汽車總體構(gòu)造基礎(chǔ)知識(shí).ppt

1、汽車基本組成：汽車由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身和電器設(shè)備四部分組汽車基本組成：汽車由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身和電器設(shè)備四部分組成。成。 http:/http:/http:/http:/ yyy汽車防盜器 http:/ 發(fā)動(dòng)機(jī)是將某種能量轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)器。發(fā)動(dòng)機(jī)是將某種能量轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)器。 按工作循環(huán)的不同分:二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)和四沖程發(fā)動(dòng)機(jī) 按燃料種類:柴油機(jī)和汽油機(jī) 根據(jù)冷卻方式的不同:水冷式和風(fēng)冷式 根據(jù)氣門位置的不同: 側(cè)置和頂置 根據(jù)點(diǎn)火方式的不同:點(diǎn)燃和壓燃 根據(jù)氣缸數(shù)目的不同:單缸和多缸 根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的不同:高 中 低 根據(jù)是否增壓、活塞運(yùn)動(dòng)方式、氣缸排列方式不同分類 1 上止點(diǎn)：活塞離曲軸回

2、轉(zhuǎn)中心最遠(yuǎn)處，通常指活塞上行到最高位置，通常用英文縮寫詞TDC來(lái)表示。 2 下止點(diǎn)：活塞離曲軸回轉(zhuǎn)中心最近處，通常指活塞下行到最低位置，通常用英文縮寫詞BDC來(lái)表示。 3 活塞行程（s）：上、下止點(diǎn)間的距離（mm）。 4 曲柄半徑（R）：與連桿下端（即連桿大頭）相連的曲柄銷中心到曲軸回轉(zhuǎn)中心的距離（mm）。顯然，s=2R。曲軸每轉(zhuǎn)一周，活塞移動(dòng)兩個(gè)行程。 5 氣缸工作容積（Vh）：活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所讓出的空間容積（L）。Vh=D2s/4106（L）式中：D 氣缸直徑,mm。 6 發(fā)動(dòng)機(jī)排量（VL）：發(fā)動(dòng)機(jī)所有氣缸工作容積之和（L）。設(shè)發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸數(shù)為i，VL = Vh i（L） 7 燃燒室

3、容積Vc ）：活塞在上止點(diǎn)時(shí)，活塞上方的空間叫燃燒室，它的容積叫燃燒室容積（L）。 8 氣缸總?cè)莘e（Va）：活塞在下止點(diǎn)時(shí)，活塞上方的容積稱為氣缸總?cè)莘e（L）。它等于氣缸工作容積與燃燒室容積之和，即Va= Vh +Vc 9 壓縮比（）：氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值，即 = Va/Vc =1+Vh /Vc它表示活塞由下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到上止點(diǎn)時(shí)，氣缸內(nèi)氣體被壓縮的程度。壓縮比越大，壓縮終了時(shí)氣缸內(nèi)的氣體壓力和溫度就越高。一般車用汽油機(jī)的壓縮比為710，柴油機(jī)的壓縮比為1522。 發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)：發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)每進(jìn)行一次進(jìn)氣、壓縮、作功的連續(xù)過(guò)程 二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)： 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)： 進(jìn)氣行程：活塞由上止點(diǎn)往下

4、止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，進(jìn)氣門開，排氣門關(guān)。 壓縮行程：活塞由下止點(diǎn)往上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，進(jìn)氣門關(guān)，排氣門關(guān)。 作功行程：壓縮行程末，火花塞產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)的可燃混合氣，并迅速著火燃燒，氣體產(chǎn)生高溫、高壓，推動(dòng)活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，再通過(guò)連桿驅(qū)動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)向外輸出作功。 排氣行程：在作功行程終了時(shí)，排氣門被打開，活塞在曲軸是帶動(dòng)下由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)。廢氣在自身的剩余壓力和活塞的驅(qū)趕作用下，自排氣門排出氣缸，至活塞運(yùn)動(dòng)到上止點(diǎn)時(shí)，排氣門關(guān)閉，排氣行程結(jié)束。 進(jìn)氣行程：進(jìn)入氣缸的不是混合氣而是純空氣。 壓縮行程：壓縮純空氣，壓縮終了溫度和壓力都比汽油機(jī)高。 作功行程：壓縮行程末，噴油泵將高壓柴油經(jīng)噴油器噴入氣

5、缸內(nèi)高溫空氣中。柴油自行著火燃燒，邊噴邊燃，氣缸內(nèi)溫度壓力急劇升高，推動(dòng)活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，再通過(guò)連桿驅(qū)動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)向外輸出作功。 排氣行程：同汽油機(jī)第一行程：活塞在曲軸是帶動(dòng)下由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，活塞上方進(jìn)行換氣、壓縮，活塞下方進(jìn)氣第二行程：當(dāng)活塞上行到接近上止點(diǎn)時(shí)，火花塞產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)的可燃混合氣，并迅速著火燃燒，氣體產(chǎn)生高溫、高壓，推動(dòng)活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，再通過(guò)連桿驅(qū)動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)向外輸出作功 功用：將燃料燃燒時(shí)產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)榛钊鶑?fù)運(yùn)動(dòng)的機(jī)械能，再通過(guò)連桿將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)而對(duì)外輸出動(dòng)力 曲柄連桿機(jī)構(gòu)的組成 (1)、機(jī)體組：由氣缸體、氣缸套、氣缸墊、氣

6、缸蓋和油底殼等不動(dòng)件組成。 (2)、活塞連桿組：由活塞、活塞環(huán)、活塞銷和連桿運(yùn)動(dòng)件組成。 (3)、曲軸飛輪組：由曲軸、飛輪、扭轉(zhuǎn)減震器等組成。 配氣機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu) 配氣機(jī)構(gòu)是進(jìn)、排氣管道的控制機(jī)構(gòu)，它按照氣缸的工作順序配氣機(jī)構(gòu)是進(jìn)、排氣管道的控制機(jī)構(gòu)，它按照氣缸的工作順序和工作過(guò)程的要求，準(zhǔn)時(shí)地開閉進(jìn)、排氣門、向氣缸供給可燃混合和工作過(guò)程的要求，準(zhǔn)時(shí)地開閉進(jìn)、排氣門、向氣缸供給可燃混合氣（汽油機(jī)）或新鮮空氣（柴油機(jī)）并及時(shí)排出廢氣。另外，當(dāng)進(jìn)、氣（汽油機(jī)）或新鮮空氣（柴油機(jī)）并及時(shí)排出廢氣。另外，當(dāng)進(jìn)、排氣門關(guān)閉時(shí)，保證氣缸密封。排氣門關(guān)閉時(shí)，保證氣缸密封。 http:/http:/http:/

7、http:/ yyy 組成：汽油供給裝置、空氣供給裝置、可燃混合氣的準(zhǔn)備組成：汽油供給裝置、空氣供給裝置、可燃混合氣的準(zhǔn)備裝置、可燃混合氣的供給和廢氣的排出裝置裝置、可燃混合氣的供給和廢氣的排出裝置燃料泵燃料泵燃料箱燃料箱燃料濾清器燃料濾清器分配管分配管分電器分電器爆振傳感器爆振傳感器噴油嘴噴油嘴電瓶電瓶空氣流量計(jì)空氣流量計(jì)節(jié)氣門位置傳感器節(jié)氣門位置傳感器氣壓緩沖器氣壓緩沖器ECU點(diǎn)火開關(guān)點(diǎn)火開關(guān)壓力調(diào)節(jié)器壓力調(diào)節(jié)器ISC閥閥點(diǎn)火線圈點(diǎn)火線圈氧傳感器氧傳感器 構(gòu)成：構(gòu)成：點(diǎn)火控制模塊、點(diǎn)火線圈、分缸線、點(diǎn)火控制模塊、點(diǎn)火線圈、分缸線、火花塞、爆震傳感器、曲軸位置傳感器、火花塞、爆震傳感器、曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器凸輪軸位置傳感器 作用：作用：按發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)，在規(guī)定的時(shí)刻按發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)，在規(guī)定的時(shí)刻供給火花塞足夠的高壓電，令其產(chǎn)生火花供給火花塞足夠的高壓電，令其產(chǎn)生火花點(diǎn)燃混合氣，使發(fā)動(dòng)機(jī)作功點(diǎn)燃混合氣，使發(fā)動(dòng)機(jī)作功 點(diǎn)火供給模式：點(diǎn)火供給模式：傳感器傳感器電腦電腦點(diǎn)火線圈點(diǎn)火線圈/分缸線分缸線火花塞火花塞 組成：組成：機(jī)油泵、機(jī)油濾清器、機(jī)油冷卻器、機(jī)油泵、機(jī)油濾清器、機(jī)油冷卻器、油底殼、機(jī)油濾網(wǎng)、機(jī)油道油底殼、機(jī)油濾網(wǎng)、機(jī)油道 作用：作用：潤(rùn)滑、冷卻、防銹蝕、密封、清潔潤(rùn)滑、冷卻、防銹蝕、密封、清潔 類型：類型：水冷式、風(fēng)冷式水冷式、風(fēng)冷式