助力器、制動(dòng)主缸的設(shè)計(jì)計(jì)算

1、2021年10月18日1l設(shè)計(jì)條件設(shè)計(jì)條件 1 1、整車參數(shù)已確定、整車參數(shù)已確定 2 2、制動(dòng)系統(tǒng)參數(shù)中的制動(dòng)器參數(shù)、踏板參數(shù)已確定。、制動(dòng)系統(tǒng)參數(shù)中的制動(dòng)器參數(shù)、踏板參數(shù)已確定。 3 3、制動(dòng)系統(tǒng)的工作壓力已確定、制動(dòng)系統(tǒng)的工作壓力已確定l設(shè)計(jì)依據(jù)：設(shè)計(jì)依據(jù)：GB12676GB12676、GB7258GB7258l已知條件：已知條件： 1 1、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：踏板力：、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：踏板力： 踏板行程：設(shè)計(jì)踏板行程：設(shè)計(jì)1 1 120mm120mm，要求，要求 150150mmmm 無(wú)真空時(shí)的踏板力：無(wú)真空時(shí)的踏板力： 2 2、制動(dòng)分泵的直徑和行程、制動(dòng)分泵的直徑和行程 3 3、制動(dòng)踏板的踏板比：、

2、制動(dòng)踏板的踏板比： 4 4、發(fā)動(dòng)機(jī)提供的真空度：、發(fā)動(dòng)機(jī)提供的真空度：l計(jì)算方法計(jì)算方法 1 1、由分泵的直徑和行程、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的踏板行程，確定制動(dòng)主缸的缸徑和行程、由分泵的直徑和行程、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的踏板行程，確定制動(dòng)主缸的缸徑和行程 2 2、由工作壓力、制動(dòng)主缸直徑、踏板力，確定真空助力器的有效作用面積：、由工作壓力、制動(dòng)主缸直徑、踏板力，確定真空助力器的有效作用面積： 3 3、確定真空助力器采用的形式、選擇產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。、確定真空助力器采用的形式、選擇產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。l復(fù)核復(fù)核 細(xì)化計(jì)算，確定產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)、性能參數(shù)。細(xì)化計(jì)算，確定產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)、性能參數(shù)。2021年10月18日2l工作原理是利用發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生

3、的負(fù)壓與大氣壓之間的壓力差來(lái)迫使增壓器內(nèi)橡膠膜片移動(dòng)，推動(dòng)制動(dòng)主缸的活塞，以此來(lái)減輕人踩制動(dòng)踏板的力。l轎車上廣泛裝用真空助力器作為制動(dòng)助力器，與制動(dòng)踏板機(jī)構(gòu)連接（真空伺服氣室和控制閥組合成一個(gè)整體），利用發(fā)動(dòng)機(jī)喉管處的真空度來(lái)幫助駕駛員操縱制動(dòng)踏板。l一般安裝在駕駛室儀表板前的發(fā)動(dòng)機(jī)艙隔壁上，串接在制動(dòng)踏板與制動(dòng)主缸之間，起增加踏板力的作用。l根據(jù)真空助力膜片的多少，真空助力器分為單膜片式和串聯(lián)膜片式兩種。l根據(jù)動(dòng)力源不同，分為真空助力式和液壓助力式兩種。2021年10月18日32021年10月18日4l能量的轉(zhuǎn)換裝置力轉(zhuǎn)換為液壓的裝置l安裝于駕駛室（或其附近），由制動(dòng)踏板（或真空助力器的頂

4、桿）控制活塞，將制動(dòng)踏板和真空助力器產(chǎn)生的力轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的油液以一定的壓力壓入制動(dòng)輪缸，從而產(chǎn)生制動(dòng)動(dòng)作的油缸。lIn the figure below, the plastic tank you see is the brake-fluid reservoir, the master cylinders brake-fluid source. The electrical connection is a sensor that triggers a warning light when the brake fluid gets low. lthere are two pistons and t

5、wo springs inside the cylinder. lThe Master Cylinder in ActionWhen you press the brake pedal, it pushes on the primary piston through a linkage. Pressure builds in the cylinder and lines as the brake pedal is depressed further. The pressure between the primary and secondary piston forces the seconda

6、ry piston to compress the fluid in its circuit. If the brakes are operating properly, the pressure will be the same in both circuits lIf there is a leak in one of the circuits, that circuit will not be able to maintain pressure. Here you can see what happens when one of the circuits develops a leak.

7、 lWhen the first circuit leaks, the pressure between the primary and secondary cylinders is lost. This causes the primary cylinder to contact the secondary cylinder. Now the master cylinder behaves as if it has only one piston. The second circuit will function normally, but you can see from the anim

8、ation that the driver will have to press the pedal further to activate it. Since only two wheels have pressure, the braking power will be severely reduced.Master cylinder with leakl汽車上使用的制動(dòng)主汽車上使用的制動(dòng)主缸一般是雙腔串聯(lián)式缸一般是雙腔串聯(lián)式主缸。當(dāng)推動(dòng)第一活主缸。當(dāng)推動(dòng)第一活塞前進(jìn)時(shí)，把補(bǔ)償孔塞前進(jìn)時(shí)，把補(bǔ)償孔或閥口關(guān)閉，在第一或閥口關(guān)閉，在第一制動(dòng)腔內(nèi)產(chǎn)生壓力，制動(dòng)腔內(nèi)產(chǎn)生壓力，同時(shí)通過(guò)浮動(dòng)的第二同時(shí)

9、通過(guò)浮動(dòng)的第二活塞在第二制動(dòng)腔內(nèi)活塞在第二制動(dòng)腔內(nèi)產(chǎn)生壓力。如果其中產(chǎn)生壓力。如果其中的某一腔失效，在另的某一腔失效，在另一腔仍產(chǎn)生壓力。一腔仍產(chǎn)生壓力。l決定制動(dòng)主缸行程的因素決定制動(dòng)主缸行程的因素1、主缸空行程、全行程、主缸空行程、全行程2、主缸的剛度、主缸的剛度3、前、后輪制動(dòng)器的剛度、前、后輪制動(dòng)器的剛度4、各種調(diào)節(jié)裝置的剛度、各種調(diào)節(jié)裝置的剛度5、制動(dòng)蹄的間隙、制動(dòng)蹄的間隙6、制動(dòng)軟管的剛度、制動(dòng)軟管的剛度7、空氣混入系統(tǒng)的損失、空氣混入系統(tǒng)的損失8、制動(dòng)防抱系統(tǒng)的剛度、制動(dòng)防抱系統(tǒng)的剛度9、盤式制動(dòng)器因敲打、碰撞引起的行程、盤式制動(dòng)器因敲打、碰撞引起的行程l決定制動(dòng)主缸行程的因素決

10、定制動(dòng)主缸行程的因素1、制動(dòng)管路的布置、制動(dòng)管路的布置 H型、型、X型型2、調(diào)節(jié)裝置的種類、調(diào)節(jié)裝置的種類 1）無(wú)調(diào)節(jié)裝置）無(wú)調(diào)節(jié)裝置 2）有調(diào)節(jié)裝置）有調(diào)節(jié)裝置2021年10月18日11補(bǔ)償孔串聯(lián)式雙腔制動(dòng)主缸補(bǔ)償孔串聯(lián)式雙腔制動(dòng)主缸 特點(diǎn)： 1、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單； 2、工作時(shí)主皮碗每次都必須經(jīng)過(guò)補(bǔ)償孔，會(huì)減少主皮碗的使用壽命。 2021年10月18日12中心閥式雙腔制動(dòng)主缸中心閥式雙腔制動(dòng)主缸 2021年10月18日13中心閥式雙腔制動(dòng)主缸中心閥式雙腔制動(dòng)主缸 2021年10月18日14單中心閥式雙腔制動(dòng)主缸單中心閥式雙腔制動(dòng)主缸 2021年10月18日15l制動(dòng)力調(diào)節(jié)裝置是行車制動(dòng)系統(tǒng)中的輔助裝

11、置，多裝在后輪制動(dòng)管路中。l作用是當(dāng)前輪制動(dòng)管路壓力增長(zhǎng)到一定程度以后，即自動(dòng)限制或節(jié)制后輪制動(dòng)管路壓力的增長(zhǎng)，以減少后輪抱死的概率，并在更廣大的附著系數(shù)范圍內(nèi)提供較高的制動(dòng)強(qiáng)度的著系數(shù)利用率。l分類：感載和非感載 單腔、雙腔、組合 1螺塞 2.閥門 3.閥體 4.活塞 5.杠桿 6.感載拉力彈簧 7.搖臂 8.后懸架橫向穩(wěn)定桿感載比例閥2021年10月18日16比比 例例 閥閥 產(chǎn)品介紹產(chǎn)品介紹制動(dòng)調(diào)節(jié)裝置制動(dòng)調(diào)節(jié)裝置JABF1、結(jié)構(gòu)與原理2021年10月18日17 2、功能： 感載比例閥除具有比例閥的所有功能作用外，還有一個(gè)特點(diǎn)，那就是杠桿部件的作用及設(shè)計(jì)上的特性，感載比例閥的分流點(diǎn)（折點(diǎn)

12、）不象比例閥的分流點(diǎn)那么嚴(yán)格，它有一個(gè)變化的范圍，即最低點(diǎn)和最高點(diǎn)，由于前軸和后軸在空載和重載時(shí)的載荷變化，將導(dǎo)致相當(dāng)程度的重力轉(zhuǎn)移，（如發(fā)動(dòng)機(jī)前置或前輪驅(qū)動(dòng)）杠桿部件在載荷變化中隨車輛負(fù)載的減速情況進(jìn)行調(diào)節(jié)比例閥的壓力，這樣就避免了由于載荷不均而引起的后輪抱死現(xiàn)象，另外，如果前輪制動(dòng)器失效，被關(guān)閉的閥門將被打開(kāi)，以確保全部的壓力都施加于后輪制動(dòng)器，使汽車能在較短的距離和更小的踏板力作用下而停止。 感感 載載 比比 例例 閥閥2021年10月18日18l存放制動(dòng)液的容器 l產(chǎn)品設(shè)計(jì)主要與制動(dòng)主缸的排量、制動(dòng)分泵的直徑和行程、制動(dòng)蹄片的磨損量等參數(shù)有關(guān)。l儲(chǔ)液罐的主要參數(shù)： 最大容量、MAX容量

13、、MIN容量、液面報(bào)警容量、單腔容量、承壓強(qiáng)度、結(jié)構(gòu)形式等。l關(guān)注：接口形式（用戶、主缸、線束）l容量要求：1、總?cè)萘繎?yīng)大于制動(dòng)器所需的容量；2、每個(gè)獨(dú)立部分的容量應(yīng)大于主缸總行程排量；3、報(bào)警燈亮?xí)r所剩下的容量應(yīng)大于共用部分總?cè)萘康?/4。2021年10月18日19貯貯 液液 罐罐結(jié) 構(gòu)l制動(dòng)踏板應(yīng)滿足：制動(dòng)踏板應(yīng)滿足：1、在正常制動(dòng)和單腔失效時(shí)，在踏板力為、在正常制動(dòng)和單腔失效時(shí)，在踏板力為90Kg作用時(shí)，制動(dòng)踏板機(jī)構(gòu)不能觸作用時(shí)，制動(dòng)踏板機(jī)構(gòu)不能觸及地板；及地板；2、盤式制動(dòng)器產(chǎn)品敲打、碰撞的情況下，在踏板力為、盤式制動(dòng)器產(chǎn)品敲打、碰撞的情況下，在踏板力為500N作用時(shí)，制動(dòng)踏板作用時(shí)，

14、制動(dòng)踏板機(jī)構(gòu)不能觸及地板（前圍）；機(jī)構(gòu)不能觸及地板（前圍）；3、制動(dòng)主缸的行程應(yīng)小于制動(dòng)踏板的行程。、制動(dòng)主缸的行程應(yīng)小于制動(dòng)踏板的行程。l決定制動(dòng)主缸行程的因素決定制動(dòng)主缸行程的因素1、主缸行程、主缸行程2、真空助力器的剛度、真空助力器的剛度3、真空助力器和制動(dòng)主缸之間的間隙、真空助力器和制動(dòng)主缸之間的間隙4、制動(dòng)踏板的剛度、制動(dòng)踏板的剛度5、制動(dòng)踏板機(jī)構(gòu)觸及地板（前圍）的行程、制動(dòng)踏板機(jī)構(gòu)觸及地板（前圍）的行程/間隙間隙2021年10月18日21盤式制動(dòng)器盤式制動(dòng)器 在踩下制動(dòng)踏板時(shí)，制動(dòng)卡鉗內(nèi)的制動(dòng)分泵活塞在液壓力作用下將制動(dòng)片緊緊夾在制動(dòng)盤上，通過(guò)摩擦作用使車輛減速。制動(dòng)過(guò)程中，車輛的動(dòng)能通過(guò)制動(dòng)片與制動(dòng)盤間的摩擦運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為熱能。 盤式制動(dòng)器具有制動(dòng)效能穩(wěn)定、散熱效率高的特點(diǎn)。鑒于這些優(yōu)良的特性，它普遍被用于前輪制動(dòng)。 盤式制動(dòng)器構(gòu)成： 一個(gè)與車輪聯(lián)結(jié)的的制動(dòng)盤； 一套裝有制動(dòng)片的卡鉗機(jī)構(gòu)。鼓式制動(dòng)器鼓式制動(dòng)器 在踩下制動(dòng)踏板時(shí)，制動(dòng)分泵運(yùn)動(dòng)使兩個(gè)制動(dòng)蹄片張開(kāi)，并與制動(dòng)鼓接觸摩擦，產(chǎn)生制動(dòng)力。 制動(dòng)液制動(dòng)液 制動(dòng)液是一種不可壓縮的液體，制動(dòng)總泵以制動(dòng)液為介質(zhì)將制動(dòng)踏板力傳遞到四個(gè)車輪上。在制動(dòng)液位低于要求的高度時(shí)儀表板上的警告燈會(huì)點(diǎn)亮報(bào)警。 制動(dòng)液使用過(guò)久會(huì)由于吸潮而導(dǎo)致制動(dòng)效能下降，制動(dòng)強(qiáng)度過(guò)高時(shí)還可能導(dǎo)致