人教通用中考地理一輪復(fù)習(xí)專題十一我的經(jīng)濟(jì)與文化14.1交通運(yùn)輸講義含解析

1、14.1交通運(yùn)輸考點(diǎn)1：交通運(yùn)輸一、交通運(yùn)輸1經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“先行官”1.運(yùn)輸工具：火車、汽車、船舶、飛機(jī)等。2.運(yùn)輸方式：公路、鐵路、航空、水運(yùn)和管道。3.現(xiàn)代各種運(yùn)輸方式的比較：運(yùn)輸方式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)公路運(yùn)輸方便、機(jī)動(dòng)靈活、速度快運(yùn)費(fèi)較貴、運(yùn)量較小鐵路運(yùn)輸速度快、運(yùn)費(fèi)低、運(yùn)量大、連續(xù)性好靈活性較差、短途運(yùn)輸成本高航空運(yùn)輸速度最快、舒適、安全運(yùn)量最小、運(yùn)費(fèi)最高水路運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)最低、運(yùn)量最大速度最慢、受天氣影響較大管道運(yùn)輸方便、速度快運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)低、損耗小、安全可靠、連續(xù)性強(qiáng)、管理方便靈活性差2四通八達(dá)的交通運(yùn)輸線我國交通運(yùn)輸?shù)姆植继攸c(diǎn)：分布不均，東部密集，西部稀疏，密度相差很大。我國最重要的運(yùn)輸方式：鐵路

2、運(yùn)輸。我國主要鐵路線： “三橫五縱”南北向的鐵路線（自東向西排列）1、京滬線2、京九線3、京哈京廣線4、焦柳線5、寶成成昆線東西向的鐵路線（自北向南排列）6、京包包蘭線7、隴海蘭新線8、滬杭線浙贛線湘黔線貴昆線3.選擇合理的交通運(yùn)輸方式客運(yùn)：根據(jù)旅客的出行目的和交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)進(jìn)行選擇。貨運(yùn)：貴重或急需的貨物且數(shù)量不大的，多由航空運(yùn)送；易死亡變質(zhì)的活物、鮮貨，短程可由公路運(yùn)送，遠(yuǎn)程而又?jǐn)?shù)量大的可用鐵路上的專用車；大宗笨重的貨物，遠(yuǎn)距離運(yùn)輸，盡可能利用水運(yùn)或鐵路運(yùn)輸。考向：1.交通線的分布xx年12月6日，西成高鐵正式開通運(yùn)營，西安到成都列車送行時(shí)間由16小時(shí)縮短至3小時(shí)。讀“西成高鐵路線示圖

3、”，完成下面兩題。1.西成高鐵建設(shè)過程中可能遇到的障礙有（）沙漠和戈壁廣布冰川廣布，凍土深厚地形復(fù)雜，起伏較大滑坡、泥石流等自然災(zāi)害abcd2.西成高鐵運(yùn)營后（）a票價(jià)較低，低收入階層易接受b受雨雪霧等影響大，不可以全天候運(yùn)行c滿足沿線地區(qū)客貨運(yùn)輸?shù)男枨骴促進(jìn)地區(qū)間經(jīng)濟(jì)與人員交流，拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長1c解析：西南地區(qū)多山地丘陵，地勢起伏大，故選c項(xiàng)。2.a解析：環(huán)渤海地區(qū)河流水量不大，河運(yùn)不發(fā)達(dá)，運(yùn)輸方式以鐵路和公路國內(nèi)外的31名專家學(xué)者做了專題報(bào)告。結(jié)合中國鐵路于線分布圖，完成下面三題。1（xx山東濟(jì)寧）上海的專家如果乘坐火車參加會議，應(yīng)選擇的鐵路干線是（）a隴海線、蘭新線b京哈線，京廣線c寶成線、隴海線d京滬線，隴海線2（xx山東濟(jì)寧）會上，一位專家這樣描述他的家鄉(xiāng)：我的家鄉(xiāng)四季如春，地形崎嶇，長江咆哮而過，少數(shù)民族種類最多這位專家的家鄉(xiāng)在我國的（）a西南地區(qū)14.1b西北地區(qū)c東南地區(qū)d東北地區(qū)3（xx山東濟(jì)寧）會后，專家們?nèi)ゾ鄷?3千米的西安標(biāo)志性雕塑一“絲綢之路群雕”進(jìn)行考察，應(yīng)選擇的交通運(yùn)輸方式是（）a鐵路運(yùn)輸b水路運(yùn)輸c公路運(yùn)輸d. 航空運(yùn)輸1d解析：焦柳線，京廣線，京九線。2d解析：甲為焦