汽車維修中級工教證實訓指導書

1、項 目實訓內容一 拆裝手動變速器 實訓內容二 檢測自動變速器油壓 實訓內容三 診斷與排除轉向系統沉重的故障 實訓內容四 檢測發(fā)動機真空度 實訓內容五 氣缸容積的測量 實訓內容六 發(fā)動機點火系統故障 實訓內容七 曲軸軸向間隙測量 實訓內容八 減速器齒輪嚙合間隙 實訓內容九 平面度、缸徑測量 實訓內容十 起動系統故障檢測 實訓內容十一 正時皮帶拆裝 推薦精選實習內容一拆裝手動變速器 1.目的要求 掌握手動變速器拆裝步驟及工作要點，要求規(guī)范操作。 2.器材 變速器，鋼絲鉗，手錘，5圓銷沖頭，鋼沖頭，變速叉軸導向銷，開口扳手，梅花扳手，套筒扳手，密封膠，金屬鎖線，機油，清洗劑，油盆，毛刷，棉紗。 3.

2、操作步驟 操作步驟1變速器總成的分解：(1) 把變速器放在修理臺或修理架上，放出變速器機油；(2) 將變速器后蓋拆下，取出調整墊片和密封圈；(3) 小心的將第 3 、4 檔換檔滑桿向第 3 檔方向拉至小的檔塊取出，將換檔桿重新推至空擋位置（注意：換檔滑桿不能拉出太遠，否則同步器內的檔塊會彈出來，換檔滑桿不能回到空擋位置）； (4) 倒檔和一檔齒輪同時嚙合，鎖住軸，旋下主動錐齒輪螺母；(5) 用工具頂住輸入軸的中心，取下輸入軸的擋圈和墊片；(6) 用拉器拉出輸入軸的向心軸承；(7) 若沒有專用工具，先旋出殼體和后蓋的連接螺栓，用塑料錘（或木錘）敲擊輸入軸的前端和后殼體，直至后蓋和后殼體結合處出現

3、松動；(8) 變速器殼體固定在臺鉗上，鉗口應有較軟的金屬保持墊片，以防夾壞機件；(9) 取出第三、四換檔撥叉的夾緊套筒，將第三、四換檔桿往回拉，直至可以將第三、四換檔桿撥叉取出為止；(10) 將換檔撥叉重新放在空擋位置，取出輸入軸；(11) 壓出倒檔齒輪軸，并取出倒檔齒輪；(12) 用小沖頭沖出一、二檔換檔撥塊上的彈性銷，并取出彈性夾片；(13) 用工具拉出輸出軸總成（注意：在拉出輸出軸總成的同時，應注意一、二檔撥叉軸的間隙，以防卡?。?。操作步驟2 變速器輸入軸總成的分解與組裝：(1) 輸入軸總成的分解。拆下擋圈，取下四檔齒輪，用壓床壓出三、四檔同步器齒轂；(2) 輸入軸總成的組裝：1) 組裝

4、好三檔齒輪和軸承，壓入三、四檔齒轂齒套，齒轂內花鍵的倒角朝向三檔齒輪的方向；2) 壓入一、二檔齒轂齒套，齒轂和齒套安裝時，槽應對著一檔齒輪；3) 安裝滑塊彈簧時，其開口錯開 120度，彈簧彎曲端須固定在滑塊內。操作步驟3 變速器輸出軸總成的分解與組裝：(1) 輸出軸總成的分解。先壓出一檔齒輪和軸承，壓出二檔齒輪和同步器總成，壓出三檔齒輪和四檔齒輪（注意：壓出前應拆下各軸向擋圈）(2) 輸出軸總成的組裝：1) 壓入四檔齒輪時，齒輪的凸肩應朝向軸承；2) 四檔齒輪的擋圈與擋圈槽的間隙應盡量小些，可通過選擇厚度合適的擋圈來達到。 推薦精選3) 將三檔齒輪通過加熱板加熱至 120 度后壓入，凸肩朝向四

5、檔齒輪； 4) 同步器的組裝。一檔同步環(huán)有三個位置缺齒，這種同步環(huán)只能用于一檔，更換時，也可以使用不缺齒的，備件號為 014311295D 。組裝一、二檔同步器時，齒轂上有槽的一面朝向一檔，即朝向齒套撥叉環(huán)這一側；5) 將一、二檔同步器總成壓入到軸上，齒轂有槽的一面朝向一檔齒輪（即朝后）。然后再裝入一檔齒輪中的滾針軸承，套上一檔齒輪后，最后壓入雙列滾錐軸承；6) 如果要更換輸出軸前后軸承，那么應從變速器前后殼體中分別壓出和壓入軸承外座圈，應當平整的壓入。操作步驟4 變速器的裝配：(1) 變速器變速傳動機構的組裝（組裝時按分解的逆順序進行）： 1) 壓入輸出軸總成。壓入輸出軸總成時，要將換檔桿與

6、第一、二檔換檔撥叉和輸出軸總成一起裝入后殼體，然后再壓入后軸承。壓入時，請注意第一、二檔換檔滑桿的活動間隙，必要時，輕輕敲擊以免卡?。?) 安裝一、二檔撥塊，壓入彈性銷，安裝倒檔齒輪，壓入軸；3) 安裝輸入軸時，要拉回三、四檔撥叉能夠裝入滑動齒套為止，同時應位于空擋位置，并用彈性銷固定好撥叉；4) 放好新的密封環(huán)，將輸入軸和輸出軸及后殼體一起與殼體用 M8 × 45的螺栓來連接。緊固力矩為 25Nm ； 5) 使用支撐橋將輸入軸支撐?。?6) 壓入輸入軸的向心軸承或組合式軸承。向心軸承保持架密封面對著后殼體，而組合式軸承的滾柱對者后殼體； 7) 安裝上三、四檔撥叉軸上的小止動塊，擰緊

7、輸出軸螺母力矩為 100Nm 。將換檔叉軸置于空檔位置（注意：變速器不能拉出太遠，否則同步器內的止動塊可能彈出來。變速滑桿可能不能再壓回到空檔位置。這種情況下須重新拆卸變速器，將三個鎖塊壓到同步器齒套內并推入滑動套筒）； 8) 安裝差速器。 (2) 變速器后蓋的安裝： 操作步驟5變速器各零件的檢測鎖環(huán)式同步器的檢測檢測輸入、輸出軸的彎曲度。檢測齒輪和軸間間隙。 4.注意事項 （1）嚴格拆裝程序并注意操作安全； （2）注意各零件、部件的清洗和潤滑； （3）分解變速器時不能用手錘直接敲擊零件，必須采用銅棒或硬木墊進行敲擊； （4）操作時要穿戴勞保用品； （5）操作結束后要清潔場地，物品歸位。 推薦

8、精選檢測自動變速器油壓 1.目的要求 掌握自動變速器油壓測量方法，分析測量結果。 2.器材 電控汽車，自動變速器油壓表，常用工具。 3.準備工作（1）行駛汽車，使發(fā)動機和自動變速器均達到正常工作溫度。（2）將車輛停放在水平地面上，檢查發(fā)動機怠速和自動變速器的油面高度。如不正常，應予以調整。（3）準備一個量程為2MPa的壓力表。 （4）找出自動變速器各油路測壓孔的位置。通常在自動變速器外殼上有幾個用方頭螺母堵住的用于測量不同油路油壓的測壓孔。 不論選檔桿位于前進檔或倒檔時都有壓力油流出，則為主油路測壓孔。只有在選檔桿位于前進時才有壓力油流出，則為前進檔油路測壓孔。只有在選檔桿位于倒檔時才有壓力油

9、流出，則為倒檔油路測壓孔。只有在選檔桿位于前進檔，并且在驅動輪轉動后才有壓力油流出，則為調速閥油路的測壓孔。 4.操作步驟 1)運轉發(fā)動機，讓發(fā)動機和變速器溫度正常。2) 拔去變速器殼體上的檢查接頭塞，連接壓力表。3) 拉緊駐車制動手柄，塞住四個車輪。4) 起動發(fā)動機，檢查怠速轉速。5) 左腳踩下制動踏板，將選檔桿換入D位。6) 發(fā)動機怠速下測量主油壓。7) 將加速踏板踩到底。在發(fā)動機達到失速轉速時迅速讀下油路最高壓力。注意：如果在發(fā)動機轉速未達到失速轉速之前，后輪開始轉動，則松開加速踏板停止試驗。8) 在R位重復試驗。日產風度2.0車的自動變速器(RE4F04A)的主油壓值見表kPa(kgf

10、/cm²)變速器類型檔位情況或測試條件怠速時主油路壓力全負荷時主油路壓力RE4F04A(V)D.2.L位50075011001200R位850118018501950 5.試驗結果分析 （1) 在任何范圍油壓均高于規(guī)定值：節(jié)氣門拉線調整不當、節(jié)氣門閥失效、調壓閥失效、油泵失效、O/D檔離合器損壞。 （2) 只在D位油壓低：D位油路泄漏、前進檔離合器故障。 （3) 只在R位油壓低：R位油路泄漏、直接檔離合器故障、倒檔制動器故障。 6.注意事項 （1）嚴格拆裝程序并注意操作安全； 推薦精選 （2）操作時要穿戴勞保用品； （3）操作結束后要清潔場地，物品歸位。 實習內容三診斷與排除轉向系統

11、沉重的故障 1.目的要求 了解轉向系統沉重的原因，掌握轉向器嚙合間隙調整方法。 2.器材 汽車,常用工具。 3.準備工作 動力轉向變沉重原因：1、輪胎氣壓不足，尤其前輪氣壓不足，轉向會比較吃力。 2、助力轉向液不足，需添加助力轉向液。 3、前輪定位不準，需進行四輪定位檢測。 4、轉向機或轉向球節(jié)磨損嚴重，需要維修或更換。5轉向傳動機構各鉸鏈處配合間隙過小。 4.操作步驟 一.輪胎氣壓1.輪胎氣壓標準值:汽車輪胎標準氣壓最好是： 冬季:前輪為2.5kg，后輪為2.7kg； 夏季:前輪為2.3kg，后輪為2.5kg。 這樣既可保證安全的駕駛和舒適性，也能使油耗降到最小。2.輪胎氣壓過高: 該為車胎

12、充多少氣呢？這要依據具體情況具體對待。 多加兩磅氣盡管會減少輪胎摩擦力，還能省一點油，但過高的輪胎硬度也會導致汽車運行不平穩(wěn)。 但是如果車上拉的貨物或乘客過多，多充一些氣是有好處的，因為這樣可以抵消增加的額外壓力。 注意:任何情況下都不要超過輪胎上面標注的最大充氣值，不然輪胎會有爆裂的危險。 3.輪胎氣壓過低: 充氣不足也會造成輪胎的磨損，當輪胎充氣不足，輪胎的側壁就會承受過大的壓力，這樣可以產生大量的熱量以致造成輪胎的損壞。4.注意: 雖然前后胎的推薦充氣量可能并不相同，但左右兩邊輪胎的壓力卻要保持一致，否則，差距在兩磅以上就會造成方向盤的跑偏。 二.轉向器 齒輪齒條式轉向器 循環(huán)球式轉向器

13、轉向盤間隙與下列因素有關:A.齒輪間隙;B.轉向軸間隙;C.扇形齒輪軸間隙;D.轉向聯桿間隙.推薦精選三、嚙合間隙調整方法: 將調整螺釘4旋入，則嚙合間隙減小，反之則嚙合間隙增大。 5.注意事項 （1）嚴格拆裝程序并注意操作安全； （2）操作時要穿戴勞保用品； （3）操作結束后要清潔場地，物品歸位。 推薦精選實習內容四檢測發(fā)動機真空度 1.目的要求 了解真空度及其應用，掌握真空度的測量步驟，分析真空度數值與故障之間現象。 2.器材 汽車或發(fā)動機臺架，真空表，發(fā)動機轉速表，常用工具。 3.相關知識 汽車真空度的理解與應用 真空度是由發(fā)動機在活塞工作過程中產生的，他可以反應一臺發(fā)動機的各工況是否正

14、常，當噴油量大的時候，他的真空度(負壓)變，使發(fā)動機運轉平穩(wěn)，有力，加速反應快，指針表也較穩(wěn)定，反應發(fā)動機的各工作中。所以平穩(wěn)有力，加速良好。(混合氣過稀真空度小)。 對于汽車來講，在運轉過程中由排氣行程的作用，在進氣歧管就產生真空度，這個真空度是由各缸交替進氣過程時造成的，進氣歧管真空度的大小以及穩(wěn)定性，就和發(fā)動機的轉速，缸數，點火工作的可能性，可燃混合氣的品質，真空度的大小有著密切的聯系，另外，還受節(jié)氣門開度的影響成正比，節(jié)氣門開度的大小等于發(fā)動機的負荷，用真空表檢測發(fā)動機的進氣歧管真空度的大小，把真空表接節(jié)氣門的后方，啟動發(fā)動機，在正常的情況下，進行怠速運轉，即可以從真空表內獲取真空數值

15、的變化，根據這些數值變化，就可以分析和判斷發(fā)動機存在的故障。 4.操作步驟 一、真空度的測量按下列步驟進行：1、啟動發(fā)動機，至冷卻液溫度升到75攝氏度-86攝氏度。2、在進氣歧管的上方取下螺堵，裝上真空表，再裝上測量發(fā)動機轉速的轉速表。3、使發(fā)動機在怠速情況下運轉，其進氣系統的真空度不得低于51.6kPa(標準值為53.3-60kPa)。在測量時，如果真空表的指針擺動得很厲害，應旋轉真空表的調整螺釘，使其穩(wěn)定下來。4、若真空度較低，說明下述部位有故障，應進行排除。 （1）汽缸蓋襯墊泄漏。（2）進氣歧管襯墊泄漏。（3）氣門密封不嚴。（4）氣門彈簧彈力不足。（5）氣門間隙調整不正確。（6）氣門正時

16、調整不當。（7）點火正時調整不當。二、真空度數值與故障之間分析現象如下:1） 真空表讀數怠速時，指針在1764KPA之間做大幅度的擺動。故障原因。氣缸墊，氣缸蓋，密封不嚴或缸蓋松動。故障分析。進氣行程和壓縮行程影響著故障即分為的變化，漏氣較大時，真空度波動較大。故障現象。發(fā)動機加速無力，運轉不穩(wěn)，或某缸工作不良等現象。 2）用真空表讀數推薦精選怠速運轉時：指針低于正常位，打開節(jié)氣門時，指針也會下降到為0故障原因：汽缸與缸壁之間的間隙增大，活塞密封性差，或有嚴重的拉缸現象和活塞老化。故障分析：活塞與汽缸之間的密封性差，使真空度下降，汽缸壓縮力下降，影響發(fā)動機的動力。故障現象：發(fā)動機動力下降，嚴重

17、時燒機油，排氣管冒黑煙。 3） 用真空表讀數怠速時，真空表指針下降至7KPA之間，擺動幅度不大。故障原因：氣門間隙過小，氣門燒蝕關閉不嚴，氣門活氣門積碳過多。故障分析：活塞與汽缸密封不良使真空度下降，汽缸壓縮力下降。故障現象：如進氣門漏氣就會回火，如排氣門漏氣，排氣管就放炮。4）用真空表讀數怠速時，真空表指針應在4560KPA之間擺動，但波動不明顯。故障原因：氣門彎曲輕微卡住，或氣門導管磨損，或氣門的配合出現擺動。故障分析：由于節(jié)氣門在工作時，經常擺動，漏氣部位不明顯，漏氣量不大的故障則真空表指針擺動不明顯。 故障現象：故障癥狀不明顯，有時發(fā)動機出現無力。 5.注意事項 （1）嚴格拆裝程序并注

18、意操作安全； （2）操作時要穿戴勞保用品； （3）操作結束后要清潔場地，物品歸位。 推薦精選實習內容五氣缸容積的測量 1.目的要求 掌握液體容積測量方法，了解液體測量方法的原理，了解液體粘度的研究及測量液體的選擇。 2.器材 拆裝用發(fā)動機，鋼直尺，塞尺，平臺，量杯，注射器，玻璃板，汽油。 3.操作步驟 一、液體容積測量方法液體測量方法就是用液體代替燃氣，經過火花塞孔灌入發(fā)動機燃燒工作室。通過測量灌入的液體容積來分別測出汽缸余隙容積Vc、汽缸最大容積Va。從而根據公式計算出發(fā)動機的壓縮比。液體容積測量方法的要求：1.由于發(fā)動機燃燒工作室通過火花塞孔形成的是一個單孔容器，在向其中灌入液體時，其中的

19、空氣必須排出干凈。否則測出的容積不等于實際容積。2.用于測量的液體必須滿足兩個必備的要求：首先，為了防止液體從缸體、活塞環(huán)、活塞形成的密封面泄露，要求液體有一定的粘度。在考慮這一問題時，由于在這幾個密封面中，間隙最大的就是活塞環(huán)的開口間隙，所以在選擇測量液體粘度時，以活塞環(huán)的開口間隙為依據。其次，為了使測量液體能充滿整個燃燒室，液體還必須具有一定的流動性。二、液體測量方法的原理由于發(fā)動機燃燒工作室通過火花塞孔形成的是一個單孔容器，如果只往容器中灌入液體，就無法形成一個液體流動的通道。當活塞在其中做往復運動時，不宜測量液體容積的變化。我們考慮應當想辦法讓單孔容器變成雙孔容器。 加壓泵就像一個單向

20、閥，當泵入燃燒室液體后，液體就不能回流。這時液體的流動只能因活塞的移動而流動。量杯 1 的液面在測量的過程中必須高過發(fā)動機燃燒室部位，并要預留一定的容積，以便保證當活塞運動時，從燃燒室中排出的液體容積能用量杯 1 進行計量，便能得出汽缸余隙容積Vc。對于一個固定的已知測量系統來說，要盡量減小管1、管2，量杯1儲液部分的容積。量杯的計量柱的讀數應分度較小，這樣對液面變化的反應更為靈敏一些。三、液體粘度的研究及測量液體的選擇液體在外力作用下流動時，液體分子間的內聚力會阻礙其分子間的相對運動，因而產生一種內摩擦力，這一特性稱為液體的粘性。我們在研究中利用液體的粘性，防止液體從汽缸和活塞環(huán)的結合部位及

21、活塞環(huán)開口處漏出；同時，測量液體的粘性也不能太高，以免粘結在發(fā)動機內腔里面，客觀上造成了測量誤差，影響測量精度。選擇合適粘度的測量液體，對本系統的測量十分重要。但有時產品液油粘度并不合適我們的要求，這是可把兩種不同的液油混合起來使用，這稱為調合油。我們采用的是發(fā)動機的潤滑機油和煤油的混合物作為測量液體。要保證測量液不泄漏，有兩個方面的因素：液體的粘度和量杯液面高度。第一點上面已經解釋過，第二點可以從活塞環(huán)的密封原理進行解釋。實際測量中，引起壓縮比測量誤差的因素是多方面的，主要是以下兩個方面：測量液體可能泄漏的影響量杯計量精度的影響。該系統是用測量液來代替發(fā)動機燃氣進行壓縮比的測量，由于是在冷機

22、狀態(tài)下進行，肯定與發(fā)動機的實際工作狀態(tài)有一定的差異。同時活塞環(huán)與活塞、汽缸形成的迷宮式密封也不可能像熱機狀態(tài)下那樣理想。在通過量杯1的計量柱找活塞的上、下止點時，由于是人眼觀察液面的變化，無可避免存在一定的誤差，從而引起汽缸最大容積和汽缸余歇的誤差。對于汽缸工作容積，如果保持觀察液柱的位置不變，旋轉曲軸，由于這時讀取的是液面的高度差，引起的汽缸工作容積的誤差就要比汽缸最大容積和汽缸余歇的誤差小。故在實際測量中應該使用汽缸工作容積。在測量順序上，如果我們先測量汽缸最大容積，再旋轉曲軸測量汽缸余歇，這時，由于測量液體有一個向下的慣性，可能就會增加液體的泄漏趨勢，應當先測量汽缸余歇，再測量汽缸工作容

23、積。推薦精選 4.注意事項 （1）嚴格拆裝程序并注意操作安全； （2）操作時要穿戴勞保用品； （3）操作結束后要清潔場地，物品歸位。 推薦精選實習內容六發(fā)動機點火系統故障 1.目的要求 了解汽車點火系統的分類，掌握常見故障，掌握傳統點火系故障診斷。 2.器材 桑塔娜2000發(fā)動機，試燈，萬用表，常用工具。 3.操作步驟 一、汽車點火系統的分類 汽車點火系統一般分為有分電器和無分電器兩大類。有分電器一般都是由一個點火線圈管理全部汽缸的點火。無分電器點火系統又分兩種，一種是兩個缸共用一個點火線圈，同時點火，其中一個缸為有效點火，另一個缸為無效點火；還有一種是一個缸一個點火線圈，無高壓線順序獨立點火

24、。 二、常見故障：發(fā)動機不能起動、發(fā)動機運轉不平穩(wěn)和發(fā)動機功率下降、油耗增大、加速不良。 故障分析及排除方法： 發(fā)動機不能起動故障部位：點火開關至分電器間電路，電流表、點火開關，斷電器，電容器，傳感器，點火控制器，分電器蓋或分火頭，高壓導線，火花塞，分電器，分缸線。 故障原因：有短路、斷路、接觸不良處，電流表、點火開關損壞，點火線圈損壞、附加電阻斷路，觸點氧化、燒蝕，固定觸點搭鐵不良，連線斷路、搭鐵，觸點間隙過大、過小，損壞，傳感器線圈短路、斷路、搭鐵，轉子凸輪與鐵心間隙不當，霍爾元件損壞，損壞，漏電，漏電或斷路，積炭或油污，間隙過大、過小，漏電，分電器安裝位置有誤，分缸線位置插錯。 排除方法

25、：檢查、緊固、更換導線，修理加強搭鐵，修理，調整更換，修理或更換，清潔或更換熱特性適當的火花塞，調整后重新對點火正時，重新配線。發(fā)動機運轉不穩(wěn)定故障部位：點火正時，火花塞，高壓導線。 故障原因：點火正時調整不當，點火提前角調節(jié)裝置故障，分電器軸松曠、斷電器凸輪磨損不均，個別缸火花塞絕緣損壞或積炭，個別分缸線損壞、漏電。 排除方法：重新對點火正時，修理或更換分電器，更換分電器，更換火花塞，更換。發(fā)動機功率下降、油耗增大、加速不良故障部位：點火正時，斷電器。 故障原因：點火正時調整不當，點火提前角調節(jié)裝置故障，觸點間隙過大。 排除方法：重新對點火正時，維修或更換分電器，修理或更換。三、傳統點火系故

26、障診斷（觸點式） 傳統點火系由電源、點火開關、附加電阻、附加電阻短路開關、點火線圈、分電器（包括斷電器、配電器及點火提前角調節(jié)裝置）、高壓線、火花塞組成。 斷電器觸點的閉合與斷開控制點火線圈初級電路的通斷，當初級電路切斷時，產生點火高壓，經配電器、高壓線送至火花塞跳火，點燃汽缸內的可燃混合氣。 傳統點火系常見的故障原因有：低壓電路接觸不良、斷路、短路、搭鐵或搭鐵不良；斷電器觸點燒蝕、油污、間隙過大或過小、連線斷路、觸點彈簧彈力過弱；電容器損壞、附加電阻斷路；蓄電池虧電、點火開關接觸不良；點火線圈損壞、高壓線漏電；推薦精選分電器蓋破裂、分火頭損壞；火花塞積炭、油污、絕緣體破裂或間隙不當；分電器凸

27、輪磨損不均；分電器軸彎曲或磨損松曠；分電器真空點火提前裝置或離心點火提前裝置失效；點火正時失準、缸線錯亂。通常把故障稱為低壓電路故障，稱為高壓電路故障，稱為綜合故障。 4.注意事項 （1）嚴格拆裝程序并注意操作安全； （2）操作時要穿戴勞保用品； （3）操作結束后要清潔場地，物品歸位。推薦精選實習內容七曲軸軸向間隙測量 1.目的要求 掌握曲軸軸向間隙測量方法，正確使用測量工具。 2.器材 氣缸體，百分表，表座，撬棒。 3.操作步驟 將百分表安裝在磁性表座的表架上，打開磁性表座開關使磁性表座吸在氣缸體與油底殼的結合面上。調整磁性表座表架連接桿使百分表的觸桿頭頂在任何一個曲臂上，給以1mm左右的頂

28、壓量，然后轉動表盤使表針指在“0”位上。用撬棒在曲軸主軸承座與曲柄臂之間前、后撬動曲軸，表針擺動范圍，即曲軸的軸向間隙應在0.03-0.20mm范圍內，使用極限為0.30mm.測量曲軸軸向間隙 4.注意事項 （1）嚴格拆裝程序并注意操作安全； （2）操作時要穿戴勞保用品； （3）操作結束后要清潔場地，物品歸位。推薦精選實習內容八減速器齒輪嚙合間隙 1.目的要求 掌握減速齒輪嚙合間隙的測量方法，了解齒輪間隙調整方法。 2.器材 減速器，百分表，磁力表坐，棉紗。 3.操作步驟 一、測量步驟：（1)固定好百分表座，并調整百分表垂直于從動齒輪面； (2)可以固定主動輪，然后用百分表測從動輪的齒面； (

29、3)搬動從動輪，讀出波動值就是側隙。二、間隙調整：1、調節(jié)主動齒輪軸承的預緊度和軸向間隙；2、調節(jié)被動齒輪軸承的預緊度和軸向間隙；3、調節(jié)主、被動齒輪之間的印痕和間隙。其中以印痕為主，間隙為輔。也就是主、被動齒輪的間隙遷就印痕。良好的印痕應在齒輪齒面中間略靠小端，并均布在節(jié)線兩側，長度為齒長的40%60%，高度為齒高的60%80%，形狀呈橢圓形。若兩齒輪的嚙合印痕偏向于大端齒面,嚙合間隙的調整方法是:先調整被動齒輪的位置,使其更接近于主動齒輪，再調整主動齒輪的位置，以獲得最佳嚙合印痕；若兩齒輪的嚙合印痕偏向于小端齒面，嚙合間隙的調整方法是:先調整被動齒輪的位置，使其遠離主動齒輪，再調整主動齒輪

30、的位置，以獲得最佳嚙合印痕；若兩齒輪的嚙合印痕過于接近齒頂，嚙合間隙的調整方法是:先調整主動齒輪的位置，使其更接近于被動齒輪，再調整被動齒輪的位置,以獲得最佳嚙合印痕；若兩齒輪的嚙合印痕過于接近齒根，嚙合間隙的調整方法是:先調整主動齒輪的位置，使其遠離被動齒輪，再調整被動齒輪的位置，以獲得最佳嚙合印痕。驅動橋主、被動弧齒錐齒齒輪牙齒間的間隙，應以0.130.4mm為宜。若被動齒輪齒面上的印跡偏于齒的小端，則嚙合是正常的。嚙合情況是利用增減主動齒輪軸承座和減速器殼之間的調整墊片來調整。調整后應旋緊調整螺母至主動齒輪能用手使其轉動，然后將調整螺母退出1/8轉，并用止動片固定。嚙合的面積沿齒長齒高方

31、向不得低于60。主動齒輪軸承軸向間隙最大不超過0.05mm，不應裝得太緊。其轉動力矩應為60140N推薦精選·m。若間隙過大，則需加裝調整墊片，過小，則應減少調整墊片。 4.注意事項 （1）嚴格拆裝程序并注意操作安全； （2）操作時要穿戴勞保用品； （3）操作結束后要清潔場地，物品歸位。 推薦精選實習內容九平面度、缸徑測量 1.目的要求 掌握缸蓋平面度的測量方法，掌握缸徑的測量方法，學會正確使用測量工具。 2.器材 氣缸體，百分表，直尺，塞尺。 3.準備工作 一、氣缸體檢驗（測量）（一）、測量方法1、根據氣缸直徑，選擇合適的測量推桿固定在量缸表的下端，使整個測桿長度與被測氣缸的尺寸相

32、適應。2、校正量缸表的尺寸，將千分尺調到氣缸的標準尺寸，再將量缸表通過千分尺校正到氣缸的標準尺寸（使測桿有2mm左右的壓縮量），旋轉表盤使表針對準零位。3、測量氣缸上、中、下三各個位置的縱向和橫向上的氣缸直徑。氣缸測量時，氣缸上部的測量位置是在最大磨損處，一般距缸體上平面約大于10mm處,測量對應擺動量缸表，指針指示的最小值即為被測值，并將測得的值逐一記錄下來。4、計算氣缸的圓度和圓柱度誤差。圓度和圓柱度誤差的計算方法見下表。（二）、測量數據表格橫縱圓度誤差圓柱度誤差上A1B1|A1B1|/2將從A1到B3的六個數值中最大值減最小值的差再除以2中A2B2|A1B1|/2下A3B3|A1B1|/

33、2（三）、技術要求1、規(guī)定的使用極限為：圓度誤差<=0.075mm； 圓柱度誤差<=0.15mm2、修理尺寸：通常有6級修理尺寸，每加大0.25mm為一級，遞增至加大1.50mm。 二、缸蓋平面度測量 氣缸蓋翹曲變形，將影響缸體與缸蓋結合處的氣密性能，從而引起漏氣、漏水現象。氣缸差翹曲大多是由于氣缸蓋螺栓緊固扭力不均勻，或在高溫下拆卸氣缸蓋等原因造成氣缸體螺孔四周則因受螺栓的拉力作用而凸起不平。 氣缸蓋、氣缸體平面度的檢查：用精密直尺和厚薄規(guī)片可檢查氣缸蓋下平面和氣缸上平面的平面度。推薦精選 4.注意事項 （1）嚴格拆裝程序并注意操作安全； （2）操作時要穿戴勞保用品； （3）操作

34、結束后要清潔場地，物品歸位。推薦精選實習內容十起動系統故障檢測 1.目的要求 故障系統分類，汽車故障診斷的基本方法，常見故障的診斷。 2.器材 汽油車，試燈，萬用表，常用工具。 3.操作步驟 一、汽車故障診斷的基本方法: 1、詢問用戶：故障產生的時間、現象、當時的情況，發(fā)生故障時的原因以及是否經過檢修、拆卸等。 2、初步確定出故障范圍及部位。 3、調出故障碼，并查出故障的內容。 4、按故障碼顯示的故障范圍，進行檢修，尤其注意接頭是否松動、脫落，導線聯接是否正確。 5、檢修完畢，應驗證故障是否確已排除。 6、如調不出故障碼，或者調出后查不出故障內容，則根據故障現象，大致判斷出故障范圍，采用逐個檢查元件工作性能的方法加以排除。二、常見故障的診斷 1、發(fā)動機不能啟動或啟動困難 （1）起動機不轉動或轉動緩慢 a）檢查蓄電池電壓。 b）檢查蓄電池極柱、導線聯接等是否松動。 c）檢查啟動系，包括