橋梁工程復習題修改版2013年6月

1、橋梁工程復習題1. 橋梁全長（總長）是指（C.橋梁兩個橋臺側墻尾端間的距離2. 橋梁兩端兩個橋臺側墻或八字墻后端點之間的距離稱為（C.橋梁全長3. 橋梁的建筑高度是指（A.橋面與橋跨結構最下緣之間的的高差5. 梁式橋的兩個相鄰橋墩中線之間的水平距離，或橋墩中線到橋臺臺背前緣之間的水 平距離，稱為（C.標準跨徑6. 橋梁設計中按規(guī)定的設計洪水頻率計算所得的高水位稱之為（D.設計洪水位8. 橋梁的基本組成包括上部結構、下部結構以及（D.基礎9. 梁式橋與拱式橋在受力特征上最大的區(qū)別在于（C.在豎向荷載作用下，梁式橋無水平反力，拱式橋有水平反力10. 橋梁按體系劃分可分為（A.梁橋、拱橋、剛構橋、纜

2、索承重體系橋梁以及組合體系 橋梁11. 我國現(xiàn)行規(guī)范中，橋梁設計采用的作用分為（A.永久作用、可變作用、偶然作用12. 人群荷載屬于（B.可變作用13. 水的浮力和基礎變位影響力屬于（A.永久作用14. 我國橋梁設計程序可分為前期工作及設計階段，設計階段按 “三階段設計 ”進行，即（D.初步設計、技術設計與施工圖設計16. 在影響斜板橋受力的主要因素中，下列（D.板的厚度）不是主要因素。17. 影響斜板橋受力的因素有（B.斜交角、跨寬比及支承形式18. 斜交板橋的最大支承反力發(fā)生在（A.鈍角附近）。19. 斜交板橋的最大反力發(fā)生在（A.鈍角附近）。21. 在裝配式T形梁橋中，為保證各片主梁能相

3、互連接成整體，共同參與受力， 需設置（B.橫隔板）。22. 裝配式T梁的橫隔梁連接方式有（A.扣環(huán)式接頭）。23. T型梁截面的效率指標是（C.截面上、下核心距與梁高的比值24. 單向板是指長寬比（B.等于或大于2的周邊支承橋面板。25. 有一座由多片T形梁組成的橋跨結構，其橫截面布置也對稱于中軸線，則（ C.m 值只能小于 126. 剛性橫梁法的基本假定為（C.橫梁的剛度為無窮大27. 用剛性橫梁法計算出的某梁荷載橫向分布影響線的形狀是（A.直線28. 在計算荷載位于靠近主梁支點時的橫向分布系數(shù)m時可偏安全的采用（A.杠桿法30. 主梁中配置預應力束筋、縱向非預應力主筋、斜筋以及作各種驗算時

4、，需要作出主 梁的（D.內力包絡圖31. 橋梁設計和施工中，要進行強度、剛度和穩(wěn)定性驗算，這剛度是指（C.撓度（變形）32. 在橋梁施工中，鋼筋混凝土受彎構件預拱度的大小通常取（C ）。A. 全部恒載所產生的豎向撓度B. 全部恒載和全部可變荷載頻遇值計算的長期撓度值C. 全部恒載和1 / 2可變荷載頻遇值計算的長期撓度值之和D. 全部可變荷載頻遇值計算的長期撓度值34. 連續(xù)梁橋的固定支座宜設置在（ A ）支承處 ,使梁的縱向變形分散到梁的兩端。A.中間B.兩端C.中間或兩端D.矮墩35. 跨徑大而墩的高度小的連續(xù)剛構橋常采用 （ B 水平抗推剛度較小的橋墩36. 非線性溫度場在連續(xù)梁橋中將（

5、A.產生結構自應力和次應力37. 非線性溫差分布的情況下（A.靜定梁和超靜定梁截面內都產生溫度自應力。38. 箱梁的自由扭轉產生（B.剪應力39. 箱梁的畸變產生（C.橫向正應力和剪應力41. 在預應力混凝土結構中，預加力產生的混凝土壓力線 （C.與束筋的梁端偏心距和束 筋在跨內的形狀有關42. 徐變引起的徐變變形 （C.在超靜定結構和靜定結構中都產生44. 簡單體系拱橋可以做成上承式，中承式，下承式，均為有推力拱。簡單體系拱橋又 分為（ B .三鉸拱、無鉸拱和兩鉸拱45. 橋墩按受力特點可分為（B.重力式墩和柔性墩46. 下列哪一種橋臺形式不屬于重力式橋臺（A.雙柱式橋47. 下列橋臺型式中

6、（A.雙柱式橋臺）屬于框架式橋臺。48. 重力式橋臺的主要特點是依靠什么來平衡外力而保持其穩(wěn)定？（ B.自身重量49. 實體輕型橋墩，一般用于（C.中小）跨徑的橋梁上。二、判斷改錯題1. 橋梁一定會有橋臺。（x ）2. 工程規(guī)模特大的橋梁，宜使橋梁從屬于景觀。（X ）3. 重點大橋或特大橋的線型一般為直線，服從線路走向。（x ）特定的特大橋、特 長隧道等的位置，是項目建議書中指定的路線必經之地，也是最主要的控制點。那么由這些控制點所決定的大的路線方案即稱為路線基本走向。4. 橋梁結構的整體計算采用車道荷載；橋梁結構的局部加載、涵洞、橋臺和檔土檣土壓 力等的計算采用車輛荷載。車道荷載和車輛荷載的

7、作用可以疊加。 （ X ）不可以疊加5. 簡支梁橋是靜定結構， 結構內力不受基礎變位的影響， 因而，能在地基較差的情況下建 橋。（V ）6. 橫隔梁在裝配式T形梁橋中起著保證各片主梁相互連成整體的作用。（V ）7. 橋面鋪裝即行車道鋪裝，亦稱橋面保護層，它是車輪直接作用的部分。（ V）8. 在同一座連續(xù)梁橋中， 主梁自重內力與采用的施工方法、 順序、體系轉換的具體情況無關，因為主梁自重內力只與它的計算跨徑和自重的分布情況有關（X）與施工方法密切相關9. 連續(xù)梁橋在支點處產生負彎矩， 對跨中彎矩起到卸載作用， 故可以比簡支梁橋的跨徑做 得大一些或其厚度比同跨徑的簡支梁做得薄一些。 （ V）10.

8、 在預應力混凝土連續(xù)梁中，次力矩為零的束筋位置為吻合束位置。（ V）11. 在超靜定梁中，混凝土徐變引起的結構次內力在梁內的分布是非線性的，因為在混凝 土結硬初期，徐變增長較快，隨著齡期的增長，徐變逐漸減慢。（X）線性的12. 在超靜定梁中，預加力的次力矩是由多余約束的次反力產生的，因此該力矩是線性分 布的。（V）13. 牛腿的最大應力發(fā)生在截面開始變化的豎直截面上。（ X ）不一定在豎直截面14. 剛架橋在混凝土收縮、 墩臺不均勻沉降等因素的影響下， 結構內力會發(fā)生變化。（ V）15. 連續(xù)剛構橋的受力特點與連續(xù)梁橋接近，故其橋墩的構造可與連續(xù)梁橋類似，即對橋 墩的剛度和高度沒有什么特殊要求

9、。 （ X ）對剛度有特殊要求16. 組合體系拱橋在拱式橋跨中，行車系與拱組合，共同受力，組合拱不能做成上承式。（ X ）17. 主梁與墩臺的剛度比，決定剛構橋的內力分布狀況。當主梁與墩臺剛度比較小時，橋 梁的受力狀態(tài)接近于梁橋。 （ X ）剛構橋的墩臺是壓彎勾踐，梁橋的墩臺是受壓 構件18. 相鄰兩孔橋跨結構的支座高度不同，應用鋼筋混凝土支承墊石來調整。（ V ）19. 對于坡橋，宜將滑動支座設置在標高較高的墩臺上，以利主梁伸縮變形。（ X ）20. 計算主梁的彎矩和剪力時，可在全跨內取用相同的荷載橫向分布系數(shù)。（ X ）計算跨中彎矩可均按mc計算；計算剪力，從梁端到第一根橫隔梁之間， mc

10、 , mo直線 過渡。21. 修正剛性橫梁法中的修正系數(shù) B是一個與橋梁橫截面幾何尺寸、材料特性有關而與主 梁的剛度無關的參數(shù)。 （ X ） 與主梁剛度有關22. 杠桿原理法適用于計算跨中彎矩。（ X ）適合靠近主梁支座處，較安全23. 前期恒載包括橋面鋪裝、人行道和欄桿重量。 （ X ） 前期荷載是指橋梁合攏前的荷載。24. 橫隔梁肋寬宜做成上窄下寬，內寬外窄。 （ X ）上寬下載25. 在箱梁分析中，只有頂板才會發(fā)生剪力滯后現(xiàn)象，底板則不會出現(xiàn)，可不必考慮底板 的剪力滯效應。（ X ）頂板底板都會出現(xiàn)剪力滯后現(xiàn)象26. 箱形拱橋截面抗扭剛度大， 橫向整體性和穩(wěn)定性好， 特別適用于無支架施工

11、。 （ V ）27. 斜拉橋和懸索橋這兩種橋型由于充分利用了鋼材的抗拉性能和混凝土材料的抗壓性能 而使其結構形式非常合理，因此更適用于大跨徑的橋梁。 （ V）28. 重力式橋臺的計算只包括基底應力驗算、整體抗傾覆穩(wěn)定性驗算和整體抗滑動驗算三 部分。（ X ）還包括截面強度驗算，偏心距驗算，臺頂水平位移等29. 實腹式拱橋采用懸鏈線作為拱軸線， 則主拱在恒載作用下只有軸向力而無彎矩或剪力。（ V）30. 三鉸拱屬于超靜定結構。 （ X ）兩鉸拱，無鉸拱為超靜定結構31. 現(xiàn)實中存在“合理拱軸線” 。（ X）32. 現(xiàn)代斜拉橋一般采用稀索體系。 （ X ） 密索體系33. 懸臂澆筑施工時，合攏工作

12、宜在高溫時進行。 （ X ） 低溫合攏34. 在頂推施工時，因導梁的自重通常不大，故導梁對主梁內力的影響很小。（ X ）第3 頁共9 頁一、名詞解釋1. 橋梁高度：指橋面與低水位之間的高差或為橋面與橋下線路路面之間的高差2. 橋梁全長：指橋梁兩端兩個橋臺的側墻或八字墻后端點之間的距離，對于無橋臺的橋梁為橋面系行車道的全長3. 設計洪水位：橋梁設計中按規(guī)定的設計洪水頻率計算所得的高水位4. 永久作用：是指在結構使用期間，其量值不隨時間而變化或其變化值與平均值比較可忽略不計的作用5. 標準跨徑：對于梁橋，是指兩相鄰橋墩中心線之間的距離，或橋墩中心線至橋臺臺背前緣之間的距離；對于拱橋，則是指凈跨徑6

13、. 橋下凈空高度：指設計洪水位或通航水位至橋跨結構最下緣之間的距離7. 橫向分布影響線：如果將豎向荷載看作是單位荷載沿橫向作用在不同位置時對某梁所 分配的荷載比值變化曲線，稱作對與某梁的何在橫向分布影響線8. 橫向分布系數(shù)：某根主梁所承擔的最大荷載是各個軸重的倍數(shù)9. 截面效率指標:截面上下核心距與梁高的比值10. 索界圖：索界是預應力筋布置的一個特定范圍，對于全預應力混凝土，當力筋布置于 索界內時，在預加力和梁自重作用下， 預拉區(qū)混凝土不出現(xiàn)拉應力，在最不利荷載下， 預 壓區(qū)混凝土不出現(xiàn)拉應力；對于A、B累類部分預應力混凝土，可以按照受拉邊緣應力不 大于規(guī)定拉應力或者名義拉應力限值來確定索界

14、。11. 預拱度：為了消除恒載和經常作用活載之長期效應所產生的撓度，通常需要在跨中設置一個反向撓度，12. 合理拱軸線：拱圈截面內只受軸向壓力而無彎矩作用，截面應力均勻分布，充分利用材料的強度和圬工材料的抗壓性能的拱軸線。13. 拱軸系數(shù)：是指拱腳的恒載集度和拱頂恒載集度的比值14. 五點重合法：在拱圈的五個關鍵控制截面，即拱頂，兩拱腳和兩個四分點達到壓力線和拱軸線必須重合，從而使各拱圈截面，不產生過大的彎矩峰值，這 種設計方法稱為五點重合法二、填空題1. 橋梁設計的基本要求是：使用上的要求、經濟上的要求 、結構尺寸和構造 上的要求、 施工上的要求、 美觀上的要求 。2. 橋梁結構，在力學特性

15、上可歸結為梁式 橋， 拱式 橋， 懸吊式 橋 三種基本體系以及它們之間的各種組合。3. 拱橋與梁橋的最大區(qū)別，是拱橋在豎向荷哉作用下，拱腳產生水平推 力，因而拱圈內 彎矩和 變形很小，而 軸向壓力 很大，截面以受.壓為主，可以充分利用 抗壓能力強的圬工材料和鋼筋混凝土材料。4. 對拱橋而言，凈矢高指從拱頂截面下緣至相鄰兩拱腳截面下緣最低點之連線的垂直距離，以fO表示，計算矢高指 拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心之連線的垂 直距離，計算矢跨比指拱橋中拱圈（或拱肋）的計算矢高與計算跨徑的比值。5. 橋梁允許建筑高度是指 公路（或鐵路）定線中確定的橋面（或拱頂） ，對通航凈空 高程之差。6. 橋梁的

16、特殊類型分為：開合橋、漫水橋橋和浮橋。7. 上承式橋是指橋面布置在承重結構之上。下承式橋是指橋面布置在承重結構之 下的橋。8若板的長邊與短邊之比大于 2,則為 單向板板，配筋時，沿短邊方向配 力鋼筋，長邊方向配分布鋼筋。9 懸臂板橋兩懸臂端與路提銜接 處應設 搭板，使 行車平穩(wěn)順暢。10橫隔梁肋寬宜做成上 寬下窄，內寬外窄 ，原因是：以便脫模。11. 橋面橫坡設置方式有：墩臺頂部做成傾斜的橋面板形成橫坡；三角墊層形成 橫坡；通過結構本身形成橫坡；直接由鋪裝層形成橫坡。12. 支座的作用是 傳遞上部結構的支承力，保證結構在活載、溫度變化、混凝土收縮 作用下的自由變形，使上、下部結構的實際受力情況

17、符合結構的靜力圖式。梁式 橋的支座有簡易墊層支座， 橡膠支座，弧形鋼板支座，鋼筋混凝土擺式支座 幾種。13. 板式橡膠支座靠剪切變形 提供梁體水平位移靠不均勻彈性壓縮 提供梁體轉角位移。14. 梁式橋橋墩是由 墩帽 、墩身（或墩柱）、 基礎 組成。15設置預拱度，其取值常為1/600的計算跨徑。16. 拱橋按拱圈截面形式分板拱，肋拱，雙曲拱，箱型拱 四種。17. 拱橋常用拱軸線型有圓弧線，拋線和懸鏈線三種。18. 雙曲拱橋的主拱圈由拱肋 、 拱板 、 拱波 和 橫向聯(lián)系 組成。19. 斜拉橋的上部承重結構主要由 斜拉鎖、主梁和塔柱組成。20. 混凝土塔柱上斜拉索錨固區(qū)采用構造： 實心塔柱上交叉

18、錨固，空心塔柱上對稱錨固。21. 斜拉橋的結構體系為漂浮體系， 半漂浮體系，塔梁固結體系，剛構體系四種。22. 懸索橋的主要承重構造是 主纜，塔，錨碇。23. 懸索橋吊索鋼絲繩或 平行鋼絲束 組成三、問答題（可以用圖示輔助說明）1. 橋梁包括哪些組成部分？（重點）答：橋跨結構，橋墩與橋臺，墩臺基礎。2. 試簡述橋梁的分類。答：按結構分為：梁式橋，拱橋，岡I架橋，懸索橋，斜拉橋，組合體系橋梁。按跨徑大小和多跨總長分為：特大橋、大橋、中橋、小橋、涵洞。按承重構件受力情況可分為：梁橋、板橋、拱橋、鋼結構橋、吊橋、組合體系 橋（斜拉橋、懸索橋）。按行車道位置分為：上承式橋、中承式橋、下承式橋。按使用年

19、限可分為：永久性橋、半永久性橋、臨時橋。按材料類型分為：木橋、圬工橋、鋼筋砼橋、預應力橋、鋼橋3. 橋梁縱斷面設計包括哪些內容？答；橋梁總跨徑的確定；橋孔的分類；橋道高程的確定（橋面標高和橋下凈空高度）； 縱斷面線性。4橋梁橫斷面設計包括哪些內容？答：主要是決定橋面的寬度和橋跨結構橫截面的布置，主要包括主梁截面形式、主梁 間距、截面各部尺寸等。5確定橋面標高需考慮哪些因素？答：(1)水文狀況的影響，橋梁主題結構必須比最高洪水位高出一定的距離。才能保 證結構不受損壞。對于不同的橋型都有具體的規(guī)定，例如，對于梁式橋，要求支座 底面高出設計水位加雍水和浪高等不小于 25cm,高出最高流冰水位50cm

20、。對于拱 橋也有相應的規(guī)定。(2) 橋下交通要求的影響。對于通航的河流，其通航孔必須滿足通航凈空的要求，通航凈空尺寸按照內河通航標準(GBJ 139-90)確定，對于跨越鐵路和公路的橋 梁，均必須滿足相應的鐵路和公路的建筑界限規(guī)定。(3) 橋型及跨徑的影響。梁式橋的跨徑越大，主梁的高度將增大，從而提高了橋面高 度；上承式拱橋的建筑高度很大，故增大了橋面高度，當橋梁的容許建筑高度受到 限制時，可采用中承式或下承式拱橋，這樣將可大大降低橋面高度。6對較長的橋梁進行分孔時一般要考慮哪些主要因素？(重點)答：要考慮橋下通航的要求、橋基位置、合理的跨徑比例、施工能力、使用任務、橋位處的地形和環(huán)境、河床地

21、質、水文等具體情況。7公路橋梁上的作用一般分為幾類？答：永久作用：在設計使用期內，其位置的大小和方向不隨時間變化或者變化很小。包括結構物自重，橋面鋪裝，附屬設備的重量，作用于結構上的土中及土側壓力，基 礎變位作用，水浮力，長期作用于結構上的人工預施力以及混凝土收縮徐變作用；可 變作用：設計使用期內，其作用位置和大小方向隨時間變化，且其變化與平均值相比 不可忽略的作用。包括汽車荷載，人群荷載；偶然作用：設計期內一般不作用，但一 旦出現(xiàn)，持續(xù)時間短，數(shù)值大，包括地震，船的沖擊。8 橋面系由哪幾部分組成？答：包括橋面鋪裝、橋面板、縱梁、橫梁、人行道等。9 橋面鋪裝的功能是什么？答：橋面鋪裝的作用是保

22、護橋面板防止車輪或履帶直接磨耗面，保護主梁免受雨水侵蝕，并借以分散車輪的集中荷載。10固定支座和活動支座的布置應遵循哪些原則？答：固定支座和活動支座的布置，應以有利于墩臺傳遞縱向水平力為原則。(1) 對于多跨的簡支梁橋，相鄰兩跨簡支梁的固定支座，不宜集中布置在一個橋墩上；(2) 橋墩較高時，為了減小水平力的作用，可在其上布置相鄰兩跨的活動支座；(3) 對于坡橋，宜將固定支座布置在標高低的墩臺上。第6頁共9頁(4) 對于連續(xù)梁橋及橋面連續(xù)的簡支梁橋，為使全梁的縱向變形分散在梁的兩端， 宜 將固定支座設置在靠中間的支點處；但若中間支點的橋墩較高或因地基受力等原因， 對承受水平力十分不利時，可根據具

23、體情況將固定支座布置在靠邊的其它墩臺上。(5) 對于特別寬的梁橋，尚應設置沿縱向和橫向均能移動的活動支座。對于彎橋則應 考慮活動支座沿弧線方向移動的可能性。 對于處在地震地區(qū)的梁橋，其支座構造還應 考慮橋梁防震和減震的設施，通常應確保由多個橋墩分擔水平地震力。11大跨徑公路預應力混凝土連續(xù)梁橋為什么大多采用不等跨和變截面的形式？ (以三 跨為例說明)(重點)答：連續(xù)梁跨徑的布置一般采用不等跨的形式。如果采用等跨布置，則邊跨內力將控 制全橋設計，這樣是不經濟的。此外，邊跨過長，削弱了邊跨剛度，將增大活載在中 跨跨中截面的彎矩變化幅值，增加預應力贖筋數(shù)量。 從預應力混凝土連續(xù)梁受力特 點來分析，連

24、續(xù)梁的立面以采用變高度的布置為宜。連續(xù)梁在恒、活載作用下，支點 截面將出現(xiàn)較大的負彎矩， 從絕對值來看， 支點截面的負彎矩往往大于跨中截面的正 彎矩，因此采用變高度梁能較好地符合梁的內力分布規(guī)律。12連續(xù)體系梁橋的施工方法有哪些？答：有支架澆筑施工法，平衡懸臂施工法，主跨頂推施工法，移動模架施工法。 13簡述拱橋的特點及其優(yōu)缺點。答：特點：外形宏偉壯觀、經久耐用；拱橋在豎向荷載作用下，支承處不僅產生堅向反力，而且還產生水平推力。優(yōu)點：跨越能力較大；能充分做到就地取料，與鋼橋和鋼筋混凝土梁式橋相比，可以節(jié)省大量的鋼材和水泥； 能耐久、而且養(yǎng)護、維修費用少，承載潛力大； 外形美觀； 構造簡單，尤其

25、是圬工拱橋，技術容易被掌握，有利于 廣泛采用。缺點：自重大，相應的水平推力也較大，因此增加了下部結構的工程量，當采用無 鉸拱時，對地基條件要求高；由于拱橋水平推力較大，在連續(xù)多孔的大、 中橋 梁中，為防止一孔破壞而影響全橋的安全，需要采取特殊的措施，或設置單向 推力墩，因為此增加了造價； 與梁式橋相比，上承式拱橋的建筑高較高，當 用于城市立體交叉及平原區(qū)的橋梁時， 因橋標高提高，而兩岸接線的工程量增大， 或使橋面縱坡增大既增大造價又對行車不利；14主拱圈的截面形式有哪幾種？答： 板拱橋的主拱圈通常都是做成實體的矩形截面；肋拱橋的主拱圈根據跨度的大小和載重等級可選用矩形、I形或箱形截面； 雙曲拱

26、的主拱圈截面可做成多肋多波或雙肋單波形式、倒 T形、槽形、L形、I 形和箱形截面；箱型拱的主拱圈截面可做成箱形截面、I形肋多室箱組合截面、閉合箱組合截面、 單室箱型截面15. 什么叫拱橋的合理拱軸線，它是如何確定的？(重點)答：合理拱軸線：拱圈截面內只受軸向壓力而無彎矩作用，截面應力均勻分布，充分 利用材料的強度和圬工材料的抗壓性能的拱軸線。確定：先確定拱軸系數(shù)m根據拱軸線方程和系數(shù)m確定相應的拱軸線。計算出 合理拱軸線的特征點坐標，應用三次樣條插值方法擬合出拱橋設計拱軸線16. 箱形拱橋有哪些特點？答：(1)截面挖空率大，挖空率可達全截面的 50%60%,與板拱相比，可節(jié)省大量 圬工體積，減

27、輕重量；(2) 箱形截面的中性軸大致居中，對于抵抗正負彎矩具有幾乎相等的能力，能較好地 適應主拱圈各截面正負彎矩變化的需要；(3) 由于是閉合空心截面，抗彎和抗扭剛度大，拱圈的整體性好，應力分布較均勻；(4) 單條箱肋剛度較大，穩(wěn)定性較好，能單箱肋成拱，便于無支架吊裝；(5) 制作要求較高，吊裝設備較多，主要用于大跨徑拱橋。17. 試述拱上填料的作用。答：拱上填料一方面能起擴大車輛荷載分布面積的作用，同時還能減小車輛荷載的沖 擊作用。18空腹式拱上建筑的腹孔墩主要有哪兩種形式？答：橫墻式(立墻式)和立柱式19. 上承式拱橋一般在那些部位設置伸縮縫或變形縫？答：。為了防止不規(guī)則裂縫的出現(xiàn)，需在相對變形較大的位置設置伸縮縫， 在相對變形 較小的位置設置變形縫。橋面系均應在相應位置設置伸縮縫或變形縫，以適應主拱 的變形?？崭故焦皹虻纳炜s縫通常設在兩拱腳的上方，并應在橫橋方向貫通、向上延 伸側墻全高直至人行道及欄桿。20. 采用的鉸的形式有哪些？答：鉸可分為臨時性鉸，永久性鉸。一般根據鉸所處的位置，使用材料等條件，可分 為：弧形鉸，平鉸，鉛墊鉸，鋼鉸。21. 拱橋中設置鉸的情況有哪幾種?答：有三種情況：一是拱圈按兩鉸拱或者三鉸拱設計時；二是空腹式拱上建筑，其腹 拱圈按構造要求采用兩鉸或者三鉸，或者高度較小的腹拱墩上下端與頂梁，底梁連接處需 要設鉸時；三是施