應急處置及施工維修知識(節(jié)選自行規(guī))

1、第七章 應急處置第一百一十二條 接發(fā)車信號不能正常開放時的規(guī)定一、進站（接車進路）信號機故障但能開放引導信號時，正常排列接車進路，使用機械引導辦理接車。二、進站（接車進路）信號機故障且不能開放引導信號時，正常排列接車進路或順（反）向排列調(diào)車進路（不能排列時，在控制臺上單操道岔至所需位置并鎖閉），使用引導手信號辦理接車。三、出站（發(fā)車進路）信號機故障時，正常排列發(fā)車進路或反向排列調(diào)車進路，按規(guī)定發(fā)給機車乘務員行車憑證。四、道岔無表示時，須現(xiàn)場確認故障道岔開通接發(fā)列車進路所需位置并加鉤（頂）鎖器，非故障道岔在控制臺上單操至所需位置并鎖閉。接車時，按引導接車辦理；發(fā)車時，按規(guī)定發(fā)給機車乘務員行車憑證

2、。五、道岔區(qū)段軌道電路紅光帶故障導致接發(fā)車信號不能正常開放時，使用手搖把將故障區(qū)段道岔搖至所需位置并加鉤（頂）鎖器（已開通接發(fā)列車所需位置時在控制臺上鎖閉），非故障區(qū)段道岔在控制臺上單操至所需位置并鎖閉。接車時，按引導接車辦理；發(fā)車時，按規(guī)定發(fā)給機車乘務員行車憑證。六、下列情況，進出站(進路)信號機不能開放時接發(fā)列車及電話閉塞法行車的行車憑證為調(diào)度命令：1.廣深I、線廣州東站（含）至深圳站（含）間接發(fā)列車 。2.高溪市站接發(fā)祁陽方向列車。3.永州站接發(fā)東安東方向列車。作為行車憑證的調(diào)度命令，須注明“行車憑證”字樣，在進路準備妥當后方可發(fā)布，發(fā)布時機不得早于列車進入關系區(qū)間的前一個區(qū)間。從CTC

3、/TDCS系統(tǒng)上不能確認第一個閉塞分區(qū)閑時，列車調(diào)度員須在調(diào)度命令中注明：以在瞭望距離內(nèi)能隨時停車的速度，最高不超過20 km/h（動車組為不超過40km/h），運行到第一架通過（進站）信號機，按其顯示的要求運行。七、非正常情況接發(fā)列車時，必須對列車進路、行車憑證實行兩人確認或一人兩次確認。在控制臺上單操道岔準備進路時，如控制臺具備接通光帶功能，必須接通光帶確認進路正確。第一百一十三條 軌道電路出現(xiàn)（含閃現(xiàn)）紅光帶當軌道電路出現(xiàn)（含閃現(xiàn)）紅光帶時，車站值班員在確認無機車車輛占用或侵入后，執(zhí)行以下規(guī)定：1.車站值班員接到或發(fā)現(xiàn)聯(lián)鎖控制臺顯示范圍內(nèi)CTC/TDCS終端顯示紅光帶而聯(lián)鎖控制臺顯示正常

4、時，按聯(lián)鎖控制臺顯示組織行車，車站登記行車設備檢查登記簿并通知電務部門處理。2.故障紅光帶在站內(nèi)時，應立即停止經(jīng)該區(qū)段的接發(fā)列車和調(diào)車作業(yè)；故障紅光帶在區(qū)間時，應立即通知已進入?yún)^(qū)間而未越過故障地點的列車停車，不得再向該區(qū)間放行后續(xù)列車。3.車站值班員應立即報告列車調(diào)度員，并通知工務、電務部門檢查處理（如涉及供電設備時，電務部門通過車站值班員通知供電部門）。電務部門登記行車設備檢查登記簿時，應注明故障軌道電路區(qū)段和防護該區(qū)段的通過信號機號碼。4.當CTC/TDCS終端顯示紅光帶時，電務部門確認故障處所信號聯(lián)鎖及區(qū)間設備正常，僅是CTC/TDCS終端顯示錯誤，并在車站（調(diào)度所）行車設備檢查登記簿內(nèi)

5、登記“××軌道電路紅光帶CTC/TDCS終端顯示錯誤，信號聯(lián)鎖及區(qū)間設備正?！?。車站值班員（列車調(diào)度員）根據(jù)電務登記通知工務不再進行檢查處理，恢復正常組織行車。電務部門故障處理完畢后，恢復CTC/TDCS設備正常使用。5.當區(qū)間三個及以上閉塞分區(qū)或全站（場）軌道電路同時出現(xiàn)（含閃現(xiàn)）紅光帶時，待紅光帶消失且電務部門簽認故障原因為電源故障、設備恢復正常后，車站值班員（列車調(diào)度員）根據(jù)電務登記通知工務不再進行檢查處理，恢復正常組織行車。未設信號工區(qū)的車站，電務部門確認為電源故障導致紅光帶且設備恢復正常時，可由電務段調(diào)度通過錄音電話通知相關車務站段值班室口頭銷記，車務站段值班室電

6、話通知相關行車室，按電務銷記情況恢復設備使用。電務人員應盡快派人到車站書面銷記。6.除上述第4、5款的情況外，軌道電路出現(xiàn)（含閃現(xiàn)）紅光帶，須待工務部門簽認該區(qū)段線路正常后，方可按規(guī)定組織行車。未設信號工區(qū)的車站，軌道電路紅光帶消失后，電務部門確認電務設備恢復正常時，可由電務段調(diào)度通過錄音電話通知相關車務站段值班室口頭銷記，車務站段值班室電話通知相關行車室，按電務銷記情況恢復設備使用。電務人員應盡快派人到車站書面銷記。第一百一十四條 集中聯(lián)鎖道岔無表示一、集中聯(lián)鎖道岔故障無表示時，車站值班員應來回操動道岔，道岔仍無表示時，應立即停止經(jīng)該區(qū)段的接發(fā)列車和調(diào)車作業(yè)，并報告列車調(diào)度員，登記行車設備檢

7、查登記簿，通知電務、工務部門檢查處理，按設備部門登記的條件辦理行車。經(jīng)電務部門檢查處理，故障消除且電務部門在行車設備檢查登記簿簽認原因為電務設備故障（一時不能查明時，注明“電務設備故障造成，原因待查”）及設備恢復正常、交付使用后，車站值班員（列車調(diào)度員）根據(jù)電務登記通知工務不再進行檢查處理，可恢復正常行車。二、集中聯(lián)鎖道岔定位或反位一個位置無表示、另一位置表示正常時，經(jīng)電務人員檢查確認并在行車設備檢查登記簿登記“該道岔定位（或反位）正常，可正常開放信號”后，該道岔有表示位置可按正常組織行車。三、未設電務值班人員的車站，信號控制臺上道岔無表示故障現(xiàn)象消除，電務部門確認電務設備正常后，可由電務段調(diào)

8、度通過錄音電話向相關車務站段值班室口頭銷記，車務站段值班室電話通知相關行車室，按電務銷記情況恢復設備使用。電務人員應盡快派人到車站辦理書面銷記手續(xù)。四、車站值班員發(fā)現(xiàn)列車在站內(nèi)運行時所經(jīng)過的道岔失去表示（瞬間斷表示后恢復時除外）、擠岔報警（鈴響），應立即呼叫該列車停車檢查，并登記運統(tǒng)-46，通知工務、電務部門對道岔區(qū)段檢查。列車停車后，動車組列車由司機通知隨車機械師對動車組進行檢查；旅客列車由司機、車輛乘務員分別對機車、車輛走行部進行檢查；其他列車由司機負責對機車車輛走行部進行檢查。檢查完后，檢查人員通過司機將檢查情況立即報告車站值班員。1.如本列已越過故障道岔，經(jīng)車上人員檢查車輛無異狀，可恢

9、復本列運行。如有影響列車運行的異常情況時，由檢查人員根據(jù)現(xiàn)場實際情況確定是否繼續(xù)運行并提出有關行車限制條件。2.如列車停留在故障道岔位置，按以下規(guī)定處理：（1）工務、電務人員簽認道岔恢復正常使用，經(jīng)車上人員檢查車輛無異狀，可恢復本列運行，如有影響列車運行的異常情況時，由檢查人員根據(jù)現(xiàn)場實際情況確定是否繼續(xù)運行并提出有關行車限制條件。（2）故障道岔暫時無法恢復，工務簽認設備正常后，車站按規(guī)定鉤鎖道岔，經(jīng)車上人員檢查列車無異狀，可恢復本列運行。如有影響列車運行的異常情況時，由檢查人員根據(jù)現(xiàn)場實際情況確定是否繼續(xù)運行并提出有關行車限制條件。（3）如列車輪對壓在道岔部位，為便于故障處理，車站值班員（列

10、車調(diào)度員）應根據(jù)檢查人員請求，通知列車按規(guī)定前進或后退。（4）如工務、電務檢查發(fā)現(xiàn)道岔擠岔，按規(guī)定進行處置。第一百一十五條 列車占用丟失一、車站值班員（列車調(diào)度員）接到列車司機在區(qū)間或站內(nèi)非正常停車的報告后，應立即在車站控制臺、CTC/TDCS上確認列車位置，確認該列車是否發(fā)生列車占用丟失。二、自動閉塞區(qū)段，CTC/TDCS區(qū)間列車占用丟失報警、車站值班員（列車調(diào)度員）發(fā)現(xiàn)或得到區(qū)間列車占用丟失信息時，車站值班員（列車調(diào)度員）應立即通知已進入?yún)^(qū)間的后續(xù)列車司機立即停車，不得再向該區(qū)間放行后續(xù)列車，聯(lián)系占用丟失的列車司機，詢問列車位置及現(xiàn)場情況，并通知電務部門進行處理。1.電務部門對故障進行檢查

11、處理。當電務部門確認為系統(tǒng)誤報警或故障恢復時，列車調(diào)度員根據(jù)電務部門登記，親自或通過車站值班員通知有關列車司機恢復正常行車。2.列車占用丟失故障暫時無法恢復，占用丟失的列車運行無異常，具備放行列車條件時，列車調(diào)度員（車站值班員）按照電務部門登記的行車限制條件放行列車。對已進入?yún)^(qū)間的后續(xù)列車，列車調(diào)度員確認列車至前方站間區(qū)間空閑后，親自或通知車站值班員組織列車逐列恢復運行，指示后續(xù)列車恢復運行前必須確認前列已完整到達前方站。司機按信號顯示運行，逐列運行至前方站。區(qū)間空閑后，列車占用丟失故障仍未恢復，電務部門僅停用區(qū)間列車自動追蹤功能時，該區(qū)間按站間組織行車。三、TDCS/CTC設備出現(xiàn)站內(nèi)股道列

12、車占用丟失報警、車站值班員（列車調(diào)度員）發(fā)現(xiàn)或得到站內(nèi)列車占用丟失信息時，應立即停止使用該故障區(qū)段，聯(lián)系司機詢問列車位置和現(xiàn)場情況，通知電務部門處理。經(jīng)電務部門檢查處理后，按照電務部門登記的行車限制條件組織行車（其中如聯(lián)鎖控制臺列車占用顯示正常則可根據(jù)按照聯(lián)鎖設備顯示組織行車）。第一百一十六條 計軸設備與ZPW-2000A設備占用表示不一致一、計軸疊加ZPW-2000A軌道電路自動閉塞區(qū)間，遇計軸設備與ZPW-2000A設備對同一閉塞分區(qū)的占用表示不一致時，車站值班員應通知電務部門處理，并確認該閉塞分區(qū)有無列車占用。無列車占用時，按以下規(guī)定辦理行車：1.計軸設備顯示閉塞分區(qū)占用而ZPW-200

13、0A設備顯示該閉塞空閑時，按ZPW-2000A設備表示行車。2.計軸設備顯示閉塞分區(qū)空閑而ZPW-2000A設備顯示該閉塞占用時，車站值班員應立即通知已進入?yún)^(qū)間而未越過故障地點的列車停車，不得再向該區(qū)間放行列車，報告列車調(diào)度員和值班干部，并通知電務、工務等設備部門檢查處理，待工務部門簽認線路正常后，方可按計軸設備表示組織行車。二、由于天氣變化等原因，電務部門提前在行車設備檢查登記簿上登記ZPW-2000A設備停用時，按計軸設備辦理行車，ZPW-2000A設備占用顯示視為無效。第一百一十七條 站內(nèi)、區(qū)間機車信號與地面信號含義不符時的應急處理1.車站值班員接到司機報告機車信號與出站（發(fā)車進路）信號

14、顯示含義不符時，應通知電務部門；當電務部門在行車設備檢查登記簿上簽認因地面電碼化設備故障造成時，車站值班員通知機車乘務員按地面信號顯示運行。2.在區(qū)間，機車信號顯示與地面信號顯示含義不符，且運行到下一閉塞分區(qū)（站內(nèi)為下一發(fā)碼區(qū)段）仍不能恢復正常時，由電務部門指導司機處理確定為機車信號故障后，通知司機按機車信號故障處置。3.機車信號顯示與進站信號機顯示含義不符時，如按進站信號機顯示進站后，機車信號顯示仍與地面信號顯示含義不符，則按本條第1款辦理。第一百一十八條 TDCS設備故障一、車站TDCS終端設備故障時，車站值班員應及時報告列車調(diào)度員，通知鄰站車站值班員，登記行車設備檢查登記簿，并通知電務部

15、門檢查處理。1.不能利用TDCS接收調(diào)度命令時，使用列車調(diào)度電話或傳真發(fā)布、接收調(diào)度命令。如僅不能打印時，仍使用TDCS發(fā)布、接收調(diào)度命令，車站值班員手工抄錄，并按規(guī)定核對。2.TDCS顯示正常，但不能報點時，車站值班員填記紙質(zhì)行車日志，人工向鄰站和調(diào)度報點。3.TDCS黑屏（或系統(tǒng)死機）時，車站值班員應與列車調(diào)度員、鄰站車站值班員、本站助理值班員（信號員）共同核對區(qū)間及站內(nèi)列車占用狀況，填記紙質(zhì)行車日志，人工向鄰站和調(diào)度報點。4.TDCS設備停用時，車站應按聯(lián)鎖控制臺組織行車。二、調(diào)度臺TDCS終端設備故障時，列車調(diào)度員應立即報告值班主任（值班副主任），同時通知集團TDCS中心電務部門檢查處

16、理。列車調(diào)度臺TDCS終端設備故障無法立即修復時，列車調(diào)度員按人工方式指揮行車。第一百一十九條 軌道電路分路不良區(qū)段作業(yè)的規(guī)定一、電務檢測發(fā)現(xiàn)軌道電路分路不良時，按以下規(guī)定處理：1.電務人員及時在軌道電路分路不良區(qū)段登記簿（格式見附件8）上準確登記該區(qū)段名稱及其范圍（股道、道岔定位/反位），仍能使用其聯(lián)鎖條件辦理行車時，須注明“上述軌道電路分路不良區(qū)段不影響正常排列進路，開放信號，車站按軌道電路分路不良區(qū)段有關規(guī)定辦理”，電務、工務、車站共同簽認并由車務在控制臺上標識（信號設備具備軌道電路分路不良標記功能，在系統(tǒng)內(nèi)標識，調(diào)度集中區(qū)段，還應在CTC系統(tǒng)上進行標記，在車務終端和調(diào)度終端顯示）。2.

17、對登記分路不良的軌道電路區(qū)段，電務部門提報整治計劃，相關部門共同及時整治。二、車站、電務人員共同確認軌道電路分路不良的區(qū)段仍能滿足鎖閉進路、開放信號條件并保證行車安全時（以軌道電路分路不良區(qū)段登記簿登記為準），可開放信號辦理接發(fā)列車或調(diào)車作業(yè)，但必須遵守下列規(guī)定：1.每次辦理列車或調(diào)車進路前，車站須人工確認進路上的所有分路不良區(qū)段空閑（調(diào)度集中區(qū)段中心操作方式的車站轉(zhuǎn)為車站控制時，由車站值班員組織、指派電務人員負責確認）。2.排列進路、開放信號并確認無誤后，應將進路上分路不良區(qū)段的有關道岔實行單獨鎖閉，嚴禁排列或預排與其相關進路。3.人工確認列車（機車車輛）全部出清分路不良的軌道區(qū)段前，嚴禁操

18、縱該進路上的有關道岔及與其設有聯(lián)鎖關系的其他道岔，并不得解除分路不良區(qū)段道岔的單獨鎖閉。（1）接發(fā)動車組列車時，車站值班員（列車調(diào)度員）須詢問司機是否對準停車位置標并停妥。（2）接發(fā)其他列車時，由車站負責確認（調(diào)度集中區(qū)段中心操作方式的車站轉(zhuǎn)為車站控制時，由電務人員負責確認）。（3）調(diào)車作業(yè)時，車站值班員（列車調(diào)度員）須詢問調(diào)車人員或司機機車車輛的具體位置，確認是否出清道岔軌道電路分路不良區(qū)段。四、軌道電路分路不良的區(qū)段（股道、道岔）不能通過控制臺鎖閉進路、開放信號時，有關作業(yè)須按無聯(lián)鎖線路的規(guī)定辦理。五、有車占用但軌道電路不顯示紅光帶時，須封閉股道兩端按鈕。對存放車輛的線路，應在控制臺上揭掛

19、“存車”表示牌帽（計算機聯(lián)鎖車站如不能揭掛表示牌帽時由站段制訂明示規(guī)定），并將道岔開通其他空閑線路。六、長時間停留的機車車輛輪對生銹或粘有異物，可能造成軌道電路分路不良時，所屬（管轄）單位有關負責人應向車站值班員報告，并及時填記行車設備檢查登記簿。在辦理接發(fā)列車或調(diào)車作業(yè)時，應向有關作業(yè)人員傳達清楚。排列進路、開放信號經(jīng)確認無誤，并將進路上所有道岔單獨鎖閉后，方可繼續(xù)作業(yè)。在列車或機車車輛全部出清進路前，嚴禁操縱該進路上的有關道岔及與其設有聯(lián)鎖關系的其他道岔。七、6502電氣集中聯(lián)鎖車站，接車進路或發(fā)車進路上有連續(xù)兩個及以上軌道電路區(qū)段分路不良時，車站須在控制臺上鎖閉該進路上的所有道岔；調(diào)車進

20、路上兩架同向調(diào)車信號機間有連續(xù)兩個及以上軌道電路區(qū)段分路不良時，車站須在控制臺上鎖閉該兩架同向調(diào)車信號機間的所有道岔。未確認列車（車列）出清相關軌道電路區(qū)段前，嚴禁解除道岔鎖閉，嚴禁操動進路上的道岔及其設有聯(lián)鎖關系的道岔。車站值班員發(fā)現(xiàn)進路提前解鎖時，立即登記行車設備檢查登記簿，通知電務部門處理。八、經(jīng)駝峰道岔區(qū)軌道電路分路不良區(qū)段溜放調(diào)車時，采用單鉤溜放，并在控制臺上將軌道電路分路不良區(qū)段的道岔鎖閉。駝峰更換道岔、鋼軌后，未得到電務部門允許連續(xù)溜放的簽認前，禁止連續(xù)溜放作業(yè)。九、停留超過24h（編組、區(qū)段站調(diào)車場為48h）未調(diào)動的車列進行調(diào)車時，按經(jīng)軌道電路分路不良區(qū)段調(diào)車規(guī)定辦理。十、自動

21、閉塞區(qū)間因更換鋼軌、軌面生銹等出現(xiàn)分路不良時，有關部門應及時在兩端車站分別登記；車站值班員或列車調(diào)度員向該區(qū)間發(fā)出列車前須確認區(qū)間空閑。十一、自動閉塞區(qū)間換長軌或成段更換鋼軌施工后，以單機、自輪運轉(zhuǎn)特種設備作為首列列車開行時，后續(xù)第一趟列車發(fā)車前須確認區(qū)間空閑。第一百二十條 機車乘務員報告晃車一、半自動或計軸自動站間閉塞區(qū)間，車站值班員（列車調(diào)度員）接到機車乘務員的晃車報告后，不得再向該區(qū)間放行列車，立即通知工務部門，經(jīng)工務檢查處理后，按其登記的條件行車。二、設有軌道電路的自動站間閉塞或自動閉塞區(qū)間，車站值班員（列車調(diào)度員）接到機車乘務員的晃車報告后，應立即通知后續(xù)相關列車停車，不得再向該區(qū)間

22、放行列車，并通知工務部門檢查處理。同時，車站值班員（列車調(diào)度員）應核對聯(lián)鎖控制臺和TDCS/CTC系統(tǒng)，確認晃車地段是否出現(xiàn)非列車占用紅光帶：1.出現(xiàn)非列車占用紅光帶時，須待工務檢查處理后，按其登記的條件行車。2.未出現(xiàn)非列車占用紅光帶時，通知后續(xù)列車限速45km/h運行（不發(fā)布限速命令），限速位置按司機匯報的晃車地點前后各1km確定（后續(xù)第一列不得為旅客列車），待工務檢查處理后，按其登記的條件行車；如后續(xù)列車再次反映晃車，應通知已進入?yún)^(qū)間的后續(xù)列車停車，并不再向區(qū)間放行列車。第一百二十一條 接到機車、車輛擦傷鋼軌信息反饋應急處置1.列車運行途中，機車乘務員使用緊急制動停車、列車分離或不明原因

23、列車產(chǎn)生緊急制動停車及列車在限制坡道區(qū)段起動發(fā)生空轉(zhuǎn)時，機車乘務員應立即將停車或空轉(zhuǎn)地點報告車站值班員。車站值班員立即報告列車調(diào)度員并立即通知后續(xù)列車注意運行，同時通知工務部門檢查確認。列車調(diào)度員通過車輛調(diào)度員通知前方列檢作業(yè)場檢查確認車輛。2.動車組發(fā)生軸抱死故障，隨車機械師應立即通知動車組司機，司機報告列車調(diào)度員，列車調(diào)度員通知工務部門，同時通知后續(xù)列車注意運行。如后續(xù)列車運行有異常，列車調(diào)度員應立即通知工務部門申請臨時天窗現(xiàn)場檢查；如后續(xù)列車運行無異常，工務部門應及時在天窗內(nèi)現(xiàn)場檢查確認。3.工務部門現(xiàn)場檢查確認后，應及時在車站或調(diào)度所行車設備檢查登記簿內(nèi)登記。如鋼軌擦傷未達到重傷標準，

24、應及時對軌面進行修理；如達到重傷標準應適當限速，并及時在天窗內(nèi)處理，必要時可申請臨時天窗處理。第一百二十二條 接發(fā)車信號在開放狀態(tài)下恢復定位而列車未越過該信號機1.信號不明原因恢復時，車站值班員登記行車設備檢查登記簿，通知電務部門檢查處理。2.確認非軌道電路紅光帶(含閃現(xiàn))導致信號恢復時，車站值班員可補打信號。3.軌道電路出現(xiàn)紅光帶(含閃現(xiàn))導致信號恢復時，按軌道電路出現(xiàn)紅光帶處置辦法辦理；道岔無表示導致信號恢復時，按道岔無表示的處置辦法辦理。第一百二十三條 貨物列車中貨物裝載發(fā)生意外時的處理一、列車調(diào)度員接到裝載貨物有移位、竄動、偏重、偏載以及加固材料或裝置發(fā)生異常情況危及行車安全的報告時，

25、應及時布置車站立即扣停列車，并通知貨運（貨檢站通知貨檢人員）、車輛、公安等有關人員前去檢查，確認不影響運行安全后再放行列車。二、裝載貨物發(fā)生倒塌、墜落或超限貨物發(fā)生位移時，應詳細檢查是否超過機車車輛限界，車輛是否發(fā)生偏重、偏載，超限貨物是否超過檢查線等；凡有危及行車安全又無法消除者，應甩車處理；若有貨物墜落區(qū)間，應立即派人檢查是否影響行車，并指示有關列車注意運行。三、篷布繩索、繩網(wǎng)松脫或車門打開時的處理1.車站停車尚未出發(fā)時發(fā)現(xiàn)篷布繩索、繩網(wǎng)松脫或車門打開，車站應派人或通知貨運部門（具體分工由車務站段與貨運中心協(xié)商，納入結(jié)合部安全管理協(xié)議）派人整理篷布、關好車門后再開，并報列車調(diào)度員。2.列車

26、已通過車站或出發(fā)后發(fā)現(xiàn)篷布繩索、繩網(wǎng)松脫或車門打開，應通知司機立即停車，待機車乘務員整理篷布、關好車門后再開車。如整理不好，車站派人或通知貨運部門（具體分工由車務站段與貨運中心協(xié)商，納入結(jié)合部安全管理協(xié)議）協(xié)助處理。3.如列車無線調(diào)度通信設備故障呼叫不到司機時，車站值班員應通知前方車站使列車在進站信號機外停車處理好后再進站。4.遇篷布繩索、繩網(wǎng)整理不好或車門無法關閉，列車調(diào)度員應安排甩車整裝。第一百二十四條 旅客列車換掛機車后發(fā)生制動不保壓時的處理1.旅客列車換掛機車后，在試風過程中出現(xiàn)列車不保壓時，機車乘務員須立即通知列檢人員（無列檢人員的為車輛乘務員），按規(guī)定充風后由列檢人員（無列檢人員的

27、為車輛乘務員）關閉機后一位車輛折角塞門，機車乘務員和列檢人員（無列檢人員的為車輛乘務員）分別對機車、車輛進行保壓試驗。2.如為機車故障時，司機應及時處理，處理不好時應通知車站值班員轉(zhuǎn)報列車調(diào)度員，及時更換機車。3.如為車輛故障，列檢人員（無列檢人員的為車輛乘務員）須盡快查找漏泄位置并及時處理。4.如機車、車輛均未能發(fā)現(xiàn)漏泄位置時，應由車站會同機務、列檢人員（無列檢人員的為車輛乘務員）共同檢查，查明原因處理完畢后，按規(guī)定試風發(fā)車。第一百二十五條 列車在運行中制動機突然失效時機車鳴示的補充規(guī)定（普鐵技規(guī)第461條）由于列車在運行中制動機突然失效，無法通知車輛乘務員時，司機應鳴示通知車輛乘務員使用緊

28、急制動閥停車的“停車信號”。鳴笛方式：連續(xù)短聲一長聲 ，連續(xù)鳴示。第一百二十六條 列車標志不完整時的處理（普鐵技規(guī)第459條）1.夜間運行途中，遇機車頭部標志不完整時，司機應及時使用列車無線調(diào)度通信設備報告車站值班員、列車調(diào)度員，列車無線調(diào)度通信設備故障時，應在前方站停車報告。機車頭燈、標志燈之一不能使用時，可繼續(xù)運行；機車頭燈標志燈均不能使用時，應維持運行到前方站停車處理。運行中應及時鳴笛（有禁、限鳴規(guī)定的除外），警告行人、交通車輛、道口看守人員、工務巡道巡守人員及接發(fā)車人員。遇以上情況時，列車調(diào)度員應布置有關車站注意接發(fā)列車。2.遇到暴風雨，機車頭燈臨時發(fā)生故障時，在區(qū)間可減速運行至前方站

29、停車修理。如不能修復時，不準繼續(xù)運行。第一百二十七條 列車發(fā)生火災、爆炸時應急處理的補充規(guī)定（普鐵技規(guī)370條）一、旅客列車著火時，首先疏散著火車輛內(nèi)的全部旅客。二、需進行分解作業(yè)時，一般的分解方法和順序為：1.先使著火車輛與列車后部車輛分離；2.將著火車輛向前拉50m以上盡量轉(zhuǎn)移至線路平坦處，但不得停留在易燃草秸房舍或居民稠密區(qū)及重要建筑物附近；3.再使前部車輛與著火車輛分離50m以上。三、列車發(fā)生火災時，列車乘務員、車輛乘務員應利用一切人力、器材迅速進行滅火。四、如危及鄰線列車安全時，應對鄰線進行防護， 并報告列車調(diào)度員和兩端站車站值班員。五、司機應鳴示警報信號，動員附近人力、物力進行滅火

30、，對火災車輛進行徹底撲滅后經(jīng)檢查確認方可掛運。六、如情況危急，可根據(jù)貨物的性質(zhì)、風向、地理位置、設備條件等具體情況機動處理。第一百二十八條 列車冒進信號機的處理一、進、出站信號機在關閉狀態(tài)下：1.列車冒進進站（接車進路）信號機停車后，司機不得擅自移動列車，車站值班員應立即報告列車調(diào)度員，采取安全措施后，派人登乘機車顯示調(diào)車手信號使之進站。 2.列車冒進出站（發(fā)車進路）信號機停車后，司機不得擅自移動列車，按照車站值班員的指示辦理。車站值班員接到司機冒進信號機的報告后，應迅速采取安全措施，報告列車調(diào)度員。如上述列車不能移動且必須接發(fā)其他列車時，車站值班員應先確認其他列車的接發(fā)車進路不受影響，在通知

31、有關列車司機注意、并派人進行防護后，方可辦理。二、進出站（進路）信號機在開放狀態(tài)下突然恢復定位或滅燈，造成列車冒進停車時，車站值班員必須按規(guī)定在行車設備檢查登記簿上進行登記，同時通知電務部門檢查處理（因軌道電路紅光帶、道岔失去表示導致信號恢復定位時還須通知工務部門），在確認線路正常、進路正確并用列車無線調(diào)度通信設備向司機說明情況后，冒進進站（接車進路）信號機時，可將列車接入站內(nèi)；冒進出站（發(fā)車進路）信號機時，可通知司機繼續(xù)運行。第一百二十九條 列車運行途中車輛發(fā)生故障處置規(guī)定（普鐵技規(guī)371條）一、貨車熱軸應急處置辦法：1.車輛軸溫智能探測系統(tǒng)（THDS）對貨車熱軸報警信息分為“微熱、強熱、激

32、熱”三個等級。集團公司紅外線調(diào)度員及列車調(diào)度員按照“強熱前方車站停車，激熱立即停車”的規(guī)定對強熱、激熱的鐵路貨車進行處置；預報微熱時，由紅外線調(diào)度員負責跟蹤。2.對強熱、激熱報警信息，集團公司紅外線調(diào)度員須立即進行分析和確認，通知列車調(diào)度員，列車調(diào)度員應在行調(diào)復示終端上點擊確認。3.對強熱報警，集團公司列車調(diào)度員須立即安排列車在前方站停車并布置車站通知司機；司機采用常用制動停車。前方停車站有列檢作業(yè)場的，由列檢人員處理；無列檢作業(yè)場的進行甩車，車輛部門派員前往檢查處理。4.對激熱報警，集團公司列車調(diào)度員須立即布置車站呼叫司機立即就地停車；司機采用常用制動停車。停車后，按報警信息確定激熱貨車編組

33、位置和軸位，對軸承進行外觀檢查，并執(zhí)行以下規(guī)定：（1）列車在區(qū)間停車時，由車輛乘務員負責檢查處置（無車輛乘務員的由機車乘務員負責）。當確認軸承外觀無異狀可以繼續(xù)運行時，應及時報告車站值班員并轉(zhuǎn)報列車調(diào)度員，列車限速不超過20km/h運行到前方站或限速不超過15km/h退行至后方站停車，停車后按本款第4項第(2)點辦理；當檢查發(fā)現(xiàn)軸承變色（變藍或變紅）、冒煙、外圈破損或變形、前蓋丟失或變形、外圈存在新圓周磨痕、密封罩脫出等異狀時，列車不得移動，并及時報告車站值班員轉(zhuǎn)報列車調(diào)度員，安排列檢人員進行現(xiàn)場處理。（2）列車在站內(nèi)停車時，停車站有列檢作業(yè)場的，由列檢人員處理；無列檢作業(yè)場的進行甩車，車輛部

34、門派員前往檢查處理。二、車輛抱閘應急處置辦法： 1.攔停要求列車運行途中，車站有關人員（其他部門人員發(fā)現(xiàn)時，通知車站）發(fā)現(xiàn)旅客列車車輛走行部有冒煙、冒火星、車輪發(fā)紅等抱閘情形；貨物列車車輛走行部有冒火、冒煙，車輪、閘瓦發(fā)紅，車輪抱死、滑行，劇烈振動等嚴重抱閘（各鐵路局可對嚴重抱閘范圍進行補充）情形時，要呼叫司機在就近合適地點停車。發(fā)現(xiàn)貨物列車車輛有零星冒火星或冒火花、異響等一般抱閘情形時，通知司機在前方站停車。司機接到通知后，使用常用制動停車，并將有關情況及時報車站值班員或列車調(diào)度員，如在前方站停車，由列車調(diào)度員通知前方車站。2.貨物列車處置要求（1）得到貨物列車車輛走行部有冒火、冒煙，車輪、

35、閘瓦發(fā)紅，車輪抱死、滑行，劇烈振動、零星冒火星、異響等抱閘情形時，車站值班員通知司機應立即停車。（2）列車在區(qū)間停車時，由車輛乘務員負責檢查處置（無車輛乘務員的由機車乘務員負責）。列車在站內(nèi)停車時，有列檢作業(yè)場的，由列檢人員處理；無列檢作業(yè)場的，由車站會同司機（單班單司機由車站）負責檢查、處理。（3）對在區(qū)間停車的列車，確認車輛為抱閘故障時，要關閉截斷塞門，拉緩解閥排盡副風缸余風，確認緩解，按限速60Km/h運行至前方站。（4）在無列檢作業(yè)場的車站，確認車輛為抱閘故障時，車站要關閉截斷塞門，拉緩解閥排盡副風缸余風。對關門車符合規(guī)定且車輛車輪踏面擦傷、缺損無過限的列車，正常運行；關門車不符合規(guī)定

36、或車輛車輪踏面擦傷、缺損過限的以及車站人員不能判斷時，將抱閘車輛及時摘下，并通知車輛部門派人處理。對抱閘車輛摘下后的列車，要及時安排列車開行。（5）列檢作業(yè)場接到車輛抱閘的通知后，要立即安排人員趕赴現(xiàn)場，組織處理。檢查處置完畢，及時匯報列車調(diào)度員，由列車調(diào)度員安排列車運行。（6）經(jīng)檢查確認車輛未抱閘時，司機、車站人員或列檢人員應將檢查情況報告車站值班員，轉(zhuǎn)報列車調(diào)度員，由列車調(diào)度員安排列車繼續(xù)運行。2.旅客列車處置要求旅客列車停車后，司機除按規(guī)定向列車調(diào)度員、車站值班員報告外，還要將停車原因及相關情況通知運車輛乘務員。車輛乘務員首先對車輛的手制動機狀態(tài)進行檢查確認，然后聯(lián)系司機對列車施行緩解后

37、，檢查制動缸、閘瓦（閘片）狀態(tài)，確認為抱閘故障且符合關門條件的，進行關門排風處理，按規(guī)定速度運行。車輛乘務員要及時將檢查處理結(jié)果經(jīng)司機轉(zhuǎn)報列車調(diào)度員或車站值班員。關門車編掛位置或數(shù)量不符合規(guī)定的，按以下要求辦理（列車停在車站的，就地處理）：（1）關門車位于列車最后一位的，列車運行至前方站停車處理或調(diào)整編組。（2）關門車為2輛及2輛以上時，車輛乘務員要計算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，根據(jù)閘瓦壓力提出限速要求，列車按限速要求運行至前方站停車處理或甩車。三、貨車故障軌邊圖像檢測系統(tǒng)（TFDS）發(fā)現(xiàn)危及行車安全的貨車故障應急處置規(guī)定列車調(diào)度員接到紅外線調(diào)度員“立即攔?！钡耐ㄖ?，立即布置車站值班員通

38、知司機就地停車；接到紅外線調(diào)度員“前方站攔?！钡耐ㄖ螅⒓窗才帕熊囋谇胺秸就＼?。停車時，采用常用制動停車。停車后按以下規(guī)定辦理：1.列車在區(qū)間停車時，由車輛乘務員負責確認能否繼續(xù)運行（無車輛乘務員的由機車乘務員負責確認）?？衫^續(xù)運行的，維持運行到前方站按第2項辦理；不能繼續(xù)運行的，車輛調(diào)度員通知車輛段派人前往現(xiàn)場處理。2.列車在有列檢作業(yè)場的車站停車時，由列檢人員確認、處理；無列檢作業(yè)場的進行甩車，由車輛段調(diào)度員通知列檢人員確認、處理。四、客車熱軸預報與應急處置程序由車輛部門另行規(guī)定。 第一百三十條 車輛發(fā)生溜逸時的處理1.車輛溜逸時，應迅速利用現(xiàn)場的既有防溜器具對車輛采取制動措施，并迅速報

39、告車站值班員。2.車站值班員接到車輛溜逸的報告或發(fā)現(xiàn)車輛溜逸時，應根據(jù)溜逸的車數(shù)、方向及線路坡道等情況，迅速將溜逸車輛所在線路溜逸方向一端開通安全線、牽出線、貨物線、岔線等次要線路，指示現(xiàn)場有關人員采取果斷的制動措施，車站值班員還應立即報告列車調(diào)度員和車間（中間站）值班管理人員。如溜逸車輛可能侵入接發(fā)列車及調(diào)車作業(yè)進路時，應立即通知司機停車。3.如車輛溜入?yún)^(qū)間，車站值班員應立即呼叫區(qū)間內(nèi)對向運行的列車司機立即停車，并將情況報告列車調(diào)度員，并通知鄰站值班員。4.列車調(diào)度員接到車輛溜逸進入?yún)^(qū)間的報告后，應根據(jù)溜逸的車數(shù)、方向、線路坡道、關系站線路存車以及區(qū)間內(nèi)列車運行等情況，組織溜逸方向的前行列車

40、進站，并停止向該區(qū)間發(fā)車（必要時也應停止向相鄰區(qū)間發(fā)車）。5.相鄰站接到區(qū)間溜入車輛的通知后，應立即停止向該區(qū)間發(fā)車，并將道岔開通站內(nèi)空線或安全線、避難線、貨物線、岔線，同時組織人員采取制動措施。若站內(nèi)無法堵截時，應報告列車調(diào)度員。6.列車調(diào)度員接到溜逸車輛已在區(qū)間停車的匯報并得知停車地點后，應派人到區(qū)間做好防護和車輛防溜措施，發(fā)布調(diào)度命令，將車輛拉回車站。7.專用線（專用鐵路）車輛發(fā)生溜逸時應立即采取制動措施，防止車輛溜入站內(nèi)。第一百三十一條 發(fā)生擠岔時的應急處理1.發(fā)生擠岔后，被擠道岔上機車、車輛不得移動，車站有關人員立即趕赴現(xiàn)場，并通知工務、電務有關人員到現(xiàn)場處理。2.復式交分道岔、可動

41、心軌道岔、分動外鎖閉道岔擠岔后經(jīng)工、電部門檢查后再確定處理方法。其他道岔被擠后，如機車、車輛停留在道岔上時不得后退，應順向緩慢移出，待機車車輛移出道岔后，經(jīng)工務、電務部門檢查加固并同意后，方可退移。第一百三十二條 雙管供風旅客列車漏風應急處置的規(guī)定1.運行途中，制動主管壓力顯示正常、列車總風管壓力出現(xiàn)波動、機車總風缸壓力低于750kPa時，應迅速檢查機車空氣壓縮機工作狀態(tài)。當確認機車空氣壓縮機作用不良，應及時停車處理，無法處理時，應立即請求救援。當確認機車空氣壓縮機作用良好，且長時間工作不止，機車乘務員應立即通知車輛乘務員對車輛進行檢查，無法判明原因時，應關閉部分集便式廁所（不超過全列廁所的三

42、分之一）維持運行，并報告車站值班員或列車調(diào)度員請求前方站停車處理。對車輛進行檢查、處理時，車輛乘務員與機車乘務員應加強溝通，相互通報情況。2.列車在前方站停車后，由車站派人組織機車乘務員和車輛乘務員共同進行檢查和試驗。當確認機車空氣壓縮機作用良好時，應繼續(xù)采取關閉部分集便式廁所的應急措施，在保證機車空氣壓縮機正常工作、列車制動力滿足要求的前提下，維持運行至機車換掛站或列車終到站。第八章 施工維修第一百三十三條 基本要求（普鐵技規(guī)第378條）1.凡影響行車的施工（特別規(guī)定的慢行施工除外）、維修作業(yè)，都必須納入天窗，不得利用列車間隔進行；樞紐地區(qū)因接發(fā)多方向列車無法預留天窗時間時，可根據(jù)設備運行情

43、況實施狀態(tài)修；實行協(xié)議修的車站，按維修分區(qū)方案組織維修作業(yè)。2.鐵路營業(yè)線嚴禁未經(jīng)申報批準擅自進行影響行車或影響行車設備穩(wěn)定與使用的施工、維修作業(yè)，嚴禁擅自變更施工內(nèi)容或擴大范圍。3.有兩個及以上施工單位綜合利用天窗在同一區(qū)間或車站作業(yè)時，應指定主體施工單位。第一百三十四條 給點權限（普鐵技規(guī)第379條）1.影響辦理接發(fā)列車的固定行車設備（含辦理接發(fā)列車的場間聯(lián)絡線）的施工維修作業(yè)，由列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令安排給點。列車調(diào)度員發(fā)布維修調(diào)度命令時，只發(fā)給車站，車站值班員根據(jù)維修調(diào)度命令的起止時間統(tǒng)籌安排各設備管理單位的維修作業(yè)。2.不影響辦理接發(fā)列車(含到達場、出發(fā)場不辦理接發(fā)列車一端)的站內(nèi)固

44、定行車設備的施工維修作業(yè)，由車站負責安排（影響解編作業(yè)及機車、動車組、客車底出入庫時，須經(jīng)列車調(diào)度員口頭同意）。3.段管線內(nèi)固定行車設備的施工維修作業(yè)，由段管線所屬單位負責安排（影響機車、動車組出入庫或車輛取送時，須經(jīng)車站值班員口頭同意），段管線無行車室（機調(diào)室、作業(yè)樓、閘樓等）時，由車站安排。4.不影響正線行車的站內(nèi)裝卸路料作業(yè)，經(jīng)列車調(diào)度員口頭同意后，由車站值班員直接安排實施。影響正線列車運行的裝卸路料作業(yè)必須下達調(diào)度命令實施。第一百三十五條 行車設備施工登記簿、行車設備檢查登記簿、裝卸料作業(yè)車開行申請單填記規(guī)定（普鐵技規(guī)第379條）一、車站行車室（作業(yè)樓）、調(diào)度所值班主任、調(diào)度集中區(qū)段列

45、車調(diào)度臺設置行車設備施工登記簿（格式見附件6）、行車設備檢查登記簿（格式見附件7）。行車設備施工登記簿、行車設備檢查登記簿應編制頁碼，嚴禁撕毀，填記內(nèi)容修改時須加蓋雙方私人名章，使用完畢后保存一年。二、填記場所1.站內(nèi)固定行車設備施工維修作業(yè)或故障時，在車站辦理填記；區(qū)間固定行車設備施工維修作業(yè)或故障時，在一端車站辦理填記；涉及多個區(qū)間時，原則上應在各區(qū)間兩端車站中指定一個車站辦理填記。2. CTC/TDCS中心設備、廣州通信段中心機房設備、數(shù)調(diào)設備等施工維修作業(yè)或故障時，在調(diào)度所辦理填記。3.段管線內(nèi)設備的施工維修作業(yè)或故障時，在段管線行車室（機調(diào)室、作業(yè)樓、閘樓等）辦理填記，無行車室時在車

46、站辦理填記。4.施工銷記場所應與施工登記場所一致。三、有計劃的施工和維修作業(yè)，應填記行車設備施工登記簿。四、遇下列情況時，填記行車設備檢查登記簿：1.固定行車設備故障。2.符合規(guī)定的天窗點外維修。3.臨時要點作業(yè)。4.對固定行車設備的全面檢查和專項檢查。5.啟封使用加封設備或使用設有計數(shù)器的設備。6.區(qū)間存在軌道電路分路不良或工務換軌后軌道電路分路不良。7.電務部門日常檢查、道岔清掃等需操動道岔、電源轉(zhuǎn)換以及倒屏試驗。8.工務部門雨天出巡。9.其他需使用行車設備檢查登記簿登記的情況。五、行車設備施工登記簿填記規(guī)定1. 施工（維修）時，由施工（維修）單位駐車站（調(diào)度所）聯(lián)絡員負責辦理登銷記，配合

47、單位、設備管理單位聯(lián)絡員辦理簽認。2.施工（維修）需其他單位配合時，應在“作業(yè)申請欄”內(nèi)注明“需××部門配合”字樣。3. 兩個及以上單位共用施工天窗時，主體施工單位聯(lián)絡員負責填記，共用天窗的單位、配合單位聯(lián)絡員均須及時辦理簽認。4.辦理施工（維修）填記時，施工（維修）單位應提前登記（可將打印并裁剪好的施工或維修日計劃粘貼于“請求施工登記”欄，并在騎縫處加蓋聯(lián)絡員紅色私人名章），聯(lián)絡員確認無誤簽認后，交車站值班員（列車調(diào)度員）簽認。5.遇特殊情況取消某項施工（維修）計劃時，聯(lián)絡員應在施工欄填記“因××原因取消該項計劃”，并由聯(lián)絡員、車站值班員（列車調(diào)度員）

48、簽名確認。6.車站值班員（列車調(diào)度員）核對無誤后填記相關內(nèi)容，并簽認給點。7.施工完畢辦理銷記時，聯(lián)絡員必須確認所有施工（維修）作業(yè)項目（包括配合單位、作業(yè)項目）作業(yè)完畢，經(jīng)現(xiàn)場作業(yè)負責人確認達到放行列車條件，申請銷點后，方可辦理銷點手續(xù)。遇特殊情況不能按規(guī)定時間結(jié)束施工或維修時，聯(lián)絡員原則上提前20min以上辦理延點申請。六、行車設備檢查登記簿填記規(guī)定1.設備故障需通知多個單位時，車站值班員（列車調(diào)度員）只填記一次,各設備管理單位分別填記并簽認。2.設備故障不能及時修復時，設備管理單位應根據(jù)實際情況立即登記設備故障原因，并登記設備停用情況及封鎖、限速、降弓通過等行車限制條件。3.電務部門日常

49、檢查、清掃、注油需在天窗外操動道岔時，應提前在行車設備檢查登記簿上登記需操動的道岔號碼，由車站值班員根據(jù)列車運行及調(diào)車作業(yè)情況安排，作業(yè)過程中不再逐組辦理要點、給點手續(xù)。如操動道岔檢查試驗需瞬間斷表示，電務應在登記時注明“道岔瞬間斷表示不影響正常使用”。4.軌道電路不能正常解鎖時，在行車設備檢查登記簿上登記原因。七、裝卸料作業(yè)車開行申請單填記規(guī)定1.裝卸料作業(yè)時，作業(yè)單位填寫裝卸料作業(yè)車開行申請單（見附件12-1，由各作業(yè)單位自行印制），一式二份，交車站值班員一份（保存三個月備查），相互核對并簽認。車站值班員將申請單內(nèi)容報列車調(diào)度員。2.作業(yè)完后，由作業(yè)單位填寫裝卸料作業(yè)車銷點申請單(見附件1

50、2-2，由各作業(yè)單位自行印制)，一式二份，交車站值班員一份（保存三個月備查），并相互簽認，車站值班員將申請單內(nèi)容報列車調(diào)度員。如作業(yè)車運行到鄰站，作業(yè)單位必須將裝卸料作業(yè)車銷點申請單交付鄰站值班員，相互簽認后，鄰站值班員根據(jù)申請，通知作業(yè)申請站，由作業(yè)申請站報列車調(diào)度員（如作業(yè)申請站有駐站專職聯(lián)絡人員，由駐站專職聯(lián)絡人員按規(guī)定辦理申請、銷點手續(xù)）。八、正式開通施工維修登銷記信息系統(tǒng)的車站，可通過該系統(tǒng)辦理行車設備施工維修登銷記手續(xù)。第一百三十六條 發(fā)布維修調(diào)度命令補充規(guī)定（普鐵技規(guī)第231、378、402、403條、調(diào)規(guī)）1.雙線區(qū)段圖定天窗時段，列車調(diào)度員可分段發(fā)布維修調(diào)度命令，但維修調(diào)度命

51、令中所含的區(qū)段不應包含有施工作業(yè)的區(qū)間。2.V形天窗維修調(diào)度命令原則上雙線（多線）按線別、單線按全站的方式發(fā)布（協(xié)議修車站除外）。3.當日安排有施工天窗時，維修作業(yè)應結(jié)合施工天窗安排，調(diào)度所不再發(fā)布施工封鎖范圍內(nèi)的維修作業(yè)命令。同一車站同時進行施工和維修作業(yè)，施工和維修作業(yè)范圍不重疊的，按具體地點分別發(fā)布施工和維修作業(yè)調(diào)度命令；維修作業(yè)范圍大于并完全涵蓋施工范圍時，分別發(fā)布施工和維修調(diào)度命令，維修調(diào)度命令注明“施工地點除外”，不需注明具體施工地點；施工范圍大于并完全涵蓋維修作業(yè)范圍時，不發(fā)布維修調(diào)度命令。4.車站到發(fā)線維修作業(yè)時間大于天窗時間時，調(diào)度命令按具體維修地點發(fā)布。5.指定時間段內(nèi)的維

52、修作業(yè)，車站值班員在維修作業(yè)完畢銷記后應立即報告列車調(diào)度員。列車調(diào)度員不再發(fā)布維修作業(yè)結(jié)束恢復行車的命令。但維修作業(yè)開行作業(yè)車進入?yún)^(qū)間時，須發(fā)布封鎖、開通區(qū)間的調(diào)度命令。第一百三十七條 路用列車開入封鎖區(qū)間的補充規(guī)定（普鐵技規(guī)第382、383、387條）一、施工單位應指派駐站聯(lián)絡員在封鎖區(qū)間的一端或兩端站，負責與車站值班員及施工負責人聯(lián)系施工進度及路用列車進入封鎖區(qū)間的運行情況。二、駐站聯(lián)絡員應將施工地段、需要封鎖時間以及進入封鎖區(qū)間的路用列車的列數(shù)、開行時間、運行速度、停車地點及工作內(nèi)容等填記行車設備施工登記簿，通過車站值班員向列車調(diào)度員申請。列車調(diào)度員應及時擬好施工調(diào)度命令并提前與登記內(nèi)容

53、進行核對，具備條件后盡快應向有關車站、司機和施工負責人發(fā)布。三、路用列車兩端均掛有機車時，車站應向列車兩端機車司機分別交付進入?yún)^(qū)間的調(diào)度命令。四、車站向封鎖區(qū)間發(fā)出路用列車時，車站應開放調(diào)車信號鎖閉發(fā)車進路（開放的調(diào)車信號不作為進入?yún)^(qū)間的憑證）。無法開放調(diào)車信號鎖閉發(fā)車進路時，單操道岔準備進路并將進路上的所有道岔單獨鎖閉（控制臺有接通光帶功能時，須接通光帶確認進路準備正確），會同駐站聯(lián)絡員確認無誤，并得到施工負責人現(xiàn)場確認進路正確的匯報后，通知司機；司機得到車站值班員進路準備妥當?shù)耐ㄖ螅娇筛鶕?jù)施工負責人的指示動車。五、區(qū)間僅開行一列路用列車的補充規(guī)定1.進入封鎖區(qū)間的路用列車，必須按施工地

54、點設置的停車信號停車，然后再按施工負責人的指揮進行作業(yè)。2.路用列車到達施工地點后，應立即在兩端按規(guī)定防護。因作業(yè)需要，路用列車在施工現(xiàn)場分解為多個作業(yè)車組進行作業(yè)時，各作業(yè)車組相互之間必須保持30m及以上的安全距離，并分別設置防護。六、同一區(qū)間開行兩列及以上路用列車的補充規(guī)定同一區(qū)間開行兩列及以上路用列車時，除執(zhí)行上述第五點的規(guī)定外，還應執(zhí)行以下規(guī)定：1.封鎖區(qū)間的兩端站均可向封鎖區(qū)間開行路用列車，施工負責人應分別派人向各次列車顯示停車信號。2.封鎖區(qū)間一端站向同一封鎖區(qū)間開行兩列及以上路用列車時，前行路用列車到達施工地點并做好防護后，施工負責人方準通知車站放行后續(xù)路用列車進入封鎖區(qū)間。3.

55、兩列及以上路用列車進入同一封鎖區(qū)間時，各次列車一度停車地點相互之間必須保持不少于800m的安全距離，停車后，根據(jù)施工負責人的指示移動。4.多個作業(yè)車組進行作業(yè)時，各作業(yè)車組相互之間必須保持30m及以上的安全距離，并分別設置防護。七、在自動閉塞區(qū)間按自動閉塞法行車時，施工封鎖前，通過施工地點最后一趟列車前進方向為不大于6的上坡道時，施工負責人可向列車調(diào)度員申請施工路用列車跟蹤進入?yún)^(qū)間，待該列車到達前方站后再封鎖區(qū)間。具體可按以下辦法執(zhí)行：1.僅開行一列路用列車時，在封鎖前最后一趟列車進入?yún)^(qū)間后，施工的路用列車可憑調(diào)度命令按自動閉塞方式跟隨前行列車進入?yún)^(qū)間，運行至指定地點停車等待，在前行列車到達前

56、方站后再封鎖區(qū)間進行施工。2.向同一封鎖區(qū)間開行一列以上路用列車時，首列按第1項辦理進入?yún)^(qū)間，并在停車地點做好防護。車站值班員在得到首列到達施工現(xiàn)場，并做好防護的通知且區(qū)間已封鎖后，方可放行后續(xù)路用列車進入封鎖區(qū)間。八、作業(yè)完畢后，施工負責人（或駐站聯(lián)絡員）須及時向車站值班員提出路用列車返回車站的申請，在取得車站值班員的同意后，路用列車方可返回車站，憑進站信號機的進行信號或引導（手）信號進站。封鎖區(qū)間有兩列及以上路用列車需返回同一車站時，前行路用列車到達車站后，車站值班員方可通知駐站聯(lián)絡員開行次一路用列車返回車站。第一百三十八條 路用列車跨越車站站界施工、維修作業(yè)的規(guī)定1.路用列車跨越站界施工

57、、維修作業(yè)時，必須同時在同一徑路上封鎖區(qū)間、咽喉區(qū)有關道岔和站內(nèi)有關股道。2.施工維修部門向調(diào)度所提報的作業(yè)計劃項目和封鎖范圍，必須與施工駐站聯(lián)絡員向車站申請的內(nèi)容一致。如內(nèi)容不一致，調(diào)度所不準給點施工。3.車站值班員必須根據(jù)駐站聯(lián)絡員在行車設備施工登記簿上申請登記的內(nèi)容，準備路用列車的運行進路，并鎖閉進路上的有關道岔，不得操動。4.路用列車憑調(diào)度命令在封鎖線路上移動，不受進、出站信號（憑證）的限制，車站除發(fā)車外不需辦理其他接發(fā)車作業(yè)。5.列車調(diào)度員必須得到車站值班員作業(yè)完畢、所有車輛已進入封鎖股道警沖標內(nèi)方的報告，并確認具備開通條件后，方可發(fā)布開通區(qū)間和站內(nèi)線路的命令。6.必須嚴格控制跨越站界的檢修作業(yè)次數(shù)。能單獨封鎖區(qū)間或單獨封鎖站內(nèi)線路進行作業(yè)的，不得同時封鎖站場與區(qū)間。第一百三十九條 路用列車在區(qū)間裝卸料的規(guī)定（普鐵技規(guī)第383、384條）一、發(fā)往區(qū)間進行裝卸作業(yè)的路用列車，列車調(diào)度員應布置施工（或裝卸料）單位指派勝任人員攜帶列車無線調(diào)度通信設備（須推進運行且編組輛數(shù)在6輛及以上時，還應安裝簡易緊急制動閥）值乘于列車尾部。二、列車到達前，裝卸車負責人應與列車調(diào)度員、車站值班員聯(lián)系了解車數(shù)、車型、到達時間及計劃安排裝卸車時間。三、車站應在開車前，將調(diào)度命令抄給司機及裝卸車負責人，其內(nèi)容為往返車次、停車地點（區(qū)間、公里、米）、到達車站的時刻等有關事項。四