南沙港鐵路環(huán)評(píng)

1、新建鐵路廣州南沙港鐵路 說(shuō) 明根據(jù)中華人民共和國(guó)環(huán)境影響評(píng)價(jià)法，受建設(shè)單位廣珠鐵路有限責(zé)任公司委托，我院承擔(dān)新建鐵路廣州南沙港鐵路的環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作。環(huán)境評(píng)價(jià)單位從即日起，將新建鐵路廣州南沙港鐵路環(huán)境影響報(bào)告書(shū)（簡(jiǎn)本）鏈接于施等方面的信息，并征求公眾意見(jiàn)?！竟こ毯?jiǎn)介】新建鐵路廣州南沙港鐵路位于廣東省南部，珠江三角洲中部地區(qū)。途徑廣東省江門(mén)、中山、佛山及廣州四市。新建正線長(zhǎng)80.783km(含南沙港站至南部集裝箱作業(yè)場(chǎng)正線長(zhǎng)5.05 km) ?！经h(huán)境現(xiàn)狀】本工程沿線生態(tài)系統(tǒng)以農(nóng)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)為主。水土流失顯現(xiàn)不明顯，流失強(qiáng)度以輕、微度為主。環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀良好?！经h(huán)境影響】本工程施工期可能存在的主要環(huán)境

2、影響包括：征地拆遷、建筑材料堆放和運(yùn)輸車(chē)輛進(jìn)出工地產(chǎn)生的空氣污染；建筑泥漿水等施工廢水；施工機(jī)械產(chǎn)生的噪聲和振動(dòng)干擾；施工棄土（渣）和建筑垃圾；橋梁施工占用河道、對(duì)地表水體產(chǎn)生短暫影響。運(yùn)營(yíng)期可能存在的主要環(huán)境影響包括：列車(chē)運(yùn)行產(chǎn)生的噪聲、振動(dòng)、電磁輻射對(duì)附近居民的影響；車(chē)站產(chǎn)生的少量生活污水；車(chē)站工作人員產(chǎn)生的生活垃圾。【擬采取環(huán)保措施】施工廢水經(jīng)處理達(dá)標(biāo)后排放或回用；施工棄土（渣）和建筑垃圾交由沿線地方渣土辦統(tǒng)一處置；施工場(chǎng)地周邊設(shè)置維護(hù)欄。運(yùn)營(yíng)期受列車(chē)運(yùn)行噪聲影響的區(qū)段采取設(shè)置聲屏障等措施；對(duì)受振動(dòng)影響的路段采用減振型道床；車(chē)站生活污水處理后回用，不外排；牽引變電所及基站選址盡可能遠(yuǎn)離居

3、住區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院等環(huán)境敏感點(diǎn)。【環(huán)境影響評(píng)價(jià)結(jié)論】在落實(shí)設(shè)計(jì)和本報(bào)告提出環(huán)保措施后，本工程對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響可以得到有效控制。在切實(shí)做好環(huán)境保護(hù)工作的前提下，本工程是一項(xiàng)經(jīng)濟(jì)效益高、社會(huì)效益顯著、符合社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益協(xié)調(diào)統(tǒng)一的工程，本項(xiàng)目具有環(huán)境可行性和合理性?！竟娨庖?jiàn)征求形式】您可以通過(guò)信件、E-mail、電話、傳真等形式提供您的寶貴意見(jiàn)和建議。聯(lián)系人：吳芳 電話真E-mail：tsy_wufang 郵編：430063地址：湖北省武漢市和平大道745號(hào)鐵四院環(huán)工處環(huán)評(píng)所【公眾意見(jiàn)提供時(shí)限】自2013年5月21日至6月3日。新

4、建鐵路廣州南沙港鐵路環(huán)境影響報(bào)告書(shū)（簡(jiǎn)本）中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司甲級(jí) 國(guó)環(huán)評(píng)證甲字第2605號(hào)2013年5月 武 漢目 錄1 建設(shè)項(xiàng)目概況11.1 建設(shè)項(xiàng)目地點(diǎn)及相關(guān)背景11.2 工程概況12 建設(shè)項(xiàng)目周?chē)h(huán)境現(xiàn)狀 22.1 建設(shè)項(xiàng)目所在地的環(huán)境現(xiàn)狀22.2 建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)范圍23 建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響預(yù)測(cè)及擬采取的主要措施與效果43.1 建設(shè)項(xiàng)目工程分析43.2 環(huán)境保護(hù)目標(biāo)53.3 主要環(huán)境影響及防治措施53.4 環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)分析及風(fēng)險(xiǎn)防范措施113.5 項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)措施的技術(shù)經(jīng)濟(jì)性分析113.6 建設(shè)項(xiàng)目對(duì)環(huán)境影響的經(jīng)濟(jì)損益分析113.7 搬遷情況及相關(guān)措施113.8 環(huán)境管理與環(huán)

5、境監(jiān)測(cè)124 環(huán)境影響評(píng)價(jià)結(jié)論1 11 建設(shè)項(xiàng)目概況1.1 建設(shè)項(xiàng)目地點(diǎn)及相關(guān)背景1.1.1 建設(shè)項(xiàng)目地點(diǎn)新建鐵路廣州南沙港鐵路位于廣東省南部，珠江三角洲中部地區(qū)。途徑廣東省江門(mén)、中山、佛山及廣州四市。線路自廣珠鐵路鶴山南新建車(chē)站引出，經(jīng)江門(mén)與鶴山交界處，從江番高速公路棠下服務(wù)區(qū)開(kāi)始與江番高速并行（江番高速北側(cè)），分別跨西江、海洲水道后并行500KV高壓走廊（北側(cè)）跨小欖水道，在東鳳互通處下穿500KV電力線路、跨江番高速到江番高速和500KV電力線路南側(cè)跨雞鴨水道繼續(xù)與江番高速和500KV電力線路并行至南頭民安村，在江番高速南側(cè)下穿廣珠城際和廣珠西線高速，與江番高速并行至黃圃石嶺村附近，在吳

6、欄村設(shè)黃圃站，出站后跨縱二線、黃圃水道、洪奇瀝水道、京珠高速，在萬(wàn)頃沙四涌與五涌之間設(shè)萬(wàn)頃沙站，出站后上跨南沙港快速、下穿深茂鐵路且并行深茂鐵路跨龍穴南水道和疏港大道折向南于龍穴島五涌處設(shè)南沙港站，出站后并行疏港大道東側(cè)至港區(qū)南部集裝箱作業(yè)場(chǎng)，新建正線長(zhǎng)80.783km，鶴山上行疏解線長(zhǎng)3.127 km。線路平面位置示意見(jiàn)圖1。 圖1 線路平面位置示意圖1.1.2 項(xiàng)目建設(shè)意義本項(xiàng)目主要服務(wù)于南沙港區(qū)集疏運(yùn)和臨港工業(yè)，沿線中山市、順德區(qū)制造業(yè)發(fā)達(dá)，對(duì)資源性原材料需求量大，也需要鐵路運(yùn)輸支持。本項(xiàng)目是腹地參與經(jīng)濟(jì)全球化和發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)的重要保障；是腹地能源及重要原材料運(yùn)輸?shù)闹匾?；是服?wù)珠三角

7、西翼地區(qū)重要城鎮(zhèn)，構(gòu)筑珠三角西翼各市與廣大內(nèi)陸地區(qū)之間鐵路貨運(yùn)聯(lián)系的重要通道。本項(xiàng)目的建設(shè)將有利于延伸港口腹地范圍、增強(qiáng)港口競(jìng)爭(zhēng)力；有利于降低沿線地區(qū)企業(yè)物流成本，提高企業(yè)和地區(qū)經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，對(duì)于推動(dòng)珠三角和廣東省經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展具有重要作用。南沙港鐵路的建設(shè)，對(duì)于促進(jìn)沿線和港區(qū)發(fā)展，擴(kuò)大港口腹地范圍，構(gòu)筑和完善廣東省貨運(yùn)路網(wǎng)，推動(dòng)廣州市南拓戰(zhàn)略，強(qiáng)化中南、西南地區(qū)出海通道，服務(wù)中南、西南地區(qū)對(duì)外經(jīng)貿(mào)交流都具有重要意義。南沙港鐵路是珠三角西部貨運(yùn)通道的重要組成部分，通過(guò)廣珠鐵路向北連接京廣鐵路，輻射中南地區(qū)；向西溝通南廣、柳肇鐵路，輻射西南地區(qū)；向東銜接廣深鐵路。本項(xiàng)目

8、主要承擔(dān)中南、西南地區(qū)外貿(mào)集裝箱、能源及重要原材料運(yùn)輸任務(wù)。在路網(wǎng)中，本線為中南、西南地區(qū)重要的鐵水聯(lián)運(yùn)通道，是優(yōu)化廣州樞紐貨運(yùn)布局、完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的重要線路。本項(xiàng)目的建設(shè)是加快以廣州港為中心的珠三角西翼沿海港口群建設(shè)的需要，是適應(yīng)廣州地區(qū)鐵路樞紐布局規(guī)劃和優(yōu)化運(yùn)輸組織的需要，是推動(dòng)廣州市南拓戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)城市經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的迫切需要，是加快推進(jìn)南沙新區(qū)開(kāi)發(fā)建設(shè)的需要，是促進(jìn)項(xiàng)目沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。1.1.3 項(xiàng)目設(shè)計(jì)過(guò)程本項(xiàng)目設(shè)計(jì)單位為中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司，其勘察設(shè)計(jì)過(guò)程為：2010年9月，完成廣州南沙鐵路預(yù)可行性研究送審稿。2010年11月4日，鐵道部計(jì)劃司組織進(jìn)行了預(yù)可行研究

9、審查。2010年11月底，完成預(yù)可行性研究審查后修改稿。2011年4月，完成初測(cè)及勘探工作。2012年9月，編制完成新建廣州南沙港鐵路可行性研究報(bào)告。2013年1月，編制完成新建廣州南沙港鐵路可行性研究補(bǔ)充材料。1.2 工程概況1.2.1 建設(shè)內(nèi)容（1）項(xiàng)目工程范圍新建自廣珠鐵路鶴山站（不含）至南沙港區(qū)鐵路車(chē)場(chǎng)（含）鐵路，含相關(guān)配套工程。新建正線長(zhǎng)80.783km，其中鶴山南接軌站至南沙港站新建正線長(zhǎng)75.733km，南沙港站至南部集裝箱作業(yè)場(chǎng)正線長(zhǎng)5.05 km。鶴山上行疏解線長(zhǎng)3.127 km。（2）線路總體走向線路自廣珠鐵路鶴山南新建車(chē)站引出，往東南方向經(jīng)鶴山與江門(mén)交界處，順德均安，中山

10、小欖、東鳳、南頭、黃圃、廣州萬(wàn)頃沙至南沙港，新建正線長(zhǎng)80.783km(含南沙港站至南部集裝箱作業(yè)場(chǎng)正線長(zhǎng)5.05 km)，鶴山南上行疏解線長(zhǎng)3.127 km。（3）項(xiàng)目主要工程內(nèi)容本工程主體工程組成如表1所列。表1 主體工程組成一覽表工程名稱(chēng)工 程 內(nèi) 容線路工程鶴山南接軌站至南沙港站新建正線長(zhǎng)75.733km，鶴山上行疏解線長(zhǎng)3.127 km；南沙港站至南部集裝箱作業(yè)場(chǎng)正線長(zhǎng)5.05 km。站場(chǎng)工程全線設(shè)鶴山南、黃圃、萬(wàn)頃沙、南沙港4個(gè)車(chē)站及南沙港南部集裝箱作業(yè)場(chǎng)1處。路基工程鶴山南接軌站至南沙港站新建正線路基長(zhǎng)11.89km，占全線長(zhǎng)度15.7；南部集裝箱作業(yè)場(chǎng)路基長(zhǎng)4.59km，占集裝

11、箱作業(yè)場(chǎng)正線長(zhǎng)的90.89%；鶴山南疏解線長(zhǎng)3.127km，占疏解線長(zhǎng)比例的20.5。橋隧工程全線橋梁共計(jì)27座66.793km，其中正線特大橋、大中橋共計(jì)19座63.706km（不含南沙港南部集裝箱作業(yè)場(chǎng)），占線路總長(zhǎng)度的84.1%。全線隧道1座0.19km。軌道工程采用60kg/m鋼軌，無(wú)縫線路，有砟軌道。電氣化牽引供電系統(tǒng)采用帶回流線的直接供電方式，新建均安、南沙2座牽引變電所給本線供電。（4）設(shè)計(jì)年度近期：2025年；遠(yuǎn)期：2035年。1.2.2 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（1）鐵路等級(jí)：級(jí)。（2）正線數(shù)目：鶴山南至萬(wàn)頃沙：雙線；萬(wàn)頃沙至南沙港：?jiǎn)尉€。（3）最小曲線半徑：一般地段1200m，困難地段

12、800m，特別困難地段600m。（4）限制坡度：6。（5）牽引種類(lèi)：電力。（6）機(jī)車(chē)類(lèi)型：HXD系列（7）牽引質(zhì)量：4000t。（8）到發(fā)線有效長(zhǎng)度：850m。（9）閉塞方式：鶴山南至萬(wàn)頃沙：自動(dòng)閉塞；萬(wàn)頃沙至南沙港：自動(dòng)站間閉塞。1.2.3 建設(shè)投資項(xiàng)目總投資為115.63億元。1.2.4 工程規(guī)模及特性表 表2 廣州南沙港鐵路工程特性表工程名稱(chēng)新建鐵路廣州南沙港鐵路線路長(zhǎng)度本線工程正線80.783km總概算115.63億元總工期4年配套工程鶴山上行疏解線3.127 km設(shè)計(jì)年度近期2025年遠(yuǎn)期2035年主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)鐵路等級(jí)級(jí)重點(diǎn)工程西江特大橋：橋全長(zhǎng)：13363.7m；小欖水道特大橋：橋

13、全長(zhǎng)：14930.4m；洪奇瀝水道特大橋：橋全長(zhǎng)：15022.6m；龍穴南水道特大橋：橋全長(zhǎng)：10113.6m。正線數(shù)目鶴山南至萬(wàn)頃沙：雙線；萬(wàn)頃沙至南沙港：?jiǎn)尉€；限制坡度6最小曲線半徑一般地段1200m，困難地段800m，特別困難地段600m。旅客列車(chē)設(shè)計(jì)行車(chē)速度120km/h牽引種類(lèi)電力機(jī)車(chē)類(lèi)型貨機(jī)HXD系列牽引質(zhì)量4000t到發(fā)線有效長(zhǎng)850m閉塞類(lèi)型鶴山南至萬(wàn)頃沙：自動(dòng)閉塞；萬(wàn)頃沙至南沙港：自動(dòng)站間閉塞。主要工程數(shù)量樞紐及車(chē)站永久工程臨時(shí)工程項(xiàng)目單位數(shù)量項(xiàng)目單位數(shù)量永久用地公頃311.47取（棄）土場(chǎng)處0車(chē)站設(shè)置全線共設(shè)鶴山南、黃圃、萬(wàn)頃沙、南沙港4個(gè)車(chē)站和南沙港南部集裝箱作業(yè)場(chǎng)1個(gè)。

14、臨時(shí)用地公頃85.73鋪軌基地處1拆遷房屋平方米321357T梁制（存）梁場(chǎng)3處處3路基土石方挖方量104斷面方137.10臨時(shí)材料廠處4填方量104斷面方361.95混凝土拌和站處8地區(qū)或樞紐內(nèi)聯(lián)絡(luò)線及配套工程鶴山上行疏解線3.127 km土石方總量104斷面方499.06鋼梁拼裝場(chǎng)處5橋涵特大、大、中橋座-延長(zhǎng)米19座63.706km道砟存放場(chǎng)處3小橋、涵洞座29座施工便道公里便道長(zhǎng)為62km，其中新建42km，改建20km；運(yùn)梁便道1.5km。隧道座-延長(zhǎng)米1-190m車(chē)站座4個(gè)車(chē)站，1處集裝箱作業(yè)場(chǎng)牽引變電所處22 建設(shè)項(xiàng)目周?chē)h(huán)境現(xiàn)狀2.1 建設(shè)項(xiàng)目所在地的環(huán)境現(xiàn)狀（1）生態(tài)環(huán)境概況

15、本工程沿線用地主要為農(nóng)林用地、工業(yè)用地和區(qū)域綠地，以耕地為主，生態(tài)系統(tǒng)以農(nóng)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)為主。工程沿線原生植被多為栽培植被所取代，僅在崗丘或村落附近仍殘存有馬尾松、樟樹(shù)、杉木、濕地松等樹(shù)種。評(píng)價(jià)范圍內(nèi)的河道沒(méi)有集中式魚(yú)類(lèi)“三場(chǎng)”（索餌場(chǎng)、越冬場(chǎng)和產(chǎn)卵場(chǎng)）和洄游通道的分布。工程沿線總體水土流失顯現(xiàn)不明顯，流失強(qiáng)度以輕、微度為主，強(qiáng)烈以上比例很小。 （2）聲環(huán)境現(xiàn)狀工程沿線53處噪聲敏感點(diǎn)，主要受社會(huì)生活及交通噪聲影響，噪聲現(xiàn)狀值晝間為46.363.0dBA，夜間為40.153.5dBA，晝間3處敏感點(diǎn)超標(biāo)0.13dBA，夜間3處敏感點(diǎn)超標(biāo)1.33.5dBA。（3）振動(dòng)環(huán)境現(xiàn)狀沿線區(qū)域43處敏感點(diǎn)，主

16、要受社會(huì)生活及道路交通振動(dòng)影響，晝、夜間現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)值分別為47.656.3dB、46.354.6dB，均能滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，振動(dòng)環(huán)境現(xiàn)狀較好。（4）地表水環(huán)境現(xiàn)狀工程沿線西江干流水質(zhì)優(yōu)，符合類(lèi)水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)；天沙河水質(zhì)中度污染，符合類(lèi)水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)；雞鴉水道、小欖水道均能達(dá)到類(lèi)水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)；鳧洲水道、洪奇瀝水道、蕉門(mén)水道水質(zhì)保持類(lèi)。（5）地下水環(huán)境現(xiàn)狀線路沿線地下水類(lèi)型主要為孔隙潛水和基巖裂隙水，工程地下水一般埋深0.54.7m，主要接受大氣降雨及側(cè)向徑流補(bǔ)給。沿線地下水資源開(kāi)發(fā)利用程度極低，無(wú)地方政府劃定的地下水生活供水水源地保護(hù)區(qū)和其他地下水資源保護(hù)區(qū)，地下水環(huán)境不敏感。2.2 建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)范圍本次環(huán)境

17、影響評(píng)價(jià)各專(zhuān)題的評(píng)價(jià)范圍具體如下：表3 評(píng)價(jià)范圍匯總表環(huán)境因素評(píng) 價(jià) 范 圍生態(tài)環(huán)境工程設(shè)計(jì)外側(cè)軌道用地界向外300m以內(nèi)區(qū)域；施工便道中心線兩側(cè)各100m以內(nèi)區(qū)域；取、棄土（渣）場(chǎng)及臨時(shí)用地界外100m內(nèi)區(qū)域；過(guò)水橋涵兩側(cè)300m以內(nèi)水域；通航河流橋位上游500m、下游1km河段。聲環(huán)境鐵路外軌中心線兩側(cè)各200m以內(nèi)區(qū)域。振動(dòng)環(huán)境鐵路外軌中心線兩側(cè)60m以內(nèi)區(qū)域。水環(huán)境評(píng)價(jià)范圍為工程設(shè)計(jì)范圍內(nèi)的各站水污染源，對(duì)線路跨越的水體上溯下擴(kuò)至最近的環(huán)境敏感點(diǎn)。電磁環(huán)境電視受影響評(píng)價(jià)范圍為距線路外軌中心線各50m以內(nèi)；新建牽引變電所重點(diǎn)評(píng)價(jià)的范圍為變電所圍墻外50m；GSM-R基站評(píng)價(jià)以天線為中心半

18、徑50m區(qū)域?yàn)榉治鲇绊懙闹攸c(diǎn)范圍。3 建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響預(yù)測(cè)及擬采取的主要措施與效果3.1 建設(shè)項(xiàng)目工程分析3.1.1 環(huán)境影響概要工程產(chǎn)生污染物的方式以能量損耗型（產(chǎn)生噪聲、振動(dòng)、電磁干擾等）為主，以物質(zhì)損耗型（產(chǎn)生污水等）為輔；對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響以水土保持為主。本工程的環(huán)境影響從空間概念上可分為以下單元：路基工程、橋梁工程、隧道工程、車(chē)站、牽引變電所等；從時(shí)間序列上可分為施工期和運(yùn)營(yíng)期。3.1.2 施工準(zhǔn)備和施工期環(huán)境影響特征分析（1）本次工程對(duì)耕地、林地等的占用將使當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)業(yè)等受到一定影響。（2）工程征地、開(kāi)辟施工場(chǎng)地及便道、基礎(chǔ)施工、材料設(shè)備和土石方運(yùn)輸、車(chē)站及區(qū)間施工等施工活動(dòng)將占用和破

19、壞城市道路；同時(shí)工程施工臨時(shí)占地和施工揚(yáng)塵也將使沿線植被受到破壞或不良影響。（3）施工中的挖土機(jī)、打樁機(jī)、重型裝載機(jī)及運(yùn)輸車(chē)輛等機(jī)械設(shè)備產(chǎn)生的噪聲、振動(dòng)會(huì)影響周?chē)用駞^(qū)、學(xué)校和醫(yī)院等敏感點(diǎn)。（4）施工過(guò)程中的生產(chǎn)作業(yè)廢水，尤其是鉆孔樁施工產(chǎn)生的泥漿廢水，以及施工人員駐地排放的生活污水都會(huì)對(duì)周?chē)鷧^(qū)域水環(huán)境造成影響。（5）施工作業(yè)對(duì)環(huán)境空氣的影響主要表現(xiàn)為揚(yáng)塵污染，主要來(lái)源于土石方工程、地表開(kāi)挖和運(yùn)輸過(guò)程、拌合站等作業(yè)；燃油施工機(jī)械排煙、施工人員炊事?tīng)t排煙等也將影響環(huán)境空氣質(zhì)量。（6）工程建設(shè)將帶來(lái)部分拆遷移民安置，如安置措施不適當(dāng)，將對(duì)拆遷居民生活質(zhì)量帶來(lái)一定程度的影響。（7）線路跨越河流、水體

20、時(shí)，水中墩施工使得泥沙浮起，使得水體濁度增大，將對(duì)水質(zhì)產(chǎn)生一定影響。（8）施工期砂、石料均向沿線已有砂場(chǎng)、采石場(chǎng)進(jìn)行購(gòu)買(mǎi)，不新建，不增加因建設(shè)而帶來(lái)的污染。3.1.3 運(yùn)營(yíng)期環(huán)境影響特征分析本項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期的環(huán)境影響主要來(lái)自線路、車(chē)站等。列車(chē)在線路運(yùn)行的環(huán)境影響主要為列車(chē)運(yùn)行時(shí)引起的噪聲、振動(dòng)、電磁輻射對(duì)沿線居民住宅、學(xué)校、醫(yī)院等產(chǎn)生不利影響；車(chē)站環(huán)境影響主要為：噪聲、振動(dòng)、生活污水等。牽引變電所：產(chǎn)生工頻電場(chǎng)、工頻磁感應(yīng)強(qiáng)度的影響。GSM-R基站：產(chǎn)生電磁輻射影響。3.2 環(huán)境保護(hù)目標(biāo)（1）生態(tài)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)工程評(píng)價(jià)范圍內(nèi)均沒(méi)有自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、森林公園、文物保護(hù)單位分布，亦不存在珍稀動(dòng)物棲

21、息地；線路所跨水域區(qū)段無(wú)天然漁場(chǎng)、魚(yú)類(lèi)產(chǎn)卵場(chǎng)、越冬場(chǎng)和餌料場(chǎng)分布。本工程的主要生態(tài)保護(hù)目標(biāo)為黃鋪鎮(zhèn)海蝕遺址公園、古樹(shù)名木、耕地、水土保持和景觀。（2）聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo)聲環(huán)境敏感點(diǎn)共53處，其中學(xué)校、敬老院等特殊敏感點(diǎn)5處，居民點(diǎn)、宿舍區(qū)等48處。（3）振動(dòng)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)振動(dòng)敏感點(diǎn)共43處，其中學(xué)校等特殊敏感點(diǎn)1處，居民點(diǎn)、宿舍區(qū)等42處。（4）地表水環(huán)境保護(hù)目標(biāo)工程線路跨越水環(huán)境保護(hù)目標(biāo)主要有天沙河、西江、海州（古鎮(zhèn)）水道、鳧洲河、小欖水道、雞鴉水道、黃圃水道、洪奇瀝水道及蕉門(mén)（龍穴南）水道等。工程涉及江門(mén)市區(qū)飲用水源二級(jí)保護(hù)區(qū)、中山市東升水廠飲用水水源二級(jí)保護(hù)區(qū)和南頭水廠飲用水水源二級(jí)保護(hù)區(qū)范圍

22、。（5）地下水環(huán)境保護(hù)目標(biāo)工程沿線地下水資源開(kāi)發(fā)利用程度極低，無(wú)地方政府劃定的地下水生活供水水源地保護(hù)區(qū)和其他地下水資源保護(hù)區(qū)，地下水環(huán)境不敏感。3.3 主要環(huán)境影響及防治措施（1）生態(tài)環(huán)境影響本工程建設(shè)雖然使農(nóng)用地及水域面積有所減少，但工程占地主要呈窄條帶狀均勻分布于沿線地區(qū)，線路橫向影響范圍極其狹窄，對(duì)整個(gè)評(píng)價(jià)范圍而言，這種變化影響較小，線路施工及建成后不會(huì)使沿線農(nóng)業(yè)生產(chǎn)格局發(fā)生太大改變，同時(shí)工程建設(shè)雖然使建設(shè)用地面積有較大幅度提高，但對(duì)整個(gè)評(píng)價(jià)范圍而言，這種改變也不明顯。工程建設(shè)不會(huì)造成評(píng)價(jià)區(qū)土地利用結(jié)構(gòu)的根本性改變。評(píng)價(jià)范圍內(nèi)各用地類(lèi)型綴塊的比例工程前后沒(méi)有發(fā)生太大變化，工程的建設(shè)和運(yùn)

23、行不會(huì)對(duì)評(píng)價(jià)范圍內(nèi)自然體系的景觀現(xiàn)狀產(chǎn)生太大沖擊。工程建設(shè)過(guò)程中不可避免引起水土流失，工程沿線兩側(cè)水土流失背景值以微度為主。工程水土流失集中在施工期，施工期土壤侵蝕強(qiáng)度以強(qiáng)度、極強(qiáng)度為主，部分地段達(dá)烈度，工程進(jìn)入自然恢復(fù)期隨著工程措施的實(shí)施及路面排水設(shè)施的完善，工程措施范圍土壤侵蝕強(qiáng)度可下降到微度侵蝕。隨著施工的結(jié)束及綠化的形成，水土流失可得到有效控制。工程在設(shè)計(jì)中加強(qiáng)了景觀綠化及橋梁造型的設(shè)計(jì)，工程不會(huì)對(duì)所在區(qū)域視覺(jué)景觀質(zhì)量產(chǎn)生太大影響。工程距離黃鋪鎮(zhèn)海蝕遺址公園臨近度較高，通過(guò)采取綠化等措施，工程對(duì)海蝕遺址公園的影響可以得到恢復(fù)。報(bào)告書(shū)提出的環(huán)保措施：評(píng)價(jià)建議對(duì)施工場(chǎng)地進(jìn)行封閉，同時(shí)注意加

24、強(qiáng)場(chǎng)區(qū)內(nèi)的綠化和臨時(shí)堆土的防護(hù)，控制水土流失，加強(qiáng)對(duì)該地區(qū)生態(tài)環(huán)境的保護(hù)。建議施工單位合理安排施工作業(yè)次序，大型運(yùn)輸車(chē)輛運(yùn)行應(yīng)避開(kāi)交通高峰，盡量安排在夜間運(yùn)行。同時(shí)施工單位應(yīng)和有關(guān)部門(mén)聯(lián)系后，加強(qiáng)施工期交通管理，減緩工程施工對(duì)交通的影響。由于本工程具有土石方開(kāi)挖、回填較大的特點(diǎn)，因此應(yīng)加強(qiáng)施工組織和管理、優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)，盡量縮短土方臨時(shí)堆置時(shí)間，避開(kāi)雨季施工等，以減少水土流失量。為加強(qiáng)施工單位各級(jí)技術(shù)人員的水保知識(shí)，建議建設(shè)單位組織施工單位相關(guān)人員進(jìn)行水土保持法律、法規(guī)及水土保持技術(shù)的學(xué)習(xí)培訓(xùn)，時(shí)間宜在35天之間。工程建設(shè)造成的新增水土流失主要集中在建設(shè)期，而減少施工期水土流失的措施主要是路

25、基邊坡施工期臨時(shí)防護(hù)措施以及水土流失預(yù)防措施，這些措施在水土保持工程驗(yàn)收時(shí)大部分已無(wú)法直接檢查，建議建設(shè)單位加強(qiáng)對(duì)施工單位的監(jiān)管力度，真正落實(shí)施工期臨時(shí)防護(hù)措施及預(yù)防保護(hù)措施，將施工期水土流失減少到最低程度。建議加強(qiáng)對(duì)海蝕遺址公園路段的施工環(huán)境管理，施工結(jié)束后采取強(qiáng)化綠化措施。環(huán)評(píng)認(rèn)為，在落實(shí)各項(xiàng)環(huán)保措施之后，評(píng)價(jià)范圍內(nèi)工程建設(shè)施工期和運(yùn)營(yíng)期產(chǎn)生的影響可以得到緩解，使之逐漸向健康方向發(fā)展，達(dá)到良好的生態(tài)、社會(huì)效益。（2）聲環(huán)境影響工程運(yùn)營(yíng)后，預(yù)測(cè)年度近期沿線各敏感目標(biāo)環(huán)境噪聲預(yù)測(cè)值晝間、夜間分別為50.771.5dB、49.968.9dB，晝、夜間較現(xiàn)狀分別增加0.824.2dB和3.127.

26、1dB，對(duì)照相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，晝間38處敏感點(diǎn)超標(biāo)0.14.9dB、夜間51處敏感點(diǎn)超標(biāo)0.511.6dB。噪聲污染控制措施：因列車(chē)車(chē)流、沿線周邊環(huán)境以及其它交通基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)施的不確定性因素較多，治理措施按近期預(yù)測(cè)結(jié)果實(shí)施。對(duì)超標(biāo)敏感點(diǎn)優(yōu)先采用聲屏障措施，該措施雖投資相對(duì)較多，但在防治噪聲污染的同時(shí)，不會(huì)對(duì)敏感點(diǎn)的使用功能帶來(lái)負(fù)面影響，因此，對(duì)距離鐵路較近的集中敏感點(diǎn)，噪聲治理優(yōu)先考慮聲屏障措施。對(duì)距鐵路較遠(yuǎn)，以及同時(shí)受其它工程噪聲影響而超標(biāo)的敏感點(diǎn)，噪聲治理以建筑隔聲防護(hù)為主。（3）振動(dòng)環(huán)境影響工程后敏感點(diǎn)振動(dòng)近期晝、夜間為74.583.2dB，其中距鐵路外軌中心線30m以遠(yuǎn)區(qū)域?yàn)?4.578.5dB

27、，均滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，30處距鐵路外軌中心線30m以內(nèi)區(qū)域敏感點(diǎn)超過(guò)“80dB”0.13.2dB。振動(dòng)污染控制措施：在本工程車(chē)輛選型中，除考慮車(chē)輛的動(dòng)力和機(jī)械性能外，還應(yīng)重點(diǎn)考慮其振動(dòng)防護(hù)措施及振動(dòng)指標(biāo)，優(yōu)先選擇噪聲、振動(dòng)值低、結(jié)構(gòu)優(yōu)良的車(chē)輛。運(yùn)營(yíng)單位要加強(qiáng)輪軌的維護(hù)、保養(yǎng)，定期旋輪和打磨鋼軌，對(duì)小半徑曲線段涂油防護(hù)，以保證其良好的運(yùn)行狀態(tài)，減少附加振動(dòng)。對(duì)超標(biāo)敏感點(diǎn)建議采用功能置換措施，措施后敏感點(diǎn)免受鐵路振動(dòng)影響。（4）地表水環(huán)境影響本工程建成后鶴山南站、黃圃站、萬(wàn)頃沙站、南沙港站、集裝箱作業(yè)場(chǎng)污水經(jīng)設(shè)計(jì)的化糞池處理后不能滿足廣東省地方標(biāo)準(zhǔn) 水污染物排放限值（DB44/262001）一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)和

28、鐵路回用水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)（TB/T 3007-2000）標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)不可行。評(píng)價(jià)建議鶴山南站、黃圃站、萬(wàn)頃沙站、南沙港站、集裝箱作業(yè)場(chǎng)生活污水增加SBR處理設(shè)備，集裝箱作業(yè)場(chǎng)生產(chǎn)污水新增調(diào)節(jié)沉淀隔油+SBR處理設(shè)備。近期各站場(chǎng)污水經(jīng)處理后回用，不外排，回用水執(zhí)行鐵路回用水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)（TB/T 3007-2000）鐵路生活雜用水標(biāo)準(zhǔn)；遠(yuǎn)期預(yù)留納管條件，待區(qū)域污水管網(wǎng)工程建設(shè)完善后，分別納入所屬規(guī)劃污水處理廠處理，排放執(zhí)行廣東省地方標(biāo)準(zhǔn) 水污染物排放限值（DB44/262001）三級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。工程經(jīng)過(guò)江門(mén)市西江水廠飲用水源保護(hù)區(qū)、中山市東升水廠飲用水源保護(hù)區(qū)、南頭水廠飲用水源保護(hù)區(qū)二級(jí)保護(hù)區(qū)，雖然鐵路建設(shè)不可避

29、免地會(huì)在一定程度上影響地表水體的現(xiàn)狀，但這種影響是短期的、局部的，待工程結(jié)束后不利影響會(huì)自然消失。此外，通過(guò)采取本次評(píng)價(jià)建議的環(huán)境保護(hù)及工程防護(hù)措施，加強(qiáng)環(huán)保監(jiān)理，嚴(yán)格禁止向水體排放污染物，能夠減少對(duì)水源水質(zhì)產(chǎn)生影響。本工程建設(shè)對(duì)沿線跨越水體的影響主要集中在施工期。工程沿線水系較為發(fā)育，線路先后跨越珠江、西江水系及其數(shù)條支流。施工人員產(chǎn)生的生活污水，施工場(chǎng)地生產(chǎn)廢水水及施工機(jī)械車(chē)輛沖洗廢水，橋梁施工廢水及下雨時(shí)沖刷浮土、建筑泥沙等產(chǎn)生的地表徑流污水等若處理不當(dāng)，排入周邊水體，會(huì)對(duì)周邊水環(huán)境造成不利影響。報(bào)告書(shū)提出的環(huán)保建議：優(yōu)化臨時(shí)工程選址，加強(qiáng)施工期環(huán)境管理，嚴(yán)格遵守國(guó)家和地方法律規(guī)定。除了

30、工程直接經(jīng)過(guò)的西江、小欖水道、雞鴉水道飲用水源外，對(duì)于工程臨近的其他水體，建議加強(qiáng)施工期環(huán)保監(jiān)控。禁止在飲用水源保護(hù)區(qū)及其集雨范圍內(nèi)設(shè)置施工營(yíng)地等臨時(shí)工程，避免生活、生產(chǎn)污水排放對(duì)水源產(chǎn)生影響。加強(qiáng)施工期間環(huán)境管理和環(huán)境監(jiān)理，落實(shí)施工期環(huán)保措施，有效預(yù)防施工對(duì)周邊水環(huán)境的影響。在施工階段應(yīng)成立有效的環(huán)保機(jī)構(gòu)，設(shè)立專(zhuān)職或兼職環(huán)保人員有效地監(jiān)管、監(jiān)控、監(jiān)督施工過(guò)程中的各項(xiàng)環(huán)保措施的落實(shí)。（5）地下水環(huán)境影響運(yùn)營(yíng)期影響地下水水質(zhì)的污染源主要為沿線車(chē)站及集裝箱作業(yè)場(chǎng)排放的生活污水，良溪隧道滲漏水。其中，車(chē)站生活污水經(jīng)相應(yīng)的污水處理措施處理達(dá)標(biāo)后近期回用，不外排，遠(yuǎn)期排入市政污水管網(wǎng)，不會(huì)對(duì)地下水環(huán)境產(chǎn)

31、生不良影響；隧道滲漏水一般情況水量下較小且水質(zhì)簡(jiǎn)單，經(jīng)排水溝自然引入周邊溝渠，對(duì)地下水水質(zhì)造成影響較小。工程唯一隧道良溪隧道規(guī)模極小，采用礦山法施工，不會(huì)形成地下水流動(dòng)的阻礙，對(duì)地下水水位和水量的影響有限。隧道施工廢水中主要污染物為SS，隧道施工廢水經(jīng)處理后達(dá)標(biāo)排放。在做好施工管理、機(jī)械養(yǎng)護(hù)及污水處理設(shè)施的防滲措施的基礎(chǔ)上，工程不會(huì)對(duì)地下水水質(zhì)產(chǎn)生影響。報(bào)告書(shū)提出的環(huán)保建議：嚴(yán)格落實(shí)車(chē)站、各施工現(xiàn)場(chǎng)等水污染源的控制措施，確保各類(lèi)污水經(jīng)處理后回用，同時(shí)做好車(chē)站內(nèi)廁所、化糞池、污水管道級(jí)污水處理設(shè)施等防滲漏措施。在施工期產(chǎn)生的生活垃圾，應(yīng)集中管理，并交由環(huán)衛(wèi)部門(mén)統(tǒng)一處置，以防影響地下水。施工污水中

32、的少量石油類(lèi)主要來(lái)自于施工機(jī)械的跑冒滴漏，因此為減少污水污染物的影響，應(yīng)從石油類(lèi)的源頭抓起，加強(qiáng)施工機(jī)械設(shè)備的養(yǎng)護(hù)維修及廢油的收集，最大限度的減小排污量，以免滲透浸入地下水含水層。隧道施工廢水，應(yīng)在隧道洞口處設(shè)置水處理設(shè)施，達(dá)標(biāo)后方可排放或回用。工程施工期應(yīng)加強(qiáng)隧道周邊的地下水環(huán)境監(jiān)測(cè)工作，及時(shí)了解和掌握工程施工對(duì)地下水環(huán)境的影響。（6）環(huán)境空氣列車(chē)為電力牽引，無(wú)機(jī)車(chē)廢氣排放；均不新建鍋爐，無(wú)鍋爐廢氣排放。本工程于黃圃站設(shè)置貨場(chǎng)一座，散堆裝貨物主要為礦物性建筑材料，以水泥制品、建筑陶瓷為主，無(wú)粉塵類(lèi)灰渣，對(duì)大氣環(huán)境不會(huì)產(chǎn)生不良影響。（7）固體廢物本工程運(yùn)營(yíng)后分布于沿線車(chē)站的生活垃圾，定點(diǎn)收集、

33、存儲(chǔ)，交由當(dāng)?shù)丨h(huán)衛(wèi)部門(mén)統(tǒng)一處理。本工程運(yùn)營(yíng)后產(chǎn)生的固體廢物對(duì)周?chē)h(huán)境影響不大。（8）電磁環(huán)境工程運(yùn)營(yíng)后，列車(chē)通過(guò)時(shí)產(chǎn)生的無(wú)線電干擾會(huì)使沿線各電視收看敏感點(diǎn)采用天線收看的電視用戶信噪比有較大幅度下降， 但由于沿線有線電視普及率很高，絕大多數(shù)用戶均采用有線電視收看電視，預(yù)計(jì)該工程的建設(shè)對(duì)沿線用戶收看電視不會(huì)產(chǎn)生明顯影響。本次工程新建兩座牽引變電所，50m范圍內(nèi)無(wú)電磁環(huán)境敏感點(diǎn)，其產(chǎn)生的工頻電場(chǎng)、磁場(chǎng)均符合HJ/T24-1998500kV超高壓送變電工程電磁輻射環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)規(guī)范中推薦的工頻電場(chǎng) 4kV/m，工頻磁場(chǎng) 0.1mT的限值要求。GSM-R天線主射方向22m內(nèi)為輻射超標(biāo)區(qū)域，22m外輻射

34、功率密度可滿足小于8W/cm2，符合標(biāo)準(zhǔn)GB8702-88和HJ/T10.3-1996的要求。報(bào)告書(shū)提出的環(huán)保建議：建議牽引變電所、GSM-R基站盡可能遠(yuǎn)離敏感建筑，牽引變電所圍墻外30m內(nèi)、GSM-R天線主射方向22m內(nèi)不宜有居民住宅等敏感建筑。3.4 環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)分析及風(fēng)險(xiǎn)防范措施項(xiàng)目在工程施工期產(chǎn)生的揚(yáng)塵、噪聲、交通堵塞、施工船舶撞擊溢油事故有引發(fā)環(huán)保投訴的風(fēng)險(xiǎn)，需要采取降噪、抑塵及交通疏導(dǎo)等措施及制定應(yīng)急預(yù)案將影響控制在可被社會(huì)接受的范圍內(nèi)。項(xiàng)目營(yíng)運(yùn)過(guò)程中可能產(chǎn)生環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)主要為列車(chē)運(yùn)行噪聲、牽引變電所、基站及跨水源保護(hù)區(qū)橋梁行車(chē)事故等引發(fā)環(huán)保投訴的風(fēng)險(xiǎn)，需要采取降噪等措施及制定應(yīng)急預(yù)案將影

35、響控制在可被社會(huì)接受的范圍內(nèi)。措施后本項(xiàng)目的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)水平可以接受。3.5 項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)措施的技術(shù)經(jīng)濟(jì)性分析工程為減緩生態(tài)環(huán)境影響而采取的植物與工程相結(jié)合的措施，即可美化環(huán)境，又可達(dá)到減緩影響、保持水土的目的，為類(lèi)似工程所普遍采用，是效果穩(wěn)定的措施；通過(guò)加強(qiáng)線路兩側(cè)的環(huán)境規(guī)劃，能有效避免規(guī)劃敏感區(qū)受到列車(chē)噪聲的不利影響；廢水經(jīng)深度處理后回用，不外排，能避免對(duì)周?chē)乇硭w的污染；固體廢物能得到安全衛(wèi)生處置。3.6 建設(shè)項(xiàng)目對(duì)環(huán)境影響的經(jīng)濟(jì)損益分析本項(xiàng)目的建設(shè)是加快以廣州港為中心的珠三角西翼沿海港口群建設(shè)的需要，是適應(yīng)廣州地區(qū)鐵路樞紐布局規(guī)劃和優(yōu)化運(yùn)輸組織的需要，是推動(dòng)廣州市南拓戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)城市經(jīng)濟(jì)可

36、持續(xù)發(fā)展的迫切需要，是加快推進(jìn)南沙新區(qū)開(kāi)發(fā)建設(shè)的需要，是促進(jìn)項(xiàng)目沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。同時(shí)在列車(chē)噪聲、振動(dòng)、污水、固體廢物等環(huán)境影響方面采取了積極的防護(hù)措施，正確地把全局利益和局部利益、長(zhǎng)遠(yuǎn)利益和近期利益結(jié)合起來(lái)，符合環(huán)境保護(hù)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)行協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益、環(huán)境效益的三統(tǒng)一。3.7 搬遷情況及相關(guān)措施征地、拆遷、補(bǔ)償安置按有關(guān)政策、法規(guī)詳細(xì)簽訂合同，過(guò)程既受到群眾的監(jiān)督，又受到上層主管部門(mén)的監(jiān)控；既保證建設(shè)項(xiàng)目的征地、拆遷工作，又使拆遷人口生活水平不致下降。3.8 環(huán)境管理與環(huán)境監(jiān)測(cè)（1）施工期環(huán)境管理措施對(duì)施工隊(duì)伍實(shí)行環(huán)保職責(zé)管理，在工程承包合同中，應(yīng)包括有關(guān)環(huán)境保護(hù)的條款，對(duì)施工機(jī)械、施工方法、施工進(jìn)度提出環(huán)境保護(hù)要求，以及對(duì)施工過(guò)程中揚(yáng)塵、噪聲排放強(qiáng)度等的限制和措施。要求施工單位按環(huán)保要求施工，并對(duì)施工過(guò)