360平燒結(jié)機(jī)技術(shù)說明書要點(diǎn)

1、通鋼360m2燒結(jié)機(jī)技術(shù)說明書項(xiàng)目號：12250021225002檔案號：1115411154圖號：300000300000院審：審核：編制：鞍鋼重型機(jī)械設(shè)計(jì)研究院20122012.10.10目錄前言 . 31機(jī)器主要設(shè)計(jì)參數(shù)和技術(shù)性能 .41.1規(guī)格與處理能力 . 41.2傳動裝置 . 41.3原料給料裝置 . .51.4鋪底料裝置.61.5輥式布料器 . .61.6集中潤滑系統(tǒng) . 71.7尾部移動裝置 . 81.8吸風(fēng)裝置 . .81.9粘結(jié)礦清掃裝置 . .82機(jī)器外形圖 .93機(jī)器的組成與結(jié)構(gòu)簡述 .93.1機(jī)器的組成 . 93.2機(jī)器的結(jié)構(gòu)簡述 . 94機(jī)器的潤滑系統(tǒng).224.1系

2、統(tǒng)的工作原理 .225機(jī)器制造加工技術(shù)要求.235.1通用技術(shù)要求 .235.2下料與焊接 . .265.3機(jī)械加工技術(shù)要求 . .356機(jī)器的安裝調(diào)整和試運(yùn)轉(zhuǎn) .366.1可拆部件的最大重量 . .366.2機(jī)器的安裝 .376.3機(jī)器的調(diào)整 .386.4機(jī)器的試運(yùn)轉(zhuǎn) .486.5機(jī)器的熱負(fù)荷試車 .497機(jī)器的維護(hù)和安全技術(shù) .497.1機(jī)器的維護(hù) .497.2安全技術(shù) . 508易損件表 .51、八 、亠前言本 360m360m2 帶式燒結(jié)機(jī) （ 以下稱燒結(jié)機(jī) ） 是燒結(jié)工程設(shè)計(jì)中主要 設(shè)備之一。它用于混合機(jī)后的混勻燒結(jié)物料造塊工序。其物料粒 度經(jīng)單輥破碎機(jī)破碎后最大不得超過200mm2

3、00mm它由驅(qū)動裝置、給料裝置、臺車、吸風(fēng)裝置、尾部移動裝置、骨架及軌道裝置、機(jī)下 灰斗、導(dǎo)料箱等組成，見圖 000000000000。燒結(jié)機(jī)的工作過程：經(jīng)過配料并混勻、制粒、和滾煤的混合 料由圓輥給料機(jī)及九輥布料器均勻地鋪在臺車上，通過驅(qū)動裝置 使頭部星輪旋轉(zhuǎn)而推動臺車向機(jī)尾方向移動。當(dāng)臺車運(yùn)行至點(diǎn)火 器下部時，臺車上的混合料中的焦粉被點(diǎn)燃，在抽風(fēng)條件下，混 合料從表層垂直向下燒結(jié)。當(dāng)臺車運(yùn)行至機(jī)尾時，燒結(jié)過程即告 完成。尾部星輪的旋轉(zhuǎn)使臺車上的燒結(jié)礦餅卸下，然后空臺車從 下部軌道返回至頭部，重新開始鋪料點(diǎn)火燒結(jié)卸礦 這作業(yè)循環(huán)，從而連續(xù)不斷地生產(chǎn)出燒結(jié)礦餅。本技術(shù)說明書專為燒結(jié)機(jī)制造、安裝

4、與試運(yùn)轉(zhuǎn)時應(yīng)用而編寫。 它所涉及的范圍為圖紙（項(xiàng)目號： 12250021225002，檔案號： 1115411154，圖 號為 000000000000）中的內(nèi)容。它應(yīng)與成品或配套元件的使用說明書及有關(guān)技術(shù)資料一并使 用，以使設(shè)備正確操作運(yùn)行。1 機(jī)器主要設(shè)計(jì)參數(shù)和技術(shù)性能1.11.1 規(guī)格與處理能力1.1.1有效燒結(jié)機(jī)面積 ：360m21.1.2處理物料量正常處理量750t/h最大處理量1100t/h1.1.3有效燒結(jié)長度80m1.1.4臺車數(shù)量 ：134臺1.1.5臺車寬度 ：4.5m1.1.6欄板高度：0.75m1.1.7臺車長度 ：1.5m1.1.8料層厚度：0.7m1.1.9燒結(jié)機(jī)運(yùn)

5、行速度：1.334 m/min1.1.10頭尾鏈輪直徑 ： 4136mm1.1.11頭尾鏈輪中心距：94.125mm1.21.2 傳動裝置1.2.1 驅(qū)動形式 : 多點(diǎn)全懸掛柔性傳動122頭尾鏈輪直徑： 4136mm;鏈輪齒數(shù)：17 齒1.2.3電動機(jī)：2臺;1.2.3.2功率:2X22kW;1.2.3.3轉(zhuǎn)速:3301000r/min;1.2.3.4電壓:380V;1.2.3.5配套冷卻風(fēng)機(jī) :2X230W/380V;1.2.3.6電機(jī)失電制動器 :勵磁功率 2X200W, 直流電壓 170V;1.2.3.7測速裝置1.2.3.7.1旋轉(zhuǎn)編碼器 ZKT-D100H45-51.2B-G8-30

6、E （2 臺）輸出方式 8-30E主控室顯示。1.31.3 原料給料裝置1.3.1電動機(jī)1.3.1.1型號： YTSP160L-4（IMB3 ）（變頻調(diào)速專用電機(jī)） 。1.3.1.2功率： 15kW。1.3.1.3轉(zhuǎn)速： 1500r/min。1.3.1.4電壓： 380V。1.3.1.5配套旋轉(zhuǎn)編碼器 ZKT-D100H42-51.2B-G8-30E（1 臺）輸出方式 8-30E主控室顯示。1.3.1.6配套冷卻風(fēng)機(jī)： 100W/380V。1.3.2圓輥1.2.3.1 型號 :YTSP200L2-6-IMV1（ 變頻調(diào)速專用電機(jī) ）;1.3.2.1圓輥規(guī)格：1282X45461.3.2.2圓輥

7、轉(zhuǎn)速 :3.06-9.18r/min1.3.3主調(diào)閘門電液推桿 （ 一臺）1.3.3.1型號 ： DYTZ20000-400-20-X1.3.3.2功率 ： 7.5kW1.3.3.3推缸行程 ： 200mm1.3.3.4推缸速度 ： 20mm/s1.3.4行程開關(guān) ： YBLX-K3/20S2 臺1.3.5原料槽有效容積 ：9.1m31.41.4 鋪底料裝置1.4.1鋪底料厚度 : 2050mm1.4.2鋪底料粒度 : 1020mm1.4.3 鋪底料槽有效容積 : 10.3m31.51.5 輥式布料器1.5.1電機(jī)擺線減速機(jī) 2 臺1.5.1.1型號： XWD15-8185-351.5.1.2

8、功率： 2X7.5=15kW1.5.1.3電壓 ： 380V1.5.1.5布料輥轉(zhuǎn)速 ： 6.7620.28r/min1.5.1.6布料輥規(guī)格: 150mm X4800mm1.5.1.7布料輥工作長度：4600mm （可調(diào)整）1.5.1.8布料輥工作角度 : 381.5.1.9布料輥輥縫 ： 4mm1.61.6 集中潤滑系統(tǒng)1.6.1電動加油泵1.6.1.1型號： QJDB-400B1臺（分別給頭部、尾部、單輥和中部滑道潤滑泵加油）1.6.1.2功率： 1.1kW1.6.1.3電壓： 380V1.6.1.4給油量： 400L/h1.6.1.5貯油容積 260L1.6.1.6公稱壓力 ： 6Mp

9、a1.6.2電動潤滑泵1.6.2.1型號： QJRB 1 4 0 2 臺（一工一備分別給頭部、尾部、單輥和中部滑道加油 ）1.6.2.2功率： 2X1.5=3kW1.6.2.3電壓： 380V1.6.2.4給油量： 400ml/min1.6.2.5貯油容積 100L1.6.2.6公稱壓力： 40Mpa1.71.7 尾部移動裝置1.7.1星輪節(jié)圓直徑： 4136mm1.7.2移動架位移量：150mm向機(jī)頭），200mm（向機(jī)尾）1.7.3重錘配重： 2X6000kg1.7.41.7.2變量柱塞泵 : 10YCY14-1B1.7.3電機(jī)型號: Y132M-4-B351.7.4功率: 7.5kW1.

10、81.8 吸風(fēng)裝置1.8.1電動執(zhí)行器1.8.1.1調(diào)節(jié)型電動執(zhí)行器 :7 臺（用于風(fēng)箱 W1， W2， W3， W19， W20）1.8.1.2開關(guān)型電動執(zhí)行器：15臺（用于風(fēng)箱 W4-W181.8.1.3電動執(zhí)行器扭矩：4000Nm1.91.9 粘結(jié)礦清掃裝置1.9.1電動機(jī)1.9.1.1型號： XWED1.5-63-1/2891.9.1.2電機(jī)功率： 1.5kW1.9.1.3電機(jī)轉(zhuǎn)速： 1500r/min1.9.1.4減速機(jī)速比： 2891.9.1.4電壓： 380V1.9.2主軸轉(zhuǎn)速： 5.19 r/min2 2 機(jī)器外形圖3 3 機(jī)器的組成與結(jié)構(gòu)簡述3.13.1 機(jī)器的組成燒結(jié)機(jī)是由

11、下列幾個主要部分所組成： 多柔傳動裝置、 鋪底料裝置、 原料給料裝置、九輥布料裝置、平料壓料裝置、頭部星輪裝配、隔熱 裝置、排灰裝置、臺車裝配、尾部密封罩、吸風(fēng)裝置、頭尾端部密封 裝置、頭部骨架、中部骨架、尾部骨架、頭部密封罩、尾部移動裝置、 蓖條壓平裝置、臺車吊具、潤滑系統(tǒng)，粘結(jié)礦清掃裝置等組成。3.23.2 機(jī)器結(jié)構(gòu)的簡述3.2.13.2.1多柔傳動裝置燒結(jié)機(jī)的傳動是全懸掛多點(diǎn)嚙合柔性型式。 柔性傳動與頭部星輪應(yīng)用脹套無鍵連接。電動機(jī)與高速級傳動裝置法蘭直聯(lián)。高速級傳動裝 置與低速級齒輪箱采用鎖緊盤連接。低速級齒輪箱兩側(cè)下端球形鉸鏈 連接一套封閉式扭力桿彈性平衡系統(tǒng)。當(dāng)工作扭矩超過設(shè)計(jì)扭矩

12、時， 低速級齒輪箱產(chǎn)生過大轉(zhuǎn)角引起微動開關(guān)動作，來保護(hù)多柔傳動裝置 的安全。因傳動裝置全部懸掛在星輪軸頭上，所以調(diào)整頭尾星輪防止 臺車運(yùn)行跑偏非常方便（見下圖）322鋪底料裝置鋪底料時，先鋪一層成品燒結(jié)礦作底料。既保護(hù)了蓖條，延長蓖條的壽命，又增加了透氣性，使燒結(jié)徹底減少粉料產(chǎn)生。提高了燒結(jié) 礦的質(zhì)量和產(chǎn)量。同時也改善了頭部二號灰箱常常堵塞的狀況。還使 風(fēng)箱內(nèi)的積灰大為減少。因此鋪底料工藝是很重要的工藝措施。本裝置由上料糟、中部料糟、扇形閘門的調(diào)整裝置、擺動漏斗和 止振裝置、壓力傳感器等組成。上料糟分別用兩個鉸點(diǎn)，兩個壓力傳感器支撐在廠房的梁上。水平方向的支撐靠四組止振拉桿。保持一定料位，是通

13、過壓力的傳感器 傳出的信號來控制輸送鋪底料的速度來實(shí)現(xiàn)的。（本燒結(jié)項(xiàng)目供貨范圍 不包括上料槽部分）中部料槽用螺栓固定在頭部骨架上。并裝有通過控制扇形閘門的開口度來調(diào)節(jié)給料量的手動調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。為減少磨損，扇形閘門的前端 裝有耐磨擋板。上、中部料槽均為自襯式焊接件。Mu擺動漏斗為角錐形的懸掛溜槽式的焊接件。兩側(cè)面上的支承軸， 通過軸承座安裝在頭部骨架上。由于漏斗軸承座不在漏斗重心線上， 因而用此偏心距來克服鋪底料的排出阻力。既當(dāng)鋪底料斗隨臺車前進(jìn) 時，使漏斗向臺車前進(jìn)方向傾斜，此偏心可使漏斗自動復(fù)位。通過手動蝸桿蝸輪裝置來控制外側(cè)閘門的上下調(diào)整，實(shí)現(xiàn)臺車上 鋪底料層厚度在20-50mm的范圍內(nèi)。（見

14、下圖）323原料給料裝置本裝置包括上料槽、下料槽、給料量調(diào)整裝置、圓輥給料機(jī)、疏料裝置、刮料裝置等。（見上圖）上料槽由四點(diǎn)壓力傳感器支承在廠房的梁上。水平方向靠八組止振桿來支撐，用壓力傳感器的信號對料位進(jìn)行自動控制。料槽內(nèi)可安 裝蒸汽預(yù)熱裝置，以有效提高料溫，減少能量損失，強(qiáng)化燒結(jié)過程。（本 燒結(jié)項(xiàng)目供貨范圍不包括上料槽部分）下料槽固定安裝在頭部骨架上，料槽是內(nèi)設(shè)耐磨襯板的鋼板焊接件，既耐磨又減少粘料。在下料槽下部有扇形閘門，用以對給料量進(jìn) 行調(diào)整。給料量調(diào)整裝置分別由主調(diào)閘門和多個微調(diào)閘門來控制。當(dāng)測厚檢測器測出臺車上料層厚度，由手動控制系統(tǒng)使主調(diào)閘門及微調(diào)dMI!dMI!M M IIII,

15、7,7H nn閘門開閉，控制和調(diào)節(jié)料層厚度，以保證達(dá)到給定值。微調(diào)閘門可實(shí)現(xiàn)在臺車寬度方向上的厚度調(diào)節(jié)。微調(diào)閘門的排出為鉸鏈?zhǔn)?。平時由 重錘保持正常位置，當(dāng)有大塊料卡住時，可用手動方式打開，排除大 塊。圓輥給料機(jī)由 YTSP160L-4 電動機(jī)，聯(lián)軸器，減速機(jī)驅(qū)動，圓輥 給料機(jī)為表面襯有防止粘料的不銹鋼板的焊接件。通過軸承座支撐在 頭部骨架的內(nèi)梁上。為了避免料槽下部開口處與圓輥之間出現(xiàn)自然落 料，而使圓輥給料機(jī)的中心線與下料槽中心線相差 500mm。在原料排出的相反側(cè)，裝有圓輥粘料清掃裝置。通過彈簧壓緊與 圓輥同長度的橡膠板，以去除圓輥表面的粘料，以實(shí)現(xiàn)均勻給料。在圓輥給料機(jī)的下方，臺車料層中

16、部偏下位置，裝有用螺栓固定 在頭部骨架上的疏料裝置，以防止原料落下時被壓實(shí)，達(dá)到增加料層 透氣性的目的。3.2.4九輥布料器九輥布料器設(shè)置在圓輥給料機(jī)下方， 38 度反向斜面用螺栓連接在 頭部機(jī)架內(nèi)梁上。九個圓輥形成的斜面可使大顆粒物料布到臺車料層 的下面， 而小顆粒物料通過輥縫和滾動的速度差別分布在料層的上面。 從而形成物料的偏析，增加了料層的透氣性，減少了散料的流失。九輥布料器是由九個防粘料的不銹鋼圓輥、軸承座、減速機(jī)、電機(jī)減速機(jī)組成。結(jié)構(gòu)簡單，便于維護(hù)檢修。 （見下圖）325平料壓料裝置平料壓料裝置，可把臺車上的物料均勻地刮平到設(shè)定的厚度。用 手動式的蝸輪千斤頂和四桿機(jī)構(gòu)可控制其上下動作

17、。料層厚度，由機(jī) 側(cè)的指針盤指示，也可從測厚檢測儀器的信號送到主控室得知。平料壓料裝置的壓輥，可壓實(shí)臺車欄板邊緣的料層，以使邊料燒 透減少返礦。（見下圖）326頭部星輪裝配頭部星輪裝配是用來將臺車從下部水平軌道上轉(zhuǎn)運(yùn)到上部水平軌道上來，并將主電動機(jī)的運(yùn)動傳給燒結(jié)機(jī)，使臺車沿著軌道，彎道周 而復(fù)始的運(yùn)轉(zhuǎn)。頭部星輪裝配由鏈輪體、齒板、除塵滾筒、軸承座及軸承座調(diào)整裝置等組成。（見下圖）鏈輪體與主軸，采用耳軸焊接形式。因而強(qiáng)度高，剛性好。鏈輪 共十七個齒，用螺栓和鉸制孔螺栓安裝在鏈輪體上。齒形即倒圓的修 削部分，用圓孤代替直線，使臺車在水平軌道上無間斷地連續(xù)運(yùn)動， 在頭部及尾部彎道上能圓滑平穩(wěn)地上翻轉(zhuǎn)

18、或下翻轉(zhuǎn)運(yùn)動，以減少沖擊 載荷和磨損。除塵滾筒的外圓上，有沿圓周多等份的人字形導(dǎo)向槽，以滿足把 臺車上漏下的散料從兩側(cè)導(dǎo)入頭部一號灰箱的要求。在燒結(jié)機(jī)的傳動側(cè)，裝有固定軸承座，安裝時用墊片組進(jìn)行高度 調(diào)整。在另一側(cè)，是裝有軸承調(diào)整裝置的自由側(cè)軸承座。軸承座放在 調(diào)整臺上，其兩邊有定位絲桿和油壓柱塞缸。移動式手動油泵，推動 液壓柱塞缸的柱塞來實(shí)現(xiàn)。定位用固定絲桿來實(shí)現(xiàn)。鏈輪軸伸長時， 自由側(cè)軸承的外圈套可以作軸向滑動。3.2.6臺車裝配臺車是由臺車體、輥輪、車輪、車軸、欄板、蓖條、蓖條壓鐵、 隔熱墊、密封彈性滑板等組成。在臺車的寬度方向的兩側(cè)，分別裝有兩個車輪和輥輪。燒結(jié)機(jī)的 134 塊臺車，緊

19、密地排列在由頭、 尾彎道和上下軌道組成的環(huán)形軌道上 運(yùn)行。在燒結(jié)機(jī)的頭部和尾部，臺車的輥輪與星輪齒板嚙合，使臺車 平穩(wěn)地翻轉(zhuǎn)上升和翻轉(zhuǎn)下降。臺車是燒結(jié)機(jī)的重要組成部分。它的數(shù)量多，重量大，占燒結(jié)機(jī) 重量的 45%左右。工作和受力情況復(fù)雜。它參加了燒結(jié)作業(yè)的每個環(huán) 節(jié)的工作，（承受裝料 -點(diǎn)火-抽風(fēng)燒結(jié) -機(jī)尾卸料）其特點(diǎn)是負(fù)荷大，（承 受自重、料重和抽風(fēng)負(fù)壓）溫度高而且不均勻承受熱沖擊負(fù)荷的作用。 （在抽風(fēng)燒結(jié)時承受高溫，在下軌道回程中又被冷卻降溫）因此，臺 車的磨損嚴(yán)重，并容易損壞。所以正確的使用和維護(hù)是提高臺車壽命 的重要問題之一。3.2.6.1臺車體臺車體的材料；采用低硫s 0.02%、

20、pv 0.01%、高球化率（85% 的球墨鑄鐵。具有工作時基本不變形、加工性能好、價(jià)格較低等優(yōu)點(diǎn)。 雖然，耐磨性和熱裂傾向低于鑄鋼，但由于采用了隔熱墊，大大降低 了溫差。因此完全可以滿足燒結(jié)機(jī)的正常工作。3.2.6.2 車輪、車軸、及輥輪為了提高耐磨性，車輪和輥輪的工作面要求進(jìn)行高頻淬火。車輪 內(nèi)部，裝有雙列圓錐滾子軸承。輥輪內(nèi)部，有固體潤滑襯套。車軸與 臺車體的過盈配合，采用冷熱裝配，并用螺釘固定。車輪軸承的潤滑， 通過車輪端部的油嘴定期潤滑。3.2.6.3 臺車的密封采用安裝在臺車兩側(cè)下部的彈性滑板，與吸風(fēng)裝置中風(fēng)箱兩側(cè)的 固定密封滑道和燒結(jié)機(jī)頭尾端部密封裝置形成的閉環(huán)進(jìn)行密封。彈性 滑板

21、與固定密封滑道之間，由自動干油潤滑站打入的潤滑脂形成的油 膜進(jìn)行有效的潤滑和密封。它具有密封性能好、檢修更換方便、使用 壽命長等特點(diǎn)。3.2.6.4欄板欄板采用球墨鑄鐵鑄成。 沿長度方向和上下方向分成兩段和三段。長度方向的兩段間留有2mm勺膨脹間隙，分別用高強(qiáng)耐熱螺栓連接，并 固定在臺車體上。改善了采用大欄板時因受熱產(chǎn)生裂紋更換成本高的 缺點(diǎn)和上下溫差大產(chǎn)生變形不均的較大縫隙漏風(fēng)缺陷。3.2.6.5蓖條和蓖條壓塊蓖條, 是臺車的重要零件及消耗量最大的易損件。 為提高其使用壽 命，并增加臺車的透風(fēng)面積。采用了高鉻鑄鐵嚴(yán)格的精密鑄造，大塊 蓖條的新結(jié)構(gòu)。蓖條分為兩種：中蓖條用于臺車中間大部分部位，

22、端 蓖條用于臺車欄板根部。凸出的凹槽，使蓖條壓塊鑲嵌在其間，既防 止臺車翻轉(zhuǎn)時蓖條掉落，又減少卸礦時被滑落的燒結(jié)礦磨損。蓖條的 安裝，要求在每行裝滿后撤除一根蓖條，將蓖條間隙調(diào)整均勻，以留 有足夠的膨脹間隙。3.2.6.6 隔熱墊在臺車體主梁與蓖條之間增設(shè)了隔熱墊。 使主梁與墊之間的預(yù)留間 隙形成空氣隔熱層。這一結(jié)構(gòu)大大阻止和緩和高溫的燒結(jié)礦和蓖條對 臺車體主梁上部的急劇加熱，降低了主梁的熱應(yīng)力隔熱墊用球墨鑄鐵制造。它鑲嵌在主梁上。每根梁上的隔熱墊，沿 長度方向分為多塊。裝卸時，需拆下欄板。327吸風(fēng)裝置和頭尾密封裝置吸風(fēng)裝置：是由風(fēng)箱、框架、彈性滑道、及其電動執(zhí)行機(jī)構(gòu)等組成。風(fēng)箱為鋼板焊接結(jié)

23、構(gòu)，雙側(cè)吸風(fēng)方式。共有大小風(fēng)箱 20個。其中 所有風(fēng)箱均為4m風(fēng)箱。風(fēng)箱傾角為39,用螺栓固定在墊有密封墊的 框架上?？蚣埽菏怯煽蚣芰?、中間支撐梁、縱向梁、支撐管、防上浮支撐梁 等組成，放置中部骨架上。其中距頭部約 2/3處的框架Z14用螺栓固 定，其余全不固定以保證分別向燒結(jié)機(jī)頭、尾方向熱伸長的需要，即 適應(yīng)能向頭尾方向熱膨脹冷縮要求。為了框架在寬度方向既能分別向兩側(cè)伸長， 又能在縱向自由滑動， 采用了在框架橫梁的中部，在中部骨架橫梁上的限位座內(nèi)嵌入特殊的 凸塊結(jié)構(gòu)。對于框架在寬度方向的熱伸長，僅在框架橫梁的中部與中 部骨架梁之間受到凸塊與限位座卡槽的間隙的限制。因?yàn)樵跈C(jī)尾的落 礦較多，此處

24、的幾個風(fēng)箱的傾斜面內(nèi)側(cè)采用角鋼自襯結(jié)構(gòu)，以減少磨 損。防止風(fēng)箱上浮裝置，可以把風(fēng)箱內(nèi)因較大的負(fù)壓產(chǎn)生的上浮力通 過支撐梁傳遞到燒結(jié)構(gòu)骨架上，避免了滑道因上浮力的變形而影響密 封效果。本燒結(jié)機(jī)吸風(fēng)裝置，采用的是下固定滑道密封。其固定滑道上表 面有潤滑油溝，與臺車密封滑板經(jīng)常呈油膜狀態(tài)，以保持良好的密封 與潤滑。下固定滑道與風(fēng)箱縱向梁采用螺栓連接，由集中潤滑系統(tǒng)定 時加油潤滑。在點(diǎn)火器下面風(fēng)箱和燒結(jié)機(jī)尾部風(fēng)箱，為了使風(fēng)量調(diào)節(jié)閥能正確 地進(jìn)行廢氣吸引量的調(diào)整和尾部終點(diǎn)燒結(jié)的控制。所以在風(fēng)箱橫梁的 上面設(shè)置了隔板，在需要進(jìn)行測溫的風(fēng)箱內(nèi)，在臺車的前進(jìn)的方向裝 有中部隔板，以確保準(zhǔn)確的測溫。風(fēng)量調(diào)節(jié)閥為

25、碟閥型。此機(jī)構(gòu)均由箱體、閥體、開閉機(jī)構(gòu)組成。 閥的開閉和調(diào)節(jié)，可以電動或手動。均通過電動執(zhí)行器和連桿機(jī)構(gòu)實(shí) 現(xiàn)。頭部密封采用磁性密封。尾部密封裝置由密封臺板支座配重框架調(diào)節(jié)螺栓等組成。設(shè) 2 組 密封，密封臺板為分 -段結(jié)構(gòu)，各段之間相互獨(dú)立。3.2.8 骨架燒結(jié)機(jī)骨架，由頭部骨架、中部骨架、尾部骨架和遮灰板等組成。骨架采用可移式柱腳裝配式結(jié)構(gòu)。各立柱、框架、橫梁均由鋼板 下料組焊成寬邊工字鋼。相互之間用高強(qiáng)螺栓連接。頭部骨架和尾部骨架的柱腳底板與基礎(chǔ)用地腳螺栓固定。中部骨 架，除在長度 2/3 處，有 3 組柱腳用螺栓固定外，其余均為不固定柱 腳。并在限制橫向滑移的限位導(dǎo)槽內(nèi)。允許其膨脹冷縮

26、在縱向滑移。中部骨架與頭尾骨架縱向連接的螺栓孔全是長孔。軌道及其支承 梁留有伸縮缺口，以吸收骨架的縱向熱脹冷縮。在下軌道臺車兩側(cè)的上方設(shè)有遮灰裝置，以避免散料等物料掉到 臺車密封滑板上。為了保證骨架的制造安裝質(zhì)量，并保證有足夠的強(qiáng)度和剛度。骨 架的梁、柱連接處采用先在制造廠預(yù)先焊接結(jié)構(gòu)。并予裝編號。現(xiàn)場 組裝時，先在梁、柱連接處用螺栓臨時固定，待調(diào)整好后，再把梁、 柱進(jìn)行焊接。3.2.9尾部移動裝置燒結(jié)機(jī)尾部采用水平移動架。這就使機(jī)尾滿足了自由地吸收臺車 在燒結(jié)過程中的熱脹變形的要求。從而對頭尾星輪中心距自動的進(jìn)行 調(diào)整，并大大減小了燒結(jié)機(jī)在運(yùn)行過程中因熱變形而產(chǎn)生的附加載荷。 尾部水平移動架

27、的移動距離約為v 200mm尾部移動架由尾部星輪、鏈輪軸、水平移動架、移動架托輪組、移動灰箱、重錘平衡裝置、導(dǎo)向裝置及液壓千斤頂?shù)冉M成。尾部星輪的軸承座安裝在水平移動架上。移動架又通過托輪組，吊掛支承在尾部骨架上?？呻S臺車熱脹冷縮而前后移動。導(dǎo)向裝置可 保證左右協(xié)調(diào)一致地動作。重要可調(diào)的重錘平衡裝置將移動架向頭部 方向拉緊。使臺車相互靠緊。因而，減少臺車間的非正常拉縫，減少 散料和漏風(fēng)。尾部星輪體，都是用鉤頭鍵裝配在尾部鏈輪軸上，并有鍵的止退 裝置。機(jī)器的保險(xiǎn)裝置是由行程開關(guān)和碰塊組成。當(dāng)尾部移動架的移動 量超過規(guī)定數(shù)值時， 尾部移動架上碰塊便觸及尾部骨架上的行程開關(guān)， 使該“信號”作用于主傳

28、動裝置使其自動停車。在尾部骨架上有外部供油水平安裝的油壓千斤頂，可以推開移動 架完成裝卸臺車和檢修工作。臺車在尾部彎道卸料時，在臺車彼此分離而產(chǎn)生間隙時，一部分 燒結(jié)礦粉可直接落到移動灰箱內(nèi)，再經(jīng)旋轉(zhuǎn)漏斗和移動架上的排隊(duì)灰 斗，導(dǎo)入固定灰箱內(nèi)。左右對稱的兩個移動灰箱。由四個托輪支撐在尾部骨架伸出的兩 根懸臂梁上。移動架移動時，可由連接梁帶動灰箱移動。旋轉(zhuǎn)漏斗用 螺栓固定在尾部鏈輪體上，可隨星輪一起轉(zhuǎn)動。并有從星輪腹板孔伸 到星輪體外側(cè)的四個溜槽。當(dāng)旋轉(zhuǎn)漏斗的某個溜槽轉(zhuǎn)到鏈輪最下部位 置時，散料即由此排出。此結(jié)構(gòu)能保證臺車在燒結(jié)過程中產(chǎn)生熱脹冷 縮時，帶有旋轉(zhuǎn)漏斗的尾部星輪與移動灰箱前后移動的一

29、致性。 （見下 圖）3210軌道及彎道軌道上下軌道。彎道分頭尾彎道。臺車在封閉的水平軌道和頭尾彎道上運(yùn)行。上下軌道用43kg/m鋼軌制造，表面進(jìn)行淬火以適應(yīng)工作要求。上下軌道均由焊接寬邊工字 鋼梁支撐，并用壓板固定。中部軌道支撐則用螺栓固定于中部骨架橫 梁或立柱牛腿上。在與頭尾骨架連接處留有吸收熱脹冷縮的缺口。頭尾彎道用50mn方鋼制成，由內(nèi)軌和外軌組成。表面經(jīng)淬火處理。 彎道曲線要求在頭部彎道的上部和尾部彎道的下部，在后面的臺車與 前面的臺車接觸前，先要成為水平狀態(tài)，而在頭部彎道的下部和尾部 彎道的上部在前面的臺車轉(zhuǎn)彎之前要先與后面的臺車脫開。此外，在 頭尾彎道的上部，要避免對齒板的撞擊，并

30、減少臺車間的相互沖擊磨 損。這樣特殊圓弧曲軌加上特殊曲線的星輪齒形共同完成臺車進(jìn)出彎 道不碰撞、不磨損、不抬頭的平穩(wěn)運(yùn)行。3.2.11蓖條壓平裝置本裝置安裝在鋪底料裝置的擺動漏斗之前。當(dāng)臺車從下軌道經(jīng)頭部彎道翻轉(zhuǎn)上升到上軌道時，蓖條壓輥可把浮起的蓖條壓回到原來的位置，使臺車蓖條平整，以利于鋪底料層厚度的均勻。壓輥壓在蓖條上面，由臺車的移動而轉(zhuǎn)動。（見下圖）4機(jī)器的潤滑系統(tǒng)4.1系統(tǒng)的工作原理4.11燒結(jié)機(jī)干油智能集中潤滑系統(tǒng)，為40Mpa高壓潤滑系統(tǒng)。系統(tǒng)由電動加油泵向高壓潤滑泵供油脂，高壓潤滑泵通過管道和電磁閥給油 器，將油脂供應(yīng)到需要潤滑的位置。4.1.2系統(tǒng)與燒結(jié)機(jī)聯(lián)動當(dāng)系統(tǒng)處于自動狀態(tài)

31、時，系統(tǒng)的啟動及停止與燒結(jié)機(jī)的啟動、停止聯(lián)動。但要求燒結(jié)機(jī)啟動前 5分鐘系統(tǒng)啟動，當(dāng)燒結(jié)機(jī)停機(jī)后 3分 鐘系統(tǒng)方可停止供油。4.1.3系統(tǒng)的使用和維護(hù)4.1.3.1定期檢查電磁給油器、泵的電控部分的動作靈敏度；4.1.3.2首次啟動或停機(jī)超過6小時時，在啟動前應(yīng)將電控裝置先置于 手動狀態(tài)，并向管路供油一次，而后可啟動燒結(jié)機(jī)，并使?jié)櫥到y(tǒng)進(jìn) 入自動供油狀態(tài)；4.1.3.3潤滑站中的干油過濾器，應(yīng)每月清洗一次。4.1.3.4電磁給油器要定期檢查和維護(hù)（三個月）4.1.4 報(bào)警設(shè)置自動狀態(tài)下電動加油泵工作超過 30 分鐘，電動潤滑泵的上限油位開關(guān)未發(fā)信號，應(yīng)令泵停止工作并示警。主要原因：4.1.4.

32、1 電動加油泵貯油筒內(nèi)無油。4.1.4.2電動高壓潤滑泵貯油筒上限油位開關(guān)故障。4.1.4.3電動加油泵故障；4.1.4.4加油管路漏油。4.1.5電動加油泵向高壓潤滑泵加油過程 電動加油泵向高壓潤滑泵加油過程， 是由潤滑泵頂端的油位極限 開關(guān)自動控制完成。當(dāng)潤滑泵貯油筒內(nèi)無油時，其油位桿觸動油位下 限開關(guān)。此時加油泵開始工作，向高壓潤滑泵供油。當(dāng)貯油筒內(nèi)油滿 時，油位桿觸動油位上限開關(guān)，加油泵停止工作，完成加油過程。5 機(jī)器制造加工技術(shù)要求5.1 通用技術(shù)要求5.1.1機(jī)器制造加工技術(shù)要求必須按設(shè)計(jì)圖紙要求進(jìn)行，自行編制加 工工藝和質(zhì)量檢驗(yàn)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。5.1.2零件尺寸、公差配合、材料的機(jī)械性

33、能及加工精度，均應(yīng)符合 設(shè)計(jì)圖紙上要求。5.1.3除圖紙及技術(shù)說明書提出的技術(shù)要求外，其余的鍛造、鑄造、焊接及機(jī)械加工件均按通用技術(shù)條件進(jìn)行。如：GB5675-85灰鑄鐵件通用技術(shù)條件JB/ZQ4302-86球墨鑄鐵件通用技術(shù)條件JB/T5000.2-1998火焰切割件通用技術(shù)條件JB/T5000.3-1998焊接件通用技術(shù)條件JB/T5000.6-1998鑄鋼件通用技術(shù)條件JB/T5000.8-1998鍛造件通用技術(shù)條件JB/T5000.9-1998切削加工件通用技術(shù)條件JB/T5000.10-1998裝配件通用技術(shù)條件JB/T5000.12-1998涂裝通用技術(shù)條件YB3301-92焊接H

34、型鋼通用技術(shù)條件GB/T11263-1998軋制H型鋼通用技術(shù)條件GB/T3323-1987焊縫射線探傷通用技術(shù)條件GB/T11345-1989焊縫超聲探傷通用技術(shù)條件GB/T5677-1985鑄件射線探傷通用技術(shù)條件GB/T11345-1989鑄件超聲探傷通用技術(shù)條件5.1.4已加工零件的配合面和表面粗糙度 Ra值不大于12.5卩m的表 面，不允許有裂痕、碰傷等缺陷，非配合表面和表面粗糙度 Ra值大于 12.5卩m的表面，不允許有影響使用性能和外觀的溝痕、碰傷等缺陷。5.1.5所有外購產(chǎn)品及元件必須有制造廠的產(chǎn)品合格證，應(yīng)具備試驗(yàn) 報(bào)告或檢測報(bào)告的產(chǎn)品，制造廠必須提供資料。5.1.6焊接的組

35、件，如橫梁和立柱焊后應(yīng)矯直。焊接時要注意控制扭 曲和收縮變形的影響。5.1.7按圖紙要求，焊接組件焊后應(yīng)消除內(nèi)應(yīng)力。消除內(nèi)應(yīng)力后，不 允許進(jìn)行補(bǔ)焊。5.1.8除注明外，一般來說都應(yīng)焊后鉆孔。表面粗糙度Ra值不大于25a m5.1.9嚴(yán)禁用氣割開孔。5.1.10為了精確控制，孔應(yīng)當(dāng)用鉆模進(jìn)行鉆孔。孔定位偏差不得大于0.3mm （整機(jī)錯孔率要求為1%-1.5%。5.1.11任何材料的代用須經(jīng)設(shè)計(jì)人員的批準(zhǔn)。5.1.12型鋼一般不允許接料。如非要接料，必須經(jīng)設(shè)計(jì)人員的批準(zhǔn)， 并滿足以下要求：1）按型鋼的對接的接頭規(guī)定。2）焊縫要按照等強(qiáng)度的原則。3）接料的長度應(yīng)大于 500mm。5.1.13數(shù)量多、

36、結(jié)構(gòu)相同的結(jié)構(gòu)件的制造，必須采用胎、模具進(jìn)行加 工，使零件具有互換性。 （如密封、柱等）5.1.14結(jié)構(gòu)件制造廠應(yīng)首先購置30m鋼卷尺，拉力為100N,溫度20C 時，標(biāo)準(zhǔn)長度的測量工具，作為結(jié)構(gòu)件制造、預(yù)裝、安裝、驗(yàn) 收專用工具。5.2 下料與焊接5.2.1 對原材料的要求5.2.1.1復(fù)檢原材料的出廠證明和外觀檢查是否符合設(shè)計(jì)圖紙要求。5.2.1.2設(shè)計(jì)施工前處理1 ）平整處理：可分為兩次處理。下料前處理和下料后處理要求 見表 1。2 ）表面處理：酸洗或噴砂可根據(jù)工藝要求選定。5.2.2 號料1 ）號料用的量具，必須是校正驗(yàn)證過的。它不得有變形和損傷等 現(xiàn)象。2 ）對中心線的要求：精度在1

37、mm以內(nèi)的必須用鋼針畫線，精度大于1mm0勺可以用粉筆畫線。5.2.3 下料手段523.1 板厚在1 12mn范圍內(nèi)，長度不大于2000mm寬度不小于50mm 時用剪刀下料。5.2.3.2超過剪刀下料范圍的板材均用機(jī)動切割。5.2.3.3對于型材下料，必須用鋸床。高于1000mm以上的用機(jī)動切割。5.2.3.4機(jī)械方法下料表面粗糙度 Ra值不大于25卩m剪刀下料后必 須用砂輪去毛刺和銳角，其下料精度要求見表 2下料處理要求表1523.5 切割尺寸偏差不得超過0.5mm524矯正524.1零件矯正（組裝前矯正）用冷矯正與熱矯正均可，但熱矯正溫度不得超過720G524.2對組裝后結(jié)構(gòu)件，應(yīng)進(jìn)行機(jī)械

38、方法矯正，不得用火焰應(yīng)力矯正方法。524.3在加熱矯正方法中，不得有過燒的現(xiàn)象，壓痕不得超過1mm不得有不均勻的斷面收縮，不能出現(xiàn)目視可見的變形。524.4成品結(jié)構(gòu)件的精度要求見下表2，矯正后的精度見表3。成品結(jié)構(gòu)件精度表2加工方法偏差名稱允許偏差值圖示零件長度允差 V士 11 + 4亠r -1_,_-i1fI -一-s.Li 亠 冷鋸零件的偏移度 v 士 0.3剪刀錯線與斜口+1-0.5對檢杳線的尺寸士 0.5l V 1000 V 0.2l v 2000 v 0.3l v 4000 v 0.5刨邊兩邊不平行度和不垂直度l v 6000 v5.2.5 彎曲成型525.1熱彎必須加熱到900C以

39、上，嚴(yán)禁在450C上下彎曲成型。525.2彎曲半徑小于板厚1.5倍時，彎曲角度應(yīng)小于120;彎曲半徑 小于板厚2倍時，彎曲角度應(yīng)小于90；不得冷彎，必須熱彎。5.2.6零件端部及沿邊機(jī)械加工的要求5.2.6.1表面粗糙度Ra值不大于25卩m5.2.6.2凡未注明的尺寸公差的零件的允許差值按表 4選用。5.2.6.3端部對軸線的垂直度小于 1/2000。5.2.6.4各邊對基準(zhǔn)線的角度誤差小于 1/1000（用角度樣板尺）。5.2.7鉆孔5.2.7.1孔與零件表面垂直度誤差小于 1。5.2.7.2精制螺栓的孔螺栓直徑應(yīng)與螺栓公稱直徑相等，螺栓孔應(yīng)具有H12級的精度，其允許偏差應(yīng)符合表 5的規(guī)定。

40、5.2.7.3高強(qiáng)螺栓孔的直徑應(yīng)符合表 6的規(guī)定。5.2.7.4孔的偏差按螺栓孔的精度要求鉆制。見表 7。1）在節(jié)點(diǎn)中連接板上所有的孔為一組。2）柱梁接頭以半個拼接板上的孔為一組。3）兩節(jié)點(diǎn)或兩接頭中間的孔為一組（不包括節(jié)點(diǎn)孔） 。4）受彎構(gòu)件，每米長度內(nèi)的孔為一組。矯正后的精度分類測量部位允許偏差值（mr）備注全長士 3三米以內(nèi)1每層接梁的上表面到柱腳的高度-1對柱腳的垂直度1/200011工1 1柱接梁與柱的中心線的傾斜度1/1500 ,但不大于5mm全長士 2與柱頭結(jié)合部的高度差士 1梁彎曲1/1500 ,但不大于5mm非加工工作面的水平度1/500扭曲度（非加工面）3平 臺 架串角度2

41、2000mm以上的平臺法蘭接口的不平度1/1000串角度2漏斗漏斗中心線傾斜度1/500以孔中心線為準(zhǔn)精制螺栓孔徑允許偏差表表5項(xiàng)次螺栓桿公稱直徑和螺栓孔的公稱直徑螺栓桿公稱直徑允許偏差螺栓孔公稱直徑允許偏差0+0.18a)M10- M18-0.1800+0.21b)M18- M30-0.2100+0.25c)M30- M50-0.250高強(qiáng)螺栓和高強(qiáng)螺栓孔的直徑允許偏差表6項(xiàng)次名稱公稱直徑和允許公差公稱直徑12162022242730螺栓允許公差士 0.42士 0.42士 0.42公稱直徑13.517.52224263033a)螺栓孔允許公差+0.420+0.520+0.840尺寸范圍（mr

42、） 10-30 30-120 120-300允差（mr）士 0.2士 0.4士 0.6士 0.8尺寸范圍（mr） 300-1000 1000-2000 4000允差（mr）士 1.2士 2士 3尺寸公差的允許值表4b)圓度（最大直徑與最小直徑差）1.001.50c)中心線傾斜度小于板厚的3%且單層板小于2mm 多層板小于3mm螺栓孔的允許偏差表7項(xiàng)目公稱直徑和公差（mm）直徑 d141822242633螺栓(mm)允許誤差（mm）+0.420+0.520+0.840孔間距（mm） 500-1200 1200-3000 3000同一組內(nèi)相鄰兩 孑L的距離（mm）士 0.7同一組內(nèi)任意兩 孑L的距

43、離（mm）士 1士 1.2相鄰兩組端孔的距離（mm）士 1.2士 1.5士 2士 3527.5清除毛刺。527.6在鉆孔時必須劃出檢測線和五花沖眼。5.2.7.7件的定位必須鉆模板孔，鉆模與工件須準(zhǔn)確無誤。527.8 除特殊注明外，鉆孔的表面粗糙度Ra值不大于25卩m5.2.8裝配焊接5.2.8.1裝配焊接前要檢查零件的加工尺寸是否有焊縮量和修縮量， 如發(fā)現(xiàn)沒有不得組裝焊接。5.2.8.2盡量用胎具裝配焊接，胎具根據(jù)工藝要求自行制作。5.2.8.3有焊后加工的部件必須注意裝配基準(zhǔn)面，并作出標(biāo)記。5.2.8.4 H 型鋼制造必須按照 表 8 規(guī)定施工。5.2.8.5 H 型鋼一般采用埋弧自動焊為

44、主， 根據(jù)不同材質(zhì)選用焊絲和焊 劑。5.2.8.6 H 型鋼零件切頭號線，必須按校正驗(yàn)過的鋼尺并考慮加減尺 寸，用鋼指劃線針劃線，嚴(yán)禁用石筆或粉筆劃線。528.7翼緣板和腹板的接料焊，必須錯開200mm以上。但上下翼緣板的接料焊在同一平面上。5.2.8.8厚板可用丙烷切割坡口，劃坡口線時必須用樣板，嚴(yán)禁用鋼 尺劃線。5.2.8.9異形零件用樣板或數(shù)控切割下料。5.2.8.10切割后的零件應(yīng)清除毛刺、氧化渣后，再進(jìn)行矯正。5.2.8.11對需焊透的焊縫，要進(jìn)行超聲波探傷（ 20%），標(biāo)準(zhǔn)為GB3223-82,等級為II級。5.2.8.12焊工必須經(jīng)過培訓(xùn)，考試合格后，方可在施焊范圍內(nèi)上崗施焊。高

45、度允差序號 名允許偏差H 400 時 H= 1400v H 1000 時 H= 2i iIkIk工11111 1 T T1 長度2/1000取正值旁彎曲BW 1/2000（最大不超過3mr）i縱彎曲CW 1/2000（最大不超過3mr）i寬度允差 b 3 6 6 3030120120400 400 1000加工方法偏差切削加工士 0.1士 0.1士 0.2士 0.3士 0.5士 0.8冷作成型士 0.5士 0.2士 0.5士 0.8士 1.2士 26 6機(jī)器的安裝調(diào)整和試運(yùn)轉(zhuǎn)6.16.1可拆部件的最大重量序號名稱重量起重目的1臺車8190安裝及修理2多柔傳動24631安裝3圓輥減速機(jī)2100安

46、裝及修理4頭部星輪55700安裝及修理5星輪筒體32507安裝6四米風(fēng)箱（WLW21869安裝7四米風(fēng)箱（W3- W181591安裝8四米風(fēng)箱（W19- W201722安裝9尾部星輪29548安裝及修理10左右移動板8005安裝頭架T34973.4安裝尾架立柱3032安裝11機(jī)架尾部頂梁7360安裝6.26.2 機(jī)器的安裝621 安裝準(zhǔn)備621.1由于本機(jī)器的全套部件復(fù)雜龐大，所以在安裝現(xiàn)場應(yīng)為零部 件準(zhǔn)確妥善的存放保管處，以確保零部件保管良好，無損壞, 并保證安裝時順利發(fā)出。6.2.1.2各零部件的存放處應(yīng)準(zhǔn)備相應(yīng)的起吊工具。（參考可拆卸部件 的最大重量表）621.3安裝前應(yīng)對燒結(jié)機(jī)的基礎(chǔ)進(jìn)

47、行全面檢查找正工作?；A(chǔ)在零 線上的標(biāo)高偏差在全長內(nèi)不得大于 8mm6.2.1.4安裝前仔細(xì)清點(diǎn)零部件的數(shù)量、規(guī)格是否符合圖紙文件要求，如有不符及時與廠家和設(shè)計(jì)單位聯(lián)系，以求及時解決。6.2.1.5仔細(xì)清除各零部件在運(yùn)輸或存放之中可能出現(xiàn)的灰塵、污物,除去防護(hù)油。檢查有無銹蝕、損傷，并進(jìn)行相應(yīng)處理。各配 合表面和滾動軸承必須用油清洗，然后重新涂油處理。6.2.2安裝參考順序(1)燒結(jié)機(jī)骨架T( 2)頭部星輪(鏈輪筒體與軸承應(yīng)先進(jìn)行裝配)-(3)柔性傳動裝置-(4)尾部移動架和尾部密封裝置-(5)頭部彎道-(6)鋪底料裝置和蓖條壓輥-(7)原料給料裝置-(8)九輥布料器-(9) 一號灰箱和二號灰

48、 箱-( 10)頭部密封裝置-( 11 )吸風(fēng)裝置-( 12)水平軌 道-( 13)臺車-( 14)潤滑系統(tǒng)-( 15)頭尾密封罩。6.2.3安裝注意事項(xiàng)6.2.3.1先檢查骨架的安裝是否符合圖紙文件要求，確認(rèn)后方可進(jìn)行 骨架的安裝工作。骨架安裝后要進(jìn)行找正，并在安裝其它機(jī) 構(gòu)前進(jìn)行。其它機(jī)構(gòu)按順序安裝。6.2.3.2安裝頭部星輪應(yīng)檢查軸承調(diào)整裝置是否符合圖紙文件的技術(shù) 要求。6.2.3.3安裝原料給料裝置中的圓輥傳動時應(yīng)檢查傳動是否靈活。6.2.3.4多柔傳動裝置的大齒輪軸孔與頭部星輪的主軸連接，采用的 是無鍵脹套連接。安裝前必須將配合面清洗干凈并干燥處理，然后用 定扭矩扳手均勻?qū)ΨQ地鎖緊。

49、6.2.3.5所有部件在安裝過程中嚴(yán)格檢查連接螺栓的預(yù)緊程度，檢查 所連接骨架的焊接是否牢固。6.36.3 機(jī)器的調(diào)整6.3.1燒結(jié)機(jī)安裝中心線及標(biāo)高的測量定位。6.3.1.1燒結(jié)機(jī)縱向中心線極限偏差為 1mm。631.2頭部星輪軸向中心線極限偏差為士 0.5mm631.3尾部星輪軸向中心線極限偏差為士 0.5mn。631.4 燒結(jié)機(jī)的標(biāo)高極限偏差為士 1mm6.3.2燒結(jié)機(jī)骨架6.3.2.1骨架柱子當(dāng)使用座漿法時的墊板上面標(biāo)高的極限偏差為士0.5mm 水平度公差0.1/10000。6.3.2.2中部骨架進(jìn)行單片組裝時應(yīng)符合下列要求：a)單片骨架上部與下部寬度之差不大于 4mmb)單片骨架對角

50、線長度之差不大于 5mm6.3.2.3骨架柱子安裝縱向、橫向中心線偏差為士 2mm6.3.2.4骨架柱子安裝的鉛垂度公差為柱子高度的1/1000。6.3.2.5骨架安裝的預(yù)留熱膨脹間隙，應(yīng)符合設(shè)備技術(shù)文件的規(guī)定。6.3.2.6骨架的焊接質(zhì)量應(yīng)達(dá)到 GB/T3323-1987焊縫質(zhì)量等級規(guī)定的 三級焊縫標(biāo)準(zhǔn)。6.3.3鋪底料裝置6.3.3.1鋪底料槽縱向、橫向中心線與燒結(jié)機(jī)的縱向、橫向中心線應(yīng)重合。公差3mm料槽出口處的標(biāo)高極限偏差為士 3mm6.3.3.2帶有耳軸的鋪底料槽，耳軸軸承應(yīng)符合以下要求：部位中心線極限偏差mm標(biāo)咼極限偏差mm料槽耳軸士 1士 1扇形門耳軸士 0.5士 0.5出料溜槽

51、耳軸士 0.5士 0.56.3.3.3 鋪底料槽下口與臺車上表面的間隙公差為 5mm。6.3.3.4帶有傳感器的槽體支承座，安裝時應(yīng)按設(shè)備技術(shù)文件所規(guī)定 間距，做臨時鋼支撐座墊入。不允許直接在傳感器上安裝槽 體。6.3.4原料給料裝置6.3.4.1原料槽的縱向、橫向中心線與燒結(jié)機(jī)的縱向、橫向中心線應(yīng) 重合。公差 3mm。6.3.4.2原料槽出口縱向、橫向中心線與圓輥給料機(jī)的縱向、橫向中 心線的限偏差為士 3mm出料口與圓輥筒體表面的間距的極限 偏差為士 3mn,出料口與圓輥筒體徑向中心線偏移量應(yīng)符合設(shè) 備技術(shù)文件的規(guī)定。6.3.4.3帶有傳感器的原料槽體支撐座安裝同 6.3.3.4 項(xiàng)的規(guī)定。

52、6.3.4.4原輥給料機(jī)傳動軸承標(biāo)高極限偏差為士 0.5mm。6.3.4.5圓輥傳動軸承水平度為 0.1/1000 。6.3.4.6圓輥筒體的軸向、徑向中心線，與燒結(jié)機(jī)縱向、橫向中心線 的極限偏差為士 2mm。6.3.5九輥布料器6.3.5.1九輥布料器的縱向中心線與燒結(jié)機(jī)縱向中心線應(yīng)重合。公差為 2mm。6.3.5.2布料輥面水平度為 0.1/1000 ，相鄰輥面高低差不得大于0.5mm。6.3.5.3輥面傾斜度與燒結(jié)機(jī)水平面的夾角應(yīng)符合設(shè)備技術(shù)文件規(guī)定。636頭部鏈輪及傳動裝置6.361頭部鏈輪應(yīng)符合下圖和表的規(guī)定:部位符號公差mm頭輪軸向等分線與燒結(jié)機(jī)縱向中心線a-a 1頭輪徑向中心線與

53、燒結(jié)機(jī)橫向中心線b-bc-c士 0.5軸承標(biāo)高d-d士 0.5軸水平度e-e0.05/1000e1r6.362 軸承座的底座與燒結(jié)機(jī)骨架之間，應(yīng)把緊螺栓，緊密貼合，用0.5mm塞尺檢查，塞入面積不得超過底座接觸面積的1/3。允許用整塊薄墊板調(diào)整高度，但不得用半塊墊板。軸承座與 底座之間，用0.5mm塞尺檢查不入。6.3.6.3頭部星輪齒片在制造廠組裝。如需在現(xiàn)場再次裝配時，應(yīng)復(fù)查是否符合技術(shù)文件要求。6.3.6.4一般減速機(jī)的傳動裝置安裝：包括滑動軸承及滾動軸承、減速 機(jī)、開式齒輪、聯(lián)軸器安裝，執(zhí)行 Y BJ201-83冶金機(jī)械設(shè)備 安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范通用規(guī)定。6.3.6.5柔性傳動裝置的

54、大齒輪及緊固環(huán)安裝應(yīng)符合下列要求：a脹套安裝前及擰緊高強(qiáng)螺栓的過程中，必須經(jīng)常檢查軸及大齒輪軸孔的上、下、左、右間距，及內(nèi)側(cè)a、b、c、d與外側(cè)a、b、c、d對應(yīng)點(diǎn)的間距。其間距差不得大于 0.05mmb安裝過程中隨時檢查大齒輪外圈的軸向與徑向偏差情況（用百分表檢查），軸向和徑向偏差不得大于 0.5mmc脹套、齒輪孔及頭部鏈輪軸頭均需脫脂處理。高強(qiáng)螺栓絲扣部位允許涂少量潤滑脂。但禁止使用二硫化鉬。d緊固件的高強(qiáng)螺栓緊固，必須按設(shè)備技術(shù)文件要求，逐步達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定值。6.366柔性傳動裝置和扭力桿安裝，應(yīng)符合下列要求：a扭矩桿底座標(biāo)高極限偏差為士 0.5mmb扭矩桿軸承中心位置縱橫方向aa、bb的

55、極限偏差為士 0.5mmc扭矩桿上表面水平度c=0.1/1000。（見下圖）637頭部彎道637.1燒結(jié)機(jī)頭部彎道安裝固定，應(yīng)以頭部星輪齒片為基準(zhǔn)，檢查 各部位的間距，應(yīng)符合下列要求：（見下圖）a固定彎道與星輪齒片的間距在兩側(cè)彎道上、中、下三處對應(yīng)點(diǎn)上（a、b、c與a、b、c ）的極限偏差為士 2 mmb兩側(cè)星輪齒片的齒根與弧形導(dǎo)軌的間距，在對應(yīng)位置上（e與e、d與d ）的極限偏差為士 1 mmc內(nèi)外彎道間距極限偏差為士 1 mmd兩側(cè)彎道的相鄰標(biāo)高差h不大于1 mm6.3.8 中部彎道6.3.8.1兩軌道對稱中心線，對燒結(jié)機(jī)縱向中心線應(yīng)重合。公差為士 1 mm638.2用專用樣桿檢查軌距及軌

56、道位置。當(dāng)樣桿中心與燒結(jié)機(jī)縱向中心一致的情況下，軌道中心線極限偏差為士1 mm軌距極限偏差為士 2 mm638.3 上軌道及下部返回軌道標(biāo)高極限偏差為士1 mm638.4軌道接頭處兩軌道高低差不大于 0.5mm預(yù)留熱膨脹間隙應(yīng)符 合設(shè)備技術(shù)文件要求。6.3.9尾部彎道按照機(jī)尾構(gòu)造形式，執(zhí)行6.3.10.2的規(guī)定。6.3.10尾部移動裝置6.3.10.1平移式尾輪安裝應(yīng)先安裝滑動框架，后安裝尾輪。滑動框架 應(yīng)符合下列要求：a滑動框架上部支撐輪標(biāo)高極限偏差為0 - +0.5mm。b滑動框架側(cè)板鉛垂度公差為高度的1/1000。c滑動框架幾何尺寸極限偏差為士 2 mm6.3.10.2平移式尾輪彎道安裝

57、應(yīng)符合下列要求：（見下圖）a 左右彎道對縱向中心線的間距 d、d的極限偏差為士 2 mmb 彎道標(biāo)高極限偏差士 1 mm左右彎道對應(yīng)上的標(biāo)高差 c不的 大于 2 mm。c 用線垂檢查一側(cè)彎道其間距 b、 b 的極限偏差為士 2 mm。6.3.10.3 平移式尾輪安裝應(yīng)符合下列要求：a 根據(jù)燒結(jié)機(jī)縱向、橫向中心線，確定尾輪軸承位置，左右軸承座對燒結(jié)機(jī)縱向中心線的間距 a、a的極限偏差為士 1 mmb 尾輪軸向中心線與燒結(jié)機(jī)縱向中心線垂直度公差為 0.2/1000。尾輪軸承座的標(biāo)高極限偏差為士 0.5 mm （在尾部移動框架 臨時固定的情況下測量）c 尾輪軸安裝其中間位置水平度為 0.1/1000

58、 。d 尾輪齒片如果需要現(xiàn)場裝配， 應(yīng)復(fù)查是否符合技術(shù)文件要求。e 根據(jù)尾輪齒片參照 6.3.7.1 的要求復(fù)查尾輪彎道安裝精度， 但允許由于尾輪自重下?lián)隙a(chǎn)生上、下彎道與星輪齒片的間 距有規(guī)則的均勻偏差，應(yīng)符合設(shè)備技術(shù)文件要求。m m06.3.11 密封滑道6.3.11.1兩側(cè)密封滑道的對稱中心線與燒結(jié)機(jī)縱向中心線重合公差 為1mm兩側(cè)滑道的中心極限偏差為士 2 mm6.3.11.2密封滑道的標(biāo)高極限偏差為士 1 mm根據(jù)軌道標(biāo)高，測量兩密封滑道對應(yīng)點(diǎn)（a, a ）標(biāo)高公差為0 -1mm （用平尺過專用樣桿檢查）見下圖：丄2丄1臺玄號逾密藝滑逋；d虎裁機(jī)St向中心踐6311.3密封滑道各部位預(yù)留熱膨脹間隙，應(yīng)符合設(shè)備技術(shù)文件規(guī)定。6312頭尾端部密圭寸6.3.12.1頭、尾密封