湖州市綜合交通樞紐至11省道連接線工程城建配套工程道路平面交叉口安全專項施工方案

1、 湖州市綜合交通樞紐至11省道連接線工程城建配套工程道路平面交叉口安全專項施工方案路港集團有限公司湖州市綜合交通樞紐至11省道連接線工程 第3合同段項目經(jīng)理部二0一四年七月一日目 錄第一章 編制說明21、編制依據(jù)22、編制目的23、適用范圍2第二章 工程概況21、工程概況32、水文地質條件33、施工平面布置34、施工準備情況3第三章、施工工藝41、技術方案42、技術參數(shù)53、工藝流程64、施工方法6第四章、施工計劃71、施工進度計劃72、勞動力安排計劃7第五章、危險因素分析71、危險源辨識82、危險因素分析83、危險因素控制措施8第六章、施工安全保證措施91、組織保障92、安全施工方案、技術措

2、施113、安全監(jiān)控措施144、安全應急措施155、事故應急救援響應186、管理措施20第七章、安全檢查和驗收201、安全檢查內容202、安全檢查形式203、安全檢查方法214、安全檢查驗收21第八章、相關圖紙21第九章、文明施工21道路平面交叉口安全專項施工方案第一章 編制說明一、編制依據(jù)1、浙江省公路水運建設工程施工現(xiàn)場安全標志和安全防護設施設置規(guī)定 2、道路交通標志和標線3、公路臨時性交通標志技術4、施工區(qū)域外各類交叉通道口標志標牌設置辦法5、湖州市綜合交通樞紐至11省道連接線工程城建配套工程第3合同段施工設計圖6、中華人民共和國道路交通安全法7、中華人民共和國道路交通安全法實施條例二、編

3、制目的1、確保通車路段各種車輛行駛暢通、安全；保障維護通車施工路段作業(yè)安全，預防交通事故發(fā)生；2、確保通車路段施工安全；3、使各種車輛行駛對項目部工程施工干擾影響最小化，為施工創(chuàng)造條件；4、以安全第一、預防為主，綜合治理為目的。三、適用范圍本方案適用于湖州市綜合交通樞紐至11省道連接線工程城建配套工程第3合同段。第二章 工程概況1、工程簡介湖州市綜合交通樞紐至11省道連接線工程城建配套工程第3合同段，工程起點樁號：k5+200，終點樁號為：k7+219，路線全長2.019公里。本項目采用雙向六車道一級公路工程技術標準設計，設計行車速度80km/h，路基寬度60.0m。施工內容包括：路基開挖與回

4、填、軟基礎處理、排水工程、防護工程、本工程設有2座中橋、1座大橋以及7道涵洞工程等。本施工路段為主線路段與原11省道路基（樁號k2+680）拼寬，由于11省道車流量較大，在此路段開設平交道口會對11省道的交通造成一定的影響，所以施工期間做好安全保障，增設相應的安全設施，保證車輛正常通行和施工安全。2、 水文地質條件線路主體位于湖州經(jīng)濟開發(fā)區(qū)康山分區(qū)，地處長江下游太湖流域西南側，為大片沖擊平原和湖沼淤積平原區(qū)，起、終點段位于杭嘉湖平原地形，區(qū)內河湖、池塘發(fā)育，水系發(fā)達，河道兩岸為旱地、水田，兩岸地表相對平整，地表高程1.82-25.0m之間，相對高差在24m以內。地下水可分為松散巖類孔隙水、基巖

5、裂隙水兩大類。松散巖類孔隙水又分為松散巖類孔隙潛水及松散巖類孔隙承壓水二類。湖州市地處于北亞熱帶季風氣候區(qū)。氣候總的特點是：季風顯著，四季分明。全市年平均氣溫12.217.3，最冷月：一月，平均氣溫-0.45.5，最熱月：七月，平均氣溫24.430.8。晚春及秋冬季節(jié)，有大霧天氣，影響通視，易引起交通事故，應引起重視。3、施工平面布置 詳見附后平面布置圖(3頁)。4、施工準備情況結合本路段車流量、人流量及施工中的安全問題，我項目部對平交口路段進行了多次討論，并對施工中的重、難點進行詳盡的分析，技術準備已經(jīng)成熟，機械設備、材料、人力及安全防護設施等均準備到位，具備了平交口路段施工的作業(yè)條件。第三

6、章 施工工藝1、 技術方案施工樁號從k7+100-k7+219段，具體位置為本合同終點與原11省道（樁號k2+680）平面交叉口，本次施工主要是主線路段與原11省道路基拼寬。1、填筑材料的選用與處理、本工程采用的填料，優(yōu)先采用填料強度大、顆粒較小、透水性良好的材料填筑，特別是路槽底以下0-80cm范圍。、高于或低于最佳含水量4%的填料，可以采取在借土場或填方路堤的路邊進行晾曬或灑水處理，直至填料含水量與最佳含水量之差不超過1%時，方能進行攤鋪碾壓。、宕渣材料的最大粒徑不得大于15cm，路面底面以下80cm范圍內不得用粒徑大于10cm的材料填筑。材料粒徑必須在料源處軋碎至符合規(guī)范要求，嚴禁運到填

7、筑地段用人工敲小。對已用于填筑的不合規(guī)定的粒徑的石塊，應掘起、清除。2、基底處理、填筑路堤的基底處理是路堤穩(wěn)定，堅固極為重要的因素，必須認真做好基底處理工作，本工程路基填筑前因先把路基范圍內的草皮、樹根、腐質土等雜物清除干凈，經(jīng)壓實后再行填筑宕渣。、清理表層以后，還須根據(jù)地形起伏情況做好坡面基底處理。一般橫向坡度較小時，把表土翻挖后再填土壓實，如地面橫披陡于1：5時，需要挖臺階式平臺，以防止路基不均勻性和不穩(wěn)定性，新老路交接處設臺階，臺階寬度1.0米，并設置4%向內傾斜坡度。、路堤填筑高度大于80cm時，應將路堤基底整平處理并在填筑前進行碾壓，其壓實度不應小于設計要求。、地面自然橫坡或縱坡陡于

8、1：5時，應將原地面挖成臺階，臺階寬度應滿足攤鋪和壓實設備操作的需要。臺階頂作成2%-4%的內傾斜坡。砂類土上則不挖臺階，但應將原地面以下20-30cm的表土翻松。3、路基填筑、測量放樣時，根據(jù)設計圖放出填筑界限邊線樁，邊樁處插設標志樁，以便施工，基底處理根據(jù)設計圖紙，結合現(xiàn)場情況處理，分層填筑按照試驗段確定的填料合理厚度進行施工，推土機將填料按合理層厚攤鋪平整，以便獲得均勻碾壓效果，路基采用振動壓路機碾壓，碾壓作業(yè)時，前后兩次輪跡重疊2030cm，按照規(guī)范要求的部位和數(shù)量進行壓實度檢測，達到設計要求的壓實密度，簽證后方可進行下一道工序，不合格者重新碾壓。結合基床表層的最后一層填筑，按設計斷面

9、形式檢查路基形狀和高程，邊坡隨層間的填筑逐步將其夯拍密實，全部填筑完成后，再將坡面整修平順。、路基分層填筑，均勻壓實，以機械施工為主、人工為輔的作業(yè)方法進行施工。粗細料應分布均勻，避免出現(xiàn)粗或細料集中塊區(qū)，填筑厚度不大于30cm。當石塊含量較多時，其間隙以土或素土鋪撒填充。路基填筑時兩側應超寬30cm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。、路基整修各段路基在主體工程完成后，及時對路基進行整修，由人工或機械刮土、補土，配合機械碾壓整修成型。每段路基完工后，對路基的中心線位置、路基寬度、縱坡、橫坡、邊坡及路基標準進行竣工復核，其路基表面應平整密實、邊坡順直、曲線圓滑、邊坡平整穩(wěn)定，恢復各

10、種標樁，對路超填寬度予以切除，重新壓實整平，如果邊坡缺土時，挖成臺階，分層填筑壓實，路基整修完畢后，路基范圍內不準堆放雜物。二、技術參數(shù)路基拼寬部分采用宕渣和級配碎石，要求每層松鋪厚度不大于20cm；填筑拼寬路基時，應先將原路基邊坡挖成臺階狀，臺階寬度1.0m，并設置4%向內傾斜的坡度，最后在頂部臺階處鋪設兩層土工格柵，以利于新老路基的搭接。其中土工格柵要求：延伸率10%，縱向抗拉強度50kn/m，橫向抗拉強度35kn/m。拼寬路段路基壓實度應滿足路床頂面以下080cm97%、80150cm95%、150cm以下94%。3、 工藝流程路基填筑壓實工藝流程準備階段施工階段整修驗收階段填土區(qū)段平整

11、區(qū)段碾壓區(qū)段檢測區(qū)段施工準備基底處理分層填筑攤鋪平整灑水晾曬碾壓夯實檢驗簽證路基整修四、施工方法本合同段關鍵控制性工程是路基工程，考慮到總施工工期要求，對本路段施工我部擬采分2個步驟進行施工：第一步在主線路基終點與原11省道（樁號k2+600）開一個15米的臨時路口，此路口30米范圍內建設一條寬7.0米施工便道，方便本合同段施工車輛進入施工現(xiàn)場，然后順路基主線縱向右側建設一條寬4.5米的施工便道，施工便道完成之后，進行路基施工；第二步路基開始施工，在終點與原11省道（樁號k2+680）交叉口段，首先處理原來路基邊溝，再將原路基邊坡挖成臺階狀，臺階寬度1.0m，并設置4%向內傾斜的坡度，最后在頂

12、部臺階處鋪設兩層土工格柵，以利于新老路基的搭接。最后用宕渣和級配碎石進行回填，其中級配碎石主要用于結構物臺背回填，要求每層松鋪厚度不大于20cm，并滿足設計壓實要求。此交叉口設置安全警示告示牌、限速牌、警示燈等。第四章、施工計劃1、 施工進度計劃 主線路基終點與原11省道（樁號k2+680）交叉口段，此路段計劃于2014年7月1日開工至2016年4月30日完成平交道口的開口工作。本合同段內工程所需的全部材料都要從此經(jīng)過，是我項目部的關鍵路口，平交道口的順利開設直接影響工程總工期。 新建道路與原11省道（樁號k2+680）交叉口段對我項目部來說是重點。本合同段內工程所需的全部材料都要從此經(jīng)過，是

13、我項目部的關鍵路口，平交道口的順利開設直接影響工程總工期。2、勞動力安排計劃勞動力使用計劃表職務及工種 職稱單位數(shù)量備注項目經(jīng)理高級工程師名1項目總工高級工程師名1質檢負責人工程師名1安全負責人工程師名1施工負責人工程師名1質檢員名1安全員名1施工員名1電工名1起重工名2機械操作工名3主要機械設備使用計劃表名稱型號噸位/功率數(shù)量計劃進場時間挖掘機pc22022014.7裝載機5012014.7運輸車30t52014.7第五章、危險因素分析一、危險源辨識1 施工機械設備占道造成的道路變窄。2 施工機械對施工人員造成傷害。3 施工區(qū)域內發(fā)生交通事故。二、危險因素分析1、施工人員的危險性 、施工人員

14、患有高血壓、心臟病、癲癇病、恐高癥等，或生理存在缺陷，年齡偏大，容易發(fā)生事故； 、駕駛人員酒后駕車或者違章駕車，或者因為便道警示措施不足，容易引起交通肇事，導致翻車或者撞車。 、施工人員未佩帶安全帽，或者機械設備檢修不及時，又或者操作不當?shù)榷既菀装l(fā)生機械傷害，導致人員傷亡和財物損失。2、施工作業(yè)環(huán)境的危險性 、施工路段由于道路變窄，容易發(fā)生交通事故。 、從事機械操作作業(yè)時，周圍環(huán)境未處理或交叉作業(yè)，物料泄露，監(jiān)護和處理不力時，極容易發(fā)生人身傷害事故。3、施工管理的危險性 、在交叉作業(yè)過程中，施工安排不科學，同時缺乏必要的隔離防護措施或防護措施未落實、現(xiàn)場監(jiān)護不到位等，容易發(fā)生安全事故。 、作業(yè)

15、施工方案、措施不具體，施工協(xié)調不統(tǒng)一、指揮違章等容易發(fā)生安全事故。 、安全技術交底不到位，現(xiàn)場管理人員未按照相關安全制度進行班前講話等，容易發(fā)生安全事故。 、安全應急預案不完善，安全準備措施不夠，當事故發(fā)生時，容易引起救援不及時，救援不當?shù)取?、 危險因素控制措施1、各種機械設備的操作人員必須經(jīng)過相應部門組織的安全技術操作規(guī)程培訓，考試合格后，持有效證件上崗。2、機械操作手上崗前，要進行身體健康狀況檢查，有禁忌病癥的人員，不準從事機械操作工作。3、機械操作人員前應對所使用的機械設備進行安全，嚴禁帶病使用，嚴禁酒后作業(yè)。4、機械操作人員只要離開機械設備，必須按規(guī)定將機械平穩(wěn)停放在安全位置，并將駕

16、駛室鎖好，或把電器設備的控制箱拉閘上鎖。5、嚴禁在行走機械的前后方休息（包括乘涼、午睡），行走前應檢查周圍情況況，確認無障礙時鳴笛操作。第六章、施工安全保證措施一、組織保障 本工程在施工期間，需要占用一定寬度的車道，使車輛、行人的通行能力降低。密切聯(lián)系湖州市交管部門，配合做好施工期間交通維護工作。交通組織方案按照“嚴禁堵塞、減少干擾、確保暢通”的總方針，采取自然分流與管制分流相結合。我們將針對本工程邊通車邊施工的特點，提出相應方案，并認真組織實施。 1、平交口施工安全領導小組項目經(jīng)理部建立由項目經(jīng)理任組長的領導小組。負責管理邊通車邊施工路段安全工作，使各項工作能切實落實到有關責任人。項目專職安

17、全員負責日常的安全工作。貫切“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針。項目經(jīng)理為第一責任人，執(zhí)行“誰管生產(chǎn)，誰管安全”的原則。組 長：余興國副組長：田松柏、朱如榮成 員：鄭化仕、趙?，|、蘇慶益、王洋、白育波領導小組人員通訊號碼序號姓名職務組內職責聯(lián)系電話1余興國項目經(jīng)理組長137065375732田松柏項目副經(jīng)理副組長137067262903朱如榮技術負責人副組長186280349994鄭化仕安全負責人組員137067219755趙?，|安全員組員137067253706陳清國施工員組員137067218937白育波機械負責人組員188758251358代秦元現(xiàn)場負責人組員137067265312

18、、安全設施投入安全設施設備：（1）、人員安全防護用品：安全帽30頂、反光背心衣20件、防護手套100雙，各類物品隨施工人員增加而相應增加。同時做好損耗后，及時補足。（2）、施工、交通安全設施：施工告示牌1塊，道路施工安全標志標牌12塊，電子導向燈4個，停車讓行標志2個等。各類物品隨施工需要適應增加，同時做好損耗后，及時補足。a、施工告示牌：設置在本工程的終點，標明工程的各項內容。b、施工安全標志標牌：分為禁止標志、警告標志、指令標志和提示標志四大類型。禁止標志：其幾何圖形為帶斜杠的圓環(huán)，斜杠和圓環(huán)為紅色，圖形符號為黑色，其背景為白色。禁止標志尺寸應當根據(jù)危險部位的性質及周邊環(huán)境狀況確定，安全標

19、志基本型式的尺寸：外徑不小于2550厘米。警告標志：警告標志的含義是使人們注意可能發(fā)生的危險。其幾何圖形是正三角形，三角形的邊框和圖形符號為黑色，其背景為黃色。警告標志尺寸應當根據(jù)危險部位的性質及及周邊環(huán)境狀況確定，基本型式尺寸：三角形外邊不小于3060厘米。指令標志:指令標志的含義是告訴人們必須遵守某項規(guī)定。其幾何圖形是圓形，其背景色是具有指令含義的藍色，圖形符號為白色。指令標志尺寸應當根據(jù)危險部位的性質及及周邊環(huán)境狀況確定，基本型式尺寸：圓形圖案直徑不小于2550厘米。提示標志：是指示目標方向的安全標志。幾何圖形是長方形，圖形背景為綠色，圖形符號及文字為白色。c、臨時性道路交通標志：臨時性

20、道路交通標志形式符合道路交通標志和標線和公路臨時性交通標志技術。如：施工路欄、電子導向燈、道口標注、車輛慢行等。二、安全施工方案、技術措施本工程施工采取邊通車邊施工的方式進行。為保證公路施工期間的交通安全和行車通暢，貫徹“以人為本、服務至上”的宗旨，為過往車輛在施工期間提供一個和諧舒適的行車環(huán)境，并確保公路在發(fā)生突發(fā)安全事件時過往車輛能夠迅速疏散和分流，避免發(fā)生擁堵和造成更大的損失，特制定本預案。（一）、具體措施1、封閉范圍、方式及時間：根據(jù)施工情況和道路通行情況，封閉方式為交通管制、禁行和臨時封閉。在靠近施工區(qū)域的處進行隔離。即在老路面1/3處鉆孔，立柱埋入深度不小于50厘米，砼固定，相鄰立

21、柱間距不大于2米，立柱頂部離地面高度不小于1.9米，立柱設置上下兩道橫桿，上桿離地高度1.8米，下桿離地高度為0.6米，立柱均采用鋼管，再將1.8m高彩鋼夾芯板固定在所預埋的鋼管上，在彩鋼夾芯板外側每10m長，1.5m高張貼兩道反光膜，長為50cm，寬15cm，在豎向鋼管上每20m綁扎一個頻閃燈，并在道路兩端設置各種警示標志；臨時封閉區(qū)域，每隔3m放置錐形交通標，并設置交通引導標志。2、通行方式及交通疏導：由于交通管制后道路狹窄，容易造成交通堵塞，所以工程施工期間，我項目部計劃成立專門交通疏導小組（成員2名），并聘請協(xié)警作為交通指揮員，制訂科學合理的交通疏導方案和應急措施，建立交通疏導管理制度

22、，實行專人負責制和獎罰制度，明確工作重點和每日的工作要點，并派管理成員到交警大隊和路政大隊進行交通規(guī)則和疏導技巧培訓，協(xié)助交警和路政進行交通疏導工作。兩側交通管制路口及臨時封閉路口設置明顯的交通標志，交通疏導員分班全天候指揮交通。疏導員上班時按要求穿反光馬甲，佩戴袖章，裝備指揮旗和對講機，夜間配備頻閃指揮燈，按交通批示牌和交警部門和路政大隊批準的疏導方案指揮車輛通行，及時反饋現(xiàn)場交通狀況。當嚴重塞車或突發(fā)事件塞車時，應馬上上報項目經(jīng)理部，配合交警的現(xiàn)場指揮進行分流。發(fā)現(xiàn)有阻礙交通的障礙物或道路損壞時，及時清理、維修。交通疏導員處理不了的問題，應反饋到項目經(jīng)理部，使其及時和交警、路政部門溝通。（

23、二）、施工牌設置根據(jù)施工區(qū)域外各類交叉通道口標志標牌設置辦法2公里 設置：前方施工 減速慢行 限速70標志 溫馨提示牌；1公里 設置：前方施工 減速慢行 限速50標志 嚴禁超車 溫馨提示牌；300米 設置：前方施工 電子導向燈；100米 設置：前方施工 電子導向燈；在臨近施工區(qū)域300米，提醒過車輛人員減速、慢行，注意觀察。交通管制區(qū)域內省道與施工便道相交處，設置道路施工、車輛慢行標志，并規(guī)劃30米左右的匯車區(qū)，設置“停車讓行標志” 。每天檢查各路段、路口交通標志、標牌的設置和擺放，發(fā)現(xiàn)有標志、標牌缺失、遺漏的，及時整理、補齊。（三）、施工的安全措施1、通行車輛和人員的安全保證措施 (1)由于

24、原11省道道車流量大，因此交通管理的好壞，直接影響到行車安全及工程能否順利進行； (2)安排交通指揮員，指揮交通、疏導車輛； (3)夜間增加交通指揮人員，根據(jù)車流量合理安排車輛停靠等待和通行的時間； (4)對通車段路面進行經(jīng)常性的清掃工作，防止車輛碾飛土石傷人、雨后泥濘影響通車，防止環(huán)境遭到揚塵的破壞，道路清潔人員必須穿帶有反光條紋的，具有警示標志作用的工作背心等，方可上路作業(yè)； (5)制定應急措施，一旦發(fā)現(xiàn)有車輛拋錨或發(fā)生阻塞，及時組織機械將故障車輛拖離現(xiàn)場； (6)大霧天氣增配車輛引導員對過往車輛逐輛引導，保證安全通過此邊施工邊通車路段； (7)雨雪冰凍天氣，按照路政、交警部門要求在封閉區(qū)

25、域路段內對積雪和結冰路面進行除雪和除冰，保證過往車輛和人員的通行安全。(8)節(jié)假日等車流量增大時，項目部將增加疏導人員，配合交警對車流量進行分流，確保車輛順利通行。2、施工隊施工機械、車輛及人員安全保證措施(1)施工隊的運輸車輛駕駛員與現(xiàn)場施工人員，必須嚴格遵守道路交通有關法規(guī)，積極配合交警和交通管理部門，服從指揮。認真貫徹學習中華人民共和國道路交通安全法和中華人民共和國道路交通安全法實施條例，駕駛運輸車輛駕駛員及現(xiàn)場作業(yè)人員的法規(guī)意識，不得隨意在車輛通行的車道上停留。(2)施工隊的運輸車輛必須“三證”齊全，并確保其安全性能?，F(xiàn)場施工車輛必須按規(guī)定裝載，嚴禁超載、超速，行車途中不得有拋、灑、滴

26、、漏等現(xiàn)象。各運輸車輛駕駛員與機械操作手，認真做好車輛機械的保養(yǎng)工作，確保車況良好。車輛必須做到轉向、燈光設施良好，整車性能良好，帶病的車輛不得上路作業(yè)，車輛標志標牌等必須清晰醒目并具有反光能力。所有進入封閉區(qū)域的自行式機械設備，必須經(jīng)過安全性能的檢測，合格后方可進行作業(yè)。施工隊運輸車輛必須懸掛統(tǒng)一的施工標志，干燥季節(jié)運輸粉狀或有揮發(fā)性材料時必須覆蓋蓬布。嚴格遵守交通規(guī)則，禁止在暴雨、大霧、強風、昏暗等不安全因素的條件下運輸和出入交通管制區(qū)域。(3)施工隊運輸車輛、機械出入封閉路段應聽從交通疏導人員的指揮，不得和其他通行車輛搶道。施工隊運輸車輛進入封閉路段，一律限速20公里/小時，嚴禁超速、超

27、載，嚴格酒后駕駛、疲勞駕駛。通過省道和施工便道交叉口時，要做到“一停、二看、三通過”。進入視角盲區(qū)，要鳴喇叭禁示，確認安全后方可行駛。車輛和機械設備必須集中停放在隔離柵封閉的區(qū)域內，通行區(qū)域和道路交叉口嚴禁停放車輛機械。交通指揮和引導人員，指揮和引導信號必須準確，車輛和機械操作人員必須聽從指揮，嚴禁違令作業(yè)。 (4)做好交通安全宣傳工作，與運輸車輛駕駛員和機械操作手簽訂安全生產(chǎn)責任書，以明確責任。3、發(fā)生事故的現(xiàn)場處置程序(1)當發(fā)生交通安全事故時，交通疏導員應立即報告項目部有關負責人，同時撥打110或交警隊電話報警，并引導其他車輛?？吭谝粋劝踩珔^(qū)域，對發(fā)生交通事故點前后采取禁行，防止二次傷害

28、發(fā)生。（2）項目部有關負責人，必須立即趕到現(xiàn)場，組織自救，采取一切措施防止事故的擴大和蔓延。(3)應急救援人員到達現(xiàn)場后，首先查明現(xiàn)場有沒有傷亡人員，并以最快的速度將其救離事故現(xiàn)場，交由急救中心的醫(yī)務人員或急送醫(yī)院進行救治。(4)積極配合交警部門進行事故調查處理，查清事故原因，不得以各種理由干擾或阻撓交警辦案。 (四)、安全檢查：1、檢查內容：a、施工安全標志標牌、導向燈是否設置到位，有無倒塌；b、施工人員是否佩戴好安全帽、反光衣；c、施工機械是否安全操作；2、檢查形式：a、日常檢查：對日常施工時現(xiàn)場進行檢查；b、專項檢查：針對影響交通安全的工序進行檢查；c、節(jié)假日檢查：在節(jié)假日時，交通量相對

29、較大，需加強施工安全力度；d、季節(jié)性檢查：做好夏季防臺、防雷雨天氣措施，檢查各項安全設施的完好性，損壞的及時補修。三、安全監(jiān)控措施（一）、安全教育培訓制度1、凡新進場或調換工種的工人，上崗前必須進行三級安全教育和技術培訓，經(jīng)考核合格后，方準上崗。2、要定期輪訓項目經(jīng)理、施工員，安全員，班組長，更是安全教育的重點。3、采用新技術，新工藝、新設備施工和調換工作崗位時，要對操作人員進行新技術操作和新崗位的安全教育，未經(jīng)教育不得上崗操作。（二）、安全技術交底制度1、讓職工了解所施工單位工程的情況、施工方法、內容、注意事項。2、工程開工前，工程技術負責人要將工程概況、施工方法、安全技術措施等情況向全體職

30、工進行詳細交底。3、分項、分部工程施工前，工長要向班組長進行安全技術措施交底，兩個以上施工隊或工種配合施工時，施工工長要按工程進度定期或不定期的向有關班組長進行交叉作業(yè)的安全交底。4、班組長每天要對工人進行施工要求、作業(yè)環(huán)境的安全交底。（三）、安全事故報告與處理制度1、安全事故發(fā)生后，要保護好現(xiàn)場，防止事故損失擴大，同時按有關規(guī)定上報有關部門。2、要及時按國家的有關規(guī)定成立事故調查組，對事故進行調查處理、全面分析。并寫出調查報告報籌建處。事故調查處理要按實事求是、尊重科學的原則，及時準確地查清事故原因，查明事故性質和責任，總結事故教訓，制定出防范措施和整改處理意見，防止類似事故的重復發(fā)生。3、

31、事故的處理務必堅持事故責任不清不放過、責任人不受處理不放過、整改措施不落實不放過、員工沒有受到教育不放過的“四不放過”原則。要防止類似事故的再次發(fā)生。4、發(fā)生事故隱瞞不報，要追究安全生產(chǎn)責任人的責任。四、安全應急措施（一）、編制說明為快速、及時、妥善地處理施工生產(chǎn)區(qū)域內發(fā)生的事故，做好應急處置和搶險救援的組織工作，最大限度地減少事故造成的人員傷亡、財產(chǎn)損失和社會危害，結合我單位施工生產(chǎn)的具體情況，制定本預案。 （二）、應急組織機構與職責（1）應急救援領導小組與職責1、組織機構領導小組由下列人員組成：組 長：余興國副組長：田松柏、朱如榮成 員：鄭化仕、趙?，|、代秦元、陳清國、白育波聯(lián)動部門通訊：

32、公安部門： 110 消防部門： 119 急救中心： 120 交通事故： 122項目部應急小組通訊：領導小組人員通訊號碼序號姓名職務組內職責聯(lián)系電話1余興國項目經(jīng)理組長137065375732田松柏項目副經(jīng)理副組長137067262903朱如榮技術負責人副組長186280349994鄭化仕安全負責人組員137067219755趙?，|安全員組員137067253706陳清國施工員組員137067218937白育波機械負責人組員188758251358代秦元現(xiàn)場負責人組員137067265312、領導小組下設辦公室。由安全科任辦公室主任，負責應急救援日常工作的布置、檢查和落實工作。（2）應急救援領導

33、小組職責：1、負責“預案”的制定、修訂。2、建立應急救援隊伍，并開展專業(yè)培訓和演練。3、配備應急救援所需的各種物資、裝備。4、檢查、督促、落實事故的預防措施和應急救援的各項準備工作。5、發(fā)生事故，根據(jù)事故的發(fā)生情況按照應急救援預案組織現(xiàn)場應急救援。6、組織有關力量，全力支援現(xiàn)場搶救。7、必要時組織疏散人員，盡可能控制和減少人員傷亡及財產(chǎn)損失。（3）應急小組下設機構及職責1、搶險組：組長由項目經(jīng)理擔任，成員由項目總工、安全科長、現(xiàn)場技術員、機料科長、工區(qū)主任及分包單位負責人組成。主要職責是：組織實施搶險行動方案，協(xié)調有關部門的搶險行動；及時向指揮部報告搶險進展情況。2、安全保衛(wèi)組：組長由安全員、

34、辦公室主任等組成主要職責是負責事故現(xiàn)場的警戒，阻止非搶險救援人員進入現(xiàn)場，負責現(xiàn)場車輛疏通，維持治安秩序，負責保護搶險人員的人身安全。3、后勤保障組：組長由項目經(jīng)理，成員由機料科、辦公室、財務科、食堂組成。主要職責是：負責調集搶險器材、設備；負責解決全體參加搶險救援工作人員的食宿問題。4、善后處理組：組長由項目經(jīng)理擔任，成員由項目領導班子組成。主要職責是：負責做好對遇難者家屬的安撫工作，協(xié)調落實遇難者家屬撫恤金和受傷人員住院費問題；做好其他善后事宜。5、事故調查組：組長由公司責任部門領導擔任，成員有項目經(jīng)理、項目組成。主要職責是：負責對事故現(xiàn)場的保護和圖紙的測繪，查明事故原因，確定事件的性質，

35、提出應對措施，如確定為事故，提出對事故責任人的處理意見。 (三)、施工期間交通保暢應急預案建立項目部、路政、交警等部門的聯(lián)動機制，項目部、路政、交警三個部門密切合作相當重要，各方建立一個相互聯(lián)動的機制以便開展工作。1、建立施工期間應急處置聯(lián)動機制項目部會同交警、路政大隊等建立保暢聯(lián)動機制，項目部各部門協(xié)調配合，發(fā)現(xiàn)堵車情況及時通報，利用公路可變信息情報板等及時發(fā)布道路施工路段和通行信息，提醒過往車輛提前繞道行駛。組織召開聯(lián)席會議，研究病害處治期間發(fā)生交通擁堵及安全事件時的通報、救援、現(xiàn)場指揮等協(xié)調聯(lián)動問題。條件允許的情況下，每個作業(yè)面安排專人專車，及時疏導或分流車輛，避免出現(xiàn)嚴重堵車現(xiàn)象。2、

36、施工路段施工時的應急保暢措施當另外半幅行車道發(fā)生嚴重交通擁堵時，暫停施工，對擁堵車道派專人進行安全引導和轉移；同時在行車道作業(yè)區(qū)兩側擺放交通標志，引導車輛雙側通行，交通標志擺放應滿足車輛通行要求。3、發(fā)生嚴重堵車時的應急保暢措施根據(jù)其所在的具體位置采取相應的交通管制、疏導、分流方案，積極配合交警和路政部門，在距交通堵塞路段最近的出口采取斷交分流措施，指揮疏導過往車輛盡快繞行其他地方道路。（四）、事故應急與救援1、應急程序：報告聯(lián)絡有關人員（緊急時立刻報警，打求助電話）成立應急指揮部必要時向社會發(fā)出救援請求實施應急求援、保護事故現(xiàn)場、上報有關部門等善后處理。2、應急設備：汽車2輛、挖掘機2臺、裝

37、載機1臺、吊機1臺等。3、施工區(qū)段內發(fā)生交通事故時的應急保暢措施；根據(jù)現(xiàn)場情況協(xié)助事故當事人搶救傷員和報警，根據(jù)交警、路政支隊的要求做好相關配合工作，積極協(xié)助做好事故現(xiàn)場清理及交通疏導等工作。4、交通事故的應急響應措施（1）、當在施工區(qū)域內發(fā)生交通事故，有人受傷后，立即通知應急救援預案領導小組，立即組織救護小組成員奔赴現(xiàn)場對受傷人員進行現(xiàn)場簡單救護，對傷員進行必要的處理，安排車輛進行救護。（2）、及時通知交警部門，協(xié)助事故調查。（3）、在事故區(qū)域及時做好交通安全指揮，做好隔離措施，防止交通堵塞，確保交通暢通。5、應急求援注意事項：（1）、最早發(fā)現(xiàn)者必須立即大聲呼救，迅速向有關人員報告或報警；（

38、2）、原因明確可立即采取正確的方法施救，禁止盲目救助；（3）、沉著冷靜，從容應對，不得慌亂。五、事故應急救援響應1、當交通（事故）事件發(fā)生時，只對車輛造成輕傷而無人員受傷，現(xiàn)場施工人員應與司機立即撥打交通事故電話122，報告出事地點、時間等有關情況，并記下肇事車輛牌照號碼及相關情況，待交警前來處理，并通知應急救援領導小組；當車輛損傷嚴重時，應急救援領導小組派人員到現(xiàn)場，協(xié)助交警對整個（事故）事件的調查、分析、取證，經(jīng)應急救援領導小組研究，必要時，安全管理部將結果報公司安全質量管理部，并負責對事件按“四不放過”原則進行整改。2、當交通（事故）事件對人員或車輛造成損傷時，第一現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)人應立即撥打急

39、救120或最近醫(yī)院急救電話，將傷員送往就近醫(yī)院治療；同時撥打交通事故電話122，說明出事地點、時間及相關情況，并記下肇事車牌號，待交警前來處理。并通知應急救援領導小組，應急救援領導小組應迅速派人員到現(xiàn)場，協(xié)助交警對整個（事故）事件的調查、取證、分析，經(jīng)應急救援領導小組研究，必要時，安全管理部將結果報公司安全質量管理部，并負責對（事故）事件按“四不放過”原則進行整改。3、車輛起火時，消防搶險組應立即組織使用干粉或泡沫滅火器滅火，特別注意，油料起火禁止使用高壓直流水槍直接滅火，可以使用噴霧水槍撲救。當車輛裝載有易燃物資時，應由通訊聯(lián)絡組立即報告公安消防部門，報警時應講明事故現(xiàn)場詳細地址、起火部位、

40、起火物質及火勢等情況。4、交通堵塞在事故現(xiàn)場上下路口設繞行標志并派交通疏導組專人疏導交通，直到公安交警部門到達現(xiàn)場，分流采取以下方法：開放施工便道進行分流；整理并開放施工中的路基進行分流；申請管制，并臨時中斷交通；分流的同時應在進入本路的前一個交叉道口設立標志前方事故，請繞行，并派人進行現(xiàn)場指揮。5、警報和緊急公告當事故可能影響到周邊地區(qū)，對周邊地區(qū)的公眾可能造成威脅時，應及時啟動警報系統(tǒng)，向周邊公眾發(fā)出警報，同時通過各種途徑向公眾發(fā)出緊急公告，告知事故性質、對健康的影響、自我保護措施、注意事項等；以保證公眾能夠做出及時自我防護響應。應急救援領導小組配合配合交警部門采用擴音喇叭向周邊區(qū)發(fā)出警報

41、。6、當事態(tài)得到有效控制，危險得以消除時，由應急救援領導小組組長下達終止應急令，終止應急令由安全管理部專人用擴音喇叭傳達至應急救援現(xiàn)場，終止應急救援。當終止應急救援后，事故現(xiàn)場仍然存在可能的不明隱患時，現(xiàn)場警戒不予解除，直至經(jīng)相關技術部門技術鑒定確認無不明隱患后，告知當?shù)嘏沙鏊L，由派出所所長下令解除現(xiàn)場警戒。警戒解除后，由應急救援隊伍負責恢復現(xiàn)場，主要清理臨時設施、救援過程中產(chǎn)生的廢棄物、恢復現(xiàn)場辦公生活基本功能等。六、管理措施1、樹立目標：“杜絕上等級的事故、傷亡事故，努力控制、減少一般輕傷、交通堵塞頻率，將其控制在最低限度，保障維護通車施工路段作業(yè)安全，保證通車及通車安全，將施工對通車的影響控制在最低限度”。3.對施工安全工作應貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，嚴格遵守公路工程施工安全技術規(guī)程的有關規(guī)定，制定安全制度和采取安全措施，并負責檢查實施情況，切實做到施工安全，對所有進入工地現(xiàn)場施工的作業(yè)人員進行安全教育，講授安全知識。4、建立健全以項目經(jīng)理為首的安全保證體系，建立健全安全崗位責任制，加強安全管理，將安全責任明確到人，重獎重罰，消滅安全事故，確保人身、行車和車輛安全。5、加強對交通指揮人員教育，提高交通的全員安全意識，特別要加強安全基礎知識基礎技能的教育，加強遵守規(guī)章制度和崗位標準化作業(yè)的教育