涇縣城東工業(yè)集中區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程可行性研究報告

1、第一章 概述1.1 項目背景、建設(shè)必要性以及研究過程1.1.1 項目背景涇縣地處安徽省東南部，東與宣城市、寧國市接壤；南與黃山市、旌德縣毗連；西與青陽縣交界；北與南陵縣為鄰；處于長江南岸平原與皖南山區(qū)的交接地帶。2003年末，涇縣總?cè)丝?58209人，總戶數(shù)111902戶。縣城（涇川鎮(zhèn)）總?cè)丝?8672人，總戶數(shù)25290戶，其中非農(nóng)業(yè)人口44330人，農(nóng)業(yè)人口24342人。涇縣作為長江流域經(jīng)濟帶的重要組成部分，面臨內(nèi)聯(lián)外引的兩大機遇。長江流域的梯形開發(fā)正在由東向西、由長江三角洲地區(qū)，從上海浦東出發(fā)向內(nèi)地發(fā)展，同時又由沿江地區(qū)向兩側(cè)縱深發(fā)展，而涇縣正處于這一宏觀社會經(jīng)濟發(fā)展的直接影響和帶動面上

2、。因此，從宏觀角度出發(fā)，涇縣應(yīng)充分利用這一宏觀區(qū)位優(yōu)勢、密切與長江黃金水道經(jīng)濟帶大中城市的社會經(jīng)濟聯(lián)系，接受這些城市的產(chǎn)業(yè)輻射，促進全縣的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)向高質(zhì)量、高層次、高效益方向發(fā)展，形成優(yōu)勢互補、聯(lián)動開發(fā)、全面對外開放的新型社會經(jīng)濟發(fā)展格局。為適應(yīng)這種新形勢下，快速發(fā)展的需要，涇縣縣委縣政府高度重視城市基礎(chǔ)設(shè)施市政工程建設(shè)和以城市為中心的經(jīng)濟園區(qū)建設(shè)，相繼完成皖南第一商業(yè)街、濱江大道、桃花潭西路、謝園東路等一批城市基礎(chǔ)建設(shè)工程，城市形象大為改觀。城東工業(yè)區(qū)框架基本拉開，格局初步形成。同時縣委、縣政府清醒地認(rèn)識到經(jīng)濟發(fā)展中的不足和問題，審時度勢，科學(xué)的制定涇縣“十一五”發(fā)展規(guī)劃。堅持工業(yè)強縣的主旋

3、律，以新型工業(yè)為主體大力實施東向發(fā)展戰(zhàn)略。而城東工業(yè)集中區(qū)道路工程的建設(shè)正是城東工業(yè)組團發(fā)展的根本。在此背景下，2006年月涇縣城東工業(yè)集中區(qū)投資開發(fā)有限公司委托我院承擔(dān)了本工程的可行性研究報告編制工作。根據(jù)合同要求，我院即組織各專業(yè)設(shè)計人員收集資料，踏勘現(xiàn)場，認(rèn)真研究工程項目，合理安排、科學(xué)調(diào)度設(shè)計資源，全力配合業(yè)主，以期實現(xiàn)預(yù)定的工程總體進度要求。 1.1.2 建設(shè)的必要性 財富路和創(chuàng)業(yè)路位于涇縣城東工業(yè)集中區(qū)中心，是城東工業(yè)集中區(qū)南北向，東西向的交通主干道，同時也是工業(yè)集中區(qū)與城市出入道路的連接道路。城東工業(yè)集中區(qū)位于城鄉(xiāng)結(jié)合部，它的建設(shè)有利于改善城鄉(xiāng)結(jié)合部的落后交通面貌，促進城鄉(xiāng)統(tǒng)籌、

4、協(xié)調(diào)發(fā)展和涇縣經(jīng)濟社會的快速發(fā)展，盡快形成一個經(jīng)濟繁榮的良好城市格局和空間發(fā)展態(tài)勢。城東工業(yè)集中區(qū)的建設(shè)將有利于城市發(fā)展空間的拓展，并積極推動城區(qū)、中心鎮(zhèn)、一般鎮(zhèn)梯度發(fā)展格局的盡快形成。財富路和創(chuàng)業(yè)路的建設(shè)將極大配合城東工業(yè)集中區(qū)的開發(fā)建設(shè)，并與五里崗和涇宣路連接，構(gòu)成通暢的城東主干道路網(wǎng)。極大的完善城東工業(yè)集中區(qū)與周邊道路的連接，改善城東工業(yè)集中區(qū)的投資環(huán)境和人居環(huán)境，推進城東工業(yè)集中區(qū)的城市化建設(shè)，更好地形成城東的城市框架。工程建成后，將為縣城國民經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，社會經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的改變，為涇縣的外延拓展提供有力的基礎(chǔ)條件，對于改善區(qū)域投資環(huán)境，發(fā)展區(qū)域社會經(jīng)濟均有著十分重要的現(xiàn)實意義。1.2

5、編制依據(jù) 1、涇縣城東工業(yè)集中區(qū)投資開發(fā)有限公司給我院的關(guān)于編制“涇縣城東工業(yè)集中區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程可行性研究報告”的設(shè)計任務(wù)委托書。2、2005年政府工作報告。3、涇縣城市總體規(guī)劃（20042020）4、涇縣“十一五”發(fā)展規(guī)劃5、涇縣城市防洪規(guī)劃6、城東工業(yè)集中區(qū)投資開發(fā)有限公司提供工程區(qū)域1：1000地形圖7、國家和地方政府規(guī)定的有關(guān)工程標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及預(yù)算定額和拆遷征地補償標(biāo)準(zhǔn)。1.3 研究范圍及內(nèi)容1.3.1 擬建項目直接影響我項目直接影響區(qū)為涇縣城東工業(yè)集中區(qū)。1.3.2 研究范圍 一、工程建設(shè)范圍根據(jù)設(shè)計委托書，本工程包括以下道路： 1、財富路，全長壽356米，紅線36米； 2、創(chuàng)業(yè)路

6、，全長2400米，紅線36米。各道路所處位置詳見“道路平面網(wǎng)絡(luò)圖”。 二、工程內(nèi)容工程內(nèi)容包括以上各道路的道路工程、橋梁工程、排水工程、照明工程。以及其他道路附屬工程（概算不含）。1.3.3 研究內(nèi)容 1、項目影響區(qū)社會經(jīng)濟的現(xiàn)狀與將來發(fā)展的分析預(yù)測； 2、項目影響區(qū)交通系統(tǒng)和道路網(wǎng)的現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃的調(diào)查分析； 3、項目影響區(qū)雨水、污水管網(wǎng)的現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃的調(diào)查分析； 4、道路交通量的發(fā)展預(yù)測； 5、項目建設(shè)的必要性、標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)模； 6、建設(shè)條件的調(diào)查分析； 7、主體工程方案設(shè)計； 8、雨水、污水工程的設(shè)計； 9、道路附屬工程的設(shè)計； 10、工程量及投資估算； 11、工程實施方案及工期安排； 1

7、2、資金籌措； 13、經(jīng)濟評價； 14、環(huán)境評價； 15、綜合評價。1.3.4 評價年限 本工程建設(shè)期為2.5年，計算評價期主干路擬定為20092028年，計20年。1.4 主要研究結(jié)論1.4.1 工程建設(shè)條件 本報告通過認(rèn)真調(diào)查分析研究，認(rèn)為該縣地理位置等自然條件優(yōu)越，社會經(jīng)濟持續(xù)穩(wěn)定快速發(fā)展，經(jīng)濟實力雄厚，道路建設(shè)材料來源豐富，運輸條件極其便利，具備良好的工程建設(shè)條件。1.4.2 交通量預(yù)測通過分析，未來特征交通量預(yù)測結(jié)果（pcu/日）道路名稱2009年2012年2019年2029年財富路648086401387218624創(chuàng)業(yè)路6480864013872186241.4.3 工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)

8、一、道路工程項 目單 位財富路創(chuàng)業(yè)路道路等級城市iii級主干道城市iii級主干道計算行車速度km/h4040路面設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)軸載bzz-100bzz-100平曲線不設(shè)緩和曲線最小圓曲線半徑m500500平曲線最小長度m128160緩和曲線最小長度m00豎曲線最大縱坡%1.51.5最小縱坡%0.30.3停車視距m4040凸形豎曲線一般最小半徑m15001500凹形豎曲線一般最小半徑m20002500抗震設(shè)防度vivi二、橋梁工程橋梁名稱中心樁號橋梁全長(m)跨徑布置(m)斜交角度()縱坡一號橋k0+289.00308.80(25+30+25)+(525)+(425)05.900%二號橋k0+500.

9、0063.8032050.494%三、排水工程 1、雨水工程 設(shè)計重現(xiàn)期：p=1年。暴雨強度公式：雨水管道計算采用相鄰地區(qū)蕪湖市暴雨強度公式q=3345（1+0。781gp）/（t+12）0.83地面徑流系數(shù)：取0.65地面集水積水時間t取10分鐘 2、污水工程 規(guī)劃于城北新四軍大道東側(cè)建污水處理廠，污水排放量按用水量的85%計，污水處理廠規(guī)模為7萬噸/日。污水處理廠用地約6公頃，污水處理廠周圍設(shè)防護綠化帶，城東新區(qū)設(shè)新水泵站，泵站周圍設(shè)置不小于10米的綠化隔離帶。1.4.4 工程建設(shè)規(guī)模根據(jù)合同要求，本工程道路建設(shè)規(guī)模如下：道路名稱建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)（城iii級）建設(shè)長度（m）紅線寬度（m）設(shè)計車速（

10、km/h）財富路主干道43563640創(chuàng)業(yè)路主干道240036401.4.5 道路征地拆遷征地暫按道路路面385.1畝計算，其中財富路248.3畝，創(chuàng)業(yè)路136.8畝；拆遷費按每平方米1000元估算，拆遷面積3060平方米，其中財富路2000平方米，創(chuàng)業(yè)路1060平方米。1.4.6 工程方案設(shè)計1、平面設(shè)計財富路和創(chuàng)業(yè)路平面線性按城市規(guī)劃路網(wǎng)布置。2、縱斷設(shè)計道路縱斷面線性設(shè)計主要根據(jù)以下要素來確定：規(guī)劃路網(wǎng)控制標(biāo)高；現(xiàn)狀自然地面；地下水位標(biāo)高、城市防洪標(biāo)高；相交道路等控制性標(biāo)高。3、橫斷面設(shè)計橫斷面設(shè)計以規(guī)劃為依據(jù)，并結(jié)合道路的實際確立橫斷面設(shè)計方案，橫斷面車道橫坡均為1.5%，人行道橫坡為

11、2.0%。財富路本道路規(guī)劃紅線寬36m。4.0(人行道)+4.0(非機動車道)+2.5m(綠化帶)+15.0m(車行道)2.5m(綠化帶)+4.0m(非機動車道)+4.0m(人行道)=36m創(chuàng)業(yè)路本道路規(guī)劃紅線寬36m。4.0(人行道)+4.0(非機動車道)+2.5m(綠化帶)+15.0m(車行道)2.5m(綠化帶)+4.0m(非機動車道)+4.0m(人行道)=36m4、交叉口設(shè)計財富路、創(chuàng)業(yè)路沿線交叉均為平面交叉，主干路與主干路相交采用信號燈管理，主干路與次干路相交視交通情況采用信號燈管理或加強交通管制。5、路面設(shè)計本設(shè)計推薦采用水泥混凝土路面。擬定路面結(jié)構(gòu)組合如下：機動車道：22cm厚c3

12、5水泥混凝土面層20cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石20cm厚10%石灰土底基層素土夯實，壓實度95%非機動車道：18cm厚c30水泥混凝土面層15cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石 20cm厚10%石灰土底基層 素土夯實，壓實度93%人行道結(jié)構(gòu)：5cm厚2525cm普通人行道板2cm厚1：4水泥砂漿臥底10cm厚c10混凝土基層1.4.7 投資估算涇縣城東工業(yè)集中區(qū)道路工程6.26公里，投資11983.00萬元。1.4.8 資金籌措本項目總投資為11983.00萬元，擬由涇縣地方財政自籌資金4983.00萬元，申請銀行貸款7000萬元。1.4.9 建設(shè)進度設(shè)想本工程計劃2006-2008年安排實施，初步設(shè)想如下：

13、2006年4月2006年6月，完成前期準(zhǔn)備工作；2006年7月2006年10月，完成勘察、設(shè)計工作；2006年11月2008年12月，完成項目全部建設(shè)。具體實施計劃，以上級主管部門最后審批意見為準(zhǔn)。1.4.10 財務(wù)評價結(jié)果財務(wù)內(nèi)部收益率(全部投資)為11.54%，財務(wù)內(nèi)收益率大于行業(yè)基準(zhǔn)收益率10%，說明企業(yè)盈利能力達(dá)到行業(yè)要求，財務(wù)凈現(xiàn)值大于零，說明該項目在財務(wù)上是可以接受的，投資回收期比較小，表現(xiàn)項目投資能按時回收。第二章 現(xiàn)狀評價及建設(shè)條件2.1區(qū)域概況2.1.1歷史沿革與行政區(qū)劃涇縣地域周以前為荒服。春秋戰(zhàn)國時期，先后屬吳、越、楚、秦代屬鄣郡。漢武帝元封二年（公元前109年），改鄣郡

14、為丹陽郡，涇縣屬之。涇縣縣名始見于漢書，歷來認(rèn)為涇肥建置于漢初，故稱“漢家舊縣”?？h名一直沿用至今。 據(jù)清嘉慶涇肥志記載，宋乾道三年（1167）府學(xué)學(xué)諭姚鵬飛在“題名碑”文中云：“涇實宣之望邑也，建自秦，歷漢、晉、唐逮于國朝，距今凡一千三百余年”。嘉定間涇縣縣令王林在重修涇學(xué)記中云：“涇古邑也，生自秦迄今千三百年”。涇縣志.職官表中載：“秦罷封建為郡縣，涇之為縣見于前后漢書，蓋實自秦始”。明嘉靖三十年（1551）和縣邱時庸為三十一年（1552）由王廷干所編篡涇縣志所作序中云：“涇邑自贏秦始置封壤頗巨，今石臺、太平、旌德皆其舊地”。王廷干自序云：“涇固先秦之舊邑，而江左之名區(qū)也。漢晉以來，封壤稱

15、鉅。至唐天寶永泰中析為旌、太、石埭三縣，而涇地分焉?！?故涇縣建置于秦，漢則因之之說，由來已久。存此產(chǎn)奮考。涇縣以水得名。境內(nèi)青弋江古稱“涇水”，故名涇縣。縣境位于安徽省東南部，地處北緯3021至3050，東經(jīng)11757至11841之間，東鄰宣州市、寧國縣；南界旌德縣、黃山市、西接青陽縣；北依南陵縣。總面積2054.5平方公里。占全省總面積的1.4 7%?？h志距省會合肥市公路里程233公里；距行署駐地宣州市52公里；距黃山市115公里。古志稱：縣境介長山大谷間，當(dāng)吳越之交會，為歙池之襟喉。古代涇縣境域較廣。漢代，析縣境西部部分地域置陵陽縣。唐代，先后從涇縣析出建縣的有太平（今黃山市）、石埭、青

16、陽等縣。新中國建立后，于1956年將茂林區(qū)樵山鄉(xiāng)劃屬太平縣。1982年復(fù)將銅山鄉(xiāng)麻川山場4.3平方公里地域劃歸太平縣。歷經(jīng)朝代更迭，政區(qū)分合，遂成現(xiàn)狀。2003年，全縣轄11個建制鎮(zhèn)10個鄉(xiāng)，總?cè)丝?5.82萬人。2.1.2 地理位置涇縣地處安徽省東南部，位于北緯3023至3051，東經(jīng)11758至11840之間，該縣東與宣城市、寧國市接壤；南與黃山市、旌德縣毗連；西與青陽縣交界；北與南陵縣為鄰，處于長江南岸平原與皖南山區(qū)的交接地帶?？h域東西距離66公里，南北距離53公里，總面積2054.5平方公里，全縣共轄11個鎮(zhèn)、10個鄉(xiāng)、264個行政村和14個居民委員會?？h人民政府設(shè)于涇川鎮(zhèn)，位于縣境偏

17、北，地處青弋江河谷平原，現(xiàn)狀建成區(qū)面積約6.14平方公里。2.1.3 自然資源 (一)礦產(chǎn)資源 全縣礦產(chǎn)資源有35種。 金屬礦產(chǎn)資源主要有：鐵礦（遠(yuǎn)景地質(zhì)儲量1700萬噸）、錳礦（遠(yuǎn)景地質(zhì)儲量0.4萬噸）、銅礦（遠(yuǎn)景地質(zhì)儲量2985噸位）、鉛鋅礦（遠(yuǎn)景儲藏量1750噸），鉬礦（遠(yuǎn)景地質(zhì)儲量6560噸）、銻礦(地質(zhì)儲量3萬余噸)、金、銀礦等。非金屬礦產(chǎn)資源主要有：建筑材料：花崗石產(chǎn)地25處，大理石產(chǎn)地11處，產(chǎn)量1億多立方米。石灰?guī)r五大巖層分布帶，有概算地質(zhì)儲量的礦點17處，白云巖產(chǎn)地1處，板巖產(chǎn)地1處，以及6條水系的黃沙。化工、玻璃、陶瓷等材料：黃鐵礦8處，鉀礦5處，方解石礦1處，重晶石礦1處

18、，硅灰石礦1處，瓷石1處，高嶺土3處，耐火粘土11處，石英礦6處，均有一定的地質(zhì)遠(yuǎn)景儲量。煤：據(jù)勘探，全縣煤地質(zhì)儲藏量約1280萬噸。其中有煙煤937.9萬噸，占探明儲量73.3%。無煙煤343.5萬噸，占探明儲量的26.7%。（二）生物資源植物資源：森林資源：縣域境內(nèi)多竹木，是全省主要林區(qū)之一。林業(yè)用地206萬畝，有林地和灌木叢占75%。1987年森林覆蓋率達(dá)44.7%，木材蓄積達(dá)230萬立方米，毛竹蓄積量達(dá)2600萬根，居全省第3位。涇縣地帶性森林植被屬亞熱帶常綠闊葉林地帶，并具有明顯的過渡性特征。境內(nèi)現(xiàn)有木本植物600余種，主要常綠闊葉樹種以青岡櫟、苦楮為主，并有石櫟、甜櫧、錦櫧、華東楠

19、、豹皮楠、紫楠、紅楠、石楠、大葉楠、冬青、米飯花、繼木、栓木、尖葉山茶等。常綠闊葉林遭破壞以后，多生有錐栗、茅栗、榆樹、白櫟、小葉櫟、楓香、化香、黃檀、栓皮櫟等落葉樹種。有的已形成占優(yōu)勢混交林。針葉樹林以人工林為主。主要有：馬尾松、杉木、濕地松以及大面積的毛竹、元雜竹等，蔡村“竹?！睆V袤數(shù)十里,為江南一帶少見。熱帶樹種紅楝子在本縣有天然分布。因山區(qū)海拔高度不同，植被在垂直帶上也有變化。草地資源。涇縣草地資源豐富，境內(nèi)草本植物約計1000余種，其中藥材達(dá)600余種，花卉60多種，余為牧用雜草以及水草植物，為畜牧業(yè)和漁業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了良好的條件。農(nóng)作物資源。1994年全縣有桑園35907地，茶園39

20、029地。涇縣蠶桑生產(chǎn)，唐時城鄉(xiāng)已呈“尋街聽繭繅”的興盛景象，產(chǎn)絲質(zhì)地精良，素有“碧色銀絲雪樣堆，猶勝湖州清水線”之譽。民國初，全縣出產(chǎn)蠶絲仍為大宗?？箲?zhàn)爆發(fā)，急劇衰落，建國后得到發(fā)展，1994年全縣產(chǎn)繭2329噸。涇縣山區(qū)茶園遍布，所產(chǎn)綠茶素負(fù)成名，尤以火青、特尖、提魁之佳。清寧國府志稱：涇縣“火青”品最高，為貢品。建國后涇縣茶葉生產(chǎn)迅速發(fā)展，1972年“火青”名茶投放國際市場，備受青睞，1982年被評為全國新增的十大名茶之一，1985年涇縣“特尖”，又被評為部優(yōu)名茶，2002年茶葉總產(chǎn)量為878噸。動物資源：全縣境山高林密，溪澗縱橫，自然環(huán)境優(yōu)越，有獸、鳥、魚、蟲各種野生動物2000余種。

21、清嘉慶涇縣志載：涇縣主要野生動物獸類有：虎、豹、豺、鹿、猿、窟、貍、狐、罐、猴、野豬、兔、松鼠、獺、貉、穿山甲、熊、玉面貍等。鳥類有24種，鱗甲類24種，蛇蟲類12種。長期以來，隨著生態(tài)環(huán)境的改變，野生動物有的絕跡，有的繁殖極少，如虎豹之類已屬罕見。建國以來，政府逐步采取措施，改善生態(tài)環(huán)境，大部分野生動物特別是珍稀動物得到保護繁殖。據(jù)80年代初調(diào)查全縣各類野生動物約有115種。其中珍禽稀獸有梅花鹿、云豹、金貓、黑鹿、四不象（糜鹿）、白鷴等，還有古生動物揚子鱷。魚類特產(chǎn)有產(chǎn)于縣西落星潭的“雪花金鮐”，味同長江鰣魚；有產(chǎn)于琴溪的“琴魚”，封建時代列為貢品，龍鰭果腹，長不盈寸，干制佐茶，味美無比。（

22、三）土地資源涇縣以丘陵低山為主，中山和平原所占面積很少，境內(nèi)東南部黃山為最高峰，海拔1174.8米，海拔最低20米左右，兩者相差1154.8米左右。全縣地貌具二起一伏的特征，東南部和西北部二處為隆起的丘陵山地區(qū)，其間鑲嵌一條帶狀河谷平原，總的地面高程，由西南向東北逐級遞減，具明顯階梯特點。丘陵山地的走向與區(qū)域構(gòu)造線吻合，大都北東走向。2.2 道路現(xiàn)狀及評價涇縣對外交通無鐵路、民用機場及港口碼頭，只有公路運輸系統(tǒng)，道路分布以縣城為中心，呈輻射形至各鄉(xiāng)鎮(zhèn)。對外公路有北貢南陵縣，桃花潭太平湖，榔橋旌德縣，琴溪宣州區(qū)，昌橋南陵縣。205國道南北貫穿全縣，境內(nèi)全長55.77公里，公路總長575.7公里，

23、平均公路網(wǎng)密度為0.28公里/平方公里。目前，工業(yè)集中區(qū)項目區(qū)完全處于新建狀態(tài)，工業(yè)集中區(qū)內(nèi)路網(wǎng)均未形成，僅有部分建筑物之間的臨時道路和過境公路，并且均為區(qū)域性的連接道路，道路路面狀況差，道路功能不完善，卻承擔(dān)大量的進出城交通。2.3 沿線建筑、河流、管線等情況本項目建設(shè)工程位于縣城東部，道路沿線建筑物均未形成，均為農(nóng)業(yè)用地及荒地，道路及管線均未形成。2.4 自然條件和地震烈度區(qū)劃一、地形地貌涇縣境內(nèi)地勢東、南、西三面較高，北面較低，中部為狹長的沖擊小平原。東南和西南諸峰林立，群山綿亙，屬黃山余脈，東、西北部丘陵起伏，地勢平緩，屬九華山余脈。境內(nèi)多山富水，大小山峰160余座，黃山為最高峰，海拔

24、1175米，全縣平均海拔250米。二、地震地質(zhì)涇縣大地構(gòu)造位置處于揚子淮地臺下?lián)P子臺坳內(nèi)次級單元沿江拱斷褶帶和皖南揚斷帶的過渡地帶，它們之間以江南深斷裂為界?？h城地區(qū)具有明顯的全息統(tǒng)陸相沉積特征。地表以上510米可見石灰?guī)r層、紅色砂層和砂樂巖層，基巖以上至地表大多為砂卵石透水層和亞粘土弱透水層。地基承載力一般為725噸/平方米。揚粟斷層帶穿境面過。 三、河流水文青弋江為境內(nèi)主要河流，自西南向東北斜穿全縣，縣境內(nèi)流長75公里；最大支流徽河，自南向北，在巖潭入青弋江，境內(nèi)流長51公里；陳村灌區(qū)總干渠（青弋江工程總干渠）流經(jīng)縣內(nèi)個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，全長40.5公里，可自流灌溉，建有陳村、紀(jì)村、屏山、望村嶺、百戶

25、坑大小水電站5座，小型水庫50座。 四、氣候氣象涇縣屬副熱帶季風(fēng)性氣候，溫暖濕潤，四季分明。年平均氣溫15.6度,最熱月(七月)平均氣溫28,最冷月(元月)平均氣溫15,絕對最高氣溫40.7，絕對最低氣溫14.7。全縣雨量充沛，年平均降雨量1503毫米，最大日降雨量246.5毫米。年降水量變化：冬季偏少，夏季偏多，歷年月最多降雨量分別為：5月（325.6mm）、6月（482.5mm）、7月（490.9mm）、8月（565.1mm）和9月（348.4mm）。年最多降雨量為2270.0mm(1983年)，年最少降雨量為970.5mm（1978年）。歷年一日最大暴雨量為246.5mm（1965年8月

26、20日）。風(fēng)向夏季西南，冬季東北，最大風(fēng)速20米/秒?？h城位于河谷平原，靜風(fēng)頻率高達(dá)43%，其中東北、西南頻率為31%，北風(fēng)為17%，東風(fēng)為8%，東南風(fēng)為2%，西南風(fēng)為5%，西風(fēng)為9%，西北風(fēng)為4%。全縣光照充足，年平均日照2011.5小時，日照時數(shù)歷年最多是2451.6小時（1963年），歷年最少是1613.6小時（1989年），無霜期長達(dá)240天。主要災(zāi)害天氣為干旱、暴雨。五、土壤全縣土壤分為5個類型，黃棕壤主要分布在海拔500米以上的山地；黃紅壤主要分布在海拔500米以下的地區(qū)；紅色粘土多分布在青弋江河谷平原外側(cè)的低丘、崗地區(qū)；水稻土和潮土主要分布在河谷平原、山間盆地、山丘間和山前為較開

27、闊地段。2.5 自然條件對工程影響2.5.1 對工程方案的影響工業(yè)集中區(qū)項目范圍內(nèi)地形基本平坦，起伏較小，且工程地質(zhì)堅實，有利于建筑和用地建設(shè)，因此具備良好的建設(shè)條件，自然條件對方案影響較小，在方案設(shè)計時，應(yīng)當(dāng)充分利用優(yōu)越的自然條件，進行多方案比較，做到安全、經(jīng)濟、實用、美觀。2.5.2 對施工條件的影響工業(yè)集中區(qū)水源豐富，且雨量集中，光照充足，無霜期長，自然條件總體來說有利于施工。只是部分年季有水災(zāi)、旱澇現(xiàn)象。冬季輕凍，對工程施工有些影響。2.5.3 對工程造價的影響工業(yè)集中區(qū)地處皖南，建筑材料資源豐富，無需長途運輸。水泥、沙石等主要建筑材料，完全能自給自足。項目區(qū)地震基本烈度6度，地質(zhì)上不

28、存在不良構(gòu)造，是建筑抗震有利場地，因此，對工程造價的影響較小。 第三章 道路規(guī)劃及交通量預(yù)測3.1 城市規(guī)劃概要3.1.1 城市性質(zhì)與規(guī)模縣城的城市性質(zhì)為：革命老區(qū)和宣紙之鄉(xiāng)，以旅游為主、輕工和商貿(mào)并舉的山區(qū)生態(tài)型小城市。涇縣2020年城市建設(shè)用地規(guī)模約為14.64平方公里，人均97.6平方米。3.1.2 城市空間發(fā)展方略城區(qū)近期發(fā)展方向是在原有的基礎(chǔ)上往東南發(fā)展，遠(yuǎn)期則往西南和東部發(fā)展。3.1.3 城市布局結(jié)構(gòu)規(guī)劃依據(jù)現(xiàn)有的布局形態(tài)以及城市發(fā)展方向的趨勢，遵循依山沿水，盡量尊重保持自然山水地形，不作大的拆建，規(guī)劃采用“兩軸”、“三帶”、“四組團”的規(guī)劃結(jié)構(gòu)?！皟奢S”分別為依托新四軍大道、桃花

29、潭路發(fā)展的城市軸線。“三帶”沿青弋江、幕溪河和陳村灌區(qū)總干渠沿岸建設(shè)的濱水綠化景觀帶?！八慕M團”（中心、城西南、城東、城北）：中心組團位于縣城中部核心區(qū)域，是全縣的行政、商業(yè)中心，配套居??；城西南組團規(guī)劃建成文教區(qū)以及居住區(qū)，突出縣城居住和文化功能；城東組團主要發(fā)展工業(yè)，是縣城重要的組成部分，是城市新區(qū)；城北組團依托交通優(yōu)勢，建設(shè)旅游綜合服務(wù)區(qū)，強化城市的旅游服務(wù)功能。中心組團：由于重心東移，東鄰新四軍大道、西靠青弋江的中心組團將成為未來城市的中心，在新四軍大道和謝園路交叉口的西南形成城市新的政務(wù)中心和城市廣場，這也是中心組團與其他各組團的聯(lián)系紐帶。中心組團在規(guī)劃上最先形成對老城環(huán)境需求的吸引

30、，對疏散老城的居住密度和東部開發(fā)起著關(guān)鍵的作用。因此，中心組團的建設(shè)一方面要著重考慮和老城區(qū)的交通聯(lián)系，另一方面要加強新區(qū)自身的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。建設(shè)方式上要遵循新區(qū)開發(fā)和老區(qū)改造有機協(xié)調(diào)的原則。城西南組團：規(guī)劃主要依托現(xiàn)狀的縣一中擴建和縣體育場的搬遷，建設(shè)文教區(qū)和居住區(qū)，突出縣城的居住和文化功能。沿桃花潭西路兩側(cè)以西苑小區(qū)和百園新村為基礎(chǔ)規(guī)劃建設(shè)一類居住用地。城東組團：城東組團建設(shè)用地總體較平坦，其對外交通便捷。規(guī)劃將建成縣城的新興工業(yè)組團。是縣城主要的組成部分，是城市新區(qū)。以發(fā)展地方特色工業(yè)為主導(dǎo)的二、三產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的多功能、綜合性、環(huán)境良好的地域經(jīng)濟綜合體。城北組團：考慮到交通和區(qū)位優(yōu)勢，規(guī)

31、劃于新四軍大道和原322省道交叉口東南處規(guī)劃具有文化、休閑、旅游功能的綜合服務(wù)區(qū)。3.1.4 道路網(wǎng)規(guī)劃對舊區(qū)道路系統(tǒng)作了全面整理，取消畸形交叉口，封閉和打通部分丁字路，對部分線型曲折的道路截彎取直，寬窄不一的道路，拓寬至規(guī)范寬度等，達(dá)到相應(yīng)的路網(wǎng)間距和路網(wǎng)密度，規(guī)劃城區(qū)道路系統(tǒng)以新四軍大道為界，其中西部采用環(huán)狀放射道路路網(wǎng)形式，東部基本采用方格網(wǎng)的形式。盡量保持與自然山水的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。依據(jù)地形有一些變形，形成“四橫三縱”主干路格局。老城區(qū)路網(wǎng)主要呈向心放射狀，并依托幾條主干路重點向東部發(fā)展，使東部新區(qū)與中心區(qū)交通聯(lián)系順暢。其余東西向主、次干道盡量與周邊山勢平行，沿等高線設(shè)置與山勢呼應(yīng)。1、城市

32、主干道。道路紅線寬50-30米，該類道路有作為城市主軸的新四軍大道、謝園路、財富路、桃花潭路、紅星路等。城市主干路設(shè)計車速為4060公里/小時。2、城市次干路。道路紅線寬30-20米，該類道路有云茂路、體育路、氣象路、稼祥路等。城市次干路設(shè)計車速為3040公里/小時。 以上級別的道路形成了城市的干道網(wǎng)絡(luò)。3、城市支路。道路紅線寬25-15米，城市支路把城區(qū)劃分為更小的街坊與小區(qū)，道路通入每一塊地，以促進地塊的開發(fā)與城市的全面建設(shè)。部分該類道路為舊區(qū)道路，不宜大規(guī)模拓寬，但需滿足機動車通行的要求，部分為交通量不大的通向周圍鄉(xiāng)鎮(zhèn)的道路，道路紅線寬1525米。該類道路主要有蘇紅路、葉挺路、天府路、青

33、弋江大道等。3.2 城東工業(yè)集中區(qū)用地規(guī)劃城東組團：城東組團建設(shè)用地總體較平坦，其對外交通便捷。規(guī)劃將建成縣城的新興工業(yè)組團。是縣城主要的組成部分，是城市新區(qū)。以發(fā)展地方特色工業(yè)為主導(dǎo)的二、三產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的多功能、綜合性、環(huán)境良好的地域經(jīng)濟綜合體。3.3 交通量預(yù)測道路的遠(yuǎn)景交通量通常由以下三部分組成：趨勢型交通量：指現(xiàn)有交通量按其固有的發(fā)展規(guī)律，自然增長的交通量。誘增型交通量：指擬建道路通車后，由于時空距離的變化，導(dǎo)致區(qū)內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整及相互依賴關(guān)系的變化而誘發(fā)的交通量。轉(zhuǎn)移交通量：指擬建道路通車后，從其他道路及由于競爭關(guān)系而從其他交通運輸方式轉(zhuǎn)移過來的交通量。 本項目財富路和創(chuàng)業(yè)路為新建道

34、路，無現(xiàn)有交通量，其建成后交通量主要為誘增型交通量。根據(jù)交通部水運、公路建設(shè)項目可行性研究編制辦法規(guī)定，預(yù)測年限為道路建成后20年。本項目擬于2008年終建成通車，結(jié)合涇縣市建設(shè)和經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃，預(yù)測特征年定為2012年、2019年、2029年，預(yù)測基準(zhǔn)年為2009年。本項目交通量的預(yù)測分為趨勢型交通量預(yù)測和誘增及轉(zhuǎn)移交通量預(yù)測兩個方面，趨勢型交通量預(yù)測采用簡化的四階段法，即根據(jù)項目直接影響區(qū)的社會經(jīng)濟、交通運輸資料，在分析區(qū)域的社會經(jīng)濟、交通運輸現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，預(yù)測其社會經(jīng)濟及交通運輸發(fā)展速度，從而計算未來各道路發(fā)生、吸引量，然后進行交通量的分布和路網(wǎng)分配工作，從而獲得趨勢型交通量。誘增及轉(zhuǎn)移交

35、通量采用定性分析與定量分析結(jié)合的方法預(yù)測。 根據(jù)涇縣工農(nóng)業(yè)增長速度及其和客貨指標(biāo)，交通量增長的關(guān)系綜合考慮，預(yù)測其中交通量的增長率擬采用：2009-2010年為10%；2012-2019年為7%；2019年-2029年為3%。通過分析，未來特征交通量預(yù)測結(jié)果（pcu/日）道路名稱2009年2012年2019年2029年財富路648086401387218624創(chuàng)業(yè)路648086401387218624 第四章 采用的規(guī)范、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)4.1 采用規(guī)范1、城市道路設(shè)計規(guī)范 cjj37-902、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) jjg b01-20043、公路路基設(shè)計規(guī)范 jtj013-954、公路瀝青路面施工及驗收

36、規(guī)范 jtj014-975、瀝青路面施工及驗收規(guī)范 gb50092-96 6、公路工程抗震設(shè)計規(guī)范 jtj004-897、城市道路和建設(shè)物無障礙設(shè)計規(guī)范 jgj50-20018、城市橋梁設(shè)計荷載標(biāo)準(zhǔn) cjj77-989、城市橋梁設(shè)計準(zhǔn)則 cjj11-9310、公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范 jtj021-8911、公路鋼筋砼及預(yù)應(yīng)力砼橋涵設(shè)計規(guī)范 jtj023-8512、公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范 jtj024-8513、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 jtj041-200014、混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范 gbj10-8915、水工鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范 sdj20-7816、室外排水設(shè)計規(guī)范 bgj14-8717、給

37、水排水工程結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范 gbj69-8418、給排水標(biāo)準(zhǔn)圖集成電路 200219、消防技術(shù)規(guī)范20、道路交通標(biāo)志與標(biāo)線 gb5768-199921、高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)范 jtj074-9422、公路小橋涵手冊4.2 設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)4.2.1 道路工程項 目單 位財富路創(chuàng)業(yè)路道路等級城市iii級主干道城市iii級主干道計算行車速度km/h4040路面設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)軸載bzz-100bzz-100平曲線不設(shè)緩和曲線最小圓曲線半徑m500500平曲線最小長度m128160緩和曲線最小長度m00豎曲線最大縱坡%1.51.5最小縱坡%0.30.3停車視距m4040凸形豎曲線一般最小半徑m15001

38、500凹形豎曲線一般最小半徑m20002500抗震設(shè)防度vivi4.2.2 橋梁工程橋梁名稱中心樁號橋梁全長(m)跨徑布置(m)斜交角度()縱坡一號橋k0+289.00308.80(25+30+25)+(525)+(425)05.900%二號橋k0+500.0063.8032050.494%4.2.3 排水工程 1、雨水工程 設(shè)計重現(xiàn)期：p=1年。暴雨強度公式：雨水管道計算采用相鄰地區(qū)蕪湖市暴雨強度公式q=3345（1+0。781gp）/（t+12）0.83地面徑流系數(shù)：取0.65地面集水積水時間t取10分鐘 2、污水工程 規(guī)劃于城北新四軍大道東側(cè)建污水處理廠，污水排放量按用水量的85%計，污

39、水處理廠規(guī)模為7萬噸/日。污水處理廠用地約6公頃，污水處理廠周圍設(shè)防護綠化帶，城東新區(qū)設(shè)新水泵站，泵站周圍設(shè)置不小于10米的綠化隔離帶。4.3 新建道路通行能力分析4.3.1 道路等級的確定道路等級的確定，主要依據(jù)其在道路網(wǎng)中的地位、作用、功能和適應(yīng)的遠(yuǎn)景交通量確定。根據(jù)涇縣總體規(guī)劃工業(yè)集中區(qū)道路等級如下表：序號道路名稱道路性質(zhì)計算行車速度備 注1財富路主干道40km/h雙向四車道2創(chuàng)業(yè)路主干道40km/h雙向四車道4.3.2 非機動車道通行能力分析根據(jù)城市道路設(shè)計規(guī)范（cjj37-90）規(guī)定，一條自行車道寬1米，一條自行車道的路段通行能力為： npb=3600nbttf（wpb-0.5） n

40、pb：一條自行車道的路段通行能力(veh/h.m)tf：連續(xù)車流通過觀測斷面的時間段(s)nbt：在tf時間段內(nèi)通過觀測斷面的自行車車數(shù)(veh)wpb：自行車道寬度（m）據(jù)有關(guān)資料分析得出，自行車兩側(cè)不受機動車干擾時的平均時速達(dá)18km/h；受平面交叉口影響時的路段通行能力則為100veh/h.m(有分隔措施)。根據(jù)涇縣有關(guān)資料預(yù)測，至2010年，平均路段非機動車高峰小時流量為3000veh/h。非機車道數(shù)n=3000/1000=3.0米(單向)考慮到城市地下管線的埋設(shè)需留有適當(dāng)?shù)奈恢玫纫蛩匾约皼芸h發(fā)展規(guī)模和用地布局影響，主干道單側(cè)非機車道寬度定為4.0米。4.3.3 機動車道通行能力分析1

41、、設(shè)計小時交通量機動車道，通行能力按單位時間通過道路某斷面的小客車數(shù)確定車道數(shù)的設(shè)計小時交通量按下式計算：nh=nknh設(shè)計小時交通量（pcu/h）；n設(shè)計年限的年平均日交通量（pcu/d）；k設(shè)計高峰小時交通量與年平均日交通量的比值，取0.11; 主要主向交通量與斷面交通量的比值，取0.6。 2、擬建道路單向車道數(shù)的確定 車道數(shù)確定根據(jù)本項目的具體情況確定。 3、路段機動車車道通行能力計算如下： 根據(jù)城市道路設(shè)計規(guī)范（cjj37-90），結(jié)合本項目情況，同時參考國內(nèi)一些資料，機動車路段通行能力為（單向）：n=ngn：車道單向設(shè)計通行能力（pcu/h）n：一條車道可能通行能力：計算行車速度50

42、（km/h）40（km/h）30（km/h）n169016401550g：機動車道等級系數(shù)：道路等級主干道次干道支路g0.800.850.90 k：車道折減系數(shù)：單向車道數(shù)123k11.852.6：交口影響折減系數(shù)：=0.85 根據(jù)以上資料計算，各條道路路段機動車道單向通行能力如下表所示：編號路 名機動車道單向通行能力（pcu/h）設(shè)計服務(wù)交通量（輛/日）1財富路2063312592創(chuàng)業(yè)路206331259設(shè)計服務(wù)交通量 td=sf/(.k)管道路的設(shè)計服務(wù)交通量較本項目道路規(guī)劃期末預(yù)測交通量大,但考慮到本項目是城市道路，車輛通行種類較多，因此道路斷面是合理可行的。 第五章 工程建設(shè)必要性論證

43、5.1 沿線土地資源使用開發(fā)情況城東工業(yè)集中區(qū)規(guī)劃主要為工業(yè)用地和少量的商業(yè)金融用地，沿幕溪河北岸適當(dāng)發(fā)展部分二類居住用地，居住用地與工業(yè)用地間以綠化帶隔離。二類居住用地：指多、高住宅區(qū)，以開發(fā)商品房為主，容積率控制在1.6-1.8以下，綠地率30%以上。由于城市近期發(fā)展方向在原有基礎(chǔ)上往東發(fā)展，所以近期的住宅建設(shè)中，應(yīng)避免在中心區(qū)進行大規(guī)模的拆遷，而應(yīng)避開原有的舊區(qū)，以較小的投資在片區(qū)的空地進行建設(shè)，同時提供相應(yīng)的動遷用房，服務(wù)于遠(yuǎn)期全面的舊區(qū)改造。交通建設(shè)對土地利用有導(dǎo)向作用，土地開發(fā)利用，必須以道路的修建為基礎(chǔ)。本工程的建設(shè)是城東組團土地資源使用開發(fā)的前提和必要條件。5.2 經(jīng)濟發(fā)展對道

44、路交通的要求要使涇縣的社會經(jīng)濟持續(xù)、穩(wěn)定的發(fā)展，需要提高涇縣在皖南的地位，加強涇縣的有序發(fā)展，改善城市投資環(huán)境和提高城市活力，拓展城市發(fā)展空間，促進涇縣的經(jīng)濟、社會和環(huán)境生態(tài)的可持續(xù)發(fā)展，把涇縣建設(shè)成為具有較強經(jīng)濟實力，具有優(yōu)越的投資環(huán)境的區(qū)域性經(jīng)濟中心，涇縣應(yīng)充分利用優(yōu)越的地理位置、穩(wěn)定的農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)，提高整體經(jīng)濟素質(zhì)，提高總體經(jīng)濟水平。實現(xiàn)這些的關(guān)鍵在于包括交通設(shè)施在內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施的完善。涇縣城東工業(yè)集中區(qū)道路工程的建設(shè)，拉大了城市框架，改善了涇縣的交通條件，完善了城市基礎(chǔ)設(shè)施，為涇縣的經(jīng)濟發(fā)展和工業(yè)集中區(qū)的正常運行提供了有力的保障。5.3 擬建道路對工業(yè)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和人民生活改善程度道路建設(shè)不可避

45、免地征集土地、拆遷房屋、造成建設(shè)區(qū)人口動遷，勞動力重新安置等社會問題。對農(nóng)村居民而言，由于道路建設(shè)占用一定農(nóng)田、菜地等耕地，由此會使農(nóng)民的生存和生活最基本的生產(chǎn)資料受到影響；且對農(nóng)民的勞作帶來不便。便隨著城市建設(shè)發(fā)展，在規(guī)劃區(qū)范圍內(nèi)所有耕地均將變成城區(qū)，農(nóng)民也將從務(wù)農(nóng)為主轉(zhuǎn)變成服務(wù)、務(wù)工、務(wù)商為主，故由此所造成的社會影響是在可承受的范圍內(nèi)。從長遠(yuǎn)來看，道路的建設(shè)有利于提供居民的生活質(zhì)量，有利于推進涇縣的城市化進程。擬建工程投入運營后，將改善城區(qū)的交通條件，加速該區(qū)域的社會發(fā)展。由于交通的便利和對外聯(lián)系的加強，將帶動影響區(qū)一、二、三產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，亦將提高項目建設(shè)區(qū)域人民的經(jīng)濟收入和生活水平。隨

46、著物質(zhì)生活水平的提高，將有力地促進社會經(jīng)濟活動、醫(yī)療衛(wèi)生、文化教育、通訊等事業(yè)的發(fā)展，這將最終提高城區(qū)居民的生活質(zhì)量。5.4 項目建設(shè)是工業(yè)集中區(qū)發(fā)展的需要涇縣縣城城東工業(yè)集中區(qū)是涇縣縣城總體規(guī)劃確定的以發(fā)展工業(yè)為主的工業(yè)組團，該用地組團東臨規(guī)劃的205國道，西臨現(xiàn)在 205國道，322省道貫穿基中，規(guī)劃建設(shè)用地約8平方公里，占縣城規(guī)劃建設(shè)用地面積的50%以上，是到2020年前涇縣城市主要建設(shè)方向和經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)，而該區(qū)域內(nèi)的城市道路是區(qū)域發(fā)展的根本，是地塊的血脈，道路建設(shè)的速度是其建設(shè)發(fā)展的決定因素。5.5 擬建道路對環(huán)境的影響及環(huán)境改善的要求城市道路交通環(huán)境問題主要是空氣污染和噪聲污染。道

47、路營運期將使道路沿線聲環(huán)境質(zhì)量有所下降，應(yīng)大力整治噪聲污染，創(chuàng)建環(huán)境噪聲達(dá)標(biāo)區(qū)。道路交通空氣污染主要為揚塵和汽車尾氣。本工程道路建設(shè)后，將改善區(qū)域交通狀況，減少揚塵。道路建成后，應(yīng)設(shè)立監(jiān)測點，禁止排污嚴(yán)重的車輛上路；道路兩側(cè)植樹綠化。5.6 擬建道路對文物、樹木等的保護本工程道路沿線未發(fā)現(xiàn)需特殊保護的文物古跡,名樹古木等。但道路沿線應(yīng)盡可能保留現(xiàn)有樹木、植被。第六章 工程方案內(nèi)容6.1 設(shè)計原則工程本著適用、經(jīng)濟、安全、美觀的原則，在滿足路網(wǎng)交通功能的前提下，力求技術(shù)先進、造型美觀、線型流暢、造價經(jīng)濟、運行合理、車輛行駛完全暢通；堅持科學(xué)態(tài)度，積極采用新工藝、新技術(shù)、新材料，即要體現(xiàn)技術(shù)先進，

48、經(jīng)濟合理，又要安全可靠；貫徹城市道路為人民生活及發(fā)展生產(chǎn)服務(wù)的方針，結(jié)合改善城市環(huán)境，美化城市形象，確定合理的道路方案；考慮建設(shè)地區(qū)環(huán)境與城市發(fā)展規(guī)劃，根據(jù)工業(yè)集中區(qū)道路在整個縣城所處的位置擔(dān)負(fù)的交通功能，沿線近遠(yuǎn)期需要服務(wù)的對象，未來發(fā)展的需要，以及目前建設(shè)條件，合理選擇路線走向及平面布置，合理設(shè)置沿線主要建筑物出入口，分隔帶斷口及公交?？空疚恢玫取?.2 工程建設(shè)范圍及規(guī)模根據(jù)合同要求，本工程道路建設(shè)規(guī)模如下：道路名稱建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)（城iii級）建設(shè)長度（m）紅線寬度（m）設(shè)計車速（km/h）財富路主干道43563640創(chuàng)業(yè)路主干道24003640 工程內(nèi)容包括以上各道路的道路工程、橋梁工程、排

49、水工程、照明工程，以及其他道路附屬工程（概算不含）。6.3 道路工程6.3.1 橫斷面橫斷面布置遵守以下原則： 滿足道路交通功能； 兼顧兩側(cè)現(xiàn)有建筑，盡量減少拆遷量；符合管線布置要求。根據(jù)以上原則，合理布置涇縣工業(yè)集中區(qū)道路網(wǎng)各個橫斷面形式，具體情況參考附圖。6.3.2 線型平面設(shè)計應(yīng)符合以下原則：道路中心線按涇縣城市總體規(guī)劃推薦的路線布設(shè)；盡量減少拆遷量，現(xiàn)有道路改造原則上保持現(xiàn)有線型，新建道路注意與老路銜接；處理好直線與平曲線的銜接，平曲線半徑宜大于等于500米?？v斷面設(shè)計應(yīng)符合以下原則：參照城市規(guī)劃控制標(biāo)高，并適應(yīng)臨街建筑立面布置及規(guī)劃區(qū)地表水的排放；充分考慮土方平衡，合理確定路面標(biāo)高，

50、做到因地制宜，經(jīng)濟合理；綜合考慮沿線地形，地下管線，地質(zhì)、水文、氣候和排水要求，做到統(tǒng)籌兼顧，協(xié)調(diào)景觀。工業(yè)集中區(qū)道路網(wǎng)為新建道路，位于縣城東部，地形平坦，基本遵循涇縣城市總體規(guī)劃推薦的路網(wǎng)線型，最小平曲線半徑500米，最小縱坡0.3%。6.3.3 路基路基設(shè)計依據(jù)密實、均勻、穩(wěn)定的原則，路槽底面土基設(shè)計回彈模量值宜大于或等于25mpa，特殊情況不得小于15mpa，不能滿足上述要求時應(yīng)采取措施提高土基強度。路基邊坡的坡度在填方路段為1：1.5，挖方路段為1：1。土質(zhì)路基壓實采用重型擊實標(biāo)準(zhǔn)控制，壓實度不應(yīng)低于下表的規(guī)定。土質(zhì)路基壓實度填挖類型深度范圍（cm）壓實度（%）機動車道非機動車道人行道

51、填1509390870-80959390挖方0-309593906.3.4 路面 水泥砼路面結(jié)構(gòu)機動車道：22cm厚c35水泥混凝土面層20cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石20cm厚10%石灰土底基層素土夯實，壓實度95%非機動車道：18cm厚c30水泥混凝土面層15cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石20cm厚10%石灰石底基層素土夯實，壓實度93%人行道：5cm厚2525cm普通人行道板2cm厚1：4水泥砂漿抹底10cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石基層素土夯實，壓實度90%瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)機動車道：11cm厚瀝青混凝土30cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石（次干道為20cm）20cm厚級配沙礫石基層素土夯實

52、，壓實度95%非機動車道：8cm厚瀝青混凝土20cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石20cm級配沙礫石基層素土夯實，壓實度93%人行道：40cm40cm6cmc30預(yù)制混凝土面板2cm厚1：4水泥砂漿臥底10cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石基層素土夯實，壓實度90%兩種路面比較：瀝青混凝土路面鋪筑厚度較小，路面無接縫，施工工期短，行車舒適，養(yǎng)護維修簡單，開放交通早，目前在高等級公路上普遍采用，但是瀝青混凝土路面施工工藝較復(fù)雜，投入施工機械設(shè)備較多，其路面結(jié)構(gòu)抗水損害能力較差，較易出現(xiàn)龜裂、坑槽、泛油等。從材料來源看，瀝青混凝土必須采用進口或國產(chǎn)優(yōu)質(zhì)瀝青，從而提高了工程造價。水泥混凝土使用壽命長，路面防滑性能好，施工工

53、藝簡便，材料來源豐富，而且道路不必經(jīng)常養(yǎng)護，從整個使用過程考慮，其修建和養(yǎng)護費用比瀝青路面低。通過上述分析，并綜合考慮各種因素，本可行性研究報告推薦采用水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)。6.3.5 交叉口交叉口根據(jù)相交道路的等級，方向流量，交叉口周圍用地的發(fā)生，確定交叉口形式及其用地范圍。交叉口中應(yīng)有序組織雨水排放，合理布置各種車道、交通島、交通標(biāo)志和標(biāo)線。6.4 排水工程該道路網(wǎng)建設(shè)范圍為新建區(qū)，排水體制考慮為雨污分流制。 雨水管道設(shè)計雨水管道計算采用相鄰地區(qū)蕪湖市暴雨強度公式q=qf式中：q管道流量（升/秒）q暴雨強度（升/秒公頃）q=3345（1+0.781gp）/(t+12)0.83其中：重現(xiàn)期te=1年，地面集中積水時間t取10分鐘地面徑流系數(shù)，取0.65f計算降雨集水面積雨水排向確定：按照就近排放的原則確定，與相交道路妥善銜接，以降低埋深，減小管徑，節(jié)約投資。雨水布線原則：項目區(qū)道路寬度大于或等于40米時，雨水管雙側(cè)布置，40米以下道路單側(cè)布管；雨水管起始管段覆土深度不小于0.7米。雨水管材選用鋼筋混凝土管，管道接口采用鋼絲網(wǎng)水泥砂漿抹帶接口；管道基礎(chǔ)根據(jù)管道不