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1、第1章 車載電源第3節(jié) 交流發(fā)電機(jī)及調(diào)節(jié)器 交流發(fā)電機(jī)概述 3.1 交流發(fā)電機(jī)的原理 3.2 交流發(fā)電機(jī)的構(gòu)造 3.3 交流發(fā)電機(jī)的工作特性 3.4 交流發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器作用與原理 3.5 觸點(diǎn)調(diào)節(jié)器 3.6 電子調(diào)節(jié)器第1章 車載電源F了解交流發(fā)電機(jī)的功用、分類; F掌握發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)、工作原理; F掌握調(diào)節(jié)器的工作原理;F了解交流發(fā)電機(jī)的工作特性; 本節(jié)學(xué)習(xí)目標(biāo)本節(jié)學(xué)習(xí)目標(biāo) 返回本章首頁(yè)返回本章首頁(yè)第1章 車載電源交流發(fā)電機(jī)概述交流發(fā)電機(jī)概述一、交流發(fā)電機(jī)的作用二、交流發(fā)電機(jī)的優(yōu)點(diǎn)三、交流發(fā)電機(jī)的分類四、交流發(fā)電機(jī)的組成五、交流發(fā)電機(jī)的型號(hào)返回本章首頁(yè)返回本章首頁(yè)第1章 車載電源 一、一、交流發(fā)
2、電機(jī)的作用交流發(fā)電機(jī)的作用 交流發(fā)電機(jī)交流發(fā)電機(jī):w 主要電源;給蓄電池充電。w 目前汽車采用三相交流發(fā)電機(jī),內(nèi)部帶有二極管整流電路,將交流電整流為直流電,所以,汽車交流發(fā)電機(jī)輸出的是直流電。w 交流發(fā)電機(jī)配裝電壓調(diào)節(jié)器對(duì)發(fā)電機(jī)的輸出電壓進(jìn)行控制,使其保持基本恒定,以滿足汽車用電器的需求。返回本節(jié)首頁(yè)返回本節(jié)首頁(yè)第1章 車載電源 交流發(fā)電機(jī)的優(yōu)點(diǎn)(與直流發(fā)電機(jī)相比)v體積小、重量輕 v結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維修方便、使用壽命長(zhǎng)v發(fā)動(dòng)機(jī)低速時(shí)對(duì)蓄電池充電性能好 v配用的調(diào)節(jié)器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單 二、交流發(fā)電機(jī)的優(yōu)點(diǎn)二、交流發(fā)電機(jī)的優(yōu)點(diǎn)返回本節(jié)首頁(yè)返回本節(jié)首頁(yè)第1章 車載電源按總體結(jié)構(gòu)分五類按總體結(jié)構(gòu)分五類v普通交流發(fā)
3、電機(jī)(使用時(shí)需要配裝電壓調(diào)節(jié)器) 例JF132 (EQ1090用)v整體式交流發(fā)電機(jī)(發(fā)電機(jī)和調(diào)節(jié)器制成一個(gè)整體) 例別克轎車的發(fā)動(dòng)機(jī)上裝配的是CS型發(fā)電機(jī)、奧迪、桑塔納用JF1813v無(wú)刷交流發(fā)電機(jī)(不需要電刷) 例JFW1913v永磁交流發(fā)電機(jī)(磁極為永磁鐵制成) 返回本節(jié)首頁(yè)返回本節(jié)首頁(yè)三、交流發(fā)電機(jī)的分類三、交流發(fā)電機(jī)的分類1第1章 車載電源交流發(fā)電機(jī)的分類交流發(fā)電機(jī)的分類2 2 按磁場(chǎng)繞組搭鐵方式分按磁場(chǎng)繞組搭鐵方式分v內(nèi)搭鐵式-磁場(chǎng)繞組的一端與發(fā)動(dòng)機(jī)殼體相連接 (如東風(fēng)EQ1090型用JF132 )v外搭鐵式-磁場(chǎng)繞組的一端經(jīng)調(diào)節(jié)器后搭鐵 (解放CA1091型用JF1522A型)
4、按裝用二極管數(shù)量分按裝用二極管數(shù)量分v六管(如東風(fēng)EQ1090型用JF132型、解放CA1091型用JF1522A型)v八管(夏利TJ7100型用JFZ1542型)v九管(北京BJ1022型用JFZ141型)v十一管(桑塔納用JF1813Z型)第1章 車載電源四、交流發(fā)電機(jī)的組成四、交流發(fā)電機(jī)的組成三相交流發(fā)電機(jī)(硅整流發(fā)電機(jī))的組成三相交流發(fā)電機(jī)(硅整流發(fā)電機(jī))的組成 交流發(fā)動(dòng)機(jī)在車上的位置交流發(fā)動(dòng)機(jī)在車上的位置交流發(fā)電機(jī)解體交流發(fā)電機(jī)解體圖圖發(fā)電機(jī)部分(三相同步交流發(fā)電機(jī))-發(fā)出交流電整流器部分(硅二極管)-把交流電變成直流電返回本節(jié)首頁(yè)返回本節(jié)首頁(yè)第1章 車載電源交流發(fā)電機(jī)在汽車上的位置
5、 儀表調(diào)節(jié)器蓄電池V帶調(diào)整臂支架點(diǎn)火開(kāi)關(guān)第1章 車載電源交流發(fā)電機(jī)的解體圖定子轉(zhuǎn)子前端蓋風(fēng)扇帶輪后端蓋散熱板二極管電刷架電刷 電刷彈簧壓蓋第1章 車載電源w 根據(jù)汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)QC/T73-93汽車電器設(shè)備產(chǎn)品型號(hào)編制方法的規(guī)定,汽車交流發(fā)電機(jī)型號(hào)組成如下:五、交流發(fā)電機(jī)的型號(hào)五、交流發(fā)電機(jī)的型號(hào)返回本節(jié)首頁(yè)返回本節(jié)首頁(yè)例如:桑塔納、奧迪100用JFZ1913Z-電壓等級(jí)12V、輸出電流大于90A、第13次設(shè)計(jì)、調(diào)整臂位于左邊。產(chǎn)品代號(hào)電壓等級(jí)代號(hào) 電流等級(jí)代號(hào)設(shè)計(jì)序號(hào)變型代號(hào)調(diào)整臂位置第1章 車載電源w 產(chǎn)品代號(hào)用中文字母表示,例:w JF普通交流發(fā)電機(jī) w JFZ整體式(調(diào)節(jié)器內(nèi)置)交流發(fā)電
6、機(jī) w JFB帶泵的交流發(fā)電機(jī) w JFW無(wú)刷交流發(fā)電機(jī)產(chǎn)品代號(hào)產(chǎn)品代號(hào)第1章 車載電源w 電壓等級(jí)代號(hào)用一位阿拉伯?dāng)?shù)字表示,w 1表示12V系統(tǒng)w 2表示24V系統(tǒng)w 6表示6V系統(tǒng)電壓等級(jí)代號(hào)電壓等級(jí)代號(hào)第1章 車載電源3 3.1 交流發(fā)電機(jī)的原理一、發(fā)電機(jī)的基本原理發(fā)電機(jī)的基本原理二、電動(dòng)勢(shì)的產(chǎn)生三、整流原理四、四、勵(lì)磁方式返回本章首頁(yè)返回本章首頁(yè)第1章 車載電源一、發(fā)電機(jī)的基本原理一、發(fā)電機(jī)的基本原理1 1F 電磁感應(yīng)現(xiàn)象電磁感應(yīng)現(xiàn)象 所有充電系統(tǒng)都是利用電磁感應(yīng)原理來(lái)產(chǎn)生電流。 電磁感應(yīng)現(xiàn)象:如果導(dǎo)體和磁場(chǎng)間有相對(duì)運(yùn)動(dòng)就會(huì)產(chǎn)生電壓。導(dǎo)體中產(chǎn)生電壓的強(qiáng)度取決于: 磁場(chǎng)強(qiáng)度 導(dǎo)體切割磁場(chǎng)
7、的速度 通過(guò)磁場(chǎng)的導(dǎo)體數(shù)量F 磁場(chǎng)的建立磁場(chǎng)的建立 利用永久磁鐵 導(dǎo)線或線圈通電,周圍產(chǎn)生磁場(chǎng)。電流的方向與產(chǎn)生磁場(chǎng)的方向的關(guān)系-右手螺旋定則。 第1章 車載電源發(fā)電機(jī)的基本原理2F導(dǎo)體或線圈內(nèi)感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的產(chǎn)生方法導(dǎo)體或線圈內(nèi)感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的產(chǎn)生方法 使導(dǎo)體在磁場(chǎng)中運(yùn)動(dòng)(固定磁場(chǎng)) 使線圈中的磁場(chǎng)發(fā)生變化(固定導(dǎo)體) -都會(huì)在導(dǎo)體中產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)(右手定則) 如何產(chǎn)生連續(xù)的電動(dòng)勢(shì)v使導(dǎo)體在磁場(chǎng)中往復(fù)運(yùn)動(dòng),或在磁場(chǎng)中旋轉(zhuǎn),有效地利用磁力線所穿過(guò)的有限空間來(lái)產(chǎn)生電動(dòng)勢(shì)v也可以使導(dǎo)體不動(dòng),讓磁場(chǎng)不斷發(fā)生變化v由于必須經(jīng)常改變導(dǎo)體或磁場(chǎng)的方向,所產(chǎn)生的電動(dòng)勢(shì)的大小、方向經(jīng)常變化-交流電動(dòng)勢(shì)第1章 車載電源
8、三相交流發(fā)電機(jī)的基本原理三相交流發(fā)電機(jī)的基本原理F結(jié)構(gòu)特點(diǎn)結(jié)構(gòu)特點(diǎn):w 通電線圈繞在旋轉(zhuǎn)鐵心上產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)w 三相繞組產(chǎn)生三相交流電。F基本原理基本原理:w 當(dāng)繞有磁場(chǎng)繞組的磁鐵旋轉(zhuǎn)時(shí),通過(guò)各鐵心的磁通發(fā)生變化,三相繞組中產(chǎn)生電動(dòng)勢(shì),但因各相繞組的磁通變化存在時(shí)間差,故產(chǎn)生的電動(dòng)勢(shì)也有時(shí)間差第1章 車載電源二、電動(dòng)勢(shì)的產(chǎn)生二、電動(dòng)勢(shì)的產(chǎn)生w 普通交流發(fā)電機(jī)都是采用固定導(dǎo)體而使磁場(chǎng)運(yùn)動(dòng)的工作原理,如圖1,在鐵心上繞有線圈,在鐵心之間夾有磁鐵,工作時(shí)磁鐵旋轉(zhuǎn),形成交變磁通。w 由于磁鐵每轉(zhuǎn)半周,鐵心中的磁通方向就改變一次,所以線圈上產(chǎn)生的是交流電動(dòng)勢(shì)。返回本節(jié)首頁(yè)返回本節(jié)首頁(yè)SNNS電 動(dòng) 勢(shì)鐵
9、心鐵 心電 動(dòng) 勢(shì)NS第1章 車載電源交流發(fā)電原理交流發(fā)電原理F 當(dāng)轉(zhuǎn)子的勵(lì)磁繞組通電時(shí),便產(chǎn)生磁場(chǎng),使爪極被磁化為N極和S極。F 磁場(chǎng)外有一個(gè)定子繞組, 繞組有3組線圈(3相繞組),3相繞組彼此相隔120度w 當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí),磁通交替地在定子繞組中變化,根據(jù)電磁感應(yīng)原理可知,定子的三相繞組中便產(chǎn)生交變的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)。第1章 車載電源1. 交流電動(dòng)勢(shì)的變化頻率f和轉(zhuǎn)速、磁極對(duì)數(shù)成正比 式中 磁極對(duì)數(shù) 發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速(r/min) 在交流發(fā)電機(jī)中,由于轉(zhuǎn)子磁極呈鳥(niǎo)嘴形,其磁場(chǎng)的分布近似正弦規(guī)律,所以交流電動(dòng)勢(shì)的波形也近似正弦規(guī)律,如果發(fā)電機(jī)定子的三相繞組是對(duì)稱繞制的則產(chǎn)生的三相電動(dòng)勢(shì)也是對(duì)稱的。)(60
10、Hzpnf pn交流發(fā)電原理交流發(fā)電原理1第1章 車載電源交流發(fā)電原理交流發(fā)電原理2其中:其中: E m -E m -每相電動(dòng)勢(shì)的最大值每相電動(dòng)勢(shì)的最大值 -電角速度電角速度 f-f-交流電動(dòng)勢(shì)的頻率(為轉(zhuǎn)速的函數(shù))交流電動(dòng)勢(shì)的頻率(為轉(zhuǎn)速的函數(shù)) p-p-磁極對(duì)數(shù)磁極對(duì)數(shù) n-n-發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速(發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速(r/minr/min) E-E-每相電動(dòng)勢(shì)的有效值每相電動(dòng)勢(shì)的有效值2. 2. 三相交流發(fā)電機(jī)的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)瞬時(shí)值表達(dá)式:三相交流發(fā)電機(jī)的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)瞬時(shí)值表達(dá)式:)34tsin(2)34tsin()32tsin(2)32tsin(tsin2tsinEEeEEeEEemWmVmU第1章 車載電源
11、交流發(fā)電原理交流發(fā)電原理3w K-繞組系數(shù)(和發(fā)電機(jī)定子繞組的繞線方法有關(guān) )w N-每項(xiàng)匝數(shù)(匝)w -每極磁通(Wb)w Ce-電機(jī)結(jié)構(gòu)常數(shù)定子每相電動(dòng)勢(shì)的有效值第1章 車載電源交流電動(dòng)勢(shì)波形交流電動(dòng)勢(shì)波形w 交流電動(dòng)勢(shì)的幅值是發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速的函數(shù)。第三講第三講主講教師:劉宏飛學(xué)時(shí):主講教師:劉宏飛學(xué)時(shí):16第1章 車載電源三三 整流原理整流原理w 交流發(fā)電機(jī)定子的三相繞組中,感應(yīng)產(chǎn)生的是交流電。w 是靠六只二極管組成的三相橋式整流電路變?yōu)橹绷麟姷?。w 二極管具有單向?qū)щ娦?當(dāng)給二極管加上正向電壓時(shí),二極管導(dǎo)通, 當(dāng)給二極管加上反向電壓時(shí),二極管截止,二極管的導(dǎo)通原則如下:w 整流過(guò)程:w 因
12、此,當(dāng)轉(zhuǎn)速n變化時(shí),三相電動(dòng)勢(shì)的波形為變頻率、變幅值的交流波形。第1章 車載電源二極管的導(dǎo)通原則二極管的導(dǎo)通原則w 當(dāng)三只二極管負(fù)極端相連時(shí),正極端電位最高者導(dǎo)通;w 當(dāng)三只二極管正極端相連時(shí),負(fù)極端電位最低者導(dǎo)通。第1章 車載電源整流過(guò)程分析整流過(guò)程分析說(shuō)明第1章 車載電源整流時(shí)二極管導(dǎo)通條件整流時(shí)二極管導(dǎo)通條件w 對(duì)于三個(gè)正極管子(對(duì)于三個(gè)正極管子(D1D1、D3D3、D5D5正極和定子正極和定子繞組始端相聯(lián)),在某瞬時(shí),電壓最高一相繞組始端相聯(lián)),在某瞬時(shí),電壓最高一相的正極管導(dǎo)通。的正極管導(dǎo)通。w 對(duì)于三個(gè)負(fù)極管子(對(duì)于三個(gè)負(fù)極管子(D2D2、D4D4、D6D6負(fù)極和定子負(fù)極和定子繞組
13、始端相聯(lián)),在某瞬時(shí),電壓最低一相繞組始端相聯(lián)),在某瞬時(shí),電壓最低一相的負(fù)極管導(dǎo)通。的負(fù)極管導(dǎo)通。w 但同時(shí)導(dǎo)通的管子總是兩個(gè),正、負(fù)管子各但同時(shí)導(dǎo)通的管子總是兩個(gè),正、負(fù)管子各一個(gè)。一個(gè)。 第1章 車載電源整流過(guò)程整流過(guò)程三相橋式整流電路中二極管的依次循環(huán)導(dǎo)通,使得負(fù)載RL兩端得到一個(gè)比較平穩(wěn)的脈動(dòng)直流電壓。w 發(fā)電機(jī)輸出的直流電壓平均值為:w U=1.35 UL=2.34 U(星型聯(lián)結(jié))w U=1.35 U (三角形聯(lián)結(jié))第1章 車載電源中性點(diǎn)電壓 F中性點(diǎn)電壓的概念(見(jiàn)圖)中性點(diǎn)電壓的概念(見(jiàn)圖)w 在定子繞組為星形連接時(shí),三相繞組的公共結(jié)點(diǎn)稱為中性點(diǎn),從三相繞組的中性點(diǎn)引一根導(dǎo)線到發(fā)
14、電機(jī)外,標(biāo)記為“N”。w 中性點(diǎn)對(duì)發(fā)電機(jī)外殼(搭鐵)之間的電壓Un稱為中性點(diǎn)電壓,是通過(guò)三個(gè)負(fù)極管整流后得到的直流電壓(即三相半波整流)w 中性點(diǎn)電壓為發(fā)電機(jī)輸出電壓的一半。F中性點(diǎn)電壓的用途中性點(diǎn)電壓的用途w 中心點(diǎn)電壓常用來(lái)控制各種用處的繼電器(如磁場(chǎng)繼電器、充電指示燈繼電器等)w 增大功率輸出第1章 車載電源中性點(diǎn)電壓1帶有中性抽頭的交流發(fā)電機(jī)帶有中性抽頭的交流發(fā)電機(jī)說(shuō)明第1章 車載電源中性點(diǎn)電壓 2中性點(diǎn)電壓的瞬時(shí)值是一個(gè)三次諧波電壓,如圖2.15所示,平均值為發(fā)電機(jī)輸出電壓(平均值)的一半,即:2UBUN第1章 車載電源中性點(diǎn)電壓的作用中性點(diǎn)電壓的作用增大功率輸出增大功率輸出說(shuō)明第1
15、章 車載電源中性點(diǎn)電壓的應(yīng)用中性點(diǎn)電壓的應(yīng)用w 八管交流發(fā)電機(jī)的原理:八管交流發(fā)電機(jī)的原理:w 1 1、中性點(diǎn)電壓瞬時(shí)值高于輸出電壓、中性點(diǎn)電壓瞬時(shí)值高于輸出電壓平均值(平均值(14V14V)時(shí):)時(shí):中性點(diǎn)正極管導(dǎo)中性點(diǎn)正極管導(dǎo)通對(duì)外輸出電流;電流回路為:中通對(duì)外輸出電流;電流回路為:中性點(diǎn)性點(diǎn)中性點(diǎn)正極管中性點(diǎn)正極管負(fù)載負(fù)載某一某一負(fù)極管負(fù)極管定子繞組定子繞組中性點(diǎn)。中性點(diǎn)。w 2 2、中性點(diǎn)電壓瞬時(shí)值低于搭鐵電壓、中性點(diǎn)電壓瞬時(shí)值低于搭鐵電壓(0V0V)時(shí):)時(shí):中性點(diǎn)負(fù)極管導(dǎo)通對(duì)外中性點(diǎn)負(fù)極管導(dǎo)通對(duì)外輸出電流;電流回路:中性點(diǎn)輸出電流;電流回路:中性點(diǎn)定定子繞組子繞組某一正極管某一正極
16、管負(fù)載負(fù)載中性中性點(diǎn)負(fù)極管點(diǎn)負(fù)極管中性點(diǎn)中性點(diǎn)w 結(jié)論結(jié)論:通過(guò)整流二極管將中性點(diǎn)的通過(guò)整流二極管將中性點(diǎn)的輸出提供給負(fù)載輸出提供給負(fù)載。第1章 車載電源四、四、勵(lì)磁方式 除了永磁式交流發(fā)電機(jī)不需要?jiǎng)?lì)磁以外,其他形式的交流發(fā)電機(jī)都需要?jiǎng)?lì)磁,因?yàn)樗鼈兊拇艌?chǎng)都是電磁場(chǎng),也就是說(shuō)必須給磁場(chǎng)繞組通電才會(huì)有磁場(chǎng)產(chǎn)生。第1章 車載電源交流發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁 1、定義:將電源引入到磁場(chǎng)繞組,使之產(chǎn)生磁場(chǎng)稱為勵(lì)磁。 2、交流發(fā)電機(jī)勵(lì)磁兩種方式: 1)自勵(lì) 2)他勵(lì)第1章 車載電源交流發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁1)他勵(lì) 在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)期間,需要蓄電池供給發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)電流生磁使發(fā)電機(jī)發(fā)電。這種供給磁場(chǎng)電流的方式稱為他勵(lì)發(fā)電。 第1章 車
17、載電源交流發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁2)自勵(lì) 當(dāng)發(fā)電機(jī)有能力對(duì)外供電時(shí),就可以把自身發(fā)的電供給磁場(chǎng)繞組生磁發(fā)電,這種供給磁場(chǎng)電流的方式稱為自勵(lì)。第1章 車載電源交流發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁交流發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁(6管內(nèi)搭鐵交流發(fā)電機(jī))電磁振動(dòng)式調(diào)節(jié)器 第1章 車載電源交流發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電路如圖1-19(6管內(nèi)搭鐵交流發(fā)電機(jī))第1章 車載電源交流發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁交流發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁(6管外搭鐵交流發(fā)電機(jī))管外搭鐵交流發(fā)電機(jī))第1章 車載電源 3.2 交流發(fā)電機(jī)的構(gòu)造F三相交流發(fā)電機(jī)的組成三相交流發(fā)電機(jī)的組成( (見(jiàn)圖) ) 轉(zhuǎn)子組件 產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng) 定子組件 產(chǎn)生三相交流電 整流器 把交流電變成直流電 前后端蓋 減少發(fā)電機(jī)漏磁;安裝電刷架
18、和整流二極管. 帶輪及風(fēng)扇 傳遞動(dòng)力;散熱.F三相交流發(fā)電機(jī)的基本原理三相交流發(fā)電機(jī)的基本原理:F三相交流發(fā)電機(jī)的工作原理三相交流發(fā)電機(jī)的工作原理 返回本節(jié)首頁(yè)返回本節(jié)首頁(yè)第1章 車載電源定子轉(zhuǎn)子前端蓋風(fēng)扇帶輪后端蓋散熱板二極管電刷架電刷 電刷彈簧壓蓋交流發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)圖交流發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)圖第1章 車載電源交流發(fā)電機(jī)的構(gòu)造交流發(fā)電機(jī)的構(gòu)造轉(zhuǎn)子組件轉(zhuǎn)子組件F功能功能:是用來(lái)建立磁場(chǎng)的。F組成:組成: 兩塊爪極、(轉(zhuǎn)子線圈)激磁繞組、軸和滑環(huán)等組成。F磁場(chǎng)的產(chǎn)生磁場(chǎng)的產(chǎn)生F磁場(chǎng)的磁力線分布及激磁電路磁場(chǎng)的磁力線分布及激磁電路 第1章 車載電源轉(zhuǎn)子分解圖轉(zhuǎn)子分解圖w 轉(zhuǎn)子軸上壓裝著兩塊各有數(shù)目相等的鳥(niǎo)嘴形磁
19、極的爪極,其空腔內(nèi)裝有磁場(chǎng)繞組 (轉(zhuǎn)子線圈)和磁軛。w 壓裝在轉(zhuǎn)子軸上并與軸絕緣的集電環(huán)由兩個(gè)彼此絕緣的銅環(huán)組成,兩個(gè)集電環(huán)分別與磁場(chǎng)繞組的兩端相連。見(jiàn)裝配圖第1章 車載電源轉(zhuǎn)子裝配圖轉(zhuǎn)子裝配圖第1章 車載電源w 電刷將直流電通入兩個(gè)集電環(huán)時(shí),磁場(chǎng)繞組中就有電流通過(guò),并產(chǎn)生軸向磁通,使爪極一塊被磁化為N極,另一塊被磁化為S極,從而形成六對(duì)相互交錯(cuò)的磁極。當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),就形成了旋轉(zhuǎn)的磁場(chǎng)。轉(zhuǎn)子如何產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)轉(zhuǎn)子如何產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)第1章 車載電源轉(zhuǎn)子磁場(chǎng)的磁力線分布及磁場(chǎng)電路轉(zhuǎn)子磁場(chǎng)的磁力線分布及磁場(chǎng)電路第1章 車載電源F功能功能:定子線圈產(chǎn)生三相交流電。F組成組成:由鐵芯和三相繞組組成 。F連接
20、方法連接方法 星形連接 三角連接 F定子線圈的繞制定子線圈的繞制:在三相繞組中所產(chǎn)生的電動(dòng)勢(shì)應(yīng)是對(duì)稱電動(dòng)勢(shì),即電動(dòng)勢(shì)的大小相等、電位差互差120電角度。交流發(fā)電機(jī)的構(gòu)造定子組件(電樞)第1章 車載電源w 定子功用:是產(chǎn)生交流電。w 定子由定子鐵心和定子繞組成。見(jiàn)圖定子組件的組成定子組件的組成說(shuō)明第1章 車載電源w 定子鐵心由內(nèi)圈帶槽的硅鋼片疊成,定子繞組的導(dǎo)線就嵌放在鐵心的槽中。w 三相繞組的必須按一定要求繞制,才能使之獲得頻率相同、幅值相等、相位互差120的三相電動(dòng)勢(shì)。w 定子繞組有三相,三相繞組采用星形接法或三角形(大功率)接法,都能產(chǎn)生三相交流電。定子的組成說(shuō)明定子的組成說(shuō)明第1章 車載
21、電源F每個(gè)線圈的兩個(gè)有效邊之間的距離應(yīng)和一個(gè)磁極占據(jù)的空間距離相等。F每相繞組相鄰線圈始邊之間的距離應(yīng)和一對(duì)磁極占據(jù)的距離相等或成倍數(shù)。F三相繞組的始邊應(yīng)相互間隔2+120度電角度(一對(duì)磁極占有的空間為360度電角度)FJF13交流發(fā)電機(jī)三相繞組繞制定子繞組的繞制要求定子繞組的繞制要求第1章 車載電源w 結(jié)構(gòu)參數(shù)如下: 磁極對(duì)數(shù)p:6對(duì);定子槽數(shù)z:36槽w 定子繞組相數(shù):3相;每個(gè)線圈匝數(shù)N:13匝w 繞組聯(lián)結(jié)方法:Y型聯(lián)結(jié)JF13交流發(fā)電機(jī)三相繞組繞制交流發(fā)電機(jī)三相繞組繞制第1章 車載電源發(fā)電機(jī)定子展開(kāi)圖發(fā)電機(jī)定子展開(kāi)圖第1章 車載電源定子的連接方法 第1章 車載電源硅整流器F交流發(fā)電機(jī)整
22、流器的作用交流發(fā)電機(jī)整流器的作用: 將定子繞組的三相交流電變?yōu)橹绷麟奆6 6管交流發(fā)電機(jī)的整流器的組成管交流發(fā)電機(jī)的整流器的組成: :w 由6只硅整流二極管組成三相全波橋式整流電路,6只硅整流二極管分別壓裝(或焊裝)在相互絕緣的兩塊板上,其中一塊為正極板(帶有輸出端螺栓),另一塊為負(fù)極板,負(fù)極板和發(fā)電機(jī)外殼直接相連(搭鐵),也可以將發(fā)電機(jī)的后蓋直接作為負(fù)極板。F汽車交流發(fā)電機(jī)整流二極管的特點(diǎn):汽車交流發(fā)電機(jī)整流二極管的特點(diǎn):F6 6管交流發(fā)電機(jī)的整流器的安裝位置管交流發(fā)電機(jī)的整流器的安裝位置 第1章 車載電源w壓裝在散熱板上的三個(gè)二極管,引線為二極管正極-正極管子。w壓裝在后端蓋上的三個(gè)二極管
23、,引線為二極管負(fù)極負(fù)極管子。w散熱板必須與后端蓋絕緣,并固定在后端蓋上用螺栓引至后端蓋外部作為發(fā)電機(jī)的火線接柱,標(biāo)記為“B”(“A”、“+”、或“電樞”)。說(shuō)明說(shuō)明第1章 車載電源定子轉(zhuǎn)子前端蓋風(fēng)扇帶輪后端蓋散熱板二極管電刷架電刷 電刷彈簧壓蓋硅整流器的安裝位置說(shuō)明第1章 車載電源交流發(fā)電機(jī)的組成示意圖交流發(fā)電機(jī)的組成示意圖整流器部分發(fā)電機(jī)部分第1章 車載電源汽車用硅整流二極管特點(diǎn)汽車用硅整流二極管特點(diǎn)w 汽車用硅整流二極管是專用的,汽車用硅整流二極管是專用的,有如下特點(diǎn):有如下特點(diǎn): (1 1)允許的工作電流大,如)允許的工作電流大,如ZQ50ZQ50型二極管的正向平均電流為型二極管的正向平
24、均電流為50A50A,浪涌電流為浪涌電流為600A600A。 (2 2)承受反向電壓的能力高,可)承受反向電壓的能力高,可承受的反向重復(fù)峰值電壓在承受的反向重復(fù)峰值電壓在270V270V左右,反向不重復(fù)峰值電壓在左右,反向不重復(fù)峰值電壓在300V300V左右。左右。 (3 3)只有一根引線(引出電極)只有一根引線(引出電極) (4 4)根據(jù)引出電極的不同分為正)根據(jù)引出電極的不同分為正二極管和負(fù)二極管。二極管和負(fù)二極管。w 即:整流二極管有正二極管和負(fù)即:整流二極管有正二極管和負(fù)二極管之分。二極管之分。第1章 車載電源整流管的安裝整流管的安裝w 將正極管安裝在一塊鋁制散熱板上,稱為正整流板;w
25、 將負(fù)極管安裝另一塊鋁制散熱板上,稱為負(fù)整流板,也可用發(fā)電機(jī)后蓋代替負(fù)整流板。見(jiàn)圖。第1章 車載電源整流管的安裝整流管的安裝w 在正整流板上有一個(gè)輸出接線柱B(發(fā)電機(jī)的輸出端)。w 負(fù)整流板上直接搭鐵。負(fù)整流板上一定和殼體相聯(lián)接。w 整流板的形狀各異,有馬蹄形、長(zhǎng)方形、半圓形等見(jiàn)圖圖3.7 JF132發(fā)電機(jī)整流器總成1-負(fù)整流板 2-正整流板 3-散熱片 4-螺栓孔 5-正極管 6-負(fù)極管 7-安裝孔 8-絕緣墊圖3.8 交流發(fā)電機(jī)整流器和定子的連接電路圖a)星形連接 b)三角形連接第1章 車載電源w 端蓋一般分兩部分(前端蓋和后端蓋),起固定轉(zhuǎn)子、定子、整流器和電刷組件的作用。一般用鋁合金鑄造,一是可有效的防止漏磁,二是鋁合金散熱性能好。w 后端蓋上裝有電刷組件,有電刷、電刷架和電刷彈簧組成。電刷的作用是將電源通過(guò)集電環(huán)引入磁場(chǎng)繞組。前后端蓋定子轉(zhuǎn)子前端蓋風(fēng)扇帶輪后端蓋散熱板二極管電刷架電刷 電刷彈簧壓蓋第1章 車載電源后端蓋后端蓋w
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