新雞馬嶺隧道二次襯砌抗?jié)B砼質(zhì)量控制

1、新雞馬嶺隧道二次襯砌抗?jié)B砼質(zhì)量控制發(fā)布人:福建鐵路建設(shè)集團宣杭復(fù)線工程經(jīng)理部二00五年四月、八前宣杭復(fù)線第八標(biāo)福建鐵路建設(shè) 集團 工程經(jīng)理部雞 馬嶺 QC 小組自成立以來以“確保平安、信譽至上、努力創(chuàng)優(yōu)為 宗旨，持續(xù)開展“小、實、活、新的 QC 功關(guān)活動，在宣杭鐵路 施工中起了推進作用并得到了業(yè)主、監(jiān)理及同行施工單位的肯定。 面對日益劇烈的競爭市場、國家對鐵路工程質(zhì)量平安的高度重視， 宣杭復(fù)線工程經(jīng)理部在改善施工管理、改良施工工藝和提高工程質(zhì) 量、確保平安和工期方面進行了不斷的改革、嘗試與探索，總結(jié)出 適合本工程部具有特色的管理模式、取得了豐富的經(jīng)驗，為工程部 及公司較為顯著的經(jīng)濟效益和社會效

2、益。一、概況新雞馬嶺隧道位于宣杭鐵路復(fù)線梅峰鮑家莊之間，中心里程為 DK160+266.5 。隧道全長 653 米，其中 DK159+940DK160+010 、 DK160+510+593為V級圍巖洞口淺埋偏壓段，其余均為W、川級 圍巖，川級圍巖僅 50m,地質(zhì)結(jié)構(gòu)變化多而大。該隧道從2003年10月 6日開工到 2004年 10 月 15日完工，其中二襯時間為 2004年 9 月至 2004 年 9 月。為確保新雞馬嶺隧道二襯抗?jié)B砼質(zhì)量，到達創(chuàng) 上海路局局優(yōu)的目標(biāo)，我們小組開展了本次 QC 小組活動。、小組概況成立日期二00四年四月一日重新注冊登記號XH0401小組類型現(xiàn)場管理型小組人數(shù)1

3、2人序號姓名職務(wù)分工1林劍忠工程經(jīng)理組長、全面工作、方案決策2林瑞棋工程總工副組長、施工指導(dǎo)、QC活動指導(dǎo)3黃崇松技術(shù)主管方案實施4丁陽技術(shù)員資料收集5王金貴工程師質(zhì)量控制試驗6謝淑程安檢員質(zhì)量控制7李春根材料員材料供給8黃永紅鋼筋工現(xiàn)場實施9李小賓二襯班班長現(xiàn)場實施10黃長青試驗員檢杳協(xié)調(diào)11丁旺兒施工員現(xiàn)場監(jiān)控本輪課題活動概況小組成員平均接近QC教育80小時本輪60小時活動面98%采納合理化建議3條活動頻率3次/月課題活動時間2004年4月1日至2004年10月15日三、課題理由新雞馬嶺隧道是我工程部繞行段的重點控制工程 工程之一；是我工程部施工段上的樣板工程；是宣杭 復(fù)線僅有四條隧道中的

4、第二長隧道。選 題 理 由工程終身質(zhì)量保修，隧道滲水后修補困難，特別 在以后通車情況下，更難修補。結(jié)構(gòu)質(zhì)量的好壞及防 水效果，很大程度上取決于混凝土質(zhì)量。隧道滲水大大的提高了通車后的運營及養(yǎng)護成本，對軌道和道床的損害大大加強，增加養(yǎng)護的困難。為確保創(chuàng)局優(yōu)，為我公司在宣杭復(fù)線上樹立形象， 為穩(wěn)固我公司長期在隧道施工上的優(yōu)勝地位，繼續(xù)維持在浙江片區(qū)的市場地位，確保質(zhì)量第一。可行性分析:四、現(xiàn)狀調(diào)查和目標(biāo)值確實定:1、 QC小組對以往施工過的隧道進行調(diào)查，二次襯砌后仍然 滲水的主要原因是混凝土抗?jié)B等級達不到要求。2、 滲水隧道鋼軌的更換率大于未滲水隧道的10%左右。3、隧道二襯混凝土外表坑洼不平，嚴(yán)

5、重影響了隧道的外觀 質(zhì)量，給人粗制濫造的感覺。終上所述：為了確保創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)的實現(xiàn)，我們將目標(biāo)值定為:洞內(nèi)不漏水、質(zhì)量優(yōu)良QC小組針對以上質(zhì)量不理想的成因進行了調(diào)查統(tǒng)計調(diào)查影響襯抗 滲 砼 質(zhì)量 的 原 因原材料碎石級配不均勻砂石含泥量超標(biāo)砂級配不均勻計量控制用水量不準(zhǔn)人為誤差大防水劑添加量不準(zhǔn)人為因素大施工過程混凝土連續(xù)供給能力缺乏施工縫多、砼運輸距離長攪拌時間缺乏人為因素大搗固時間缺乏、過振、漏振責(zé)任心不強拼裝襯砌臺車鋼度不夠管理制度交接責(zé)任劃分不清獎罰制度落實不夠要因確定:序號末端因素要因確定結(jié)論1碎石級配不均勻破碎機械篩嚴(yán)重破損作業(yè)O2砂石含泥量超標(biāo)對進場的材料控制不嚴(yán)并未及時連續(xù)監(jiān)控測定

6、3砂級配不均勻地方區(qū)域條件限制O4用水量不準(zhǔn)責(zé)任心不強已專人負(fù)責(zé)O5防水劑添加量不準(zhǔn)反復(fù)工作枯燥消磨工人責(zé)任心，未進行計量6混凝土連續(xù)供給能力缺乏攪拌站離施工隧道距離遠7攪拌時間缺乏圖快、省，已派專人負(fù)責(zé)O8搗固時間缺乏、過振、漏振長時間搗固，消磨工人責(zé)任心，能省那么省9拼裝襯砌臺車剛度不夠斜撐加固不夠，砼未兩端同時灌筑10交接責(zé)任劃分不清米用書面交接形式O/主要原因次要原因小組對以上原因經(jīng)過逐一進行確定，確定五個主要原因，并采取以下對策:序號要因措施完成人完成日期1砂石含泥量超標(biāo)跟蹤測量及時反應(yīng)，嚴(yán)控進場材料黃長青李春根2004.4一襯結(jié)束2防水劑添加量不準(zhǔn)每次過稱李小賓2004.43混凝土

7、連續(xù)供給能力缺乏采用橄欖車、輸送泵李小賓李春根2004.44搗固時間缺乏、過振、漏振加強監(jiān)督，對死角、隱 避地方看牢催促其完成丁旺兒李小賓2004.45拼裝襯砌臺車剛度不夠改用整體臺車加工字鋼加固黃永紅李春根2004.4五、實施情況：1、與砂、碎石供給商簽定和約，對進場材料經(jīng)檢測不符合要求堅 決退場。要求試驗人員對試驗數(shù)據(jù)及時反應(yīng)給材料員，以便材 料員及時同供給商聯(lián)系。2、購置一臺輸送泵，對二襯頂部缺口采用加壓封口，防止出現(xiàn)空 洞。購置兩臺混凝土運輸車，使混凝土在運輸過程中保持良好 的和易性。六、效果檢查效果之一：已施工完的二次襯砌砼外表光滑圓順，無跑?，F(xiàn)象，沒有出現(xiàn)蜂窩、麻面。效果之二：通過本次 QC小組活動，提高了全員質(zhì)量意識，提 高了施工班組的施工素質(zhì)。效果之三：新雞馬嶺隧道襯砌質(zhì)量無論從外觀質(zhì)還是內(nèi)在防水 效果均得到了業(yè)主、監(jiān)理及相關(guān)部門贊同及認(rèn)可。七、穩(wěn)固階段通過這次活動，我們?yōu)樵诮窈蟮乃淼蓝r施工抗?jié)B混凝土質(zhì)量 控制取得了明顯進步，并對此進行了整理，歸納、小結(jié)。整理成檔 案進行歸檔。八、本次活動已經(jīng)結(jié)束，我們在這次活動中提高了抗?jié)B砼的質(zhì)量， 創(chuàng)出了效益，鍛煉了本身