汽車車身電氣設(shè)備第2單元

1、( (第第3 3版版) ) 2.1 2.1 組合儀表組合儀表 2.1.1 汽車儀表汽車儀表 * 2.1.2 儀表板微機組件控制電路儀表板微機組件控制電路 * 2.1.3 儀表板微機組件的信號處理儀表板微機組件的信號處理 2.1.4 儀表板的信號顯示儀表板的信號顯示 1. 機油壓力表機油壓力表2. 水溫表水溫表3. 燃油表燃油表 4. 電流表電流表發(fā)動機轉(zhuǎn)速表發(fā)動機轉(zhuǎn)速表車速車速/里程表里程表5.多功能顯示器多功能顯示器根據(jù)各校情況有些內(nèi)根據(jù)各校情況有些內(nèi)容可放在實訓中進行容可放在實訓中進行2.1 2.1 組合儀表組合儀表 道奇捷龍車組合儀表盤思域CIVIC汽車儀表盤指示燈林肯大陸LINCOLN

2、 CONTINENTAL 車儀表盤帕薩特B5車儀表盤沃爾沃VOLVO C70/S70/V70/850車儀表盤花冠（COROLLA）汽車儀表盤（a）（b） A/T擋位指示器擋位指示器 ODO/TRIP/車外氣溫指示器車外氣溫指示器 冷卻液溫度表冷卻液溫度表燃油表燃油表轉(zhuǎn)速表轉(zhuǎn)速表車速里程表車速里程表安全指示器安全指示器背面 1-燃油表；燃油表；2-可續(xù)駛單程；可續(xù)駛單程；3-日里程計數(shù)器；日里程計數(shù)器；4-定速巡航和限速器；定速巡航和限速器；5-車速表；車速表；6-點火時顯示保養(yǎng)，然后為行車總里程；點火時顯示保養(yǎng)，然后為行車總里程；7-發(fā)發(fā)動機機油量檢查；動機機油量檢查；8-冷卻液溫度；冷卻液溫

3、度；9-指示燈；指示燈；10-功能狀態(tài)和報警顯示；功能狀態(tài)和報警顯示；11-組合儀表背景亮度顯示調(diào)節(jié)；組合儀表背景亮度顯示調(diào)節(jié)；12-日里程計數(shù)歸零；日里程計數(shù)歸零；13-車輛狀態(tài)指示燈車輛狀態(tài)指示燈(d) 雪鐵龍車組合儀表盤雪鐵龍車組合儀表盤(c) CC2010車組合儀表盤車組合儀表盤 東風雪鐵龍車組合儀表東風雪鐵龍車組合儀表 東風雪鐵龍的組合儀表與操縱機構(gòu)東風雪鐵龍的組合儀表與操縱機構(gòu)2.1.1 汽車儀表汽車儀表1. 機油壓力表機油壓力表2. 水溫表水溫表3. 燃油表燃油表 4. 電流表電流表 發(fā)動機轉(zhuǎn)速表發(fā)動機轉(zhuǎn)速表 車速車速/ /里程表里程表5. 多功能顯示器多功能顯示器 機油壓力表是

4、用來指示發(fā)動機機機油壓力表是用來指示發(fā)動機機油壓力的大小，以便了解發(fā)動機潤滑油壓力的大小，以便了解發(fā)動機潤滑系工作是否正常。它由裝在發(fā)動機主系工作是否正常。它由裝在發(fā)動機主油道上的機油壓力傳感器和儀表板上油道上的機油壓力傳感器和儀表板上的機油壓力指示表組成。的機油壓力指示表組成。常用的機油常用的機油壓力表有雙金屬片式、電磁式和動磁壓力表有雙金屬片式、電磁式和動磁式三種。式三種。其中以雙金屬片式機油壓力其中以雙金屬片式機油壓力表應(yīng)用最為廣泛。表應(yīng)用最為廣泛。 圖圖2.22.2所示為雙金屬片式機油壓所示為雙金屬片式機油壓力表的結(jié)構(gòu)圖。力表的結(jié)構(gòu)圖。機油壓力表傳感器內(nèi)機油壓力表傳感器內(nèi)部裝有彈性膜片

5、部裝有彈性膜片2 2，膜片下的油腔，膜片下的油腔1 1與與發(fā)動機主油道相通，機油壓力可直接發(fā)動機主油道相通，機油壓力可直接作用在膜片上，膜片的上面頂著弓形作用在膜片上，膜片的上面頂著弓形彈簧片彈簧片3 3，彈簧片的一端與外殼固定，彈簧片的一端與外殼固定搭鐵，另一端的觸點與傳感器雙金屬搭鐵，另一端的觸點與傳感器雙金屬片片4 4端部觸點接觸，雙金屬片上繞有端部觸點接觸，雙金屬片上繞有電熱線圈，校正電阻電熱線圈，校正電阻8 8與傳感器雙金與傳感器雙金屬片屬片4 4上的線圈并聯(lián)。上的線圈并聯(lián)。 機油壓力指示表內(nèi)裝有特殊形狀機油壓力指示表內(nèi)裝有特殊形狀的雙金屬片的雙金屬片1111，它的直臂末端固定在，它

6、的直臂末端固定在調(diào)節(jié)齒扇調(diào)節(jié)齒扇1010上，另一鉤形懸臂端部與上，另一鉤形懸臂端部與指針指針1212相連，其上也繞有電熱線圈，相連，其上也繞有電熱線圈，線圈的兩頭構(gòu)成指示表的兩個接線柱。線圈的兩頭構(gòu)成指示表的兩個接線柱。潤滑油潤滑油圖圖2.2 2.2 雙金屬片式機油壓力表結(jié)構(gòu)圖雙金屬片式機油壓力表結(jié)構(gòu)圖 當機油壓力很低時，當機油壓力很低時，膜片膜片2 2幾乎沒有變形，這時作用在觸點上的壓幾乎沒有變形，這時作用在觸點上的壓力甚小。當電流流過而溫度略有上升時，雙金屬片力甚小。當電流流過而溫度略有上升時，雙金屬片4 4就受熱彎曲，使觸就受熱彎曲，使觸點分開，切斷電路并停止產(chǎn)生熱量，一段時間后，雙金屬

7、片冷卻伸直，點分開，切斷電路并停止產(chǎn)生熱量，一段時間后，雙金屬片冷卻伸直，觸點閉合，電路又被接通。因此觸點閉合時間短，而打開時間長，通觸點閉合，電路又被接通。因此觸點閉合時間短，而打開時間長，通過指示表電熱線圈的平均電流值小，使指示表雙金屬片過指示表電熱線圈的平均電流值小，使指示表雙金屬片1111因溫度較低因溫度較低而彎曲程度小，指針而彎曲程度小，指針1212偏轉(zhuǎn)角度很小，即指示出較低的油壓。偏轉(zhuǎn)角度很小，即指示出較低的油壓。 當機油壓力升高時，當機油壓力升高時，膜片膜片2 2向上拱曲增大，加在觸點上的壓力增大，向上拱曲增大，加在觸點上的壓力增大，雙金屬片雙金屬片4 4需要在較高溫度下，即其上

8、電熱線圈通過較大電流，較長時需要在較高溫度下，即其上電熱線圈通過較大電流，較長時間后才能彎曲，使觸點分開，而觸點分開后稍加冷卻就會很快閉合，間后才能彎曲，使觸點分開，而觸點分開后稍加冷卻就會很快閉合，因此觸點打開時間短，而閉合時間長，通過指示表電熱線圈的平均電因此觸點打開時間短，而閉合時間長，通過指示表電熱線圈的平均電流值大，指針流值大，指針1212偏轉(zhuǎn)增大，指示出較高的油壓。偏轉(zhuǎn)增大，指示出較高的油壓。 水溫表是用來指示發(fā)動機內(nèi)部水溫表是用來指示發(fā)動機內(nèi)部冷卻水溫度的。冷卻水溫度的。它由裝在氣缸蓋水它由裝在氣缸蓋水套中的溫度傳感器和裝在儀表板上套中的溫度傳感器和裝在儀表板上的水溫指示表組成。

9、其型式有雙金的水溫指示表組成。其型式有雙金屬式和電磁式兩種。屬式和電磁式兩種。由于雙金屬片由于雙金屬片式水溫表的結(jié)構(gòu)和原理與雙金屬片式水溫表的結(jié)構(gòu)和原理與雙金屬片式機油壓力表基本相同，下面主要式機油壓力表基本相同，下面主要介紹電磁式水溫表。介紹電磁式水溫表。 圖圖2.32.3所示為電磁式水溫表結(jié)構(gòu)所示為電磁式水溫表結(jié)構(gòu)原理圖。它主要由熱敏電阻傳感器原理圖。它主要由熱敏電阻傳感器和電磁式水溫指示表組成。傳感器和電磁式水溫指示表組成。傳感器中裝有熱敏電阻，其電阻值會隨水中裝有熱敏電阻，其電阻值會隨水溫升高而減小。溫升高而減小。當電源開關(guān)接通時，當電源開關(guān)接通時，電流由蓄電池正極電流由蓄電池正極電源

10、開關(guān)電源開關(guān)電電阻阻RR線圈線圈L L2 2熱敏電阻熱敏電阻11搭鐵搭鐵蓄電池負極構(gòu)成回路。蓄電池負極構(gòu)成回路。 當水溫低時，當水溫低時，傳感器中熱敏電阻的阻值大，流經(jīng)傳感器中熱敏電阻的阻值大，流經(jīng)線圈線圈L L1 1與與L L2 2的電流相差不多。但由于的電流相差不多。但由于L L1 1的匝數(shù)多，產(chǎn)生的匝數(shù)多，產(chǎn)生的磁場強，帶指針的銜鐵的磁場強，帶指針的銜鐵3 3會向左偏轉(zhuǎn)，使表針指向低會向左偏轉(zhuǎn)，使表針指向低溫刻度；溫刻度；當水溫增高時，當水溫增高時，熱敏電阻阻值減小，分流作熱敏電阻阻值減小，分流作用增強，流經(jīng)用增強，流經(jīng)L L1 1的電流減小，磁場力減弱，銜鐵向右的電流減小，磁場力減弱，

11、銜鐵向右偏轉(zhuǎn)，表針指向高溫刻度。偏轉(zhuǎn)，表針指向高溫刻度。 檢查電磁式溫度傳感器和水溫指示表時，可拆下檢查電磁式溫度傳感器和水溫指示表時，可拆下傳感器上的接線，測量傳感器輸入端與搭鐵之間的電傳感器上的接線，測量傳感器輸入端與搭鐵之間的電阻，若室溫下熱敏電阻的阻值為阻，若室溫下熱敏電阻的阻值為100100左右，則表明傳左右，則表明傳感器良好；另用一阻值為感器良好；另用一阻值為80-10080-100的電阻代替?zhèn)鞲衅鞯碾娮璐鎮(zhèn)鞲衅髦苯哟铊F，當接通電源時，如果水溫指示表的表針指直接搭鐵，當接通電源時，如果水溫指示表的表針指在在60-7060-700 0C C之間，則表明水溫指示表良好。之間，則表明水

12、溫指示表良好。1-熱敏電阻；2-傳感器；3-銜鐵圖圖2.3 2.3 電磁式水溫表結(jié)構(gòu)原理圖電磁式水溫表結(jié)構(gòu)原理圖123L2L1 燃油表（油量表）是用來指示燃油箱內(nèi)燃油的燃油表（油量表）是用來指示燃油箱內(nèi)燃油的儲存量。它由裝在燃油箱內(nèi)的傳感器和裝在儀表板儲存量。它由裝在燃油箱內(nèi)的傳感器和裝在儀表板上的燃油指示表組成。燃油指示表有電磁式、動磁上的燃油指示表組成。燃油指示表有電磁式、動磁式和雙金屬片式，近年來還出現(xiàn)了新型的電子燃油式和雙金屬片式，近年來還出現(xiàn)了新型的電子燃油表，傳感器均為可變電阻式。由于電磁式和雙金屬表，傳感器均為可變電阻式。由于電磁式和雙金屬片式指示表的結(jié)構(gòu)原理與前述儀表基本相同，

13、下面片式指示表的結(jié)構(gòu)原理與前述儀表基本相同，下面主要介紹動磁式和電子燃油表。主要介紹動磁式和電子燃油表。動磁式燃油表動磁式燃油表 圖圖2.42.4所示為動磁式燃油表的所示為動磁式燃油表的結(jié)構(gòu)原理圖，它的兩個線圈互相垂結(jié)構(gòu)原理圖，它的兩個線圈互相垂直地繞在一個矩形塑料架上，塑料直地繞在一個矩形塑料架上，塑料套筒軸承和金屬軸穿過交叉線圈，套筒軸承和金屬軸穿過交叉線圈，金屬軸上裝有永久磁鐵轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子金屬軸上裝有永久磁鐵轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子上連的指針?？勺冸娮枋絺鞲衅饔缮线B的指針?？勺冸娮枋絺鞲衅饔苫娮韬透∽咏M成?；娮韬透∽咏M成。 當油箱無油時，當油箱無油時，浮子浮子8 8下沉，下沉，可變電阻可變電阻5

14、 5上的滑片上的滑片7 7移至最右端，移至最右端，可變電阻可變電阻5 5和右線圈和右線圈4 4均被短路，永均被短路，永久磁鐵轉(zhuǎn)子久磁鐵轉(zhuǎn)子1 1在左線圈磁力作用下在左線圈磁力作用下向左偏轉(zhuǎn)，帶動指針向左偏轉(zhuǎn)，帶動指針3 3指示油位為指示油位為“0 0”。隨著油量的增加，隨著油量的增加，浮子上浮子上升，可變電阻部分接入，使左線圈升，可變電阻部分接入，使左線圈2 2中的電流相對減小，右線圈中的中的電流相對減小，右線圈中的電流相對增大，永久磁鐵轉(zhuǎn)子在合電流相對增大，永久磁鐵轉(zhuǎn)子在合成磁場作用下轉(zhuǎn)動，使指針向右偏成磁場作用下轉(zhuǎn)動，使指針向右偏轉(zhuǎn)，指示出與油箱油量相應(yīng)的標度。轉(zhuǎn)，指示出與油箱油量相應(yīng)的標

15、度。 動磁式燃油表的優(yōu)點是當電源電壓波動時，動磁式燃油表的優(yōu)點是當電源電壓波動時，通過左、右兩線圈的電流成比例增減，使指示值通過左、右兩線圈的電流成比例增減，使指示值不受影響；又因為線圈中沒有鐵心，所以沒有磁不受影響；又因為線圈中沒有鐵心，所以沒有磁滯現(xiàn)象，指示誤差小。滯現(xiàn)象，指示誤差小。1-永久磁鐵轉(zhuǎn)子；2-左線圈；3-指針；4-右線圈；5-可變電阻；6-接線柱；7-滑片；8-浮子 圖圖2.4 2.4 動磁式燃油表結(jié)構(gòu)原理圖動磁式燃油表結(jié)構(gòu)原理圖1 12 23 34 45 56 67 7電子燃油表電子燃油表 如圖如圖2.52.5所示為電子燃油表電路原理圖，其傳感所示為電子燃油表電路原理圖，其

16、傳感器仍采用浮子式可變電阻傳感器。器仍采用浮子式可變電阻傳感器。R RX X 是傳感器的可是傳感器的可變電阻，油箱無油時，其電阻值約為變電阻，油箱無油時，其電阻值約為100100，滿油時滿油時約為約為5 5。電阻電阻R R1515和二極管和二極管VDVD8 8組成穩(wěn)壓電路，其穩(wěn)組成穩(wěn)壓電路，其穩(wěn)定電壓作為電路的標準電壓，通過定電壓作為電路的標準電壓，通過R R8 8-R R1414接到由集接到由集成電路成電路ICIC1 1和和ICIC2 2組成的電壓比較器的反向組成的電壓比較器的反向輸入端；傳感器的可變電阻輸入端；傳感器的可變電阻R RX X由由A A端輸出端輸出電壓信號，經(jīng)電容電壓信號，經(jīng)電

17、容C C和電阻和電阻R R1616組成的緩沖組成的緩沖器后，接到電壓比較器的同向輸入端，器后，接到電壓比較器的同向輸入端，電壓比較器將此電壓信號與反向輸入端電壓比較器將此電壓信號與反向輸入端的標準電壓進行比較、放大，然后控制的標準電壓進行比較、放大，然后控制各自對應(yīng)的發(fā)光二極管，以顯示油箱內(nèi)各自對應(yīng)的發(fā)光二極管，以顯示油箱內(nèi)燃油量的多少。燃油量的多少。 當油箱內(nèi)燃油加滿時，當油箱內(nèi)燃油加滿時，傳感器可變傳感器可變電阻電阻R RX X阻值最小，阻值最小，A A點電位最低，各電壓點電位最低，各電壓比較器輸出為低電平，此時六只綠色發(fā)比較器輸出為低電平，此時六只綠色發(fā)光二極管光二極管VDVD2 2-V

18、D-VD7 7全部點亮，而紅色二全部點亮，而紅色二極管極管VDVD1 1因其正極電位變低而熄滅，這表因其正極電位變低而熄滅，這表示油箱已滿。隨著汽車的運行，油箱內(nèi)示油箱已滿。隨著汽車的運行，油箱內(nèi)的燃油量逐漸減少，綠色發(fā)光二級管按的燃油量逐漸減少，綠色發(fā)光二級管按VDVD7 7、VDVD6 6、VDVD5 5 - VD - VD2 2依次熄滅。依次熄滅。燃油燃油量越少，綠色發(fā)光二極管亮的個數(shù)越少。量越少，綠色發(fā)光二極管亮的個數(shù)越少。當油箱內(nèi)燃油用完時，當油箱內(nèi)燃油用完時，R RX X的阻值最大，的阻值最大，A A點電位最高，集成塊點電位最高，集成塊ICIC2 2第第5 5腳電位高于腳電位高于第

19、第6 6腳的標準電位，第腳的標準電位，第7 7腳可輸出高電位，腳可輸出高電位，此時紅色發(fā)光二極度管亮，其余六只綠此時紅色發(fā)光二極度管亮，其余六只綠色發(fā)光二極度管全部熄滅，表示燃油量色發(fā)光二極度管全部熄滅，表示燃油量過少，必須給油箱補加燃油。過少，必須給油箱補加燃油。圖圖2.5 2.5 電子燃油表電路原理圖電子燃油表電路原理圖 電流表串接在蓄電池充電電路中，主要用來電流表串接在蓄電池充電電路中，主要用來指示蓄電池充、放電電流值，同時還可通過它檢指示蓄電池充、放電電流值，同時還可通過它檢視電源系的工作是否正常。電流表通常為雙向工視電源系的工作是否正常。電流表通常為雙向工作方式，表盤中間的示值為作方

20、式，表盤中間的示值為“0 0”，兩側(cè)分別標有，兩側(cè)分別標有“+ +”、“- -”標記，其最大讀數(shù)為標記，其最大讀數(shù)為2020或或3030。當發(fā)。當發(fā)電機向蓄電池充電時，示值為電機向蓄電池充電時，示值為“+ +”，蓄電池向用，蓄電池向用電設(shè)備放電時，示值為電設(shè)備放電時，示值為“- -”。汽車上使用的電流。汽車上使用的電流表分為電磁式和動磁式兩種。其工作原理基本相表分為電磁式和動磁式兩種。其工作原理基本相似。似。 如圖如圖2.62.6所示為電磁式電流表的所示為電磁式電流表的結(jié)構(gòu)原理圖。結(jié)構(gòu)原理圖。條形永久磁鐵條形永久磁鐵6 6兩端分兩端分別與黃銅片別與黃銅片4 4固定聯(lián)接，再用螺栓將固定聯(lián)接，再用

21、螺栓將黃銅片固定在絕緣底板上，兩個螺栓黃銅片固定在絕緣底板上，兩個螺栓即形成電流表的兩接線柱。永久磁鐵即形成電流表的兩接線柱。永久磁鐵內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)軸上裝有帶指針內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)軸上裝有帶指針2 2的軟鋼轉(zhuǎn)子的軟鋼轉(zhuǎn)子5 5。當電流表中無電流通過時，當電流表中無電流通過時，軟鋼軟鋼轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)子5 5在永久磁鐵在永久磁鐵6 6的作用下被磁化，的作用下被磁化，由于磁場方向相反，使指針由于磁場方向相反，使指針2 2停在中停在中間間“0 0”標度上。標度上。當蓄電池放電時，當蓄電池放電時，放電電流通過黃銅片產(chǎn)生的環(huán)形磁場放電電流通過黃銅片產(chǎn)生的環(huán)形磁場垂直于永久磁鐵的磁場，形成逆時針垂直于永久磁鐵的磁場，形成逆時針偏轉(zhuǎn)的合

22、成磁場，吸動軟鋼轉(zhuǎn)子也逆偏轉(zhuǎn)的合成磁場，吸動軟鋼轉(zhuǎn)子也逆時針偏轉(zhuǎn)，使指針指向表盤的時針偏轉(zhuǎn)，使指針指向表盤的“- -”側(cè)標度值。放電電流越大，合成磁場側(cè)標度值。放電電流越大，合成磁場越強，偏轉(zhuǎn)角度越大，指針指示讀數(shù)越強，偏轉(zhuǎn)角度越大，指針指示讀數(shù)越大。越大。當發(fā)電機向蓄電池充電時，當發(fā)電機向蓄電池充電時，流流過黃銅片的電流方向相反，磁場也反過黃銅片的電流方向相反，磁場也反向，合成磁場順時針偏轉(zhuǎn)，指針指向向，合成磁場順時針偏轉(zhuǎn)，指針指向“+ +”側(cè)。側(cè)。 電流表的接線原則：電流表的接線原則：電流表電流表應(yīng)與蓄電池串接，應(yīng)與蓄電池串接，由于汽車為負極由于汽車為負極搭鐵，蓄電池的負極也搭鐵，故電搭鐵

23、，蓄電池的負極也搭鐵，故電流表的負極必須與蓄電池的正極相流表的負極必須與蓄電池的正極相連接；連接；電流表只允許通過較小電電流表只允許通過較小電流。流。一般對點火系、儀表等長時間一般對點火系、儀表等長時間連續(xù)工作的小電流可通過電流表；連續(xù)工作的小電流可通過電流表；而對短時間斷續(xù)用電設(shè)備的大電流，而對短時間斷續(xù)用電設(shè)備的大電流，如起動機、轉(zhuǎn)向燈、電喇叭等均不如起動機、轉(zhuǎn)向燈、電喇叭等均不通過電流表。通過電流表。圖圖2.6 2.6 電磁式電流表結(jié)構(gòu)原理圖電磁式電流表結(jié)構(gòu)原理圖 發(fā)動機轉(zhuǎn)速表是用來指示發(fā)動機運發(fā)動機轉(zhuǎn)速表是用來指示發(fā)動機運轉(zhuǎn)速度。常用的有機械式和電子式兩種。轉(zhuǎn)速度。常用的有機械式和電子

24、式兩種。由于電子式轉(zhuǎn)速表具有結(jié)構(gòu)簡單、指示由于電子式轉(zhuǎn)速表具有結(jié)構(gòu)簡單、指示準確、安裝方便等優(yōu)點，因此被廣泛應(yīng)準確、安裝方便等優(yōu)點，因此被廣泛應(yīng)用。用。 圖圖2.72.7為汽油機用的電容放為汽油機用的電容放電式轉(zhuǎn)速表電路原理圖，其轉(zhuǎn)電式轉(zhuǎn)速表電路原理圖，其轉(zhuǎn)速信號來自于點火系一次側(cè)電速信號來自于點火系一次側(cè)電路的脈沖信號。當斷電器觸點路的脈沖信號。當斷電器觸點K K閉合時，三極管閉合時，三極管V V的基極接地而的基極接地而處于截止狀態(tài)，電源經(jīng)處于截止狀態(tài)，電源經(jīng)R R3 3、C C3 3、VDVD2 2，向電容向電容C C3 3充電；當觸點充電；當觸點K K斷斷開時，三極管開時，三極管V V由

25、截止轉(zhuǎn)為導(dǎo)通，由截止轉(zhuǎn)為導(dǎo)通，此時電容此時電容C C3 3經(jīng)三極管經(jīng)三極管V V、轉(zhuǎn)速表轉(zhuǎn)速表n n和二極管和二極管VDVD1 1構(gòu)成放電回路，驅(qū)構(gòu)成放電回路，驅(qū)動轉(zhuǎn)速表。發(fā)動機工作時，斷動轉(zhuǎn)速表。發(fā)動機工作時，斷電器觸點的開閉頻率與發(fā)動機電器觸點的開閉頻率與發(fā)動機的轉(zhuǎn)速成正比，電容的轉(zhuǎn)速成正比，電容C C3 3不斷進行不斷進行充放電，通過轉(zhuǎn)速表充放電，通過轉(zhuǎn)速表n n的放電電的放電電流平均值也與發(fā)動機的轉(zhuǎn)速成流平均值也與發(fā)動機的轉(zhuǎn)速成正比。電路中的穩(wěn)壓管正比。電路中的穩(wěn)壓管VDVD3 3使電使電容容C C3 3有一個穩(wěn)定的充電電壓，提有一個穩(wěn)定的充電電壓，提高轉(zhuǎn)速表的測量精度。高轉(zhuǎn)速表的測量

26、精度。圖圖2.7 2.7 電容放電式轉(zhuǎn)速表結(jié)構(gòu)原理圖電容放電式轉(zhuǎn)速表結(jié)構(gòu)原理圖 車速表用來指示汽車時速車速表用來指示汽車時速，通常采用電，通常采用電磁式，主要由永磁轉(zhuǎn)子、帶有輪和指針的感磁式，主要由永磁轉(zhuǎn)子、帶有輪和指針的感應(yīng)磁碗、盤形彈簧和刻度盤等組成。應(yīng)磁碗、盤形彈簧和刻度盤等組成。里程表里程表用來累計行駛里程用來累計行駛里程，是一個車輪轉(zhuǎn)速計數(shù)器，是一個車輪轉(zhuǎn)速計數(shù)器，由蝸輪蝸桿和計數(shù)輪組等組成。一般都將車由蝸輪蝸桿和計數(shù)輪組等組成。一般都將車速表和里程表組合使用。速表和里程表組合使用。 數(shù)字儀表比常規(guī)的模擬儀表更精確數(shù)字儀表比常規(guī)的模擬儀表更精確，電，電子式車速子式車速/ /里程表的結(jié)

27、構(gòu)框圖如圖里程表的結(jié)構(gòu)框圖如圖2.82.8所示。所示。電子電路將車速傳感器送來的具有一定頻率電子電路將車速傳感器送來的具有一定頻率的電信號轉(zhuǎn)變?yōu)橛杏玫姆讲妷盒盘?，以控的電信號轉(zhuǎn)變?yōu)橛杏玫姆讲妷盒盘枺钥刂栖囁匐娐夫?qū)動里程表的步進電機，電子電制車速電路驅(qū)動里程表的步進電機，電子電路如圖路如圖2.92.9所示。該電路用密封的觸點來控制，所示。該電路用密封的觸點來控制，即將密封的觸點產(chǎn)生的脈沖信號輸入施密特即將密封的觸點產(chǎn)生的脈沖信號輸入施密特觸發(fā)器觸發(fā)器2 2，然后再控制多諧振蕩器，然后再控制多諧振蕩器3 3。而多諧。而多諧振蕩器既控制著電流發(fā)生器，也控制著分壓振蕩器既控制著電流發(fā)生器，也控制

28、著分壓器器8 8和濾波器和濾波器9 9以及電壓比較器。工作時，集以及電壓比較器。工作時，集成電路的接線端能夠獲得與輸入信號頻率成成電路的接線端能夠獲得與輸入信號頻率成正比的平均輸出電流，以使車速表正常工作正比的平均輸出電流，以使車速表正常工作而測量出車速；分壓器是一個五級兩擋分壓而測量出車速；分壓器是一個五級兩擋分壓器，可使輸入頻率在器，可使輸入頻率在1 1：3232之間變化，輸出頻之間變化，輸出頻率為率為0 01010HzHz，用于控制步進電機；步進電機用于控制步進電機；步進電機的轉(zhuǎn)角都對應(yīng)于汽車所通過的行駛里程，而的轉(zhuǎn)角都對應(yīng)于汽車所通過的行駛里程，而與汽車行駛速度和方向無關(guān)，以保證計數(shù)器

29、與汽車行駛速度和方向無關(guān)，以保證計數(shù)器與汽車轉(zhuǎn)動部分的幾何參數(shù)協(xié)調(diào)一致，從而與汽車轉(zhuǎn)動部分的幾何參數(shù)協(xié)調(diào)一致，從而實現(xiàn)里程表計數(shù)并累計汽車行駛里程。實現(xiàn)里程表計數(shù)并累計汽車行駛里程。 圖圖2.9 2.9 電子式車速電子式車速- -里程表電子電路里程表電子電路 圖圖2.8 2.8 通用汽車公司電子式車速通用汽車公司電子式車速- -里程表的結(jié)構(gòu)框圖里程表的結(jié)構(gòu)框圖 多功能顯示器，一般多功能顯示器，一般是電腦控制的各種發(fā)光二是電腦控制的各種發(fā)光二極管極管LEDLED，其顯示代表的區(qū)其顯示代表的區(qū)域由儀表盤上的各種圖標域由儀表盤上的各種圖標或文字所示，顯示的內(nèi)容或文字所示，顯示的內(nèi)容由圖標或文字以及由

30、圖標或文字以及LEDLED的亮的亮滅情況來表示；有的還帶滅情況來表示；有的還帶有由電腦直接控制的顯示有由電腦直接控制的顯示屏，如圖屏，如圖2.102.10所示。所示。 圖圖2.10 2.10 奧迪奧迪A6A6組合儀表上由電腦直接控制的顯示屏組合儀表上由電腦直接控制的顯示屏2.1.2 儀表板微機組件控制電路儀表板微機組件控制電路 由于各種汽車的組合儀由于各種汽車的組合儀表不同，所以儀表板微機組表不同，所以儀表板微機組件及控制電路也不相同。下件及控制電路也不相同。下面是廣州本田面是廣州本田2003的儀表盤的儀表盤微機組件控制電路。微機組件控制電路。 圖圖2.112.11廣州廣州本田本田200320

31、03儀表儀表控制控制電路電路儀表控制模塊儀表控制模塊 儀表控制模塊儀表控制模塊電源電路電源電路/ /控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)控制器控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)控制器 圖圖2.122.12廣州廣州本田本田20032003儀表儀表控制控制模塊模塊電路電路( (一一) )儀表控制模塊儀表控制模塊供電電路供電電路/ /控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)控制器控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)控制器 圖圖2.132.13廣州廣州本田本田20032003儀表儀表控制控制模塊模塊電路電路( (二二) )儀表控制模塊儀表控制模塊報警驅(qū)動電路報警驅(qū)動電路 圖圖2.142.14廣州廣州本田本田20032003儀表儀表控制控制模塊模塊電路電路( (三三) )儀表控制模塊儀表控制

32、模塊供電電路供電電路/ /控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)控制器控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)控制器 圖圖2.152.15廣州廣州本田本田20032003儀表儀表控制控制模塊模塊電路電路( (四四) )儀表控制模塊儀表控制模塊電源電路/控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)控制器 圖圖2.162.16廣州廣州本田本田20032003儀表儀表控制控制模塊模塊電路電路( (五五) )儀表控制模塊儀表控制模塊供電電路/控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)控制器 圖圖2.172.17廣州廣州本田本田20032003儀表儀表控制控制模塊模塊電路電路( (六六) ) 圖圖2.182.18廣州廣州本田本田20032003儀表儀表控制控制模塊模塊電路電路( (七七) )儀表控制模塊儀表控

33、制模塊2.1.3 儀表板微機組件的信號處理儀表板微機組件的信號處理圖圖2.19 微機信號處理示意圖微機信號處理示意圖表表2. .1 運算運算km(千米千米)的代碼表的代碼表 表表2. .2 微機對微機對52096km的運算的運算 圖圖2.20 B-CAN與與F-CAN間的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換間的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換網(wǎng)絡(luò)傳輸控制刮水器示意圖網(wǎng)絡(luò)傳輸控制刮水器示意圖2.1.4 儀表板的信號顯示儀表板的信號顯示2.2 2.2 微機自檢和自診斷微機自檢和自診斷 2.2.1 微機自檢的基本原理微機自檢的基本原理 2.2.2 故障碼的讀取與清除故障碼的讀取與清除 2.2.3 故障碼的讀取與清除故障碼的讀取與清除 2.2.4 保養(yǎng)

34、燈與里程表的歸零保養(yǎng)燈與里程表的歸零 2.2.5 對控制單元的編碼對控制單元的編碼 1. 通用汽車通用汽車OBD-II自診斷系統(tǒng)故障碼的讀取自診斷系統(tǒng)故障碼的讀取2. 手工讀取豐田手工讀取豐田/凌志凌志ABS/VSC故障碼故障碼 3. 奔馳奔馳W140ASD系統(tǒng)故障碼的讀取與清除系統(tǒng)故障碼的讀取與清除根據(jù)各校情況有些內(nèi)根據(jù)各校情況有些內(nèi)容可放在實訓中進行容可放在實訓中進行1. 廣州本田雅閣里程表的歸零廣州本田雅閣里程表的歸零2. 2003款豐田款豐田/凌志保養(yǎng)燈歸零凌志保養(yǎng)燈歸零3. 日產(chǎn)陽光里程表的歸零日產(chǎn)陽光里程表的歸零2.2 2.2 微機自檢和自診斷微機自檢和自診斷 1.自檢原理自檢原理

35、 汽車微機（電腦）系統(tǒng)都具有自檢保護功能，該功能只能對系統(tǒng)中的電汽車微機（電腦）系統(tǒng)都具有自檢保護功能，該功能只能對系統(tǒng)中的電器、電路進行自檢而不能對執(zhí)行器如壓縮機中制冷劑工作進行檢測。器、電路進行自檢而不能對執(zhí)行器如壓縮機中制冷劑工作進行檢測。對電器對電器電路的自檢是電子控制器電路的自檢是電子控制器ECU電路的基本功能，只要給電路的基本功能，只要給ECU供電使其工作，供電使其工作，自檢保護功能就在發(fā)揮作用。自檢保護功能就在發(fā)揮作用。 自檢是自檢是ECU根據(jù)輸出端口電壓的變化，通過門電路、觸發(fā)電路檢測出變根據(jù)輸出端口電壓的變化，通過門電路、觸發(fā)電路檢測出變化狀態(tài)，并給予編碼以數(shù)字型式存儲起來。

36、化狀態(tài)，并給予編碼以數(shù)字型式存儲起來。 我們知道，一個電池不帶負載（開路，或說負載電阻值我們知道，一個電池不帶負載（開路，或說負載電阻值R=）時，它正時，它正負極間的端電壓負極間的端電壓U得于它的電動勢得于它的電動勢E，如圖如圖2.22（a）所示。正常情況，當給所示。正常情況，當給電池帶上負載后（電池帶上負載后（R=某個值），其正負極兩端的端電壓為某個值），其正負極兩端的端電壓為U=E-Ir=IR，它小它小于電動勢于電動勢E且大于零，如圖且大于零，如圖2.22（b）所示。如果電池兩端短路（所示。如果電池兩端短路（R=0），），則則正負極間的端電壓正負極間的端電壓U 0，如圖如圖2.22（c）所

37、示。所示。 電子系統(tǒng)的自檢就是基于電源（有源網(wǎng)絡(luò)的輸出可以等效為一個電源）電子系統(tǒng)的自檢就是基于電源（有源網(wǎng)絡(luò)的輸出可以等效為一個電源）的上述輸出特性，如圖的上述輸出特性，如圖2.222.22（d d）所示，即負載開路則輸出端所示，即負載開路則輸出端A A為高電位為高電位“E”E”、負載短路則輸出端負載短路則輸出端A A為低電位為低電位0 0，從而利用設(shè)計連接的邏輯門和觸發(fā)，從而利用設(shè)計連接的邏輯門和觸發(fā)器電路檢測出輸出端器電路檢測出輸出端A A是高電位還是低電位，即負載電路是開路還是短路這是高電位還是低電位，即負載電路是開路還是短路這兩種狀態(tài)，再經(jīng)編碼器給檢出的狀態(tài)編碼，編碼一般都采用數(shù)字編

38、碼（個別兩種狀態(tài)，再經(jīng)編碼器給檢出的狀態(tài)編碼，編碼一般都采用數(shù)字編碼（個別車也有例外），車也有例外），這個碼就是人們所說的故障代碼，簡稱故障碼，這個碼就是人們所說的故障代碼，簡稱故障碼，最后將故障最后將故障碼送至存儲器保存。一個存儲器可存儲碼送至存儲器保存。一個存儲器可存儲100個以上的故障代碼、輸入數(shù)據(jù)、個以上的故障代碼、輸入數(shù)據(jù)、輸出數(shù)據(jù)和開關(guān)位置等信息，以備維修查找故障時提取。輸出數(shù)據(jù)和開關(guān)位置等信息，以備維修查找故障時提取。 2.自保護自保護 如果邏輯門和觸發(fā)器電路檢測出負載短路，則通過與之連接的控制保如果邏輯門和觸發(fā)器電路檢測出負載短路，則通過與之連接的控制保護器（該控制保護器既可以

39、是帶禁止態(tài)的三態(tài)門電路，也可以是開關(guān)管、繼護器（該控制保護器既可以是帶禁止態(tài)的三態(tài)門電路，也可以是開關(guān)管、繼電器等控制器）使輸出端電器等控制器）使輸出端A A成為禁止態(tài)或與短路負載斷開，從而保護了有關(guān)成為禁止態(tài)或與短路負載斷開，從而保護了有關(guān)電路和設(shè)備，防止故障擴大。電路和設(shè)備，防止故障擴大。每個自動控制系統(tǒng)都有自保護，自保護是自動每個自動控制系統(tǒng)都有自保護，自保護是自動控制系統(tǒng)的突出特點?？刂葡到y(tǒng)的突出特點。 調(diào)運（啟動）自診程序一般是利用控制面板，只要依一定次序按壓指調(diào)運（啟動）自診程序一般是利用控制面板，只要依一定次序按壓指定按鈕，即可進入自診。汽車電腦中故障碼的讀取與清除也是通過自診系

40、定按鈕，即可進入自診。汽車電腦中故障碼的讀取與清除也是通過自診系統(tǒng)完成的。汽車不同進入自診模式的操作步驟和自診內(nèi)容也不同。統(tǒng)完成的。汽車不同進入自診模式的操作步驟和自診內(nèi)容也不同。 廣州本田廣州本田20032003車車，進入自診斷功能的操作步驟如下：進入自診斷功能的操作步驟如下：（1 1）按住行程按住行程/ /復(fù)位按鈕。復(fù)位按鈕。（2 2）將照明開關(guān)置于將照明開關(guān)置于ON。（3 3）將點火開關(guān)置于將點火開關(guān)置于ON（II）。）。（4 4）5 5秒鐘內(nèi)，將照明開關(guān)切換至秒鐘內(nèi)，將照明開關(guān)切換至OFF，然后重復(fù)然后重復(fù)ON與與OFF。（5 5）5 5秒鐘內(nèi)，松開行程秒鐘內(nèi)，松開行程/ /復(fù)位按鈕，

41、然后重復(fù)按下并松開按鈕，共做復(fù)位按鈕，然后重復(fù)按下并松開按鈕，共做3 3次。次。點火開關(guān)點火開關(guān)圖圖2.23 進入自診斷的觸發(fā)原理圖進入自診斷的觸發(fā)原理圖照明開關(guān)照明開關(guān)行程行程/復(fù)位復(fù)位 按鈕按鈕進入自診斷模式進入自診斷模式 在自診斷模式下，儀表板燈光亮度控制器工作正常。在自診模式下，在自診斷模式下，儀表板燈光亮度控制器工作正常。在自診模式下，使用行程使用行程/ /復(fù)位按鈕啟動復(fù)位按鈕啟動“蜂鳴驅(qū)動電路測試蜂鳴驅(qū)動電路測試”和和“儀表驅(qū)動電路檢查儀表驅(qū)動電路檢查”。 在進入自診斷模式，開始蜂鳴驅(qū)動電路檢查時蜂鳴響在進入自診斷模式，開始蜂鳴驅(qū)動電路檢查時蜂鳴響5 5次。次。 當進入自診斷模式，

42、開始指示器驅(qū)動電路檢查時，指示器燈光閃亮。當進入自診斷模式，開始指示器驅(qū)動電路檢查時，指示器燈光閃亮。指示器閃亮的有：座椅安全帶指示燈、充電系統(tǒng)指示燈、低燃油液位指示指示器閃亮的有：座椅安全帶指示燈、充電系統(tǒng)指示燈、低燃油液位指示燈、保養(yǎng)需求指示燈、安全指示燈、遠光指示燈、開燈指示燈、故障指示燈、保養(yǎng)需求指示燈、安全指示燈、遠光指示燈、開燈指示燈、故障指示燈（燈（MIL）、）、自動變速箱檔位指示燈、自動變速箱檔位指示燈、ABS指示燈、巡航主指示燈、安全指示燈、巡航主指示燈、安全指示燈等。指示燈等。 當間斷式蜂鳴在自診斷初步階段鳴響后，如果以下任何開關(guān)輸入被從當間斷式蜂鳴在自診斷初步階段鳴響后，

43、如果以下任何開關(guān)輸入被從OFF切換至切換至ON，則會有蜂鳴導(dǎo)通鳴響。引起蜂鳴鳴響的開關(guān)包括：巡航則會有蜂鳴導(dǎo)通鳴響。引起蜂鳴鳴響的開關(guān)包括：巡航控制主開關(guān)、駐車制動開關(guān)?？刂浦鏖_關(guān)、駐車制動開關(guān)。 進入自診斷模式時，里程進入自診斷模式時，里程/行程（液晶顯示器）分段和外部氣溫（液行程（液晶顯示器）分段和外部氣溫（液晶顯示器）分段閃亮晶顯示器）分段閃亮5次。次。 進入自診斷模式時，車速里程表、轉(zhuǎn)速表、燃油計以及冷卻液溫度表進入自診斷模式時，車速里程表、轉(zhuǎn)速表、燃油計以及冷卻液溫度表的指針會從最低位擺到最高位，然后又回到最低位。的指針會從最低位擺到最高位，然后又回到最低位。 如果，蜂鳴停止鳴響并且

44、儀表指針回到最低位后，再按下行程如果，蜂鳴停止鳴響并且儀表指針回到最低位后，再按下行程/ /復(fù)位復(fù)位按鈕，將重新啟動按鈕，將重新啟動“蜂鳴驅(qū)動電路檢查蜂鳴驅(qū)動電路檢查”（一次鳴響）和（一次鳴響）和“儀表驅(qū)動電路儀表驅(qū)動電路檢查檢查”。在儀表指針回到最低位之前，是無法重新啟動檢查的。參見圖。在儀表指針回到最低位之前，是無法重新啟動檢查的。參見圖2.242.24所示。所示。 如果指針不擺動或者蜂鳴不響，則應(yīng)更換儀表控制模塊。如果指針不擺動或者蜂鳴不響，則應(yīng)更換儀表控制模塊。自診斷模式自診斷模式行程行程/復(fù)位復(fù)位 開關(guān)開關(guān)儀表指針儀表指針蜂鳴蜂鳴圖圖2.24 重新啟動自診與儀表驅(qū)動電路檢查重新啟動自

45、診與儀表驅(qū)動電路檢查 圖圖2.25 通信線路的檢查顯示通信線路的檢查顯示(a)(b) 表表2.3 2.3 通用汽車通用汽車1212孔孔( (OBD-I)OBD-I)診斷接頭各端子功能診斷接頭各端子功能端子端子功用功用端子端子功用功用A A搭鐵搭鐵G G汽油泵控制汽油泵控制B B發(fā)動機故障碼發(fā)動機故障碼H HABSABS系統(tǒng)診斷系統(tǒng)診斷C C空氣噴射控制懸掛診斷空氣噴射控制懸掛診斷J JCDCD音響、音響、A/CA/CD D故障燈故障燈( (CHECK ENGINE)CHECK ENGINE)K KSRSSRSE E序列診斷資料輸出序列診斷資料輸出L L車身電腦和儀表板電路測試車身電腦和儀表板電

46、路測試F F自動變速器自動變速器( (TCC)TCC)控制控制M M資料輸出資料輸出(8192(8192速率速率) )表表2.4 2.4 通用汽車通用汽車1616孔孔( (OBD-II)OBD-II)診斷接頭各端子功能診斷接頭各端子功能端子端子 功用功用端子端子 功用功用1 1空空9 9車身電腦車身電腦2 2發(fā)動機資料發(fā)動機資料( (M)M)1010空空3 3空氣懸掛診斷、分析空氣懸掛診斷、分析1111空氣懸掛診斷、分析空氣懸掛診斷、分析4 4搭鐵搭鐵1212中央電腦資料中央電腦資料5 5搭鐵搭鐵1313空空6 6發(fā)動機故障碼（發(fā)動機故障碼（B B）1414CDCD音響、音響、A/CA/C7

47、7空空1515空空8 8防盜系統(tǒng)防盜系統(tǒng)1616供電源（供電源（+ +B B）圖圖2.26 通用汽車診斷座插接頭通用汽車診斷座插接頭本田診斷口本田診斷口 2.3 2.3 電控故障的檢查排除電控故障的檢查排除 2.4 2.4 檢查維修實例檢查維修實例 2.3.1 利用組合儀表進行故障檢查利用組合儀表進行故障檢查 2.3.2 使用隨車診斷裝置進行故障檢查使用隨車診斷裝置進行故障檢查 1. 隨車診斷裝置隨車診斷裝置2. 隨車診斷隨車診斷故障碼故障碼3. 診斷檢查診斷檢查根據(jù)各校情況有些內(nèi)容可根據(jù)各校情況有些內(nèi)容可放在實訓中進行放在實訓中進行2.3 2.3 電控故障的檢查排除電控故障的檢查排除 2.3 2.3 電控故障的檢查排除電控故障的檢查排除 在汽車上均設(shè)置了電氣故障診斷裝置，大致分為兩部分：在汽車上均設(shè)置了電氣故障診斷裝置，大致分為兩部分：一是一是裝裝在儀表板上的警告指示燈，向司機發(fā)出警告，提示他某一部分已經(jīng)到在儀表板上的警告指示燈，向司機發(fā)出警告，提示他某一部分已經(jīng)到了危險界面，必須及時補充或修理；了危險界面，必須及時補充或修理；另一部分是另一部分是利用電腦的存儲器，利用電腦的存儲器，存儲了電