汽車專用術(shù)語大全

1、汽車專用術(shù)語大全（英文注釋） 1、引擎系統(tǒng)(automotive engine system) 燃燒室(combustion chamber) 活塞到達(dá)上死點后其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 壓縮比(compression ratio) 活塞在下死點的汽缸之總?cè)莘e除以活塞在上死點的總?cè)莘e(燃燒室容積)，所得的值就稱為壓縮比。 連桿(connecting rod) 引擎中連接曲軸與活塞的連接桿。 冷卻系統(tǒng)(cooling system) 可藉冷卻劑的循環(huán)，將多余的熱量移出引擎，以防止過熱的系統(tǒng)。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節(jié)溫器。 曲軸箱(crankcase) 引擎下部

2、，為曲軸運轉(zhuǎn)的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 曲軸(crankshaft) 引擎的主要旋轉(zhuǎn)機件，裝上連桿后，可承接連桿的上下(往復(fù))運動變成循環(huán)(旋轉(zhuǎn))運動。 曲軸齒輪(crankshaft gear) 裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 汽缸體(cylinder block) 引擎的基本結(jié)構(gòu)，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 汽缸蓋(cylinder head) 引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 爆震(detonation) 為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內(nèi)，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，于是

3、使部份未燃的混合氣產(chǎn)生二次點火(在火星塞點火之后)，因而發(fā)出了爆聲。 排氣量(displacemint) 在引擎的某一循環(huán)運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 引擎(engine) 一種能將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能的機械：一種可將燃料燃燒產(chǎn)生機械動力的裝置；有時可視為一種發(fā)動機。 風(fēng)扇皮帶(fan belt) 一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風(fēng)扇和水泵。 浮筒油面高度(float level) 化油器浮筒室內(nèi)，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進(jìn)油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 四行程引擎(four-stroke cycle) 進(jìn)

4、氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調(diào)一完整的循環(huán)。 墊片(gasket) 用紙、橡皮片或銅片制成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 齒輪潤滑油(gear lubricant) 一種可潤滑齒輪的機油，通常為sae90號機油。 熱控制閥(heat-control valve) 在引擎排氣歧管中一種節(jié)溫操作閥門，可在引擎未達(dá)正常工作溫度之前，將廢氣的熱導(dǎo)入進(jìn)氣歧管。 敲擊(knock) 隨引擎速度出現(xiàn)的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產(chǎn)生。 主軸承(main bearing) 引擎內(nèi)支撐曲軸的軸承。 歧管壓力(manifold pressure) 渦輪增壓器運作時位于進(jìn)氣歧管內(nèi)的壓力。 歧管

5、真空(manifold vacuum) 指進(jìn)氣歧管內(nèi)的真空，即汽缸在進(jìn)氣行程中所產(chǎn)生的真空。 油底殼(oil pan) 位于引擎下部：可拆裝，并將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 機油濾清器(oil filter) 一種在機油通過時便可將污物濾下的裝置。 機油泵(oil pump) 在潤滑系統(tǒng)中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 爆聲(ping) 引擎在加速時所產(chǎn)生的爆震現(xiàn)象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 活塞(piston) 一種裝在汽缸內(nèi)活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內(nèi)上下滑動，并藉助連桿，迫使曲軸旋轉(zhuǎn)的圓形機件。 活塞梢(piston

6、pin) 一種管狀的金屬塊，可將活塞或連桿連接。 活塞環(huán)(piston ring) 崁入活塞槽溝的環(huán)，分為兩種：壓縮環(huán)和機油環(huán)。壓縮環(huán)可用來密封燃燒室內(nèi)的壓縮空氣；機油環(huán)則用來刮除汽缸上多余的機油。 壓力水箱蓋(pressure cap) 一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統(tǒng)在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 散熱器(radiator) 冷卻系統(tǒng)中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，并將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 火星塞(spark plug) 為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 火花測試(spark test) 一種點火系統(tǒng)的快速檢查方法。先將

7、高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而后起動引擎，檢查火花發(fā)生的情形。 增壓器(supercharger) 引擎進(jìn)氣系統(tǒng)內(nèi)，將進(jìn)入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進(jìn)引擎動力。 節(jié)溫器(thermostat) 為一自動調(diào)溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關(guān)掉空氣、氣體或液體的流動。 渦輪增壓器(turbocharger) 藉引擎排氣所驅(qū)動的一種增壓器，馬力通?？稍?530%。 二行程循(two-stroke cycle) 二行程循環(huán)引擎，其燃油進(jìn)入、壓縮、燃燒與排氣陸續(xù)發(fā)生在兩活塞行程之間。 汽門間隙(valve clearance) ohc引擎中，搖臂

8、與汽門桿頂?shù)拈g隙。汽門機構(gòu)中，關(guān)閉的汽門之間隙。 汽門正時(valve tming) 配合活塞位置使汽門開或關(guān)的正時。 汽門機構(gòu)(valve train) 引擎的汽門操值機構(gòu)，從凸輪軸至汽門的機件包括在內(nèi)。 減震器(vibration damper) 與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉(zhuǎn)振動(即曲軸受汽缸點火的沖擊力而扭動的現(xiàn)象)。 廢汽門(wastegate) 渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 水套(water jackets) 指汽缸體和汽缸蓋的內(nèi)外殼間之空間，冷卻液即在其間循環(huán)。 水泵(water pump) 在冷卻系統(tǒng)中，水泵的作用使冷卻液在引

9、擎水套和水箱之間不斷循環(huán)。 2、傳動系統(tǒng)(drive line system) f.f.式車輛(front engine front drive) 表示前置引擎前輪驅(qū)動的車輛，目前小轎車多采用此種裝置，它的優(yōu)點是加速傳動較輕快，高速行駛直線性較佳，車內(nèi)空間可加大，缺點是車輛前半部較重，增加前輪的負(fù)擔(dān)，且左右兩根傳動軸較易損壞，增加保養(yǎng)費。 f.r.式車輛(front engine rear drive) 表示前置引擎后輪驅(qū)動的車輛，它的優(yōu)點是傳動系統(tǒng)較堅固耐用，爬坡性較佳保養(yǎng)費較低，缺點為車內(nèi)空間較小，加速較不輕快。 離合器(clutch system) 系將來自引擎的動力，給予傳達(dá)，或予截斷

10、的機構(gòu)，使用于截斷與變速機構(gòu)之連結(jié)使引擎起動，或使引擎處于旋轉(zhuǎn)狀態(tài)停車，或變速機構(gòu)的齒輪之變換，或?qū)㈦x合器接續(xù)做車輛徐徐出發(fā)等。 飛輪(flywheel) 裝置在曲柄軸的一端，是鑄鐵制造較重的輪盤，在爆發(fā)沖程傳遞回轉(zhuǎn)力，由飛輪一時吸收儲蓄，供給在下次動力沖程，能使曲柄軸圓滑回轉(zhuǎn)作用，外環(huán)的齒環(huán)可供起動時搖轉(zhuǎn)引擎之用，背面與離合器片接觸，成為離合器總成的組件。 離合器片(clutch disc, clutch) 作為傳遞引擎動力到變速箱的媒介物。 液壓式離合器系統(tǒng)(cable-operated control system) 利用特殊鋼繩，連接踏板與釋放桿間，作為切斷或接通的連桿機構(gòu)。 手排檔變

11、速箱(manual transmission) 需要離合器配合操縱的變速機構(gòu)，可依車輛行走阻力的變化，變換引擎的扭矩，使車輛正常行駛。 自動排檔變速箱(automatic transmission) 沒有裝置操作變速機的離合器機構(gòu)，操縱機構(gòu)是沒有選擇桿(selecter)，附有p(停車)、r(倒車)、n(空檔)、d(高速)、l(低速)等記號。 速率表(speedometer drive) 表示輪軸回轉(zhuǎn)數(shù)的儀表，每輛汽車都必須配備，可供駕駛?cè)藛T隨時注意車速，通常裝于駕駛室，以顯示狀況，另一端連接到變速箱的輸出軸。 同步嚙合式變速機(synchro-mesh type transmission)

12、一般用于手排變速箱內(nèi)，在齒輪嚙合前先由設(shè)置在兩齒輪的摩擦圓錐體機構(gòu)接觸，使兩個齒輪在嚙合前其回轉(zhuǎn)成一致后，同時嚙合方式的變速箱，通常在第一檔到第二檔，第二檔到第三檔，或第三檔到第四檔時才有此種裝置，倒文件并沒有。 行星齒輪裝置(planetary gear system) 屬于自動變速箱內(nèi)的齒輪組，如太陽系運動狀況組成的齒輪，有太陽齒輪、行星齒輪、環(huán)齒輪、行星齒輪架所構(gòu)成，由液壓控制，由選擇而可獲得各種減速比。 超速傳動(overdrive) 使變速箱的輸出軸回轉(zhuǎn)數(shù)超過引擎的轉(zhuǎn)速，可降低燃料消耗量，噪音，震動均隨之減少的裝置。一般稱o/d檔，即第五檔，自動變速箱亦有加裝此裝置。 差速器(dif

13、ferential) 傳遞推進(jìn)軸的回轉(zhuǎn)動力至后左右輪所需之差異的旋轉(zhuǎn)速度，使汽車能夠自由轉(zhuǎn)彎行駛的一種齒輪裝置。 萬向接頭(universal joint) 可讓動力傳送到成一角度的二個軸，其中包括二支y型軛及一個叫做十字軸架的十字型構(gòu)件。 滑動接頭(slip joint) 有外栓槽和內(nèi)栓槽與二軸連接。栓槽不但可以使兩軸一起轉(zhuǎn)動，且也可以允許二軸沿軸線作有限度的移動，亦即可應(yīng)付傳動軸的長度變化。 傳動軸(drive shaft) 連接或裝配各項配件而可移動或轉(zhuǎn)動的圓形物體配件，一般均使用輕而抗扭性佳的合金鋼管制成。 四輪驅(qū)動(four-wheel drive) 許多汽車及一些卡車使用四輪驅(qū)動，

14、也就是說。引擎動力可傳送到四個輪子，因此車輛可越野行駛，也可以爬陡峭的斜坡，甚至可以在崎嶇不平或泥濘的地上行駛。 車(主動)軸(axle shaft) 多使用在前輪驅(qū)動汽車上，除了可傳輪由變速箱來的動力到左右兩前輪外，還需配合轉(zhuǎn)向角度的改變。 3、剎車系統(tǒng)(brake system) 主剎車系統(tǒng)(service brake system) 汽車行駛時常用之剎車都是腳操作，故又稱腳剎車(foot brake)。駕駛?cè)瞬认聞x車踏板后即由機械或液壓將剎車力傳到車輪之制動裝置使產(chǎn)生磨擦作用。 駐車剎車系統(tǒng)(parking brake system) 駐車剎車又稱手剎車，為汽車停駐時，防止車輛滑行之制動

15、裝置。一般有裝在傳動軸之中間制動式，及直接控制后輪制動式兩種。 剎車總泵(master cylinder)及剎車分泵(wheel cylinder) 油壓剎車的主要配合部份，其上面有儲蓄剎車油的槽池，下方是汽缸內(nèi)配有活塞?；钊窃诟變?nèi)受剎車踏板再經(jīng)推桿起作用，將缸內(nèi)的剎車油壓傳至各輪分缸，亦是油壓剎車裝置，配置在各車輪內(nèi)的制動缸。 動力剎車器(power-brake) 以引擎真空及油壓操縱booster等作用補助剎車力量的剎車。 剎車來令(brake lining) 剎車蹄片上的制動表面所張貼的摩擦材料，一般大型汽車是以鉚釘固定，而小型車則用粘劑加壓張貼之。 剎車蹄片(brake shoes)

16、 受剎車凸輪或推桿的作用量被推向外展開壓制剎車鼓，而起制動作用的配件，其形狀似如半月形。 鼓式剎車(drum brakes) 由剎車底板、剎車分泵、剎車蹄片等有關(guān)連桿、彈簧、梢釘、剎車鼓所組成。目前僅普通采用于后輪。 碟式剎車(disc brakes) 使用金屬塊(碟)而不用鼓輪，在剎車碟的兩邊都有一平坦的剎車蹄，當(dāng)剎車總泵來的油壓壓送到分缸，使剎車蹄向剎車碟夾住，以達(dá)到剎緊的效果，目前已普遍用于前輪，有的高級車裝置四輪碟式剎車，其優(yōu)點是作用靈敏，散熱良好，不必調(diào)整剎車間隙，保養(yǎng)容易。 剎車油(brake fluid) 液壓剎車系統(tǒng)所使用的液體稱為剎車油，它必須不起化學(xué)作用，不受高溫的影響，對

17、金屬及橡膠不會產(chǎn)生腐蝕、軟化、膨脹之影響，目前所采用的有dot3、dot4、dot5。 4、鋼圈與車胎(wheel rim, tire) 輪胎面(tire tread) 指輪胎面接觸在地面的部份，為防止打滑及散熱起見，在輪胎面設(shè)置有許多花紋。 無內(nèi)胎輪胎(tubeless tires) 輪胎內(nèi)未配裝內(nèi)胎而此輪胎本身就有內(nèi)胎構(gòu)造，空氣即充填在胎中，目前已普遍采用，取代有內(nèi)胎的車輪。 內(nèi)胎(tire tube) 以良質(zhì)的橡膠制成，充填空氣支持車重，配裝在外胎內(nèi)部，目前小轎車較少采用，而大客貨車仍普遍用之。 輪胎尺寸(tire size) 輪胎尺寸印在胎壁上，表示方法有二種，即如34*7或7.50-

18、20等表示之。前者為高壓輪胎，后者為低壓輪胎。另外也有許多記號，例如d用于輕型汽車，f用于中型汽車，g指標(biāo)準(zhǔn)型汽車，h、l、j是用于大型豪華及高性能汽車。如胎壁上加印個r，如175r13，表示輪胎是徑輪胎，寬長175mm(6.9英吋)，裝在輪圈直徑13英吋(330mm)在車輪上，一般也會刻上radial字。 鋼圈(wheel rim) 大多數(shù)車輛所使用的鋼圈為鋼材壓制及焊接而成，目前的鋼圈為鋼材壓制及焊接而成，目前的鋼圈外環(huán)制造的很精確，以裝配無內(nèi)胎的輪胎。 鋁合金鋼圈(alumminum-rim) 質(zhì)輕，加工容易，是一體鑄成，不易變形，外觀多變化，目前多采用，有省油，導(dǎo)熱性良好，強度分布均勻

19、，減少滾動噪音的優(yōu)點。 輪胎平衡(wheel balance) 是前輪定位中，對輪胎的檢查項目之一，輪胎若不平衡，會造成車輛行駛時，左右偏擺震蕩上下跳動，方向盤擺震的現(xiàn)象，駕駛乘座極不舒適，必須配掛重鉛塊于鋼圈的兩側(cè)，使之平衡。 車輪定位(wheel alignment) 汽車的前輪，為顧及操作容易及行駛上的安全，減少輪胎的磨損，于設(shè)計時則訂定各項角度，即前束、內(nèi)傾角、外傾角、后傾角，轉(zhuǎn)向前展等五個項目，近年來車輛多采用四輪獨立懸吊，而后輪亦做有前束及外傾角，以增加行駛的穩(wěn)定及舒適性，故有后輪定位。 偏滑測試(side slip tester) 以車子行駛1公里，車子偏向橫側(cè)之公尺數(shù)表非，即m

20、/km，一般不得超過3-5m/km。車輛產(chǎn)生側(cè)滑之原因為前束、外傾角，后傾角等調(diào)整不良之結(jié)果，所以監(jiān)理站做車輛安全檢查時，只需量偏滑值即可。 5、汽車電系(automotive electric system) 起動馬達(dá)(starting motor) 利用齒輪傳動來搖動引擎或起動引擎的電動馬達(dá)。 電磁開關(guān)(solenoid switch) 借著電磁線圈蕊的移動而使開關(guān)合的一種小開關(guān)裝置。其蕊也會導(dǎo)致機械作用，如將傳動小齒輪與飛輪的齒輪嚙合，以激活引擎。 鹵素頭燈(halogen headlamp) 一種燈泡內(nèi)充滿鹵素的聚光大燈，其光度較一般頭燈為亮。 汽油表(fuel level indic

21、ator) 分為裝在駕駛室儀表板的表體及裝在油箱上的量油器兩部份。 機油壓力表(oil pressure gauge) 通稱為機油表，指示引擎內(nèi)部機油壓力的大小。至于油底殼中的機油量，需要引擎旁的機油尺測量?，F(xiàn)今多數(shù)汽車以警告燈代替機油壓力表。 壓縮機(compressor) 空調(diào)系統(tǒng)的機件，可探冷卻劑蒸氣壓縮以增加其壓力及溫度。 冷凝器(condenser) 空調(diào)系統(tǒng)的機件，能將管子中的熱量，以很快的方式，傳到管子附近的空氣，大部分的汽車置于水箱前方。 儲液器和干燥器(dehydrator) 安裝在冷凝器和揮發(fā)器之間，靠近冷凝器，用來儲存液體冷媒，并且將冷媒里的水份吸掉。 冷媒(refrig

22、erant) 在空調(diào)系統(tǒng)中，透過蒸發(fā)與凝結(jié)，使熱轉(zhuǎn)移的一種物質(zhì)。俗稱氟里翁(freon)。 冷凍油(refrigerant oil) 潤滑空調(diào)系統(tǒng)里的活動機件，實施空調(diào)工作時，必須重新充填。 交流發(fā)電機(alternator) 在汽車電系中，一種可將機械能改變成為電能的裝置。由此可充電至電瓶，并可供應(yīng)各電器的電力。 調(diào)整器(regulator) 在充電系統(tǒng)中，能控制交流發(fā)電機電壓的輪出，以防電壓過高的裝置。 電瓶水(battery acid) 電瓶內(nèi)所用的電解液：是硫酸和水的混合物。 電瓶電壓(battery voltage) 由電瓶極板數(shù)量決定，每一片極板為2.1伏特，一般12伏特電瓶則有六

23、片極板。 發(fā)火線圈(coil) 在汽車點火系統(tǒng)中，它可將電瓶的電壓(12v)轉(zhuǎn)變成為火星塞點火燃燒時所需的高電壓。 分電盤(distributor) 點火系統(tǒng)高低壓電的轉(zhuǎn)接站，可將通往發(fā)火線圈的電路接通或切斷，而后將產(chǎn)生的高電壓配送到各缸火星塞。 點火開關(guān)(ignition switch) 點火系統(tǒng)的開關(guān)(通常要使用鑰匙)，可自由開啟或關(guān)閉點火線圈的主要電路，也適用于其它電系電路。 火星塞(spark plug) 為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽缸火花點火間隙的一種零件。 分火頭(rotor) 分電盤里的零件，跟著分電盤軸一起軸動，利用一金屬薄片，將高壓電送至火星塞。 6、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(s

24、teering system) 轉(zhuǎn)向拉桿(steering linkages) 此裝置是被用來連接前輪轉(zhuǎn)向節(jié)和轉(zhuǎn)向齒輪，使方向盤轉(zhuǎn)動時，可使前輪由一邊擺向另一邊。 輪向齒輪(steering gear) 固定在轉(zhuǎn)向機軸下端的齒輪和裝配在轉(zhuǎn)向臂的齒輪總稱?？蓪⒎较虮P的旋轉(zhuǎn)動作，轉(zhuǎn)換成拉桿的直線運動。有二種基本的轉(zhuǎn)向齒輪：回旋滾珠式和齒棒小齒輪式。 回旋滾珠式齒輪(recirclulating-ball steering gear) 此種轉(zhuǎn)向齒輪，利用內(nèi)部的循環(huán)珠，使螺母和螺桿之間的接觸摩擦大大減少，讓駕駛者操作方向盤輕巧方便。 動力轉(zhuǎn)向(power steering) 汽車所使用的動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，

25、基本上是經(jīng)修改的手動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，主要的是增加一個助力器(power booster)，以幫助駕駛者。 7、懸吊系統(tǒng)(suspension system) 鋼板彈簧(leaf spring) 扁平長方形的鋼板呈彎曲形，以數(shù)片疊成的底盤用彈簧，一端以梢子安裝在吊架上，另一端使用吊耳連接到大梁上，使彈簧能伸縮。目前適用于中大型的貨卡車上。 圈狀彈簧(coil spring) 圈狀彈簧為獨立式懸吊裝置使用最多之彈簧，以彈簧鋼卷成螺旋狀。 扭桿彈簧(torsion-bar spring) 扭桿一端固定在車架上，另一端使用臂與車輪連接，車輪上下跳動時使扭桿扭轉(zhuǎn)，以扭轉(zhuǎn)彈力來吸收震動，構(gòu)造簡單占位置小，適合小

26、型車使用，但材質(zhì)要佳。 平穩(wěn)桿(stabilizer bar) 平穩(wěn)桿屬橫向裝置于車架與控制臂之間，其功用可減少懸吊系統(tǒng)的移動及車身搖擺，尤其汽車轉(zhuǎn)彎時，因離心力作用，會使車身發(fā)生傾斜，此桿抗衡扭力的作用足以減輕汽車偏外的程度。 避震器(shock absorber) 避震器的需求是由于彈簧不能馬上穩(wěn)定下來，也就是說彈簧被壓縮再放開以后，它會持續(xù)一段時間又伸又縮，所以避震器可以吸收車輪遇到凹凸路面所引起的震動，使乘坐舒適。 前懸吊(front suspension) 前懸吊系統(tǒng)使前輪可以上下移動并吸收路面震動，但是也須使車輪能左右擺動，以便汽車轉(zhuǎn)向。除大貨卡車外，大多的車輛已普遍采用獨立式懸吊裝置，左右輪互相無關(guān)系，為獨立動作。 后懸吊(rear suspension) 一般車輛后懸吊系統(tǒng)會采用鋼板彈簧，或螺旋彈簧，但現(xiàn)今的轎車為使乘坐舒適，亦采用獨立懸吊系，