汽車用密封條

1、汽車密封條汽車密封條（automobile rubber seal strip）是汽車的重要零部件之一，廣泛用于車門、車窗、車身、座椅、天窗、發(fā)動機箱和后備箱等部位，具有防水、密封、隔音、防塵、防凍、減震、保暖及節(jié)能的重要作用。它必須具有很強的拉伸強度，良好的彈性，還需要比較好的耐溫性和耐老化性。為了保證膠條與型材的緊固，膠條的斷面結(jié)構(gòu)尺寸必須與型材匹配。中文名汽車密封條外文名automobile rubber seal strip應(yīng)用部位發(fā)動機箱和后備箱等作用：防水、密封等。目錄1分類2特點3保養(yǎng)4發(fā)展5總結(jié)一、分類1.按密封條安裝部位(部件)的名稱分類包括：發(fā)動機蓋密封條(HOOD)， 汽

2、車密封條汽車密封條(4張)又可分為前部、側(cè)圍和后部；門框密封條(DOOR SEAL)；前、后風(fēng)窗密封條(WINDOW SCREEN)；側(cè)窗密封條(SIDE WINDOWSEALING)；天窗密封條(SUNROOF SEALING)；車門頭道密封條(PRIMARY DOOR SEAL)；窗導(dǎo)槽密封條(GLASSRUN CHANNEL)；內(nèi)外側(cè)條(水切)(WAISTLINE)；行李箱密封條(TRUNK SEAL)；防噪聲密封條(ANTI-NOISE)；防塵條(ANTI-DUST)等。2.按斷面形狀分類可分為實芯制品（圓形、方形、扁平形斷面形狀）、中空制品及金屬橡膠復(fù)合制品等類型。其中，金屬橡膠復(fù)合

3、密封條占60%以上。對于橡膠密封條來說斷面設(shè)計至關(guān)重要。首先是密封唇邊形狀、尺寸設(shè)計，兩側(cè)密封唇邊應(yīng)以相同的、大小適當(dāng)?shù)牧能嚧安ＡУ膬蓚?cè)接觸玻璃。唇邊長度、薄厚應(yīng)適當(dāng)，過厚、過長會使玻璃升降阻力偏大，過薄、過短又會導(dǎo)致玻璃得不到良好的引導(dǎo)和密封，產(chǎn)生振動、噪音、漏雨現(xiàn)象；其次是斷面底部形狀、尺寸設(shè)計，車窗鋼槽斷面上有凸起，其作用是為了裝配導(dǎo)槽，因此，導(dǎo)槽斷面底部應(yīng)設(shè)計出相應(yīng)結(jié)構(gòu)，既易于裝入，又能利用密封條自身的彈性附著在鋼導(dǎo)槽內(nèi)，防止其脫出；最后是外搭邊的形狀、尺寸，為了改善外觀，導(dǎo)槽外飾面應(yīng)與車身緊密貼合。3.按密封特點分類，可分為天候密封條(WEATHERSTRIP)和一般密封條(SEA

4、LING)。其中，天候密封條帶有空心的海綿泡管，有較好的溫濕度保持功能。常用天候密封條有門框密封條、行李箱密封條、發(fā)動機箱蓋條等。常用一般密封條有前后風(fēng)窗密封條和角窗密封條、內(nèi)外側(cè)條等。4.按膠料復(fù)合結(jié)構(gòu)分類，可分為純膠密封條由單一膠種構(gòu)成；二復(fù)合密封條由密實膠和發(fā)泡海綿膠構(gòu)成，經(jīng)常在密實膠內(nèi)部在軸線方向包含金屬骨架材料；三復(fù)合密封條由兩種密實膠(其中一種為淺色)和海綿膠構(gòu)成，通常在密實膠內(nèi)部包含金屬骨架和增強纖維。四復(fù)合密封條上海申雅密封件有限公司在國內(nèi)率先開發(fā)和生產(chǎn)了由4種膠料構(gòu)成的復(fù)合密封條，在綿膠(泡管)的表面又包覆了一層薄薄的保護(hù)層膠，從而進(jìn)一步提高密封件的使用壽命。5.按材料品種分

5、類，可分為橡膠密封條；塑料密封條；熱塑性彈性體密封條。6.按表面處理狀態(tài)分類，部分密封條表面經(jīng)過附加處理，可分為植絨類密封條；表面涂層密封條；有織物貼飾密封條。7.特殊功能分類，有些密封條具有電子智能功能，如防夾傷密封條等。1 二、特點汽車用密封條主要是由具有良好彈性和抗壓縮變形、耐老化、臭氧、化學(xué)作用、較寬的使用溫度范圍（-40+120）的三元乙丙橡膠(EPDM)橡膠發(fā)泡與密實復(fù)合而成，內(nèi)含獨特的金屬夾具和舌形扣，堅固耐用，利于安裝。建議適用溫度范圍：PVC材質(zhì) -20 F - 150 F (-29 - 65.5)EPDM材質(zhì) -40 F - 248 F (-40 - 120)內(nèi)部金屬夾具材

6、料：鋼絲或鋼片三、保養(yǎng)在寒冷的冬季中，冷流直接浸入車內(nèi)，偶爾伴隨有風(fēng)噪聲，感覺像車門沒關(guān)嚴(yán)實一樣。這個時候需要檢查一下密封條了。密封條能提高氣密性，防止風(fēng)雨侵入到車廂內(nèi)。一旦密封條老化發(fā)生破損，將引起車廂漏雨，增大汽車的行駛風(fēng)噪聲，漏雨又很容易使車身銹蝕。由此不難看出，對汽車來說，密封條是一種重要零件，平時必須定期地保養(yǎng)檢查。市場上有不少專業(yè)車輛密封的鋪子，為不同車型量身定做，精確匹配原車曲線斜率和曲線曲率，確保車身各部件之間連續(xù)性，避免結(jié)合部位產(chǎn)生氣流分離，輕松化解周期性尾流，能降低高速行駛風(fēng)噪，同時增強原車的氣密性和防塵能力。四、發(fā)展長期以來, 車用密封條要求必須具備三大功能: 連接性、密

7、封性和裝飾性。 隨著科技的進(jìn)步、汽車工 業(yè)的發(fā)展, 尤其是新興材料的不斷涌現(xiàn), 人們對汽車 的環(huán)保性、舒適性、安全性、美觀性的要求越來越高, 對汽車密封條以往的三大功能的要求也在不斷地推陳出新和提 高。為滿足客車整車性能和檔次不斷提高的需要, 現(xiàn) 從客車用密封條的應(yīng)用材料、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)工藝 等方面來分析、研究車門密封條行業(yè)的發(fā)展趨勢.1客車密封條的發(fā)展過程回顧在二十世紀(jì)80年代以前，由于當(dāng)時科學(xué)技術(shù)水平的限制，幾乎所有汽車密封條, 大多僅考慮滿足 連接性能和部分密封性能, 很少考慮裝飾性、安全性 和舒適性。因此, 當(dāng)時客車使用的密封條僅在連接性 方面考慮較多, 如前后風(fēng)窗、側(cè)窗、車門的密封條

8、; 結(jié) 構(gòu)上也非常簡單, 大多采用單一膠種, 一頭連接車 身, 一頭連接玻璃等; 材料上以天然橡膠或丁苯橡膠、塑料 (主要為改性 PVC) 為主。 這樣的密封條雖 然滿足了連接性能和部分密封性能, 但其它性能如 彈性、防水、防噪、隔離、防塵、耐熱、耐候、耐臭氧、抗 老化等方面都較差，更談不上美觀性和舒適性了。 由于材料自身性能的限制, 車用密封條使用壽 命只有 3 5 年, 不能與客車的使用壽命相匹配；色澤也比較單一 ( 橡膠幾乎為清一色的黑色) , 也就談 不上裝飾性和美觀性了。 車門、車身、行李艙的密封 性均較差, 車內(nèi)噪聲較大，防塵、防水的效果也非常差。80 年代后期，隨著客車檔次的不斷

9、提高，對客車用密封條的要求也相應(yīng)提高。2使用的客車密封條狀況從 80 年代至今，汽車工業(yè)對零部件行業(yè)的綜合 性能要求日益提高，當(dāng)然密封條行業(yè)也有很大發(fā)展。(1) 密封條產(chǎn)品結(jié)構(gòu)有了很大變化。 把原來的 單一膠種改為現(xiàn)在的二復(fù)合膠種 ( 即密實橡膠與密 實或海綿橡膠的復(fù)合)、三復(fù)合材料 (即密實橡膠、海 綿橡膠和鋼或尼龍骨架的復(fù)合)、四復(fù)合材料 ( 即密實橡膠、海綿橡膠和鋼或尼龍骨架、植絨四種材料的復(fù)合)。(2) 材料的應(yīng)用有了新的發(fā)展。 棄用了強度、耐熱、耐候、抗老化性均較差的天然橡膠 (或丁苯橡膠) 和 塑 料，采用了合成的三元乙丙橡膠 ( EPDM)。EPDM 具有優(yōu)異的耐熱、耐候、耐臭氧

10、性能, 其主要 物理性能見表 1。由于 E PDM 的優(yōu)良特性, 所以近幾十年來的產(chǎn) 銷量均持續(xù)增長。(3) 生產(chǎn)工藝告別了純橡膠擠出蒸氣硫化罐硫化的原始生產(chǎn)工藝，采用了較先進(jìn)的多機頭擠出微波硫化生產(chǎn)工藝，以及注射二次加工成型工藝。很明顯，密封條的首要也是最基本的作用就是密封，需要防水、隔噪和防塵。事實上, 密封效果可通 過改進(jìn)設(shè)計得到進(jìn)一步提高。 現(xiàn)在材料的抗摩擦要 求也越來越高, 以便使密封性能能保持更長時間, 最 初安裝時也能減少損傷。 密封的主要作用是盡可能地使車內(nèi)與外界隔離, 最大限度地增加駕駛員和乘 客的乘坐舒適性。 應(yīng)該說, 現(xiàn)在的密封條在連接性、 密封性、裝飾性、安全性等方面比

11、二十世紀(jì)80年代前均有較大程度的提高, 但在裝飾性、環(huán)保性方面還 存在一定差距。3客車密封條的發(fā)展趨勢汽車行業(yè)的飛速發(fā)展, 對車用密封條的各種性 能提出了更高的要求。 科學(xué)技術(shù)的發(fā)展, 新材料、新 工藝的應(yīng)用, 為密封條行業(yè)的發(fā)展提供了發(fā)展空間。對密封條的要求不僅僅停留在連接性、密封性、裝飾性三大功能上，對汽車的環(huán)保、安全、舒適美觀等都 提出了新的要求。這就要求密封條從材料的選擇, 結(jié) 構(gòu)的改進(jìn)，制造工藝的選用上均需不斷改進(jìn)。(1) 從材料的選擇上, 不僅僅停留在EPDM的應(yīng)用上。 成型工藝相對簡單的熱塑性彈性體：T PV(熱塑性汽化彈性體)、TPE ( 熱塑性彈性體)、TPO (熱塑性烯烴)

12、 等在某些方面得到大量應(yīng)用。 他們具有著色性強, 復(fù)合性及可回收性好, 同時也能達(dá)到環(huán) 保的要求。熱塑性彈性體的物理性能見表 1，其優(yōu)點如下：極好的屈撓疲勞壽命; 耐高溫；高沖擊強度; 低密度; 極好的耐化學(xué)品性和耐候性；較好的電性能; 高抗撕裂和高耐磨耗性；可著色性；可再生性；能與聚烯烴共注壓和共擠出成型；低的拉伸和壓縮永久變形。(2) 結(jié)構(gòu)改進(jìn): 采用外表面復(fù)合與汽車內(nèi)飾相協(xié)調(diào)的各種不同顏色的材料, 如彩色 E PDM 、彩色 熱塑性彈性體; 采用表面噴涂耐磨、潤滑材料代替原 來的植絨材料; 應(yīng)用表面噴涂各種光滑、亞光或帶色的四復(fù)合材料。(3) 工藝上改進(jìn): 全面采用預(yù)整形+ 高速熱空 氣

13、+ 微波硫化+ 普通熱空氣硫化的工藝, 大大提高 了密封條的硫化表面質(zhì)量和生產(chǎn)效率; 取消原始的 模壓工藝, 代之以各種注射成型的二次加工工藝, 既 提高了效率又改進(jìn)了產(chǎn)品質(zhì)量; 在線噴涂工藝代替 原始的手工噴涂工藝。4結(jié)束語總之, 隨著汽車檔次的不斷提高, 客車密封條的 性能要求也相應(yīng)提高。 結(jié)構(gòu)的合理性, 設(shè)計的人性 化, 生產(chǎn)工藝的流程化、自動化, 產(chǎn)品的安全性、環(huán)保 性、可回收性、配套美觀性、多樣性等都是客車密封 條需要考慮的重要性能。五、總結(jié)密封性是汽車整車質(zhì)量的一項重要指標(biāo)，而汽車密封條產(chǎn)品正是決議這一指標(biāo)優(yōu)劣的重要零部件之一，它被普遍應(yīng)用于汽車前后風(fēng)擋、車門、車窗、發(fā)起機艙、后備

14、箱等車身部位，填補車身部件之間的間隙，具有減震、防水、防塵、隔音、裝飾等功用，對司乘人員及整車起到維護(hù)作用。汽車密封條產(chǎn)品的分類有多種方式，通常依照裝置部位(部件)的稱號、資料品種、復(fù)合資料數(shù)量、工作特性等要素來停止分類。其中依照裝置部位(部件)的稱號分類是最常用的方式，它包括發(fā)起機艙密封條、前后風(fēng)窗密封條、車門框密封條、車門密封條、車門玻璃導(dǎo)槽密封條、車門下部防塵條、車門窗臺內(nèi)外密封條、側(cè)窗密封條、天窗密封條、車頂蓋密封條、后備箱(行李箱)密封條等。汽車密封條行業(yè)消費企業(yè)數(shù)量眾多，范圍較小，還難以構(gòu)成范圍氣候，與國外同類動輒幾十億元停業(yè)額的企業(yè)相差甚遠(yuǎn)。同時，隨著國際經(jīng)濟的逐漸復(fù)蘇，汽車密封條的出口需求量也會逐年增加，汽車密封條行業(yè)在閱歷了2009年井噴式的市場迸發(fā)洗禮之后，將會迎來一段快速開展期。從2009年特別是下半年開端，各大汽車密封條企業(yè)明顯感到本身產(chǎn)能的嚴(yán)重缺乏，紛繁參加到擴大產(chǎn)能的行列當(dāng)中，一時間激活了汽車密封條設(shè)備制造企業(yè)，手里攥有大把的設(shè)備訂單，倍感交期的艱難與重要。但是，在提升產(chǎn)能的時分，一定不能只顧解眼前的十萬火急，而應(yīng)該分離進(jìn)步勞動消費率、質(zhì)量提升、產(chǎn)品構(gòu)造晉級、技術(shù)進(jìn)步等要素，全面提升企業(yè)的綜合產(chǎn)能。無須置疑，中國汽車產(chǎn)業(yè)重組乃大勢所趨，而作為汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈下游的汽車密封條企業(yè)，其兼并重組亦是在所難免，也只要這樣，國內(nèi)的汽車密封條企業(yè)