60立撬裝站技術方案

1、60m ³LNG撬裝加液站技術方案宏圖60m ³LNG撬裝加液站技術方案、 總則1. 項目背景根據(jù)公司發(fā)展的需要及 LNG市場發(fā)展前景的評估，通過對建站各類參數(shù)的仔細分析研究, 特編制成套加氣站設計技術方案，供用戶參考。2. 圍本方案描述的容包括設備采用技術標準，技術水平，設備結(jié)構(gòu)，工藝流程，設備性能等有 關文件資料，成套站的總投資及提供的各種服務容。3. 編制原則本方案將社會效益和綜合經(jīng)濟效益放在首位，遵循“以社會經(jīng)濟效益位中心，以設備質(zhì)量 位重點”的原則，采用高標準、高技術的部件，以安全、可靠、實用、經(jīng)濟作為總原則， 嚴格執(zhí)行國家、行業(yè)有關標準和規(guī)，確保整個加液站的運行

2、安全、可靠。4. 技術要求 用LNG通過成套設備給 LNG汽車提供動力燃料；設備為室外安裝，整體采用撬裝結(jié)構(gòu)，便于現(xiàn)場安裝，設備在生產(chǎn)廠整體組裝、調(diào)試； 加氣能力達到112500Nm³/d以上；5. 產(chǎn)品優(yōu)勢LNG氣源廣泛，我公司可幫助協(xié)調(diào)氣源問題；技術成熟，LNG站運營經(jīng)驗豐富，售后服務先進;運營成本低,設備工作功率約為30KW;占地面積小,投資少。、設備描述1.設備原理LNG加液站的主要工作過程是將LNG低溫儲罐的液體經(jīng)低溫潛液泵加壓后，通過管線輸送至LNG加液機，經(jīng)過計量后加注至以LNG為燃料的車輛。本設計采用撬裝式，即將低溫儲罐、增壓汽化器、管道、控制閥門、低溫潛液泵、泵池以

3、 及加注系統(tǒng)等集中安裝在撬裝上。該站具有以下特點： 高度集中、一體化設計，占地面積?。含F(xiàn)場安裝量小，投入使用快； 撬裝設計，便于運輸和轉(zhuǎn)移，具有良好的機動性； 關鍵部件采用進口原裝件，電氣儀表系統(tǒng)按防爆設計，安全可靠； 工藝管線短，預冷時間短，加注速度快；PLC全自動控制，人機界面良好，操作方便。為了系統(tǒng)安全，保證減少防爆電氣件的使用，降低成本，控制柜獨立于撬塊外，安裝在安 全區(qū)域的控制房中，符合國家規(guī)要求。2.主要技術參數(shù)及指標項目名稱LNG加氣站技術指標儲存能力60m& sup3;日加氣能力不低于 112500Nm ³系統(tǒng)最高允許工作壓力設計為1.6 Mpa儲罐設計壓力設計為1.

4、26 Mpa設計溫度-C 50C加氣計量精度咼于土 1%能耗低于 0.05Kwh/Nm³單車加氣時間24分鐘加氣預冷啟動予冷時間不超過30s卸車時間不大于1.5小時儲罐LNG液體利用率高于92%日蒸發(fā)率 0.2%噪聲5000h外形尺寸（長X寬X高）18000X 2870X 6270mm主要功能要求具有低溫泄漏、爆燃、消防、生產(chǎn)保護等安全監(jiān)控、報 警系統(tǒng)和應急保護等功能；三、加液能力介紹設備（連續(xù)運行）每小時輸出LNG量不小于2X 12m³,以每輛車LNG汽車的車載L NG單瓶容積按450L計算，每臺車2個瓶共900L,本站加注一輛車需要的時間約為4分半，輔助時間約為1分半。每

5、小時可完成對10輛LNG汽車的加注，每天工作按 10小時計算，每天可 完成100車次的加注。加氣量=0.625 X 900X 10X 10X 2=112500Nm&sup味然氣以上數(shù)據(jù)按本站連續(xù)工作測算加注能力四、LNG撬塊本加注站的主要工藝設備都安裝在撬塊上，撬塊整體尺寸為18000X 2800mmLNG撬裝包括以下主要工藝設備：1.儲存設備LNG儲罐一臺，工作壓力1.2Mpa，容積60m³。采用臥式高真空多層纏繞絕熱，雙層結(jié) 構(gòu)，筒為06Cr19Ni10奧氏體不銹鋼，外筒為 Q345R容器板材制造，外筒之間采用纏繞并抽 高真空絕熱。最大的危險性在于真空破壞，絕熱性能下降。從而使低

6、溫深冷儲存的LNG因受熱而氣化，儲罐壓力劇增，此時安全放散閥自動開啟，通過集中放散管釋放壓力；其次 可能的危險性還有儲罐根部閥門之前產(chǎn)生泄漏，如儲罐進出液管道或罐泄漏，若罐泄漏， 此時爆破片就會打開，從而降低外的壓力，不會引發(fā)儲罐爆裂，且這些事故發(fā)生概率很小。2. LNG 低溫泵及泵池LNG低溫泵包括泵體和泵池兩部分，泵體為浸沒式兩級離心泵，整體浸入泵池中，無密封件，所有運動部件由低溫液體冷卻和潤滑。LNG低溫泵由一臺變頻器控制。根據(jù)LNG燃料加注泵的性能曲線對LNG低溫泵進行選型為美國 ACD公司生產(chǎn)的浸沒式兩級離心泵，這是一種LNG加氣站通用的低溫液體泵，禾U用低溫液體實現(xiàn)自身潤滑，所以結(jié)

7、構(gòu)簡單，易于維護，其突 出特點：一是變頻設計，適合于加氣站這樣的多工況條件使用，二是其技術參數(shù)易于滿足LNG加氣站的設計設計參數(shù)，因此在LNG汽車加氣站的設計中被廣泛采用。進口壓頭小、具有防氣蝕功能、穩(wěn)定性好、安全性能高，節(jié)能效果顯著、檢修維護簡便等特點。1.卸車流程卸車流程采用汽化器卸車和LNG潛液泵卸車兩種卸車方式。汽化器卸車采用300m³/h增壓汽化器卸車：LNG通過槽車的增壓口進入增壓汽化器，增壓汽化器將LNG汽化，在將汽化后的氣態(tài)天然氣通過LNG槽車氣相口進入車給槽車增壓，使LNG槽車的壓力升高，與加氣站的低溫儲罐形成壓差，在壓力作用下，使LNG進入撬的低溫儲罐，完成自增壓

8、卸車過程。潛液泵卸車將LNG槽車的出液口和氣相口與儲罐的進液口和氣相口相連，對潛液泵和管道充分完全預冷后，按下卸車啟動按鈕，潛液泵開始運行，通過LNG潛液泵系統(tǒng)自動卸車，將槽車的LNG卸入撬的低溫儲罐，完成潛液泵卸車過程。2. 調(diào)壓過程以LNG為燃料的汽車發(fā)動機需要車載氣瓶的飽和液體壓力較高，而運輸和儲存需要LNG飽和液體壓力越低越好。所以在給汽車加注之前須對儲罐中的LNG 進行升壓升溫。加注站儲罐升壓得目的是得到一定壓力的飽和液體，在升壓的同時飽和溫度相應升高。增壓過程中 低溫儲罐的LNG從儲罐出液口流出，經(jīng)過工藝管線流到增壓汽化器中，通過汽化器與大氣 換熱。升溫氣化后的天然氣在經(jīng)過儲罐的下

9、進液口進入儲罐。在此過程中升溫后的天然氣 與儲罐中LNG充分混合達到對 LNG增壓升溫的目的。3. 加氣過程潛液泵和管道充分完全預冷后，儲罐中的LNG通過潛液泵將液體打入 LNG加注機，經(jīng)計量后加注到以LNG為燃料的車載瓶中。加注時，將加液槍和回氣槍連接到汽車加液口和回氣口上，介質(zhì)通過加氣管路進入汽車儲 罐，流量計將脈沖信號傳輸給微機控制器，微機控制器進行處理后，通過顯示器顯示總量 和金額。4. 放散系統(tǒng)天然氣加注站配有一套放散系統(tǒng)。當站儲罐長期存放 LNG時，因系統(tǒng)漏冷得影響，LNG將緩慢的蒸發(fā)使儲罐的壓力不斷升高，當儲罐氣相區(qū)壓力升高到超出儲罐安全閥設定壓力值時， 安全閥將自動打開排空泄放

10、。一、 主要設備明細序單設備名稱規(guī)格型號及技術要求單數(shù)量備注號位1 LNG低溫儲罐有效容積60m³,設計壓力：1.26Mpa， 工作壓力1.2 Mpa臺 1宏圖2 LNG加注機含加氣槍工作壓力1.6Mpa，流量圍：0200L/min , 計量精度土 1.0%。臺 2EMERSO質(zhì)量流量計3 LNG低溫泵和泵池Q=340L/min，電機功率w 11KV,含不銹鋼 泵池。臺 1ACD氐溫泵，國產(chǎn)優(yōu)質(zhì)泵池4增壓器和EAG加熱 器組合式 300 + 100Nm³/h臺 1國產(chǎn)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品5儀表風系統(tǒng)空壓機一臺，排氣壓力0.4-0.8 MPa。套 1國產(chǎn)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品6儀表自控系統(tǒng)工藝系統(tǒng)控制為PLC,采用進口產(chǎn)品套 1國外優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品7閥門、管線根部閥、氣動調(diào)節(jié)閥及其余閥門項 1國產(chǎn)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品8集裝控制室含控制柜、儀表風、值班設施、箱式控制 值班室個 1二、設計制造引用標準NB/T1001-2011液化天然氣（LNG汽車加氣站技術規(guī)GB50156-汽車加油加氣站設計與施工規(guī)；GB50028-城鎮(zhèn)燃氣設計規(guī)；GB18047-2000車用壓縮天然氣；GB150-1998鋼制壓力容器；GB50058-92爆炸和火災危險環(huán)境電力裝置設計規(guī)；GB3836.1-2000爆炸性氣體環(huán)境用電器設備第1部分 通用要求；GB3836.2-20