汽車液壓控制系統(tǒng)

1、? 單無(wú)三電營(yíng)制I）幼變速器厚德明志i J I I .7礪心行第五節(jié)液壓控制系統(tǒng)液壓控制系統(tǒng)主要有油泵、離合器、制動(dòng)器、主油道 調(diào)壓閥、手控制閥、節(jié)氣門(mén)閥、調(diào)速閥、換檔閥、強(qiáng) 制低檔閥、蓄壓器等。發(fā) 動(dòng) 機(jī)輸 出 軸車速傳感器節(jié)氣門(mén)位置傳感器Hotei Jiaotong Vocational & TkGChni?c?al占癒血明志礪能篤行液壓控制裝置液壓控制裝置閥體變距器i節(jié)流閥主調(diào)節(jié)閥從傳感器發(fā)卉的各種信號(hào)液壓開(kāi)關(guān)離合器和制動(dòng)器 （行星齒輪裝置）換擋閥鎖止中繼閥手動(dòng)閥支動(dòng)機(jī)& EC1ECU電磁閥變速桿Hoithei Jiaotong Vocalinai :i Teohn誡3厚德明志癒麓明志礪

2、能篤行液莊控制功能液壓控制裝置閥體變距器節(jié)流閥加速器踏板癒麓明志礪能篤行癒麓明志礪能篤行主調(diào)節(jié)閥從傳感器發(fā)來(lái)的各種信號(hào)液壓開(kāi)關(guān)、換擋閥鎖止中繼閥離合器和制動(dòng)器 （行星齒輪裝置）癒麓明志礪能篤行癒麓明志礪能篤行手動(dòng)閥癒麓明志礪能篤行發(fā)動(dòng)機(jī)& ECTECU電磁閥變速桿癒麓明志礪能篤行癒麓明志礪能篤行殲址 通朝U盤(pán)盤(pán)第謔翩旨*loibei Jiaoong Vocational & Tochtni?c?al厚徳節(jié)氣門(mén)謂節(jié)閔礪能曲用糕止C,應(yīng)用氏應(yīng)用冷卻簽壓力手動(dòng)閥3卡冷卻召旁通閥反向閥27渙樣閥$斗宴第血紹師第會(huì)I1,ec3i| uMOoi $ leuoueoo a OuoioBif isor審$瀘滯

3、挪迢畫(huà)凈財(cái)商WWZWW厚德明志礪能篤行注意:(1) 發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí) 油泵不泵油 變速器內(nèi)無(wú)控制油壓。即使D位或R位,各離合器、制動(dòng)器均不能接合,故 不能推車起動(dòng)。(2) 車輛被牽引時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)不工作,油泵也不工作,無(wú) 壓力油。長(zhǎng)距離牽引執(zhí)行元件、齒輪系統(tǒng)無(wú)潤(rùn)滑油,磨損 加劇。因此牽引距離不應(yīng)超過(guò)50Km ,牽引速度不得高于 30km/ho(3) 自動(dòng)變速器車輛有故障需牽引時(shí),被牽引車輛應(yīng)將 傳動(dòng)軸脫開(kāi)。對(duì)于前輪驅(qū)動(dòng)的汽車,應(yīng)將前輪懸空牽引。阿八交亜護(hù)站個(gè)化【臘Moisei Jiaotong Vocational&創(chuàng)礙金二旻埋Jiao4ong Vocational :& Loohinircal厚德

4、明志汽率礪能篤行厚徳明志礪能篤行 三、 液壓控制閻1.主油壓調(diào)節(jié)閥作用：調(diào)節(jié)油泵輸出的油壓隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增大而增大,推 動(dòng)離合器、制動(dòng)器動(dòng)作,保證摩擦力足夠,避免打滑。主油路調(diào)壓閥組成: 主油路調(diào)壓閥由閥 芯、彈簧、柱塞、 柱塞套等組成。主油路調(diào)壓閥組成2Jiao4ong Vocational :& Loohinircal厚德明志礪能駕行主油路調(diào)壓闿療理主油路調(diào)壓閥閥芯 彈簧 柱塞柱遞套來(lái)自油泵的油壓作用到閥芯上,給閥芯加一個(gè)向下的作用力, 節(jié)氣門(mén)閥輸出的油壓力作用到柱塞上,此液壓力作用到閥芯上, 使閥芯受到一個(gè)向上的作用力,彈簧作用到閥芯上一個(gè)向上的彈 力,當(dāng)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度小時(shí), 閥芯下移,泄油縫

5、隙增大, 系統(tǒng)油壓減??；反之”系統(tǒng) 油壓増大；當(dāng)掛倒掛時(shí)又有 一個(gè)油壓作用到差徑的柱塞 上,柱塞上移,使閥芯又受 到一個(gè)向上的作用力,由于 向上的作用力増大,閥芯上 移,所以系統(tǒng)油壓增大。癒麓明志礪童E篤彳亍排油口 自油泵c 管道壓力/_-通往副調(diào)節(jié)閥主調(diào)節(jié)閥彈簧XT范圍管道壓力cn節(jié)流閥壓力埒彳先明志礪能篤行別（第二調(diào)節(jié)闿丿調(diào)壓闿凍理至變矩器和 鎖止繼動(dòng)閥來(lái)自主調(diào)壓閥簧C管路油壓二（來(lái)自手控閥R掛） 倒檔増壓流到變矩器和潤(rùn)滑系統(tǒng)節(jié)流口苗流口潤(rùn)滑壓力泄油口彈簧張力來(lái)自節(jié)冗門(mén)閥癒麓明志礪能篤行塚址 通轂u垃慮勞BSH*loibei Jiaoong Vocational & Tei Jiao4on

6、g Vocation al .& Tiochn ircal I5*癒麓明志礪能篤行2. 手動(dòng)換檔闿1）作用：手動(dòng)操縱桿撥動(dòng)手動(dòng)閥移位,控制主油路方向變換。手動(dòng)閥通過(guò)連桿機(jī)構(gòu)與駕駛室內(nèi)的變速器選扌當(dāng)操縱手柄相連 駕駛員操縱變速操縱手柄可以帶動(dòng)手動(dòng)閥移動(dòng),根據(jù)選扌當(dāng)桿位 置的不同依次將管路壓力導(dǎo)人相應(yīng)各扌當(dāng)油路。2）構(gòu)造和工作原理手控制機(jī)構(gòu)主要由選檔手柄.自鎖裝置手控制閥等組成。自 鎖齒板上的凹槽數(shù)與手柄的工作位置相對(duì)應(yīng)。當(dāng)手控閥在D位時(shí)#控制油壓通向其它控制閥,變速器能自動(dòng) 換檔； 當(dāng)手控閥在N位時(shí)#封閉油路。變速器處于空檔。按控制油路數(shù)量的不同,手控閥分為兩柱式和三柱式。兩速式 自動(dòng)變速器采用

7、兩柱式,即能滿足油路轉(zhuǎn)換的需要昨土垃錄樣瘡”Jiaotong Vocational :&如雨屋f厚德明志汽率手動(dòng)閥:關(guān)誹 I吋加婁通段壯垃慮鋁噬Hoithei Jiaotong Vocational & Tkoohinical3. 節(jié)健門(mén)闿作用：隨節(jié)氣門(mén)開(kāi)度變大, 調(diào)節(jié)主油壓升高。真空節(jié)毛門(mén)闔機(jī)械節(jié)毛門(mén)闿Hotei Jiaotono Vocational & Ticchnirc?al*5日-癒血明志礪能篤行節(jié)毛門(mén)闿工作過(guò)程癒血明志礪能篤行癒血明志礪能篤行節(jié)毛門(mén)閹部分開(kāi)啟節(jié)毛門(mén)閣全部開(kāi)啟厚德明志汽牟壬程畫(huà)礪能篤行(2)真空式。利用進(jìn)氣歧管真空度APx ,使閥產(chǎn)生位移,開(kāi)閉 進(jìn)、排油口a和b。當(dāng)節(jié)

8、氣門(mén)開(kāi)度加大時(shí),APx變小,在彈簧力和波紋筒彈力的 作用下，節(jié)氣門(mén)閥向右移動(dòng),Pz加大；當(dāng)節(jié)氣門(mén)逐漸關(guān)小時(shí)APx變大,真空吸力使膜片和波紋筒向 左移動(dòng),節(jié)氣門(mén)閥隨之向左移動(dòng),Pz減小。當(dāng)節(jié)氣門(mén)閥左側(cè)各種 力的合力與右側(cè)的油液 推力相等時(shí)，閥處于平衡狀態(tài)。真空度APx的大小受 發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)密封性 能的影響。Woibiei Jiachtong Vocatinal :ft Tiooh(nifC?al &QI)陰社二，癒麓明志礪能篤行線性節(jié)流闿汽*loibei Jiaoong Vocational & Tochtni?c?al*loibei Jiaoong Vocational & Tochtni?

9、c?al現(xiàn)代汽車多使用線性節(jié)流閥（SLT ）代替機(jī)械或真空節(jié)流閥控制節(jié)流壓力。 該類型號(hào)根據(jù)節(jié)氣門(mén)位置傳感器的信號(hào)（加速踏板開(kāi)度角）通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)和 ECT ECU將信號(hào)送至線性電磁閥來(lái)控制節(jié)流壓力。*loibei Jiaoong Vocational & Tochtni?c?al*loibei Jiaoong Vocational & Tochtni?c?al厚徳明志礪能篤行反向闿以彳先明志礪能篤行厚徳明志礪能篤行厚徳明志礪能篤行反向壓力厚徳明志礪能篤行厚徳明志礪能篤行反向閥調(diào)節(jié)作用在節(jié)氣門(mén)閥上的反向壓力,并由油路壓力和節(jié)流壓力致 動(dòng)。以這種方式將反向壓力作用到節(jié)流閥上使節(jié)流壓力降低以防油泵不

10、必要的功率損失。4.遠(yuǎn)度控制闔1) 作用產(chǎn)生與車速成正比的速控油壓(Pv),與節(jié)氣門(mén)閥的油壓(Pz) 共同控制”換檔閥”,實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換檔。2) 構(gòu)造和工作原理速控閥裝在輸出軸上,利用滑閥的節(jié)流作用,產(chǎn)生速控油壓(Pv)e多為兩級(jí)式調(diào)速器(1) 輸出軸不旋轉(zhuǎn)時(shí)因無(wú)速控油壓,重塊和滑閥處于自由狀態(tài)。厚徳明志礪能篤行(2) 當(dāng)輸出軸旋轉(zhuǎn)時(shí),離心力使重塊和滑閥一起向外移動(dòng), 打開(kāi)進(jìn)油口a ,關(guān)閉排油口b，使主抽路油壓Ph進(jìn)入,產(chǎn)生 速控油壓Pv?；y的離心力Fi彈簧力F液壓力 F2 = (B-A)Pv,滑閥的位置:Fi+F=F2平衡狀態(tài)；Fx + F F2滑閥向上移動(dòng),Pv增大。Hotei Jiaotong Vocational & TkGChni?c?al占癒麓明志礪能篤行(3) 在低速區(qū)工作時(shí),重塊的離 心力通過(guò)彈簧隨時(shí)作用在滑閥上,加上滑閥本身的離心力作用z使滑閥迅速上移a口開(kāi)大fb口關(guān)小，節(jié)流作用加大f Pv加大,當(dāng)滑閥受力平衡時(shí)a 口和b口的開(kāi)度_定,Pv維持不 變。當(dāng)車速加大時(shí),離心力加大f Pv又升高#滑閥又在新的位置維持新的平衡。此時(shí),速控油壓Pv隨車速的加大而迅速加大。以彳先明志礪能篤行箭輪驅(qū)動(dòng)食動(dòng)變速孝速度調(diào)節(jié)闿32主油路油壓入口速控油壓出口泄油孔m打:mW & *、 clUOH8-r -QBPH 宦為