機票預定管理系統(tǒng)uml數(shù)據(jù)建模分析課程設計

1、UML課程設計報告機票預定管理系統(tǒng)組員：學號：學院： 班級:目錄一、需求分析 . 錯誤 ! 未定義書簽。1、系統(tǒng)開發(fā)背景 . 錯誤 !未定義書簽。2、軟件主要組成及功能 . 錯誤 !未定義書簽。二、系統(tǒng)建模 . 錯誤 !未定義書簽。1、創(chuàng)建系統(tǒng)用例模型 . 錯誤 !未定義書簽。2、系統(tǒng)用例分析 . 錯誤 !未定義書簽。三、創(chuàng)建系統(tǒng)靜態(tài)模型 . 錯誤 !未定義書簽。1、類圖 . 錯誤 !未定義書簽。四、創(chuàng)建系統(tǒng)動態(tài)模型 . 錯誤 !未定義書簽。1、時序圖 . 錯誤 !未定義書簽。2、協(xié)作圖 . 錯誤 !未定義書簽。3、狀態(tài)圖 . 錯誤 ! 未定義書簽。五、創(chuàng)建系統(tǒng)部署模型 . 錯誤 !未定義書簽

2、。六、小結 . 錯誤 ! 未定義書簽。1、設計總結 . 錯誤 !未定義書簽。2、改善 . 錯誤 !未定義書簽。3、小組分工說明： . 錯誤 !未定義書簽。七、參考資料 . 錯誤 !未定義書簽。、需求分析1、系統(tǒng)開發(fā)背景當今世界， 以信息技術為主要標志的科技進步日新月異， 高科技成果向現(xiàn)實生產(chǎn)力的轉化越 來越快。 縱觀全球經(jīng)濟發(fā)展， 信息技術和信息產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為經(jīng)濟增長的主要推動力之一， 正 在改變著傳統(tǒng)的生產(chǎn)和經(jīng)營方式以至生活方式，發(fā)達國家經(jīng)過產(chǎn)業(yè)結構的升級和經(jīng)濟結構 的轉型已進入信息經(jīng)濟階段。 信息資源已經(jīng)成為國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的戰(zhàn)略資源， 信息化水 平也已成為現(xiàn)代水平和綜合國力的重要標志。

3、黨和國家已將國民經(jīng)濟和社會信息化放在優(yōu)先 發(fā)展位置， 體現(xiàn)了先進生產(chǎn)力的客觀要求， 是一項重要的戰(zhàn)略決策。 這是民航加快發(fā)展的機 遇，更是民航信息化的難得機遇。隨著知識經(jīng)濟的到來，人類已經(jīng)逐步進入信息化社會，信息增長的速度越來越快，人們 希望利用先進的管理理論方法手段來得到并處理越來越多的信息， 以提高工作效率和管理水 平。由于信息資源對人們生活的重要性，不斷提高信息的收集，傳輸，加以利用等活動，日 益成為人們社會生活的重要組成部分。 網(wǎng)上機票預訂管理系統(tǒng)的產(chǎn)生和發(fā)展正好滿足人們的 這種需求。2、軟件主要組成及功能功能說明：1、 新用戶注冊，新用戶可以注冊，注冊時輸入用戶名可以查詢用戶可不可用

4、，可用就可以 注冊，注冊時可以判斷用戶輸入的密碼和驗證密碼是否相同，相同才給以注冊，如果滿 意可以點注冊，注冊成功后用戶可以選擇不用在回到登陸界面，可以直接陸到用戶主界 面，以后就可以用這個用戶登錄了，如果不滿意，點取消，所有信息清空，重新輸入。2、 驗證登陸名密碼，正確進入主菜單，根據(jù)登錄時所選的登錄方式（客戶、管理員）的不同分別對用戶設定不同的訪問權限（如果是輸入的客戶用戶名和密碼正確，選擇以客戶 方式登陸則主界面里面的管理員界面不能用，如果輸入的是管理員的相應用戶密碼正 確，以管理員的方式登陸則管理員界面可用） 不正確則清空登錄框， 最多可以輸入三次， 三次不正確系統(tǒng)會自動關閉。3、主窗

5、體的用戶信息界面， 用戶點擊個人查詢按鈕， 可以把自己的個人信息顯示到界面上， 還可以對自己的信息進行相應的修改（用戶編號和用戶名不能修改） ，還可以點擊我的 機票查詢，查詢該用戶的訂票記錄?；拘畔⒉樵兗霸O置。顯示當前登錄用戶的個人基 本信息，姓名，住址，郵箱等信息。除此之外，可以更改設置自己的密碼。4、我的航班界面。你可以點擊你想查詢的有關機票的信息的按鈕（艙位信息查詢，客機信 息查詢，航線查詢，客戶類型信息查詢）獲得相關信息的表，根據(jù)表的內(nèi)容，你可以在 下面的下拉框中選擇你要定的票信息，點確定后在下面會顯示你的機票的相關內(nèi)容，如 果滿意可以點擊訂票，把相關信息添加到機票數(shù)據(jù)庫表中，如果不

6、滿意，可以點重置， 所有信息清空，再重新選擇。5、可以選定已定航班的訂票信息進行轉讓信息發(fā)布。相關的轉讓二手票的業(yè)務信息發(fā)布到系統(tǒng)的公共信息服務頁面上。 查詢公共信息服務。 打開相應的頁面， 查詢感興趣的信息。 包括系統(tǒng)發(fā)布的機票打折信息，以及二手票信息。6、退票功能。用戶可以根據(jù)用戶信息表中的我的機票信息查詢，找出機票號，在輸入到機 票號查詢里，點擊查詢獲得你的機票信息以及價格顯示，點擊退票則在數(shù)據(jù)庫機票信息 表中刪除本條信息。7、我的賬戶信息。 由于訂購機票需要進行支付票費功能， 開設網(wǎng)上賬戶便于進行票務交易。 開設我的賬戶，可以相關連自己的網(wǎng)上銀行，查詢賬戶余額，進行繳費，以及轉賬等業(yè)

7、務。8、管理員界面的管理員添加界面能對管理員信息進行查詢、添加、刪除和修改，包括用戶 名、登陸密碼和聯(lián)系方式。管理員界面的艙位信息的查詢、添加、刪除和修改，包括艙 位等級編號、艙位等級名稱、提供的各種服務類別，以及備注信息等。9、管理員界面的客機信息界面對客機信息的添加、修改、刪除和查詢，包括客機編號、客 機型號、購買時間、服役時間、經(jīng)濟艙座位數(shù)量、公務艙座位數(shù)量、頭等艙座位數(shù)量以及備注信息等。10、管理員界面的航線信息界面對航線信息的添加、修改、刪除和查詢，包括航線編號、出發(fā)城市、到達城市、航班日期、出發(fā)時間、到達時間、客機編號、經(jīng)濟艙價格、公務 艙價格、頭等艙價格和備注信息等。11、客戶等

8、級信息的的添加、修改、刪除和查詢，包括客戶等級編號、客戶等級名稱、 折扣比例和備注信息等。12、管理員界面的用戶信息查詢，能查詢所有的已注冊的用戶信息。13、管理員界面訂票信息界面，可以查詢所有的已訂的機票的信息。系統(tǒng)模塊設計：根據(jù)以上分析的系統(tǒng)需求分析，從總體上將該系統(tǒng)進行以下的模塊分析與設計：根據(jù)系統(tǒng)面向用戶的特點將主系統(tǒng)分為三大子系統(tǒng)：乘客服務系統(tǒng)，乘務管理系統(tǒng)，系統(tǒng)維護系統(tǒng)。以各個子系統(tǒng)為主體，根據(jù)設定的功能進行詳細的劃分。主要是詳細功能模塊的設計。進一步細分為更小的系統(tǒng)，以此來進行系統(tǒng)的設計。整體模塊的設計有利于對系統(tǒng)有一個整體的把握。系統(tǒng)框架的搭建有利于對系統(tǒng)從各個方面進行分析設計

9、。系統(tǒng)模塊圖:、系統(tǒng)建模1、創(chuàng)建系統(tǒng)用例模型由參與者（Actor ）、用例（Use Case）以及它們之間的關系構成的用于描述系統(tǒng)功能的動態(tài) 視圖稱為用例圖。用例圖（ User Case ）是被稱為參與者的外部用戶所能觀察到的系統(tǒng)功能的模型圖，呈現(xiàn)了 一些參與者和一些用例， 以及它們之間的關系， 主要用于對系統(tǒng)、 子系統(tǒng)或類的功能行為進 行建模。用例圖展示了用例之間以及同用例參與者之間是怎樣相互聯(lián)系的。 用例圖用于對系統(tǒng)、 子系 統(tǒng)或類的行為進行可視化， 使用戶能夠理解如何使用這些元素， 并使開發(fā)者能夠?qū)崿F(xiàn)這些元 素。將每個系統(tǒng)中的用戶分出工作狀態(tài)的屬性和工作內(nèi)容， 方便建模， 防止功能重復和

10、多余 的類。用例圖定義了系統(tǒng)的功能需求， 它是從系統(tǒng)的外部看系統(tǒng)功能， 并不描述系統(tǒng)內(nèi)部對功能的 具體實現(xiàn)。由以上相關用例圖的概念以及作用，根據(jù)系統(tǒng)需求分析得到的系統(tǒng)功能抽象出系統(tǒng)的用例 圖。主要是從參與者的角度進行的分能劃分。參與者分析創(chuàng)建系統(tǒng)用例模型的第一步就是確定系統(tǒng)參與者。 該系統(tǒng)主要分有服務者和管理者。 服務者 主要是乘客， 管理者分有乘務管理員和系統(tǒng)維護員。 其中的乘客可按照服務的等級分為普通 用戶和VIP用戶。VIP用戶會比普通用戶在訂購機票上享受更多的優(yōu)惠。根據(jù)以上分析，創(chuàng)建系統(tǒng)參與者，如圖所示：乘務管理員系統(tǒng)維護員用戶特點及一般約束1管理員和用戶的登陸要求合法的管理員以及用戶

11、才能登陸體統(tǒng)，防止系統(tǒng)被無關人員動用， 使用字符串匹配對用戶名和密碼進行判斷。管理員和用戶的登錄對相應的操作權限也不一樣，如果是用戶登錄，管理員的窗口屬性為不可用。管理員有航線信息管理，航班信息管理，機票信息管理，客戶信息管理，客戶訂票信息管理， 公共服務信息管理。乘客主要有個人基本信息管理，我的航 班信息管理，我的賬戶信息管理。2、管理員的日常操作管理員可以對航線， 航班，機票進行查詢、修改和刪除操作，可以對客戶信息和訂票信息只有查詢操作。3、用戶的的日常操作用戶可以進行注冊然后登陸系統(tǒng)，可以個人基本信息及我的航班我的賬戶基本信息，可以對自己的信息進行修改，可以定票（按照航班號進行預訂機票，

12、顯示所訂機票的信息和價格，進入支付系統(tǒng)付賬，并再次要求客戶確認，確認無誤后訂票成功），可以退票（在特殊情況 下（如天氣不適合飛機起降，飛機延誤超過30分鐘）等給予全額退票，如果是個人原因只能退50%，對退票后的機票要在未售出機票中重新體現(xiàn)。4、系統(tǒng)維護員的日常操作 系統(tǒng)維護員有特殊的權限。進行登錄之后，主要是負責系統(tǒng)的維護工作。主要分為兩大塊： 系統(tǒng)的應用維護以及后臺數(shù)據(jù)庫維護， 保證該系統(tǒng)順利有效地運行。 應用維護主要是系統(tǒng)界 面風格或者功能的升級， 以及系統(tǒng)運行中出現(xiàn)的技術問題。 數(shù)據(jù)庫維護需要保證數(shù)據(jù)庫的正 常運行，能夠有效的為前臺系統(tǒng)提供服務。主要有系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫備份及完善等操作。2、系統(tǒng)

13、用例分析根據(jù)系統(tǒng)中各個參與者的職責，分別建立各層用例圖。乘客用例圖需要該系統(tǒng)的機票預定系統(tǒng)進行機票預定服務的客戶均為乘客，乘客是一個抽象的 概念，他包含的行為是所有乘客的共同行為。乘客在本系統(tǒng)中通過合法的身份驗證 能夠修改自身的信息和密碼。根據(jù)以上分析，建立用例圖如下所示：乘客include查詢個人信息密碼找回更改個人信息個人信息管理轉讓我的航班管理退訂登錄預訂查看余額我的賬戶管理注冊查詢航班信息 查詢我的航班查看公共信息充值轉賬乘務管理員用例圖乘務管理員是以管理者的身份出現(xiàn)。所涉及的業(yè)務規(guī)模較大需要更穩(wěn)定的系統(tǒng)支持。系統(tǒng)模塊中乘務管理模塊是乘務管理員總體功能的體現(xiàn)。乘務管理的主要功能是對航空

14、業(yè)務的管理，包括航空中航線，航班，機票信息的增刪查改，以及航空公司公共服務信息的管理。由以上分析繪制乘務管理用例圖如下:-航線信息管理密碼找回7乘務管理員登錄丿公共信息刪除乘客管理乘務信息管理公共信息管理 *航班信息管理vinclude票務信息管理公共信息發(fā)布系統(tǒng)維護員用例圖主要負責系統(tǒng)該系統(tǒng)中將系統(tǒng)維護模塊劃為一個單獨的模塊。系統(tǒng)參與主體為系統(tǒng)維護員，的維護工作，偏向于更加技術的工作。良好的系統(tǒng)維護理由系統(tǒng)的流暢運行，系統(tǒng)更加穩(wěn)定，安全性能優(yōu)秀，可擴展性良好。 系統(tǒng)維護員工作的兩大功能模塊：系統(tǒng)應用維護，數(shù)據(jù)庫維護 據(jù)上述分析繪制系統(tǒng)管理員的用例圖:系統(tǒng)應用維護vvincludeinclud

15、e 界面維護功能維護登錄系統(tǒng)維護員vvinclude備份數(shù)據(jù)庫維護改善三、創(chuàng)建系統(tǒng)靜態(tài)模型在獲得系統(tǒng)需求的用例模型，通過考察系統(tǒng)對象的各種屬性創(chuàng)建系統(tǒng)靜態(tài)模型。首先，確定系統(tǒng)參與者的屬性。系統(tǒng)的主要參與者有：，乘客，乘務管理員。其中乘客通過系統(tǒng)操作個人的客戶航班信息和個人的賬戶信息。乘客的屬性：姓名，性別，身份證號，地址，電話，VIP。個人的航班客戶信息：出發(fā)地，目的地，出發(fā)時間，到達時間，票價個人的賬戶信息屬性：賬戶號，當前交易額，當前余額。乘務管理員里的主要任務是維護系統(tǒng)，管理航線計劃，機票，財務。乘務管理員的屬性：姓名，賬號，密碼航線信息的屬性：航班，距離，出發(fā)地，目的地，出發(fā)時間，到達

16、時間，總的座位數(shù)，當前 所剩的票數(shù)。系統(tǒng)維護的屬性：數(shù)據(jù)庫，系統(tǒng)應用程序 財務信息的屬性：賬戶號，交易類型，交易額，當前余額。1、類圖集客卜人信息客戶駁尸信且環(huán)Hight number number *卜帥日如es$前劇 4to address : char1Vdate dale 由也 dattednckei price uanvname string 龜$工 sfting %D int adttess stmg 念 thphone; rtaccQuit number int Scuirent turner yuan uremt amount: pan*Qusy：Otl班卄利信息 fiit n

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20、的行為。構建出系統(tǒng)的靜態(tài)模型之后，對于系統(tǒng)實現(xiàn)的關鍵模塊進行詳細的設計,以動態(tài)的模型構架進行建模。1、時序圖在網(wǎng)上機票預定系統(tǒng)中，通過上述用例分析，具體產(chǎn)生以下序列圖：客戶預訂時序圖：客戶預定功能是網(wǎng)上機票預定系統(tǒng)的核心部分，乘客通過該部分實現(xiàn)網(wǎng)上預定機票的功能，便利乘客的出行。乘客的操作均要涉及到后臺數(shù)據(jù)庫， 用到數(shù)據(jù)庫的增刪查改操作。 相對應的有系統(tǒng)支持的各 種服務功能。預定功能需要對航班信息數(shù)據(jù)庫和乘客賬戶數(shù)據(jù)庫里傳遞的數(shù)據(jù)， 傳到乘客客戶端并顯示出來。操作說明：1、按要求查詢 乘客輸入查詢條件，系統(tǒng)按照條件將結果返回給頁面。2、選中瀏覽詳細信息選中返回結果，瀏覽航班的具體信息，以便決定

21、是否預定。3、預定確認對乘客預定進行提示，確認乘客的預定。4、支付確認據(jù)機票的價格需要乘客支付一定的費用。確認支付后賬戶余額進行扣除。乘客我的航班航班信息數(shù)據(jù)庫我的賬戶賬戶數(shù)據(jù)庫J選中瀏覽詳細信息按要求查詢返回查詢結果J是否預訂點擊預訂確認是否支付確認數(shù)據(jù)庫更新預訂成功數(shù)據(jù)庫更新顯示余額乘務管理員航線信息錄入時序圖:乘務管理員也是系統(tǒng)的一個關鍵參與者，負責航空信息的管理維護工作。這里選擇其中的航線錄入操作繪制了其的詳細時序圖。操作說明：1打開信息瀏覽數(shù)據(jù)庫中的航線信息。2、增加航線點擊錄入按鈕，系統(tǒng)返回錄入界面。在該界面上輸入錄入信息。3、確認確認按鈕后臺對應一系列數(shù)據(jù)庫操作。包括對錄入信息的

22、完整性檢查等。4、返回成功確認信息增加成功乘客賬戶管理時序圖：乘客的另外一個重要的功能操作，對乘客的賬戶進行管理。操作說明：1、 賬戶信息顯示顯示乘客賬戶的基本信息2、 余額查詢顯示乘客賬戶余額3、 充值充值的過程也需要對數(shù)據(jù)庫的更改過程。選擇充值方式、充值數(shù)目完成賬戶的充值。乘客賬戶 管理:乘客我的賬戶賬戶數(shù)據(jù)庫登錄賬戶T數(shù)據(jù)查詢返回賬戶數(shù)據(jù)r查詢余額I查詢消費記錄數(shù)據(jù)顯示T充值充值方式數(shù)額選擇確認賬戶數(shù)據(jù)顯示相應數(shù)據(jù)返回傳遞數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)更新成功充值成功2、協(xié)作圖協(xié)作圖概述：“順序圖”與“協(xié)作圖”表述的是相似的消息。協(xié)作圖(Collaboration Diagram /Communication

23、 Diagram，也叫合作圖 )是一種交互圖(interactiondiagram)，強調(diào)的是發(fā)送和接收消息的對象之間的組織結構。一個協(xié)作圖顯對象通常是命名示了一系列的對象和在這些對象之間的聯(lián)系以及對象間發(fā)送和接收的消息。 或匿名的類的實例， 也可以代表其他事物的實例， 例如協(xié)作、 組件和節(jié)點。 使用協(xié)作圖來說 明系統(tǒng)的動態(tài)情況。協(xié)作圖 (Collaboration Diagram /Communication Diagram) 顯示某組對象如何為了由一個用 例描述的一個系統(tǒng)事件而與另一組對象進行協(xié)作的交互圖。 使用協(xié)作圖可以顯示對象角色之 間的關系， 如為實現(xiàn)某個操作或達到某種結果而在對象間

24、交換的一組消息。 如果需要強調(diào)時 間和序列，最好選擇序列圖；如果需要強調(diào)上下文相關，最好選擇協(xié)作圖。 協(xié)作圖用于顯示對象之間如何進行交互以執(zhí)行特定用例或用例中特定部分的行為。 設計員使 用協(xié)作圖和序列圖確定并闡明對象的角色， 這些對象執(zhí)行用例的特定事件流。 它們是主要的 信息來源，用于確定類的職責和接口。與序列圖 (Sequence Diagram) 不同，協(xié)作圖顯示了對象之間的關系。序列圖 (SequenceDiagram) 和協(xié)作圖表述的是相似的信息， 但表述的方式卻不同。 協(xié)作圖顯示對象之間的關系， 它更有利于理解對給定對象的所有影響，也更適合過程設計。一下是上述序列圖對應的協(xié)作圖，以不

25、同的視角表現(xiàn)了操作信息。客戶預訂協(xié)作圖:訂票3:選中瀏覽詳細信息4:點擊預訂6:確認10:顯示余額乘客賬戶管理協(xié)作圖:乘客10:4:賬戶數(shù)據(jù)顯示8:數(shù)據(jù)顯示 充值方式數(shù)額選擇15:充值成功1:登錄賬戶5:查詢余額6:查詢消費記錄 刁/ 9:充值11:確認/(/2:數(shù)據(jù)查詢13:數(shù)據(jù)更新賬戶數(shù)據(jù)庫/12:傳遞數(shù)據(jù)我的賬 A3:返回賬戶數(shù)據(jù) 7:相應數(shù)據(jù)返回 14:成功、乘務管理員航線信息錄入?yún)f(xié)作圖:信息錄入1:打開航線信息3:增加航線4:輸入航線信息乘務管理m航線信8:返回成功信息2:數(shù)據(jù)庫內(nèi)容返回顯示/6:檢查數(shù)據(jù)合法性5:確認7:更新A./航線信息數(shù) 據(jù)庫3、狀態(tài)圖狀態(tài)圖概述：狀態(tài)圖(Sta

26、techart Diagram)是描述一個實體基于事件反應的動態(tài)行為，顯示了該實體如何根據(jù)當前所處的狀態(tài)對不同的事件做出反應的。通常我們創(chuàng)建一個UML狀態(tài)圖是為了以下的研究目的：研究類、角色、子系統(tǒng)、或組件的復雜行為。狀態(tài)圖用于顯示狀態(tài)機(它指定對象所在的狀態(tài)序列)、使對象達到這些狀態(tài)的事件和條件、以及達到這些狀態(tài)時所發(fā)生的操作。關于狀態(tài)圖選取了另外的系統(tǒng)相關模塊進行分析。退訂狀態(tài)圖：退訂操作與預定操作類似，只是細節(jié)步驟不是很一樣。狀態(tài)說明:1、我的航班顯示 顯示預定過的航班信息，退訂機票需要從已定的航班信息中選擇。2、 選定航班選定將要退訂的航班。、3、 航班刪除將該航班從我的航班中刪除，并且更新航空信息數(shù)據(jù)庫。4、票價返還 將退訂后返還的票價返回客戶賬戶。以下按照分析所得的退訂操作狀態(tài)繪制了退訂狀態(tài)圖。公共信息服務狀態(tài)圖:公共服務模塊是該系統(tǒng)的一個特色功能，便于乘客之間，航空公司之間的信息交流。狀態(tài)說明：1、 服務信息頁面顯示公共服務信息，主要包括乘客自己發(fā)布的機票轉讓信息和乘務管理 者公布的航空服務信息。2、打折信息 打折的事情是乘客比較關注的事情，可以將其單獨列為一個模塊。3、信息顯示 顯示