第四節(jié) 橋梁工程施工

1、第二節(jié) 橋梁工程施工一、施工方案里 程項 目K10 + 700洛河大橋地理位置 1號號位于河床上，兩個橋臺置于洛河二級和一級階地上?；A(chǔ)地質(zhì)情況 地面以下為中粗砂礫、砂巖。設(shè)計情況全橋2臺為2根1.5m鉆孔樁，3墩基礎(chǔ)為2根1.8m鉆孔樁，樁長13.5-31m。施工方案采用沖擊鉆孔施工樁基，放坡明挖施工橋墩系梁。墩臺身帽設(shè)計情況1.6m雙柱式橋墩，矩型蓋梁，墩身高度19.31721.017m。施工方案墩身采用整體鋼模、鋼管腳手。蓋梁采用抱箍法施工。砼采用集中拌合，砼灌車運輸，汽車吊配合。梁部設(shè)計情況1. 1、上部結(jié)構(gòu)采用530m連續(xù)預(yù)應(yīng)力箱型梁15片。2. 2、橋面鋪裝采用7cm厚瀝青砼。施工

2、方案3. 1、制梁：在預(yù)制場內(nèi)集中預(yù)制。4. 2、移運梁：從制梁臺座利用滑道直接移梁至存梁場，再通過千斤頂將梁移運至路基上的運梁平車上，經(jīng)軌道平車運至橋頭架橋機機腹。5. 3、架梁：采用JQG30/80架橋機逐孔架設(shè)。6. 4、體系轉(zhuǎn)換：綁扎隔板鋼筋，澆筑砼，等強后，穿束，張拉梁頂縱向負彎矩區(qū)預(yù)應(yīng)力筋。二、施工組織安排該橋分別由第一、二項目隊負責(zé)施工下部結(jié)構(gòu)，第三項目隊負責(zé)箱梁的預(yù)制、架設(shè)及橋面系施工。共設(shè)2個砼集中拌合站，主要配備機械有：砼拌合站1座，瀝青混凝土拌合站1座，拌合機1臺，砼罐車2臺， 30t汽車吊2臺，25T汽車吊1臺，16t汽車吊1臺，鉆機臺，張拉設(shè)備4套。50t運梁車6臺，

3、50t千斤頂8個，JQG30/80架橋機1臺，機械攤鋪機1臺，雙輪鋼輪壓路機1臺，輪式壓路機2臺，自卸汽車4輛。工期計劃從2002年4月20日至2002年10月16日完成。 三、關(guān)鍵工序施工安排該橋施工關(guān)鍵工序是橋梁基礎(chǔ)鉆孔樁施工及上部預(yù)應(yīng)力箱梁的預(yù)制和架設(shè)。橋梁基礎(chǔ)施工，盡量安排在枯水期完成。橋臺施工做好與路基搭接安排。箱梁預(yù)制的施工要對模板、鋼筋、混凝土等主要材料進行嚴(yán)格的質(zhì)量檢查，對制梁及張拉的施工工藝進行多方比對和優(yōu)化。四、鉆孔樁施工方法及工藝全橋鉆孔樁直徑為180和150cm兩種，我們計劃采用現(xiàn)有沖擊鉆施工，鉆孔前，先平整場地，清除雜物，換除軟土、夯打密實，然后埋設(shè)護筒。護筒埋設(shè)后，

4、護筒頂面宜高出地面0.5米。保證高出地下水位2.0米以上。沖擊鉆沖程大小和泥漿稠度通過土層情況來決定，當(dāng)通過松散中密砂礫時采用小沖程，通過砂巖層時，采用大沖程。任何情況下，沖程不超過6m，以防卡鉆。鉆進時要逐步加大泥漿比重，提高水頭，以通過加強護壁，防止坍孔。終孔檢查，需經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后，再安放鋼筋籠。鋼筋籠采用吊機起吊，起吊前，應(yīng)固定長桿以保證鋼筋籠起吊不致變形。吊入鋼筋籠時，應(yīng)對準(zhǔn)孔位輕放、慢放。若遇阻礙，可徐起徐落和正反旋轉(zhuǎn)使之下放，防止碰撞孔壁而引起坍塌。下放過程中，要注意觀察孔內(nèi)水位情況，如發(fā)生異常，馬上停止，檢查是否坍落。鋼筋籠入孔接長采用單面搭接焊，以利施工，并要使上下節(jié)軸線在

5、同一垂直線上。鋼筋籠入孔后，頂端與護筒牢固定位，以防止在灌注水下混凝土過程中下落或被砼頂托上升。灌注水下混凝土采用豎向?qū)Ч芊?。砼采用罐車運送，汽車吊砼，輸送泵灌注。導(dǎo)管使用前均應(yīng)調(diào)直、試拼組裝，準(zhǔn)確記錄試壓編號及自下而上標(biāo)示尺度，漏斗和儲料斗需有足夠的容量，即砼的初存量，應(yīng)保證首批砼灌注后，使導(dǎo)管埋入砼的深度不小于1.0米。灌注前，應(yīng)二次清孔，消除沉碴，使導(dǎo)管下端距孔底沉碴0.30.5米為宜。水下混凝土的坍落度以1822厘米為宜，并應(yīng)有一定的流動度，灌注水下混凝土的工作應(yīng)迅速，防止坍孔和泥漿沉淀過厚。每根樁灌注時間不應(yīng)太長，盡量在8h內(nèi)灌注完畢，以防止頂層砼失去流動性，提升導(dǎo)管困難。導(dǎo)管埋入砼

6、的深度一般應(yīng)控制在24米內(nèi)。灌注標(biāo)高應(yīng)高出樁頂設(shè)計高0.51.0米，以便清除浮漿和消除測量誤差，灌注水下砼前和灌注過程中應(yīng)填寫檢查證并做好施工記錄。詳見鉆孔樁施工工藝框圖及文字說明。五、墩臺身、帽施工方法及工藝墩臺身施工前，將砼基礎(chǔ)表現(xiàn)浮漿鑿除，整修連接鋼筋，并將基礎(chǔ)頂面沖洗干凈。在基礎(chǔ)頂面測定中線、水平、找出墩臺底面輪廓線。墩臺采用大塊整體鋼模，連縫要嚴(yán)密，不得漏漿，支撐、連接牢固，確保模板不變形和移動。鋼筋骨架在工地設(shè)廠制作，分組綁扎，在模內(nèi)組拼至設(shè)計標(biāo)高。砼拌合采用自動計量拌和。灌注砼時，經(jīng)常檢查模板、鋼筋及預(yù)埋的位置和保護層尺寸，確保其位置正確不發(fā)生變形。砼垂直運輸采用汽車吊，水平運輸

7、根據(jù)不同運距用內(nèi)燃翻斗車或砼灌車運送。灌注砼通過串筒入模，插入式振動器分層搗固密實，保證表現(xiàn)光滑美觀。串筒底距砼面高度不大于2m，砼分層厚度不大于45cm。墩帽施工墩身帽梁采用在砼強度已達到要求的墩身上設(shè)置抱箍，并用槽鋼和方木形成施工平臺，然后再進行鋼筋綁扎和立設(shè)模板，一次性澆筑砼，完成整個帽梁施工。蓋梁施工詳見蓋梁抱箍法施工方案圖。墩臺頂帽施工前后均應(yīng)復(fù)測其跨度及支承墊石標(biāo)高。施工中應(yīng)確保支承墊石鋼筋網(wǎng)及錨栓孔位置正確。墊石頂面要求平整，高程符合設(shè)計要求。墩臺施工完畢后，應(yīng)對全橋進行中線、水平及跨度貫通測量，并用墨線劃出各墩吧的中心線、支座十字線、梁端線以及錨栓孔的位置。錐體填土應(yīng)準(zhǔn)確放樣，

8、在坡頂預(yù)留沉落量，并每側(cè)適當(dāng)加寬，待整修邊坡時再把多余的土刷去。錐體護面宜在填方基本穩(wěn)定后施工。坡面須掛線，砌面要平整，砌石時不允許邊坡邊補土。坡面鋪砌應(yīng)自下而上分段進行。反濾（墊）層應(yīng)按規(guī)定分層做好，并須邊做反濾（墊）層邊砌石，同時做好沉降縫和泄水孔。詳見墩身施工工藝框圖及文字說明。需鑿開波紋管清理堵塞物，然后重新穿束。待砼強度達到規(guī)范規(guī)定后，進行預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)，張拉采用油表讀數(shù)與伸長量雙控制的方法，先將預(yù)應(yīng)力筋拉至控制預(yù)應(yīng)力的10，在預(yù)應(yīng)力筋上刻劃記號，接著開動油泵，兩端同時拉到105的k，量此時伸長量，持續(xù)5min后，回到k再量此時的伸長量，看是否與計算相符，其張拉程序為010k 105

9、kk錨固，一束拉完后看其斷絲、滑絲情況是否在規(guī)定要求范圍，若超出規(guī)范需要重新穿束張拉，錨固時也要作記號，防止滑絲。如果預(yù)應(yīng)力筋的伸長量與計算值超過6，要找出原因，可以重新進行校頂和測定預(yù)應(yīng)力筋的彈性模量。張拉結(jié)束后，立即進行壓漿，采用水灰比為0.40.5之間的水泥漿，采用出廠日期不超過一個月的水泥，用活塞式壓漿泵壓漿，壓漿時用0.7MPa的恒壓，連續(xù)注入漿液，壓漿灌滿管道時，塞住前排氣孔，再進行一次補漿，使管道內(nèi)漿液密實。壓漿前必須用水沖洗一遍管道，再用高壓風(fēng)吹干，從拌合水泥漿到開始向孔道壓漿間隔時間不超過30分鐘，孔道壓漿要自下而上的順序進行。詳見預(yù)應(yīng)力箱梁預(yù)制工藝框圖。30m預(yù)應(yīng)力箱梁架設(shè)

10、在進行架梁前先設(shè)置臨時支座并安裝好永久支座，利用橫移梁軌道和千斤頂將梁運梁臺車上，平臺運梁至架橋機機腹、喂梁，架橋機架設(shè)。詳見JQG30/80架橋機總圖。架梁時事先修筑好便道，利用運梁臺車將梁運送至架橋機腹。 架設(shè)方法:A、1號天車吊梁調(diào)整1號天車與吊梁孔的相對位置，最大偏差不大于5cm，穿入千斤繩，安置護角，開動卷揚機，待梁體底面離開運梁車橫梁3cm時，調(diào)整起重車與天車梁的相對位置，居中誤差不大于5cm。同時開動天車及尾部梁車，待前后梁車外緣間距0.5m時，同時停止（見下圖）。 B、2號天車吊梁調(diào)整2號天車與吊裝孔的相對位置，最大偏差不大于5cm，穿入千斤繩，安置護角，開動卷揚機，使梁體底面

11、離開運梁車橫梁3cm時，調(diào)整起重車與天車梁的相對位置，居中誤差不大于5cm（見圖）。 C、1、2號天車吊梁前行同時啟動1號、2號天車，吊梁至待架橋跨（見下圖） D、吊梁對位吊梁至該橋跨位置后，將梁體落到支座墊石以上30cm位置，同時開動1號、2號起重小車，橫移至安裝位置，安裝好支座，將依次梁體就位。E、架橋機前行架設(shè)完一跨箱梁之后，按長軌道收起前支腿，將1、2號天車跑至尾部導(dǎo)梁懸臂位置之后，即可開動架橋機至下一待架橋孔，然后落下前支腿，調(diào)好架橋機，進行下一孔梁體的架設(shè)作業(yè)。詳見表5拆裝式架橋機架梁施工工藝框圖及文字說明。至尾部導(dǎo)梁懸臂位置之后，即可開動架橋機至下一待架橋孔，然后落下前支腿，調(diào)好

12、架橋機，進行下一孔梁體的架設(shè)作業(yè)。詳見拆裝式架橋機架梁施工工藝框圖及文字說明。七、簡支梁體系轉(zhuǎn)換及橋面系施工梁置于臨時支座上成為簡支狀態(tài)，及時連接橋面板鋼筋及端橫梁鋼筋。連接連續(xù)接頭段鋼筋，綁扎橫梁鋼筋，設(shè)置接頭板束波紋管并穿束。在日溫最低時，澆筑連續(xù)接頭、中橫梁及其兩側(cè)與頂板負彎矩束同長度范圍內(nèi)的橋面板，達到設(shè)計強度的95%后，張拉頂板負彎矩預(yù)應(yīng)力鋼束，并壓注水泥漿。箱梁形成連續(xù)的步驟施工順序（見下圖）：接頭施工完成后，澆筑剩余部分橋面板濕接縫混凝土，剩余部分橋面板濕接縫混凝土應(yīng)由跨中向支點澆筑。澆筑完成后用電加熱法拆除一聯(lián)內(nèi)的臨時支座，完成體系轉(zhuǎn)換。解除臨時支座時要嚴(yán)格控制溫度，嚴(yán)防高溫影

13、響橡膠支座的質(zhì)量。橋面鋪裝前先綁扎其鋼筋網(wǎng)，再安裝泄水管以及預(yù)埋件，然后確定澆注順序，報請工程師批準(zhǔn)。橋面鋪裝時要嚴(yán)格按圖紙所示的位置及尺寸預(yù)留好伸縮縫的工作槽。橋面瀝青混凝土A. 施工準(zhǔn)備、在本標(biāo)段橋面瀝青混合料臨時拌合站設(shè)在0#臺臺后預(yù)制場，并根據(jù)需要投入機械有攤鋪機，自卸汽車，雙輪鋼輪壓路機，輪胎式壓路機等。、對已施工好的橋面砼鋪裝層進行驗收。、根據(jù)設(shè)計要求，選用瀝青、碎石、砂、礦粉等材料進行試驗，通過目標(biāo)配合比設(shè)計、生產(chǎn)配合比設(shè)計、生產(chǎn)配合比驗證三個階段的試驗，確定瀝青混合料的材料品種、礦料級配及瀝青用量。、對瀝青砼面層取一段路進行試拌和試鋪，通過試拌確定拌合機的上料速度，拌合數(shù)量與時

14、間、拌合溫度等。通過試鋪確定透層瀝青的標(biāo)號及用量，噴灑方式，噴灑溫度，攤鋪機的攤鋪溫度，攤鋪速度，自動找平方法，壓路機的壓實順序，碾壓溫度碾壓速度及遍數(shù)，松鋪系數(shù)，接縫方法等，同時驗證瀝青混合料配合比的設(shè)計結(jié)果，提出生產(chǎn)用礦料配比和瀝青用量，確定壓實標(biāo)準(zhǔn)密度，建立鉆孔法與核子密度儀測定密度的對比關(guān)系。B. 灑布瀝青施工、清理構(gòu)筑物表面，并用清水高壓沖洗砼表面。 、選用AL(M,S)-2液體面油瀝青加熱至4060瀝青灑布汽車按試驗段確定控制用量、行駛速度均勻灑布。灑布時溫度控制在3555，每車開始和縱橫搭接處采取措施防止不均或過量，灑布汽車無法作業(yè)處用手提式噴灑器噴灑。、透層灑布后養(yǎng)護12小時，

15、不擾動，禁止車輛行人通過。、當(dāng)日最低溫度低于5，降雨或風(fēng)速過大的情況下，不進行灑布作業(yè)，道路石油瀝青的保溫時間為6小時，當(dāng)天加熱的瀝青在當(dāng)天用，加熱超過規(guī)定的瀝青廢棄不用。、混合料攤鋪后經(jīng)整形立即進行碾壓，在規(guī)定的溫度區(qū)間內(nèi)完成，分初壓、復(fù)壓和終壓（包括成型）三個步驟進行。各種壓路機的碾壓遍數(shù)由試驗路段確定。碾壓采用縱向行程平等中線，重疊的辦法，三輪壓路機每次重疊后輪寬的一半，雙輪壓路機每次重疊30cm。壓路機按規(guī)定的速度均勻行駛，不在新鋪的混合料停留、轉(zhuǎn)向或制動，并讓驅(qū)動輪靠近，攤鋪機碾壓到規(guī)定的密實度和所有壓痕全部消失。、接縫施工瀝青混合料攤鋪中的橫施縫盡可能減少，施工中斷的橫縫垂直于鋪筑

16、方向橫縫應(yīng)有一條經(jīng)碾壓成型、垂直良好的邊棱，在下一次行程進行攤鋪前，在上次行程的末端側(cè)面涂刷適量的粘層瀝青，然后緊貼縫壁攤鋪混合料。壓路機不能作業(yè)的地方，用機動夯將混合料夯實到規(guī)定密實度。、瀝青混凝土面層完全冷卻后開放交通。、質(zhì)量控制每天或每250t拌混合料從運料汽車中取樣一次進行集料級配瀝青含量、馬歇爾參數(shù)檢查，從壓好的路面上取樣作當(dāng)天鋪筑的混合料的壓實度。按規(guī)定要求的方法和頻率進行混合料和鋪筑質(zhì)量的檢查，并進行外觀鑒定。詳見瀝青橋面砼施工工藝框圖及文字說明。4、防水層應(yīng)根據(jù)圖紙規(guī)定設(shè)置，防水層應(yīng)橫橋向閉合鋪設(shè)。，底層表面應(yīng)平順、干燥、干凈、不宜在雨天或低溫下鋪設(shè)。護欄梁體架設(shè)完畢之后，對梁

17、體頂面進行抄平，根據(jù)抄平結(jié)果，調(diào)整護欄的高度等，然后對護欄底面砼鑿毛，綁扎鋼筋，立模灌注。護欄的外觀質(zhì)量是施工的關(guān)鍵，應(yīng)從以下三方面予以控制：模板的整體性要好，剛度要大，平整度誤差2mm；砼的石子要小，砂率要高；要分層澆注砼并加強振搗。詳見橋面鋪裝砼施工工藝框圖及文字說明。第五章 質(zhì)量安全保證措施第一節(jié) 質(zhì)量目標(biāo)信守合同，優(yōu)質(zhì)高效是我單位一貫的經(jīng)營宗旨，以質(zhì)量求生存，以質(zhì)量求效益，以質(zhì)量求發(fā)展是我單位職工必須遵循的工作準(zhǔn)則，確保質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)關(guān)系著企業(yè)的生存，發(fā)展和信譽。對本標(biāo)段我們的質(zhì)量目標(biāo)是：確保工程質(zhì)量優(yōu)良。即全部工程達到國家和交通部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)，工程一次驗收合格率達到100%，優(yōu)良

18、率達到90%以上，并滿足全線創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃的總要求，確保全線創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)的實現(xiàn)。 第二節(jié) 創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃 創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃詳見下頁旦義路洛河大橋質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃。旦 義 路 洛 河 大 橋工 程 質(zhì) 量 創(chuàng) 優(yōu) 規(guī) 劃項目名稱旦義路洛河 大 橋開工日期2002年4月20日完成日期2002年10月16日創(chuàng)精品責(zé)任人 項目經(jīng)理職稱高級工程師創(chuàng)精品聯(lián)系人 項目總工職稱高級工程師項目概況：該橋全長157.16米，下部為直徑180和150厘米的鉆孔樁基礎(chǔ)，雙柱式墩身，上部為530米預(yù)應(yīng)力箱型梁。創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)：確保工程質(zhì)量優(yōu)良創(chuàng)優(yōu)量值目標(biāo)：單位工程驗收合格率100%，優(yōu)良率100%。分部工程驗收合格率100%，優(yōu)良率95%。分項工程施工合格率100%，優(yōu)良率93%。死亡事故為0，重傷事故頻率0.5，輕傷事故頻率12；無重大傷亡事故；無重大行車和特大交通事故；無重大火災(zāi)事故；無鍋爐壓力容器爆炸事故。施工機械完好率達到90%以上，利用率達到80%以上。三、健全機制、科學(xué)地制定考評辦法各單位要建立健全各級領(lǐng)導(dǎo)干部，特別是工程隊、項目經(jīng)理部安全管理機制，并制定辦法進行量化考核，推動安全標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)的開展。四、建立和健全檢查評價制度至少在每月第一個星期和法定節(jié)日前進行安全檢查，并將檢查結(jié)果和安全管理專職人員在日常工作中發(fā)現(xiàn)或已經(jīng)糾正的問題，一并向工長以上職工進行傳達，并提出加強和改進安全工作的具體