行走式道面?zhèn)髁U配合三輥軸攤鋪水泥混凝土道面施工工法6.9定稿

1、行走式水泥混凝土道面?zhèn)髁U壓埋機配合三輥軸攤鋪水泥混凝土道面施工工法GGG(甘)B2-2015（甘肅路橋建設(shè)集團有限公司、甘肅順達路橋建設(shè)有限公司）1 前言 眾所周知，水泥混凝土面板以其取材方便、耐久性強、施工方便被廣泛應(yīng)用于高速公路收費站、服務(wù)區(qū)以及機場跑道、停機坪及附屬設(shè)施等施工建設(shè)中。三輥軸機組鋪筑水泥混凝土道面，設(shè)備投入少，技術(shù)容易掌握，在混凝土道面工程量較少時有明顯優(yōu)勢。以往三輥軸施工中傳力桿埋設(shè)工藝主要是通過人工作業(yè)來完成，在施工過程中容易出現(xiàn)布設(shè)速度慢、定位精度低等問題，無法保證混凝土面板的平整度和內(nèi)部密實度，導(dǎo)致道面易出現(xiàn)早期損壞，從而影響混凝土道面的耐久性及舒適性。近年來甘肅

2、路橋建設(shè)集團有限公司、甘肅順達路橋建設(shè)有限公司在承建的多個水泥混凝土道面施工中，開展了技術(shù)攻關(guān)活動，采用最新研制的行走式水泥混凝土傳力桿壓埋機配合三輥軸攤鋪水泥混凝土實現(xiàn)了傳力桿埋設(shè)的自動化，極大的提高了傳力桿埋設(shè)精確度和施工效率以及混凝土表面平整度，有效避免人工布設(shè)拉桿時支架變形移位，同時采用排式振搗器對混凝土進行振搗，在減少人力投入的同時提高了混凝土內(nèi)在密實度和表面平整度，為施工企業(yè)帶來良好的施工效益。 通過在蘭州中川機場二期擴建航站區(qū)廣場及道路工程建設(shè)項目（見圖1）、甘肅省臨夏至合作高速公路建設(shè)項目路面工程LHLM1合同段的施工實踐，總結(jié)形成了行走式水泥混凝土道面?zhèn)髁U壓埋機配合三輥軸攤

3、鋪水泥混凝土道面施工工法，期間自主研發(fā)的行走式水泥混凝土道面?zhèn)髁U壓埋機獲得實用新型專利(專利號：ZL201420599169.9)。圖1 傳力桿壓埋機配合三輥軸攤鋪水泥混凝土道面 2 工法特點 (1) 采用傳統(tǒng)三輥軸機組施工工藝的同時優(yōu)化提漿、整平、表面拉毛等細節(jié)，切實提高了混凝土內(nèi)在及外觀質(zhì)量。 (2)傳力桿壓埋機和三輥軸機組轉(zhuǎn)場容易，行走穩(wěn)定，不需要大型轉(zhuǎn)運機具，同時由于操作簡單對工人技術(shù)水平依賴小，提高了工作效率及傳力桿埋設(shè)的準確性，確保了混凝土道面施工質(zhì)量。3 適用范圍 適用于混凝土板塊劃分不規(guī)則，或因場地狹小等客觀因素影響不能大面積機械化施工或工程量較小且相對分散的混凝土道面工程。

4、 4 工藝原理行走式水泥混凝土道面?zhèn)髁U壓埋機（見圖2）采用槽鋼焊制成基本固定架，架底安裝四個萬向輪，實現(xiàn)其向各個方向的快速行走。所有半圓形壓埋桿件固定于平行的兩個橫梁上，整體橫梁利用可調(diào)螺桿固定于外部主機結(jié)構(gòu)架上，兩根螺旋桿上各固定焊接一個轉(zhuǎn)輪，兩端人工配合同時順時針和逆時針轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)輪可實現(xiàn)橫梁的上升和下降；兩根螺桿的長度要一致，通過測量螺桿上升或下降的長度，來控制整體橫梁上下運行的尺寸，同時結(jié)合橫梁上的限位塊可以實現(xiàn)傳力桿精準的定位，壓埋的作用力來自一臺固定于橫梁上的混凝土振動電機，傳力桿壓埋前的平面位置靠人工定位，定位時應(yīng)踩在自制的踏板上，以便高效完成傳力桿壓埋作業(yè)。同時在傳統(tǒng)三輥軸攤鋪作

5、業(yè)中，進一步優(yōu)化二次提漿及整平、表面拉毛和切縫灌縫等施工細節(jié)切實提高混凝土內(nèi)在密實度及表面平整度。圖2 行走式混凝土道面?zhèn)髁U壓埋機5 施工工藝流程及操作要點5.1 施工工藝流程（見圖3）原材料施工配合比確定測量、技術(shù)準備壓埋機制作及調(diào)試養(yǎng)生表面拉毛二次提漿、整平、收面施工準備混凝土拌和混凝土運輸三輥軸攤鋪埋設(shè)傳力桿切縫、灌縫開放交通 圖3 施工工藝流程圖5.2操作要點 5.2.1 施工準備（1）測量、技術(shù)準備模板采用槽鋼，模板頂面應(yīng)拋光，每隔1米在模板外側(cè)橫撐上鉆孔，以便用花籃螺絲進行快速固定及調(diào)整（見圖4），模板高度為混凝土板設(shè)計厚度。圖4 鋼模架設(shè)水泥混凝土面板量測以20m20m網(wǎng)格控制

6、，具體施工控制時按設(shè)計要求的板塊大小加密控制，板塊四角控制標高，模板安裝的邊線需略比板塊寬5-10mm，以備下一副施工前放線切邊（見圖5），預(yù)防模板在施工過程中松動造成接縫不順直。施工從路口開始，必須避免出現(xiàn)銳角。曲線段分塊，應(yīng)使橫向分塊線與該點法線方向一致。直線段分塊線應(yīng)與面層脹、縮縫結(jié)合，分塊距離均勻。分塊線距檢查井蓋的邊緣，宜大于1米。人員培訓(xùn)與技術(shù)交底：在攤鋪開始前，對施工班組、試驗、機械、管理等崗位的技術(shù)人員進行三級技術(shù)交底和必要的培訓(xùn)。圖5 相鄰板施工前切割接縫（2） 傳力桿壓埋機制作及調(diào)試傳力桿壓埋機示意圖見圖6、圖7。壓埋機制作過程中首先要保證固定架的整體剛度及焊接質(zhì)量，壓埋執(zhí)

7、行件下部壓傳力桿的半圓形部件應(yīng)位于同一平面，同時半圓形部件直徑不宜過大（大于傳力桿直徑2mm為宜）以免壓埋過程中傳力桿移位。振動電機的功率不應(yīng)低于2.2kw，壓埋機制作好后應(yīng)先進行各項運轉(zhuǎn)機構(gòu)運轉(zhuǎn)和調(diào)試，直到各部件工作正常后方可移至施工場地進行施工。圖6 行走式混凝土傳力桿壓埋機正視示意圖圖7 行走式混凝土傳力桿壓埋機俯視示意圖（3）施工配合比確定配合比要滿足混凝土抗彎拉強度、保證其和易性、耐久性和經(jīng)濟性的要求，應(yīng)特別注意的是，要保證三輥軸攤鋪施工的最佳工作性、穩(wěn)定性的獨特工藝要求。施工配合比應(yīng)根據(jù)天氣、季節(jié)及運距等的變化，及時調(diào)整施工配合比，保證施工現(xiàn)場混凝土的和易性、坍落度等工作性能適合于

8、三輥軸攤鋪，且波動最小，坍落度控制在35mm-45mm之間。（4）原材料 水泥為保證混凝土道面表面顏色均勻一致，水泥一般選擇一個生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品，水泥品種選用普通硅酸鹽水泥，強度等級根據(jù)混凝土標號，通過配合比試驗確定，為了保證計量準確，優(yōu)先選用散裝水泥。 細集料細集料宜選用級配良好、質(zhì)地堅硬、顆粒潔凈的河砂，細度模數(shù)在2.6左右，級配范圍處于區(qū)，含泥量控制在2%左右。 粗集料粗集料選用三種規(guī)格的連續(xù)級配碎石，按質(zhì)量比摻配使用，混合料級配符合設(shè)計規(guī)范要求，碎石要潔凈，壓碎值達標。 水選用飲用水。 外摻劑主要摻加高效緩凝減水劑。傳力桿及拉桿鋼筋鋼筋堆放及加工全部在鋼筋棚內(nèi)完成，按照設(shè)計圖紙計算的下料

9、尺寸配料，人工配合機械設(shè)備加工。加工好的鋼筋應(yīng)做好防銹處理，混凝土道面施工時根據(jù)當日計劃量運至施工現(xiàn)場。5.2.2 混凝土拌和拌和站需經(jīng)過檢測、標定、調(diào)試好控制系統(tǒng)。拌和料計量精度應(yīng)符合：水泥1%、摻和料1%、砂2%、粗集料2%、水1%、外加劑1%。如發(fā)現(xiàn)配料誤差大于精確要求，分析原因，排除故障。根據(jù)現(xiàn)場實測集料含水率，進行混凝土的配合比調(diào)整。外加劑應(yīng)以稀釋溶液加入，用水量根據(jù)現(xiàn)場實測的坍落度值調(diào)整，保證混凝土拌和物坍落度控制在35-45mm之間，并且要攪拌均勻，顏色一致，不得有離析和泌水現(xiàn)象?，F(xiàn)場制作抗彎拉強度和抗壓強度試件。5.2.3 混凝土運輸（1）車輛選擇：選用1015t的自卸卡車，根

10、據(jù)施工進度、運量、運距及路況，確定車型及車輛總數(shù)。（2）運輸時間：保證混凝土運到現(xiàn)場坍落度介于35-45mm之間，并宜小于拌和物的初凝時間1h，同時也短于攤鋪允許最長時間0.5h。（3）運輸技術(shù)要求：運送混凝土的車輛，在裝卸料時要防止混凝土產(chǎn)生離析。駕駛員要知道混凝土的運輸、攤鋪、振實、成型完成的允許最長時間。運輸過程中要防止漏漿、漏料和污染路面，為避免水分散失應(yīng)遮蓋好混合料表面，裝車前，要沖洗干凈車廂并灑水濕潤，但不允許積水。5.2.4 三輥軸攤鋪（1）混凝土布料（圖8）a.攤鋪前基層表面應(yīng)灑水濕潤，防止基層吸水使混凝土板面產(chǎn)生細微裂縫，運輸車直接將料卸在基層上，如發(fā)現(xiàn)有離析現(xiàn)象，應(yīng)做二次拌

11、和。b.人工配合小型挖掘機進行布料時必須確定適當松鋪厚度，松鋪厚度隨現(xiàn)場混凝土料坍落度變化而有所差別，松鋪系數(shù)一般取1.1左右。c.對于橫坡坡度大的路段，由于混凝土料流動性，高側(cè)應(yīng)比低側(cè)有更大的松鋪厚度，高側(cè)松鋪系數(shù)為1.2左右。d.為了保證混凝土試件能正確反映混凝土路面的性能，試件應(yīng)在澆注現(xiàn)場進行制作，同條件養(yǎng)護，試驗結(jié)果作為混凝土路面質(zhì)量評定資料。同時根據(jù)試驗結(jié)果，對施工配合比的優(yōu)化提供指導(dǎo)依據(jù)。圖8 混凝土布料 （2）混凝土振搗（圖9）a.排式振搗器是保證混凝土料充分密實的關(guān)鍵工序，三輥軸機組的振動輥只能對混凝土路面的表層起振搗作用。振動棒距模板的距離為20cm為宜，振動棒不得距模板太近

12、，以免與模板產(chǎn)生共振，產(chǎn)生漏漿現(xiàn)象，使側(cè)面混凝土出現(xiàn)蜂窩，排式振搗器的工作過程采取連續(xù)行走方式，其行走速度必須滿足混凝土料振動排氣時間要求，在振動有效范圍內(nèi)，振動時間不得低于15s，因為混凝土料坍落度的變化，振動排氣時間是變化的，這主要依靠三輥軸上的調(diào)速電機或變速箱進行調(diào)速，由于連續(xù)行走，振動力傳遞均勻，減少了振動器頻繁插入，提升對混凝土料的擾動，振動后混凝土料密實均勻性好，且不易出現(xiàn)漏漿或過振現(xiàn)象。排式振搗器行駛速度一般采用1.6m/min，振動密實情況完全滿足施工規(guī)范要求。b.對模板邊緣及板塊銳角部分排式振搗器無法振搗時應(yīng)讓現(xiàn)場工人用插入式振搗棒進行振搗，振搗棒插入點間距不宜大于30cm，

13、距模板距離不得小于5cm，應(yīng)快插慢拔，振搗至混凝土表面不再有氣泡排出且表面出現(xiàn)水泥漿為止。圖9 混凝土振搗5.2.5 埋設(shè)傳力桿在模板上標記的傳力桿位置，由工人將傳力桿按照設(shè)計間距放置于已經(jīng)用三輥軸整平的混凝土表面上，然后兩人將傳力桿壓埋機推至接縫位置（壓埋機邊線與事先標記在模板上的邊線對齊），對齊后鎖定萬向輪，兩側(cè)工人同時逆時針旋轉(zhuǎn)升降桿使壓埋橫梁下降，待壓埋執(zhí)行件準確接觸（可對傳力桿位置進行人工調(diào)整，務(wù)必準確對準）傳力桿后，開啟振動電機的同時由轉(zhuǎn)輪兩端人員繼續(xù)緩慢勻速逆時針旋轉(zhuǎn)升降桿。直到升降桿上的深度定位塊接觸固定鋼板頂面時，即說明傳力桿被壓埋到指定深度，此時應(yīng)緩慢順時針提升升降桿，使混

14、凝土在振動電機的作用下“回流”填滿壓埋執(zhí)行件作用位置。壓埋執(zhí)行件脫離混凝土表面后關(guān)閉振動電機，打開萬向輪，將傳力桿壓埋機移到下一接縫處繼續(xù)壓埋作業(yè)。5.2.6 二次提漿、精平、收面（圖10-12）傳力桿埋設(shè)后兩名工人拖動振動梁沿模板行走進行粗平，此時應(yīng)安排人員對缺料或多料的部分進行人工處理；粗平后用輥軸（直徑100mm，鋼管內(nèi)裝砂子等配重制成）來回滾動使表面形成一層約1mm厚的水泥漿，提漿的過程同時應(yīng)注意對缺料或多料部分的處理；二次提漿后用超出板塊寬度一米左右的加厚（防變形）方鋼管貼緊模板上表面一邊來回拉動一邊向前推移，進行精平；精平后人工站在自制的踏板上進行收面，收面時應(yīng)注意從模板邊向中間進

15、行。圖10 振動梁粗平圖11 二次提漿及精平圖12 人工收面5.2.7 表面拉毛（圖13）重交通路段應(yīng)等混凝土強度形成后用混凝土刻槽機進行硬刻槽，對交通量較小的停車場等可以在混凝土強度形成前用特制的刷子進行拉毛。刷子采用塑料焊條制作，軟硬適中，需要特別注意混凝土收面后至開始拉毛時間的控制，主要依據(jù)當時的氣候條件，一般10分鐘左右，手指輕按在混凝土表面不黏手且不留下較深的指印為宜，可通過試拉毛進行確定。圖13 表面拉毛5.2.8養(yǎng)生在混凝土初凝后終凝前（用手指按或者上去走路不留下腳印）開始養(yǎng)生，一般養(yǎng)生天數(shù)宜為1421d，不應(yīng)少于14d。養(yǎng)生采用覆蓋透水土工布噴淋養(yǎng)生，在任何氣候條件下，均應(yīng)保證

16、覆蓋物底部在養(yǎng)生期間始終處于潮濕狀態(tài)，并由此確定每天灑水遍數(shù)?；炷潦┕ね昵疑形闯跄龝r應(yīng)采用移動式遮陽棚進行遮陽，避免氣溫較高時形成早起干縮裂縫。混凝土面板在養(yǎng)生期間和填縫前，嚴禁人、畜踩踏以及車輛通行。 5.2.9切縫、灌縫（圖14-15） 當水泥砼強度達到規(guī)定強度時，采用砼切割機按要求的寬度、深度進行縱橫向縫的切縫施工。切割前，先放樣、彈線，再進行切割。施工中掌握好切縫時機，假縫要切到頭，如因模板不能切到位，應(yīng)在拆模后及時補切。砼養(yǎng)生期滿后，清除縫內(nèi)雜物，并保持干燥、清潔，然后按設(shè)計要求的填縫料用灌縫機進行灌縫。圖14 切縫圖15 灌縫 5.2.10 開放交通一個施工區(qū)間內(nèi)所有板縫灌縫完畢

17、，灌縫膠冷卻且經(jīng)檢驗合格后方可開放交通。5.3勞動力組織 （見表1） 勞動力組織情況表 表1序號單項工程人數(shù)工作內(nèi)容1管理人員1現(xiàn)場全面管理，協(xié)調(diào)各方關(guān)系2現(xiàn)場技術(shù)人員21名測量員負責平面及高程控制測量，1名現(xiàn)場技術(shù)員負責現(xiàn)場施工3質(zhì)檢員1工序施工質(zhì)量控制及驗收4試驗員1現(xiàn)場坍落度檢測及同步試塊制作5普工10配合技術(shù)員進行現(xiàn)場施工6電工1現(xiàn)場臨時用電的維護7專職安全員1負責現(xiàn)場安全6 材料與設(shè)備6.1材料本工法所需要的主要材料及規(guī)格要求見表2 主要材料一覽表 表2序號材料名稱使用要求1水泥強度等級不小于42.5級的低堿普硅水泥，優(yōu)先使用散裝水泥。2砂子細度模數(shù)不小于2.6的中砂，級配范圍處于區(qū)

18、，含泥量不超過2%，優(yōu)先選用河砂。3碎石選用三種以上粒徑規(guī)格的連續(xù)級配碎石摻配，壓碎值不超過20%，含泥量小于1.5%。4水日常飲用水。5鋼筋符合現(xiàn)行國標要求的I、II級鋼筋，表面應(yīng)潔凈、無損傷。6型鋼符合現(xiàn)行國標要求。7減水劑采用聚羧基高性能減水劑。6.2設(shè)備本工法所需要的主要機具設(shè)備見表3 主要機具設(shè)備一覽表 表3序號設(shè)備名稱單位數(shù)量備注1混凝土攪拌機臺1HZS90P型強制式混凝土攪拌站，帶水泥、礦料、拌合水、外加劑自動稱重添加系統(tǒng)，精度誤差1%。2自卸車輛2載重10-15噸之間，車況良好，車廂密封性好3三輥軸套1需帶有排式振搗器，振搗器間距及規(guī)格依實際情況而定4傳力桿壓埋機臺1行走式半自

19、動化，各部位工況良好5插入式振搗棒個450型及30型各兩個6振動梁臺1表面平整7小型輪式挖掘機臺1若采用履帶式必須履帶帶有橡膠8混凝土切割機臺1常規(guī)9灌縫機臺1常規(guī)10輥軸個2直徑100mm左右，內(nèi)裝砂子等進行配重11方鋼管個2應(yīng)有備用品，使用前必須檢查是否變形12毛刷把2用塑料焊條制作，刷柄采用輕型不銹鋼管制作13鋼筋切斷機臺1常規(guī)14鋼筋調(diào)直機臺1常規(guī)15電焊機臺1BX1-500型16管道泵臺1流量不小于10m/h，揚程不小于80m。7 質(zhì)量控制 7.1 工程質(zhì)量控制標準： 本工法嚴格遵照施工技術(shù)規(guī)范和檢驗評定標準進行施工和質(zhì)量控制，主要規(guī)范規(guī)程如下： 公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范( J

20、TG F30-2003 ) 公路工程水泥及水泥混凝土試驗規(guī)程（JTG E30-2005） 公路工程質(zhì)量檢驗評定標準(JTGF80/1-2012) 公路工程集料試驗規(guī)程( JTG E42-2005 ) 公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程( JTGF90-2015 ) 7.2 質(zhì)量控制措施 （1）原材料要求：水泥、碎石、砂、水、鋼筋、減水劑要符合公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范( JTG F30-2003 )的要求。 （2）測量放線及模板固定：測量放線時以20m*20m方格網(wǎng)進行高程控制，在控制點上砸入帶有可調(diào)支架的鋼釬，然后調(diào)整支架高程至設(shè)計高程，然后掛鋼絲繩并用緊繩器拉緊防止各控制點間鋼絲由于自重下垂影響

21、到模板頂面高程的控制；模板采用槽鋼，模板高度為混凝土板設(shè)計厚度，模板拼裝完成后應(yīng)逐點進行復(fù)測，模板在安裝、拆除、清理、轉(zhuǎn)運過程中應(yīng)禁止亂扔亂拋、錘擊等現(xiàn)象，以免模板變形影響道面外觀質(zhì)量。 （3）混凝土道面振搗：排式振搗器振搗棒間距不應(yīng)大于振搗棒有效范圍的1.5倍，插入混凝土前應(yīng)先逐個檢查是否工作正常，振搗過程采取連續(xù)行走方式，其行走速度必須滿足混凝土料振動排氣時間要求，在振動有效范圍內(nèi)，振動時間不得低于15s，因為混凝土坍落度的變化，振動排氣時間是變化的，主要依靠三輥軸上的調(diào)速電機進行調(diào)速同時結(jié)合工人現(xiàn)場觀察混凝土表面氣泡的排出情況綜合確定是否振搗密實。振搗完成后應(yīng)及時關(guān)閉振搗棒電源避免出現(xiàn)局

22、部過振。 （4）埋設(shè)傳力桿：傳力桿埋設(shè)應(yīng)在三輥軸攤鋪后及時進行，避免混凝土失水凝固導(dǎo)致傳力桿壓埋后混凝土不能有效“回流”影響混凝土的密實性。 （5）采用本工法進行混凝土道面施工時，主要施工質(zhì)量控制如表4所示。表4 主要施工質(zhì)量控制項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權(quán)值高速公路一級公路其他公路1彎拉強度(MPa)在合格標準之內(nèi)按附錄C檢查32板厚度(mm)代表值-5按附錄H檢查每200m每車道2處3合格值-103平整度(mm)1.22.0平整度儀；全線每車道連續(xù)檢測，每100m計算、IRl21RI(mkm)2.03.2最大間隙h(mm)-53m直尺：半幅車道板帶每200m測2處x10尺4

23、抗滑構(gòu)造深度(mm)一般路段不小于0.7且不大于1.1；特殊路段不小于0.8且不大于1.2一般路段不小于0.5且不大于1.0；特殊路段不小于0.6且不大于1.1鋪砂法：每200m測1處25相鄰板高差(mm)23抽量：每條脹縫2點；每200m抽縱、橫縫各2條，每條2點26縱、橫縫顧直度(mm)10縱縫20m拉線，每200m4處；橫縫沿板寬拉線，每200m4條17中線平面偏位(mm)20經(jīng)緯儀：每200m測4點18路面寬度(mm)20抽量：每200m測4處19縱斷高程(mm)1015水準儀：每200m測4斷面110橫坡(%)0.150.25水準儀：每200m測4斷面1注：表中為平整度儀測定的標準差

24、；IRI為國際平整度指數(shù)：h為3m直尺與面層的最大間隙。8 安全生產(chǎn)措施（1） 堅持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，配備一名專職安全員有組織地開展現(xiàn)場安全巡查活動。（2）貫徹“安全生產(chǎn)，一崗雙責”的方針，加強施工人員的安全教育與培訓(xùn)，增強全員安全意識，提高安全知識水平。（3）建立安全保證體系，制定適合本工程的各項安全生產(chǎn)管理制度及各工種、各工序安全生產(chǎn)操作規(guī)程。（4）嚴格執(zhí)行三級安全技術(shù)交底制度，落實安全責任到人，堅持特殊工種持證上崗制度。（5） 施工現(xiàn)場嚴格按照“三相五線”進行電力線路安裝，并確保“一機、一箱、一閘、一漏?！?，場內(nèi)供電系統(tǒng)由專業(yè)電工管理、維護。在拌和場及施工場所的作業(yè)

25、區(qū)、生活區(qū)安裝消防設(shè)施，配齊滅火器材，安排專職消防安全員負責管理。（6）場地周圍、出入口、水池邊、易發(fā)生機械傷害的場所和堆放易燃、易爆、強腐蝕性物品的地點，設(shè)置圍擋和防護設(shè)施，醒目位置懸掛安全操作規(guī)程和禁止、警示等安全公示牌。（7）現(xiàn)場配備醫(yī)療器械和急救藥箱，對在有粉塵和有腐蝕環(huán)境的作業(yè)人員配備個人防護用品，避免人身傷害和職業(yè)危害。（8）嚴格遵守項目勞動紀律，不得酒后上崗和竄崗以及連續(xù)疲勞作業(yè)，嚴格執(zhí)行操作規(guī)程和安全規(guī)章制度，做好機械設(shè)備的使用、維修、保養(yǎng)記錄。（9）項目安全領(lǐng)導(dǎo)小組做好現(xiàn)場安全生產(chǎn)的檢查和監(jiān)督，對發(fā)現(xiàn)的安全隱患問題及時糾正和處理。（10） 做好安全事故綜合應(yīng)急預(yù)案，并針對可能

26、發(fā)生的事故加強指導(dǎo)和演練工作，各部門的溝通聯(lián)絡(luò)要保持暢通，在發(fā)生事故時，能夠及時傳遞信息并處理險情。9 環(huán)保措施（1）在施工過程中嚴格遵守國家和地方政府下發(fā)的有關(guān)環(huán)境保護的法律、法規(guī)和規(guī)章制度，加強對施工燃油、工程材料、設(shè)備、廢水、廢氣的控制和治理，遵守有關(guān)防火及廢棄物處理的規(guī)章制度。（2）加強施工現(xiàn)場管理，合理布置施工場地、便道、臨時設(shè)施，施工材料及施工廢料統(tǒng)一堆放管理，嚴禁隨意堆放破壞地表植被和違規(guī)占地。（3）將施工場地和作業(yè)限制在工程建設(shè)允許范圍內(nèi)，合理布置、規(guī)范圍擋，做到標牌清楚、齊全，各種標識醒目，施工場地整潔文明。（4）拌和站按全封閉設(shè)置，水泥灌頂要保證密封性，場內(nèi)全部采用C20砼

27、進行硬化，混凝土厚度不小于10cm，道路混凝土厚度不小于15cm，表面根據(jù)地形按照單坡原則進行排水，排水坡度不小于0.5%，場地四周設(shè)置排水溝，場地外側(cè)合適位置設(shè)置沉砂井和污水過濾池，嚴禁將場內(nèi)生產(chǎn)廢水和生活污水直接排放。同時要保持清潔，并定期灑水降塵，減少和防止灰塵污染。（5）優(yōu)先選用先進的環(huán)保機械設(shè)備，盡可能避免夜間施工，降低工地噪音擾民。（6）根據(jù)場地條件合理布設(shè)排水系統(tǒng)，設(shè)置廢水沉淀池收集施工廢水和生活污水，處理達標后排放。（7） 安排專人定期清理和打掃場地，生產(chǎn)、生活垃圾定點堆放，定期運往垃圾處理場銷毀。（8）做好職業(yè)病防治管理工作，降低職業(yè)健康危害；做好夏季施工防暑降溫工作。10

28、資源節(jié)約（1） 本工法施工工藝及設(shè)備簡單，對工人技能要求降低，一般工人即可完成施工，人工支出減少；同時需要鋼模板數(shù)量減少，材料節(jié)約明顯。（2） 傳力桿埋設(shè)質(zhì)量可靠，提高了混凝土道面的外觀質(zhì)量和內(nèi)在質(zhì)量，進一步減少了后期維修養(yǎng)護費用。（3） 本工法所涉及主要施工機械動力能源為電力，減少了對環(huán)境的污染。11 效益分析 行走式水泥混凝土道面?zhèn)髁U壓埋機配合三輥軸攤鋪水泥混凝土道面施工工法在混凝土道面內(nèi)在及外觀質(zhì)量要求較嚴、混凝土板塊劃分不規(guī)則、外在客觀因素影響不能大面積施工或工程量較小且相對分散的混凝土道面工程中具有施工靈活，設(shè)備投入少，技術(shù)容易掌握，在混凝土道面工程量較少時有明顯經(jīng)濟效益優(yōu)勢；同時

29、傳力桿壓埋機和三輥軸機組轉(zhuǎn)場容易，行走穩(wěn)定，不需要額外的大型轉(zhuǎn)運機具；取材方便、制作簡單使用可靠的行走式水泥混凝土傳力桿壓埋機高效、精確的完成傳力桿壓埋作業(yè)，在減少人力、物力投入的同時較大提高了混凝土內(nèi)在密實度和表面平整度，為施工企業(yè)減低了較多的施工成本。 下面就以中川機場二期擴建航站區(qū)廣場及道路工程為例（有五個混凝土道面停車場，部分停車場長寬均在100m以內(nèi)且彼此獨立，板塊長寬不一致，存在異性板塊，停車場內(nèi)遍布各類檢查井及綠化帶），相對于滑模攤鋪機而言，各項費用和成本對比如下：表5 施工成本比較表項目滑模攤鋪機本工法對比分析機械租賃費用滑模攤鋪機租賃費每月15萬，單橋車至少需要5輛，每輛每月

30、1.2萬由于交叉施工影響，工期按一個月計算，共需21萬元。三輥軸購置費用為1.2萬，單橋車2輛，工期1.5月，累計成本支出4.8萬元。施工機械費用可節(jié)省16.2萬元。.能源消耗攤鋪機每日需消耗燃油0.05萬元（有效工作時間按0.5臺班），每月1.5萬元。三輥軸機組30.6kw（含振搗棒），振動電機2臺，每臺2.2kw，每月消耗電費0.42萬元（有效工作時間按0.5臺班），1.5月小計0.63萬元。本工法在能源消耗方面可節(jié)省0.87萬元，同時對環(huán)境相對而言是零污染。模板購置攤鋪機攤鋪速度快，需要模板周轉(zhuǎn)快速，考慮到客觀因素每日鋪200米，共需模板400*24.999=9999.6kg，費用6萬元。三輥軸每日施工100米，模板購置花費3萬元。模板購置費用減少3萬元。人工配置需要管理人員6人（200元每天），工人20名（150元每天），人工成本支出12.6萬元。管理人員2名，工人10名，人工成本支出8.55萬元。采用本工法不需要專業(yè)的操作人員，每日施工量較小，總體節(jié)約人工成本4.05萬元。外觀質(zhì)量外觀質(zhì)量良好通過二次提漿及精平，外觀質(zhì)量良好。合計采用本工法可節(jié)省24.12萬元通過比較，在特定施工條件下采用行走式水泥混凝土道面?zhèn)髁U壓埋機配合三輥軸攤鋪水泥混凝土道面施工比滑模攤鋪機，能節(jié)約設(shè)備租賃費用、燃