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文檔簡介
1、范文范例參考指導(dǎo)測量技術(shù)理論考試題單位: 姓名: 成績:一、填空題(每空0.5分,共15分)1、 路橋過渡段必須設(shè)置(沉降觀測樁)。2、 控制測量分為(平面控制測量)和(高程控制測量)。3、施工控制網(wǎng)復(fù)測的原則是(同精度)、(同方法)。4、本工程主要采取的規(guī)范是(時速200-250公里有砟軌道鐵路工程測量指南(試 行)5、 路線縱斷面測量又稱(中樁高程測量),其任務(wù)是測定中線上各里程樁的(地面高程)。6沉降觀測完成后要及時整理,并繪出繪制“(時間)-(填土高)-(沉降量)” 關(guān)系曲線圖。7. 我國使用的標(biāo)準(zhǔn)高程系統(tǒng)為1956年黃海高程系統(tǒng)和(1985年國家高程基準(zhǔn))。8. GPSM量主要分為(
2、動態(tài)測量)和(靜態(tài)測量)。9. 曲線測設(shè)的5大要點為直緩點、(緩圓點)、(曲中點)、(圓緩點)、緩直 點。10水準(zhǔn)路線的布設(shè)形式通常有(附和水準(zhǔn)路線)、(閉合水準(zhǔn)路線)、(支水準(zhǔn)路線)_。11、已知某地形圖比例尺為1:50000 ,量得圖上兩點間距離為12cm則對應(yīng)兩點 間地面水平距離為(6000) m。12、測量的三項基本工作是(角度測量)、(距離測量)、(高程測量)。13軌道控制網(wǎng)CPIII測量按照無砟軌道和有砟軌道分別采用(邊角交會法)和(導(dǎo) 線測量法)14. GPSi量布點要求有觀測點上空開闊、(遠離干擾源)和(避開產(chǎn)生多路徑效應(yīng)的環(huán)境)。15. 構(gòu)筑物變形觀測包括(沉降觀測)和(位移
3、觀測)二、選擇題(每題1分,共25分)1. 用鋼尺分別丈量了甲、乙 丙三段距離,其結(jié)果為:D甲=100±.02米,D乙=1000±).02米,D丙=1000±).04米,則甲乙丙精度關(guān)系為(D )。A.甲乙精度相同B.乙丙精度相同C. 甲比乙丙丈量精度高D .乙比甲丙丈量精度高2. 附合導(dǎo)線測量中,如果角度為直角,則角度閉合差的分配原則為(B )。A.平均分配,符號與度閉合差相以B平均分配,符號與角度閉合差相同C與角度大小成正比例分配,符號與度閉合相反D. 與角度大小成正比例分配,符號與角度閉合差相同3. 13.水準(zhǔn)測量中轉(zhuǎn)點的作用是(C )。A.傳遞前視讀數(shù) B
4、 .傳遞后視讀數(shù)C.傳遞高程D.因轉(zhuǎn)點可多可少故無作用4. 水準(zhǔn)測量中采用“后、前、前后”的觀測順序,可以消除成減弱(A )的誤差 影響。A.觀測過程中,儀器下沉B.地球曲率和大氣折光C水準(zhǔn)儀園水準(zhǔn)器軸不平行D .視差5. 國家有關(guān)測量單位在各地埋設(shè)了很多用石料或混凝土制成的固定的高程標(biāo)志稱為水準(zhǔn)點,簡稱為(B )A. AB B . BM C . CM D . MB6. 當(dāng)路線平面方向轉(zhuǎn)折時,常用(C )進行連接。A.圓曲線 B .直線 C .緩和曲線7. 在導(dǎo)線測量的外業(yè)工作中,導(dǎo)線的轉(zhuǎn)角不小于(A )。A. 30° B . 50° C . 45° D . 60
5、°8. 導(dǎo)線邊長應(yīng)根據(jù)不同比例尺的測圖要求,一般選擇在(A )米之間,導(dǎo)線邊長 最大大致相等,否則,測角精度會受到很大影響。A. 50 300 B . 20 100 C . 100300 D . 80 2009. 一、二、三級導(dǎo)線,如果點位中誤差要求為10cm,則導(dǎo)線平均邊長及總長可放長 至(C )倍。A . 1 B . 2 C . 1.5 D . 510. 用作三、四等水準(zhǔn)測量的水準(zhǔn)儀,望遠鏡的放大倍率一般不小于(A )倍,符 合氣泡的水準(zhǔn)管分劃值不大于20 /2毫米。A . 30 B . 45 C . 15 D . 6011. 某一鋼尺名義尺長為30米,經(jīng)檢驗實際尺長為30.00
6、40米,丈量距離的觀測值 為29.3880米,即它的尺寸改正數(shù)為(A )。A . +0.0039 米 B . -0.0039 米C. ±).0039 米 D . 0.004112. 在三等水準(zhǔn)測量中,儀器到尺子的距離不得超過(C)米,四等不得超過(D ) 米。A . 150 B . 160 C . 75 D . 8013. 若場地平整后成單向泄水的斜面,則必須首先確定場地(A )的位置。A.中心線 B 設(shè)計高程C 自然地面平均高程14. 導(dǎo)線邊長宜大致相等,相鄰邊長之比一般應(yīng)不超過(A)倍。A.3 B. 2C .1 D. 1.515.1:1000地形圖的比例尺精度為(A )。A.0.
7、1mB .0.2mC .0.5mD . -0.1m16. AB兩點間的高差為6.7m,水平距離為42.0m,則A點到B點的坡度為(B )。A. 10% B . 16% C . 8% D . 20%17. 附和導(dǎo)線坐標(biāo)計算和閉合導(dǎo)線坐標(biāo)計算的不同點是(A)A.角度閉合差 B.坐標(biāo)方位角計算C.坐標(biāo)增量計算D.都不對18. 某導(dǎo)線全長620米,算的Fx=0.123m, Fy=-0.162m,導(dǎo)線全長相對閉合差為(D)A.1/2200 B. 1/3100 C. 1/4500 D. 1/304819. 導(dǎo)線測量外業(yè)作業(yè)不包括(D)A.踏勘選點和埋設(shè)標(biāo)志B.量邊C.測角D.測高差20. 系統(tǒng)誤差可以被發(fā)
8、現(xiàn)和消除的是(C)系統(tǒng)誤差B.偶然誤差C.粗差D.相對誤差21. 水準(zhǔn)測量中,設(shè)A為后視點,B為前視點,A尺讀數(shù)為0.425m,B尺讀數(shù)為1.401m,已知A點高程為15.000m,則B點高程為(C )m 。A. 15.976B. 16.826C. 14.024D. 13.17422. 坐標(biāo)正反算是根據(jù)起點和終點的平面坐標(biāo),推算直線的(B)A.斜距與水平角 B.水平距離和方位角 C.斜距和方位角 D.水平距離和水平角23. 評定導(dǎo)線測量精度的指標(biāo)是(C)A.坐標(biāo)增量閉合差B.導(dǎo)線全長閉合差C.導(dǎo)線全長相對閉合差 D.角度閉合差24. GPSM量時不屬于同步圖形的連接傳遞方法是(D)A.邊連式
9、B .點連式 C.網(wǎng)連式 D.會站式25. 進行水準(zhǔn)儀i角檢驗時,A,B兩點相距80米,將水準(zhǔn)儀安置在A.B兩點中間,測得高差 h=0.125m,將水準(zhǔn)儀安置在距離 B點2米的地方,測得高差h' =-0.186,則水準(zhǔn)儀的i角 為(A)A.157 B.-157 C.76 D.-76/三、判斷題(每小題1分,共15分)1. 導(dǎo)線測量外業(yè)中導(dǎo)線的轉(zhuǎn)角不小于60°。( x )2. 架梁前,應(yīng)對墩、臺頂?shù)乃疁?zhǔn)點高程、橋中線方向及中心點進行測定。(V )3. 涵洞測量放樣主要是放樣涵洞的中心軸線和高程。(V )4. 橫斷面方向在線路直線線段上是指與路線相平行的方向;在曲線段上是指垂直于
10、該點切線的方向。(x)5. CPII控制網(wǎng)在線路起點、終點與其他標(biāo)段或者其他鐵路相銜接地方,應(yīng)與其控制點聯(lián)測,聯(lián)測控制點為一個。(X6. 如特大橋與地面高差太大無法用水平儀測量時,可以采用不量棱鏡高的三角高 程法測量高程。(V )7. 施工階段測量任務(wù)是進行選線的測量工作。(x)8. 精密水準(zhǔn)測量應(yīng)采用四等水準(zhǔn)測量。(x)9. 首級控制網(wǎng)包含CP0 CPI、CPII 及二等水準(zhǔn)點(V)10. 三角高程測量是根據(jù)兩點的水平距離和豎直角計算兩點的高差。(V )11. 橋梁施工測量的主要任務(wù)是測定橋軸線和放樣梁墩臺中心的位置。(V)12. 三等水準(zhǔn)測量一測站兩次測得高差之差,不得超過1mm ( x
11、)13. 道路中線里程樁測設(shè)時,短鏈?zhǔn)侵笇嶋H里程小于原樁號(V)14. GPS高程測量可以代替四等以上水準(zhǔn)測量。(x )15. 水準(zhǔn)測量中應(yīng)避免儀器和水準(zhǔn)尺的下沉。(V )四、計算題(共25分)1.設(shè)A點高程為15.023m,欲測設(shè)設(shè)計高程為16.000m的B點,水準(zhǔn)儀安置在A,B兩點之間,讀得A尺讀數(shù)a=2.340m,B尺讀數(shù)為多少時,才能使尺底高程為B點高程。(5分)答,水準(zhǔn)儀的儀器高為H=15.023+2.23=17.363m .則B尺的后視讀數(shù)應(yīng)為 b=17.363-16=1.363m2、已知交點里程為 K3+182.76,線路轉(zhuǎn)角為 a=25°48' 00 ,圓曲線
12、半徑R=300,計算曲線各要素與主點的里程。(10分)答 1。T=R*tg(a/2)=300* tg(25°48' 00 /2)=68.708 L= n * R *a/180=135.088E=R/cos(a/2)-R=7.768q=2T-L=2.3282.主點里程ZY=3182.76-68.708=3114.051QZ=3114.051+135.088/2=3181.595YZ=3114.051+135.088=3249.1393、已知一條支導(dǎo)線 X=500.00 , Y=500.00 , Di2=80.16m, g=131.69m, D34=150.22m , a 12=
13、120o3514611,3 2(左角),B 3=320o5810011 (右角),請推算各邊坐 標(biāo)方位角,并計算2點的坐標(biāo)。(10分)2、解:已知a 12=12003514611貝U a 23= a 12+ 180 +3 2=120o3514611+180o+ 157o3011211=98o0515811a 34= a 23 + 180 3 3=98o0515811+ 180 - 320o5810011=317o715811X2= X1+ D2COSa 12=500.00 + 80.16COS120o3514611=474.52Y2= Y1+ D2SIN a 12=5
14、00.00 + 80.16SIN120 o3514611=576.00五、簡答題(共20分)一、 施工測量遵循“從整體到局部,先控制后碎部”原則,其步驟是什么?( 5分) .(1)從整體到局部是測量控制網(wǎng)布設(shè)時, 應(yīng)按從高等級向低等級的方法布設(shè),先 布設(shè)CPI,再在CPI基準(zhǔn)上加密CPII等。(2) 先控制后碎部是測量地物坐標(biāo)或者放樣構(gòu)筑物時,碎部測量應(yīng)在控制點安置 儀器測量,因此在碎部測量前,應(yīng)先布控制網(wǎng),在進行測量和放樣。二、新建鐵路工程測量的平面、高程控制網(wǎng),按施測階段、施測目的及功能不同 可分為勘測控制網(wǎng)、施工控制網(wǎng)、運營維護控制網(wǎng),簡稱為“三網(wǎng)”請簡述何為“三網(wǎng)合一”。(5分)答。1.勘測控制網(wǎng)、施工控制網(wǎng)、運營維護控制網(wǎng)坐標(biāo)和高程系統(tǒng)的統(tǒng)一。2 勘測控制網(wǎng)、施工控制網(wǎng)、運營維護控制網(wǎng)平面控制網(wǎng)起算基準(zhǔn)統(tǒng)一。3勘測控制網(wǎng)、施工控制網(wǎng)、運營維護控制網(wǎng)高程控制網(wǎng)起算基準(zhǔn)統(tǒng)一。4勘測控制網(wǎng)、施工控制網(wǎng)、運營維護控制網(wǎng)測量精度的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。三、道路工程施工前的施工復(fù)測包含現(xiàn)場交接和控制復(fù)測。請詳細描述需要交接那些資料以及復(fù)測那些內(nèi)容和原則。(10分)答。1,交接的主要測量成果材料如下:(1) CPI、CPII控制點成果表及點之記。(2) 水準(zhǔn)點成果表
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