JZ-7型空氣制動機小管路銹穿原因及預防

1、JZ-7型空氣制動機小管路銹蝕腐爛原因及預防（鐵路安全監(jiān)管辦駐南寧機務段驗收室，孔斌斌）摘要：本文對當前JZ-7型空氣制動機小管路銹蝕腐爛問題進行統(tǒng)計，分析發(fā)生銹蝕腐爛問題的規(guī)律，找出產生問題的原因，并提出相應的防治措施，以保證列車運行、旅客生命和國家財產安全。關鍵詞：JZ-7；管路；銹蝕腐爛；原因；預防制動機小管路是連接制動機自動制動閥、單獨制動閥、中繼閥、分配閥、作用閥、變向閥等主要部件的空氣管道，是JZ-7型空氣制動機系統(tǒng)不可或缺的組成部分。制動機小管路作用的好壞，直接影響列車的制動、保壓和緩解作用，直接關系到行車安全。因此，分析制動機小管路銹蝕腐爛的原因，并提出預防措施，對保障列車運行

2、、旅客生命和國家財產安全具有重要意義。1 現(xiàn)狀調查南寧機務段玉林檢修車間在路網(wǎng)中地處黎湛線中段（廣西東南部玉林市），目前承擔著南寧鐵路局206臺內燃機車小輔修工作任務，其中DF4B型48臺，DF4C型40臺，DF4D型99臺，DF5型18臺，DF7G型1臺。2015年以來，該車間承修的機車里頻繁發(fā)生制動機小管路銹蝕腐爛問題，須要進行大量的制動機小管路更換工作，不僅浪費人力、物力和財力，也存在嚴重的安全隱患，若不及時發(fā)現(xiàn)和處理，勢必造成制動機失效并危及行車安全，后果不堪設想。據(jù)統(tǒng)計，2015年1至10月，玉林承修機車制動機小管路銹蝕腐爛60臺次，占承修機車總臺數(shù)的29.13%，須更換處理管路11

3、2條，長度合計270米。具體情況如下：表1 小管路銹蝕腐爛情況詳細表序號發(fā)生時間機車型號修程管路位置管路名稱數(shù)量（條）計長（米）車型車號12015.1.5DF4B6527小4司機室10#1/22015.1.6DF4B3896小1司機室11#1/32015.1.13DF4B6252小4司機室低壓風缸管、11#2/42015.1.14DF4D4007小4司機室11#1/52015.1.22DF4D4157小4司機室11#1/62015.1.29DF4D4122小3司機室I端：10#、11#；II端：10#、11#、12#5/72015.2.3DF4B3542小4司機室11#1/82015.2.5D

4、F4D4205小2司機室I端：4#、7#、8#；II端：4#、7#5/92015.2.10DF4D4027小1司機室10#1/102015.2.25DF4B6531小1司機室10#1/112015.2.26DF4D4039輔1電氣室14#1/122015.2.26DF4D4013小3司機室11#1/132015.3.16DF4D4140小3司機室10#1/142015.3.18DF4B3614輔4司機室11#1/152015.3.20DF4C4335小2司機室10#、11#2/162015.3.25DF4C5127小1電氣室14#1/172015.3.31DF4B6513小4司機室11#1/1

5、82015.4.10DF4D4209輔3司機室1#、7#、10#、11#4/192015.4.10DF4D4209輔3電氣室14#、1/202015.4.16DF4B6566小4司機室11#1/212015.4.24DF4C4198臨修司機室8#1/222015.4.26DF4D4003臨修司機室1#1/232015.4.29DF4C4278臨修司機室10#1/242015.4.30DF4C0005小2司機室11#1/252015.5.22DF4D4121小4司機室I端：4#；II端：4#、7#、8#4/262015.6.2DF4C4252輔3司機室10#、12#2/272015.6.3DF4

6、C4136臨修司機室10#1/282015.6.4DF4C4282臨修司機室1#1/292015.6.11DF4B9293小2司機室10#1/302015.6.18DF4D4158輔1司機室7#、8#2/312015.6.23DF4C5131出廠整修司機室10#1/322015.7.7DF4C5318輔4司機室低壓風缸管、10#、12#3/332015.7.7DF4C4149臨修司機室10#、11#2/342015.7.20DF4B3910小4司機室10#、11#2/352015.7.24DF4D4052輔4司機室低壓風缸管、10#2/362015.7.28DF4B3833小2司機室11#1/

7、372015.7.28DF4C4254輔4司機室11#1/382015.7.29DF4D4041出廠整修司機室7#1/392015.8.7DF4D7008出廠整修司機室10#1/402015.8.7DF4D4013小4司機室12#1/412015.8.14DF4D4213小2司機室低壓風缸管、4#、7#3/422015.8.18DF4C4271小2司機室I端：10#、11#；II端：1#、10#、11#、12#6/432015.9.7DF4D4205臨修司機室4#1/442015.9.8DF4D4122出廠整修司機室10#、11#2/452015.9.8DF4D4205臨修司機室11#1/46

8、2015.9.14DF4D4159小1司機室1#1/472015.9.15DF4C5002小4司機室10#、11#、12#3/482015.9.16DF4B6574小3司機室6#1/492015.9.24DF4D4126小4司機室4#、7#、10#、11#4/502015.9.24DF4C5131輔1司機室低壓風缸管、10#、11#3/512015.9.25DF4C4337臨修司機室低壓風缸管、10#、11#3/522015.10.8DF4D4001臨修司機室10#、11#、12#3/532015.10.13DF4B6527輔1司機室11#1/542015.10.15DF4C4244臨修司機室

9、10#、11#2/552015.10.16DF4C4047小1司機室1#、10#、11#、12#、4/562015.10.19DF4B3833輔3司機室10#1/572015.10.20DF4C5127輔3司機室1#、7#2/582015.10.21DF4D7001小1司機室10#1/592015.10.27DF4C4225小3司機室I端：11#；II端：10#、11#、12#4/602015.10.29DF4D7007臨修司機室I端：10#；II端：10#、11#3/合 計112270表2 小管路銹蝕腐爛情況分類表序號臺次車型月份一月二月三月四月五月六月七月八月九月十月合計1DF4B3221

10、012012142DF4C0023043134203DF4D341311235326合 計665716749960表3 小管路銹蝕腐爛情況分類表序號管路位置機車臺次1司機室572電氣室3合 計60表4 小管路銹蝕腐爛情況分類表序號管號(名稱)數(shù)量(條)百分比(%)11#(均衡風缸管)76.2524#(中均管)76.2536#(撒砂管)10.8947#(過充管)98.0458#(總風遮斷閥管)43.57610#(單獨緩解管)3329.46711#(單獨作用管)3329.46812#(制動缸管)98.04914#(作用管)32.6810低壓風缸管65.38合 計112100由表2可繪制餅圖：由餅圖

11、可見，2015年1至10月，玉林承修機車發(fā)生制動機小管路銹蝕腐爛60臺次，其中DF4B型14臺次，占總數(shù)23%；DF4C型20臺次，占總數(shù)33%；DF4D型26臺，占總數(shù)44%。從發(fā)生小管路銹蝕腐爛的機車生產日期分析，DF4B型機車生產日期分別為1991、1993和1995年，DF4C型機車生產日期分別為1994、1996和1999年，DF4D型機車生產日期分別為2003、2004和2005年。由此看來，機車生產日期即運用時間的長短并不是制動機小管路銹蝕腐爛的決定因素。由表3可繪制環(huán)形圖：由環(huán)形圖可見，2015年1至10月，玉林承修機車發(fā)生制動機小管路銹蝕腐爛60臺次，其中發(fā)生在司機室位置57

12、臺次，占總數(shù)95%；發(fā)生在電氣室位置3臺次，占總數(shù)5%。顯然，制動機小管路銹蝕腐爛問題絕大多數(shù)發(fā)生在機車司機室位置。由表4可繪制柱形圖：由柱形圖可見，2015年1月至10月，共更換制動小管路112條，其中1#均衡風缸管7條，占總數(shù)6.25%；4#中均管7條，占總數(shù)6.25%；6#撒砂管1條，占總數(shù)0.89%；7#過充管9條，占總數(shù)8.04%；8#總風遮斷閥管4條，占總數(shù)3.57%；10#單獨緩解管33條，占總數(shù)29.46%；11#單獨作用管33條，占總數(shù)29.46%；12#制動管9條，占總數(shù)8.04%；14#作用管3條，占總數(shù)2.68%；低壓風缸管6條，占總數(shù)5.38%。顯然，10#單獨緩解管

13、和11#單獨作用管銹蝕腐爛較為頻繁，其次是7#過充管和12#制動管，再次是1#均衡風缸管和4#中均管。綜上所述，玉林檢修車間承修機車制動機小管路銹蝕腐爛呈多發(fā)、頻發(fā)特點，發(fā)生位置絕大多數(shù)在司機室，以10#單獨緩解管和11#單獨作用管為主，而且DF4D型機車發(fā)生臺次最高。制動機小管路的好壞關乎制動機性能的發(fā)揮，關乎行車安全，關乎旅客生命和國家財產安全，機務部門要高度重視，立即采取應對措施加以治理，防止因制動機小管路銹蝕腐爛而引發(fā)的鐵路行車安全事故。2 原因分析根據(jù)調查，發(fā)現(xiàn)玉林檢修車間承修機車制動機小管路銹蝕腐爛的主要原因有以下五方面：2.1設計存在缺陷。首先，制動小管路安裝高度距離車體底架蓋板

14、較低，約12mm左右，安裝時用鑄鐵卡子直接固定，之間未加裝絕緣膠皮；其次，機車司機室未能像電氣室、動力室、冷卻室那樣設置一個排水（污）槽。當司機室門窗密封不良，雨水從車體側壁流入司機室后，就會出現(xiàn)底架蓋板潮濕甚至積水現(xiàn)象，從而加速管路表面氧化速度，形成一層層的金屬氧化物，長期以往就會造成小管路銹蝕腐爛。2.2運用環(huán)境影響。機車運用于湘桂線、黎湛線、河茂線、洛湛線的永州至湛江段，運用線路區(qū)段屬于低緯度地區(qū)，每年春季的二三月份都出現(xiàn)“回南天”，即天氣返潮現(xiàn)象，空氣溫度接近飽和，水份含量非常大，在陰濕的環(huán)境下小管路易產生氧化現(xiàn)象，也就加快了小管路的銹蝕腐爛速度。2.3司機人為因素。為解決乘務人員車上

15、用水問題，每臺車的司機室都配備了一個水桶和熱水壺。乘務人員上班時都會用水桶到整備場接滿水，然后放在司機室地板上。然而，有的司機接水時往往接得太滿，機車在運行過程中不?；蝿釉斐伤绯隽鞯剿緳C室地板下；有的司機在取水時不小心、不注意、動作大，造成水溢出流到司機室地板下；有的司機用水壺燒水時剩水過高，水燒開后又不能及時斷電，造成水溢出流到司機室地板下；有的司機將喝剩的茶水及用來沖洗碗杯的開水順手就往司機室內壁（司機室側窗下方）倒掉，造成小管路銹蝕腐爛。2.4日常疏于檢查。機車入段整備時，整備人員對制動機小管路的檢查僅限于局部，如電氣室中的分配閥下方部分，對較隱蔽的部分，如兩司機室地板下、勵磁機旁走廊

16、地板下的小管路未能掀開地板認真檢查，主要是嫌麻煩。2.5處理不夠徹底。機車各級修程對制動小管路的處理不夠徹底，大修時未能對制動管系進行解體檢修，只是進行簡單的噴涂防銹漆處理，而且厚度往往又不夠；中修時未能對制動小管路進行全面檢查，未能有效排除小管路存在銹蝕腐爛的風險；小輔修發(fā)現(xiàn)有銹蝕管路時，既不抬高管子、清掃地板，也不做除銹處理，而是簡單的直接涂上防銹漆，掩人耳目。3 預防措施為了預防制動機小管路銹蝕腐爛，消除制動機安全隱患，保障列車運行、旅客生命和國家財產安全，根據(jù)上述原因分析和現(xiàn)場檢修、運用、保養(yǎng)情況，提出以下建議：3.1司機室加裝排水孔。在距離司機室側壁50mm的底架蓋板上分別開鉆一個直

17、徑為30mm的排水孔，當雨水從車體側壁流入司機室或乘務人員取水不小心溢出時，就能及時排出司機室，避免司機室底架蓋板出現(xiàn)積水現(xiàn)象，有效防止制動機小管路遇到水而產生氧化現(xiàn)象，從而預防制動小管路銹蝕腐爛。3.2開展普查整治活動。立即開展一次制動機小管路專項普查整治活動，對兩端司機室和電氣室底架蓋板上的制動機小管路狀況逐一檢查，銹蝕嚴重的要進行更換處理，距離底架蓋板高度不足45mm的要加高卡子，固定卡子用膠皮與小管路隔離，同時保持與車體側壁一定距離，輕微銹蝕的制動小管路要用鐵刷子除銹后涂抹防銹漆，普查要逐臺消號。3.3加強乘務人員教育。運用部門要加強乘務人員的思想教育工作，樹立良好的職業(yè)道德，做到遵章守紀、愛護機車、不亂扔垃圾、不亂倒開水，教育機車乘務員遇到下雨天氣要自覺關好門窗，防止雨水飄灑到司機室中。3.4加強管路日常檢查。加強入庫整備機車制動小管路的檢查工作，重點是兩端司機室和電氣室底架蓋板上的制動小管路，做到早發(fā)現(xiàn)早處理。3.5修程徹底處