8、公路水泥混凝土路面滑模攤鋪施工實用工藝工法

1、公路水泥混凝土路面滑模攤鋪施工工藝工法QB/ZTYJGYGF-LJLM-0608-2011第四工程有限公司文啟軍1前言1.1工藝工法概況水泥混凝土路面具有強度高，穩(wěn)定性好，耐久性好，使用壽命長，日常養(yǎng)護 費用少等許多優(yōu)點。滑模施工是水泥混凝土路面施工的先進施工技術，具有高度 自動化、高速度、能很好的控制路面施工質(zhì)量和各種技術指標的優(yōu)點。因此，滑 模攤鋪在高等級混凝土路面中應用日漸廣泛。1.2工藝原理滑模是混凝土澆筑時所用模板中的一種，它安裝在攤鋪機上并隨著攤鋪機的 移動可沿水平方向、斜坡方向或垂直方向漸漸滑動，并與攤鋪機的布料、振搗、 抹平切縫系統(tǒng)一起，邊攤鋪、振搗，邊脫模，形成密實、平整、形

2、狀符合要求的 混凝土路面。2工法特點滑模攤鋪施工是集計算機、自動控制、精密機械制造、現(xiàn)代混凝土科學和高 等級公路工程技術于一體，具有操作靈活簡便、高度自動化、高速度、施工質(zhì)量 能得到保證等優(yōu)點。3適用范圍本工法適用于高等級公路、城市道路、機場跑道和停機坪等水泥混凝土路面 滑模攤鋪施工作業(yè)。4主要引用標準公路工程質(zhì)量檢驗評定標準JTG F80/1 ；公路水泥混凝土路面施工技術規(guī)范JTG F30；公路工程集料試驗規(guī)程JTG E42;公路工程水泥及水泥混凝土試驗規(guī)程 JTG E30;民用機場飛行區(qū)水泥混凝土道面面層施工技術規(guī)范MH5006公路水泥混凝土路面滑模施工技術規(guī)范JTJ/T037.1。5施工

3、方法合理選擇路面混凝土的原材料、配合比，經(jīng)過集中拌和后運輸至施工現(xiàn)場，在大型自動滑模攤鋪機(一套滑模攤鋪設備一般有前置的松方控制布料及螺旋分 料器、中置振搗系統(tǒng)、自動傳力桿、拉桿插入裝置、后置的振動挫平梁、自動抹 平梁組成)的配合下，實現(xiàn)混凝土路面攤鋪、振搗、整平等施工過程的全部機械 化和快速化，形成的具有強度高、岡I度大、穩(wěn)定性、耐久性好以及抗彎拉性能強 等特點的水泥混凝土路面。6工藝流程及操作要點6.1工藝流程公路水泥混凝土路面自動滑模攤鋪施工的工藝流程見圖1。圖16.2操作要點施工準備(1) 開工前對設計圖紙進行復核，熟悉施工技術規(guī)范，編制施工組織設計。(2) 全線聯(lián)測復核水準點、導線點

4、。以保證施工過程中路面結(jié)構(gòu)符合設計的 高程、厚度和平面位置要求，并恢復線路中樁及邊樁。(3) 編制專項施工方案，并由項目技術負責人到技術人員，技術人員到班組 長，班組長到操作工人進行三級技術、安全、環(huán)保、質(zhì)量交底。（4）檢查下承層的高程，平整度、寬度、彎沉等指標是否符合設計和規(guī)范要 求，對不符合要求的進行重新整修直至檢驗合格為止。仔細檢查下承層邊部質(zhì)量， 對于局部軟弱部位要進行換填處理，整平壓實。對整個施工工作面的基底進行全 面清掃，清除基層表面的浮土、砂石等雜物。（5）混凝土拌合站布置要完成三通一平的工作，進出場道路必須硬化處理， 防止機械車輛行駛對材料的污染。堆放材料的場地要硬化，場內(nèi)布置

5、要考慮具有 石料沖洗排水的功能，不同料堆之間要砌墻隔離，防止混料現(xiàn)場，對于細集料必 須采用覆蓋措施。（6）接入現(xiàn)場的施工用電布局合理、規(guī)范，符合用電安全規(guī)范要求。拌合站 設備安裝調(diào)試就位，并存有可供1015天使用的原材料，配合比設計滿足設計及 規(guī)范要求并通過監(jiān)理單位審批。（7）攤鋪基準線樁固定位置距攤鋪面板邊緣的橫向支距應根據(jù)滑模攤鋪機側(cè)模到傳感器的位置距兩側(cè)路面邊緣不宜小于1m最小不得小于0.65m?？v向直線段應不大于10m圓曲線段視彎道半徑大小，一般可為 57m基準線必須張緊， 每側(cè)基準線應施加不小于1000N的拉力。張緊后基準線上的垂度不應大于 1.0mm 基準線應先張緊，再扣進夾線臂槽

6、口?；備佀嗷炷谅访婊鶞示€設置精度應符合表1的要求。施工時宜達到規(guī)定值，驗收時應滿足最大允許偏差值的規(guī)定。表1滑模攤鋪水泥混凝土路面基準線設置精度要求項目規(guī)定值最大允許偏差中線平面偏位（mr）i1020路面寬度偏差（mm+ 15+20面板厚度（mm代表值-3-5極值-8-10縱斷咼程偏差（mr）i± 5± 10橫坡偏差（）± 0.10± 0.15左右幅連接縱縫咼差（mr）i± 1.5± 2試驗段施工正式攤鋪水泥混凝土路面前，鋪筑長度不小于 200m的試驗段，高速公路、 級公路宜在主線外進行試驗路段的攤鋪。路面厚度、攤鋪寬度、基準

7、線設置、接 縫設置、鋼筋設置等均應與實際工程相同。試驗路段分為試拌及試鋪兩個階段，通過試驗段施工應達到下述目的:（1）試拌檢驗攪拌性能及確定合理攪拌制度；試鋪檢驗滑模攤鋪系統(tǒng)全部主 要機械的性能和生產(chǎn)能力，檢驗機械種類、數(shù)量、實際生產(chǎn)能力配套及組合的合 理性。提供主要機械性能和生產(chǎn)能力檢驗結(jié)果和改進措施。（2）通過試拌確定攪拌樓上料速度，拌和容量，攪拌均勻所需時間，新拌混 凝土坍落度、振動粘度系數(shù)、含氣量、泌水量、離析性和生產(chǎn)使用的混凝土配合 比。（3）通過試鋪確定基準線設置方式，滑模攤鋪機的適宜工作參數(shù)，包括攤鋪 速度、振搗頻率調(diào)整范圍、夯實桿深度和頻率、擠壓底板前仰前度設置、超鋪角 度設置

8、、側(cè)模板可調(diào)整方式和位置、中間和側(cè)向拉桿打入情況、振動搓平梁的設 置位置、自動抹平板位置和壓力等。（4）使全體工程技術、施工及設備操作人員熟悉并掌握各主要機械正確的操 作要領和所有工序、工種正確的施工方法，檢驗全套施工工藝流程。（5）檢驗確定人工輔助施工的修整機具、工具、模具種類和數(shù)量，發(fā)電機、 電焊機、鋼筋工、混凝土工、拉毛方式及勞動力數(shù)量和定員位置等。按施工工藝 要求確定施工組織形式和人員編制。（6）檢驗通訊及生產(chǎn)調(diào)度指揮系統(tǒng)，確定施工管理體系。623混凝土拌和與運輸（1）施工開始及攪拌過程中都應按規(guī)定的頻率檢驗坍落度、坍落度損失、含 氣量、泌水量、混凝土凝結(jié)時間、砂石料含水量及混凝土容重

9、等。按標準方法預 留規(guī)定數(shù)量的彎拉強度試件。在寒冷或炎熱氣候下施工，混凝土拌和機出料時的 溫度應分別控制在不低于10C及35r，并應加測原材料溫度、拌和物的溫度、坍 落度損失率和凝結(jié)時間等。（2）混凝土拌和物應均勻一致，不得有未加水的干料、未拌勻的生料和離析 等現(xiàn)象，干料和生料禁止用于路面攤鋪。試拌及滑模攤鋪時的坍落度，應按最適 宜滑模攤鋪的坍落度值加上當時氣溫下運料所耗時間的坍落度損失值確定。塌落 度范圍18S32S,采用維勃儀測定。（3）最短攪拌時間應根據(jù)拌和物的粘聚性、均質(zhì)性及強度穩(wěn)定性由試拌確定最短攪拌時間。一般情況下，單立軸式攪拌機總拌和時間為80120s ;雙臥軸式攪拌機總拌時間為

10、30s、35s在保證拌和物質(zhì)量的前提下，應科學編制攪拌計算機程序，合理壓縮攪拌時間，以增加滑?；炷恋漠a(chǎn)量。（4）應根據(jù)施工進度、運量、運距及路況，及規(guī)范規(guī)定配備車型和車輛總數(shù)?？傔\力應比總拌和能力略有富余?；備伿┕ひ筮B續(xù)不間斷工作，保證施工過程中的連續(xù)性，拌合樓、運輸車輛、攤鋪機械的生產(chǎn)能力和工作狀態(tài)必須保持 穩(wěn)定和配套。（5）運輸?shù)浆F(xiàn)場的混凝土拌和物的坍落度有所損失，但必須適宜滑模攤鋪。 攤鋪完畢允許最長時間，應根據(jù)氣溫及攤鋪現(xiàn)場拌和物達到規(guī)定的工作性歷時確定，混凝土拌和物從攪拌機出料到運輸、攤鋪完畢的允許最長時間應符合表2的規(guī)定。表2混凝土拌和物運輸、攤鋪完畢允許最長時間施工氣溫（

11、C）運輸允許最長時間（h）攤鋪完畢允許最長時間（h）51022.510 201.5220 3011.530 350.751.25（6）運送混凝土的車輛，在裝料時，應防止混凝土離析，每裝一盤料應挪動一下車位，卸料落差高度不得大于 2m駕駛員必須了解拌和物的運輸、攤鋪完畢 的允許最長時間，超過攤鋪允許最長時間的混凝土不得用于路面攤鋪。（7）混凝土運輸過程中要防止漏漿、漏料和污染路面。烈日、大風、雨天和 冬季施工，應遮蓋自卸車上的混凝土。運輸車輛在每次裝混凝土前，均應將車廂 清洗干凈并灑水濕潤。（8） 使用自卸汽車運輸混凝土時，最大運輸半徑不宜超過20km滑模攤鋪（1）松鋪高度控制板控制控制松鋪高度

12、控制板或進料門的依據(jù)是振搗倉內(nèi)的料位高度。振搗倉內(nèi)料位 過高，攤鋪機阻力大，振搗排氣效果差，所攤鋪路面的密實度變差；倉內(nèi)料過低， 擠壓板供料不足，形不成擠壓作用，路面缺料，出現(xiàn)缺料坑，無法繼續(xù)施工。在 攤鋪過程中應嚴密監(jiān)控和隨時調(diào)整松方控制板的高度。（2）攤鋪行進速度攤鋪過程中，攤鋪機應緩慢、勻速、連續(xù)不間斷地作業(yè)，攤鋪行進速度宜控 制在12m/min之間，振搗頻率可在 600011000r/min 之間調(diào)整，一般采用9000r/min左右，應防止混凝土過振或漏振、欠振現(xiàn)象。在振搗棒與混凝土完全接 觸時，立即開動振搗棒；停機時應立即關閉振搗棒。同時，操作手應根據(jù)新拌混凝土的稠度大小，調(diào)整攤鋪的

13、速度和振搗頻率。 當新拌混凝土顯得偏稀時，應適當降低振搗頻率，加快攤鋪速度，最快攤鋪速度 控制在1.52m/min以內(nèi)，最大不得超過2m/min，最小振搗頻率不得小于6000r/min ；當新拌混凝土偏干時，應適當提高振搗頻率，最大不超過11000r/min， 并先開啟振搗棒再起步。攤鋪機離開工作面后，應立即關閉振搗棒。為防止振搗 棒空載振動而燒毀振搗棒，嚴禁振搗棒在水泥混凝土外面振動，同時要隨時觀察 每個振搗棒的振動情況。（3）安裝傳力桿（DBI裝置的使用）傳力桿是保證水泥混凝土路面的質(zhì)量及壽命的重要措施，其原理見圖2。DBI（Dowel Bar In serti ng Set）即傳力桿自動

14、打入施工技術：利用傳力桿自動打入裝置（見圖3）在滑模攤鋪機推進過程中將傳力桿植入水泥混凝土路面中，能夠極 大提高傳力桿的工作效率。開始攤鋪后，人工將傳力桿按一定順序排放在布料小車的料槽內(nèi)，然后手動 啟動小車卷揚機，小車便從 DBI 一側(cè)沿著滑動軌道，滑動到另一側(cè)。在滑動過程 中，傳力桿便自動落入卡槽內(nèi)。啟動另一側(cè)卷揚機收回小車，進行下一循環(huán)的布 料。另外，DBI配備有手動系統(tǒng)，可以在試機或不連續(xù)作業(yè)時，進行手動作業(yè)，即 人工將傳力桿放置在卡槽內(nèi)。行車方向圖2-1設傳力桿圖2-2未設傳力桿傳力桿的表面應涂防銹漆（見圖4）,保證傳力桿在混凝土內(nèi)能自由滑動，避 免應力鎖死導致開裂。同時，還應避免傳力

15、桿安裝偏差過大，偏差過大將造成傳 荷能力降低和應力鎖死。DBI施工時應對傳力桿位置進行標記，避免后續(xù)切縫引起 的傳力桿偏差圖3 DBI裝置圖4傳力桿涂防銹漆傳力桿和脹縫板設置精度應符合表 3的要求表3傳力桿及脹縫板安裝精度技術要求項目技術要求（mr）i測量位置傳力桿端上下左右偏斜誤差< 10在傳力桿兩端測量傳力桿在板中心上下左右誤差< 20以板面為基準測量傳力桿沿路面縱向前后偏位< 30以縫中心線為準脹縫板傾斜誤差< 20以板底為準脹縫板的彎曲和位移誤差< 10以縫中心線為準注：脹縫板不允許混凝土連漿，必須完全隔斷。應有專人觀察DBI工作后傳力桿是否全部完全打入，

16、如有傳力桿裸露在混凝 土外，則在搓平梁搓平之前盡快拔除該傳力桿。傳力桿插入后，傳力桿周邊的混 合料不能及時填補縫合時，必須進行人工修復。（4）自動抹平板施工自動抹平板（見圖5）有利于消除表面上的小氣泡及石子拖動帶來的小缺 陷，并能起到部分提漿作用，保證了路 面有優(yōu)良的縱向平整度。施工時應根據(jù) 路面縱坡的變化隨時調(diào)整自動抹平板壓 力。自動抹平板在沒有長側(cè)模保護的攤 鋪機上，是不能抹面到邊的，若太靠近 邊沿，在攤鋪彎道時會將路面壓垮，一 般到邊界要留30cm左右，壓力較大時，邊界部分會推擠隆起，需要專人修整。圖5自動抹平板（5）混凝土路面板的修整對表面上少量局部麻面和明顯缺料部位，應在擠壓板后或搓

17、平梁前，最遲在 抹平板前表面補充適量砂漿，由搓平梁和抹平板機械修整。抹平過的路面，必須 再拖麻袋片處理，以獲得良好的構(gòu)造紋理。625切縫及填縫（1）切縫橫向縮縫、施工縫上部的槽口，應采用切縫法施工。切縫方式有全部硬切縫、 軟硬結(jié)合切縫和全部軟切縫三種。采用哪種切縫方式視施工地區(qū)下午13時最高溫度與凌晨13時最低溫度的溫差決定。表4施工氣溫與防止斷板應采用的切縫技術白天夜間溫差（C）切縫方式縮縫切深v 10以200度時積控制硬切縫， 最長時間不得超過 24h硬切縫1/41/5板厚10 15每隔12條提前軟切縫，其 余用硬切縫補切，軟硬結(jié)合軟切深度45cm,補深1/4 板厚，已斷開的縫不補切>

18、; 15宜全部軟切縫，抗壓強度約為11.5MPa,人可行走軟切縫深大于等于 5cm,未 斷開的接縫，應硬切補深到不 小于1/4板厚度時積：自拌和起算的混凝土平均溫度與延續(xù)時間的乘積。前后連接攤鋪，對先攤鋪好的混凝土板沿切縫已斷裂的地方，應做上記號。后攤鋪路面切縫時，已斷開的縮縫應提前軟切縫?？v向縮縫可全部硬切縫，最長時間不宜超過48h。盡可能早切縫，采用軟切縫工藝，軟切縫深度不應小于60mm或達到1/3板厚。硬切縫深度不應小于1/31/4板厚，最淺不小于70mm填縫深 度2530mm切縫機刀片應與機身中心線成 90°,并與切縫線成直線，切縫后應 盡快灌注填縫填料。（2）填縫混凝土板養(yǎng)

19、生期滿后，縫槽口應及時填縫。采用常溫施工式或加熱施工式填縫料填縫，應符合下列規(guī)定：1）填縫前，應采用壓縮水和壓縮空氣徹底清除接縫中砂石及其它污染物，確 ?？p壁及內(nèi)部清潔、干燥。2） 當使用常溫施工式聚（氨）酯和硅樹脂等填縫料時，將兩組份材料按1h 所需灌縫量混合均勻，并應隨拌隨用。當使用加熱施工式填縫料時，將填縫料加 熱至規(guī)定溫度，加熱過程中應不斷攪拌均勻，將填縫料熔化并保溫使用。3）灌注填縫料必須在縫槽口干燥清潔狀態(tài)下進行，縫壁檢驗擦不出灰塵為可 灌標準。適宜的縮縫填縫形狀系數(shù)應在 24之間，填縫灌注深度宜為23cm高 速公路、一級公路應使用專用工具，先擠壓填入多孔泡沫塑料柔性背襯材料，再填

20、縫。填縫料的灌注高度，夏天宜與板面齊平，冬天宜低于板面12mm填縫必須飽滿、均勻、連續(xù)貫通，填縫料應與縫壁粘結(jié)好，不開裂，不滲水。4）常溫施工式填縫料的養(yǎng)生期，冬季宜為 24h，夏季宜為12h;加熱施工式 填縫料的養(yǎng)生期，冬季宜為2h，夏季宜為6h。在填縫料養(yǎng)生期內(nèi)（特別是反應型 常溫填縫料在固化前），應封閉交通。626表面刻槽表面刻槽以改善混凝土路面表面紋理，增加抗滑性，降低輪胎與路面噪聲。（1）表面拉毛處理拖麻袋片技術使路面產(chǎn)生細觀紋理構(gòu)造（見圖 6），增加摩擦，產(chǎn)生的路表紋 理比較淺，輪胎與路面相互作用產(chǎn)生的磨耗經(jīng)常會使混凝土路面表面功能特性降 低。硬刻槽是用金剛石鋸片除去硬化水泥混凝土

21、路面表面淺層混凝土而形成良好 的路表構(gòu)造的混凝土路表處理方式（見圖 7）。圖6拖麻袋片增加表面細觀構(gòu)造圖7金剛石鋸片硬刻槽（2）表面刻槽1）最佳刻槽時間，一般路面強度達到標養(yǎng) 28d強度的40% （養(yǎng)生2d3d之 間）作為刻槽的最佳時間。2）相鄰面板在刻槽時保持槽溝連貫，施工時先劃出標線或先掛線再施工，機 械操作人員必須隨時控制機械，確?？滩鄣捻樦薄?）施工推薦采用16片刀頭的刻槽機進行刻槽。為降低汽車行駛噪音，推薦米用不等間距刻槽的方式，鋸片間距可米用24-32-18-24-32 循環(huán)的方式進行組合。槽寬46mm深35mm刻槽完成后用高壓水槍將殘余物清洗干凈。627路面養(yǎng)生初期養(yǎng)生時，修邊及

22、抹面完成后，應以最快速度使用保濕膜、土工布、麻袋、 草袋、草簾等覆蓋并均勻灑水濕潤，保持混凝土表面始終處于潮濕狀態(tài)，并由此 確定每天的灑水次數(shù)。晝夜溫差大于10 C以上地區(qū)或日平均溫度小于 5 C施工的混凝土路面應采取 保溫保濕養(yǎng)生措施。養(yǎng)生時間應根據(jù)混凝土彎拉強度增長情況而定，當大于等于設計彎拉強度的 80%時，可停止養(yǎng)生。一般養(yǎng)生天數(shù)宜為 1421d，高溫天氣不應少于14d，低溫 天氣不應少于21d。摻粉煤灰的水泥混凝土路面，最短養(yǎng)生時間不宜少于28d。施工氣候條件混凝土路面鋪筑期間，應注意收集當?shù)靥鞖忸A報資料，遇有影響混凝土路面 施工質(zhì)量的天氣時，應暫停施工或采取必要的防范措施。(1)

23、降雨天氣禁止施工水泥混凝土路面。(2) 不宜采用低溫施工，當晝夜平均氣溫連續(xù) 5d低于5C及，夜間最低氣溫 低于-3 C時，不得施工。(3) 混凝土道面應盡量避免在干熱及大風天氣中施工。風速大于10.8m/s時 必須停止施工。(4) 現(xiàn)場氣溫高于40 °C或混凝土拌合物攤鋪溫度高于 35 °C時，必須停工。7勞動力組織水泥混凝土路面自動滑模攤鋪施工所需的勞動力見表5,具體可根據(jù)工程規(guī)模、工期等情況進行調(diào)整，以滿足施工略有富余為原則。8主要機具設備水泥混凝土路面自動滑模攤鋪施工所需的主要機具設備見表6,具體可根據(jù)工程規(guī)模、工期等情況進行調(diào)整。9質(zhì)量控制9.1易出現(xiàn)的質(zhì)量問題水

24、泥混凝土配合比的設計和生產(chǎn)控制。厚度、平整度、密實度不滿足設計要求。運輸及攤鋪過程中混合料離析。裂縫、粘漿、蜂窩、麻面等外觀缺陷表5每班主要勞動力配備序號職務或工種人數(shù)負責項目1現(xiàn)場負責人1指揮協(xié)調(diào)2測量員4施工測量3試驗員2拌合站、攤鋪現(xiàn)場4配合攤鋪機125養(yǎng)生8養(yǎng)護和養(yǎng)護材料的收集搬運6機械司機15裝載機、運輸車輛、攤鋪機7切縫、刻槽48缺陷修復4跟隨滑模攤鋪機作業(yè)9合計50表6主要機具設備表序號設備名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1滑模攤鋪機SP850臺1臺根據(jù)攤鋪寬厚度調(diào)整2拌合站100卅巾臺2座混凝土生產(chǎn)3裝載機ZL50臺4臺4挖掘機1.2m3臺1臺5自卸車20t臺10輛6灑水車8t臺2輛7切縫

25、機臺4臺鋸片？400-?5508發(fā)電機25KW臺1臺400V9變壓器315KVA臺1臺10插入式振搗棒ZN50臺4臺9.2質(zhì)量保證措施水泥、鋼材等主要材料應使用合格產(chǎn)品，并且應符合公路水泥混凝 土路面施工技術規(guī)范（JTG F30規(guī)范及設計的要求，分項分批次進行抽樣檢驗嚴格控制混凝土拌合物坍落度、和易性，防止運輸過程失水、離析。 運輸車輛車廂干燥時，需用水濕潤，遇大風天氣需加帆布覆蓋。水泥混凝土的品質(zhì)是滑模攤鋪技術的關鍵，必須保證混凝土和易性良 好，無泌水、松散等不良現(xiàn)象，才能保證混凝土擁有良好的工作性能?；C攤鋪過后，對于出現(xiàn)倒邊、塌邊、積漿、溜肩現(xiàn)象的地方，及 時支側(cè)模，人工邊緣補料、修整

26、，并用3m直尺反復檢查橫坡?；備仚C起步接頭處理時，攤鋪機后退進入上一工作面的混凝土板中，使人工作業(yè)面達到最小范圍，但要注意防止攤鋪機在起步時壓壞端頭混凝土926滑模攤鋪擠壓力是靠底板的前仰角和整機自重聯(lián)合實現(xiàn)，在滑模攤鋪 機噸位給定條件下，前仰角大，進入擠壓底板的料多，混凝土路面上受到的擠壓 力就大；前仰角過小，擠壓力不足，密實度不夠。對于一定的混凝土稠度而言， 必須在試驗段施工中摸索并確定最佳前仰角。927攤鋪中應經(jīng)常檢查振搗棒的工作情況，發(fā)現(xiàn)路面在橫斷面某處多次出 現(xiàn)麻面或拉裂現(xiàn)象，表示該處的振搗棒或前仰角出了問題，必須停機檢查，更換 該處的振搗棒或調(diào)整前仰角位置。928在攤鋪車道路面

27、時，若左右卸了不一致的混凝土時，攤鋪速度應按偏 干一側(cè)設置，并應將偏稀一側(cè)的振搗棒頻率迅速調(diào)小?；備伮访娉霈F(xiàn)橫向拉裂現(xiàn)象時，應檢查拌合物局部或整體是否過 干硬、離析、骨料粒徑過大；或在該部位攤鋪速度過快，振搗頻率不夠，混凝土 未振搗液化而導致拉裂，應降低攤鋪速度，提高振搗頻率。混凝土面出現(xiàn)砂眼、麻面，應在刮尺刮除后，立即將粗糙骨料部位補 原砂漿，再用抹尺進行抹平，最終收面量，用小抹刀細心操作，一般可消除。水泥混凝土路面面層施工必須滿足公路工程質(zhì)量檢驗評定標準(JTG F80/1 )的相關規(guī)定要求，見表 7。10安全保證措施10.1安全風險分析拌和站及施工現(xiàn)場防火、用電等安全風險。各種機械設

28、備操作安全，車輛行駛交通安全?；炷涟韬驼景踩吧a(chǎn)人員身體健康風險。夏季高溫施工防暑安全。10.2安全保證措施應制訂攪拌樓、發(fā)電機、運輸車、滑模攤鋪機、三輥軸機組等大型機 械設備及其輔助機械(具)的安全操作規(guī)程，持證上崗，并在施工中嚴格執(zhí)行。施工現(xiàn)場按符合防火、防風、防雷、防洪、防觸電等安全規(guī)定及安全 施工要求進行布置，并完善布置各種安全標識。運輸車輛應鳴笛倒退，并有專人指揮和查看車后。施工現(xiàn)場必須做好交通安全工作。交通繁忙的路口應設立標志，并有 專人指揮。夜間施工，路口、模板及基準線樁附近應設置警示燈或反光標志，專 人管理燈光照明。表7水泥混凝土面層質(zhì)量標準項次項目允許偏差檢查方法1彎拉強

29、度（MPa在合格標準之內(nèi)按（JTG F80/1 ）附錄 C檢2板厚度（mm代表值-5按附錄H檢查，每200m每 車道2處合格值-103平整度b ( mm1.2平整度儀：全線每車道連續(xù) 檢測，每100m計算b、IRIIRI(m/km)2.04抗滑構(gòu)造深度（mm一般路段不小于0.7且不 大于1.1 ;特殊路段不小于0.8且不大于1.2鋪砂法：每200m測1處5相鄰板咼差（mm）2每條脹縫2點；每200m抽 縱、橫縫各2條，每條2點6縱、橫縫順直度（mn）10縱縫20m拉線每200m4處；7中線平面偏位（mr）20橫縫沿板寬拉線每卿點條8路面寬度（mr）± 20抽量：每200m測4處9縱斷高程（mm± 10水準儀：每200m測4斷面10橫坡（%± 0.15水準儀：每200m測4斷面注：表中b為平整度儀測定的標準差；IRI為國際平整度指數(shù)。1025攤鋪機械停放在通車道路上，周圍必須設置明顯的安全標志，正對行 車方向應提前200m引導車輛轉(zhuǎn)向，夜間應以紅燈示警。施工機電設備應有專人負責保養(yǎng)、維修和看管，施工現(xiàn)場的電機、電