上饒高速公路連續(xù)梁安全專項(xiàng)施工方案

1、滬昆客專江西段HKJX-1標(biāo)上饒滬昆高速公路立交特大橋連續(xù)梁安全專項(xiàng)施工方案、高速公路保通方案第一章 工程概況一、編制依據(jù) 1、 2、現(xiàn)場(chǎng)踏勘實(shí)測(cè)資料。 3、根據(jù)中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法、建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例、鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程、中華人民共和國(guó)道路交通安全法、中華人民共和國(guó)公路法、公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程、公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范、江西省高等級(jí)公路交通管理辦法以及其他相關(guān)法律法規(guī)等。 4、我單位在以往類似工程施工中獲得的施工經(jīng)驗(yàn)、積累的成熟技術(shù)、科技成果、施工工藝方法等。2、工程概況上饒滬昆高速公路立交特大橋跨徑組合采用（48+120+48）m連續(xù)梁，在滬昆高速公路里程K68+410上跨高速公路

2、，交角37°2842。上部結(jié)構(gòu)為48m+80m+48m連續(xù)梁，采用輕型掛藍(lán)懸灌施工。下部結(jié)構(gòu)為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，采用旋挖鉆機(jī)成孔，水下灌注混凝土；擴(kuò)大基礎(chǔ)承臺(tái)，采用立模澆注混凝土；墩身為圓端形墩，定型鋼模板，混凝土泵送入模澆注。第二章 保通組織機(jī)構(gòu) 1、成立保通領(lǐng)導(dǎo)小組1、保通領(lǐng)導(dǎo)小組為保障高速公路安全暢通，成立保通領(lǐng)導(dǎo)小組，小組組成如下：組 長(zhǎng)：張曉宏（項(xiàng)目經(jīng)理）副組長(zhǎng)：牛登科（主管副經(jīng)理）、資連庭（安全總監(jiān)）組 員：陳 曦、魏金偉、王建軍、權(quán)宣宗、劉九華、陶立雄、缐桂云、楊存耀、架子隊(duì)相關(guān)人員組長(zhǎng)職責(zé)：負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工安全和高速公路行車暢通和安全行車。若出現(xiàn)交通事故或緊急情況時(shí)，組織有

3、關(guān)人員察看現(xiàn)場(chǎng)，討論應(yīng)急方案，發(fā)布各項(xiàng)搶險(xiǎn)應(yīng)急指令。副組長(zhǎng)副指揮長(zhǎng)職責(zé)：迅速組織有關(guān)責(zé)任部門和搶險(xiǎn)隊(duì)，落實(shí)、指揮實(shí)施應(yīng)急施工方案和技術(shù)措施。副組長(zhǎng)職責(zé)：迅速將有關(guān)情況上報(bào)各部門，會(huì)商處理方案，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)事情情況，制定針對(duì)性的方案和技術(shù)措施。副組長(zhǎng)安全總監(jiān)職責(zé)：按照相關(guān)安全規(guī)范，指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)，防止次生災(zāi)害發(fā)生，負(fù)責(zé)查明事故原因并制定防范措施。 組員職責(zé)：組織本部門落實(shí)應(yīng)急施工方案和技術(shù)措施的相關(guān)要求。2、輪流值班制度防護(hù)人員要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人的統(tǒng)一安排，現(xiàn)場(chǎng)輪流值班，負(fù)責(zé)安全防護(hù)措施的有效落實(shí)。施工期間安全領(lǐng)導(dǎo)小組輪流值日表序號(hào)值班負(fù)責(zé)人值班日期聯(lián)系電話備注123453、專職安全員和交通協(xié)管員專職安

4、全員： 電話：交通協(xié)管員： 電話：專職安全員和交通協(xié)管員不得使用老弱病殘人員擔(dān)任，在施工前，對(duì)專職安全員和交通協(xié)管員進(jìn)行培訓(xùn)。 第三章 工期計(jì)劃施工準(zhǔn)備：2011年3月10日2011年4月10日樁基施工：2011年4月11日2011年6月10日墩臺(tái)施工：2011年6月11日2011年8月30日連續(xù)梁：2011年8月31日2012年8月31日第四章 安全防護(hù)重點(diǎn)、難點(diǎn)分析及對(duì)策1、墩臺(tái)距離高速公路近本橋主橋墩臺(tái)距離滬昆高速公路較近，其中58號(hào)墩距離高速公路防護(hù)欄僅2.6m,59號(hào)墩距高速公路防護(hù)欄4.33m，施工需要對(duì)路基進(jìn)行防護(hù)。 對(duì)策：按照設(shè)計(jì)要求打設(shè)鋼軌樁。 在高速公路外側(cè)安裝圍擋，防止人

5、員和機(jī)械設(shè)備進(jìn)入高速公路范圍內(nèi)。2、掛籃施工上跨高速公路，存在落物影響交通安全風(fēng)險(xiǎn)。 連續(xù)梁采用掛籃施工，上跨高速公路，危險(xiǎn)源多。在施工中需特別注意，應(yīng)采取切實(shí)有力的措施，保證施工安全和高速公路行車安全。對(duì)策：（1）掛籃下安裝吊籃，同時(shí)采用密目鐵絲網(wǎng)進(jìn)行全封閉，防止落物（下圖為參考模擬圖）。 在連續(xù)梁上跨高速公路路段搭設(shè)防護(hù)棚。防護(hù)棚立柱貼反光紙，懸掛警示標(biāo)志和燈具等。第五章 安全專項(xiàng)施工方案1、樁基施工上饒滬昆高速公路立交特大橋57號(hào)墩承臺(tái)距離高速公路防護(hù)欄6.9m，58號(hào)墩承臺(tái)距離高速公路防撞護(hù)欄5.33m。樁基施工采取如下措施保證施工安全：按照設(shè)計(jì)要求在承臺(tái)與公路防裝護(hù)欄間打設(shè)2排鋼軌樁

6、，樁長(zhǎng)8米，間距0.5米，梅花型布置。打樁機(jī)采用專用長(zhǎng)臂打樁機(jī)，施工時(shí)機(jī)械站在高速公路外側(cè)，盡量遠(yuǎn)離高速公路。在防撞護(hù)欄外側(cè)安裝彩鋼板圍擋，防止施工機(jī)械和人員進(jìn)入高速公路。彩鋼板高度為2米，長(zhǎng)度每側(cè)為50米。泥漿池設(shè)在0號(hào)臺(tái)和1號(hào)臺(tái)、2號(hào)臺(tái)和3號(hào)臺(tái)之間，盡量遠(yuǎn)離高速公路。鉆孔時(shí)，鉆機(jī)站在高速公路外側(cè)，盡量遠(yuǎn)離高速公路。安裝鋼筋籠時(shí)，吊車站在高速公路外側(cè)，鋼筋籠在遠(yuǎn)離高速公路側(cè)起吊豎直后旋轉(zhuǎn)至孔口下放鋼筋籠至孔內(nèi)。灌注時(shí)，合理安排吊車位置，選擇罐車停放位置。樁基施工時(shí)，在高速公路外側(cè)設(shè)置警戒線，專人值守，防止施工機(jī)械越線。同時(shí)，根據(jù)施工情況，對(duì)高速公路最外側(cè)車道采取短時(shí)臨時(shí)交通管制，確保施工和行

7、車安全。2、承臺(tái)施工承臺(tái)施工主要進(jìn)行上邊坡防護(hù)、基坑開挖、鋼筋安裝、混凝土澆筑及基坑回填。主要施工機(jī)械有挖掘機(jī)、裝載機(jī)、吊車、自卸車等。承臺(tái)施工主要采用以下措施保證施工安全：按照設(shè)計(jì)要求，1號(hào)臺(tái)基坑開挖前，首先進(jìn)行上邊坡防護(hù)?；娱_挖前，按照設(shè)計(jì)要求打設(shè)鋼軌樁，對(duì)公路路基進(jìn)行防護(hù)?；娱_挖后，為確保基坑邊坡穩(wěn)定，對(duì)邊坡采用噴射混凝土防護(hù)，防止雨水浸泡路基。同時(shí)在基坑外側(cè)做好截水溝，基坑內(nèi)作集水井，做好防排水措施。合理安排工期，加快施工進(jìn)度，承臺(tái)施工完成后盡快完成基坑回填。按照設(shè)計(jì)要求，57號(hào)、58號(hào)基坑回填采用M10漿砌片石。主墩承臺(tái)施工時(shí)間約為15日，承臺(tái)完成后，立即進(jìn)行基坑回填，確保路基穩(wěn)

8、定。承臺(tái)施工期間，加強(qiáng)公路邊坡監(jiān)測(cè)，如有異常及時(shí)采取措施。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工情況，必要時(shí)申請(qǐng)對(duì)最外側(cè)車道進(jìn)行臨時(shí)交通管制。臨時(shí)交通管制時(shí)，在來車方向按照1600m、800m、600m、400m、200m、50m處設(shè)置警示牌，提醒通行車輛減速繞行，同時(shí)采用防撞墩進(jìn)行車道隔離，臨時(shí)交通管制路段長(zhǎng)度為170m。承臺(tái)施工期間，在高速公路防撞護(hù)欄外側(cè)設(shè)置警戒線，并有專職安全員值守，防止任何施工機(jī)械及材料過線，確保施工安全和公路交通安全。3、墩身施工連續(xù)梁57號(hào)、58號(hào)墩均為圓端形橋墩，高度分別為19.16m和18.22m，距離高速公路最近距離分別為10.2m和13.6m。主要施工設(shè)備為吊車和泵車。墩身施工主要

9、安全措施如下：鋼模板安裝采用吊車吊裝，安裝時(shí)專人指揮吊車，設(shè)置警戒線，安全員值守，防止機(jī)械設(shè)備及起吊物越線。泵車澆注混凝土?xí)r，泵車站在遠(yuǎn)離高速公路側(cè)，泵管升降旋轉(zhuǎn)時(shí)嚴(yán)格控制，嚴(yán)禁越線。防止墩身豎向鋼筋骨架傾倒措施。1號(hào)墩自墩底往上在主筋內(nèi)側(cè)每隔2m設(shè)置一道模具（即龍骨架）加強(qiáng)，外加雙排腳手架加固。其次，在鋼筋骨架中部，頂部各設(shè)置4道纜風(fēng)繩加固。2號(hào)墩鋼筋骨架施工采用分段施工方法，加固方法同上，以達(dá)到防傾倒的目的。4、連續(xù)梁施工上饒滬昆高速公路立交特大橋連續(xù)梁采用掛籃懸灌施工。對(duì)高速公路行車安全造成影響的主要是高空落物。連續(xù)梁施工主要采用如下措施:防護(hù)棚搭設(shè)時(shí)，因在高速公路上施工，提前向高速公路

10、主管部門申請(qǐng)，在施工期間對(duì)施工路段進(jìn)行交通疏導(dǎo)，防護(hù)棚搭設(shè)時(shí)間約為7天。掛藍(lán)安裝時(shí)，57號(hào)墩掛藍(lán)邊線邊線正好位于高速公路防撞護(hù)欄上方。因此安裝掛籃時(shí)，必須對(duì)最外側(cè)車道進(jìn)行封閉，車道封閉時(shí)間約為7天，掛籃安裝及防護(hù)網(wǎng)等防護(hù)設(shè)施安裝完成后解除車道封閉。掛籃前移前，對(duì)掛籃上的混凝土塊、螺母等雜物清理干凈，防止移動(dòng)掛籃時(shí)下落發(fā)生危險(xiǎn)。合攏段施工完成后，掛籃后退至高速公路外后拆除掛籃。在連續(xù)梁兩側(cè)安裝防護(hù)欄，并在防護(hù)欄上安裝鐵絲密目網(wǎng)，并有專人隨時(shí)清理梁頂面兩側(cè)雜物，防止高空墜物。澆注混凝土?xí)r，采用混凝土泵車，泵管旋轉(zhuǎn)時(shí)在橋上旋轉(zhuǎn)，不得在橋外經(jīng)過。澆注混凝土?xí)r，要控制澆注速度，防止混凝土翻漿。如果混凝土

11、翻漿，將翻漿混凝土先清理至橋面后，再統(tǒng)一清理至橋下。 為保證掛籃施工時(shí)，高速公路行車安全，必須在連續(xù)梁下方搭設(shè)防護(hù)棚，防止橋上落物危及行車安全，下面把防護(hù)棚施工簡(jiǎn)要介紹如下：防護(hù)棚概況滬昆高速是一條雙向六車道，全封閉高速公路，行車路面寬26.2米，中間設(shè)1米寬中央分隔帶綠化帶。由于本施工段車流量較大，施工時(shí)高速公路行車不能中斷，為保證行車安全和正常施工，在防護(hù)棚施工路段實(shí)行限速行駛和交通管制。在高速公路兩側(cè)和中央分隔帶澆筑混凝土基礎(chǔ)，采用32.5cm鋼管柱上橫20雙拼槽鋼焊接成支架，用I32a工字鋼做橫梁直接搭設(shè)在支架上，在橫梁上鋪設(shè)10×10cm方木做分配梁，方木上鋪設(shè)3mm厚鐵皮

12、。在棚架內(nèi)側(cè)鋼柱涂刷反光材料并懸掛警示燈，提醒夜間行駛車輛。在棚架頂端懸掛警示標(biāo)志，棚架前后分別設(shè)置減速帶。防護(hù)棚限高6m，順橋向單幅長(zhǎng)36.3m。防護(hù)棚施工組織施工順序平整場(chǎng)地基礎(chǔ)施工安裝粗鋼管搭設(shè)縱向槽鋼分配梁搭設(shè)橫向工字鋼鋪設(shè)方木鋪設(shè)薄鋼板連續(xù)梁施工拆除方木及桁架拆除鋼管及基礎(chǔ)恢復(fù)原狀。施工準(zhǔn)備組織準(zhǔn)備由安全總監(jiān)統(tǒng)一組織安排，成立防護(hù)棚施工領(lǐng)導(dǎo)小組。領(lǐng)導(dǎo)小組將施工任務(wù)分解給專業(yè)工班，落實(shí)到人。在施工中做到指揮有力，工作有序，安全有保障。技術(shù)準(zhǔn)備施工前完善防護(hù)棚設(shè)計(jì)，編制施工作業(yè)指導(dǎo)書，組織全體施工人員進(jìn)行技術(shù)交底和安全交底，做好各項(xiàng)應(yīng)急方案。施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備 準(zhǔn)備好施工所需的鋼管、工字鋼、槽

13、鋼、方木、鋼板等物資；準(zhǔn)備好施工所需的吊車、電焊機(jī)等機(jī)械設(shè)備；準(zhǔn)備好道路交通管制所需的交通安全設(shè)施和應(yīng)急物資。防護(hù)棚施工A交通管制 在施工進(jìn)程中為保證高速公路正常行車，分別施工防護(hù)棚基礎(chǔ)和鋼管立柱，施工高速公路兩側(cè)立柱時(shí)封閉最外側(cè)車道，施工中間立柱時(shí)封閉兩個(gè)超車道。在施工前按照警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、工作區(qū)、下游過渡區(qū)、終止區(qū)設(shè)置警示標(biāo)志和渠化裝置等。并由專人配合交警、路政等單位實(shí)行交通管制和交通疏導(dǎo)。在最外側(cè)車道封閉時(shí)，在施工路段前1600m、800m、300m、100m內(nèi)分別設(shè)：“前方道路施工限速60km/h”、“限速40km/h”、“車道變窄，左行”、“前方施工，注意安全”等行車警示

14、標(biāo)牌和震蕩標(biāo)線，并封閉施工路段最外側(cè)車道。在中間車道封閉時(shí)，在施工路段前1600m、800m、300m、100m內(nèi)分別設(shè)：“前方道路施工限速60km/h”、“限速40km/h”、“車道變窄，右行”、“前方施工，注意安全”等行車警示標(biāo)牌和渠化裝置，并封閉超車道。封閉車道、借道進(jìn)行吊裝作業(yè)時(shí)，在封閉路段設(shè)置隔離墩、“向左（右）導(dǎo)向標(biāo)志”、“左（右）道封閉”、“車輛慢行”、“禁止超車”、“禁止使用遠(yuǎn)光燈”警示標(biāo)志牌。限速分60、40兩個(gè)檔次。在管段終點(diǎn)設(shè)置“解除限速”、“解除禁止超車”等標(biāo)志。B防護(hù)棚施工a防護(hù)棚基礎(chǔ)施工防護(hù)棚支撐32.5管柱共設(shè)置3排，順公路方向每排設(shè)置8跨，間距為4.104.95

15、m，單根高6.5m。支撐鋼管柱下部與底座預(yù)埋鋼板采用焊接，鋼管柱之間設(shè)置連續(xù)剪刀撐。 防護(hù)棚施工時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)施工及交通管制參考示意照片鋼管立柱基礎(chǔ)施工前，先平整加固場(chǎng)地，準(zhǔn)確測(cè)量放樣，立好模板，安裝鋼管立柱預(yù)埋件，混凝土采用罐車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，直接灌入模板，振動(dòng)棒振搗密實(shí)?；炷粱A(chǔ)采用C25混凝土，結(jié)構(gòu)尺寸為100cm（長(zhǎng)）×100cm（寬）×60cm（高）。基礎(chǔ)頂面埋設(shè)帶預(yù)埋螺栓的鋼板，鋼板尺寸為40cm×40cm×2cm。混凝土基礎(chǔ)位于中央分隔帶和兩側(cè)防撞護(hù)欄內(nèi)側(cè)，寬度根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整。因中央分隔帶內(nèi)有3根通信線路，中央分隔帶基礎(chǔ)施工時(shí)要注意保護(hù)通訊線路

16、。因中間立柱有一部分位于高速公路涵洞中間護(hù)欄上，需將護(hù)欄進(jìn)行澆注混凝土加固后安裝立柱基礎(chǔ)。在防護(hù)棚基礎(chǔ)施工時(shí)，需分別臨時(shí)封閉最外側(cè)車道和超車道。施工完成后及時(shí)回復(fù)正常交通。b立柱施工鋼管立柱施工時(shí)，因采用吊車，根據(jù)地形條件，分兩種情況施工。對(duì)于必須在高速公路上占道施工的情況（中間立柱施工），集中于一段時(shí)間進(jìn)行占道（需占用兩個(gè)車道）或斷交施工，施工時(shí)間控制在兩個(gè)小時(shí)以內(nèi)。施工前需提前向路政和交警部門提出申請(qǐng)，請(qǐng)求相關(guān)部門實(shí)行交通管制。盡量創(chuàng)造條件，將吊車安裝在高速公路以外，采用臨時(shí)封閉一個(gè)車道的措施進(jìn)行施工，減少對(duì)高速公路行車的影響。c搭設(shè)工字鋼搭設(shè)工字鋼采用吊車吊裝，左右幅分離施工的方案。先施

17、工大里程方向的防護(hù)設(shè)施，再施工小里程方向的防護(hù)設(shè)施，采用間斷通行的措施。由于搭設(shè)工字鋼時(shí)要在高速公路上空吊裝，因此在搭設(shè)工字鋼分配梁時(shí)按規(guī)定設(shè)置交通管制標(biāo)志信號(hào)，并安排防護(hù)人員協(xié)助路政大隊(duì)、交警指揮交通。工字鋼間距2.0m，采用I32a工字鋼，采用橫放焊接于雙20cm槽鋼縱梁上?？v梁采用雙拼20槽鋼組合焊接放置于鋼管立柱頂面鋼板上，底部與鋼板各接觸面滿焊。 防護(hù)棚施工時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)施工及交通管制參考示意照片工字鋼搭設(shè)完畢后，上方鋪設(shè)10×10方木分配梁，再滿鋪3mm厚鋼板。要求方木平整穩(wěn)固，不得有翹曲現(xiàn)象。方木與桁架用8號(hào)鐵絲固定，鋼板采用6.3cm槽鋼壓緊在方木上，用8號(hào)鐵絲固定與工字鋼

18、橫梁上。 在防護(hù)棚架兩側(cè)立柱上掛設(shè)雙層密目安全網(wǎng)形成全封閉。 d防護(hù)棚拆除連續(xù)梁施工完畢后，進(jìn)行鋼板、方木的拆除。先拆除木板，在拆除木板前將木板上的雜物清除干靜，拆除木板時(shí)人員邊拆除邊后退，防止拆除時(shí)出現(xiàn)方木、鋼板等滑落現(xiàn)象。 工字鋼拆除采用吊車吊裝，左右幅分離施工的方案。其交通管制措施與安裝時(shí)相通。工字鋼拆除完畢后拆除鋼管立柱、混凝土基礎(chǔ)，將各種雜物清理干凈，對(duì)因施工破壞的高速公路設(shè)施恢復(fù)原狀。6、注意事項(xiàng)加強(qiáng)施工人員教育，嚴(yán)禁施工人員進(jìn)入高速公路防護(hù)欄以內(nèi)。加強(qiáng)技術(shù)交底和安全教育，使全體施工人員都能懂技術(shù)，講安全。對(duì)所有施工機(jī)械及設(shè)備加強(qiáng)檢修保養(yǎng)，特別是其中設(shè)備。在必須對(duì)高速公路實(shí)行交通管

19、制和道路封閉時(shí)，提前向高速公路路政大隊(duì)和高速交警提出申請(qǐng)，按照交通安全法相關(guān)要求，在來車方向設(shè)置安全警示標(biāo)志，提醒過往車輛前方施工，減速慢行，注意安全。施工前，采用圍擋板封閉施工現(xiàn)場(chǎng)，并在圍擋板上做好顯著安全警示標(biāo)志，提醒過往車輛注意安全。在使用起重設(shè)備時(shí)，要由專人指揮，專職安全員職守，防止起吊物經(jīng)過高速公路，避免落物危害行車安全。第六章 滬昆高速公路保通方案 為確保滬昆高速公路行車暢通及行車安全，按照對(duì)行車影響情況主要采取以下措施：1、總體措施 在高速公路來車方向距離工點(diǎn)1600m、800m、300m、100m處按照相關(guān)要求設(shè)置安全警示標(biāo)志（包括警示牌和警示燈等）、引導(dǎo)標(biāo)志、限速標(biāo)識(shí)等。根據(jù)

20、我單位進(jìn)場(chǎng)以來對(duì)滬昆高速立交大橋前后各2000m行車情況觀察，發(fā)生交通事故較多，為保證行車暢通和行車安全，申請(qǐng)滬昆高速公路主管部門對(duì)此段公路進(jìn)行限速管理。 在進(jìn)行占道施工時(shí)，提前向高速公路有關(guān)部門遞交申請(qǐng)，請(qǐng)求各單位予以協(xié)助配合交通管制。占道施工時(shí)按照滬昆高速立交雙線大橋施工道路作業(yè)控制區(qū)示意圖布置各種安全標(biāo)志。2、鋼軌樁及圍擋施工 為了保證高速公路路基穩(wěn)定，需對(duì)路基進(jìn)行加固，路基加固采用鋼軌樁。鋼軌樁施工時(shí)，為確保交通安全，臨時(shí)封閉最外側(cè)車道。采用防撞桶、錐形筒對(duì)最外側(cè)車道進(jìn)行隔離，安裝安全警示標(biāo)志和誘導(dǎo)標(biāo)志，并有專人指揮交通，施工完成后，及時(shí)恢復(fù)正常交通。 為了確保施工安全，防止施工人員進(jìn)

21、入高速公路，在高速公路兩側(cè)安裝圍擋。安裝圍擋時(shí)，施工人員需在最外側(cè)車道進(jìn)行作業(yè)。施工時(shí)，采用錐形桶對(duì)最外側(cè)車道進(jìn)行隔離，安裝安全警示標(biāo)志和誘導(dǎo)標(biāo)志，并有專人指揮交通。在封閉區(qū)內(nèi)作業(yè)人員必須身穿反光背心，嚴(yán)禁進(jìn)入高速公路內(nèi)。3、門架式防護(hù)棚安裝及拆除掛籃施工時(shí)，為防止高空墜物對(duì)行車造成危害，需采用門架式防護(hù)棚對(duì)掛籃進(jìn)行防護(hù)。進(jìn)行門架基礎(chǔ)施工時(shí)，需分別臨時(shí)占用最外側(cè)行車道和中間超車道，占道施工時(shí)，采取錐形筒對(duì)施工路段進(jìn)行隔離，設(shè)置安全警示標(biāo)志，施工人員穿反光背心。進(jìn)行防護(hù)棚鋼管立柱安裝和工字鋼橫梁安裝，需在高速公路上占用兩個(gè)行車道，提前向路政和交警部門申報(bào)施工審批手續(xù)，申請(qǐng)相關(guān)部門對(duì)施工路段實(shí)行交

22、通管制，限速行駛。為保證防護(hù)棚安全和行車安全，在掛籃施工期間對(duì)雙向最外側(cè)車道進(jìn)行封閉，防止車輛靠近防護(hù)棚基礎(chǔ)及立柱行走，撞擊或掛倒防護(hù)棚，引發(fā)次生災(zāi)害。最外側(cè)行車道封閉時(shí)按照滬昆高速立交雙線大橋施工道路作業(yè)控制區(qū)示意圖布置各種安全標(biāo)志。臨時(shí)交通管制示意圖（見上圖）滬昆高速立交雙線大橋施工道路作業(yè)控制區(qū)示意圖第七章 應(yīng)急預(yù)案1、應(yīng)急預(yù)案目的在施工期間，為有效防止因施工原因發(fā)生交通事故，以及在不論在任何原因下發(fā)生交通事故后，采取應(yīng)急措施，實(shí)施在發(fā)生重大生產(chǎn)安全事故時(shí)的救援工作，盡量減少事故的危害，制定本應(yīng)急救援預(yù)案。2、特殊情況下的應(yīng)急預(yù)案 加強(qiáng)與天氣預(yù)報(bào)部門的聯(lián)系，提前做好各種不良天氣的預(yù)防措施

23、。大雨天施工單位停止占道施工，并加強(qiáng)值班巡邏。大霧天施工單位停止占道施工，開啟霧天警示燈，并加強(qiáng)值班巡邏。大風(fēng)天 施工單位保通人員采取加壓的方法來維護(hù)反光錐不被風(fēng)吹到，提前對(duì)臨近高速公路和上跨高速公路結(jié)構(gòu)物進(jìn)行加固，并加強(qiáng)值班巡邏?；馂?zāi)備足足夠的消防設(shè)施，加強(qiáng)值班巡邏，發(fā)生交通事故引發(fā)火災(zāi)時(shí)，及時(shí)救助。3、應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)實(shí)施在發(fā)生重大生產(chǎn)安全事故時(shí)的救援工作，盡量減少事故的危害，保障現(xiàn)場(chǎng)施工人員和高速公路行車安全安全，特成立應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu)。應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組織機(jī)構(gòu)圖組長(zhǎng):張曉宏組員：各部門負(fù)責(zé)人副組長(zhǎng)：牛登科、楊民君、資連庭 救護(hù)隊(duì)搶險(xiǎn)隊(duì)?wèi)?yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)的職責(zé)：出現(xiàn)災(zāi)害的緊急情況時(shí)，組織有關(guān)

24、人員察看現(xiàn)場(chǎng)，討論應(yīng)急方案，發(fā)布各項(xiàng)搶險(xiǎn)應(yīng)急指令。副組長(zhǎng)職責(zé)：迅速將有關(guān)情況迅速上報(bào)各相關(guān)單位，會(huì)商處理方案并按照上級(jí)單位的相關(guān)指示和要求，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，制訂針對(duì)性的實(shí)施方案和施工技術(shù)措施。組員的職責(zé)：迅速組織有關(guān)責(zé)任部門和搶險(xiǎn)隊(duì)，落實(shí)、指揮實(shí)施應(yīng)急施工方案和技術(shù)措施。各部門負(fù)責(zé)人的職責(zé)：組織本部門落實(shí)應(yīng)急施工方案和技術(shù)措施的相關(guān)要求。救護(hù)隊(duì)：經(jīng)理部救護(hù)隊(duì)由受過醫(yī)療救護(hù)專業(yè)培訓(xùn)的后勤人員24組成，配備相應(yīng)的救助器械和應(yīng)急醫(yī)護(hù)用品，在發(fā)生緊急情況時(shí)，立即奔赴現(xiàn)場(chǎng)，并同時(shí)和當(dāng)?shù)蒯t(yī)院取得聯(lián)系。搶險(xiǎn)隊(duì)：應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)由工區(qū)經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)，由富有橋梁施工經(jīng)驗(yàn)、具有專業(yè)技能、身體健康強(qiáng)壯的中青年職工、管理人員組

25、成。發(fā)生緊急情況時(shí)，根據(jù)應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組的指令，立即投入應(yīng)急搶險(xiǎn)施工。附表一 緊急事故聯(lián)絡(luò)表姓 名性 別職 務(wù)聯(lián)系電話備注安質(zhì)部： 安全總監(jiān)： 值班電話：男項(xiàng)目經(jīng)理男書 記男總工程師男副經(jīng)理男副經(jīng)理男安全總監(jiān)工程部男工程部長(zhǎng)安質(zhì)部女安質(zhì)部長(zhǎng)計(jì)劃合同部男合同成本部部長(zhǎng)物資部男物資部長(zhǎng)設(shè)備部男設(shè)備部長(zhǎng)辦公室男辦公室主任架子二十隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)男技術(shù)負(fù)責(zé)人附表二 急救醫(yī)院清單醫(yī)院名稱醫(yī)療特色地 址聯(lián)系電話上饒縣人民醫(yī)院綜合醫(yī)院0上饒市人民醫(yī)院附表三 緊急事故對(duì)外聯(lián)絡(luò)表單位或部門地址電話火警電話119急救電話120匪警電話110上饒縣公安局上饒縣交通警察大隊(duì)上饒縣公安消防大隊(duì)4、應(yīng)急處理程序突發(fā)事件發(fā)生后，在組織搶險(xiǎn)救護(hù)的同時(shí)，立即以最快的方式向建設(shè)單位、監(jiān)理單位、交警、路政、消防等部門報(bào)告，同時(shí)要作好報(bào)告記錄。事故處理完畢后，積極協(xié)助對(duì)事故原因進(jìn)行調(diào)查及處理。5、應(yīng)急