陜鼓離心壓縮機(jī)技術(shù)附件

1、內(nèi)蒙古蒙大新能源化工基地開(kāi)發(fā)有限公司245000Nm3/h空分壓縮機(jī)技術(shù)協(xié)議內(nèi)蒙古蒙大新能源化工基地開(kāi)發(fā)有限公司245000Nm3/h空分裝置配套空壓機(jī)+增壓機(jī)機(jī)組技術(shù)協(xié)議買(mǎi) 方：內(nèi)蒙古蒙大新能源化工基地開(kāi)發(fā)有限公司設(shè)計(jì) 單 位: 內(nèi)蒙古博源工程有限責(zé)任公司 賣(mài) 方：西安陜鼓動(dòng)力股份有限公司2008 年 1 月目 錄1、設(shè)計(jì)基礎(chǔ)條件 2、空、增壓機(jī)組的技術(shù)要求及技術(shù)方案 3、主要配套設(shè)備 4、機(jī)組設(shè)計(jì)、制造、驗(yàn)收的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn) 5、機(jī)組成套供貨范圍 6、設(shè)計(jì)分工 7、技術(shù)資料提供 8、性能保證及現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收9、買(mǎi)方技術(shù)人員的培訓(xùn)范圍和待遇條件10、交貨條件11、聯(lián)系人附錄A：機(jī)組自動(dòng)化儀表系統(tǒng) 附錄B

2、：機(jī)組低壓電氣控制系統(tǒng)附錄C：壓縮機(jī)數(shù)據(jù)表 附錄D：汽輪機(jī)技術(shù)協(xié)議附圖：機(jī)組參考圖第一章.設(shè)計(jì)基礎(chǔ)條件1.1氣象條件1）地溫、凍土年平均地面溫度 7.9 年平均最高地面溫度 23.5 年平均最低地面溫度 -9.0 極端最高地面溫度 36.7 極端最低地面溫度 -26.4 土壤凍結(jié)最大深度 1.4 M凍結(jié)和解凍日期: 凍結(jié)10-11 月 解凍3-4 月冰冷日期(-5以下):花板 105 天土壤溫度(-0.7M-凍結(jié)線以下1M的溫度和最熱月的月平均土壤溫度)：6-7月份平均氣溫 1822 一月份平均氣溫 -7-15.3 無(wú)霜期 140150 天2）降水量年降雨量為 350-400 mm年極端降水量

3、最高 466.1 mm日最大降雨量 63.5 mm3）空氣濕度逐月平均相對(duì)濕度和絕對(duì)濕度 50.8 %逐月最低平均相對(duì)濕度 38.4 %逐月最高平均相對(duì)濕度 65.2 %逐月平均最大水氣壓 1052.8 mb逐月平均最小水氣壓 685.4 mb逐月平均水氣壓 870.3 mb干球溫度 =28.5 濕球溫度 =22 4）蒸發(fā)量最大蒸汽量： 2288.9 mm 最小蒸汽量: 1983.9 mm平均蒸汽量: 1983.0-2288.9 mm5）大氣壓逐月平均平均氣壓 870.3 mb年平均氣壓 870 mb6）風(fēng)速歷年平均風(fēng)速 3.4 m/s平均風(fēng)速3米/秒的天數(shù) 每年140-203 天平均風(fēng)速8米

4、/秒的天數(shù) 每年22天-24 天各月沙塵暴日數(shù)： 4 天7）風(fēng)向主導(dǎo)風(fēng)向 西北風(fēng)8）日照年日照時(shí)數(shù)及日照百分率： 2957小時(shí)；50.8 %冬季日照百分率: 38.2 %全年晴天日數(shù)及陰天日數(shù): 342天；23天霧天日數(shù)及能見(jiàn)度： 11天；110米9）采暖期 115 天最大凍土深度 146 cm最大積雪厚度 17 cm10）雷電次數(shù)年平均 20 次/年最多 35 次/年 1.2公用工程條件1.2.1循環(huán)水供水壓力： 0.4 MPa(G)供水溫度： 32 回水溫度： 42 1.2.2高壓蒸汽壓力： 9.2 MPaG溫度： 5355 1.2.3 中壓蒸汽 壓力： 1.0 MpaG 溫度： 飽和1.

5、2.4 中壓蒸汽 壓力： 2.5 MpaG 溫度： 飽和1.2.5 低壓蒸汽 壓力： 0.5 MpaG 溫度： 飽和1.2.6脫鹽水操作壓力： 0.4 MPaG操作溫度： 40 電導(dǎo)率： 0.2 s/cmSi（SiO2）： 100 g/L PH值： 8.59.21.2.7儀表空氣操作溫度： 常溫操作壓力： 0.7 MPa(G)露點(diǎn)： -40 質(zhì)量要求： 無(wú)油1.2.8電源頻率： 50 Hz高壓： 200kW10kV（三相三線制）低壓： 200kW380V（三相四線制） 220V（一相三線制）1.3 現(xiàn)場(chǎng)條件1.3.1裝置位置主空壓機(jī)組、增壓機(jī)組放在壓縮機(jī)廠房中，廠房雙層布置。主空壓機(jī)吸入口附近

6、為一般工業(yè)性空氣。1.3.2水、電供應(yīng)條件裝置所需全部水、電由買(mǎi)方統(tǒng)一供應(yīng)。第二章 空、增壓機(jī)組的技術(shù)要求及技術(shù)方案2.1 空、增壓機(jī)機(jī)組的配置增壓機(jī) 齒輪箱 汽輪機(jī) 等溫壓縮機(jī)2.2 設(shè)計(jì)參數(shù)說(shuō)明：主空氣壓縮機(jī)排氣壓力指出口止回閥之后壓力，設(shè)計(jì)時(shí)考慮閥門(mén)及管道損失；增壓機(jī)進(jìn)排氣壓力定義為:進(jìn)口壓力指進(jìn)口調(diào)節(jié)閥之前壓力，排氣壓力指出口止回閥之后壓力。 2.2.1 主空壓機(jī)的設(shè)計(jì)參數(shù)（最終參數(shù)以審查會(huì)確定參數(shù)為準(zhǔn)）項(xiàng) 目單 位正常點(diǎn)設(shè)計(jì)參數(shù)介 質(zhì)空氣流 量Nm3/h(干燥)231000進(jìn)口壓力MPa(A)0.085進(jìn)口溫度25/28相對(duì)濕度%65.2排氣壓力MPa(A)0.63排氣溫度105冷卻

7、水溫度32冷卻水溫升10流量調(diào)節(jié)范圍%751052.2.2 空氣增壓機(jī)的設(shè)計(jì)參數(shù)（最終參數(shù)以審查會(huì)確定參數(shù)為準(zhǔn)）項(xiàng) 目單 位正常點(diǎn)設(shè)計(jì)參數(shù)介 質(zhì)空氣一段流 量Nm3/h(干燥)123750進(jìn)口壓力MPa(A)0.60進(jìn)氣溫度36相對(duì)濕度%0抽氣流量Nm3/h(干燥)2750抽氣壓力MPa(A) 1.3（儀表抽氣壓力）抽氣溫度40（中抽溫度）二段抽氣壓力MPa(A) 2.8（中抽壓力）抽氣溫度40（中抽溫度）中抽流量Nm3/h(干燥)53000三段出口流量Nm3/h(干燥)68000進(jìn)口壓力MPa(A)進(jìn)氣溫度40相對(duì)濕度%0排氣壓力MPa(A)7.25排氣溫度40流量調(diào)節(jié)范圍%751052.3

8、 壓縮機(jī)組技術(shù)方案氣動(dòng)方案設(shè)計(jì)是空壓機(jī)組設(shè)計(jì)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的依據(jù)。該機(jī)組壓縮機(jī)的氣動(dòng)計(jì)算由MAN TURBO提供。氣動(dòng)方案設(shè)計(jì)包括：氣動(dòng)計(jì)算、通流部分的詳細(xì)設(shè)計(jì)、可靠性分析等。2.3.1 空氣壓縮機(jī)2.3.1.1 空氣壓縮機(jī)的型式： RIK125-4 等溫型離心壓縮機(jī)機(jī)型定義：R I K 125 4 葉輪級(jí)數(shù) 首級(jí)葉輪公稱直徑 冷卻的 緊湊的或內(nèi)置的 離心式壓縮機(jī)2.3.1.2 空氣壓縮機(jī)的流量調(diào)節(jié)方式： 進(jìn)口導(dǎo)葉連續(xù)調(diào)節(jié)（氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)）+轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)2.3.2 空氣增壓機(jī)2.3.2.1 空氣增壓機(jī)的型式： RBZ45-7 離心壓縮機(jī)機(jī)型定義： R B Z 45 7 葉輪級(jí)數(shù) 首級(jí)葉輪公稱

9、直徑 中間帶冷卻器 機(jī)殼形式為筒型 離心式壓縮機(jī)2.4 主要技術(shù)特點(diǎn)2.4.1 RIK125-4 等溫型離心壓縮機(jī)RIK125-4等溫型離心壓縮機(jī)，由于采用軸向進(jìn)氣，克服了徑向進(jìn)氣引起的大的流動(dòng)損失，并且在進(jìn)口處設(shè)置進(jìn)口導(dǎo)葉自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置，并配合汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)，在等壓力調(diào)節(jié)時(shí)流量調(diào)節(jié)范圍寬，而且壓縮機(jī)運(yùn)行效率高。冷卻管束置于機(jī)殼內(nèi)，氣體流程短，阻力損失小，并且能使氣體充分冷卻。另外，壓縮機(jī)合理選用密封形式，可以有效減少泄漏損失。因此，該機(jī)組具有效率高、能耗低、占地面積小、運(yùn)行穩(wěn)定、噪音低、便于拆裝維修等特點(diǎn)。RIK125-4等溫型壓縮機(jī)于進(jìn)口處設(shè)置導(dǎo)葉調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，可以實(shí)現(xiàn)連續(xù)地自動(dòng)調(diào)節(jié)運(yùn)行工況，滿

10、足空分裝置的分子篩切換和變工況要求。既可以根據(jù)工藝運(yùn)行需要實(shí)現(xiàn)恒壓控制以保證出口壓力穩(wěn)定，也可以方便地改為恒流量控制?？諌簷C(jī)負(fù)荷調(diào)節(jié)主要通過(guò)調(diào)節(jié)入口導(dǎo)葉的角度實(shí)現(xiàn)，汽機(jī)拖動(dòng)，采用變轉(zhuǎn)速作為輔助調(diào)節(jié)措施。冷卻器的優(yōu)化設(shè)計(jì)使氣體能得到充分地冷卻，進(jìn)入下一級(jí)的氣體溫度幾乎接近前一級(jí)的入口溫度，即氣體的壓縮過(guò)程接近理想的等溫壓縮（而其它壓縮機(jī)是分段冷卻）。MAN TURBO設(shè)計(jì)的RIK系列壓縮機(jī)的等溫效率約76%，居世界先進(jìn)水平。壓縮機(jī)采用翅片管冷卻器，冷卻器換熱面積大，冷卻效果好，機(jī)組結(jié)構(gòu)緊湊，且確保了壓縮機(jī)接近等溫壓縮。所有流道均經(jīng)優(yōu)化設(shè)計(jì)，不但減少了流動(dòng)的阻力損失，同時(shí)使得進(jìn)入下一級(jí)的空氣平均溫

11、度略高于空氣的露點(diǎn)溫度，減小了空氣對(duì)壓縮機(jī)零、部件的沖刷腐蝕傾向。在冷卻器出口安裝有水氣分離器，水氣分離器內(nèi)的冷凝水在重力作用下，匯集到集水器中，操作過(guò)程中可根據(jù)冷凝水液位高度自動(dòng)排出，有效提高了水氣分離效果。由于級(jí)間冷卻器設(shè)置在機(jī)殼之內(nèi)，如同在轉(zhuǎn)子與外界之間形成了很厚的一層隔離帶，對(duì)氣流產(chǎn)生的再生噪音具有非常好的衰減效果，大幅度降低氣流產(chǎn)生的噪音，降低了噪音對(duì)環(huán)境的污染。而且由于級(jí)間無(wú)需管道連接，這就減去了管件和閥門(mén)引起的阻力損失。等溫型離心壓縮機(jī)內(nèi)置式冷卻器管束是垂直安裝的，因此，冷卻器檢修只需垂直向上抽出，檢修方便，占地面積小，但檢修空間高度要求較大，使得機(jī)組布置更為經(jīng)濟(jì)合理。2.4.1

12、.1 機(jī)殼機(jī)殼由三大部分構(gòu)成：機(jī)殼主體、進(jìn)氣室、進(jìn)口導(dǎo)葉調(diào)節(jié)裝置、排氣蝸殼。機(jī)殼為水平剖分型式，采用軸向進(jìn)氣方式。機(jī)殼內(nèi)裝有轉(zhuǎn)子及三對(duì)內(nèi)置式冷卻器，軸向進(jìn)口處安裝有進(jìn)口導(dǎo)葉調(diào)節(jié)裝置。機(jī)殼精加工完后，分別對(duì)幾個(gè)腔室進(jìn)行相應(yīng)的水壓試驗(yàn)。同時(shí)，機(jī)組配備有合理的軸承起吊工裝，在不拆卸上機(jī)殼、氣體管道及油管路的前提下，可以方便地檢查或更換軸承。機(jī)殼主體采用焊接成型，材料為優(yōu)質(zhì)合金鋼；進(jìn)氣室和排氣蝸殼采用鑄造成型，材料為球墨鑄鐵。2.4.1.2 隔板隔板可分為擴(kuò)壓器和回流器，其中擴(kuò)壓器前后板及擴(kuò)壓葉片加工后焊接成型，提高了擴(kuò)壓器的表面光滑度，減小了氣體流動(dòng)損失，擴(kuò)壓器材料為優(yōu)質(zhì)合金鋼?；亓髌鞑捎描T造成型，

13、材料為球墨鑄鐵。2.4.1.3 進(jìn)口導(dǎo)葉調(diào)節(jié)裝置在進(jìn)氣室內(nèi)設(shè)計(jì)有進(jìn)口導(dǎo)葉調(diào)節(jié)裝置，該裝置由進(jìn)口導(dǎo)流葉柵、曲柄、拉桿、氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)等件構(gòu)成。其中，進(jìn)口導(dǎo)流葉柵葉型在數(shù)控加工中心銑制成型，確保了葉型的精度及表面光滑度。執(zhí)行機(jī)構(gòu)由調(diào)節(jié)氣缸、伺服控制系統(tǒng)構(gòu)成，可根據(jù)控制系統(tǒng)指令信號(hào)精確控制導(dǎo)葉柵的角度。進(jìn)氣調(diào)節(jié)時(shí)，改變導(dǎo)流葉柵的角度就可達(dá)到調(diào)節(jié)流量的目的，以適應(yīng)工藝系統(tǒng)對(duì)壓縮機(jī)變工況的要求。采用進(jìn)口導(dǎo)葉調(diào)節(jié)的最大優(yōu)點(diǎn)是，等壓力調(diào)節(jié)時(shí)壓縮機(jī)的效率很高。因此，通過(guò)調(diào)節(jié)進(jìn)口導(dǎo)流葉柵，使壓縮機(jī)不但能適應(yīng)工藝流程對(duì)流量和壓力的要求，更重要的是，可以在變工況下降低能耗，提高壓縮機(jī)運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性。2.4.1.4 密封

14、 壓縮機(jī)級(jí)間密封采用迷宮式密封，主要由密封體及密封片構(gòu)成。密封片材質(zhì)為不銹鋼牢固鑲嵌在葉輪和主軸的密封槽之中，密封體材質(zhì)為軟材料，密封片與密封套間間隙非常小。這種小的密封間隙，大幅度提高了密封效果，將壓縮機(jī)的內(nèi)漏和內(nèi)回流降到最低限度，使壓縮機(jī)的能耗進(jìn)一步降低，提高了壓縮機(jī)的整機(jī)效率。同時(shí)，由于密封結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，使壓縮機(jī)的備件便于拆裝、加工及檢修。壓縮機(jī)進(jìn)氣側(cè)的軸端密封系統(tǒng)可有效防止?jié)櫥图坝挽F滲漏到進(jìn)氣流道內(nèi)。壓縮機(jī)排氣端的平衡盤(pán)上也嵌裝有不銹鋼片制成的密封片。密封片嵌裝在轉(zhuǎn)子上，壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，在離心力的作用下，密封片之間不會(huì)產(chǎn)生積灰現(xiàn)象，因此，壓縮機(jī)在長(zhǎng)周期運(yùn)行過(guò)程中，可使密封效果始終保持在

15、最佳狀況。2.4.1.5 轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)子由主軸、葉輪等零部件組成。主軸為節(jié)鞭軸結(jié)構(gòu)，主軸材質(zhì)為34CrNiMo6 (高強(qiáng)度合金鋼)，主軸毛坯經(jīng)鍛件鍛造而成，經(jīng)化學(xué)成份分析、機(jī)械性能試驗(yàn)后進(jìn)行精加工。葉輪是壓縮機(jī)最重要的部件之一。葉輪由輪盤(pán)、輪蓋、葉片三部分構(gòu)成，葉輪流道經(jīng)數(shù)控精加工后焊接成型，葉輪材質(zhì)為X3CrNiMo13-4。葉輪裝配前在115%額定轉(zhuǎn)速下進(jìn)行超速試驗(yàn)，可確保葉輪在最大連續(xù)轉(zhuǎn)速和汽輪機(jī)脫扣轉(zhuǎn)速下的強(qiáng)度。通過(guò)有限元分析，可有效降低葉輪在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中的應(yīng)力值。葉輪與主軸采用銷釘定位及傳遞力矩，這種固定方式減小了軸和葉輪的應(yīng)力，保證了主軸和葉輪的同心度，即使在非常惡劣的操作工況下，轉(zhuǎn)子也可

16、保持良好的平衡性。2.4.1.6 內(nèi)置式冷卻器采用內(nèi)置式冷卻器，結(jié)構(gòu)緊湊，占地面積減少，且減少外接管道、管件等，可大幅度降低項(xiàng)目投資，并且，由于氣體流道短，使得氣體流動(dòng)的阻力（壓力）損失減小，降低了功耗；內(nèi)置式冷卻器管束垂直安裝，冷卻器出口安裝有的水氣分離器，水氣分離器內(nèi)的冷凝水在重力作用下分離效果非常高。由于對(duì)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)，使得進(jìn)入下一級(jí)的空氣平均溫度略高于空氣的露點(diǎn)溫度，減小了空氣對(duì)壓縮機(jī)零、部件的沖刷腐蝕傾向。冷凝水可自動(dòng)排出。冷卻器管束采用帶翅片的不銹鋼管，大幅度提高了換熱效率。冷卻器與機(jī)殼之間采用密封條，可有效防止竄氣對(duì)冷卻效果的影響；氣體由葉輪出口進(jìn)入冷卻器及由冷卻器返回葉輪的通

17、道處均設(shè)置了氣體分布器（MAN TURBO蘇爾壽分部專利），使得氣流在冷卻器中分布均勻，阻力小，冷卻效果達(dá)到最佳；冷卻器后設(shè)有水分離器，氣水分離器設(shè)計(jì)在冷卻器內(nèi)的出口側(cè)（MAN TURBO蘇爾壽專利），在氣水分離器出口設(shè)計(jì)有自動(dòng)排水裝置，結(jié)構(gòu)緊湊、合理、檢修維護(hù)便利；對(duì)內(nèi)置式冷卻器的芯子進(jìn)行檢修時(shí)，只需松開(kāi)冷卻器端蓋螺栓即可方便地對(duì)冷卻器進(jìn)行檢修，而不需拆卸壓縮機(jī)的上機(jī)殼，可大大縮短檢修周期。2.4.1.7 軸承徑向軸承為可傾瓦軸承，對(duì)轉(zhuǎn)子起支撐作用，采用強(qiáng)制供油潤(rùn)滑。可傾瓦軸承在任何運(yùn)行條件下均有利于形成最佳的油膜，抗振性能好，抗油膜振蕩的能力強(qiáng)，確保了轉(zhuǎn)子安全、可靠、平穩(wěn)運(yùn)行。每個(gè)徑向軸承

18、上，在兩個(gè)瓦塊靠近巴氏合金處預(yù)埋有兩支互為備用的熱電阻，可準(zhǔn)確檢測(cè)軸承瓦塊的溫度，確保轉(zhuǎn)子運(yùn)行的可靠性。推力軸承為雙面金斯貝雷軸承，它的主要作用在于有效承載轉(zhuǎn)子的剩余軸向推力。其特點(diǎn)是：主、付推力面承載能力相同，軸承瓦塊調(diào)節(jié)靈活，瓦塊的載荷分布均勻，提高了軸承的承載能力和減振能力。主、付推力面上，在兩個(gè)瓦塊近巴氏合金處均預(yù)埋有兩支互為備用的熱電阻，可準(zhǔn)確檢測(cè)軸承瓦塊的溫度，確保轉(zhuǎn)子運(yùn)行的可靠性。2.4.1.8 流量調(diào)節(jié)方式： 進(jìn)口導(dǎo)葉+汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)負(fù)荷在75-100%間變化采用入口導(dǎo)葉調(diào)節(jié)；負(fù)荷在100-105%間變化采用升轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)。2.4.1.9 流量調(diào)節(jié)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)： 氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)2.4.

19、1.10 主要零部件設(shè)計(jì)壽命： 20萬(wàn)小時(shí)2.4.1.11 滿負(fù)荷條件下，連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間： 2.4萬(wàn)小時(shí)2.4.1.12 機(jī)殼剖分形式： 水平剖分2.4.1.13 進(jìn)氣口要求： 軸向 聯(lián)接形式： 法蘭 壓力等級(jí)： 0.6 MPa 公稱直徑： DN 18002.4.1.14 排氣口要求： 垂直向下 聯(lián)接形式： 法蘭 壓力等級(jí)： 1.6 MPa 公稱直徑： DN 8002.4.1.15 旋轉(zhuǎn)方向(從進(jìn)氣端看)： 順時(shí)針2.4.1.16 轉(zhuǎn)子部件： 單出軸 動(dòng)平衡： 高速動(dòng)平衡 轉(zhuǎn)子的mr2： 880 kg.m2 （暫定）2.4.1.17 軸承形式 徑向軸承： 可傾瓦 推力軸承： 雙面金斯貝雷 潤(rùn)滑方

20、式： 強(qiáng)制潤(rùn)滑 油品種類： ISO VG 462.4.1.18 每個(gè)徑向軸承內(nèi)埋測(cè)雙支型測(cè)溫元件2個(gè)，推力軸承主推力面內(nèi)埋2個(gè)雙支型測(cè)溫元件，付推力面內(nèi)埋2個(gè)雙支型測(cè)溫元件，采用Pt100三線制鎧裝耐振熱電阻。測(cè)溫元件引線引至接線盒內(nèi)。2.4.1.19 每個(gè)徑向軸承部位安裝2個(gè)(互成90角)本特利3300XL系列振動(dòng)探頭。2.4.1.20 推力軸承側(cè)安裝2個(gè)本特利3300XL系列軸位移探頭。2.4.1.21 底座：除增壓機(jī)與增速箱公用外，各單機(jī)配置單獨(dú)的底座。2.4.1.22 主要零部件材料： 機(jī) 殼： Q345C 主 軸： 34CrNiMo6 葉 輪： X3CrNiMo13-4 進(jìn)口導(dǎo)葉：

21、GGG20Ni22 隔 板： QT500-7 軸 承 箱： QT500-7 中間冷卻器： 管束支架： 16MnR 管 子：不銹鋼 翅 片：鋁242 RBZ45-7 離心增壓縮機(jī)2.4.2.1 機(jī)殼及軸承箱機(jī)殼為垂直剖分型，進(jìn)、排氣口均朝下，機(jī)殼采用合金鋼鍛造而成。在不拆卸氣體管道及油管路的前提下，可以方便地檢查或更換軸承。機(jī)殼精加工完后應(yīng)進(jìn)行水壓試驗(yàn)。軸承箱采用球墨鑄鐵，打開(kāi)軸承箱的上蓋可對(duì)軸承進(jìn)行檢查和維修，而不需拆去壓縮機(jī)上蓋，密封裝在機(jī)殼的密封室內(nèi)，密封上有充氣孔，進(jìn)一步提高密封效果。2.4.2.2 轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)子由主軸、葉輪等組成，主軸采用合金鋼鍛造而成的，經(jīng)化學(xué)成份分析、機(jī)械性能試驗(yàn)后進(jìn)行

22、精加工。葉輪采用兩體焊接形式葉輪，葉輪加工完后進(jìn)行平衡檢驗(yàn)，并進(jìn)行超速試驗(yàn)。為了提高壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子的剛度及穩(wěn)定性，在葉輪與主軸鍵連接方式成銷釘連接方式。葉輪以四個(gè)均勻分布在葉輪輪轂上的銷釘把葉輪和軸聯(lián)在一起，輪轂上的銷釘孔與軸上的銷釘孔配鉸，裝上銷釘后，壓上螺旋蓋，螺旋蓋上的迷宮密封槽內(nèi)再鑲?cè)搿癑”形密封鋼片，這樣螺旋蓋不會(huì)松動(dòng)，銷釘也不會(huì)被拋出。這樣的結(jié)構(gòu)與通常的鍵聯(lián)接方式相比有以下優(yōu)點(diǎn)：1) 在高速旋轉(zhuǎn)及熱膨脹的工作狀況下，葉輪的內(nèi)孔與軸基本是不脫開(kāi)的，四個(gè)銷釘不會(huì)產(chǎn)生不平衡量；而在鍵聯(lián)接方式中鍵及葉輪和軸上的鍵槽都是不平衡的激振量；2) 銷釘為圓柱形，其破壞系數(shù)為1.8，而鍵的破壞系數(shù)為2.

23、6，而且銷釘作用于輪轂軸向方向上應(yīng)力較小的部位，而鍵則在軸向方向較長(zhǎng)的部位都有作用力，在葉輪最薄弱的地方作用力最大，對(duì)葉輪的破壞趨勢(shì)更大；3) 鍵聯(lián)接無(wú)法進(jìn)行軸向固定，需要軸套，間隔環(huán)或擋環(huán)進(jìn)行軸向固定從而使軸的直徑減小，降低了軸的剛度。4) 葉輪的同方向排列：轉(zhuǎn)子上葉輪的排列都是同方向排列的，經(jīng)過(guò)調(diào)整葉輪兩側(cè)輪轂外徑的大小及葉輪葉片的角度，調(diào)整每級(jí)葉輪的軸向力，使轉(zhuǎn)子軸向力降到較低水平，再通過(guò)平衡盤(pán)平衡掉一部分軸向力，剩余的軸向力由推力軸承承擔(dān)。葉輪同方向排列的轉(zhuǎn)子，其軸向力在喘振工況、正常工況及變工況時(shí)，軸向力變化不大，且始終指向一個(gè)方向，所以避免了轉(zhuǎn)子的軸向竄動(dòng)。2.4.2.3 平衡盤(pán)和

24、級(jí)間密封壓縮機(jī)內(nèi)部所有的密封都采用迷宮密封，密封片為“J”的鋼制環(huán)片，通過(guò)密封壓條鑲嵌在轉(zhuǎn)子上的“U”形槽內(nèi)，這種形式與密封片鑲嵌在定子部件上的形式相比較有如下優(yōu)點(diǎn)：1) “U”形槽略呈燕尾形，更換密封片時(shí)操作非常簡(jiǎn)單，且不易脫落。2) 當(dāng)發(fā)生振動(dòng)或異常情況時(shí)，密封片與靜子相磨擦，所產(chǎn)生的熱量由靜子吸收，只有很少的熱量能傳遞到轉(zhuǎn)子上。相反，如密封片裝在靜子上，密封片直接與轉(zhuǎn)子相摩擦，使轉(zhuǎn)子受熱，剛度下降，振動(dòng)加大，形成惡性循環(huán)。3) 軸向推力依靠安裝在壓縮機(jī)排氣側(cè)的平衡盤(pán)平衡，剩余的軸向推力依靠止推軸承承載。平衡盤(pán)上也嵌裝有不銹鋼片制成的密封。2.4.2.4 軸承轉(zhuǎn)子由兩個(gè)徑向軸承支承，徑向軸

25、承采用可傾瓦徑向軸承，在任何條件下均有利于形成最佳的油膜，抗振性能好，不易產(chǎn)生油膜振蕩，提高了機(jī)組安全運(yùn)行的可靠性。每個(gè)徑向軸承上可安裝兩測(cè)溫元件。止推軸承為雙面金氏貝雷型軸承，可直接檢測(cè)軸瓦溫度。推力軸承采用雙面金斯貝雷軸承。軸向推力主要依靠安裝在壓縮機(jī)排氣側(cè)的平衡活塞平衡，剩余的軸向推力依靠推力軸承承載。其特點(diǎn)是載荷分布均勻，調(diào)節(jié)靈活，提高了軸承的承載能力和減振能力。主、付推力面均可100%的承受軸向推力，可傾瓦通過(guò)瓦塊之間各自的噴油裝置潤(rùn)滑，主、付推力面均可安裝兩個(gè)測(cè)溫元件。2.4.2.5 中間冷卻器及末端冷卻器外置有2次中間冷卻，中間冷卻器為列管帶翅片式冷卻器。外置式末端冷卻器為列管式

26、冷卻器。2.4.2.6 主要零部件設(shè)計(jì)壽命： 20萬(wàn)小時(shí)2.4.2.7 滿負(fù)荷條件下，連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間：2.4萬(wàn)小時(shí)2.4.2.8 機(jī)殼形式： 垂直剖分2.4.2.9 進(jìn)氣口要求： 垂直向下 聯(lián)接形式： 法蘭 壓力等級(jí)： 1.6MPa 公稱直徑： DN 5002.4.2.10 排氣口要求： 垂直向下 聯(lián)接形式： 法蘭 壓力等級(jí)： 10.0 MPa 公稱直徑： DN 2002.4.2.11 旋轉(zhuǎn)方向(從增壓機(jī)進(jìn)氣端看)： 順時(shí)針(暫定)2.4.2.12 轉(zhuǎn)子部件： 單出軸 動(dòng)平衡： 高速動(dòng)平衡 轉(zhuǎn)子的mr2： 10 kg.m2(暫定)2.4.2.13 軸承形式 徑向軸承：可傾瓦 推力軸承：雙面金斯貝

27、雷 潤(rùn)滑方式：強(qiáng)制潤(rùn)滑 油品種類： ISO VG 462.4.2.14 每個(gè)徑向軸承內(nèi)埋測(cè)雙支型測(cè)溫元件2個(gè)，推力軸承主推力面內(nèi)埋2個(gè)雙支型測(cè)溫元件，付推力面內(nèi)埋2個(gè)雙支型測(cè)溫元件，采用Pt100三線制鎧裝耐振熱電阻。測(cè)溫元件引線引至接線盒內(nèi)。2.4.2.15 每個(gè)徑向軸承部位安裝2個(gè)(互成90角) 本特利3300XL振動(dòng)探頭。2.4.2.16 推力軸承側(cè)安裝2個(gè)軸位移本特利3300XL探頭。2.4.2.17 底座： 增壓機(jī)與增速箱共用2.4.2.18主要零部件材料： 機(jī) 殼： 15MnV 主 軸： 34CrNiMo6 葉 輪：X3CrNiMo13-4 隔 板： QT500-7軸 承 箱： Q

28、T500-7 中間冷卻器： 殼 體： 16MnR 管 板： 16MnR 管 子：不銹鋼 翅 片：鋁 末級(jí)冷卻器： 殼 體： 16MnR 管 板： 16MnR 管 子：不銹鋼 水清洗系統(tǒng)：水箱、水管、閥門(mén)材質(zhì) 不銹鋼水箱容積 6 M3泵型式： 離心泵第三章 主要配套設(shè)備空壓機(jī)組是空分裝置的重要組成設(shè)備之一，因此為了保證機(jī)組安全、可靠、高效地運(yùn)行，賣(mài)方結(jié)合多年來(lái)積累的機(jī)組成套設(shè)計(jì)、安裝調(diào)試及投運(yùn)的豐富經(jīng)驗(yàn)，首先對(duì)整個(gè)機(jī)組進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，從技術(shù)上保證機(jī)組的先進(jìn)性、合理性、可靠性；其次對(duì)于機(jī)組配套的關(guān)鍵重要設(shè)備采用國(guó)內(nèi)、外先進(jìn)可靠的產(chǎn)品，從而保證機(jī)組長(zhǎng)期、平穩(wěn)、安全、高效的運(yùn)轉(zhuǎn)。3.1 汽輪機(jī)(詳見(jiàn)汽輪

29、機(jī)技術(shù)協(xié)議 )型 號(hào)： HNKS50/71輸出功率： 31440 KW （正常工況,暫定）轉(zhuǎn) 速： 4600 r/min（正常工況,暫定）蒸汽進(jìn)氣壓力： 9.2 MPa (G)蒸汽進(jìn)氣溫度： 535耗 汽 量： 113 T/h(暫定）數(shù) 量： 一套3.2 齒輪箱 設(shè)計(jì)壽命： 20萬(wàn)小時(shí)滿負(fù)荷條件下連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間： 2.4萬(wàn)小時(shí)傳動(dòng)效率：98 %運(yùn)轉(zhuǎn)方式： 連續(xù)型 號(hào)： TA360（TA400）傳遞功率： 11760 kW(暫定）(12760kw)使用系數(shù)： 1.6速 比： 11970/4600(暫定）齒 型： 漸開(kāi)線、硬齒面用 油 量： 350 l/min 配 套： 帶測(cè)溫?zé)犭娮?4只；振動(dòng)探頭

30、、延伸電纜、前置器(BENTLY 3300XL系列產(chǎn)品) 4套；接線盒 2個(gè)。帶機(jī)組電動(dòng)盤(pán)車(chē)。數(shù) 量： 一套3.3 聯(lián)軸器3.3.1 等溫型離心壓縮機(jī)與汽輪機(jī)之間的聯(lián)軸器（汽輪機(jī)端半聯(lián)器帶空轉(zhuǎn)接套）形 式： 膜片式聯(lián)軸器傳遞功率： 19680 kW(暫定）工作轉(zhuǎn)速： 4600 r/min(暫定）數(shù) 量： 一套3.3.2 汽輪機(jī)與齒輪箱之間的聯(lián)軸器（汽輪機(jī)端半聯(lián)器帶空轉(zhuǎn)接套）形 式： 膜片式聯(lián)軸器傳遞功率： 11760 kW(暫定）工作轉(zhuǎn)速： 4600 r/min(暫定）數(shù) 量： 一套3.3.3 齒輪箱與增壓機(jī)之間的聯(lián)軸器形 式： 膜片式聯(lián)軸器傳遞功率： 11760 kW(暫定）工作轉(zhuǎn)速： 11

31、970 r/min(暫定）數(shù) 量： 一套3.4 潤(rùn)滑調(diào)節(jié)油系統(tǒng)3.4.1 潤(rùn)滑調(diào)節(jié)油站及高位油箱潤(rùn)滑調(diào)節(jié)油站是為整個(gè)機(jī)組全部潤(rùn)滑點(diǎn)供應(yīng)潤(rùn)滑油，并為汽輪機(jī)提供調(diào)節(jié)用油。本油站主要由油箱、電動(dòng)油泵、冷油器、濾油器、電加熱器、排油煙風(fēng)機(jī)、閥門(mén)、連接管道以及就地的檢測(cè)儀表所組成。主油泵、輔助油泵均為電動(dòng)油泵。正常運(yùn)行時(shí)，一臺(tái)電動(dòng)油泵向各潤(rùn)滑點(diǎn)供應(yīng)潤(rùn)滑油，另一臺(tái)電動(dòng)油泵處于備用狀態(tài)，當(dāng)一臺(tái)電動(dòng)油泵需要檢修或發(fā)生其它故障時(shí)，另一臺(tái)電動(dòng)油泵可自動(dòng)投入運(yùn)行。為保證潤(rùn)滑油系統(tǒng)安全運(yùn)行，配套交流事故油泵一臺(tái)。冷油器、濾油器均為兩臺(tái)并聯(lián)安裝，每一個(gè)均可通過(guò)最大流量，互為備用，并能通過(guò)連續(xù)流切換閥,在不停機(jī)的情況下切

32、換、檢修與維護(hù)。就地儀表集中安裝在油站本身的就地儀表盤(pán)上，對(duì)潤(rùn)滑油的壓力和溫度進(jìn)行檢測(cè)與指示。油箱容積： 25000 L潤(rùn)滑油流量： 1871 L/min油泵電機(jī)功率： 90 KW 潤(rùn)滑油壓力： 0.25 MPa潤(rùn)滑油溫度： 4348 汽輪機(jī)調(diào)節(jié)油流量：正常184 L/min瞬時(shí)1000 L/min調(diào)節(jié)油壓力： 0.85 MPa（G）潤(rùn)滑油精度： 10 m調(diào)節(jié)油精度： 10 m事故油精度： 25 m高位油箱(帶三閥組)采用不銹鋼板卷制焊接而成。在進(jìn)油管路上安裝有節(jié)流閥以控制上油量，高位油箱的頂部裝有排氣管，頂部裝有回油管，回油管路上裝有窺視鏡。高位油箱容積應(yīng)滿足機(jī)組8分鐘惰走時(shí)間。高位油箱容積： 5000 L（暫定）(1) 油箱、管道、閥門(mén)、管件采用不銹鋼（除油泵及閥門(mén)閥體為碳鋼）。(2) 主油泵： 電動(dòng)油泵 備用油泵： 電動(dòng)油泵 注：兩臺(tái)油泵互為備用，均采用相同型號(hào)全流量三螺桿泵。事故油泵 交流電動(dòng)油泵(3) 加熱器： 電加熱器(4) 雙聯(lián)過(guò)濾器（潤(rùn)滑油用） 濾