河海大學船閘、港口認識實習報告課件

1、船閘、港口認識實習報告專業(yè)年級：09級港口航道與海岸工程姓 名： 學 號： 指導老師： 吳 騰 二一一年十二月中國 南京目錄實習地點一：施橋船閘（2011.12.19）3實習地點二：秦淮新河船閘（2011.12.20）7實習地點三：南京港儀征港區(qū)（2011.12.20）10實習地點四：南京港新生圩港區(qū)（2011.12.22）13南京港集團劉凱軍演講（2011.12.22）15認識實習總結心得 17實習地點一：施橋船閘12月19日下午，我們09級港口航道與海岸工程專業(yè)學生驅車來到江蘇省施橋船閘管理所。江蘇省施橋船閘管理所隸屬于京杭運河江蘇省交通廳蘇北航務管理處，管理著兩座大型現(xiàn)代化船閘，是蘇北運

2、河過長江向北十個梯級過船樞紐的第一道船閘，素有蘇北運河“南大門”之稱。船閘位于古城揚州市南郊的施橋鎮(zhèn)，下游距長江僅6.5公里，上游距邵伯船閘23.5公里。一線船閘建成于1961年，其尺度為230205米，設計年通過能力為2100萬噸。二線（復線）船閘于1988年底建成通航，尺度為230235米，設計年通過能力3740萬噸。復線船閘位于一線閘東側，兩閘軸線相距150米，上閘首齊平。雙線閘門均為鋼質橫拉門。船閘常年有10多個省市的船舶通過，是北煤南運的重要通道之一，在服務地方經濟和國民經濟發(fā)展中日益發(fā)揮著十分重要的作用。管理所現(xiàn)有在冊正式職工96人，設監(jiān)察室、政秘股、運調股、工技股、財材股五個部門

3、。運行現(xiàn)場設三個運行工班、上下游遠方調度站和監(jiān)控組計6個班組，負責從船舶登記至放行過閘的全過程運行調度和相關服務工作。還設有機電保養(yǎng)組，負責船閘機電設備的管理維護工作。在現(xiàn)場我們有幸看到一次船閘閘門開啟和船舶經過閘室返回上游的過程。首先，通往上游的船閘的閘門一直處于關閉狀態(tài)，等待即將前往上游的船舶停靠在船閘閘室內。該船閘每列可以同時?？績伤移胀ǖ倪\貨船。待所有向上游航行的船舶進入閘室后，下游的閘門關閉。這個船閘的設計水位差為6.9米，當時水位差為3米。此為船舶有序?？?，進入船閘接著，集中輸水系統(tǒng)開始工作。它能使閘室水位與上游水位平齊。由于放水緩慢，所以整個過程中，只有靠近閘門附近有少量漩渦，稍

4、遠處水流平穩(wěn)，船舶并無巨大抖動。集中輸水系統(tǒng)開始工作時產生的少量漩渦最后，等待水位平齊并且平穩(wěn)后，廣播發(fā)出提示信息，上游閘門開啟。閘門是伸縮式的，原理有點像平常小區(qū)的伸縮防盜門，閘門勻速被拉入墻體內。船舶有序經過閘門，進入下一段航道。整個過程結束。船閘開啟船舶經過閘門進入下一航道此外，我們還在該船閘不遠處看到另一個新型船閘。在現(xiàn)場看，它似乎并沒有投入使用。根據目測，此新型船閘閘室與老船閘寬度一致，但閘門的原理卻有明顯區(qū)別。老船閘閘門為伸縮橫臂式，新船閘閘門為兩個扇形閘門組合。在閘門旁還預留了兩塊用于閘門開啟時的空間。新船閘為兩扇型的鋼結構船閘閘門開啟后進入該處實習地點二：秦淮新河船閘12月20

5、日上午，我們來到秦淮新河船閘。出發(fā)前，我查閱了關于秦淮新河的部分資料和歷史。秦淮新河樞紐由節(jié)制閘、抽水站、船閘組成。節(jié)制閘及抽水站由省水利廳組織的設計組設計，省水利工程總隊一隊施工；船閘由華東水利學院設計，隨秦淮新河開挖。秦淮新河船閘一次可通航千噸船隊，設計最大年吞吐能力為600萬噸。船閘隨新河開挖于1979年3月開工，1980年因全國基本建設項目調整停工緩建，1984年春復工續(xù)建，1985年10月初竣工通航。秦淮新河開辟與河口船閘的建成，不僅恢復了全流域通航，而且為恢復和發(fā)展秦淮河溝通長江與水陽江及太湖流域的歷史作用創(chuàng)造了條件。到了當?shù)兀I隊老師又仔細耐心的和我們說了更多該船閘的原理和細節(jié)。

6、我們得知，秦淮新河船閘設在節(jié)制閘右側，閘室采用塢式雙鉸底板結構，長160米，寬12米，高11.5米，上下閘首各長19米，閘首口門寬10.4米，采用一字鋼質閘門，能承受雙向水頭，水位差最大可達4.9米。輸水系統(tǒng)采用新型壩下輸水方式，啟閉機械均用集成塊油壓系統(tǒng)，主機啟閉力為20噸，閥門和撐桿啟閉力各為10噸。電器系統(tǒng)引用微機電腦集中控制。特別的是，該閘室墻為空心的，沒有填土，墻板均為鋼筋混凝土。在閘室兩邊有減壓池。領隊老師說道，這么做的原因是為了減輕自重。與之前去的施橋船閘原理不一樣的是，施橋船閘使用的是伸縮式，即開啟時閘門進入墻體。而秦淮新河船閘閘門采用的是打開門撐，拉桿旋轉。這樣的方式和普通室

7、內大門開啟方式一致。為了防止開啟門時由于水流作用產生巨大能量，在閘門附近還采用了消能格柵。 老師一邊講解，我們也恰好觀看到完整的船閘工作過程。整個過程與施橋船閘過程大致相同。首先，上游方向的閘門處于關閉狀態(tài)，等待即將前往上游的船舶?？吭诖l閘室內。由于閘室的寬度比施橋船閘小，所以，該船閘每列只能?？恳凰移胀ǖ倪\貨船。待所有向上游航行的船舶進入閘室后，下游的閘門關閉。 船舶有序進入船閘然后，閘室水位升降的輸水系統(tǒng)開始工作。 閘室的水正在向外排出，黃色鋼桿用于牽引閘門水位平齊，閘門正在開啟最后，待閘室水位平齊后，船閘閘門在一鋼桿牽引下開啟，船舶有序離開。實習地點三：南京港儀征港區(qū)2011年12月2

8、0日下午，我們來到了第三個認識實習地點南京港股份有限公司儀征港區(qū)。港區(qū)的負責講解的工作人員首先為我們簡單介紹了公司的歷史和概況。南京港股份有限公司儀征港區(qū)地處長江南京段儀征、棲霞水域，是我國內河最大的石油、液體化工產品儲存中轉的港口企業(yè)，主要從事海輪進江原油、成品油和液體化工產品的儲存、中轉業(yè)務。公司碼頭岸線長5000多米，總占地面積約50萬平方米，最大靠泊能力8萬噸，江中過駁錨位2座。港區(qū)年通過能力達4200萬噸。擁有種類齊全的原油、成品油和化工品儲罐群，最大油品儲罐5萬立方米，總容積約40萬立方米。港區(qū)口岸聯(lián)檢方便快捷，外籍船舶可以直接靠泊（錨泊）碼頭（錨位）裝卸作業(yè)?，F(xiàn)已發(fā)展成為集多種石

9、油、化工產品中轉、儲存的綜合港區(qū)，是長江中下游地區(qū)理想的石油、成品油及液體化工原料集疏換裝基地。工作人員介紹道，儀征港區(qū)延綿5000多米的岸線，是長江下游北岸最優(yōu)良的深水港區(qū)，這里岸線順直，百年不淤不積，現(xiàn)擁有碼頭15座，其中生產性碼頭12座、最大靠泊能力5萬噸級。 由于此次實習的港區(qū)主要以石油化工產品為主要貨種，講解的工作人員特別著重強調了在港區(qū)認識實習的安全注意事項，增強了我們的安全隱患意識。 抵達港區(qū)內部之后，每個班級由一名工作人員帶領，依次參觀了油品罐區(qū)，罐區(qū)防火墻，611碼頭及中化碼頭。工作區(qū)的條件較為艱苦，環(huán)境十分危險，還常常伴有化學氣體的異味。但是港區(qū)的工作人員仍在這里認真的工作

10、，讓我們感受到了他們敬業(yè)精神。其間，工作人員對于整個港區(qū)的貨物概況，裝卸工藝等進行詳細的講述，我們不時發(fā)問，與工作人員進行了深入的交流，學到了許多課本上沒有的知識，并記述了詳細的筆記。工作人員以其豐富的工作經驗，詳細耐心的講述了有關港口的裝卸工藝和裝卸流程。 一艘運輸船正停靠港區(qū)卸貨在現(xiàn)場，我們看到了很多用于輸送液體的管道?，F(xiàn)場工作人員有句話讓我印象深刻，他說道：“這里裝卸的都是危險化學品，基本沒有不危險的。”我不禁被他們的敬業(yè)精神所震撼。當然，這里的安全消防工作也做得一絲不茍?，F(xiàn)場有個很高的紅色鋼塔。它用于監(jiān)控整個港區(qū)的安全狀況，它是全智能的，現(xiàn)場工作人員介紹道，如果一遇到火情便會自動噴射水

11、槍，確保港區(qū)的絕對安全?，F(xiàn)場人員的安全意識也非常高，在我們進入廠區(qū)前，工作人員就要求我們禁止用手機等產品?，F(xiàn)場也處處可以看到安全生產的警示牌，比如禁止穿釘鞋等。 遠處為用于消防的智能鋼塔實習地點四：南京港新生圩港區(qū)2011年12月22日上午，我們來到了第四個認識實習地點南京港第四公司新生圩港。在出發(fā)前，我上網查詢了部分資料，得知南京港集團第四港務公司位于南京新生圩外貿港區(qū)，是長江下游重要的外貿件雜貨通用碼頭。港區(qū)內水陸交通便利，兩條公路直通市區(qū)，并與312國道、寧滬高速、二橋高速公路相連；港內鐵路可連接華東最大的堯化門列車編組站，并與滬寧、津浦、皖贛和寧西線四條干線相通；水路通達江蘇、安徽、江

12、西、湖南、湖北、四川、重慶等省市，下游347公里即是長江入?？?，可直通世界各大港口。公司擁有10余公里的鐵路專用線，具有獨特的水鐵聯(lián)運優(yōu)勢。到了現(xiàn)場，經工作人員介紹，我們得知公司于1985年竣工投產，1986年對外開放。主要從事鋼鐵、設備、農林、化工和滾裝汽車等內外貿貨物的港口裝卸業(yè)務。公司現(xiàn)有萬噸級碼頭泊位7座，碼頭岸線長1400米。這里岸線穩(wěn)定，江面寬闊，碼頭前沿水深常年達-11米，可常年?？?萬噸兼靠8萬噸級海輪作業(yè)。港區(qū)陸域縱深500米，擁有近350000平方米的廣闊堆場，70000平方米的倉庫、60000立方米的筒倉。港區(qū)擁有種類齊全、技術先進、生產效率高的各類現(xiàn)代化裝卸機械，具有完

13、善的港口服務功能，能滿足現(xiàn)有船舶和各種貨類的裝卸作業(yè)需要。擁有10t-40t大型門機十七臺，浮吊二臺，10t-40t大噸位叉車、龍門起重機和各種水平運輸機械一百二十余臺，擁有廢鋼作業(yè)的抓鋼機、液壓抓斗以及自動灌包機等特種設備幾十臺，擁有與鋼材類貨種、袋裝類貨種裝卸相配套的各類工屬具。新生圩港區(qū)衛(wèi)星云圖現(xiàn)場工作人員告訴我們，這個港區(qū)的主要功能是大宗散雜貨江海轉運，尤其是黃沙。南京港集團劉凱軍演講2011年12月22日下午，南京港口集團公司副總經理劉凱軍為我們帶來了精彩的演講。在一小時的演講中，劉總和我們具體介紹了南京港的基本情況、面臨的主要機遇、規(guī)劃目標。經過幾天的認識實習，再聽劉總的理論介紹，

14、我們逐漸對港口的功能和發(fā)展有了由淺入深的了解。在劉總的介紹下，我們了解到南京港地處長江下游，位于長江三角洲與中西部地區(qū)的交接點、沿長江和東部沿?！癟”型經濟發(fā)展戰(zhàn)略帶結合部，具有承啟東西、呼應南北的獨特區(qū)位優(yōu)勢，是我國沿海主要港口之一，是國家重要的主樞紐港和對外開放一類口岸。南京港轄區(qū)范圍208公里，其中：北岸岸線長110公里，南岸岸線98公里。目前，南京港共擁有生產性泊位257個，其中萬噸級泊位44個，總通過能力1.6億噸。南京港地理位置優(yōu)越、集疏運條件齊備、港口資源良好、經濟腹地廣闊，是南京市完善城市功能、提升中心城市地位，參與國際競爭的重要平臺，也是長三角地區(qū)能源、原材料等戰(zhàn)略物資海進江

15、中轉體系和長江中上游地區(qū)江海物資轉運體系的重要節(jié)點。南京港現(xiàn)有八大港區(qū)，主要從事石油化工、煤炭、礦石、件雜貨、集裝箱等貨種的港口物流服務。集團公司現(xiàn)有碼頭泊位78個，其中萬噸級以上碼頭泊位30個，最大靠泊能力8萬噸級。劉總還對南京港的發(fā)展提出了一些展望。南京港是我國最大的河港，它比其他港口具有的優(yōu)勢是，它地處南京，而南京是華東地區(qū)的交通節(jié)點，交通便利，輻射整個華東地區(qū)，這也是南京港發(fā)展的支點。所以，劉總透露道，他們的目標是將南京港建設成為服務長江流域國際性、多功能、綜合型江海聯(lián)運主樞紐港和南京長江國際航運物流中心核心載體。積極完善長江流域的大宗散貨江海聯(lián)運，以及服務長三角地區(qū)北部及周邊地區(qū)的國

16、際物流功能，建成長江下游綜合型現(xiàn)代物流中心，成為長三角輻射中西部地區(qū)的門戶口岸。此為南京港五大港區(qū)分布圖認識實習總結心得“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”，四天的認識實習，讓我們暫時告別艱澀的理論公式，接觸到了真切的工程構造。通過這次實習，我們才能把我們專業(yè)的理論知識轉化為直觀的實際運用。我們也在實習中理解了所學的知識，拓寬了視野，增長了見識，也啟迪了我們未來學習的方向。所以，這次認識實習收獲頗豐。在前兩天的實習中，我們參觀了三種船閘，從中，我認識到不同的航道運用的閘門開啟方式各有不同。在施橋船閘的老閘門中，它運用的是伸縮式，在開啟閘門時閘門會縮進閘室內；在施橋船閘的新閘門中，它運用的是兩個扇

17、形轉動閘門，在開啟閘門時閘門會轉動到兩個扇形槽內；在秦淮新河船閘的閘門中，它運用的是拉啟牽引，在開啟閘門時閘門被鋼臂牽引。閘門雖然開啟方式不同，但是在排水過程中都采用了消能裝置，這樣既能防止巨大的能量對閘門閘室造成毀壞，又能防止水浪對停泊船舶沖擊晃動。因為采取消能裝置，所以船舶在進出船閘都能很平穩(wěn)。不同的航道的級數(shù)也不一樣，這是根據通航條件和要求決定的。所以不同航道通航的船舶噸位也不同。在港口的認識實習中，我們也可以看到港口的不同建筑方式，在南京港的儀征港區(qū)，它采用透空式高樁梁板式結構；在南京港的新生圩港區(qū)，它采用扶壁式結構。我認為，這與所處的地質條件和水文條件以及貨船的噸位密不可分。我推測，

18、在儀征港區(qū)，由于長江更深更寬，經受的風浪比較大，貨船的噸位也大，所以采用透空式高樁梁板式結構，這樣能夠減少浪的沖擊，更加穩(wěn)定和安全。而在南京港的新生圩港區(qū)，它地處秦淮河，河較窄且風浪較小，所以采用扶壁式結構，這樣能在安全的基礎上達到經濟合理。不管是船閘還是港口，都要樹立安全第一的意識，這也是實習中認識到的一點。在船閘和港口都有明確而嚴格的規(guī)章制度，正是工作人員的堅持不懈，一絲不茍，才能確保它們的正常運行。安全要求這在處理危險品的儀征港區(qū)尤為突出，從進入港區(qū)后，就不能使用明火手機等，港區(qū)隨時有人員巡邏觀察。在裝卸貨物的地方還有全智能的消防系統(tǒng)，否則，作為運輸危險化工原料的港口一旦出現(xiàn)險情，后果不堪設想。后來，在劉凱軍總經理的