配送期末作業(yè)

1、單選題1、按訂單或出庫單的要求，從儲(chǔ)存場所選出物品，并放置在指定地點(diǎn)的作業(yè)是（ B ）A分貨 B揀選 C流通加工 D保管2、在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)是指（ A ） A配送 B運(yùn)輸 C分揀 D裝卸搬運(yùn)3、下列哪項(xiàng)不屬于配送中心的主要功能（ D ）A儲(chǔ)存功能 B分揀功能 C配送功能 D計(jì)劃功能4、桶裝液體、散裝顆粒、冷凍食品等貨物的分揀作業(yè)，一般以（ D ）為分揀單位。 A.單件 B.箱 C.托盤 D.特定包裝單位5、訂單分批策略中的總合計(jì)量分批適用于下列哪種情況（ C ）A間隔時(shí)間短的訂單 B用戶需求時(shí)間要求強(qiáng)

2、的訂單 C周期性配送的訂單 D以上答案都不對(duì)6、在一般的配送作業(yè)中，哪一項(xiàng)作業(yè)必要時(shí)可以省略（ C ）A進(jìn)貨 B裝卸搬運(yùn) C儲(chǔ)存 D訂單處理7、采用準(zhǔn)時(shí)配送方式，實(shí)施生產(chǎn)企業(yè)“零庫存”，配送是典型（ A ）增值服務(wù)。 A以顧客為核心 B以促銷為核心 C以制造為核心 D以時(shí)間為核心8、訂貨人員攜帶訂貨簿及手持式終端機(jī)在配送中心倉庫巡視貨架，若發(fā)現(xiàn)缺貨則用掃描器掃描訂貨簿或貨架上的商品標(biāo)簽，并輸入訂貨數(shù)量等資料，再利用數(shù)據(jù)將訂貨資料給供應(yīng)商或總公司，這種訂貨方式稱為（ D ）。 A傳真訂貨 B郵寄訂貨 C電話訂貨 D電子訂貨9、若干個(gè)配送企業(yè)開展協(xié)作，在核心企業(yè)的統(tǒng)一安排調(diào)度下，各個(gè)配送企業(yè)分工協(xié)

3、作、聯(lián)合行動(dòng)，共同對(duì)某一地區(qū)的用戶進(jìn)行配送，稱之為（ B ）。A獨(dú)立配送模式 B共同配送模式 C集團(tuán)配送模式 D商流、物流一體化配送模式10、當(dāng)訂單要求緊急發(fā)貨時(shí)，可開啟短暫而固定的時(shí)窗五或十分鐘，再將時(shí)窗中所有的訂單做成一批進(jìn)行批量揀取，這稱為（ B ）分揀策略。 A總合計(jì)量分批 B時(shí)窗分批 C固定訂單量分批 D智慧型分批11、( C )配送服務(wù)方式，要求有很高水平的配送系統(tǒng)來實(shí)施，而且最不大可能對(duì)多用戶進(jìn)行周密的共同配送計(jì)劃。A.日配 B.時(shí)配 C.準(zhǔn)時(shí)配送 D.定時(shí)定路線配送12、 采用準(zhǔn)時(shí)配送方式，實(shí)施生產(chǎn)企業(yè)“零庫存”，配送是典型（ D ）增值服務(wù)。A.以顧客為核心 B.以促銷為核心

4、 C.以制造為核心 D.以時(shí)間為核心13、( B )不向固定化、專業(yè)化方向發(fā)展，而是方向能隨時(shí)變化、對(duì)用戶要求有較強(qiáng)的適應(yīng)性。 A.專業(yè)配送中心 B.柔性配送中心 C.供應(yīng)配送中心 D.銷售配送中心14、配送是物流的功能之一，既是（ B）的一個(gè)組成部分，也是物流活動(dòng)在小范圍內(nèi)的整合。 A.大運(yùn)輸系統(tǒng) B.大物流系統(tǒng) C.末端運(yùn)輸系統(tǒng) D.倉儲(chǔ)系統(tǒng)15、日本的“宅急便”、美國的“聯(lián)邦快遞”、我國的“郵政EMS快遞”，是（ C ）。 A.企業(yè)對(duì)企業(yè)的配送 B.企業(yè)內(nèi)部配送 C.企業(yè)對(duì)消費(fèi)者配送 D.以上都不是16、流通加工是流通過程的（ A ）活動(dòng)。 A.輔助加工 B.深度加工 C.訂制加工 D.

5、補(bǔ)充加工17、以下不屬于配送加工特點(diǎn)的是( B ) A.加工對(duì)象是商品 B.創(chuàng)造價(jià)值和使用價(jià)值 C.簡單加工 D.目的是為消費(fèi)和流通18、2001年8月1日公布的國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語配送的英文詞義應(yīng)是（ C ）。A. Delivery B. Distribution C. Logistics D.都不對(duì)19、以下（ ）產(chǎn)品采用工廠直接配送是最有效的配送方式。A.毒、腐、危險(xiǎn)化工產(chǎn)品 B.服裝產(chǎn)品 C.家電產(chǎn)品 D.生鮮食品20、車輛配載的依據(jù)是（ A ）A客戶分布情況 B客戶訂單送貨時(shí)間 C配送商品特性 D交通狀況21、基本上沒有長期儲(chǔ)存功能，僅以暫存或隨進(jìn)隨出方式進(jìn)行配貨、送貨的配送中心是（ A

6、 ）A流通型配送中心 B加工型配送中心 C供應(yīng)配送中心 D銷售配送中心22、為了滿足多品種少批量和少批量多頻度的配送要求，需要取托盤、箱或單品作業(yè)為配送單位進(jìn)行作業(yè)，下列哪種情況主要考慮進(jìn)行托盤配貨（ C ）A多品種少批量 B中品種多批量 C少品種多批量 D少品種少批量23、通過（ B ）可以以最近的路程、最低的配送成本完成配送，從而追求合理化。 A.即時(shí)配送 B.共同配送 C.準(zhǔn)時(shí)配送 D.加工配送24、對(duì)農(nóng)牧漁產(chǎn)品去除無用部分，甚至進(jìn)行切分、洗凈、分裝的工作是（ B ） 。A.分選加工 B.精制加工 C.分裝加工 D.定造加工25、城市配送中心以城市為配送范圍，往往與零售經(jīng)營相結(jié)合，比較適

7、合從事（ B ）配送。 A.多品種，多批量 多用戶 B.多品種，少批量 多用戶 C.少品種，少批量，多用戶 D.少品種，多批量，少用戶26、配送中心進(jìn)貨作業(yè)不包括（ B ）。 A.訂貨 B.盤點(diǎn) C.接貨 D.驗(yàn)收入庫27、分揀策略要解決的核心問題是（ D ）。 A.分揀流程 B.分區(qū)分揀 C.分類分揀 D.分揀效率28、( B )不屬于節(jié)約里程法的基本認(rèn)定。A.配送的是同一種貨物 B.同一輛車只允許為指定的客戶運(yùn)輸C.各客戶的坐標(biāo)及需求量己知 D.配送中心有足夠的運(yùn)輸能力29、配送中心在物流系統(tǒng)中處于( B ) 物流過程。 A.準(zhǔn)備 B.末端 C.干線 D.首端30、當(dāng)訂單要求緊急發(fā)貨時(shí)，可

8、開啟短暫而固定的時(shí)窗五或十分鐘，再將時(shí)窗中所有的訂單做成一批進(jìn)行批量揀取，這稱為（B ）分揀策略。 A總合計(jì)量分批 B時(shí)窗分批 C固定訂單量分批 D智慧型分批31、配送需求計(jì)劃簡稱（ A ）  A.DRP   B.MRP   C.ERP  D.JIT  32、包裝屬于配送中心的（  B ）作業(yè)環(huán)節(jié)。 A.揀選  B.流通加工  C.保管  D.配送  33、配送中心規(guī)劃與設(shè)計(jì)是（

9、0;C ）的過程。  A.從微觀到宏觀  B.從宏觀到微觀 C.從宏觀到微觀，又從微觀到宏觀 D.宏觀和微觀并行34、倉儲(chǔ)系統(tǒng)是（ D  ）中一個(gè)重要的子系統(tǒng)。  A.資金流   B.信息流   C.能量流   D.物流  35、下列選項(xiàng)中不是配送的功能要素的是（ D  ） A.送貨 B.包裝 C.分揀  D.配貨  36、下列選項(xiàng)中屬于配送的功能

10、要素的是（  B ） A.包裝   B.集貨 C.裝卸搬運(yùn)  D.增加便利性 37、(  B )屬于不合理配送。 A.與供應(yīng)商建立長期供需關(guān)系 B.大批量商品經(jīng)配送中轉(zhuǎn)送貨 C.儲(chǔ)存量保證隨機(jī)需求 D.集中配裝一輛車送幾家客戶38、在單個(gè)客戶配送數(shù)量不能達(dá)到車輛的有效載運(yùn)負(fù)荷時(shí)應(yīng)進(jìn)行（ C ）。 A.集貨 B.配貨 C.配裝 D.補(bǔ)貨 39、按客戶的要求分揀并進(jìn)行必要的組合和集裝，并送入指定發(fā)貨區(qū)的作業(yè)成為（ D ）。 A.集貨 B.配貨 C.配裝 D.分揀 40、（ C ）作業(yè)是將貨物從保管區(qū)域運(yùn)至揀貨

11、區(qū)的工作 A.理貨 B.分揀 C.補(bǔ)貨 D.配裝 41、將同一時(shí)間內(nèi)出貨的不同用戶的貨物組合在同一批次運(yùn)輸車輛進(jìn)行運(yùn)送成為（ C ）。A.集貨 B.配貨 C.配裝 D.分類 42、配送是（ B ）的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。 A.商物分離 B.商物合一 C.直達(dá)運(yùn)輸 D.短程運(yùn)輸43、配送可以實(shí)現(xiàn)零庫存是因?yàn)椋?C ）。 A.庫存轉(zhuǎn)移 B.庫存轉(zhuǎn)為第三方物流 C.隨時(shí)可送貨 D.庫存不必要 44、配送作業(yè)最重要之處是（ B ）。A.提高對(duì)用戶的供應(yīng)保證能力 B.成本與效益均衡 C.方便快捷 D.降低成本45、共同配送是以（D ）完成的配送方式。 A.最低的成本 B.最近的路程 C.最快的時(shí)間 D.A 和 B填

12、空題1、摘果配貨方法也稱（ ）配貨方式。它是根據(jù)每一份的（ ）配貨要求，作業(yè)員或揀選機(jī)械巡回于倉庫內(nèi)，按照訂單或配貨單所列商品及數(shù)量，直接到各個(gè)商品的倉庫儲(chǔ)位將客戶所訂購的商品逐個(gè)取出，一次配齊一個(gè)用戶訂單或配貨單的商品，然后集中在一起的配貨方式。2、( )配送中心，其功能以儲(chǔ)存為主，以盡可能降低其服務(wù)對(duì)象的庫存為主要目標(biāo)，須具有較強(qiáng)的庫存 調(diào)節(jié)能力，因此，在建設(shè)中應(yīng)規(guī)劃較大規(guī)模的倉儲(chǔ)空間和設(shè)施。3、按照企業(yè)組織生產(chǎn)的特點(diǎn)，可以把織造性生產(chǎn)分成（ ）和（ ）兩種。4、訂單分批按先到先處理的基本原則，當(dāng)累計(jì)訂單量到達(dá)設(shè)定的固定量時(shí)，再開始進(jìn)行分揀作業(yè)。這種訂單分批原則是（ ）。5、分揀作業(yè)過程是

13、由生成分揀資料、行走或搬運(yùn)、揀取以及（ ）幾個(gè)環(huán)節(jié)組成。6、（ ）是按照雙方協(xié)議的時(shí)間，準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)將貨物配送到用戶的一種服務(wù)方式。7、（ ）是分揀作業(yè)的原動(dòng)力，其主要目的是指示分揀的進(jìn)行，為了使分揀人員在既定的揀貨方式下正確而迅速地完成分揀作業(yè)接貨，其成為分揀作業(yè)中重要的一環(huán)，而分揀資料的源頭來自（ ）。8、配送模式管理可總結(jié)為5W1H分別為what、（ ）、who、where、（ ）and how。9、 配送系統(tǒng)各要素的管理包括6項(xiàng)管理，分別是人的管理、物的管理、（ ）、設(shè)備管理、（ ）和信息管理。10、決定分揀策略的四個(gè)主要因素是：分區(qū)、（ ）、訂單分批及分類。11、配送系統(tǒng)各要素的管理包括

14、6項(xiàng)管理，分別是人的管理、物的管理、（ ）、設(shè)備管理、（ ）和信息管理。12、進(jìn)貨貨物質(zhì)量驗(yàn)收通常采用（ ）檢查和（ ）檢查。13、農(nóng)業(yè)供應(yīng)配送的客體主要是指（ ），農(nóng)業(yè)供應(yīng)配送的方向是（ ）。14、配送活動(dòng)各種成本之間經(jīng)常存在此消彼長的關(guān)系，配送合理化的一個(gè)基本思想就是（ ）的思想，從配送總成本的角度權(quán)衡得失。 15、一般來說，配送中心的（ ）定位是根據(jù)其開展的配送服務(wù)的內(nèi)容和相應(yīng)的配送作業(yè)環(huán)節(jié)為基礎(chǔ)來進(jìn)行的。16、 配送中心地址（ ）的選擇必須從配送中心的綜合效益出發(fā)，既要有利于上游的采購、進(jìn)貨，也要 有利于對(duì)下游各分配送中心、專賣店、連鎖店和最終顧客的配送。17、配送中心在所取定的選址點(diǎn)

15、進(jìn)行建設(shè)時(shí)，必須研究并判斷選址的（ ）條件。18、單一配送中心選址的基本思想是：應(yīng)選擇在處于各客戶間中心位置，且配送費(fèi)用最（ ）的地方。19、配送中心作為物流活動(dòng)中的一個(gè)（ ） ，是現(xiàn)代企業(yè)實(shí)施高效率的備貨、理貨、儲(chǔ)存、加工業(yè)務(wù)及成功的實(shí)施配送的一個(gè)重要組織。 20、籌建小組應(yīng)根據(jù)企業(yè)經(jīng)營決策的基本方針，確認(rèn)配送對(duì)象的地點(diǎn)和數(shù)量，配送中心的（ ），配送商品的類型，庫存標(biāo)準(zhǔn)，配送中心的作業(yè)內(nèi)容。21、( )配送中心，其功能以儲(chǔ)存為主，以盡可能降低其服務(wù)對(duì)象的庫存為主要目標(biāo)，須具有較強(qiáng)的庫存調(diào)節(jié)能力，因此，在建設(shè)中應(yīng)規(guī)劃較大規(guī)模的倉儲(chǔ)空間和設(shè)施。名詞解釋（4）1、 配送（中國國家標(biāo)準(zhǔn)-物流術(shù)語定義

16、） ：在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。(P1)2、 配送管理：為了以最低的配送成本達(dá)到客戶所滿意的服務(wù)水平，對(duì)配送活動(dòng)進(jìn)行的計(jì)劃、組織 、協(xié)調(diào)與控制 （p16） 3、自營配送模式 ： 企業(yè)配送的各個(gè)環(huán)節(jié)由企業(yè)自身籌建并組織管理，實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)內(nèi)部及外部貨物的配送模式。（p26) 4、共同配送 ：配送企業(yè)之間為了提高配送效率以及實(shí)現(xiàn)配送合理化所建立的一種功能互補(bǔ)的配送聯(lián)合體。（p26） 5、準(zhǔn)時(shí)配送/JIT ：是對(duì)單一用戶進(jìn)行的配送、使配送供貨與生產(chǎn)企業(yè)保持同步的一種方式。每天配送一次甚至幾次， 以保證企業(yè)生產(chǎn)的不間斷。

17、 6、訂單處理 ：指從收到客戶的訂單起，到開始揀貨之間的作業(yè)階段。 7、績效管理 ：是使用績效評(píng)價(jià)信息來實(shí)現(xiàn)組織文化、體制、過程的積極變化，幫助組織設(shè)定一致的績效目標(biāo)，合理分配資源，分享績效成效。 8、專業(yè)配送中心：是以第三方物流企業(yè)（包括傳統(tǒng)的倉儲(chǔ)企業(yè)和運(yùn)輸企業(yè)）為主體的配送中心。 9、儲(chǔ)存型配送中心：有很強(qiáng)儲(chǔ)存功能的配送中心。簡答題（3）1、 簡述配送的作用及意義。 完善和優(yōu)化了物流系統(tǒng)。采用配送方式，從范圍上講將支線運(yùn)輸及小搬運(yùn)統(tǒng)一起來，加上配送的各種特點(diǎn)使運(yùn)輸過程得以優(yōu)化和改善。提高末端物流效益，通過集中庫存使企業(yè)實(shí)現(xiàn)低庫存或零庫存。采用集中庫存可利用規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，是單位存貨成本下降。

18、簡化事務(wù)，方便客戶。減輕了客戶的工作量和負(fù)擔(dān)，節(jié)省了開支。提高供應(yīng)保證程度。配送中心比任何企業(yè)或單位的存儲(chǔ)量大，中斷供應(yīng)、影響生產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)減小 2、 簡述互用配送模式與共同配送模式特點(diǎn)的不同。答：共同配送模式 ：配送企業(yè)之間為了提高配送效率以及實(shí)現(xiàn)配送合理化所建立的一種功能互補(bǔ)的配送聯(lián)合體?；ビ门渌湍Ｊ? 幾個(gè)企業(yè)為了各自的利益，以契約的形式達(dá)成某種協(xié)議，互用對(duì)方配送系統(tǒng)而進(jìn)行的配送模式。與共同配送相比，互用配送模式的特點(diǎn)有：共同配送模式旨在建立配送聯(lián)合體，以強(qiáng)化配送功能為核心，為社會(huì)服務(wù);而互用配送模式旨在提高自己的配送 功能，以企業(yè)自身服務(wù)為核心。共同配送模式旨在強(qiáng)調(diào)聯(lián)合體的共同作用，而互用

19、配送模式旨在強(qiáng)調(diào)企業(yè)自身的作用共同配送模式的穩(wěn)定性較強(qiáng)，而互用配送模式的穩(wěn)定性較差共同配送模式的合作對(duì)象是經(jīng)營配送業(yè)務(wù)的企業(yè)，而互用配送模式的合作對(duì)象既可以是經(jīng)營業(yè)務(wù)的企業(yè)，也可以是非經(jīng)營配送業(yè)務(wù)的企業(yè)。 3.貨物驗(yàn)收的標(biāo)準(zhǔn)有哪些？答：（1）采購合同或訂單所規(guī)定的具體要求和條件 （2）議價(jià)時(shí)的合格樣品。 （3）采購合同中的規(guī)格或圖解 （4）各類產(chǎn)品的國家品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)或國際標(biāo)準(zhǔn)通常，貨物驗(yàn)收的標(biāo)準(zhǔn)，如果合同中有規(guī)定則按合同中的規(guī)定執(zhí)行，如果合同中沒有規(guī)定則按國家標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。 4、中國配送發(fā)展存在哪些問題？ 答：物流配送基礎(chǔ)設(shè)施的瓶頸現(xiàn)像 物流配送方面人才短缺 外資配送企業(yè)進(jìn)入我國市場對(duì)我國企

20、業(yè)造成沖突 物流配送模式粗放、供需不平 物流發(fā)展所需的制度環(huán)境還有待進(jìn)一步改進(jìn) 5、 配送員工績效考核的原則及工作考核的基本內(nèi)容是什么？答：基本原則：（1）績效考核應(yīng)有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。 (2)考核標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)體現(xiàn)不同崗位的特點(diǎn)（3）考核應(yīng)體現(xiàn)不同崗位的特點(diǎn)?？己硕嚅L時(shí)間進(jìn)行一次誰來進(jìn)行考核考核方法的確定 考核必須與獎(jiǎng)懲相結(jié)合。 基本內(nèi)容：在配送員工工作考核中，主要應(yīng)圍繞員工所擔(dān)當(dāng)?shù)墓ぷ鹘Y(jié)果及工作表現(xiàn)來進(jìn)行。（1） 工作能力：物流專業(yè)知識(shí)物流專業(yè)技能物流工作做經(jīng)驗(yàn)身體狀況（2） 工作態(tài)度（3） 所擔(dān)當(dāng)工作的效果 6、畫出分揀作業(yè)流程圖。 7、 說明配送合理化的基本思想與判斷標(biāo)志。 答：基本思想：配送合理化的

21、一個(gè)基本思想就是“均衡”的思想，從配送總成本的角度權(quán)衡得失。不求極限，但求均衡，均衡早 就 合理。 判斷標(biāo)志：（1） 庫存標(biāo)志：庫存總量庫存周轉(zhuǎn)（2） 資金標(biāo)志：資金總量資金周轉(zhuǎn)資金投向的改變（3） 成本和效益標(biāo)志，總效益、宏觀效益、微觀效益、資源籌措成本等都是判斷配送是否合理的重要標(biāo)志。（4） 供應(yīng)保證標(biāo)志：配送必須提高而不是降低客戶供應(yīng)能力。缺貨次數(shù)供應(yīng)能力即時(shí)配送的能力與速度（5） 社會(huì)運(yùn)力標(biāo)志：社會(huì)車輛總數(shù)減少，而承運(yùn)量增加為合理。社會(huì)車輛減少為合理一家一戶自提自運(yùn)減少，社會(huì)運(yùn)輸增加為合理。（6） 客戶企業(yè)倉庫、供應(yīng)、進(jìn)貨人力物力節(jié)約標(biāo)志（7） 物流合理化標(biāo)志。是否降低了物流費(fèi)用是否減

22、少了物流損失是否加快了物流速度是否發(fā)揮了個(gè)物流方式的最優(yōu)效果是否銜接了干線運(yùn)輸和末端運(yùn)輸是否不增加實(shí)際的物流中轉(zhuǎn)次數(shù)是否采用了先進(jìn)的技術(shù)手段。 8、分揀信息有哪幾種處理方式？（1）傳票分揀：直接利用客戶的訂單或公司的交貨單作為分揀指示，是最原始的分揀方式（2）分揀單分揀：是目前最常用的分揀方式，將原始客戶訂單輸入計(jì)算機(jī)后進(jìn)行分揀信息的處理，打印分揀單。（3）標(biāo)簽分揀：分揀標(biāo)簽取代了分揀單，分揀標(biāo)簽的數(shù)量與分揀量相等，在分揀的同時(shí)將標(biāo)簽貼在貨物上以便確認(rèn) 數(shù)量。（4） 電子標(biāo)簽輔助分揀：是一種計(jì)算機(jī)輔助的無紙化的分揀系統(tǒng)。這種方式電子標(biāo)簽取代分揀單，在貨架上顯示分 揀信息，以減少“尋找貨物”的時(shí)

23、間。適用于按單分揀和批量分揀方式中。（5）RF輔助分揀：是一種計(jì)算機(jī)輔助的分揀方式，利用掌上電腦終端、條碼掃描器及RF無線電控制裝置組合。（6）IC卡分揀：是一種計(jì)算機(jī)輔助的分揀方式，也是一種無紙化分揀系統(tǒng)，但不是即時(shí)的處理而是批次處理系統(tǒng)（7）自動(dòng)分揀：分揀的動(dòng)作由自動(dòng)的機(jī)械負(fù)責(zé)，電子信息輸入后自動(dòng)完成分揀作業(yè)，無須人手介入。9、 簡述配送中心規(guī)劃的基本程序和內(nèi)容。 答：配送中心規(guī)劃的程序：（1） 前期準(zhǔn)備：為配送中心規(guī)劃提供必要基礎(chǔ)資料。（2） 確定目標(biāo)及原則：依據(jù)前期準(zhǔn)備的資料，確定配送中心建設(shè)的近期、中期、遠(yuǎn)期目標(biāo)。（3） 選址規(guī)劃。分析約束條件確定評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)選擇選址方法得出選址結(jié)果（4

24、） 功能規(guī)劃：將配送中心作為整體系統(tǒng)考慮，依據(jù)確定的目標(biāo)，規(guī)劃配送中心為完成業(yè)務(wù)而應(yīng)該具備的功能。（5） 布局規(guī)劃：是配送中心規(guī)劃的重要步驟也是核心內(nèi)容。在實(shí)際規(guī)劃中，應(yīng)根據(jù)配送中心功能，結(jié)合貨物特性與客戶需求進(jìn)行必要的規(guī)劃。（6） 設(shè)施配備規(guī)劃：包括原有實(shí)施設(shè)備利用以及新建設(shè)施設(shè)備的規(guī)劃。（7） 信息系統(tǒng)規(guī)劃：包括配送中心內(nèi)部的信息系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)，以及配送中心的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)架構(gòu)。內(nèi)容：(1) 配送中心規(guī)劃是對(duì)于擬建配送中心的長遠(yuǎn)的，總體的發(fā)展規(guī)劃。(2) 配送中心規(guī)劃屬于配送中心建設(shè)項(xiàng)目的總體規(guī)劃，是可行性研究的一部分(3) 配送中心規(guī)劃可分為兩類：一類是新建配送中心規(guī)劃；一類是原有物流組織向配

25、送中心轉(zhuǎn)型的改造規(guī)劃。新建配送中心規(guī)劃又可分為單個(gè)配送中心規(guī)劃和多個(gè)配送中心規(guī)劃兩種形式。計(jì)算題（1）論述題（2）1、 論述實(shí)現(xiàn)配送合理化的基本途徑或者說是可采取的做法。答:（1）推行一定程度的專業(yè)化配送。通過采用專業(yè)設(shè)備、設(shè)施及操作程序，可以取得更好的配送效果，降低配送過分綜合化的復(fù)雜程度及難度，最求配送合理化。 (2)推行加工配送。把加工和配送結(jié)合起來，可以充分利用本來應(yīng)有的這次中轉(zhuǎn)，而不增加新的中轉(zhuǎn)以求得配送合理化。 （3）推行共同配送。通過共同配送，可以以最近的路程、最低的配送成本完成配送，從而最求配送合理化。 (4）實(shí)行送取結(jié)合。配送企業(yè)與客戶建立穩(wěn)定、密切的協(xié)作關(guān)系，這種送取結(jié)合，

26、使運(yùn)力充分利用，也使配送企業(yè)發(fā) 揮 更大的作用，從而最求配送合理化。 （5）推行準(zhǔn)時(shí)配送系統(tǒng)。配送做到準(zhǔn)時(shí)，客戶才有資源把握，可放心地實(shí)施低庫存或零庫存，有效安排接貨的人力物力，以最求最高效率的工作。另外，保證供應(yīng)能力，也取決于準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)。 （6）推行及時(shí)配送。即時(shí)配送是解決最終客戶企業(yè)擔(dān)心短供之憂，大幅度提高供應(yīng)保證能力的重要手段。 2、 比較配送中心規(guī)劃與配送中心設(shè)計(jì)。答：配送中心規(guī)劃屬于配送中心建設(shè)項(xiàng)目的總體規(guī)劃，是可行性研究的一部分，而配送中心設(shè)計(jì)則屬于項(xiàng)目初級(jí)設(shè)計(jì)的一部分。相同點(diǎn)：（1） 都屬于項(xiàng)目高階段設(shè)計(jì)過程，內(nèi)容上不包括項(xiàng)目施工圖樣等的設(shè)計(jì)。（2） 而這理論依據(jù)相同，基本方法相似

27、。都是以物流學(xué)原理作為理論依據(jù)，運(yùn)用系統(tǒng)分析的觀點(diǎn)，采取定量與定性相結(jié)合的方法進(jìn)行。不同點(diǎn)：（1） 目的不同：配送中心規(guī)劃是關(guān)于配送中心建設(shè)的全面長遠(yuǎn)發(fā)展計(jì)劃，是進(jìn)行可行性論證的依據(jù)。配送中心設(shè)計(jì)是在一定的技術(shù)與經(jīng)濟(jì)條件下，對(duì)配送中心的建設(shè)預(yù)先制定詳細(xì)方案，是項(xiàng)目施工圖設(shè)計(jì)的依據(jù)。（2） 內(nèi)容不同：配送中心規(guī)劃強(qiáng)調(diào)宏觀指導(dǎo)性，而配送中心設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)微觀可操作性。3、從作業(yè)原理及作業(yè)方法的特點(diǎn)比較批量分揀和按單分揀兩種分揀作業(yè)方法，通過簡單的圖示解釋作業(yè)原理。作業(yè)原理：（1）按單分揀：分揀人員或分揀工具巡回于各個(gè)儲(chǔ)存點(diǎn)，按訂單要求完成貨物配貨，這種方法又被稱為摘果式。圖：（2） 批量分揀：由分貨人員

28、或分或工具從儲(chǔ)存點(diǎn)集中取出各個(gè)客戶共同需要的某種貨物，然后巡回于各客戶的貨位之間，按每個(gè)客戶需要的量分放后，再集中取出共同需要的第二種貨物，如此反復(fù)進(jìn)行，直至客戶需要的所有貨物都分放完畢，即完成各個(gè)客戶的配貨工作。又被稱為播種式或播撒式圖：作業(yè)方法的特點(diǎn)：按單分揀：易于實(shí)施，配貨的準(zhǔn)確度較高，不易出錯(cuò)。對(duì)各客戶的分揀相互沒有約束，可根據(jù)客戶需求的緊急程度，調(diào)整配貨先后順序。分揀完一個(gè)貨單，貨物便配齊，因此，貨物可不許再落地暫存，而是直接裝上車輛，這樣便于簡化工序，提高作業(yè)效率?？蛻魯?shù)量不受限制，可在很大范圍內(nèi)波動(dòng)。分揀人員的數(shù)量也可以隨時(shí)調(diào)節(jié)，在作業(yè)高峰時(shí)，可臨時(shí)增加作業(yè)人員，這樣有利于開展即時(shí)配送，提高服務(wù)質(zhì)量。對(duì)機(jī)械化、自動(dòng)化沒有嚴(yán)格要求，不受設(shè)備水平限制。批量分揀：工藝難度較高，計(jì)劃性較強(qiáng)，和按單分揀相比錯(cuò)誤率高。 有利于車輛的的合理調(diào)配，規(guī)劃配送路線，與按單分揀相比可以更好利用規(guī)模效益。 批量分揀作業(yè)方式對(duì)到來的訂單無法做出及時(shí)反應(yīng)，必須等到訂單達(dá)到一定數(shù)量是才做一次處理，因此會(huì)有停滯時(shí)間。4、論述配送與物流的關(guān)系。答：配送是物流系統(tǒng)中由運(yùn)輸派生出來的功能，是短距離運(yùn)輸。聯(lián)系：配送的距離較短，位于物流系統(tǒng)的最末端，處于支線運(yùn)輸、二次運(yùn)輸和末端運(yùn)輸?shù)奈恢?，即到最終消費(fèi)者的物流。在運(yùn)輸過程中也包含著其他的物流功能（如裝卸、儲(chǔ)存、包裝等），是多種功能的集合。配送是物流系統(tǒng)的一個(gè)