JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)小管路銹穿原因及預(yù)防

1、JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)小管路銹蝕腐爛原因及預(yù)防（鐵路安全監(jiān)管辦駐南寧機(jī)務(wù)段驗(yàn)收室，孔斌斌）摘要：本文對(duì)當(dāng)前JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)小管路銹蝕腐爛問(wèn)題進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，分析發(fā)生銹蝕腐爛問(wèn)題的規(guī)律，找出產(chǎn)生問(wèn)題的原因，并提出相應(yīng)的防治措施，以保證列車運(yùn)行、旅客生命和國(guó)家財(cái)產(chǎn)安全。關(guān)鍵詞：JZ-7；管路；銹蝕腐爛；原因；預(yù)防制動(dòng)機(jī)小管路是連接制動(dòng)機(jī)自動(dòng)制動(dòng)閥、單獨(dú)制動(dòng)閥、中繼閥、分配閥、作用閥、變向閥等主要部件的空氣管道，是JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)系統(tǒng)不可或缺的組成部分。制動(dòng)機(jī)小管路作用的好壞，直接影響列車的制動(dòng)、保壓和緩解作用，直接關(guān)系到行車安全。因此，分析制動(dòng)機(jī)小管路銹蝕腐爛的原因，并提出預(yù)防措施，對(duì)保障列車運(yùn)行

2、、旅客生命和國(guó)家財(cái)產(chǎn)安全具有重要意義。1 現(xiàn)狀調(diào)查南寧機(jī)務(wù)段玉林檢修車間在路網(wǎng)中地處黎湛線中段（廣西東南部玉林市），目前承擔(dān)著南寧鐵路局206臺(tái)內(nèi)燃機(jī)車小輔修工作任務(wù)，其中DF4B型48臺(tái)，DF4C型40臺(tái)，DF4D型99臺(tái)，DF5型18臺(tái)，DF7G型1臺(tái)。2015年以來(lái)，該車間承修的機(jī)車?yán)镱l繁發(fā)生制動(dòng)機(jī)小管路銹蝕腐爛問(wèn)題，須要進(jìn)行大量的制動(dòng)機(jī)小管路更換工作，不僅浪費(fèi)人力、物力和財(cái)力，也存在嚴(yán)重的安全隱患，若不及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理，勢(shì)必造成制動(dòng)機(jī)失效并危及行車安全，后果不堪設(shè)想。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年1至10月，玉林承修機(jī)車制動(dòng)機(jī)小管路銹蝕腐爛60臺(tái)次，占承修機(jī)車總臺(tái)數(shù)的29.13%，須更換處理管路11

3、2條，長(zhǎng)度合計(jì)270米。具體情況如下：表1 小管路銹蝕腐爛情況詳細(xì)表序號(hào)發(fā)生時(shí)間機(jī)車型號(hào)修程管路位置管路名稱數(shù)量（條）計(jì)長(zhǎng)（米）車型車號(hào)12015.1.5DF4B6527小4司機(jī)室10#1/22015.1.6DF4B3896小1司機(jī)室11#1/32015.1.13DF4B6252小4司機(jī)室低壓風(fēng)缸管、11#2/42015.1.14DF4D4007小4司機(jī)室11#1/52015.1.22DF4D4157小4司機(jī)室11#1/62015.1.29DF4D4122小3司機(jī)室I端：10#、11#；II端：10#、11#、12#5/72015.2.3DF4B3542小4司機(jī)室11#1/82015.2.5D

4、F4D4205小2司機(jī)室I端：4#、7#、8#；II端：4#、7#5/92015.2.10DF4D4027小1司機(jī)室10#1/102015.2.25DF4B6531小1司機(jī)室10#1/112015.2.26DF4D4039輔1電氣室14#1/122015.2.26DF4D4013小3司機(jī)室11#1/132015.3.16DF4D4140小3司機(jī)室10#1/142015.3.18DF4B3614輔4司機(jī)室11#1/152015.3.20DF4C4335小2司機(jī)室10#、11#2/162015.3.25DF4C5127小1電氣室14#1/172015.3.31DF4B6513小4司機(jī)室11#1/1

5、82015.4.10DF4D4209輔3司機(jī)室1#、7#、10#、11#4/192015.4.10DF4D4209輔3電氣室14#、1/202015.4.16DF4B6566小4司機(jī)室11#1/212015.4.24DF4C4198臨修司機(jī)室8#1/222015.4.26DF4D4003臨修司機(jī)室1#1/232015.4.29DF4C4278臨修司機(jī)室10#1/242015.4.30DF4C0005小2司機(jī)室11#1/252015.5.22DF4D4121小4司機(jī)室I端：4#；II端：4#、7#、8#4/262015.6.2DF4C4252輔3司機(jī)室10#、12#2/272015.6.3DF4

6、C4136臨修司機(jī)室10#1/282015.6.4DF4C4282臨修司機(jī)室1#1/292015.6.11DF4B9293小2司機(jī)室10#1/302015.6.18DF4D4158輔1司機(jī)室7#、8#2/312015.6.23DF4C5131出廠整修司機(jī)室10#1/322015.7.7DF4C5318輔4司機(jī)室低壓風(fēng)缸管、10#、12#3/332015.7.7DF4C4149臨修司機(jī)室10#、11#2/342015.7.20DF4B3910小4司機(jī)室10#、11#2/352015.7.24DF4D4052輔4司機(jī)室低壓風(fēng)缸管、10#2/362015.7.28DF4B3833小2司機(jī)室11#1/

7、372015.7.28DF4C4254輔4司機(jī)室11#1/382015.7.29DF4D4041出廠整修司機(jī)室7#1/392015.8.7DF4D7008出廠整修司機(jī)室10#1/402015.8.7DF4D4013小4司機(jī)室12#1/412015.8.14DF4D4213小2司機(jī)室低壓風(fēng)缸管、4#、7#3/422015.8.18DF4C4271小2司機(jī)室I端：10#、11#；II端：1#、10#、11#、12#6/432015.9.7DF4D4205臨修司機(jī)室4#1/442015.9.8DF4D4122出廠整修司機(jī)室10#、11#2/452015.9.8DF4D4205臨修司機(jī)室11#1/46

8、2015.9.14DF4D4159小1司機(jī)室1#1/472015.9.15DF4C5002小4司機(jī)室10#、11#、12#3/482015.9.16DF4B6574小3司機(jī)室6#1/492015.9.24DF4D4126小4司機(jī)室4#、7#、10#、11#4/502015.9.24DF4C5131輔1司機(jī)室低壓風(fēng)缸管、10#、11#3/512015.9.25DF4C4337臨修司機(jī)室低壓風(fēng)缸管、10#、11#3/522015.10.8DF4D4001臨修司機(jī)室10#、11#、12#3/532015.10.13DF4B6527輔1司機(jī)室11#1/542015.10.15DF4C4244臨修司機(jī)室

9、10#、11#2/552015.10.16DF4C4047小1司機(jī)室1#、10#、11#、12#、4/562015.10.19DF4B3833輔3司機(jī)室10#1/572015.10.20DF4C5127輔3司機(jī)室1#、7#2/582015.10.21DF4D7001小1司機(jī)室10#1/592015.10.27DF4C4225小3司機(jī)室I端：11#；II端：10#、11#、12#4/602015.10.29DF4D7007臨修司機(jī)室I端：10#；II端：10#、11#3/合 計(jì)112270表2 小管路銹蝕腐爛情況分類表序號(hào)臺(tái)次車型月份一月二月三月四月五月六月七月八月九月十月合計(jì)1DF4B3221

10、012012142DF4C0023043134203DF4D341311235326合 計(jì)665716749960表3 小管路銹蝕腐爛情況分類表序號(hào)管路位置機(jī)車臺(tái)次1司機(jī)室572電氣室3合 計(jì)60表4 小管路銹蝕腐爛情況分類表序號(hào)管號(hào)(名稱)數(shù)量(條)百分比(%)11#(均衡風(fēng)缸管)76.2524#(中均管)76.2536#(撒砂管)10.8947#(過(guò)充管)98.0458#(總風(fēng)遮斷閥管)43.57610#(單獨(dú)緩解管)3329.46711#(單獨(dú)作用管)3329.46812#(制動(dòng)缸管)98.04914#(作用管)32.6810低壓風(fēng)缸管65.38合 計(jì)112100由表2可繪制餅圖：由餅圖

11、可見(jiàn)，2015年1至10月，玉林承修機(jī)車發(fā)生制動(dòng)機(jī)小管路銹蝕腐爛60臺(tái)次，其中DF4B型14臺(tái)次，占總數(shù)23%；DF4C型20臺(tái)次，占總數(shù)33%；DF4D型26臺(tái)，占總數(shù)44%。從發(fā)生小管路銹蝕腐爛的機(jī)車生產(chǎn)日期分析，DF4B型機(jī)車生產(chǎn)日期分別為1991、1993和1995年，DF4C型機(jī)車生產(chǎn)日期分別為1994、1996和1999年，DF4D型機(jī)車生產(chǎn)日期分別為2003、2004和2005年。由此看來(lái)，機(jī)車生產(chǎn)日期即運(yùn)用時(shí)間的長(zhǎng)短并不是制動(dòng)機(jī)小管路銹蝕腐爛的決定因素。由表3可繪制環(huán)形圖：由環(huán)形圖可見(jiàn)，2015年1至10月，玉林承修機(jī)車發(fā)生制動(dòng)機(jī)小管路銹蝕腐爛60臺(tái)次，其中發(fā)生在司機(jī)室位置57

12、臺(tái)次，占總數(shù)95%；發(fā)生在電氣室位置3臺(tái)次，占總數(shù)5%。顯然，制動(dòng)機(jī)小管路銹蝕腐爛問(wèn)題絕大多數(shù)發(fā)生在機(jī)車司機(jī)室位置。由表4可繪制柱形圖：由柱形圖可見(jiàn)，2015年1月至10月，共更換制動(dòng)小管路112條，其中1#均衡風(fēng)缸管7條，占總數(shù)6.25%；4#中均管7條，占總數(shù)6.25%；6#撒砂管1條，占總數(shù)0.89%；7#過(guò)充管9條，占總數(shù)8.04%；8#總風(fēng)遮斷閥管4條，占總數(shù)3.57%；10#單獨(dú)緩解管33條，占總數(shù)29.46%；11#單獨(dú)作用管33條，占總數(shù)29.46%；12#制動(dòng)管9條，占總數(shù)8.04%；14#作用管3條，占總數(shù)2.68%；低壓風(fēng)缸管6條，占總數(shù)5.38%。顯然，10#單獨(dú)緩解管

13、和11#單獨(dú)作用管銹蝕腐爛較為頻繁，其次是7#過(guò)充管和12#制動(dòng)管，再次是1#均衡風(fēng)缸管和4#中均管。綜上所述，玉林檢修車間承修機(jī)車制動(dòng)機(jī)小管路銹蝕腐爛呈多發(fā)、頻發(fā)特點(diǎn)，發(fā)生位置絕大多數(shù)在司機(jī)室，以10#單獨(dú)緩解管和11#單獨(dú)作用管為主，而且DF4D型機(jī)車發(fā)生臺(tái)次最高。制動(dòng)機(jī)小管路的好壞關(guān)乎制動(dòng)機(jī)性能的發(fā)揮，關(guān)乎行車安全，關(guān)乎旅客生命和國(guó)家財(cái)產(chǎn)安全，機(jī)務(wù)部門要高度重視，立即采取應(yīng)對(duì)措施加以治理，防止因制動(dòng)機(jī)小管路銹蝕腐爛而引發(fā)的鐵路行車安全事故。2 原因分析根據(jù)調(diào)查，發(fā)現(xiàn)玉林檢修車間承修機(jī)車制動(dòng)機(jī)小管路銹蝕腐爛的主要原因有以下五方面：2.1設(shè)計(jì)存在缺陷。首先，制動(dòng)小管路安裝高度距離車體底架蓋板

14、較低，約12mm左右，安裝時(shí)用鑄鐵卡子直接固定，之間未加裝絕緣膠皮；其次，機(jī)車司機(jī)室未能像電氣室、動(dòng)力室、冷卻室那樣設(shè)置一個(gè)排水（污）槽。當(dāng)司機(jī)室門窗密封不良，雨水從車體側(cè)壁流入司機(jī)室后，就會(huì)出現(xiàn)底架蓋板潮濕甚至積水現(xiàn)象，從而加速管路表面氧化速度，形成一層層的金屬氧化物，長(zhǎng)期以往就會(huì)造成小管路銹蝕腐爛。2.2運(yùn)用環(huán)境影響。機(jī)車運(yùn)用于湘桂線、黎湛線、河茂線、洛湛線的永州至湛江段，運(yùn)用線路區(qū)段屬于低緯度地區(qū)，每年春季的二三月份都出現(xiàn)“回南天”，即天氣返潮現(xiàn)象，空氣溫度接近飽和，水份含量非常大，在陰濕的環(huán)境下小管路易產(chǎn)生氧化現(xiàn)象，也就加快了小管路的銹蝕腐爛速度。2.3司機(jī)人為因素。為解決乘務(wù)人員車上

15、用水問(wèn)題，每臺(tái)車的司機(jī)室都配備了一個(gè)水桶和熱水壺。乘務(wù)人員上班時(shí)都會(huì)用水桶到整備場(chǎng)接滿水，然后放在司機(jī)室地板上。然而，有的司機(jī)接水時(shí)往往接得太滿，機(jī)車在運(yùn)行過(guò)程中不?；蝿?dòng)造成水溢出流到司機(jī)室地板下；有的司機(jī)在取水時(shí)不小心、不注意、動(dòng)作大，造成水溢出流到司機(jī)室地板下；有的司機(jī)用水壺?zé)畷r(shí)剩水過(guò)高，水燒開后又不能及時(shí)斷電，造成水溢出流到司機(jī)室地板下；有的司機(jī)將喝剩的茶水及用來(lái)沖洗碗杯的開水順手就往司機(jī)室內(nèi)壁（司機(jī)室側(cè)窗下方）倒掉，造成小管路銹蝕腐爛。2.4日常疏于檢查。機(jī)車入段整備時(shí)，整備人員對(duì)制動(dòng)機(jī)小管路的檢查僅限于局部，如電氣室中的分配閥下方部分，對(duì)較隱蔽的部分，如兩司機(jī)室地板下、勵(lì)磁機(jī)旁走廊

16、地板下的小管路未能掀開地板認(rèn)真檢查，主要是嫌麻煩。2.5處理不夠徹底。機(jī)車各級(jí)修程對(duì)制動(dòng)小管路的處理不夠徹底，大修時(shí)未能對(duì)制動(dòng)管系進(jìn)行解體檢修，只是進(jìn)行簡(jiǎn)單的噴涂防銹漆處理，而且厚度往往又不夠；中修時(shí)未能對(duì)制動(dòng)小管路進(jìn)行全面檢查，未能有效排除小管路存在銹蝕腐爛的風(fēng)險(xiǎn)；小輔修發(fā)現(xiàn)有銹蝕管路時(shí)，既不抬高管子、清掃地板，也不做除銹處理，而是簡(jiǎn)單的直接涂上防銹漆，掩人耳目。3 預(yù)防措施為了預(yù)防制動(dòng)機(jī)小管路銹蝕腐爛，消除制動(dòng)機(jī)安全隱患，保障列車運(yùn)行、旅客生命和國(guó)家財(cái)產(chǎn)安全，根據(jù)上述原因分析和現(xiàn)場(chǎng)檢修、運(yùn)用、保養(yǎng)情況，提出以下建議：3.1司機(jī)室加裝排水孔。在距離司機(jī)室側(cè)壁50mm的底架蓋板上分別開鉆一個(gè)直

17、徑為30mm的排水孔，當(dāng)雨水從車體側(cè)壁流入司機(jī)室或乘務(wù)人員取水不小心溢出時(shí)，就能及時(shí)排出司機(jī)室，避免司機(jī)室底架蓋板出現(xiàn)積水現(xiàn)象，有效防止制動(dòng)機(jī)小管路遇到水而產(chǎn)生氧化現(xiàn)象，從而預(yù)防制動(dòng)小管路銹蝕腐爛。3.2開展普查整治活動(dòng)。立即開展一次制動(dòng)機(jī)小管路專項(xiàng)普查整治活動(dòng)，對(duì)兩端司機(jī)室和電氣室底架蓋板上的制動(dòng)機(jī)小管路狀況逐一檢查，銹蝕嚴(yán)重的要進(jìn)行更換處理，距離底架蓋板高度不足45mm的要加高卡子，固定卡子用膠皮與小管路隔離，同時(shí)保持與車體側(cè)壁一定距離，輕微銹蝕的制動(dòng)小管路要用鐵刷子除銹后涂抹防銹漆，普查要逐臺(tái)消號(hào)。3.3加強(qiáng)乘務(wù)人員教育。運(yùn)用部門要加強(qiáng)乘務(wù)人員的思想教育工作，樹立良好的職業(yè)道德，做到遵章守紀(jì)、愛(ài)護(hù)機(jī)車、不亂扔垃圾、不亂倒開水，教育機(jī)車乘務(wù)員遇到下雨天氣要自覺(jué)關(guān)好門窗，防止雨水飄灑到司機(jī)室中。3.4加強(qiáng)管路日常檢查。加強(qiáng)入庫(kù)整備機(jī)車制動(dòng)小管路的檢查工作，重點(diǎn)是兩端司機(jī)室和電氣室底架蓋板上的制動(dòng)小管路，做到早發(fā)現(xiàn)早處理。3.5修程徹底處