二次放行課件(簽派)

1、二次放行部門：運(yùn)行指揮部處室：總飛行簽派室ETOPSETOPS運(yùn)行運(yùn)行培訓(xùn)大綱名稱：飛行簽派員初始訓(xùn)練提綱大綱編號(hào)：MF6404課程編碼：課堂教學(xué)時(shí)間：2課時(shí)維護(hù)處室：運(yùn)行指揮部總飛行簽派室修訂日期修訂者版本號(hào)2015年5月18日吳志斌1目 錄運(yùn)行規(guī)范“B0031航路上 有計(jì)劃的重新簽派或重新放行”ETOPSETOPS運(yùn)行運(yùn)行二次放行原理運(yùn)行手冊(cè)“二次放行”計(jì)算機(jī)飛行計(jì)劃有關(guān)二放內(nèi)容二次放行二次放行二次放行原理二次放行原理二放的原理國(guó)際燃油政策中，121.661條規(guī)定的航路備份油量為從起飛機(jī)場(chǎng)到目的地機(jī)場(chǎng)并著陸所需總飛行時(shí)間10%的燃油量。這些油量是用于應(yīng)對(duì)領(lǐng)航誤差、天氣預(yù)報(bào)誤差、空中交通延誤

2、等，但是隨著領(lǐng)航技術(shù)、天氣預(yù)報(bào)技術(shù)的改進(jìn)、空中管制設(shè)備及技術(shù)的發(fā)展，這部分燃油被消耗的可能性大大減少，因此遠(yuǎn)程國(guó)際航班在到達(dá)目標(biāo)機(jī)場(chǎng)后就會(huì)剩下大量燃油。為了減少起飛油量但又符合規(guī)章要求，在保證飛行安全的前提下，可以先將該航班簽派飛往近于最終目的地機(jī)場(chǎng)的一個(gè)初始目的地機(jī)場(chǎng)，然后在一個(gè)適當(dāng)?shù)目罩泻铰伏c(diǎn)（即二次放行點(diǎn)），根據(jù)當(dāng)時(shí)的機(jī)上剩余油量和其他放行條件，實(shí)施從二次放行點(diǎn)到最終目的地機(jī)場(chǎng)的二次放行。二放的原理二放的原理二次放行二次放行運(yùn)行規(guī)范“B0031航路上 有計(jì)劃的重新簽派或重新放行”B0031 航路上有計(jì)劃的重新簽派或重新放行B0031 航路上有計(jì)劃的重新簽派或重新放行批準(zhǔn)合格證持有人在本運(yùn)

3、行規(guī)范B0039 條中注明適用于本條的航路運(yùn)行區(qū)域內(nèi)實(shí)施航路上“計(jì)劃的重新簽派” 。a.批準(zhǔn)合格證持有人按照CCAR121.651(c)實(shí)施計(jì)劃的航路上重新簽派，但在重新簽派時(shí)刻，必須滿足本條運(yùn)行規(guī)范和有關(guān)中國(guó)民航規(guī)章中原始簽派對(duì)天氣、終端區(qū)、航路設(shè)施以及燃油供給的所有要求。本條運(yùn)行規(guī)范中，航路上的重新簽派運(yùn)行是指在某一預(yù)先確定的空中重新簽派位置點(diǎn)重新起始的飛行，而并非起始于起飛機(jī)場(chǎng)的飛行。B0031 航路上有計(jì)劃的重新簽派或重新放行第第121.651 條條 初始簽派或者放行、重新或者更改簽派或初始簽派或者放行、重新或者更改簽派或者放行者放行c)飛機(jī)在航路上飛行時(shí)，任何人不得擅自更改初始簽派或

4、者放行單上指定的初始目的地機(jī)場(chǎng)或者備降機(jī)場(chǎng)。如果確有必要改變?yōu)榱硗獾臋C(jī)場(chǎng)時(shí)，則該機(jī)場(chǎng)應(yīng)當(dāng)是經(jīng)批準(zhǔn)用于該型飛機(jī)的，并且在重新簽派或者更改簽派或者放行單時(shí)，應(yīng)當(dāng)符合本規(guī)則第121.173 條和第121.621 條至第121.675 條的相應(yīng)要求。I 章 飛機(jī)性能使用限制,第121.173 條 概則U 章 簽派和飛行放行,第121.621 條至第121.675 條B0031 航路上有計(jì)劃的重新簽派或重新放行b.合格證持有人只有滿足下列所有條件，才能實(shí)施計(jì)劃的航路上重新簽派：(1)對(duì)于從起飛機(jī)場(chǎng)到初始目的地機(jī)場(chǎng)的飛行航路運(yùn)行，以及從起飛機(jī)場(chǎng)到最終目的地機(jī)場(chǎng)的飛行航路，必須分別進(jìn)行運(yùn)行分析(包括備降機(jī)場(chǎng)

5、、所需燃油、所飛航路和航路預(yù)計(jì)時(shí)間)；(2)上述b(1)款中規(guī)定的運(yùn)行分析應(yīng)同時(shí)提供給機(jī)長(zhǎng)和簽派員；B0031 航路上有計(jì)劃的重新簽派或重新放行b.合格證持有人只有滿足下列所有條件，才能實(shí)施計(jì)劃的航路上重新簽派：(3)任何計(jì)劃的重新簽派位置點(diǎn)必須在原始簽派放行單以及必需的運(yùn)行分析中加以明確規(guī)定；(4)任何重新簽派位置點(diǎn)必須位于b(1)款中進(jìn)行運(yùn)行分析的兩條航路上的一個(gè)共同點(diǎn)上。(5) 在簽派放行單上確定計(jì)劃的重新簽派目的地機(jī)場(chǎng)和備降機(jī)場(chǎng)時(shí)， 必須滿足CCAR121.625(a)的規(guī)定向機(jī)長(zhǎng)提供信息。第121.625 條 國(guó)內(nèi)、國(guó)際定期載客運(yùn)行中飛行簽派員向機(jī)長(zhǎng)的通告B0031 航路上有計(jì)劃的重

6、新簽派或重新放行b.合格證持有人只有滿足下列所有條件，才能實(shí)施計(jì)劃的航路上重新簽派：(6)在到達(dá)任何指定的重新簽派放行點(diǎn)前兩小時(shí)之內(nèi)，以及在執(zhí)行重新簽派之前，必須根據(jù)第121.625 條(b)向機(jī)長(zhǎng)提供在重新簽派的目的地機(jī)場(chǎng)和備降機(jī)場(chǎng)的天氣條件、地面設(shè)施、服務(wù)方面的補(bǔ)充信息。如果飛往新的目的地所使用的航路與計(jì)劃的航路不同，則必須指明新的飛行航路；(7)在到達(dá)簽派單中指定的重新簽派點(diǎn)時(shí)，如果機(jī)長(zhǎng)沒有收到并明確表示接受重新簽派，同意飛往新的目的地機(jī)場(chǎng)，合格證持有人只能按原始的簽派放行實(shí)施運(yùn)行。只有機(jī)長(zhǎng)通過航空通信服務(wù)設(shè)施發(fā)回信息，表明其同意重新簽派計(jì)劃時(shí)，才允許合格證持有人使飛機(jī)繼續(xù)飛往新的目的地

7、機(jī)場(chǎng)；(8)合格證持有人不得使用低于第121.661 條所要求的燃油量實(shí)施計(jì)劃的航路上重新簽派。二二次次放行放行運(yùn)行手冊(cè)運(yùn)行手冊(cè)MF/0409-12 “二次放行二次放行”運(yùn)行手冊(cè)運(yùn)行手冊(cè) MF/0409-12 “二次放行”詳見word文本二次放行二次放行計(jì)算機(jī)飛行計(jì)劃有關(guān)二放內(nèi)容計(jì)算機(jī)飛行計(jì)劃計(jì)算機(jī)飛行計(jì)劃計(jì)算機(jī)飛行計(jì)劃計(jì)算機(jī)飛行計(jì)劃計(jì)算機(jī)飛行計(jì)劃計(jì)算機(jī)飛行計(jì)劃Navtech軟件有關(guān)二放的使用Navtech軟件有關(guān)二放的使用回顧二次放行涉及的121條款【第121.661條、第121.651條】運(yùn)行規(guī)范B0031“航路上有計(jì)劃的重新簽派或重新放行” 【二次放行是指在某一預(yù)先確定的空中二放點(diǎn)重新起始的飛行，而并非起始于起飛機(jī)場(chǎng)的飛行】 【二放點(diǎn)必須在原始簽派放行單以及飛行計(jì)劃中加以明確規(guī)定】 【二放點(diǎn)必須是在初始目的地機(jī)場(chǎng)和最終目的地機(jī)場(chǎng)兩條航路上的一個(gè)共同點(diǎn)上】 【二放點(diǎn)前兩小時(shí)之內(nèi)到二放點(diǎn)之前，必須向機(jī)長(zhǎng)提供在重新簽派的目的地機(jī)場(chǎng)和備降機(jī)場(chǎng)的天氣條件、地面設(shè)施、服務(wù)方面的補(bǔ)充信息】 【不得使用低于第121.661條所要求的燃油量實(shí)施二次放行】二放的目的 【增加航班業(yè)載或節(jié)約燃油】回顧二放的相關(guān)定義 【初始目的地機(jī)場(chǎng)、最終目的地機(jī)場(chǎng)、二次放行點(diǎn)】MEL要求 【初