土木工程師道路工程專業(yè)基礎(chǔ)考試真題及答案

1、土木工程師道路工程專業(yè)基礎(chǔ)考試真題及答案The Standardization Office was revised on the afternoon of December 13, 20202019年注冊土木工程師（道路工程）基礎(chǔ)考試專業(yè)基礎(chǔ)（下午卷）一、單項選擇題（共60題，每題2分，每題的備選項中只有一個最符合題 意。）1、集料的以下密度中，最小的是：（）A. 表觀密度B. 真密度C. 毛體積密度D. 堆積密度答案：D2、改變水泥各熟料礦物的含量，可使水泥性質(zhì)發(fā)生相應(yīng)的變化。如果要使水泥 具有比較低的水化熱，應(yīng)降低一下哪種物質(zhì)的含量：（）【答案】c3、隨著水泥劑量的增加，水泥穩(wěn)定土的強度

2、將：（）A 增大B. 減小C. 無變化D. 不確定答案A解析：第一章笫三節(jié)，隨著水泥劑量的增加，水泥穩(wěn)定土強度將增大，故選Ao4、下列說法中，不屬于水泥穩(wěn)定土混合料組成設(shè)計H的的是：（）A. 確定水泥劑量B. 確定最佳含水率C. 確定抗壓強度D. 確定最大干密度【答案】C解析：無機結(jié)合料穩(wěn)定混合料組成設(shè)計。笫一章第三節(jié)，水泥穩(wěn)定土混合料組 成設(shè)計口的是確定結(jié)合料劑量、確定混合料的最佳含水量和最大干密度，故選 Co5、消石灰的主要化學(xué)成分為：（）A. 氧化鈣B. 氧化鎂c 氫氧化鈣D硫酸鈣答案】C解析：消石灰。笫一章第三節(jié)，氫氧化鈣俗稱熟石灰、消石灰，故選C。6、確定施工所需混凝土拌合物工作性的

3、主要依據(jù)是：（）A. 水灰比和砂率B. 水灰比和搗實方式C. 骨料的性質(zhì)、最大粒徑和級配D構(gòu)件的截面尺寸、鋼筋疏密、搗實方式【答案】D解析：、和易性?；炷恋暮鸵仔詠V稱工作性，是指新拌混凝土在一定的施工工 藝及設(shè)備條件下，易于進行攪拌、運輸、澆灌、搗實等施工操作，并能獲得質(zhì) 量均勻、成型密實混凝土的性能，故選7、用來評價瀝青的膠體結(jié)構(gòu)類型和感溫性的指標(biāo)是：（）A. 軟化點B. 針入度C延度D 針入度指數(shù)答案】D解析:、針入度指數(shù)。第一章第五節(jié)，針入度指數(shù)是用以描述瀝青的溫度敬感性 的指標(biāo)，針入度指數(shù)越大，瀝青的溫度敏感性越小，故選D。8、下列不屬于土工合成材料力學(xué)性質(zhì)的是：（）A. 拉伸強度B

4、撕裂強度C. 頂/刺破強度D. 耐久性【答案】D解析：土工合成材料力學(xué)性質(zhì)。土工合成材料力學(xué)性質(zhì)包括：拉伸特性及抗拉 強度、握持強度、撕裂強度、刺破強度和穿透強度、蠕變特性等，故選D。 考綱考點：9、下列實驗方法中，不屬于評價石油瀝青面耐老化性能的試驗方法是：（）A. 水煮法B. 壓力老化試驗C 旋轉(zhuǎn)薄膜烘箱試驗D. 薄膜烘箱試驗【答案】A解析：瀝青耐老化性能試驗。公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程,水煮 法主要用于評價瀝青與集料表明的粘附性能，故選A。10、瀝青混合料抽提試驗的LI的是檢查瀝青混合料中的：（）A 瀝青用量B. 瀝青針入度C 瀝青標(biāo)號D. 礦物與瀝青的粘附性【答案】A解析：瀝青混

5、合料抽提試驗。公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程,離心 分離法試驗乂稱抽提試驗，用于測定瀝青混合料中的瀝青含量，故選A。11、設(shè)計鋼結(jié)構(gòu)時，確定鋼結(jié)構(gòu)容許應(yīng)力的主要依據(jù)是：（）A 屈服強度B. 抗拉強度C 抗壓強度D 彈性極限答案】A解析:、鋼結(jié)構(gòu)基本原理（何延宏編，同濟大學(xué)出版社）第4章，鋼結(jié)構(gòu)容許 應(yīng)力等于鋼材屈服強度除以材料分項系數(shù)，故選A。12、粒徑大于的顆粒含量不超過全重的50%,且">17的土稱為：（）A. 碎石土B. 砂土C. 粉土D 黏土【答案】D解析：土的分類。參見土力學(xué)黏性土塑性指數(shù)/>10的土，故選D。13、對填土，要保證其具有足夠的密實度，就要控制填

6、土的：（）A. 土粒密度psB. 土的密度pC. 干密度pdD飽和密度psat【答案c解析:、填土的密實度通過控制填土的干密度來實現(xiàn)，故選Co14、某原狀土的液限cdl=46%,塑限oP=24%,天然含水量3=40,則該土的塑 性指數(shù)為：（）%【答案】A解析：塑性指數(shù)。第二章第一節(jié)，塑性指數(shù)為液限與塑限之差值（省去）,故選A。15、松砂受振時土顆粒在其跳動中會調(diào)整相互位置，土的結(jié)構(gòu)趨于：（）A 松散B. 穩(wěn)定和密實C. 液化D 均勻【答案】B解析：砂土經(jīng)振動后，土的結(jié)構(gòu)會趨于穩(wěn)定和密實，故選B。16、土體具有壓縮性的主要原因是：（）A. 因為水被壓縮引起的B. 曲孔隙的減少引起的匚山土顆粒的壓

7、縮引起的D 土體本身壓縮模量較小引起的答案B解析：土的壓縮性。土體具有壓縮性是由于土體孔隙減少所引起，故選B。17、負溫情況下常常發(fā)生凍脹現(xiàn)象，下列最易發(fā)生凍脹的土類為：（）A. 細粒土B. 中粒土C. 粗粒土D. 碎石土答案】A解析：土的凍脹性。參見建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范（GB50007-2011），最容 易發(fā)生凍脹的土類為細粒土，故選A。18、下列因素中，與水在土中的滲透速度無關(guān)的是：（）A 滲流路徑B. 水頭差C. 土滲透系數(shù)D. 土重度【答案】D解析：滲流速度° v=ki=kMAL,與滲流速度有關(guān)的是滲流路徑，水頭差和土的 滲透系數(shù)，故選D。19、下列有關(guān)地基土自重應(yīng)力的說法中

8、，錯誤的是：（）A. 自重應(yīng)力隨深度的增加而增大B. 在求地下水位以下的自重應(yīng)力時，應(yīng)取其有效重度計算C. 地下水位以下的同一土的自重應(yīng)力按直線變化，或按折線變化D土的自重應(yīng)力分布曲線是一條折線，拐點在土層交界處和地下水位處答案C解析：土的自重。同一層土中自重應(yīng)力按直線變化，故C說法錯誤，故選C。20、山建筑物荷載作用在地基內(nèi)引起的應(yīng)力增量稱之為：（）A. 自重應(yīng)力B. 附加應(yīng)力C. 基底壓力D. 基底附加圧力答案】B解析:、附加應(yīng)力。土中附加應(yīng)力是由建筑物荷載引起的應(yīng)力增量，故選B。21、某點土體處于極限平衡狀態(tài)時，則LO坐標(biāo)系中抗剪強度直線和莫爾應(yīng)力 圓的關(guān)系為：（）A.相切B相割C. 相

9、離D. 不確定【答案】A解析：某點土體處于極限平衡狀態(tài)時，則LO坐標(biāo)系中抗剪強度直線和莫爾應(yīng) 力圓相切，故選A。22、在一定壓實功作用下，土樣中粗粒含量越多，則該土樣的：（）A. 最佳含水率和最大干重度都越大B. 最大干重度越大，而最佳含水率越小C. 最佳含水率和最大于重度都越小D. 最大干重度越小，而最佳含水率越大答案】B解析：、粗粒土的最大干密度和最佳含水率。土樣中粗粒含量越多，則該土樣的 最大干重度越大，而最佳含水率越小，故選B。23、表征黏性土軟硬狀態(tài)的指標(biāo)是：（）A. 塑限B. 液限C. 塑性指數(shù)D. 液性指數(shù)【答案】D解析：液性指數(shù)。表征黏性土軟硬狀態(tài)的指標(biāo)是液性指數(shù)，故選D。24

10、、按成因巖石可分為：（）A. 巖漿巖、沉積巖、變質(zhì)巖B. 巖漿巖、變質(zhì)巖、花崗巖C. 沉積巖、酸性巖、粘土巖D. 變質(zhì)巖、碎屑巖、巖漿巖【答案】A解析：巖石成。因按成因，巖石可分為巖漿巖、沉積巖、變質(zhì)巖。25根據(jù)組成沉積巖的物質(zhì)成分，通常把沉積巖分為：（）A. 粘土巖類、化學(xué)巖類、生物巖類B碎屑巖類、粘土巖類、生物巖類C. 粘土巖類、化學(xué)巖類、生物化學(xué)巖類D碎屑巖類、粘土巖類、化學(xué)及生物化學(xué)巖類【答案】D解析：沉積巖組成物質(zhì)成分。沉積巖主要山碎屑巖類、粘土巖類、化學(xué)及生物 化學(xué)巖類組成，故選D。26、同一巖石的各種強度中，最大的是：（）A 抗壓強度B抗剪強度c 抗彎強度D 抗拉強度【答案】A解

11、析：巖石強度。就巖石強度特性而言，主要研究其單軸抗壓強度、抗拉強 度、剪切強度和三軸壓縮強度，最大的是抗壓強度，故選A。27、褶皺構(gòu)造的兩種基本形態(tài)是：（）A 背斜和向斜B. 背斜和傾伏褶曲C 向斜和傾伏褶曲D. 傾伏招曲和平臥褶曲【答案】A解析：褶皺構(gòu)造。褶皺構(gòu)造的兩種基本形態(tài)是背斜和向斜，故選A。28、某一地區(qū)的地層為C、P和J地層。當(dāng)P和J地層之間呈一定角度相交時， 則P和J地層之間為：（）A. 整合接觸B. 沉積接觸C 假整合接觸D. 不整合接觸答案】D解析：不整合接觸。參加工程地質(zhì)學(xué)（石振明孔憲立主編，中國建筑工業(yè) 出版社）第三章第四節(jié)，P和J地層之間為不整合接觸，故選D。29、若巖

12、石裂隙已擴展，并產(chǎn)生大量的風(fēng)化裂隙，在裂隙面上出現(xiàn)了次生礦 物，則此巖層屬于：（）A. 整石帶B. 塊石帶C. 碎石帶D. 粉碎帶答案C解析:、風(fēng)化巖層的分帶。根據(jù)工程地質(zhì)手冊（第五版）表1-3-6,巖石按風(fēng) 化程度分為未風(fēng)化、微風(fēng)化、中等風(fēng)化、強風(fēng)化、全風(fēng)化和殘積土，其中中等 風(fēng)化沿節(jié)理面有次生礦物、風(fēng)化裂隙發(fā)育，中等風(fēng)化巖層屬于碎石帶，故選Co30、坡積裙主要分布在：()A. 山溝溝口處B. 河流漫灘處C. 山坡坡腳處D. 山頂處【答案】C解析：山嶺地貌坡積裙。山嶺地貌具有山頂、山坡、山腳等明顯的形態(tài)要素, 山腳是山坡與周圉平地的交接處，主要山一些坡積裙、沖積錐、洪積扇及巖 堆、滑坡堆積體

13、等流水堆積地貌和重力堆積的地貌組成，故選C。31、從地質(zhì)作用看，將t亞口的基本類型歸納為：()A. 構(gòu)造型口、B. 構(gòu)造型圾口、C. 構(gòu)造型啞口、D. 構(gòu)造型圾口、答案A剝蝕型口、 剝蝕型圾口、 剝蝕型圾口、 剝蝕型if 口、剝蝕一堆積型規(guī)口 堆積型規(guī)口構(gòu)造一剝蝕型規(guī)口 構(gòu)造一堆積型圾口解析:、t亞口分類。從地質(zhì)作用看，可以將t亞口歸納為如下三個基本類型：構(gòu)造 型t亞口、剝蝕型t亞口、剝蝕一堆積型t亞口，故選A。32、發(fā)生在均質(zhì)黏性土中的滑坡，滑動面多呈：()A. 圓弧形B. 直線形c 矩形D.折線形【答案】A解析：圓弧滑動法。對于均勻簡單土坡，假定土坡失穩(wěn)破壞時滑動面為一圓柱 面，故選A。3

14、3、承壓水通常的排泄形式是：()A 泉或溢流形式排向地表B. 直接排入地表C 通過蒸發(fā)逸入大氣D 通過透水通道排入潛水層答案】A解析：、承壓水排泄形式。承壓含水層在地形適宜處露出地表時，可以泉或溢流 形式排向地表或者地表水體，故選A。34、產(chǎn)生崩塌的地形條件，一般斜坡：()A坡度大于20。,B. 坡度大于35°,C. 坡度大于45。,D. 坡度大于45。,高度大于10m高度大于30m高度大于15m高度大于30m【答案】D解析：參見工程地質(zhì)手冊(第五版)第676頁，崩塌多產(chǎn)生在陡峻的斜坡 地段，一般坡度坡度大于55。，高度大于30m以上，坡面多不平整，上陡下 緩，故選D。35、斷層有各

15、種不同的類型，上盤相對上移，下盤相對下移的斷層是：()A 平移斷層B.正斷層C 走滑斷層D.逆斷層【答案】D解析：斷層。上盤沿斷層面相對上升，下盤相對下降的斷層為逆斷層，故選Do36、公路工程筑路材料勘察內(nèi)容不包括：()A筑路材料的儲量、位置B. 筑路材料的品質(zhì)與性質(zhì)C 筑路材料的再利用D. 筑路材料的運輸方式與運距【答案】C解析：公路工程筑路材料勘察。根據(jù)公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范(JTGC20- 2011)，沿線筑路材料初勘應(yīng)充分利用既有資料，通過調(diào)查、勘探、試驗， 基本查明筑路材料的類別、產(chǎn)地、質(zhì)量、數(shù)量和開采運輸條件，故選C。37、公路勘測地形圖測繪圖根控制測量中，圖根點的點位中誤差應(yīng)不大于

16、所測 比例尺圖上：()答案B解析:、圖根控制測量。根據(jù)公路勘測規(guī)范(JTGC10-2007)，圖根點的點 位中誤差應(yīng)不大于所測比例尺圖上，故選B。38、公路勘測在進行一級平面控制測量時，用Dk經(jīng)緯儀進行水平角觀測的半 測回歸零差應(yīng)小于等于：()秒秒秒秒【答案】B解析:、水平角觀測技術(shù)要求。根據(jù)公路勘測規(guī)范(JTGC10-2007)條第2 款，故選B。39、數(shù)字地面模型應(yīng)用于公路施工圖測設(shè)階段時，DTM高程插值中誤差應(yīng)不大 于：()A. +B +C. +D +【答案】B解析：DTM高程插值誤差。根據(jù)公路勘測規(guī)范(JTGC102007),DTM 高程插值中誤差應(yīng)不大于土，故選B。40、高速公路的平

17、面控制測量等級應(yīng)選用：(A)A.級B二級C 三等D.四等答案】解析:、平面控制測量。根據(jù)公路勘測規(guī)范(JTGC10-2007)條第3款，故 選Ao41、公路工程勘測中，GPS基線測量的中誤差應(yīng)小于：(A)A. cr= ±yja2 +(b dyB. (T=±jcr +b d1C. cr= ± y/cr +b2 - clD. b 二土+a-bd答案】解析:、平面控制測量技術(shù)要求。根據(jù)公路勘測規(guī)范(JTGC10-2007)條笫 1款，故選A。42、下列說法中，符合公路工程高程控制測量一般規(guī)定的是：(C)A 同一個公路項目可采用不同高程系統(tǒng)B. 高程控制測量可采用視距測量

18、的方法進行C 各等級公路高程控制網(wǎng)最弱點高程中誤差不得大于±25mmD跨越深谷和水域的大橋、特大橋最弱點高程中誤差不得大于±25mm答案】解析：高程控制測量。根據(jù)公路勘測規(guī)范(JTGC 10-2007)條，同一個公 路項LI應(yīng)采用同一高程系統(tǒng)，A錯誤，高程控制測量應(yīng)采用水準(zhǔn)測量或三角高 程測量的方法，B錯誤，各等級公路高程控制網(wǎng)最弱點高程中誤差不得大于 ±25mm, C正確，跨越深谷和水域的大橋、特大橋最弱點高程中誤差不得大于 ±10mm, D錯誤，故選C。43、公路設(shè)訃初測階段，現(xiàn)場踏勘過程中，應(yīng)根據(jù)項LI特點及自然、地理、社 會環(huán)境調(diào)整并確定：()A

19、. 勘測方法與勘測方案B. 起終點及中間控制點C. 工程規(guī)模及技術(shù)等級D. 路線比較方案【答案】A解析：公路初測。根據(jù)公路勘測規(guī)范(JTGC102007)條，故選A。44、公路設(shè)il初測階段，路線可采用紙上定線和現(xiàn)場定線，適用現(xiàn)場定線的 是：()A. 高速公路B. 級公路C三、四級公路D特大橋、大橋答案】C解析：現(xiàn)場定線。根據(jù)公路勘測規(guī)范(JTGC102007)條，現(xiàn)場定線一般 只適用于三、四線公路的線路選取，故選C。45、采用測深儀測繪公路大橋、特大橋水下地形圖時，一般水域斷面線上測深 點圖上最大間距為：()【答案】B解析：測深點的布測。根據(jù)公路勘測規(guī)范(JTGC10-2007)表，故選B。

20、46、公路定測路線中線敷設(shè)時，路線中樁間距不大于10m的線型條件是：() >60/?/曲線上B 不設(shè)超高的曲線上C. 平原、微丘區(qū)直線上<R<60m曲線上【答案】D解析：路線中線敷設(shè)。根據(jù)公路勘測規(guī)范(JTGC10-2007)表，故選D。47、公路勘測定測階段，高速公路中樁高程兩次測量之差應(yīng)小于等于：(B)答案】解析：根據(jù)公路勘測規(guī)范(JTGC 102007)表，故選B。48、在公路設(shè)計初測階段，公路與公路交義應(yīng)勘測與調(diào)查的內(nèi)容包括：() A.測繪1： 10000地形圖B補充調(diào)查相交公路的交通量、交通組成c測量交義點鐵軌頂高、交義角度及路基寬度D勘測公路與管線交義的位置、交義

21、角度.交義點懸高或埋置深度答案】B解析：路線初測。根據(jù)公路勘測規(guī)范(JTGC 102007)條，故選B。49、材料的設(shè)計強度指用材料強度標(biāo)準(zhǔn)值除以材料性能分項系數(shù)后的值，其取 值依據(jù)主要是為了滿足結(jié)構(gòu)的：()A. 抗裂B 強度C. 剛度D. 可靠度答案】D解析：材料設(shè)訃值。材料強度的設(shè)計值是材料強度標(biāo)準(zhǔn)值除以材料性能分項系 數(shù)后的值，材料性能分項系數(shù)需根據(jù)不同材料進行構(gòu)件分析的可幕性指標(biāo)達到 規(guī)定的目標(biāo)可黑指標(biāo)及工程經(jīng)驗校準(zhǔn)來確定，故選D。50、結(jié)構(gòu)設(shè)訃時，應(yīng)根據(jù)各種極限狀態(tài)的設(shè)計要求采用不同的荷載代表值。其 中，可變作用的代表值應(yīng)采用：()A標(biāo)準(zhǔn)值、平均值或準(zhǔn)永久值B. 標(biāo)準(zhǔn)值、頻遇值或平均

22、值C標(biāo)準(zhǔn)值、頻遇值或準(zhǔn)永久值D. 平均值、頻遇值或準(zhǔn)永久值答案C解析:、可變作用代表值?？勺冏饔玫拇碇涤袠?biāo)準(zhǔn)值、頻遇值或準(zhǔn)永久值，故 選C。51、鋼筋混凝土適筋梁正截面受力全過程分為三個階段，其中笫三階段，即破 壞階段末的表現(xiàn)是：()A. 受拉區(qū)鋼筋先屈服，隨后受壓區(qū)混凝土圧碎B. 受拉區(qū)鋼筋未屈服，受壓區(qū)混凝土已壓碎C. 受拉區(qū)鋼筋和受壓區(qū)混凝士的應(yīng)力均不定D. 受壓區(qū)混凝土先壓碎，然后受拉區(qū)鋼筋屈服答案A解析：、適筋梁破壞全過程。在笫三階段，鋼筋的拉應(yīng)變增加很快，但鋼筋的拉 應(yīng)力一般仍維持在屈服強度不變。這時，裂縫急劇開展，中和軸繼續(xù)上升，混 凝土受壓區(qū)不斷縮小，壓應(yīng)力也不斷增大，到了本

23、階段末，截面受壓上邊緣的 混凝土壓應(yīng)變達到其極限壓應(yīng)變值，故選A。52、公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)訃規(guī)范規(guī)定，為保證斜截面抗 彎承載力，要求受拉區(qū)彎起鋼筋的彎起點應(yīng)設(shè)在鋼筋強度：()A.理論斷點以外，不小于ho/2B充分利用點以外，不大于ho/2C充分利用點以外，不小于ho/2D理論斷點以外，不大于ho/2【答案】C解析：參見公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范(JTGD62- 2004)條，為滿足斜截面抗彎強度的要求，彎起鋼筋的彎起點位置應(yīng)設(shè)在按 正截面抗彎承載力計算該鋼筋的強度全部被利用的截面以外，其距離不小于 處,故選C。53、影響斜截面抗剪承載力的主要因素有：()A剪跨比、

24、箍筋強度、縱向鋼筋長度B.剪跨比、混凝土強度、箍筋及縱向鋼筋的配筋率C縱向鋼筋強度、混凝土強度、架立鋼筋強度D. 混凝土強度、箍筋及縱向鋼筋的配筋率、架立鋼筋強度【答案】B解析：受彎構(gòu)件斜截面抗剪承載力。影響斜截面抗剪承載力的主要因素有剪跨 比、混凝土強度、縱向鋼筋的配筋率和箍筋數(shù)量及其強度等，故選B。54、關(guān)于光圓鋼筋與混凝士黏結(jié)作用的說法中，錯誤的是：()A 鋼筋與混凝土接觸面上的摩擦力B.鋼筋與混凝土接觸面上產(chǎn)生的庫倫力C 鋼筋表面與水泥膠結(jié)產(chǎn)生的機械膠合力D 混凝土中水泥膠體與鋼筋表面的化學(xué)膠著力答案】B解析：、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)黏結(jié)機理。光圓鋼筋與混凝土的黏結(jié)作用主要山以下三 部分組成：

25、混凝土中水泥膠體與鋼筋表面的化學(xué)粘著力、鋼筋與混凝土接觸面 上的摩擦力、鋼筋表面粗糙不平產(chǎn)生的機械咬合力，故選B。55、下列預(yù)應(yīng)力損失中，不屬于先張法的是：()A. 管道摩阻預(yù)應(yīng)力損失B. 錨具的變形預(yù)應(yīng)力損失C 鋼筋的松弛預(yù)應(yīng)力損失D 混凝土收縮、徐變預(yù)應(yīng)力損失【答案A解析:、預(yù)應(yīng)力損失。預(yù)應(yīng)力損失主要包括以下方面：預(yù)應(yīng)力筋與管道壁間的摩擦引起的損失0/1(2)張拉端錨具變形、鋼筋內(nèi)縮和接縫壓縮引起的損失0/2混凝土加熱養(yǎng)護時受張拉的鋼筋與承拉設(shè)備之間的溫差引起的損失63(4) 混凝土彈性壓縮引起的應(yīng)力損失0/4(5) 預(yù)應(yīng)力鋼筋的應(yīng)力松弛引起的損失0/5(6) 混凝土的收縮與徐變引起的損失

26、0/6其中，預(yù)應(yīng)力筋與管道壁間的摩擦引起的損失切不屬于先張法，故選A。56、根據(jù)中華人民共和國公路法,按技術(shù)等級將公路分為：()A高速公路、一級公路、二級公路和等外公路B.高速公路、一級公路、 C高速公路、一級公路、二級公路、三級公路和等外公路 二級公路、三級公路和四級公路D.級公路、二級公路、三級公路、四級公路和等外公路答案】C解析公路技術(shù)分級。根據(jù)中華人民共和國公路法第六條，按技術(shù)等級將 公路分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路和四級公路，故選C。57、根據(jù)建設(shè)工程質(zhì)量管理條例,下列分包情形中，不屬于非法分包的 是：（）A總承包合同中未有約定，承包單位乂未經(jīng)建設(shè)單位許可，就將其全部勞務(wù)作 業(yè)交由勞務(wù)單位完成B. 總承包單位將工程分包給不具備相應(yīng)資質(zhì)條件的單位C. 施工總承包單位將工程主體結(jié)構(gòu)的施工分包給其他單位D. 分包單位將其承包的建