最新整理民航客機(jī)逃生指引x

1、最新整理民航客機(jī)逃生指南今天介紹一下飛機(jī)的救生設(shè)施和逃生技巧。一 救生設(shè)施：于民航機(jī)的事故一般發(fā)生在飛機(jī)的起飛和著陸階段，現(xiàn)代民航客機(jī)上 的救生設(shè)施一般多用于緊急迫降情況， 這些設(shè)施包括應(yīng)急出口、 應(yīng)急滑梯、 救生 艇、救生衣、滅火設(shè)備、應(yīng)急供氧等等。應(yīng)急出口：民航客機(jī)上的應(yīng)急出口可以確保飛機(jī)在緊急迫降時(shí)乘客和機(jī) 組人員能夠迅速安全地撤離飛機(jī)。 應(yīng)急出口一般在飛機(jī)機(jī)身的前、 中、后段都有， 有醒目的標(biāo)志，而且每個(gè)應(yīng)急出口處都有應(yīng)急滑梯和應(yīng)急繩索。應(yīng)急滑梯：這次事故中我們就看到了應(yīng)急滑梯的身影。 于現(xiàn)代大型旅 客機(jī)的機(jī)艙門離地有三、 四米，為了在飛機(jī)迫降時(shí)使旅客迅速撤離， 每個(gè)應(yīng)急出 口和機(jī)艙門

2、都備有救生滑梯。救生滑梯 尼龍膠布膠接而成，平時(shí)折迭好后，放 在門上專用箱內(nèi)，上面寫有“救生滑探”字樣。當(dāng)飛機(jī)迫降后要使用時(shí)，只要把 滑梯的一端掛在客艙地板的專用鉤上， 再將艙門打開(kāi)， 應(yīng)急滑梯便會(huì)自動(dòng)充氣鼓 脹，變得十分有彈性。救生艇：也叫救生筏，是當(dāng)飛機(jī)迫降在水面時(shí)應(yīng)急脫離飛機(jī)所使用的充 氣艇。平時(shí)救生艇不充氣， 并且折疊包裝好以后儲(chǔ)存在機(jī)艙頂部的天花板內(nèi)， 需 要時(shí)可立即取出并充氣使用。 現(xiàn)代旅客機(jī)所攜帶的救生艇數(shù)量根據(jù)飛機(jī)的載客數(shù) 而定，當(dāng)飛機(jī)迫降在水面時(shí)，應(yīng)急滑梯也可作為救生艇使用。救生衣：是飛機(jī)在水面迫降后， 供單人使用的水上救生器材， 可以確保 緊急情況下旅客在水中的安全。 救生

3、衣放在每個(gè)旅客的座椅下， 在救生衣上同時(shí) 標(biāo)有使用說(shuō)明，而且乘務(wù)員也會(huì)給旅客作示范。應(yīng)急供氧： 現(xiàn)代旅客機(jī)上還備有應(yīng)急供氧設(shè)施， 每個(gè)旅客座位上方都有 一個(gè)氧氣面罩儲(chǔ)存箱，當(dāng)艙內(nèi)氣壓降低到海拔高度 4000 米氣壓值時(shí)，氧氣面罩 便會(huì)自動(dòng)脫落，只要拉下戴好即可。滅火設(shè)備： 所有民航客機(jī)上都有各種滅火設(shè)備， 例如干粉滅火器、 水滅 火器等等，以防止意外的發(fā)生，同時(shí)也可以及早發(fā)現(xiàn)消滅火災(zāi)隱患除此之外，現(xiàn)代民航客機(jī)上還有應(yīng)急救生電臺(tái)以及自動(dòng)發(fā)報(bào)的呼救裝置， 用于緊急呼救，急救藥箱可用來(lái)救治傷員，其它還有應(yīng)急照明、食物、飲料等。二 逃生技巧：1. 登機(jī)時(shí)看清緊急出口發(fā)生意外時(shí)， 先回憶緊急出口的位置，

4、 不要盲目跟隨人流跑動(dòng)。 飛機(jī)發(fā) 生緊急情況時(shí)，緊急出口是最重要逃生通道。實(shí)際上，意外發(fā)生時(shí)，很多人慌亂 的來(lái)回跑動(dòng)或者一擁而前。 旅客登機(jī)時(shí)， 看清并記牢自己的座位與緊急出口的距 離，是非常重要的。通常飛機(jī)發(fā)生事故時(shí)，機(jī)艙內(nèi)漆黑一片，所以請(qǐng)不要盲目的 跟隨人流跑動(dòng)，注意觀察過(guò)道內(nèi)的熒光條， 并抓緊時(shí)間回憶一下緊急出口的位置。 如果發(fā)現(xiàn)緊急出口也已經(jīng)起火或被濃煙包圍，那么，就要向著有光亮的地方跑。 黑暗中，有光的地方往往就是逃出飛機(jī)的通道?？蜋C(jī)起飛后 3 分鐘與降落前 8 分鐘最危險(xiǎn)。有調(diào)查數(shù)據(jù)顯示， 80%的空 難發(fā)生在這兩個(gè)時(shí)間段內(nèi)。因此，在這段期間，旅客需要保持警惕。不要登機(jī)后 立即呼呼

5、大睡。起飛前播放的安全須知， 都是在飛機(jī)處于緊急情況下的處理措施， 仔細(xì)觀看并記在心中十分重要。2. 褪去身著的堅(jiān)硬物品高跟鞋、眼鏡、絲襪等都可能妨礙逃生，要及時(shí)除去。如果，機(jī)組已經(jīng) 發(fā)生了迫降預(yù)警， 旅客們首先要做的是， 確認(rèn)安全帶是否扣好系緊。 如果飛機(jī)發(fā) 生事故時(shí)， 會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)大的沖擊力， 這也會(huì)對(duì)旅客的身體產(chǎn)生致命傷害。 而安全帶 在這時(shí)就會(huì)發(fā)揮出重要作用。當(dāng)然，等到飛機(jī)著陸或者停穩(wěn)后， 順利的解開(kāi)安全帶也頗為關(guān)鍵。 建議 旅客登機(jī)入座后，可以重復(fù)幾次系、解安全帶的動(dòng)作，以防后患。從發(fā)出迫降預(yù)警開(kāi)始，乘務(wù)組便會(huì)向旅客發(fā)出指令。一定要聽(tīng)從指揮， 不要擅自蠻干。 有組織的逃生比相互擁擠爭(zhēng)搶，

6、 獲得生存的概率更大。 為了避免 因外物對(duì)飛機(jī)應(yīng)急滑梯造成損害，請(qǐng)褪去高跟鞋、眼鏡、等尖利物品。絲襪等易 燃物品及時(shí)褪去防止被火燒傷。3. 用濕手帕捂住口鼻發(fā)生意外時(shí)， 要避免吸入有害氣體， 并趕在火勢(shì)嚴(yán)重前逃離。 在瞬間發(fā) 生的空難里， 乘務(wù)組如果無(wú)法發(fā)揮作用， 旅客的首要任務(wù)是保持冷靜。 而一旦飛 機(jī)迫降后起火， 濃煙便會(huì)在短時(shí)間內(nèi)彌漫機(jī)艙。 實(shí)際上， 很多遇難旅客的死因是 吸入了有毒濃煙。 濃煙被吸入人體后的瞬間， 旅客便會(huì)失去意識(shí)。 這便意味著逃 生過(guò)程的終止。因此，保護(hù)好口鼻， 避免直接吸入有害氣體， 是最關(guān)鍵的處置方法。“在 航程開(kāi)始后，空乘人員會(huì)向旅客分發(fā)餐前的濕紙巾。請(qǐng)不要將它丟掉。 ”這位教 員說(shuō)，濕紙巾可以過(guò)濾掉一些有害氣體，延長(zhǎng)逃生時(shí)間。 “當(dāng)然，你必須要與時(shí) 間賽跑。飛機(jī)發(fā)生事故時(shí)， 如果伴有起火冒煙， 旅客一般只有不到兩分鐘的逃離 之間。你要趕在火勢(shì)嚴(yán)重前逃離飛機(jī)。 ”4. 逃離飛機(jī)后迎風(fēng)快跑，順風(fēng)跑動(dòng)的幸存者可能會(huì)受到二次傷害。對(duì)于有人曾經(jīng)提出的機(jī)艙內(nèi)安全座位區(qū)的說(shuō)法， 從構(gòu)造上看， 機(jī)艙內(nèi)的 任何一個(gè)位子的安全性都是同樣的。 每次空難， 飛機(jī)著地的姿態(tài)都不盡相同， 這 便意味著，安全區(qū)每次都不同。如有你成功逃離的失事的飛機(jī)，