防汛交通橋砼預(yù)制方案

1、蚌埠（分洪道）加固工程施工標(biāo)防汛交通橋預(yù)制空心板施工方案批 準(zhǔn)： 審 核： 編 制： 安利開發(fā)股份有限公司蚌埠（分洪道）加固工程施工標(biāo)項目部二零一二年十一月十八日目 錄一、工程概況3二、預(yù)制場地布置3三、工藝流程4四、施工方法41、胎膜砌筑42、橋面板的預(yù)制43、后張法張拉工藝64、孔道灌漿85、預(yù)應(yīng)力端頭砼澆筑86、質(zhì)量保證措施87、空心板的吊裝9五、梁間接縫施工10六、計劃安排及資源配置101、進(jìn)度計劃102、勞動力組織及機(jī)械配置11七、質(zhì)量控制及安全文明施工111、質(zhì)量控制112、安全文明施工13蚌埠（分洪道）加固工程施工標(biāo)防汛交通橋預(yù)制空心板施工方案一、工程概況蚌埠樞紐工程位于淮河干流

2、中游，屬蚌埠市西郊，距蚌埠市約6km，距中上游淮河臨淮崗洪水控制工程約230km，下游與洪澤湖之間的距離為250km。本工程預(yù)制空心板為防汛交通橋引橋部分，共十跨，每跨7片梁。邊板20片，中塊50片，砼的強(qiáng)度等級為C40，采用后張法張拉工藝，混凝土擬采用我公司瑞康混凝土有限公司商品砼澆筑。混凝土預(yù)制空心板的中板尺寸為底寬1240mm，高度950mm，中間空心部分為940mm×700mm，采用定型氣囊作為內(nèi)模使用；邊板尺寸為底寬1240mm，高度950mm，挑檐部分寬度為630mm，中間空心部分為940mm×700mm，采用定型氣囊作為內(nèi)模使用。二、預(yù)制場地布置按照臨時設(shè)施布

3、置方案，預(yù)制場地布置在項目部和電工房之間，占地面積約3000m2。共布設(shè)35片預(yù)制胎膜。胎膜布置每4片為一個預(yù)制單元，片與片之間的距離為1m，每個單元與單元之間的間距為4.8m。胎膜寬度與長度和預(yù)制板設(shè)計尺寸相同。胎膜四周采用240mm寬，180mm厚磚砌結(jié)構(gòu)，上面鋪設(shè)鋼框竹膠板作為預(yù)制板的底模。一次預(yù)制35片預(yù)制板，待張拉結(jié)束后吊裝集中堆放，然后進(jìn)行第二次預(yù)制和張拉，待帽梁施工完成，具備吊裝條件后，一次性吊裝完成。修整臺座綁扎鋼筋埋管成孔安裝模板澆筑混凝土拆模、養(yǎng)護(hù)清理孔道穿束張拉作業(yè)孔道灌漿起吊運(yùn)輸壓混凝土試件制水泥漿試件壓水泥漿試件預(yù)應(yīng)力筋制作張拉機(jī)具標(biāo)定灌漿機(jī)具準(zhǔn)備制混凝土試件三、工藝

4、流程 四、施工方法1、胎膜砌筑預(yù)制場地使用水準(zhǔn)儀進(jìn)行人工修整，胎膜采用粘土磚砌筑配合鋼框竹膠大模板。先用磚砌筑出預(yù)制板設(shè)計尺寸外邊，砌筑尺寸為150mm厚，并用砂漿進(jìn)行找平。上面鋪設(shè)鋼框竹膠大模板作為底模。板端頭采用磚砌結(jié)構(gòu)，表面使用砂漿粉砌找平。2、橋面板的預(yù)制、模板、模板的配制按照設(shè)計圖紙的尺寸，側(cè)面配制定型鋼模，端面采用新竹膠模板配制，內(nèi)模采用定型氣囊。模板加工好后拼裝成型，用砂石袋模擬荷載檢查變形及拆除情況，檢驗(yàn)合格后方投入使用。中板配制2套模板，邊板配制1套模板，配制的模板尺寸偏差控制在±1mm。、模板的安裝安裝模板前，在地基面上按照圖紙的尺寸放樣出預(yù)制板的尺寸線，搭好四周

5、的腳手架，根據(jù)所放的線立兩側(cè)模板，用水平尺控制好模板的垂直度，保證砼澆筑后預(yù)應(yīng)力板尺寸的準(zhǔn)確性，尺寸偏差在允許范圍之內(nèi)。綁扎鋼筋前，模板和基礎(chǔ)的表面都要保持清潔，模板的表面涂刷一層隔離劑，基礎(chǔ)面鋪一層地板革，目的是為了便于預(yù)制板的吊裝，且使?jié)仓蟮念A(yù)應(yīng)力板底面光滑，增加美感。模板安裝示意圖如下：、鋼筋所有進(jìn)場的鋼筋均有質(zhì)保書，進(jìn)行力學(xué)試驗(yàn)，在試驗(yàn)合格后才使用。根據(jù)預(yù)應(yīng)力空心板的鋼筋圖，按照鋼筋的規(guī)格、數(shù)量、型號、位置、間距、保護(hù)層進(jìn)行正確綁扎，鋼筋焊接時，由專業(yè)焊工焊接，焊接前進(jìn)行焊接試驗(yàn)，試驗(yàn)合格后才進(jìn)行操作。、 孔道預(yù)留、氣囊放置、預(yù)埋件埋設(shè)、鋼絞線直徑為15.2mm，孔道留設(shè)直徑為中板5

6、6mm和67mm，邊板77mm和67mm。孔道的留設(shè)采用波紋管進(jìn)行留設(shè)，波紋管的具體位置嚴(yán)格按照預(yù)應(yīng)力鋼束曲線坐標(biāo)值放樣，水平和高度的尺寸誤差控制在±2mm以內(nèi)。端頭波紋管處理：采用封頭模板和鋼墊板按圖紙尺寸位置加工直徑67mm的孔，使波紋管剛好從孔中穿出。預(yù)應(yīng)力筋孔道的凈距不小于50mm，波紋管至板邊緣的凈距不小于40mm，中間起拱的板，波紋管也隨著板同時起拱。波紋管的具體固定如下：、氣囊放置預(yù)應(yīng)力空心板的空心部分采用氣囊，氣囊的形狀按照圖紙尺寸進(jìn)行特殊加工，氣囊使用前，氣囊表面要保持干凈，且刷上隔離劑。在使用氣囊前，用直徑8mm的鋼筋按照圖紙的尺寸做成設(shè)計時的形狀，具體操作時焊點(diǎn)

7、和扎絲扣朝向向里，以免在拖動氣囊時，氣囊被損壞。氣囊用時先檢查是不是有漏氣等損壞的地方，確保在使用時完好無損。、預(yù)埋件的埋設(shè)按照圖紙尺寸埋設(shè)的鋼墊板和吊環(huán)等預(yù)埋件。、砼澆筑、養(yǎng)護(hù)、拆模a、砼澆筑砼澆筑采用商品混凝土供應(yīng)、混凝土罐車運(yùn)輸和人工下料三結(jié)合方式進(jìn)行澆筑，澆筑時分層澆筑，澆筑順序如預(yù)應(yīng)力板澆筑順序示意圖：先澆筑，振搗密實(shí) 氣囊充氣、定位加固氣囊 澆筑，振搗密實(shí) 過30min后進(jìn)行二次振搗，保證砼密實(shí)。在內(nèi)模下面、模板拐角處，要作為重點(diǎn)振搗，因?yàn)榇颂帤馀莺茈y排除，容易出現(xiàn)蜂窩、麻面。b、養(yǎng)護(hù)、拆模預(yù)制板的澆筑在2012年的11月12月份和2013年的34月，溫度比較適宜，砼澆筑后，薄膜覆

8、蓋，鋪上草簾，灑水養(yǎng)護(hù)，時間不少于28天。3、后張法張拉工藝、張拉時對構(gòu)件的強(qiáng)度要求：預(yù)應(yīng)力鋼束的張拉在預(yù)制板混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的90%時方可進(jìn)行。、按照張拉工具和鋼絞線伸長量計算好張拉應(yīng)力，以正確指導(dǎo)現(xiàn)場施工。、對管道進(jìn)行沖洗，將孔壁內(nèi)的雜物沖洗干凈，然后用吹風(fēng)機(jī)吹干孔道內(nèi)水分，并用檢孔器檢查孔道是否通暢。、按照設(shè)計的長度對鋼絞線下料，同一束中各根下料長度的相對差不大于1/5000，且不大于5mm，每束下料滿足數(shù)量時，將同一束各股鋼絞線放置在一起，用細(xì)鐵絲分段綁扎牢固，防止相互纏繞。、將下好料的鋼絞線套上穿束器由引線及牽引設(shè)備從另一端拉出，并抽動鋼束檢查是否固結(jié)，以免影響張拉效果。、安裝

9、張拉設(shè)備：梁兩端各配置一臺千斤頂。千斤頂?shù)牡跹b配好簡易的支撐架，升降采用倒鏈進(jìn)行。讓架子一端支撐于張拉預(yù)應(yīng)力空間臺階上，用人工和倒鏈向上拉另一端，從而使千斤頂沿鋼管滑移到位，支架應(yīng)穩(wěn)定支立，嚴(yán)禁對不夠高的支架加墊層。、張拉程序同一片板的鋼絞線采用對稱張拉，先張拉下方鋼絞線再張拉上方鋼絞線，兩端同時張拉。為使兩端張拉基本同步，由一人統(tǒng)一指揮。先兩端張拉到初應(yīng)力，然后分級張拉，每級為20T，每級基本同時開始，達(dá)到分級張拉力后同時記錄伸長量。張拉工序?yàn)椋? 初始應(yīng)力(0.1k) 1.05(k持荷2min) k(錨固)k=0.7fptk（fptk：鋼絞線強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值）張拉過程中，各應(yīng)力階段張拉力如下表。

10、各階段張拉應(yīng)力表張拉控制應(yīng)力（MPa）k0.1k1.05k應(yīng)力（MPa）1125112.51181張拉力（KN）198.7119.87208.64、張拉順序1號同時雙向張拉，2號雙向依次張拉。、錨具和千斤頂?shù)倪x用采用4臺YCW-150型三作用千斤頂及配套電動油泵ZB2*2-500型，錐形錨具。4、孔道灌漿、水泥砂漿選擇鋼絞線張拉完畢后，盡早進(jìn)行灌漿，以防止鋼絞線銹蝕。為增加結(jié)構(gòu)的耐久性，灌漿用的灰漿，除滿足強(qiáng)度和粘結(jié)力的要求外，還應(yīng)具有較大的流動性和較小的干縮性、泌水性，調(diào)制水泥漿采用42.5級的普通硅酸鹽水泥，水灰比在0.40.45。、管道灌漿灌漿前用壓縮空氣清理孔道，灌漿壓力為56kg/c

11、m2，灌漿順序?yàn)橄认聦涌椎?，后上層孔道，灌漿緩慢均勻，不得中斷且排氣通暢，從一端開始灌漿直到預(yù)制板另一端飽滿出漿并與規(guī)定稠度相同時為止，為保證管道內(nèi)充滿灰漿，關(guān)閉出漿口后，應(yīng)保持不小于0.5Mpa的一個穩(wěn)定期，時間不小于2分鐘。一個孔道一次完成。灌漿后留三組水泥漿試塊，以檢查強(qiáng)度，當(dāng)砂漿強(qiáng)度達(dá)到150 kg/cm2，方移動預(yù)制板。、灌漿設(shè)備采用WB-3柱塞式灰漿泵3臺。5、預(yù)應(yīng)力端頭砼澆筑在孔道灌漿完成后，預(yù)制板端頭鑿好毛，按照圖紙和規(guī)范要求立模板、綁扎鋼筋，用C50砼澆筑。6、質(zhì)量保證措施、材料的質(zhì)量、鋼絞線有質(zhì)保書，鋼絞線成批驗(yàn)收，從每批鋼絞線中任取3盤，進(jìn)行表面質(zhì)量、直徑偏差、力學(xué)性能試

12、驗(yàn)，試驗(yàn)合格后方才使用。鋼絞線儲存時，放在遮蓋的棚內(nèi)，防止雨淋銹蝕。、錨具、千斤頂?shù)仍O(shè)備的性能符合預(yù)應(yīng)力筋錨具、夾具和連接器應(yīng)用技術(shù)規(guī)程JGJ852010的規(guī)定，張拉油表在使用前送計量局標(biāo)定，合格后才使用。、預(yù)應(yīng)力板預(yù)制由專人負(fù)責(zé)，統(tǒng)一指揮，施工前對操作人員做好詳細(xì)的技術(shù)交底。、施工程序嚴(yán)格按照項目部的“三檢制”進(jìn)行操作。、砼和砂漿配合比由指定的試驗(yàn)員現(xiàn)場跟蹤，操作人員嚴(yán)格按照配合比單進(jìn)行操作。、鋼絞線錨固后，外露長度不小于15mm，對多余長度的鋼絞線，切割時均注意避免預(yù)應(yīng)力值的損失。7、空心板的吊裝防汛交通橋工程共有預(yù)應(yīng)力空心板梁70片，單體重約27T和33T（邊板33T）。、吊裝設(shè)備的選擇

13、根據(jù)計算，本工程計劃采用兩臺100T吊車的吊裝方案進(jìn)行橋梁的吊裝施工。、施工安排本工程橋梁吊裝安排在2013年6月20日開始到6月30日結(jié)束，總共歷時11天。、吊裝前的準(zhǔn)備工作、首先進(jìn)行技術(shù)和方案交底，使參加吊裝施工的人員了解吊裝的施工程序和控制的要點(diǎn)以及注意事項等。、測量放樣：利用已建立的平面和高程控制網(wǎng)，測放出每片梁的精確位置，確保安裝工作的順利進(jìn)行。 、施工方法、定位放線，安裝混凝土支承墊石：先將蓋梁頂面的灰塵除去，放出支承墊石設(shè)計中心線，兩側(cè)拉線控制中心及高程，人工抹砂漿，將支承墊石安放在蓋梁上。 、安裝橡膠支座：先在支承墊石上按設(shè)計圖標(biāo)出支座位置中心線,同時在橡膠支座上也標(biāo)出十字交叉

14、中心線。將支座安放在墊石上，使支座中心線同支座墊石上的支座位置中心線相重合，使支座就位準(zhǔn)確。 、吊車自行就位。、用平板拖車將空心板從預(yù)制廠運(yùn)至安裝現(xiàn)場。、吊裝空心板：吊梁前先試吊，將梁板吊離支承面約23cm后暫停，對各主要受力部位的作用情況作周密的檢查，確認(rèn)作用良好，方可撤去支墊繼續(xù)起吊。落梁板時，為使落梁板準(zhǔn)確，在架第一跨梁時，在梁底劃好兩個支座的十字位置中心線，在梁板的端立面上標(biāo)出兩個支座位置中心鉛直線，落梁時同蓋梁上的位置中心線相吻合。多跨梁依第一跨梁為基準(zhǔn)落梁。 、調(diào)整支座：支座安裝后，若發(fā)現(xiàn)個別支座脫空、發(fā)生較大的初始剪切變形、支座偏壓嚴(yán)重造成局部受壓等現(xiàn)象，要及時調(diào)整。調(diào)整的方法為

15、：用千斤頂頂起梁板端，在支座上下表面鋪涂一層環(huán)氧砂漿或合適厚度的薄鋼板。然后再次落梁，使支座上下表面相互平行且同梁板底、蓋梁頂面全部密貼，同時使一片梁兩端的支座處在同一平面內(nèi)。 、檢查驗(yàn)收。、注意事項： 、梁板安裝前對每塊梁板的預(yù)拱度進(jìn)行統(tǒng)計，按預(yù)拱度值相等或接近進(jìn)行編號，制訂安裝計劃。 、每孔梁板的吊裝順序嚴(yán)格按照先內(nèi)后外，先中心后兩側(cè)的順序，以免相互干擾。 、吊裝作業(yè)前要從吊機(jī)的構(gòu)造、使用說明書中了解其構(gòu)造及穩(wěn)定性能。如地基承載力不能滿足吊機(jī)全部荷載的要求時，應(yīng)采用補(bǔ)強(qiáng)地基措施。 、在吊機(jī)進(jìn)行架設(shè)作業(yè)時，嚴(yán)格按照吊裝安全技術(shù)等作業(yè)規(guī)范進(jìn)行，并特別注意防止因下列原因造成事故：  &

16、#160;起重臂過度旋轉(zhuǎn)使起重臂彎曲折斷。   吊鉤、鋼絲繩破斷。   吊機(jī)操作錯誤發(fā)生事故。五、梁間接縫施工1、預(yù)制梁在梁體安裝完成并最后固定后，可進(jìn)行梁與梁之間的接縫工作，梁間接縫施工，必須符合設(shè)計圖紙及有關(guān)要求，梁的表面應(yīng)在安裝前進(jìn)行鑿毛處理。2、對現(xiàn)澆橫隔梁的操作平臺可利用梁間縫隙搭架懸吊支架，以利操作。3、支架的搭設(shè)必須穩(wěn)定、牢固，在電焊影響范圍內(nèi)，應(yīng)采取防火及防止焊碴、火花下濺的防護(hù)措施。4、接縫鋼筋接頭的處置：接縫鋼筋的接頭應(yīng)按設(shè)計要求進(jìn)行焊接或綁接，當(dāng)相接的橫隔梁錯位較大時，應(yīng)采取措施調(diào)正相接鋼筋的位置，不得用重錘、敲擊的辦法強(qiáng)行調(diào)整鋼筋

17、位置。5、 拆模與修整：接縫砂漿、細(xì)石混凝土硬化后，所有底模均應(yīng)拆除，如發(fā)現(xiàn)有接縫不密實(shí)時，應(yīng)用同標(biāo)號強(qiáng)度等級砂漿填嵌修補(bǔ)（松散或接縫不實(shí)處應(yīng)先鑿去后填嵌）。六、計劃安排及資源配置1、進(jìn)度計劃根據(jù)施工組織及設(shè)計要求，預(yù)應(yīng)力梁澆筑時間計劃在2012年11月份至2013年5月份下旬完成，由于預(yù)制場地限制，需要做兩次預(yù)制。吊裝安排在2013年6月20日至2012年6月30日完成。2、勞動力組織及機(jī)械配置、具體工種及人員配置如下：人 員 配 置 表 工 種人 數(shù)工 種人 數(shù)鋼筋工8電 工2砼 工7施工員2木 工8機(jī)械操作手2合計29人、機(jī)械配置機(jī) 械 配 置 表序號機(jī)械名稱型號數(shù)量用途1插入式振搗器4

18、混凝土振搗2千斤頂YWC-1504預(yù)制梁張拉3電動油泵ZB2*2-5004預(yù)制梁張拉4灰漿泵WB-33管道壓漿5吊車100t2預(yù)制梁吊裝七、質(zhì)量控制及安全文明施工1、質(zhì)量控制、原材料控制拌和站混凝土按照監(jiān)理批準(zhǔn)的配合比拌制。每次砼在運(yùn)至施工現(xiàn)場前，應(yīng)由生產(chǎn)廠家提供到達(dá)現(xiàn)場的砼強(qiáng)度、施工的配合比單和各種配制原材料的質(zhì)保書及合格證，并報監(jiān)理審批同意后方可將砼運(yùn)至施工現(xiàn)場進(jìn)行澆筑。砼攪拌運(yùn)輸車裝料前應(yīng)把筒內(nèi)的積水排清，按額定量裝載，不得超載。運(yùn)輸途中拌筒以13r/min的速度進(jìn)行攪動，防止砼產(chǎn)生離析；攪拌車到達(dá)施工現(xiàn)場卸料前，應(yīng)使拌筒以812r/min的速度攪拌并轉(zhuǎn)12min，然后再進(jìn)行反轉(zhuǎn)卸料。若

19、砼運(yùn)輸車在到達(dá)現(xiàn)場前發(fā)生故障，砼在筒中時間超過砼的初凝時間，此車中的砼不得再進(jìn)行澆筑?，F(xiàn)場備有坍落度桶，在砼到達(dá)施工現(xiàn)場時，應(yīng)逐車對砼的坍落度進(jìn)行檢測，砼的坍落度不應(yīng)大于150mm。對砼的坍落度不符合施工要求的應(yīng)整車退還給生產(chǎn)廠家。、過程控制、在施工過程中施工員、質(zhì)檢員必須在施工現(xiàn)場跟蹤進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)、質(zhì)量檢查和作業(yè)調(diào)度。、在砼澆筑過程中為防止跑模漏漿，安排專人對模板進(jìn)行檢查，鋼筋工對鋼筋的偏移、保護(hù)層的偏差進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時解決調(diào)整；混凝土工安排專人負(fù)責(zé)振搗、壓光，確保施工質(zhì)量。、施工前對所有參加施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，對該部位的重要性及應(yīng)重點(diǎn)注意的事項傳達(dá)到位。 、防止氣囊上浮的措施、采用

20、定位鋼筋。在綁扎鋼筋時根據(jù)空心位置、尺寸預(yù)先綁扎圓形抗上浮鋼筋，鋼筋直徑為8，間距為50cm。在氣囊左右添加氣囊內(nèi)模定位鋼筋并綁扎牢固，定位鋼筋采用直徑為8，間距為50cm。、嚴(yán)格控制混凝土的坍落度，在滿足施工的要求下，混凝土的坍落度宜小。、混凝土下料的速度宜慢，下料盡可能均勻，下料口的高度盡可能降低，減小沖擊反力。采用低頻振動棒，振動時間不宜過長，振搗棒端頭不可接觸氣囊，以免穿破發(fā)生漏氣。、混凝土的和易性要好，下料左右要均勻，振搗左右要同步。、按照J(rèn)TTG/TF50-2011公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范和JTG F80/12004公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗(yàn)。支座安裝實(shí)測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1支座中心與主梁中心線偏位（mm）2經(jīng)偉儀、鋼尺：每支座2支座順橋向偏位（mm）10經(jīng)偉儀或拉線檢查：每支座3支座高程（mm）符合設(shè)計規(guī)定水準(zhǔn)儀：每支座4支座四角高差（mm）1水準(zhǔn)儀：每支座預(yù)制