多線螺紋分線方法

1、分線方法在車削雙線、多線梯形螺紋的加工方法上，我們很多都是直接用車刀進行加工完成一條螺旋線后進行第二條螺旋線的加工。那么中途 如果發(fā)生刀具損壞或者打刀，或著車刀角度不合理，則會給加工造成 困難，重新對刀又很難找到依據(jù)，即使完成加工，也會造成每條螺旋 槽間寬窄不一，影響加工速度和加工精度。針對上述情況，我們采用 劃線（分線）的方法作為依據(jù)，在軸向上劃出每條螺旋線的線跡，確 定加工中所要保留的和所要去掉的切削區(qū)域，以提高加工效率。梯形螺紋的分線方法包括軸向分線法和圓周分線法。（1）軸向分線法包括：利用小滑板刻度分線；用百分表、量塊 分線；利用對開螺母分線。 .利用小滑板刻度分線利用小滑板的刻度值掌

2、握好分線時車刀移動的距離，即車好一條 螺旋槽后，利用小滑板刻度使車刀移動一個螺距的距離， 再車相鄰的一條螺旋槽，從而達到分線的目的。.用百分表、量塊分線當(dāng)螺當(dāng)螺距較?。ò俜直砹砍棠軌驖M足分線要求）時，可直接根據(jù)百分表的讀數(shù)值來確定小滑板的移動量。當(dāng)螺距較大（百分表量程無法滿足分線要求）時，應(yīng)采用百分表加量塊的方法來確定小滑板的移動量。這種方法精度較高，但車削過程中須經(jīng)常找正百分表零位利用對開螺母分線當(dāng)多線螺紋的導(dǎo)程為絲杠螺距的整倍數(shù)且其倍數(shù)又等于線數(shù)（即 絲杠螺距等于工件螺距）時，可以在車好第一條線后，將車刀返回起刀位置，提起開合螺母使床鞍向前或向后移動一個絲杠螺距，再將開 合螺母合上車削第二

3、條線。其余各線的分線車削依次類推。（2）圓周分線法包括：利用掛輪齒數(shù)分線；利用三、四爪卡盤分線。.利用掛輪齒數(shù)分線雙線螺紋的起始位置在圓周上相隔180,三線螺紋的三個起始 位置在圓周上相隔120,因此多線螺紋各線起始點在圓周線上的角 度a= 360除以螺紋線數(shù)，也等于主軸掛輪齒數(shù)除以螺紋線數(shù)。當(dāng) 車床主軸掛輪齒數(shù)為螺紋線數(shù)的整倍數(shù)時，可在車好第一條螺旋槽后 停車，以主軸掛輪嚙合處為起點將齒數(shù)作 n （線數(shù)）等分標(biāo)記，然后 使掛輪脫離嚙合，用手轉(zhuǎn)動卡盤至第二標(biāo)記處重新嚙合， 即可車削第 二條螺旋線，依次操作能完成第三、第四乃至n線的分線。分線時，應(yīng)注意開合螺母不能提起，齒輪必須向一個方向轉(zhuǎn)動，這

4、種分線方法 分線精度較高。（決定于齒輪精度）但操作麻煩，且不夠安全。 利用三、四爪卡盤分線當(dāng)工件采用兩頂尖裝夾，并用三爪或四爪卡盤代替撥盤時，可利 用三、四爪卡盤分線。但僅限于二、四線（四爪卡盤）三線（三爪卡 盤）螺紋。即車好一條螺旋線后，只需松開頂尖，把工件連同雞心夾 轉(zhuǎn)過一個角度，由卡盤上的另一只卡爪撥動，再頂好后頂尖，就可車 另一條螺旋槽。這種分線方法比較簡單且精度較差。然而在實際生產(chǎn)中，圓周分線法比較難，而且操作不方便，一般 較少采用此方法進行分線。我們長采用軸向分線法中的小滑板刻度分 線法進行梯形螺紋的分線。但當(dāng)采用小滑板刻度分線時應(yīng)該注意： 米用直進法或左右切削法時，決不可將一條螺

5、紋槽精車好后再 車削另一條螺旋槽，必須采用先粗車各條螺旋槽再依次面精車的方法。 車削螺紋前，必須對小滑板導(dǎo)軌與床身導(dǎo)軌的平行度進行校對， 否則容易造成螺紋半角誤差及中徑誤差。 校對方法是：利用已車好的 螺紋外圓（其錐度應(yīng)在0.02/100范圍內(nèi)）或利用尾座套筒，校正小 滑板有效行程對床身導(dǎo)軌的平行度誤差，先將百分表表架裝在刀架上， 使百分表測量頭在水平方向與工件外圓接觸， 手搖小滑板誤差不超過 0.02/100mm。 注意“一裝、二掛、三調(diào)、四查”。一裝：裝對螺紋車刀時，不僅刀尖要與工件中心等高，還需要螺 紋樣板或萬能角度尺校正車刀刀尖角，以防左偏斜。二掛：須按螺紋 導(dǎo)程計算并掛輪。三調(diào)：調(diào)整好床鞍、中、小滑板的間隙，并移動小 滑板手柄，清除對“ 0”位間隙。 四查：檢查小滑板行程能否滿足。 分線需要，若