DK1型制動機(jī)試題庫

1、dk-型電空制動機(jī)試題庫（二）第一部分 副司機(jī)一、填 空 題1 . 性能良好的制動機(jī)，不僅是安全行車的保障，而且是提高_(dá)速度的前提。2 . 直通式制動機(jī)向列車管充氣時是_狀態(tài)；而自動制動機(jī)向列車管充氣則是_狀態(tài)。3 . 電空制動機(jī)以_為控制命令，以_作為動力源。4 . dk-1型電空制動機(jī)主要由控制部、_和_三大部分組成。5 . dk-1型空氣制動機(jī)的組成由控制、中繼、執(zhí)行三部分組成，其中中繼部是由_、中繼閥和_等組成。6 . 空壓機(jī)無論是高壓氣缸還是低壓氣缸，當(dāng)_閥關(guān)不嚴(yán)時，將會引起_逆流。7 . 空壓機(jī)的中間冷卻器由上集氣箱、_和兩排共_根帶散熱片的散熱管組成。8 . 分水濾氣器中帶導(dǎo)向孔

2、的旋轉(zhuǎn)風(fēng)葉的作用是使定向進(jìn)入壓縮空氣的氣流產(chǎn)生_，使氣體中夾帶的油、水及大顆粒塵埃因_力而下落。9 . 風(fēng)源凈化裝置的作用是吸附空氣中的_、油，過濾金屬雜質(zhì)及_。10. 壓力繼電器（704調(diào)壓閥）是根據(jù)_而產(chǎn)生動作的，從而能控制空壓機(jī)的_。11 .機(jī)車運(yùn)用時，總風(fēng)缸的風(fēng)壓須經(jīng)常保持在_kpa之間，當(dāng)風(fēng)壓不足時，tyf自動接通_電動機(jī)電源，進(jìn)行打風(fēng)，當(dāng)風(fēng)壓達(dá)到規(guī)定值時，又會自動斷開。12 .為了防止機(jī)車兩端同時操縱制動機(jī)，機(jī)車上只配備了一組_。13 .電空控制器的定位機(jī)構(gòu)是通過有缺口的定位_和有彈簧張力并帶滾輪的_來實(shí)現(xiàn)的。14 .電空位操縱時，53（54）調(diào)壓閥的壓力應(yīng)調(diào)整為_kpa；而空氣位

3、操縱時，該閥的壓力應(yīng)調(diào)整為_kpa。15 .空氣位操縱時，機(jī)車的緩解是靠_來實(shí)現(xiàn)的。16 .空氣位操縱時，空氣制動閥轉(zhuǎn)換柱塞使電聯(lián)鎖471動作，切斷了_線的電源，使_失去控制。17 .154閥串接在兩個_之間，在_位時，彼此應(yīng)溝通。18 .按壓檢查按鈕時，_電空閥應(yīng)得電，而按壓消除按鈕時，_等一組4各電空閥均會得電。19.機(jī)車制動機(jī)從相互控制的角度出發(fā)，一般認(rèn)為_的壓力追均衡風(fēng)缸的壓力；分配閥中的_的壓力追列車管的壓力；而在常用制動時，容積室的壓力追_的壓力；制動缸的壓力，受控于_的壓力。20 .250（251）撒砂電空閥溝通的是_與_之間的通路。21 .252過充電空閥溝通的是_與_之間的通

4、路。22 .253中立電空閥溝通的是_與_、_與_之間的通路。23 .254排1電空閥溝通的是_與_之間的通路。24 .255檢查電空閥溝通的是_與_之間的通路25 .256排2電空閥溝通的是_與_之間的通路。26 .257制動電空閥溝通的是_與_之間的通路。27 .258緩解電空閥溝通的是_與_、_與_之間的通路。28 .259重聯(lián)電空閥溝通的是_與_之間的通路。29 .392緊急電空閥溝通的是_與_、_與_之間的通路。30 .空氣制動閥在不同的工況時分別具有_和_的功能。31 .空氣制動閥的_柱塞與_柱塞無論在電空位還是在空氣位，只要手柄控制在相同的作用位時，其柱塞所處的左右位置均相同。3

5、2 .中繼閥分別由雙閥口式中繼閥、_及_等組成。33 .中繼閥的作用是根據(jù)_的壓力變化來控制_的壓力變化的。34 .總風(fēng)遮斷閥是控制總風(fēng)向_充風(fēng)的一道重要關(guān)口，它的開斷取決于_是否得電。35 .從在制動機(jī)中所起的作用而言，電動放風(fēng)閥相當(dāng)于jz-7制動機(jī)中的_，而分配閥的均衡部，則相當(dāng)于_。36 .電動放風(fēng)閥是通過控制電空閥引入_向放風(fēng)閥膜板_充風(fēng)，使活塞上移而頂開放風(fēng)閥口實(shí)現(xiàn)大面積排放列車管壓力的。37 .緊急閥主要是位制動機(jī)的_裝置而設(shè)置的。38 .緊急閥是防止斷鉤的重要裝置，它共有充氣位、_、_等三個作用位。39 .緊急閥列車管入口處加濾塵網(wǎng)的作用是防止_進(jìn)入緊急閥，以造成各_受堵，影響閥

6、中緊急活塞動作的靈敏度。40 .電空控制器置“運(yùn)轉(zhuǎn)”位時，緊急閥一旦因各種原因而動作，頂動微動開關(guān)，連通了_與_號線，就會使重聯(lián)等電空閥一起得電動作。 41 .安全閥要實(shí)現(xiàn)動作時 必須作用在閥面上的_大于_的整定值時，閥才能上移而排氣。42 . 109分配閥最主要是由主閥部、_和_等三部分組成。43 . 109分配閥的均衡下部為_；上部為_。44 . 109分配閥設(shè)有兩個空腔，分別為_和_。45 . 109分配閥設(shè)置安全閥的目的是防止_的壓力過高，以免造成機(jī)車在運(yùn)行中產(chǎn)生_。46 . 109分配閥的主閥部是利用_與_的壓力差來產(chǎn)生充風(fēng)、劇減、制動、保壓等作用的。47 .重聯(lián)閥具有_和_兩個作用

7、位。48 .轉(zhuǎn)換閥由閥體、閥套、_、轉(zhuǎn)換按鈕及_等組成。49 .機(jī)車制動閘缸上的壓力是受分配閥_的壓力控制的。50 .機(jī)車制動時，制動缸的壓力來源于_；而車輛制動時，制動缸的壓力來源于_。第一部分填空題答案：1. 列車技術(shù) 2. 制動 緩解 3. 電信號 壓縮空氣 4. 中繼部 執(zhí)行部 5. 電空閥 壓力開關(guān) 6. 進(jìn)氣 壓縮空氣7. 下集氣箱 26 8. 氣旋 離心 9. 水分 塵埃 10. 總風(fēng)缸壓力大小 運(yùn)轉(zhuǎn)與停轉(zhuǎn) 11. 750900 空氣壓縮機(jī) . 12. 操縱手柄 13. 凸輪 定位杠桿 14. 300 500（600）15. 下壓小閘手把 16. # 電空控制器17. 初制動風(fēng)缸

8、 貨車 18. 檢查 重聯(lián) .19. 列車管 工作風(fēng)缸 工作風(fēng)缸 容積室（作用管）20. 總風(fēng)高壓 腳踏撒砂管 大氣 21. 總風(fēng)管 過充風(fēng)缸管 22. 總風(fēng)管 遮斷閥管 遮斷閥管 大氣 23. 作用管 大氣24. 總風(fēng)管 均衡風(fēng)缸管 25. 過充風(fēng)缸管 排風(fēng)口 26. 均衡風(fēng)缸管 大氣 27. 調(diào)壓閥管 均衡風(fēng)缸管 均衡風(fēng)缸管 初制風(fēng)缸管28. 列車管 均衡風(fēng)缸管 29. 總分管 電動放風(fēng)閥膜板 電動放風(fēng)閥膜板 大氣 30. 小閘 大閘 31. 作用 定位32. 總風(fēng)遮斷閥 管座 33. 均衡風(fēng)缸 列車管34中繼閥 中立電空閥 35. 放風(fēng)閥 作用閥36.總風(fēng) 下端 37. 斷鉤保護(hù)38.常

9、用制動位 緊急制動位 39. 壓縮空氣中的顆粒物 縮孔 40.838 839 41. 壓力空氣 彈簧42.均衡部 緊急增壓閥 43. 均衡活塞部 均衡閥部44.局減室 容積室 45. 容積室 滑行二、單項(xiàng)選擇題1 . 空壓機(jī)風(fēng)缸上的空閥，其吸風(fēng)閥與排風(fēng)閥共由幾組閥片組成。 （ ） a.4組 b.5組c.8組 d.10組2 . 空壓機(jī)每個活塞都有5道活塞環(huán)，其中有幾道油環(huán)？ （ ）a.1道 b.2道c.3道 d.4道3 . 總風(fēng)通路上的高壓安全閥所設(shè)在的位置在： （ ）a.總風(fēng)缸與總風(fēng)缸之間 b.逆風(fēng)閥與總風(fēng)缸之間c.總風(fēng)缸與用風(fēng)通路之間 d.空壓機(jī)出風(fēng)口與逆止閥之間4 . 控制器路系統(tǒng)內(nèi)主斷器

10、的工作風(fēng)壓和其他各氣動電器的風(fēng)壓正確的一組是： （ ）a.500kpa、400kpa b.700kpa、400kpac.700kpa、500kpa d.750kpa900kpa、500kpa5 . 司機(jī)電空控制器的結(jié)構(gòu)以下說法正確的是： （ ）a .共有7層凸輪、14個靜觸頭 b.共有8層凸輪、16個靜觸頭c .共有9層凸輪、18個靜觸頭 d.共有10層凸輪、20個靜觸頭6 .（電空位操作）電空控制器置“過充”位時應(yīng)該哪組號線得電？ （ ）a.803、809 b.806、807c.803、805 d.806、8087 .（電空位操作）電空控制器置“運(yùn)轉(zhuǎn)”位時應(yīng)該哪組號線得電？ （ ）a.803

11、、809 b.806、807c.803、805 d.806、8088 .（電空位操作）電空控制器置“中立”位時應(yīng)該哪組號線得電？ （ ）a.803、809 b.806、807c.803、805 d.806、8089 .（電空位操作）電空控制器置“制動”位時應(yīng)該哪組號線得電？ （ ）a.806、809 b.807、808c.806、808 d.807、80910 .（電空位操作）電空控制器置“重聯(lián)”位時應(yīng)該哪組號線得電？ （ ）a.803、809 b.803、805c.806、808 d.801、82111 .（電空位操作）電空控制器置“緊急”位時應(yīng)該哪組號線得電？ （ ）a.806、808、8

12、11、810 b.806、807、811、810c.803、805、811、810 d.804、808、811、81012 . 在電空位操縱時，哪個作用位總風(fēng)遮斷閥才會開啟？ （ ）a.“運(yùn)轉(zhuǎn)”位 b.“中立”位 c.“制動”位 d.“緊急”位13 .電空制動器操縱在初制動時列車管減壓量應(yīng)為： （ ）a.b.c.d.14 .電空控制器手柄從“過充”位回“運(yùn)轉(zhuǎn)”位后，過沖壓力需要自然消除的時間均為： （ ）a.100s b.120sc.140s d.160s15 .空氣制動閥中哪一部件控制著雙斷點(diǎn)微動開關(guān)471（472）： （ ）a.轉(zhuǎn)換柱塞 b.定位柱塞c.定位凸輪 d.作用柱塞16 .空氣制

13、動閥單斷點(diǎn)開關(guān)控制的是哪一組電空閥的電路： （ ）a.制動電空閥257 b.重聯(lián)電空閥259c.排1電空閥254 d.緊急電空閥392 17 .空氣制動閥中的轉(zhuǎn)換柱塞供設(shè)有_能溝通氣路的凹槽： （ ）a.1個 b.2個c.3個 d.4個 18 .過充風(fēng)缸始終有一直徑位_的小孔與大氣相通。 （ ）a.0.5mm b.1mmc.1.2mm d.1.5mm 19 .中繼閥列車管通往膜板活塞右側(cè)的縮孔直徑為： （ ）a.0.5mm b.1mmc.1.2mm d.1.5mm20 .受中立電空閥控制的閥是： （ ）a.中繼閥 b.總風(fēng)遮斷閥c.分配閥 d.電動放風(fēng)閥21 .電動放風(fēng)閥的電空閥失電后，放風(fēng)閥

14、的夾心閥在以下哪個力作用下關(guān)閉？ （ ）a.膜板活塞自重的作用下 b.膜板膳房的總風(fēng)壓力的作用下c.模板上方列車管的壓力下 d.彈簧的作用力下22 .緊急閥緊急室的容積是： （ ）a.1.0l b.1.5lc.1.85l d.3.8l23.電空控制器置“過充”位時，使過充電空閥得電，其目的是通過中繼閥使列車管得到高于定壓： （ ）a.2030kpa的壓力 b. 3040kpa的壓力c.4050kpa的壓力 d. 5060kpa的壓力24 .緩解電空閥失電時，溝通的通路是： （ ）a.調(diào)壓閥管與均衡風(fēng)缸 b.均衡風(fēng)缸與初制風(fēng)缸c.均衡風(fēng)缸與大氣 d.初制風(fēng)缸與大氣 25 .哪個電空閥得電會使中繼

15、閥自鎖： （ ）a.檢查電空閥255 b.排2電空閥256c.中立電空閥253 d.重聯(lián)電空閥25926 .dk-1制動機(jī)使用兩種壓力差的壓力開關(guān)，其動作值正確的一組是： （ ）a.20kpa、200kpa b.20kpa、200kpac.50kpa、150kpa d.50kpa、150kpa27 .壓力開關(guān)208常閉聯(lián)鎖外接的兩根導(dǎo)線線號是： （ ）a.800、808 b.807、837c.837、840 d.822、80028 .電制動鉗空氣制動延時25s時間是靠哪個延時繼電器來控制的： （ ）a.451繼電器 b.452繼電器c.453繼電器 d.454繼電器29 .鈕子開關(guān)463一旦置

16、于“補(bǔ)風(fēng)位”，中繼閥作用發(fā)生變化的部分是： （ ）a.供風(fēng)閥口只能在“運(yùn)轉(zhuǎn)”位具有自動補(bǔ)風(fēng)的功能b.供風(fēng)閥口在任意位均具有自動補(bǔ)風(fēng)的功能c.供風(fēng)閥口除“重聯(lián)”位和“緊急”位外均具有自動補(bǔ)風(fēng)的功能d.供風(fēng)閥口即使打開也不能向列車管進(jìn)行自動補(bǔ)風(fēng)30.下列塞門中哪一個是中繼閥的列車管塞門： （ ）a.156塞門 b.121塞門 c.115塞門 d.119塞門31 .下列塞門中哪一個是分配閥（列車管）緩解塞門： （ ）a.156塞門 b.121塞門 c.115塞門 d.119塞門 32 .下列塞門中哪一個是（i端）緊急放風(fēng)閥塞門： （ ）a.156塞門 b.121塞門 c.115塞門 d.119塞門3

17、3 .下列塞門中哪一個是通向（i端）轉(zhuǎn)向架制動缸塞門： （ ）a.156塞門 b.121塞門 c.115塞門 d.119塞門34 .下列塞門中哪一個是無電（無火）回送裝置塞門： （ ）a.114塞門 b.115塞門 c.155塞門 d.156塞門35 .以下哪一個閥是對列車管進(jìn)行充、排氣的專一部件： （ ）a.總遮斷閥閥 b.電動放風(fēng)閥 c.緊急閥 d.中繼閥36 .109分配閥主閥是利用列車管與工作風(fēng)缸的壓力差來實(shí)現(xiàn)_等作用的。 （ ）a.緩解、制動、保壓 b.充風(fēng)、緩解、制動、保壓c.充風(fēng)、劇減、保壓 d.充風(fēng)、劇減、緩解、制動、保壓 37 .對于109分配閥主閥均衡活塞的膜板上下間，以下

18、哪個說法是正確的？ （ ）a.上側(cè)通列車管、下側(cè)通工作風(fēng)缸 b.上側(cè)通總風(fēng)管、下側(cè)通制動缸c.上側(cè)通列車管、下側(cè)通容積室 d.上側(cè)通制動缸、下側(cè)通容積室38 .109分配閥容積室的最高壓力限制是靠_起限壓作用的。 （ ）a.作用管的最高壓力 b.工作風(fēng)缸的最高壓力c.列車管的最高壓力 d.安全閥39 .109分配閥局減室在主閥安裝面上通大氣的孔直徑為： （ ）a.0.5mm b.0.8mm c.1.0mm d.1.2mm40 .容積室的容積為多少？ （ ）a.55l b.1.2l c.1.8l d. 0.56l41 .109分配閥安全閥的整定壓力為： （ ） a.500kpa b.600kpa

19、 c.450kpa d.300kpa 42 .機(jī)車制動時，制動缸的空氣壓力來自于： （ ） a.總風(fēng)缸 b.列車管 c.工作風(fēng)缸 d.作用管43 .制動缸的升壓時間應(yīng)該指制動缸壓力由零升至最高壓力的_所需時間。 （ ） a.80%85% b.85%90% c.90%95% d.95%100%44 .緊急制動時，制動缸的最高壓力限制在： （ ） a.（400±10）kpa b.（420±10）kpac.（450±10）kpa d.（480±10）kpa45 .對于緩解、緊急制動、制動三種狀態(tài)的波速，從快到慢的排列順序是： （ ） a.緩解波速、緊急制動波速

20、、常用制動波速b.緊急制動波速、常用制動波速、緩解波速c.緊急制動波速、緩解波速、常用制動波速d.常用制動波速、緊急制動波速、緩解波速第一部分單選題答案：1.b 2.a 3.d 4.d 5.c 6.c 7.a 8.b 9.c 10.d 11.d 12.a 13.b 14.b 15.a 16.c 17.b 18.a 19.b 20.b 21.d 22.b 23.b 24.b25.d 26.b 27.a 28.d 29.c 30.c 31.a 32.b 33.d 34.c 35.d 36.d 37.d 38.d 39.b 40.c41.c 42.a 43.c 44.c 45.b 三、多項(xiàng)選擇題1

21、.國產(chǎn)制動機(jī)能滿足雙端操縱的制動機(jī)型號為： （ ） a. et-6型 b. el-14a型 c. jz-7型 d. dk-1型2 .以下哪些配件屬于空壓機(jī)的運(yùn)動部件： （ ） a.機(jī)座 b.活塞 c.連桿 d.曲軸3 .設(shè)置空壓機(jī)無負(fù)荷起動閥的目的是為了便于空壓機(jī)起動，那么空壓機(jī)起動所受到的起動阻力主要是： （ ） a.兩端軸承的摩擦力 b.運(yùn)動機(jī)構(gòu)的慣性力c.電機(jī)自身的起動阻力 d.風(fēng)缸內(nèi)的氣體背壓 4 .空壓機(jī)工作時，每個連桿軸頸有三條油路分別潤滑以下哪些部件： （ ） a.連桿軸頸和瓦 b.活塞銷與銅套c.兩端曲軸軸承 d.活塞體與缸套5 .風(fēng)源凈化裝置所能起到的主要作用是： （ ） a

22、.減低壓縮空氣的溫度b.阻擋和排泄金屬顆粒c.吸收壓縮空氣中的水分及油粒d.阻擋和排泄空氣中的粉塵顆粒6 .風(fēng)源凈化裝置中干燥塔一般使用的吸濕劑是： （ ） a.硅膠 b.硫酸銅 c.活性氧化鋁 d.碳酸鈣7 .中繼閥膜板自鎖時兩側(cè)溝通列車管與均衡風(fēng)缸管的目的是： （ ） a.保證可靠的關(guān)閉供風(fēng)和排風(fēng)閥口b.緊急制動時將均衡風(fēng)缸的風(fēng)通過放風(fēng)閥或緊急閥排放c.防止總風(fēng)遮斷閥關(guān)不嚴(yán)時給列車管補(bǔ)風(fēng)d.防止壓力急劇變化對膜板造成沖擊8 .總風(fēng)遮斷閥在以下哪個作用為應(yīng)是開通的： （ ） a.“過充位” b.“重聯(lián)”位 c.“中立”位 d.“運(yùn)轉(zhuǎn)”位9 .對于總風(fēng)遮斷閥的敘述，以下正確的是： （ ） a.

23、當(dāng)閥左側(cè)有總風(fēng)壓力時將有效的將閥口關(guān)閉b.當(dāng)閥左側(cè)無總風(fēng)壓力時將在彈簧的作用下降閥口開啟c.當(dāng)閥左、右側(cè)同時出現(xiàn)總風(fēng)壓力時右側(cè)總風(fēng)將會頂開閥口向中繼閥供風(fēng)d.當(dāng)閥右側(cè)有總風(fēng)壓力而左側(cè)無總風(fēng)壓力時閥口將會開啟10.緊急閥工作時具有以下哪幾個作用位： （ ） a.“充氣”位 b.“緩解”位 c.“常用制動”位 d.“緊急”位11 .關(guān)于制動系統(tǒng)充風(fēng)的說法，以下正確的是： （ ） a.總風(fēng)通過中繼閥給列車管充風(fēng)b.總風(fēng)通過緩解電空閥給均衡風(fēng)缸充風(fēng)c.總風(fēng)通過分配閥滑閥室給工作風(fēng)缸充風(fēng)d.總風(fēng)通過分配閥均衡部給制動缸充風(fēng)12 .dk-1制動機(jī)采用了兩個管道濾塵器，他們在ss3b型電力機(jī)車上分別安裝在：

24、 （ ） a.中繼閥的總風(fēng)管上 b.分配閥的總風(fēng)管上c.空氣制動閥的總風(fēng)管上 d.分配閥的列車管上13 .電空位電空控制器實(shí)施緊急制動時，列車管的壓力主要是通過以下哪些閥排向大氣的： （ ） a.中繼閥 b.電動放風(fēng)閥 c.排1電空閥 d.緊急閥14 .電空位電空控制器置“制動”位，均衡風(fēng)缸的壓力空氣經(jīng)緩解電空閥上氣室流至： （ ） a.制動電空閥上氣室排大氣口 b.中繼閥膜板左側(cè)c.壓力開關(guān)208、209下氣室 d.初制風(fēng)缸15 .要使中立、排2、重聯(lián)、制動電空閥同時得電的情況可能是： （ ） a.“大閘”置“制動”位 b.“大閘”置“緊急”位c.“大閘”置“重聯(lián)”位 d.列車意外分離16

25、.將“大、小閘”置運(yùn)轉(zhuǎn)位。緩解狀態(tài)下（貨車位）各壓力值正確的是： （ ） a.總風(fēng)缸壓力里位700900kpa b.列車管壓力500kpac.制動缸壓力為零 d.均衡風(fēng)缸壓力為500kpa17 .“運(yùn)轉(zhuǎn)”位時，以下哪組電空閥應(yīng)得電動作： （ ） a.中立（253） b.排1（254） c排2（256） .d.緩解（258）18 .“過充”位時，以下哪組電空閥應(yīng)得電動作： （ ） a.過充（252） b.排1（254） c.中立（253） d.緩解（258）19 .“初制動”位時，以下哪組電空閥應(yīng)得電動作： （ ） a.排1（254） b.制動（257） c.中立（253） d.檢查（255）2

26、0 .制動前轉(zhuǎn)“中立”位時，以下哪組電空閥應(yīng)得電動作： （ ） a.排1（254） b.制動（257） c.中立（253） d.緩解（258）21 .“緊急”位時，以下哪組電空閥應(yīng)得電動作： （ ） a.排2（256） b.制動（257） c.中立（253） d.重聯(lián)（259）22 .壓力開關(guān)209常開、常閉聯(lián)鎖外接的兩根導(dǎo)線是： （ ） a.800、808 b.807、837 c.837、840 d.822、80023 .壓力開關(guān)兩端壓力比較的氣源分別取至： （ ） a.列車管 b.工作風(fēng)缸管 c.均衡風(fēng)缸管 d.調(diào)壓閥管24 .機(jī)車上裝有壓力表的qty-15調(diào)壓閥有： （ ） a.53調(diào)壓

27、閥 b.54調(diào)壓閥 c.55調(diào)壓閥 d.100調(diào)壓閥25 .無火（無電）回送裝置是通過_聯(lián)接于總風(fēng)管與列車管之間： （ ）a.155塞門 b.103調(diào)壓閥 c.203逆止閥 d.123塞門26 .109分配閥的主要部分分別為： （ ）a.主閥部 b.均衡部 c.工作風(fēng)缸 d.容積室27 .109分配閥主閥部所具有的作用位為： （ ）a.“緊急”位 b.“緩解”位 c.“制動”位 d.“保壓”位28 .109分配閥均衡部所具有的作用位為： （ ）a.制動缸“充風(fēng)”位 b.制動缸“緩解”位c.制動缸“保壓”位 d.制動缸“緊急”位29 .109分配閥在“緩解”位時，主閥部的作用使： （ ）a.工作

28、風(fēng)缸通容積室 b.列車管通工作風(fēng)缸 c.容積室（作用管）通大氣 d.總風(fēng)通容積室30 .機(jī)車制動力的大小與以下哪類因素有關(guān)： （ ）a.制動缸內(nèi)壓強(qiáng)的大小 b.閘瓦與車輪間摩擦系數(shù)的變化c.制動倍率的大小 d.制動缸活塞直徑的大小第一部分多選題答案：1.bcd 2. bcd 3. bd 4. abd 5. abcd 6. ac7. bd 8. ad 9. ad 10. acd 11. abd 12. ad13. bd 14. ad 15. bcd 16. bcd 17. bd 18. ad19. c 20. bcd 21. abcd 22. bd 23.cd 24. cd25. ab 26.

29、abcd 27. bcd 28. abc 29. bc 30. abcd四、判 斷 題1 .制動距離應(yīng)等于空走距離與有效制動距離之和。 （ ）2 .所謂“制動失效”，是指進(jìn)行制動時制動力不足的現(xiàn)象 （ ）3 .制動力的產(chǎn)生是無限制的，它完全可以根據(jù)需要來進(jìn)行提高。 （ ）4 .列車在制動時，隨著保壓時間的增加，列車管出現(xiàn)漏泄時，制動壓力隨之增加。 （ ）5 .空氣壓縮機(jī)無論正、反轉(zhuǎn)均能正常工作。 （ ）6 .空壓機(jī)的高、低壓氣缸在構(gòu)造上完全相同，只是直徑不同。 （ ）7 .空壓機(jī)缸體外表面鑄成橫向環(huán)形的目的是為了增加缸體的強(qiáng)度。 （ ）8 .空壓機(jī)的吸氣及排氣過程是由氣閥自動完成的，空壓機(jī)的每

30、個其剛上均設(shè)有一組氣閥。 （ ）9.設(shè)置調(diào)壓器的主要作用是控制空壓機(jī)電機(jī)電路的通與斷，從而達(dá)到控制總風(fēng)缸壓力范圍在750kpa900kpa之間的目的。 （ ）10.調(diào)壓閥中溢流閥的作用是當(dāng)輸出壓力高于整定值壓力時，膜板上凸使其開通，多余的壓縮空通過其閥口排出。 （ ）11 .從風(fēng)壓運(yùn)用的角度來說，一般認(rèn)為，總風(fēng)缸的容積越大越不安全，但使用風(fēng)壓則相對穩(wěn)定。（ ）12 .輔助風(fēng)缸的作用是一方面起穩(wěn)定、儲存壓縮空氣的作用，另一方面對輔助壓縮機(jī)產(chǎn)生的壓縮空氣進(jìn)行冷卻。 （ ）13 .分水濾氣器安裝時主要是注意保證箭頭方向與氣路方向一致。 （ ）14 .在機(jī)車風(fēng)源系統(tǒng)中，凡具備總風(fēng)重練性能的，均設(shè)置有逆流止回閥。 （ ）15 .電空制動屏采取的是屏后布線，屏前布管的原則。 （ ）16 .電空控制器的結(jié)構(gòu)及作用原理與司機(jī)控制器基本相同。 （ ）17 .電空控制器手柄操作位置從構(gòu)造上限定順序的目的是當(dāng)手柄取出時，必須首先經(jīng)過機(jī)車制動位。 （ ）18 .電空控制器在操作時電源的獲取必須首先通過空氣制動閥的