橋特殊檢查方案

1、XX省道XX市 XX橋特殊檢查方案工程檢測(cè)試驗(yàn)室2010年4月目錄一、試驗(yàn)橋概況 3二、橋梁檢查及試驗(yàn)?zāi)康?4三、檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)和依據(jù) 5四、主要檢測(cè)內(nèi)容 54.1 病害檢查 54.2 橋梁專(zhuān)項(xiàng)檢測(cè) 94.3 荷載試驗(yàn) 104.4 橋梁檢算分析 11五、具體檢測(cè)方案 165.1 橋梁檢測(cè)部位約定 165.2 橋梁病害檢查方案 175.3 專(zhuān)項(xiàng)檢測(cè)方案 175.4 基于檢測(cè)結(jié)果的承載能力評(píng)定 215.5 橋梁動(dòng)載試驗(yàn) 21六、檢測(cè)儀器和設(shè)備 22七、工作組織計(jì)劃 24八、橋梁特殊檢查預(yù)算 262 / 272、試驗(yàn)橋概況XX省道XX市XX橋是XX線一座重要橋梁，主線橋梁全長(zhǎng) 517.3m，中心 樁號(hào)K0

2、+864。橋梁寬度為16m行車(chē)道+2X0.5m防撞護(hù)欄=17m,主橋橋跨布置為： 4X20+2X16+2X25+14+5X18+13.96+14.21+25+2 1X+4X20+4X20m；匝道橋?yàn)闃蚩鐬?20m 左右的現(xiàn)澆鋼筋混凝土箱梁橋。下部結(jié)構(gòu)：主橋橋臺(tái)采用樁基接蓋梁，橋墩 采用柱式墩，樁基礎(chǔ)；匝道橋多采用樁柱式橋墩，個(gè)別采用獨(dú)柱橋墩樁基礎(chǔ)。橋梁設(shè)計(jì)荷載：汽 20、掛100。該橋由 XX 市交通工程公司施工， XX 公路水運(yùn)咨詢監(jiān)理公司監(jiān)理，于 2000 年 7 月建成通車(chē)。由于該橋匝道橋及主橋部分橋垮為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，加上本橋交通量較大、 重車(chē)較多，在使用過(guò)程中出現(xiàn)了大量裂縫， 200

3、9年由 XX 有限公司采用碳纖維片、 黏貼鋼板等措施對(duì)橋梁病害進(jìn)行了加固。 2009 年 10 月由 XX 對(duì)該橋進(jìn)行了定期 檢查工作，被評(píng)為三類(lèi)橋梁。照 -1 主橋整體照照 -2 匝道橋正面照照 -3 主橋正面照照-4橋梁維修痕跡圖1 XX橋線形圖為了檢驗(yàn)本橋的總體狀況、實(shí)際承載能力、材料退化情況等，受XX市公路 管理處的委托，XX工程檢測(cè)試驗(yàn)室制定了西門(mén)公鐵立交橋特殊檢查方案，具體 內(nèi)容如下：二、橋梁檢查及試驗(yàn)?zāi)康?1) 對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)外觀損傷和病害進(jìn)行檢查，記錄病害和損傷的位置、大小、 范圍和程度，分析判病害的性質(zhì)、產(chǎn)生原因、穩(wěn)定性和影響，并指出可能的、潛 在的病害和安全隱患，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)性能

4、進(jìn)行分析和評(píng)價(jià)。（2）通過(guò)無(wú)損檢測(cè)手段， 并結(jié)合外觀檢查結(jié)果， 對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性進(jìn)行綜 合分析和評(píng)價(jià)。（3）根據(jù)檢測(cè)的橋梁病害情況以及材料退化情況， 選擇主橋主跨、引橋，匝 道橋等進(jìn)行橋梁動(dòng)力特性測(cè)試；必要時(shí)，選擇部分橋梁進(jìn)行靜載試驗(yàn)，對(duì)橋梁承 載能力進(jìn)行評(píng)定。（4）對(duì)主橋主跨、引橋， 匝道橋進(jìn)行檢算分析，驗(yàn)證橋梁實(shí)際承載能力是否 滿足原設(shè)計(jì)要求。（5）根據(jù)檢測(cè)結(jié)果及檢算分析結(jié)果， 對(duì)橋梁的典型病害進(jìn)行原因分析， 并對(duì) 本橋進(jìn)行技術(shù)狀況評(píng)定。（6）為橋梁養(yǎng)護(hù)管理、維修加固決策提供依據(jù)。三、檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)和依據(jù)（1）公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) JTG B01-2003（2）公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) F80/1

5、-2004（3）公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范 JTG D60-2004（4）公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范 JTG D62-2004（5）公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程（報(bào)批稿） 報(bào)批 2004（6）大跨徑混凝土橋梁的試驗(yàn)方法（最終建議） . 1988（7）公路舊橋承載能力鑒定方法試行 1988（8）公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范 JTGH11-2004（9）XX 省道 XX 市西大門(mén)立交橋竣工圖文件四、主要檢測(cè)內(nèi)容根據(jù)公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范（JTG H11-2004）,參考XX省公路管理局關(guān)于橋 梁定期檢查及橋梁特殊檢查范本要求，制定 XX 市 XX 橋特殊檢查工作內(nèi)容及要 點(diǎn)如下：4.1 病害檢查XX 市 X

6、X 橋主橋、匝道橋多為 20m 現(xiàn)澆鋼筋混凝土箱梁橋，舉步為 16m、25m空心板橋，本次特殊檢查對(duì)所有主線橋、匝道橋進(jìn)行外觀質(zhì)量檢查，重點(diǎn)檢查部位如下表所示：表-1橋梁結(jié)構(gòu)外觀質(zhì)量重點(diǎn)檢查部位序號(hào)橋型重點(diǎn)檢查部位上部結(jié)構(gòu)下部結(jié)構(gòu)1簡(jiǎn)支梁橋1、跨中截面2、支點(diǎn)截面1、地基沖刷2、河床斷面調(diào)查3、基礎(chǔ)位移及沉降2連續(xù)梁橋、連續(xù) 剛構(gòu)1、跨中最大2、內(nèi)支點(diǎn)截面3、L/4截面（1）橋面系構(gòu)造檢查項(xiàng)目橋面鋪裝層縱橫坡是否順適，有無(wú)嚴(yán)重的裂縫 （龜裂、縱橫裂縫）、坑槽、波浪、橋頭跳車(chē)、防水層漏水。伸縮縫是否有異常變形、破損、脫落、漏水，是否造成明顯的跳車(chē)。人行道構(gòu)件、欄桿、護(hù)欄有無(wú)撞壞、斷裂、錯(cuò)位、缺件

7、、剝落、銹蝕等。橋面排水是否順暢，泄水管是否完好、暢通，橋頭排水溝功能是否完好，錐 坡有無(wú)沖蝕、塌陷。橋上交通信號(hào)、標(biāo)志、標(biāo)線、照明設(shè)施是否腐蝕、老化、失效需要更換，是 否適用。檢查橋上避雷裝置是否完善，檢測(cè)避雷系統(tǒng)性能是否良好。橋上的通信、供電線線路及設(shè)備是否完好。橋面系檢查項(xiàng)目及內(nèi)容見(jiàn)表-2:表-2橋面系及附屬設(shè)施詳細(xì)檢查內(nèi)容序號(hào)檢查項(xiàng)目詳細(xì)檢查內(nèi)容1橋面鋪裝橋面是否平順，有無(wú)破損、開(kāi)裂、鼓包、車(chē)轍、積水2橋頭平順臺(tái)后填土有無(wú)沉降、擠壓隆起，橋頭有無(wú)跳車(chē)3排水設(shè)施泄水管是否完整，有無(wú)缺失、殘缺、堵塞等梁端縫是否漏水橋面縱橫坡是否標(biāo)準(zhǔn)、順暢4伸縮縫伸縮縫有無(wú)堵塞、翹曲變形、碎邊、咼差、漏水5

8、人行道、欄桿破損、缺失、斷裂、錯(cuò)位、剝落、銹蝕、扭曲變形6錐坡?lián)鯄?、下沉、開(kāi)裂，擋墻是否傾斜、變形、開(kāi)裂7標(biāo)志、標(biāo)線有否腐蝕、老化需要更換，是否適用（2）橋跨結(jié)構(gòu)檢查項(xiàng)目：梁端頭、底面是否清潔，生長(zhǎng)苔蘚、雜草等植物，箱型梁的腹腔內(nèi)是否有積 水，通風(fēng)是否良好?；炷劣袩o(wú)裂縫、掛白、表面風(fēng)化、剝落、露筋和鋼筋銹蝕，有無(wú)活性骨料 硅堿反應(yīng)引起的整體龜裂現(xiàn)象。梁（板）式結(jié)構(gòu)主要檢查梁（板）跨中、支點(diǎn)、變截面處、懸臂端牛腿或中間鉸部 位；剛構(gòu)和桁架結(jié)構(gòu)主要檢查剛構(gòu)固結(jié)處和桁架節(jié)點(diǎn)部位的混凝土開(kāi)裂和鋼筋銹 蝕等缺損狀況。裝配式梁橋應(yīng)注意聯(lián)結(jié)部位的缺損狀況。 組合梁的橋面板與梁的結(jié)合部位，以及橋面板之間

9、的接頭處混凝土有無(wú)開(kāi) 裂、滲水。 梁（板）接縫、跨中、支點(diǎn)、變截面處、懸臂端牛腿或中間鉸部混凝土有無(wú) 開(kāi)裂和鋼筋銹蝕。 橫向聯(lián)結(jié)構(gòu)件是否開(kāi)裂，連接鋼板的焊縫有無(wú)銹蝕、斷裂，邊梁有否橫移 或向外傾斜。橋跨主要檢查即記錄內(nèi)容如下表所示：表-3鋼筋混凝結(jié)構(gòu)外觀質(zhì)量詳細(xì)檢查內(nèi)容序號(hào)檢查項(xiàng)目詳細(xì)檢查內(nèi)容1表觀病害有無(wú)蜂窩麻面、破損、露筋、銹蝕、剝落、滲漏板梁鉸縫是否開(kāi)裂、破損、滲漏2裂縫跨中、支點(diǎn)截面及附近梁體有無(wú)結(jié)構(gòu)受力裂縫板梁底面有無(wú)縱向裂縫有無(wú)混凝土收縮和溫度裂縫測(cè)量裂縫長(zhǎng)度，典型裂縫寬度和超限裂縫深度重點(diǎn)檢查結(jié)構(gòu)受力裂縫（3）支座檢查:支座組件是否完好、清潔、斷裂、錯(cuò)位、脫空。活動(dòng)支座是否靈活，

10、實(shí)際位移量是否正常，固定支座的錨銷(xiāo)是否完好支承墊石是否有裂縫。橡膠支座是否老化，開(kāi)裂，有無(wú)過(guò)大的剪切變形和壓縮變形，各層加力鋼板 之間的橡膠層外凸是否均勻。四氟板支座是否臟污、老化，四氟乙烯板是否完好，橡膠塊是否滑出鋼板。盆式橡膠支座的固定螺栓有否剪斷，螺母是否松動(dòng)，鋼盆外露部分是否銹蝕, 防塵罩是否完好。本橋支座有盆式橡膠支座、板式橡膠支座，具體檢查內(nèi)容如下：（4）墩臺(tái)和基礎(chǔ)的檢查：有否滑動(dòng)、傾斜、下沉。臺(tái)背填土有無(wú)沉降、裂縫或擠壓隆起?；炷炼张_(tái)及帽梁有無(wú)凍脹、風(fēng)化、腐蝕、開(kāi)裂、剝落、露筋等。石砌墩臺(tái)有無(wú)砌塊斷裂、通縫脫開(kāi)、變形、砌體泄水孔是否堵塞，防水層是 否損壞。墩臺(tái)頂面是否清潔，有無(wú)

11、泥土雜物堆積、滋生草木，伸縮縫處是否漏水?；A(chǔ)下是否發(fā)生不許可的沖刷或淘空現(xiàn)象。擴(kuò)大基礎(chǔ)的地基有無(wú)侵蝕；樁基 頂段在水位漲落、干濕交替變化處有無(wú)沖刷磨損、頸縮、露筋，有無(wú)環(huán)狀凍裂， 有無(wú)受到污水、咸水或生物的腐蝕。 必要時(shí)，對(duì)大橋、特大橋的深水基礎(chǔ)應(yīng)派潛 水員潛水檢查。翼墻、側(cè)墻、耳墻是否有開(kāi)裂、傾斜、滑移、沉陷等降低或喪失擋土能力的 狀況。錐坡、護(hù)坡是否有沖刷、滑坍、沉陷等現(xiàn)象，造成坡頂高度顯著下降。土 質(zhì)錐形護(hù)坡表面覆蓋草皮是否損壞，有無(wú)溝槽和坍塌現(xiàn)象。鋪砌面是否開(kāi)裂，有 無(wú)勾縫砂漿脫落、隆起或下陷、灌木雜草叢生和下滑，坡腳是否損壞。埋置式橋 臺(tái)臺(tái)前溜坡基礎(chǔ)埋置深度是否足夠，有無(wú)沖刷損壞。

12、本橋檢查項(xiàng)目及內(nèi)容主要如下表所示：表-4墩臺(tái)外觀質(zhì)量詳細(xì)檢查內(nèi)容序號(hào)檢查項(xiàng)目詳細(xì)檢查內(nèi)容1表觀病害有無(wú)蜂窩麻面、破損、露筋、銹蝕、剝落、滲漏2裂縫墩臺(tái)有無(wú)基礎(chǔ)不均勻沉降產(chǎn)生的開(kāi)裂墩臺(tái)有無(wú)混凝土收縮和溫度裂縫墩臺(tái)有無(wú)大面積龜裂測(cè)量裂縫長(zhǎng)度、典型裂縫寬度和超限裂縫深度重點(diǎn)檢查結(jié)構(gòu)受力裂縫和基礎(chǔ)沉降產(chǎn)生的裂縫3穩(wěn)定性檢查墩臺(tái)是否有傾斜、滑移跡象4.2橋梁專(zhuān)項(xiàng)檢測(cè)（1）橋面標(biāo)高復(fù)測(cè)在橋頭設(shè)置相對(duì)高程基準(zhǔn)點(diǎn)，分別在每?jī)煽鐦蛄憾瞬吭O(shè)置橋梁永久觀測(cè)點(diǎn)，如圖2所示；在永久觀測(cè)點(diǎn)之間加密設(shè)置橋面標(biāo)高測(cè)點(diǎn)，利用水準(zhǔn)儀分別對(duì)主橋、 匝道橋橋面標(biāo)高進(jìn)行復(fù)測(cè)，與原竣工圖標(biāo)高進(jìn)行比較。圖2橋梁永久觀測(cè)點(diǎn)標(biāo)志（2）橋梁結(jié)構(gòu)

13、恒載變異狀況橋梁總體尺寸（橋長(zhǎng)，橋?qū)挘瑑艨占翱鐝剑┑臏y(cè)量；橋梁構(gòu)件尺寸的量測(cè)；橋面鋪裝厚度測(cè)定。（3）橋梁結(jié)構(gòu)材料檢測(cè)橋梁外觀病害檢查的基礎(chǔ)上，對(duì)外觀損壞較嚴(yán)重的橋梁做進(jìn)一步的橋梁結(jié)構(gòu) 材料檢測(cè)，其目的是深入了解橋梁結(jié)構(gòu)材料的工作狀態(tài)及潛在的不利影響，并預(yù) 測(cè)發(fā)展趨勢(shì)，為判斷橋梁耐久性和可靠性提供技術(shù)依據(jù)。橋梁結(jié)構(gòu)材料檢測(cè)的重 點(diǎn)是橋梁結(jié)構(gòu)鋼筋銹蝕情況和混凝土強(qiáng)度檢測(cè)。 混凝土強(qiáng)度檢測(cè)主要采用回彈法進(jìn)行。混凝土強(qiáng)度檢測(cè)是通過(guò)用回彈儀檢測(cè)混凝土表面回彈值和碳化深度值，利用 全國(guó)通用測(cè)強(qiáng)曲線推測(cè)構(gòu)構(gòu)件混凝土強(qiáng)度，并與原設(shè)計(jì)強(qiáng)度相對(duì)比，檢驗(yàn)混凝土 實(shí)際強(qiáng)度的變異情況及構(gòu)件強(qiáng)度實(shí)際狀態(tài)。 鋼筋銹蝕檢測(cè)

14、其檢測(cè)內(nèi)容包括鋼筋銹蝕電位、混凝土電阻率以及混凝土碳化深度三個(gè)項(xiàng) 目。鋼筋銹蝕檢測(cè)是通過(guò)對(duì)鋼筋所處環(huán)境情況（如混凝土碳化深度、混凝土電阻 率）和鋼筋本身自然電位的檢測(cè)結(jié)果，綜合評(píng)定橋梁結(jié)構(gòu)中鋼筋銹蝕狀況。 鋼筋分布及混凝土保護(hù)層厚度檢測(cè)結(jié)構(gòu)材料的檢測(cè)， 是用各種專(zhuān)用儀器設(shè)備， 對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的鋼筋和混凝土材料， 進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)采樣、記錄檢測(cè)數(shù)據(jù)，再依據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)材料檢測(cè)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)及橋梁結(jié)構(gòu)材 料的工作狀態(tài)進(jìn)行評(píng)定，同時(shí)對(duì)其原因進(jìn)行初步分析。（4）橋梁墩臺(tái)與基礎(chǔ)變位情況調(diào)查 調(diào)查橋梁墩臺(tái)與基礎(chǔ)的豎向沉降、水平變位和轉(zhuǎn)角；相鄰墩臺(tái)與基礎(chǔ)的沉降 差；墩臺(tái)與基礎(chǔ)的不均勻沉陷、滑移、傾斜。（5）橋梁實(shí)際交通情況調(diào)查

15、通過(guò)實(shí)際調(diào)查重載交通橋梁的典型代表交通量、大噸位車(chē)輛混入率、軸荷分 布，確定活載影響修正系數(shù) q 值。4.3 荷載試驗(yàn)在對(duì)橋梁進(jìn)行了外觀病害檢查和結(jié)構(gòu)材料檢測(cè)之后，根據(jù)檢測(cè)結(jié)果，對(duì)破損 嚴(yán)重、結(jié)構(gòu)材料狀況差的橋梁進(jìn)行橋梁荷載試驗(yàn)。其目的是通過(guò)對(duì)橋梁按設(shè)計(jì)荷 載直接加載，測(cè)試橋梁在最不利荷載作用下的實(shí)際響應(yīng)，以進(jìn)一步分析和了解橋 梁的工作狀態(tài)，從而判斷橋梁結(jié)構(gòu)的實(shí)際承載能力。通過(guò)動(dòng)載試驗(yàn)可測(cè)定橋梁結(jié)構(gòu)動(dòng)力特性參數(shù)和在動(dòng)力荷載作用下的強(qiáng)迫振動(dòng) 響應(yīng)，確定橋梁在車(chē)輛荷載作用下的動(dòng)力效應(yīng)及使用條件。由于本橋目前交通量大，封路測(cè)試較為困難，因此建議對(duì)本橋主線橋主跨、 引橋以及匝道橋進(jìn)行通車(chē)情況下動(dòng)力特性

16、測(cè)試，主要測(cè)試內(nèi)容如下：（1）結(jié)構(gòu)自振頻率；（2）結(jié)構(gòu)阻尼比；（3）結(jié)構(gòu)沖擊系數(shù)。如要進(jìn)行靜載試驗(yàn)， 可選擇主線橋一聯(lián)、 匝道橋一聯(lián)等有代表性的橋跨進(jìn)行， 根據(jù)設(shè)計(jì)荷載換算實(shí)際加載車(chē)輛及車(chē)重，測(cè)試控制截面應(yīng)力、撓度，以此檢評(píng)橋梁的實(shí)際承載能力是否能夠滿足原設(shè)計(jì)要求。4.4橋梁檢算分析1、承載能力檢算分析在對(duì)橋梁現(xiàn)狀進(jìn)行檢查的基礎(chǔ)上，依據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)質(zhì)量，如缺損狀況、材質(zhì)狀 況與耐久性指標(biāo)檢測(cè)結(jié)果、結(jié)構(gòu)固有模態(tài)參數(shù)測(cè)定結(jié)果以及使用荷載調(diào)查分析情 況等，確定橋梁檢算系數(shù)、截面折減系數(shù)、惡化系數(shù)以及活載影響系數(shù)，并將它 們反映在荷載效應(yīng)最不利組合計(jì)算值小于或等于結(jié)構(gòu)抗力效應(yīng)設(shè)計(jì)值的方程中， 通過(guò)檢算分析

17、，進(jìn)行荷載效應(yīng)和抗力效應(yīng)比較，對(duì)橋梁承載力進(jìn)行評(píng)定。按公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D61-2004 ）第5.1.5 條及公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程（送審稿）規(guī)定，構(gòu)件的承載能力極限狀 態(tài)驗(yàn)算原則是：荷載效應(yīng)最不利組合設(shè)計(jì)值小于或等于結(jié)構(gòu)（截面）抗力效應(yīng)的 設(shè)計(jì)值，各截面的結(jié)構(gòu)抗力與外荷載效應(yīng)之間應(yīng)滿足以下公式：式中：S d 荷載效應(yīng)函數(shù)；G 永久荷載（結(jié)構(gòu)重力）效應(yīng)；Y 永久荷載（結(jié)構(gòu)重力）安全系數(shù)；Q 可變荷載及永久荷載中混凝土收縮、徐變影響力效應(yīng)，基礎(chǔ)變位影 響力效應(yīng)；對(duì)重載交通橋梁，汽車(chē)荷載效應(yīng)應(yīng)計(jì)入活載影響修正 系數(shù)& ；Y荷載Q的安全系數(shù)；Rd 結(jié)構(gòu)抗

18、力函數(shù)；Y 結(jié)構(gòu)工作條件系數(shù)；Rc 混凝土強(qiáng)度設(shè)計(jì)采用值；Y 在混凝土強(qiáng)度設(shè)計(jì)采用值基礎(chǔ)上的混凝土安全系數(shù);R s 預(yù)應(yīng)力鋼筋或非預(yù)應(yīng)力鋼筋強(qiáng)度設(shè)計(jì)采用值；Y 在鋼筋強(qiáng)度設(shè)計(jì)采用值基礎(chǔ)上的鋼筋安全系數(shù)；乙一承載能力檢算系數(shù)，見(jiàn)表-6 ；& 承載能力惡化系數(shù)，見(jiàn)表-8 ；& 配筋混凝土結(jié)構(gòu)的截面折減系數(shù)，見(jiàn)表-13 ;氏一鋼筋的截面折減系數(shù)，見(jiàn)表-14。(1) 承載能力檢算系數(shù)(Z1)的確定橋梁承載能力檢算系數(shù)是通過(guò)橋梁技術(shù)狀態(tài)構(gòu)件的缺損狀況的調(diào)查、混凝土 強(qiáng)度的檢測(cè)以及結(jié)構(gòu)模態(tài)參數(shù)的測(cè)試情況，按照表 -5規(guī)定的相應(yīng)權(quán)重值，確定橋 梁技術(shù)狀態(tài)得特征值D和橋梁技術(shù)狀態(tài)的類(lèi)別，進(jìn)而確

19、定檢算系數(shù)Z1。檢算分析各系數(shù)取值表如下表所示：表-5橋梁承載能力檢算系數(shù)的檢測(cè)指標(biāo)權(quán)重值檢測(cè)指標(biāo)名稱(chēng)橋梁外觀質(zhì)量混凝土強(qiáng)度結(jié)構(gòu)模態(tài)參數(shù)權(quán)重aj0.40.30.3表-6橋梁承載能力檢算系數(shù)Z1值結(jié)構(gòu)或構(gòu)件技術(shù)狀況評(píng)定值D受彎構(gòu)件軸心受壓軸心受拉偏心受壓偏心受拉受扭構(gòu)件局部承壓11.151.201.051.151.151.101.1521.101.151.001.101.101.051.1031.001.050.951.001.000.951.0040.900.950.850.900.900.850.9050.800.850.750.800.800.750.80(2)承載能力惡化系數(shù)(&

20、)的確定承載能力惡化系數(shù)&是考慮鑒定期內(nèi)橋梁結(jié)構(gòu)質(zhì)量狀況進(jìn)一步衰退惡化產(chǎn) 生的不利影響，通過(guò)承載能力惡化系數(shù) &來(lái)反映這一不利影響可能造成的結(jié)構(gòu)抗 力效應(yīng)的降低。根據(jù)耐久性惡化各項(xiàng)檢測(cè)指標(biāo)的檢測(cè)結(jié)果，應(yīng)用表-7規(guī)定方法計(jì)算出某一構(gòu) 件惡化狀況評(píng)定值E。再根據(jù)某一構(gòu)件惡化狀況評(píng)定值E及橋址的環(huán)境特征，按 表-8確定橋梁的承載能力惡化系數(shù)&。表-7結(jié)構(gòu)或構(gòu)件檢測(cè)指標(biāo)影響權(quán)重及其惡化狀況評(píng)定方法序號(hào)if綜合倂定方法混礙土表觀缺損0.32某一拘件總化狀況評(píng)定管圧揀下式計(jì)畀：2銅筋自然電也0.113混濃土電阻車(chē)0.05斗啟擬一碳化尿度020武中.與一跖構(gòu)或構(gòu)件某一撿測(cè)評(píng)定犒標(biāo)的評(píng)

21、定標(biāo)度S:吟 其一橙測(cè)評(píng)定博標(biāo)的彫稠權(quán) 耳另旳=1 -嚴(yán)15恨礙土保護(hù)層屈度0.126氯離子gj含量0 157覇枸混倉(cāng)土孤序椎定 值0 05表-8承載能力惡化系數(shù)&值惡化狀況 評(píng)定值E環(huán)境聚件干燥不凍無(wú)慢蝕性介屢千、溟交替 不凍 無(wú)慢蝕性介質(zhì)干、濕交替無(wú)僵蝕性介質(zhì)干'、濕交替 凍 有僵蝕性介質(zhì)10 000 020 050.0620.020.040.070.0830.050.070.100.12A0.100.120.140,1850 150.170.200.25備注題化系數(shù)鼻按塔構(gòu)或構(gòu)件惡化狀況呼定值線性內(nèi)挺*(3)截面折減系數(shù)(E、&)的確定截面折減系數(shù)主要是考慮磚、石

22、及混凝土結(jié)構(gòu)與配筋混凝土結(jié)構(gòu)由于材料風(fēng) 化、碳化、物理與化學(xué)損傷以及由于鋼筋腐蝕剝落造成的鋼筋有效面積損失對(duì)結(jié) 構(gòu)構(gòu)件截面抗力效應(yīng)的影響。根據(jù)各檢測(cè)指標(biāo)的評(píng)定標(biāo)度，按下式計(jì)算確定結(jié)構(gòu)或構(gòu)件截面損傷的綜合評(píng) 定值R :腫R = y R a.if J J7=1式中：R j 某項(xiàng)檢測(cè)指標(biāo)的評(píng)定標(biāo)度值，見(jiàn)表-1921 ;£勺=1a 某項(xiàng)檢測(cè)指標(biāo)的權(quán)重值,冋，見(jiàn)表-12;N 對(duì)磚、石結(jié)構(gòu)，N = 2;對(duì)混凝土及配筋混凝土結(jié)構(gòu)，N = 3然后，依據(jù)截面損傷的綜合評(píng)定值，按表-13取用截面折減系數(shù)總。表-9材料風(fēng)化評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)評(píng)左 標(biāo)度材腳鳳化戕況性狀描辻1讖軌化豐挨構(gòu)髀隸血無(wú)舸灤動(dòng)摩擦的感覺(jué)豐拿二粘

23、有構(gòu)件封因 琦末*無(wú)砂地.構(gòu)件恚面直觀鞍尤潔B2弱鳳化干槎構(gòu)件表面，有砂粒箴動(dòng)摩燃曲感覺(jué)，豐學(xué)二附著物艾多為 構(gòu)件材料粉束:，砂粒較少.構(gòu)件衰麗砂牠附著不陰顯或昭顯組3中度鳳比豐抹構(gòu)髀表面，有城鞭的砂粒滾動(dòng)摩擦的感覺(jué)或押桔感，手窒 上附著厠大爹為戰(zhàn)粧粉末較少b構(gòu)件乘閒明顯町見(jiàn)砂粒附著 或明顯相桔.4手搓構(gòu)件汞面，有強(qiáng)別的砂粒滾動(dòng)摩援的扇潼或粗稍哥*手拿 上附看物基本為砂融*粉末彳艮少°構(gòu)件表曲可見(jiàn)大量砂粗時(shí)君 或有崢渤剝蒸.5嚴(yán)里鳳化均杵麥廈町見(jiàn)丈量砂粒附著,JS俺件寵聳表層剝齋或屁凝土己 卑粗骨料。表-10物理與化學(xué)損傷評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)畀淀標(biāo)度性狀描込1枸件表頁(yè)枝好局部表五有輪微剝落&qu

24、ot;2構(gòu)件表質(zhì)翔落頁(yè)幟在亍巾以內(nèi)。橫傷比較均勻，爲(wèi)度較淺與載面損怖發(fā) 生胡恆構(gòu)件.醴小尺寸之比小于0023構(gòu)杵衰丙剝蘑丙幟在10%邑向剝篦一股僅發(fā)生在轟匡,局部呈K灤度在 1cm以內(nèi)或損傷最大探墮與截而損傍戻生部隹構(gòu)件最小尺寸之比小二 0.04,4構(gòu)件衷貢剝落貢秋住15%內(nèi)，剝瘩淤度較大.局都贏大淙度崔2cm 口 內(nèi)或愎怕晟尢洙變弓截首損傷發(fā)生諮忖構(gòu)件最小尺寸之比.1訐o,：o.5構(gòu)件麥頁(yè)剝落頁(yè)幟在河祐亂局部保護(hù)層近凝土剝落最犬探度在不m 以上或損傷巖大擁度和號(hào)面揚(yáng)秤發(fā)生郵恆構(gòu)件最小尺寸之出大于01丸表-11混凝土碳化深度對(duì)鋼筋銹蝕影響的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)評(píng)判標(biāo)度值123斗5碳化層深度f(wàn)保護(hù)層厚度&l

25、t;1*<1=1> 1備注1、羋構(gòu)杵全部實(shí)測(cè)比值均小干1:2. 料構(gòu)件全部實(shí)測(cè)比值均大于U表-12材料風(fēng)化、碳化及物理與化學(xué)損傷影響權(quán)重值結(jié)構(gòu)類(lèi)別檢測(cè)檔標(biāo)名稱(chēng)權(quán)重值a.磚、石谿構(gòu)材料風(fēng)化0 20物理與化舉損傷0 SO混凝土及配筋混凝土結(jié)構(gòu)材料風(fēng)化0 10碳化0 35呦理與化學(xué)揚(yáng)傷0 55表-13截面折減系數(shù) $值截面擁傷綜合評(píng)定值R戴面折減系數(shù)穴1<R<20.98-1.0D2<R<30 930,9E3Z?<40.850.934<?<50 B5以下配筋混凝土結(jié)構(gòu)中，發(fā)生腐蝕的鋼筋的截面折減系數(shù)&，可按表-14選用表-14配筋混凝土的鋼

26、筋截面折減系數(shù)E s值評(píng)定標(biāo)度性狀描述截面折減系數(shù)富1沿鋼筋出現(xiàn)裂縫，寬度小干限值0.93-1.002沿鋼筋出現(xiàn)裂縫，寬度大于限值，或鋼筋銹 蝕引起渇凝土發(fā)生層離.0 95-0 983鋼筋銹蝕引起混凝土剝落，鋼筋外蕭，表両 有巖脹薄銹層或坑蝕0 90-0.954鋼筋銹蝕引起混凝土剝落，鋼筋外蕭、表両 膨脹性銹層顯著，鋼筋斷面損失在10%tx內(nèi)=0 300.905鋼筋銹蝕引起混凝土剝落，鋼筋外露、出現(xiàn) 銹飾剝落，鋼筋斷面損夷在10%以上B0.80 yr鑒于本橋的特點(diǎn)，選擇主線橋主跨、引橋一聯(lián)4跨，匝道橋一聯(lián)進(jìn)行承載能力檢算分析，具體選擇橋跨視橋梁檢查結(jié)果而定。2、橋梁整體穩(wěn)定性驗(yàn)算因本橋匝道橋有

27、獨(dú)柱橋墩，因此除了對(duì)本橋進(jìn)行承載能力檢算分析外，選擇D匝道進(jìn)行穩(wěn)定性驗(yàn)算。五、具體檢測(cè)方案5.1橋梁檢測(cè)部位約定為便于描述橋梁定期檢查結(jié)果，本次定期檢查的西大門(mén)立交具體測(cè)試部位描述如下：(1) 前進(jìn)方向：從小樁號(hào)到大樁號(hào)為前進(jìn)方向；(2) 橋臺(tái)(墩)編號(hào)：樁號(hào)小的一側(cè)為 0#臺(tái)，依次為1#墩、2#墩、26#墩、27#臺(tái)；(3) 橋墩編號(hào)：路線前進(jìn)方向自左向右依次編號(hào)，如處于第i跨的墩柱，自左向右依次為i-1#、i-2#、墩柱；(4) 支座編號(hào)：從前進(jìn)方向自左向右依次編號(hào)；(5) 梁板編號(hào)：自右向左進(jìn)行編號(hào)，依次為 1#、2#、n#梁板，如第i跨梁板依次編號(hào)為：i-1#、i-2#、i-n#。5.

28、2 橋梁病害檢查方案橋梁外觀質(zhì)量檢查、病害調(diào)查等測(cè)定均采用相關(guān)儀器設(shè)備進(jìn)行。 以目測(cè)為主，借助進(jìn)口橋檢車(chē)或支架、梯子等登高設(shè)備，輔助鋼卷尺、裂縫 觀測(cè)儀、數(shù)碼相機(jī)等進(jìn)行外觀質(zhì)量檢查及病害調(diào)查，填寫(xiě)病害調(diào)查表，并記錄病 害發(fā)生位置、幾何尺寸等參數(shù)，拍攝病害照片。5.3 專(zhuān)項(xiàng)檢測(cè)方案（1）橋面高程復(fù)測(cè) 沿橋縱向分?jǐn)嗝娌荚O(shè)測(cè)點(diǎn)，主線橋分橋軸線和車(chē)行道左右邊緣線 3 條線，匝 道橋分左右邊緣線，按三等工程水準(zhǔn)測(cè)量要求進(jìn)行閉合水準(zhǔn)測(cè)量，測(cè)點(diǎn)應(yīng)布置在 橋跨或橋面結(jié)構(gòu)的跨徑等分點(diǎn)截面上， 單跨測(cè)量截面不少于 5 個(gè)（支點(diǎn)、1/4、1/2、 3/4、支點(diǎn)）。為了日后永久觀測(cè)，在墩頂、跨中外側(cè)邊緣布置永久觀測(cè)點(diǎn)

29、，如圖 2 所示。（2）橋梁結(jié)構(gòu)恒載變異狀況 構(gòu)件長(zhǎng)度與截面尺寸采用鋼尺測(cè)量，全橋不少于 9 個(gè)斷面；橋面鋪裝厚度采 用鉆芯量測(cè)，全橋不少于 3 點(diǎn)。（3）橋梁結(jié)構(gòu)材料檢測(cè) 構(gòu)件混凝土強(qiáng)度 本橋?qū)χ骶€橋、匝道橋主要承重構(gòu)件混凝土實(shí)際強(qiáng)度進(jìn)行回彈法檢測(cè)，即分 別在主梁、橋墩蓋梁、墩身、橋臺(tái)臺(tái)帽等構(gòu)件上劃分測(cè)區(qū)，測(cè)區(qū)大小為 20*20cm， 每跨同類(lèi)構(gòu)件測(cè)區(qū)數(shù)不少于 10 個(gè)。利用 HT-225 型回彈儀彈擊測(cè)區(qū)混凝土表面， 記錄回彈值；再選擇不少于 30% 測(cè)區(qū)進(jìn)行混凝土碳化深度測(cè)量，利用全國(guó)通用測(cè)強(qiáng)曲線推算構(gòu)件混凝土強(qiáng)度值。全橋混凝土強(qiáng)度抽檢橋跨數(shù)量不少于 50%。 注：由于回彈法檢測(cè)混凝土強(qiáng)

30、度對(duì)混凝土的齡期有一定的要求，對(duì)于通車(chē)時(shí) 間已經(jīng)超過(guò) 1000d 的本橋而言，利用回彈法檢測(cè)混凝土可能會(huì)有一定的誤差。 混凝土中鋼筋銹蝕電位檢測(cè)利用電化學(xué)測(cè)定方法抽測(cè)主梁、 橋墩蓋梁、橋墩墩身等構(gòu)件的鋼筋銹蝕電位， 依次檢評(píng)鋼筋銹蝕的可能性。 利用電化學(xué)測(cè)定方法檢測(cè)測(cè)區(qū)劃分及測(cè)試方法如下：在構(gòu)件上劃分測(cè)區(qū)，并在測(cè)區(qū)上布置測(cè)試網(wǎng)格 ,網(wǎng)格節(jié)點(diǎn)為測(cè)點(diǎn) ,網(wǎng)格間距可為200 mmX 200伽或200 mmX 100 mm，根據(jù)構(gòu)件尺寸和儀器功能而定，測(cè)區(qū)中的測(cè)點(diǎn)數(shù) 不宜少于20個(gè)，測(cè)點(diǎn)與構(gòu)件邊緣的距離不小于 50伽。測(cè)區(qū)應(yīng)統(tǒng)一編號(hào),注明位置, 并描述其外觀情況。用鋼絲刷、砂紙打磨測(cè)區(qū)混凝土表面，去除

31、涂料、浮漿、污跡、塵土等，并將表 面潤(rùn)濕。先用鋼筋位置掃描儀掃描混凝土中主筋位置，局部打開(kāi)混凝土，在鋼筋上 鉆一小孔并擰上自攻螺釘，用加壓型接線夾夾在釘帽上， 保證有良好的電聯(lián)接。若在 遠(yuǎn)離鋼筋連接點(diǎn)的測(cè)區(qū)進(jìn)行測(cè)量，必須用萬(wàn)用表檢查內(nèi)部鋼筋的連續(xù)性，如不連續(xù)， 應(yīng)重新進(jìn)行鋼筋的連接。在測(cè)區(qū)網(wǎng)格點(diǎn)上測(cè)試鋼筋銹蝕電位，并將測(cè)區(qū)結(jié)果繪制 成電位差圖。電化學(xué)測(cè)定方法測(cè)試原理如圖3所示，鋼筋電位與鋼筋銹蝕狀況判別參考表 -15。圖-3電化學(xué)測(cè)定方法測(cè)試示意圖表-15鋼筋電位與鋼筋銹蝕狀況判別序號(hào)鋼筋電位水平（mV ）鋼筋銹蝕狀況判別10 -200無(wú)銹蝕活動(dòng)性或銹蝕活動(dòng)性不確定2-200 -300有銹蝕活

32、動(dòng)性，但銹蝕狀態(tài)不確定，可能坑蝕3-300 -400有銹蝕活動(dòng)性，發(fā)生銹蝕的概率大于90%4-400 -500有銹蝕活動(dòng)性，嚴(yán)重銹蝕可能性極大5V -500構(gòu)件存在銹蝕開(kāi)裂區(qū)域備注 表中電位水平為采用銅-硫酸銅電極時(shí)的量測(cè)值； 混凝土濕度對(duì)測(cè)量值有明顯影響，量測(cè)時(shí)構(gòu)件應(yīng)為自然狀態(tài)，否則不能 實(shí)用此評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)。 混凝土電阻率檢測(cè)混凝土的電阻率，反映其導(dǎo)電性。混凝土電阻率大，若鋼筋發(fā)生銹蝕，則發(fā)展速 度慢，擴(kuò)散能力弱；混凝土電阻率小，銹蝕發(fā)展速度快，擴(kuò)散能力強(qiáng)。因此對(duì)鋼筋狀 況進(jìn)行檢測(cè)評(píng)定，測(cè)量混凝土的電阻率是一項(xiàng)重要內(nèi)容?；炷岭娮杪实臏y(cè)量采用四電極方法， 即在混凝土表面等間距接觸四支電極， 兩

33、外側(cè)電極為電流電極，兩內(nèi)側(cè)電極為電壓電極，通過(guò)檢測(cè)兩電壓電極間的混凝土電阻 即可獲得混凝土電阻率，如圖-4所示。圖-4混凝土電阻率測(cè)試技術(shù)示意圖混凝土電阻率測(cè)量值的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)表-16。表-16混凝土電阻率測(cè)量值的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)序號(hào)電阻率Q .cm可能的銹蝕速度1>20000很慢21500020000慢31000015000一般4500010000快5V 5000很快備注混凝土濕度對(duì)測(cè)量值有明顯影響，量測(cè)時(shí)構(gòu)件應(yīng)為自然狀態(tài)，否則不能實(shí) 用此評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于本橋，對(duì)主梁、橋墩、臺(tái)等構(gòu)件進(jìn)行電阻率抽測(cè)，每種構(gòu)件抽測(cè)數(shù)量不少于10個(gè)測(cè)區(qū)。測(cè)試結(jié)果差別較大時(shí)，加密測(cè)量，具體測(cè)區(qū)數(shù)量根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)結(jié)果而定。

34、混凝土碳化深度檢測(cè)結(jié)合回彈法檢測(cè)混凝土強(qiáng)度的測(cè)區(qū)布置碳化深度測(cè)量測(cè)區(qū)，單個(gè)構(gòu)件檢測(cè)時(shí)測(cè)區(qū)數(shù)量不小于3個(gè)，測(cè)區(qū)應(yīng)均勻布置。每一測(cè)區(qū)應(yīng)布置三個(gè)測(cè)孔，三個(gè)測(cè)孔應(yīng)呈品 字排列。用裝有20mm直徑鉆頭的沖擊鉆在測(cè)點(diǎn)位置鉆孔，成孔后用圓形毛刷將孔中碎 屑、粉末清除，并用皮老虎吹凈，露出混凝土新茬。將配置好的酚酞酒精溶液（酚酞 濃度為12%）噴入孔內(nèi)，待酚酞指示劑變色后，用測(cè)深卡尺測(cè)量混凝土表面至酚酞 變色交界處的深度，準(zhǔn)確至 1mm。酚酞指示劑從無(wú)色變?yōu)樽仙珪r(shí)混凝土未碳化，酚 酞指示劑未改變顏色處的混凝土已經(jīng)碳化。將測(cè)區(qū)、測(cè)孔統(tǒng)一編號(hào)，并畫(huà)出示意圖，標(biāo)上測(cè)量結(jié)果。測(cè)量值的整理應(yīng)列出最 大值、最小值和平均值

35、?；炷撂蓟疃葘?duì)鋼筋銹蝕影響的評(píng)定， 可取構(gòu)件的碳化深度平均值與該類(lèi)構(gòu)件 保護(hù)層厚度平均值之比，并考慮其離散情況對(duì)比評(píng)定?；炷撂蓟疃葘?duì)鋼筋銹蝕影 響的評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)如表-17所示。表-17混凝土碳化深度對(duì)鋼筋銹蝕影響的評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)混凝土碳化影響程度輕微不確定有影響大很大碳化層深度/保護(hù)層厚度V 1*V 1=1> 1> 1*注：*構(gòu)件全部實(shí)測(cè)比值均小于1;*構(gòu)件全部實(shí)測(cè)比值均大于 1。 鋼筋保護(hù)層厚度檢測(cè)利用鋼筋位置測(cè)定儀檢測(cè)構(gòu)件鋼筋保護(hù)層厚度，每個(gè)構(gòu)件上每一測(cè)區(qū)應(yīng)檢測(cè)不 少于10個(gè)測(cè)點(diǎn)；根據(jù)測(cè)量部位實(shí)測(cè)保護(hù)層厚度特征值 Dne與其設(shè)計(jì)值Dnd的比值, 混凝土保護(hù)層厚度對(duì)結(jié)構(gòu)鋼筋耐久性的

36、影響。表-18混凝土保護(hù)層厚度對(duì)結(jié)構(gòu)鋼筋耐久性的影響評(píng)定標(biāo)度Dn e/D nd對(duì)結(jié)構(gòu)鋼筋耐久性的影響1> 0.95影響不顯者20.850.95有輕度影響30.700.85有影響40.550.70有較大影響5V 0.55鋼筋易失去堿性保護(hù)，發(fā)生銹蝕針對(duì)本橋的具體情況，確定選擇不少于 50%可測(cè)構(gòu)件進(jìn)行鋼筋保護(hù)層厚度檢（4）橋梁墩臺(tái)與基礎(chǔ)變位情況調(diào)查 如本橋附近設(shè)有永久觀測(cè)點(diǎn)，則利用全站儀逐點(diǎn)觀測(cè)墩臺(tái)及基礎(chǔ)變位情況。（5）交通量調(diào)查 通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)詢問(wèn)調(diào)查和資料收集兩種方式對(duì)橋梁通行荷載、車(chē)流量進(jìn)行調(diào)查。5.4 基于檢測(cè)結(jié)果的承載能力評(píng)定根據(jù)確定的承載能力檢算系數(shù) 乙，承載能力惡化系數(shù)e ,截面折

37、減系數(shù)c與 鋼筋折減系數(shù) s 等進(jìn)行舊橋承載能力檢算分析， 對(duì)原橋分別選取兩聯(lián)病害最嚴(yán)重 主線橋和匝道橋，進(jìn)行結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的強(qiáng)度與穩(wěn)定性評(píng)定及結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的剛度評(píng)定具體檢算那一聯(lián)視橋梁病害檢查及材質(zhì)檢測(cè)情況而定。5.5 橋梁動(dòng)載試驗(yàn)（1）理論計(jì)算根據(jù)有限元理論結(jié)合實(shí)橋剛度折減情況，采用MIDAS/CIVIL （V7.8.1）計(jì)算程序進(jìn)行仿真模擬計(jì)算，得到各階理論頻率及振型。（ 2）動(dòng)力特性測(cè)試方案根據(jù)振型圖確定加速度傳感器的安裝部位，在此位置安裝豎橋向加速度傳感 器，采用載重車(chē)輛跑車(chē)時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)采集分析橋梁振動(dòng)時(shí)的頻率譜。跑車(chē)試驗(yàn)：汽車(chē)以不同車(chē)速通過(guò)，使橋體產(chǎn)生自由震動(dòng)，從而測(cè)得主橋的隨機(jī)振動(dòng)信號(hào)，以分析該橋的自振頻率和測(cè)定結(jié)構(gòu)的阻尼特性。動(dòng)載試驗(yàn)工況：工況 1：一輛載重車(chē)以10km/h ，勻速居中通過(guò)；27工況2: 輛載重車(chē)以20km/h，勻速居中通過(guò);工況3: 輛載重車(chē)以30km/h，勻速居中通過(guò);工況 4:一輛載重車(chē)以40km/h，勻速居中通過(guò)。用于荷載試驗(yàn)加載車(chē)輛如圖 -5 所示3.8m1.35m1.9m圖-5加載車(chē)輛示意圖(每輛30t)(3)沖擊系數(shù)測(cè)試?yán)眉す鈸隙葍x測(cè)試汽車(chē)跑車(chē)時(shí)橋跨結(jié)構(gòu)的動(dòng)撓度，并依據(jù)