龍工裝載機(jī)LG853雙變工作原理

1、注意事項(xiàng) 1、保持安靜，不要影響他人 2、手機(jī)請(qǐng)?jiān)O(shè)置為震動(dòng)，接聽(tīng)電話請(qǐng)到教室外 3、有問(wèn)題可隨時(shí)提出，供大家討論 4、希望大家對(duì)課堂練習(xí)積極相應(yīng)http:/lg853雙變結(jié)構(gòu)和工作原理http:/概述 一、工程機(jī)械變速箱的種類(lèi) 1、液力行星式變速箱 代表：美國(guó)卡特皮勒公司 lg853雙變就是其中的代表之一 特點(diǎn)：1、同軸輸出，結(jié)構(gòu)緊湊 2、活塞面積大，壓緊力大，扭矩傳遞大 3、結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，制造相對(duì)困難 http:/概述 2、液力定軸式變速箱 代表：德國(guó)采埃孚 (zf)公司 特點(diǎn)： 1、定軸輸出，扭矩傳遞大 2、結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，制造、維修較方便 3、旋轉(zhuǎn)油缸轉(zhuǎn)動(dòng)慣量較大http:/概述 3、機(jī)械齒

2、輪變速箱 此類(lèi)變速箱主要有日本小松技術(shù)的小型推土機(jī)變速箱，由于操縱換檔較復(fù)雜，在工程機(jī)械（非運(yùn)輸車(chē)輛）中使用范圍并不廣泛。 4、其他，如鏈傳動(dòng)等就不做介紹了http:/概述二、變矩器種類(lèi)1、沖焊型變矩器代表：西安航天液力傳動(dòng)有限公司特點(diǎn)：1、裝配簡(jiǎn)單方便 2、結(jié)構(gòu)緊湊，成本相對(duì)較低 3、鋼件制作，使用壽命長(zhǎng) 4、沖壓成形，批量生產(chǎn)質(zhì)量穩(wěn)定 5、傳動(dòng)效率低于鑄造型 6、液力產(chǎn)生軸向力無(wú)法消除，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有一定影響。 7、不可維修http:/概述 2、鑄造型變矩器 代表：浙江臨海 特點(diǎn)：1、傳動(dòng)效率較高 2、軸向力被控制，保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī) 3、鑄鋁結(jié)構(gòu)，成本和污染相對(duì)較高 4、鑄鋁結(jié)構(gòu)使用性能稍差http

3、:/第一講變矩器的結(jié)構(gòu)和工作原理http:/第一講 變矩器的結(jié)構(gòu)和工作原理一、變矩器的作用 1 1、將發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換為液能，并將液能還原為機(jī)、將發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換為液能，并將液能還原為機(jī)械能。械能。 2 2、能自動(dòng)調(diào)節(jié)輸出扭矩和轉(zhuǎn)速，使裝載機(jī)可以根據(jù)道、能自動(dòng)調(diào)節(jié)輸出扭矩和轉(zhuǎn)速，使裝載機(jī)可以根據(jù)道路狀況和阻力大小，自動(dòng)改變速度和牽引力，以適應(yīng)不斷路狀況和阻力大小，自動(dòng)改變速度和牽引力，以適應(yīng)不斷變化的各種工況。變化的各種工況。 3 3、以油為介質(zhì)的變矩器取代了機(jī)械連接的主離合器，、以油為介質(zhì)的變矩器取代了機(jī)械連接的主離合器，工作油可吸收和消除發(fā)動(dòng)機(jī)本身和外載時(shí)所帶來(lái)的沖擊工作油可吸收和消除

4、發(fā)動(dòng)機(jī)本身和外載時(shí)所帶來(lái)的沖擊振動(dòng)及噪音，從而保護(hù)了柴油機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)，提高了裝振動(dòng)及噪音，從而保護(hù)了柴油機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)，提高了裝載機(jī)使用壽命。載機(jī)使用壽命。 http:/第一講 變矩器的結(jié)構(gòu)和工作原理 二、變矩器的結(jié)構(gòu) 必備三元件：泵輪、渦輪、導(dǎo)輪 50雙變變矩器是雙渦輪結(jié)構(gòu)：泵輪、一級(jí)渦輪、二級(jí)渦輪、導(dǎo)輪http:/http:/1）、變矩器總成）、變矩器總成 ：罩輪罩輪泵輪泵輪導(dǎo)輪導(dǎo)輪導(dǎo)輪座導(dǎo)輪座殼體殼體分動(dòng)齒分動(dòng)齒渦輪組渦輪組第一講 變矩器的結(jié)構(gòu)和工作原理三、變矩器的工作原理三、變矩器的工作原理 想像用一個(gè)通電風(fēng)扇吹另一個(gè)未通電風(fēng)扇，未通電風(fēng)扇同樣轉(zhuǎn)動(dòng)。第一講 變矩器的結(jié)構(gòu)和工作原理 圖示h

5、ttp:/第一講 變矩器的結(jié)構(gòu)和工作原理 發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)泵輪旋轉(zhuǎn)，泵輪攪動(dòng)液壓油運(yùn)動(dòng)，液壓油帶動(dòng)渦輪運(yùn)動(dòng)，液壓油通過(guò)導(dǎo)輪時(shí)又通過(guò)一定角度的變化再次將力作用在泵輪上推動(dòng)泵輪旋轉(zhuǎn)，泵輪再產(chǎn)生更大的液力作用于渦輪旋轉(zhuǎn)，渦輪帶動(dòng)輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了機(jī)械能輸出http:/第一講 變矩器的結(jié)構(gòu)和工作原理 圖示http:/第一講 變矩器的結(jié)構(gòu)和工作原理 四、50雙變變矩器特點(diǎn) 1、雙渦輪結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)低速重載和高速輕載工況條件下的自動(dòng)切換。 2、保持變矩器在高效區(qū)的范圍擴(kuò)大http:/變矩器特性曲線圖示意http:/第一講 變矩器的結(jié)構(gòu)和工作原理 五、擴(kuò)展 變矩器缺點(diǎn)：傳動(dòng)效率不高，超過(guò)80%即稱(chēng)為高效。 改進(jìn)：在導(dǎo)輪

6、處使用一個(gè)單向旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，保證變矩器在高轉(zhuǎn)速時(shí)導(dǎo)輪同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，使變矩器變成一個(gè)耦合器，傳動(dòng)效率97%99%。但這種結(jié)構(gòu)一般只能用于轎車(chē)等能高速行駛的車(chē)輛，工程機(jī)械最高不超過(guò)40km/h的速度并不適合使用。http:/第一講 變矩器的結(jié)構(gòu)和工作原理 圖示http:/第一講 變矩器的結(jié)構(gòu)和工作原理 六、變矩器輔助作用 為變速泵、工作泵、轉(zhuǎn)向泵提供動(dòng)力http:/http:/變速泵驅(qū)動(dòng)軸齒輪變速泵驅(qū)動(dòng)軸齒輪轉(zhuǎn)向泵驅(qū)動(dòng)軸齒輪轉(zhuǎn)向泵驅(qū)動(dòng)軸齒輪轉(zhuǎn)向泵驅(qū)動(dòng)軸轉(zhuǎn)向泵驅(qū)動(dòng)軸變速泵驅(qū)動(dòng)軸齒輪、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)軸及齒輪變速泵驅(qū)動(dòng)軸齒輪、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)軸及齒輪第二講 變速箱的結(jié)構(gòu)和傳動(dòng)原理 一、一軸總成和二軸總成（超越離合器） 1、配

7、合雙渦輪結(jié)構(gòu)使用 2、二軸單向旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)：棘輪機(jī)構(gòu) 工作原理：在輕載高速時(shí)，二級(jí)渦輪傳遞至輸入二軸齒輪，再傳遞至二軸，超越離合器讓轉(zhuǎn)速較低的一級(jí)渦輪和輸入一級(jí)齒輪未起作用。起到省油作用。 而當(dāng)?shù)退僦剌d時(shí)，輸二和輸一作用在超越離合器速度相同，一二級(jí)渦輪同時(shí)輸出扭矩，保證裝載機(jī)動(dòng)作有力。http:/http:/ 一軸總成一軸總成 輸入二級(jí)齒輪輸入二級(jí)齒輪 輸入一級(jí)齒輪輸入一級(jí)齒輪http:/超越離合器超越離合器第二講 變速箱的結(jié)構(gòu)和傳動(dòng)原理 二、行星機(jī)構(gòu)減速器 三個(gè)結(jié)構(gòu)件：太陽(yáng)輪、行星架部件（包含行星輪、行星輪軸等）、齒圈 傳遞特點(diǎn)： 三構(gòu)件同時(shí)旋轉(zhuǎn)時(shí)，不傳遞扭矩 三構(gòu)件有兩構(gòu)件（或太陽(yáng)輪）固定時(shí)，

8、無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng) 三構(gòu)件只有一個(gè)固定時(shí)（且非太陽(yáng)輪），產(chǎn)生速比，傳遞扭矩：行星架固定，反向旋轉(zhuǎn)；齒圈固定，同向旋轉(zhuǎn)http:/http:/ 一檔行星架一檔行星架 http:/倒檔行星架倒檔行星架 裝配好后，用手對(duì)行裝配好后，用手對(duì)行星輪逐個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)應(yīng)順滑、星輪逐個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)應(yīng)順滑、靈活、無(wú)阻力和異常。靈活、無(wú)阻力和異常。 第二講 變速箱的結(jié)構(gòu)和傳動(dòng)原理 三、直接擋機(jī)構(gòu) 特點(diǎn)： 優(yōu)點(diǎn)：實(shí)現(xiàn)最少環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)動(dòng)傳遞，減少傳遞損失，傳動(dòng)效率高。 缺點(diǎn)：旋轉(zhuǎn)油缸轉(zhuǎn)動(dòng)慣量很大，造成換檔沖擊并加大能量損耗http:/http:/三軸總成三軸總成直接油缸直接油缸直接檔活塞直接檔活塞直接檔主動(dòng)片直接檔主動(dòng)片受壓盤(pán)受壓盤(pán)直接檔軸直接檔軸

9、3511齒輪齒輪直接擋離合器直接擋離合器第二講 變速箱的結(jié)構(gòu)和傳動(dòng)原理 四、四軸（輸出軸） 傳統(tǒng)常規(guī)輸出 軸承處使用卡簧定位，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但對(duì)軸向竄動(dòng)控制能力不足http:/http:/ 四軸總成四軸總成輸出前法蘭輸出前法蘭輸出后法蘭輸出后法蘭3311輸出齒輪輸出齒輪輸出軸輸出軸油封座油封座第二講 變速箱的結(jié)構(gòu)和傳動(dòng)原理 五、擋位控制結(jié)構(gòu)和原理 變速的檔位控制靠操縱閥、油缸、活塞、主被動(dòng)摩擦片和行星排機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn) 具體如下：操縱閥控制液壓油進(jìn)入油缸，推動(dòng)活塞，活塞壓緊主被動(dòng)摩擦片固定一些零件，從而實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)和速比轉(zhuǎn)換http:/http:/ 一二級(jí)渦輪一二級(jí)渦輪一軸總成一軸總成二軸二軸太陽(yáng)輪太陽(yáng)輪1檔

10、行星檔行星輪輪1檔行星架檔行星架直接檔聯(lián)接盤(pán)直接檔聯(lián)接盤(pán)三軸三軸四軸四軸前、后前、后傳動(dòng)軸（此時(shí)一檔齒圈被主被動(dòng)摩擦片固定住）傳動(dòng)軸（此時(shí)一檔齒圈被主被動(dòng)摩擦片固定?。﹊ 檔傳動(dòng)過(guò)程檔傳動(dòng)過(guò)程 http:/r 檔傳動(dòng)過(guò)程檔傳動(dòng)過(guò)程 一二級(jí)渦輪一二級(jí)渦輪一軸總成一軸總成二軸二軸太陽(yáng)輪太陽(yáng)輪倒檔行星倒檔行星輪輪倒檔內(nèi)齒圈倒檔內(nèi)齒圈一檔行星架一檔行星架三軸三軸四軸四軸前、后傳前、后傳動(dòng)軸（此時(shí)倒檔行星架被主被動(dòng)摩擦片固定?。﹦?dòng)軸（此時(shí)倒檔行星架被主被動(dòng)摩擦片固定?。﹉ttp:/ii 檔傳動(dòng)過(guò)程檔傳動(dòng)過(guò)程 一一.二級(jí)渦輪二級(jí)渦輪二級(jí)輸出軸二級(jí)輸出軸中間輸入軸中間輸入軸太陽(yáng)輪太陽(yáng)輪直接檔直接檔軸軸中間輸

11、出齒輪中間輸出齒輪四軸四軸前、后傳動(dòng)軸（此時(shí)直接擋軸被直接前、后傳動(dòng)軸（此時(shí)直接擋軸被直接擋主被動(dòng)摩擦片固定在直接擋承壓盤(pán)上）擋主被動(dòng)摩擦片固定在直接擋承壓盤(pán)上）第三講 雙變的液壓系統(tǒng)介紹一、雙變液壓系統(tǒng)油路運(yùn)行路線http:/第三講 雙變的液壓系統(tǒng)介紹變速箱油變速箱油 油底殼濾網(wǎng)過(guò)濾油底殼濾網(wǎng)過(guò)濾 變速泵變速泵 油濾清器二次過(guò)濾油濾清器二次過(guò)濾 變速器變速器 變速操縱閥變速操縱閥 變速箱各油缸變速箱各油缸 實(shí)現(xiàn)變速實(shí)現(xiàn)變速 油底殼油底殼組合閥組合閥 進(jìn)口壓力閥進(jìn)口壓力閥 變矩器變矩器 工作工作 出口壓力閥出口壓力閥 冷卻冷卻器器 變矩器殼體變矩器殼體 變速箱變速箱 潤(rùn)滑潤(rùn)滑 各個(gè)檔位各個(gè)檔位

12、 油油底殼底殼 http:/第三講 雙變的液壓系統(tǒng)介紹http:/第三講 雙變的液壓系統(tǒng)介紹 二、各處油壓介紹 1、旁通閥、旁通閥-0.08mpa 2、安全閥、安全閥-1.11.5mpa 3、溢流閥、溢流閥-0.550.65mpa 4、潤(rùn)滑壓力、潤(rùn)滑壓力-0.280.3mpa 5、潤(rùn)滑油、潤(rùn)滑油-0.10.2 mpa http:/第四講 雙變注意事項(xiàng) 一、雙變裝配要求：雙變裝配要求： 1、裝配過(guò)程禁止使用棉紗和手套。、裝配過(guò)程禁止使用棉紗和手套。 2、裝配前對(duì)所有零部件進(jìn)行外觀檢查，無(wú)飛邊、毛刺、裝配前對(duì)所有零部件進(jìn)行外觀檢查，無(wú)飛邊、毛刺、 劃傷、碰傷、銹痕和外觀缺陷；所有零部件必須清洗劃傷

13、、碰傷、銹痕和外觀缺陷；所有零部件必須清洗 干凈。干凈。 3、軸承裝配前應(yīng)先檢查軸承順滑，無(wú)發(fā)卡、無(wú)異常聲音、軸承裝配前應(yīng)先檢查軸承順滑，無(wú)發(fā)卡、無(wú)異常聲音 并檢查軸承座消除孔口毛刺和磕碰，然后吹凈贓物。并檢查軸承座消除孔口毛刺和磕碰，然后吹凈贓物。 軸承裝配必須用套筒敲擊工裝，裝入軸徑時(shí)敲擊內(nèi)圈軸承裝配必須用套筒敲擊工裝，裝入軸徑時(shí)敲擊內(nèi)圈 裝入箱體時(shí)敲擊外圈，嚴(yán)禁用鐵棒直接敲打軸承。裝入箱體時(shí)敲擊外圈，嚴(yán)禁用鐵棒直接敲打軸承。http:/http:/4、所有密封件裝配都應(yīng)注意唇口朝向安裝正確，檢查各、所有密封件裝配都應(yīng)注意唇口朝向安裝正確，檢查各 配合件配合件 無(wú)飛邊、毛刺、劃傷、碰傷、銹

14、跡和外觀缺無(wú)飛邊、毛刺、劃傷、碰傷、銹跡和外觀缺 陷，并涂上少量潤(rùn)滑劑或潤(rùn)滑油，慢慢裝入，以免劃陷，并涂上少量潤(rùn)滑劑或潤(rùn)滑油，慢慢裝入，以免劃 傷或切壞密封件。傷或切壞密封件。5、所有螺栓強(qiáng)度都為、所有螺栓強(qiáng)度都為8.8級(jí)；裝配都應(yīng)從里到外依次對(duì)級(jí)；裝配都應(yīng)從里到外依次對(duì) 角分三次擰緊。其擰緊力矩分別為：角分三次擰緊。其擰緊力矩分別為：m8螺栓擰緊力螺栓擰緊力 矩為矩為293nm，m10螺栓擰緊力矩為螺栓擰緊力矩為575nm，m12 螺栓擰緊力矩為螺栓擰緊力矩為1008nm，m14螺栓擰緊力矩為螺栓擰緊力矩為 16011nm，m18螺栓擰緊力矩為螺栓擰緊力矩為28516nm。http:/二、主

15、要間隙測(cè)量二、主要間隙測(cè)量1）、二級(jí)渦輪檔圈平面與二級(jí)輸出軸齒輪之間的間隙）、二級(jí)渦輪檔圈平面與二級(jí)輸出軸齒輪之間的間隙 控制在控制在0.20.4mm 2）、一級(jí)輸入軸齒輪）、一級(jí)輸入軸齒輪311軸承端面與變速箱殼體軸承端面與變速箱殼體311軸軸 承座之間間隙承座之間間隙0.20.4mm 3）、211軸承端面與變矩器軸承端面與變矩器211軸承座之間的間隙軸承座之間的間隙 0.20.4mmhttp:/ 4）、活塞行程的控制）、活塞行程的控制1.12.6mm之間，最大不超過(guò)之間，最大不超過(guò) 3.1mm 5）、中間端蓋）、中間端蓋0 -0.1mm 6）、端蓋間隙）、端蓋間隙0.20.4mm（三齒（三

16、齒411、川齒、川齒311、龍工、龍工 411）http:/三、變矩器總成裝配要求三、變矩器總成裝配要求1、裝配時(shí)禁止使用棉紗和手套。、裝配時(shí)禁止使用棉紗和手套。2、裝配前應(yīng)檢查變矩器各零部件是否齊全，殼體油道必、裝配前應(yīng)檢查變矩器各零部件是否齊全，殼體油道必 須暢通須暢通,無(wú)砂眼雜物，各零部件必須清洗干凈且無(wú)無(wú)砂眼雜物，各零部件必須清洗干凈且無(wú) 磕碰?？呐?。3、軸承裝配必須采用套筒工裝，不得用鐵棒直接敲擊軸、軸承裝配必須采用套筒工裝，不得用鐵棒直接敲擊軸 承端面。承端面。4、螺栓強(qiáng)度為、螺栓強(qiáng)度為8.8級(jí)，應(yīng)對(duì)角分三遍擰緊；最終擰緊力級(jí)，應(yīng)對(duì)角分三遍擰緊；最終擰緊力應(yīng)應(yīng) 為：為：m8 螺栓擰

17、緊力矩螺栓擰緊力矩293nm；m10螺栓擰緊力矩螺栓擰緊力矩 575nm；m12螺栓螺栓 擰緊力矩?cái)Q緊力矩1008nm。5、裝配完畢檢查彈性板應(yīng)低于變矩器端面、裝配完畢檢查彈性板應(yīng)低于變矩器端面02mm，用手，用手 轉(zhuǎn)動(dòng)彈轉(zhuǎn)動(dòng)彈 性板，機(jī)芯總成應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活無(wú)阻力。性板，機(jī)芯總成應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活無(wú)阻力。第四講 雙變注意事項(xiàng) 四、油液使用要求 油液作用油液作用介質(zhì)、冷卻元件、潤(rùn)滑元件、清洗元件、吸收澡音介質(zhì)、冷卻元件、潤(rùn)滑元件、清洗元件、吸收澡音和振動(dòng)的作用，變矩器和變速箱是共用油液。和振動(dòng)的作用，變矩器和變速箱是共用油液。因此必須要用完善的冷卻裝置進(jìn)行強(qiáng)制冷卻。油液循環(huán)快、分因此必須要用完善的冷卻裝置進(jìn)

18、行強(qiáng)制冷卻。油液循環(huán)快、分布廣，并有多個(gè)壓力閥及多種密封材料，因此必須保證過(guò)濾精布廣，并有多個(gè)壓力閥及多種密封材料，因此必須保證過(guò)濾精度度各壓力閥調(diào)定值各不相同，為保證系統(tǒng)安全，因此必須嚴(yán)格控各壓力閥調(diào)定值各不相同，為保證系統(tǒng)安全，因此必須嚴(yán)格控制各壓力值。制各壓力值。 管路多、接頭多、密封形式多種多樣，為防止異常泄漏，因此管路多、接頭多、密封形式多種多樣，為防止異常泄漏，因此必須保證系統(tǒng)的密封性及正確的安裝方法。必須保證系統(tǒng)的密封性及正確的安裝方法。 油液的選用和添加量將直接影響雙變體壽命及工作效率，因此油液的選用和添加量將直接影響雙變體壽命及工作效率，因此必須嚴(yán)格按要求選用油液及添加量。必

19、須嚴(yán)格按要求選用油液及添加量。6#、8#（45升）升）http:/第五講 雙變正常使用以及常見(jiàn)問(wèn)題處理一、雙變的正常使用一、雙變的正常使用1、按要求添加、按要求添加45升升8#液力傳動(dòng)油，并在發(fā)動(dòng)機(jī)液力傳動(dòng)油，并在發(fā)動(dòng)機(jī) 啟動(dòng)啟動(dòng)5分分 鐘后檢查油面，其位置應(yīng)達(dá)到油標(biāo)位置。鐘后檢查油面，其位置應(yīng)達(dá)到油標(biāo)位置。 每班工作每班工作 前后，都檢查油液有無(wú)異?，F(xiàn)象。前后，都檢查油液有無(wú)異?，F(xiàn)象。 2、機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)應(yīng)注意其操縱油壓和油溫（油、機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)應(yīng)注意其操縱油壓和油溫（油8095） 3、新的雙變或經(jīng)大修后應(yīng)進(jìn)行、新的雙變或經(jīng)大修后應(yīng)進(jìn)行12小時(shí)的走合，各檔小時(shí)的走合，各檔 平平 均走合，同時(shí)走合期內(nèi)

20、負(fù)荷不得超過(guò)額定負(fù)荷的均走合，同時(shí)走合期內(nèi)負(fù)荷不得超過(guò)額定負(fù)荷的70%， 注意檢查油溫、油壓及緊固件情況。走合完畢應(yīng)清洗注意檢查油溫、油壓及緊固件情況。走合完畢應(yīng)清洗 油底殼、濾芯、濾網(wǎng)并且更換新油。油底殼、濾芯、濾網(wǎng)并且更換新油。 4、前進(jìn)檔換倒檔，或倒檔換前進(jìn)檔，以及高低檔變換時(shí)、前進(jìn)檔換倒檔，或倒檔換前進(jìn)檔，以及高低檔變換時(shí) 應(yīng)先停車(chē)后進(jìn)行。應(yīng)先停車(chē)后進(jìn)行。http:/http:/第五講 雙變正常使用以及常見(jiàn)問(wèn)題處理二、故障處理二、故障處理 故障判定的前提條件，必須全面了解雙變的結(jié)構(gòu)、工作故障判定的前提條件，必須全面了解雙變的結(jié)構(gòu)、工作原理及相關(guān)注意事項(xiàng)，嚴(yán)格按照故障判定程序：原理及相關(guān)

21、注意事項(xiàng)，嚴(yán)格按照故障判定程序： 先認(rèn)定是否有故障，后確定故障區(qū)部件，再劃分故先認(rèn)定是否有故障，后確定故障區(qū)部件，再劃分故障原因系統(tǒng)，然后按先易后難、從外到里，并通過(guò)視覺(jué)、障原因系統(tǒng)，然后按先易后難、從外到里，并通過(guò)視覺(jué)、嗅覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)及行之有效的測(cè)試方法來(lái)判定故障點(diǎn)，最終嗅覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)及行之有效的測(cè)試方法來(lái)判定故障點(diǎn)，最終根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行排除。根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行排除。http:/故故 障障 現(xiàn)現(xiàn) 象象 故故 障障 原原 因因處處 理理 方方 法法1.1.各檔變速各檔變速壓力均低壓力均低(1)(1)變速箱油池油位過(guò)低變速箱油池油位過(guò)低; ; (1)(1)加油到規(guī)定油位加油到規(guī)定油位; ;(2)(2)主油

22、道漏油主油道漏油; ;(2)(2)檢查主油道檢查主油道; ;(3)(3)變速箱濾油器堵塞變速箱濾油器堵塞; ;(3)(3)清洗或更換濾油器清洗或更換濾油器; ;(4)(4)變速泵失效變速泵失效; ;(4)(4)拆開(kāi)檢查或更換變拆開(kāi)檢查或更換變速泵速泵; ;(5)(5)變速操縱閥調(diào)壓閥調(diào)變速操縱閥調(diào)壓閥調(diào)整不當(dāng)整不當(dāng); ;(5)(5)按規(guī)定重新調(diào)整按規(guī)定重新調(diào)整; ;(6)(6)變速操縱閥調(diào)壓閥彈變速操縱閥調(diào)壓閥彈簧失效簧失效; ;(6)(6)更換調(diào)壓閥彈簧更換調(diào)壓閥彈簧; ;(7)(7)變速操縱閥調(diào)壓閥蓄變速操縱閥調(diào)壓閥蓄能器活塞被卡能器活塞被卡; ;(7)(7)拆檢并消除被卡的拆檢并消除被卡

23、的現(xiàn)象現(xiàn)象; ;http:/2.2.某個(gè)檔位變某個(gè)檔位變速壓力低速壓力低(1)(1)該檔活塞密封環(huán)損壞該檔活塞密封環(huán)損壞; ; (1)(1)更換密封環(huán)更換密封環(huán); ;(2)(2)該油路中密封圈損壞該油路中密封圈損壞; ; (2)(2)更換密封圈更換密封圈; ;(3)(3)該檔油道漏油該檔油道漏油; ;(3)(3)檢查漏油處并予排檢查漏油處并予排除除; ;3.3.變距器油溫變距器油溫過(guò)高過(guò)高(1)(1)變速箱油池油位過(guò)低變速箱油池油位過(guò)低; ; (1)(1)加油到規(guī)定油位加油到規(guī)定油位; ;(2)(2)變速箱油池油位過(guò)高變速箱油池油位過(guò)高; ; (2)(2)放油到規(guī)定油位放油到規(guī)定油位; ;(3

24、)(3)變速壓力低變速壓力低, ,離合器離合器打滑打滑; ;(3)(3)見(jiàn)見(jiàn)1. 2 ;1. 2 ;(4)(4)變距器油冷卻器堵塞變距器油冷卻器堵塞; ; (4)(4)清洗或更換冷卻器清洗或更換冷卻器; ;(5)(5)變距器連續(xù)高負(fù)荷工變距器連續(xù)高負(fù)荷工作時(shí)間太長(zhǎng)作時(shí)間太長(zhǎng); ;(5)(5)適當(dāng)停車(chē)?yán)鋮s適當(dāng)停車(chē)?yán)鋮s; ;http:/4.4.發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)高速運(yùn)轉(zhuǎn), ,車(chē)開(kāi)不動(dòng)車(chē)開(kāi)不動(dòng); ;(1)(1)變速操縱閥的切斷閥變速操縱閥的切斷閥閥桿不能回位閥桿不能回位; ;(1)(1)拆檢切斷閥拆檢切斷閥, ,找出不回位找出不回位的原因的原因, ,并予排除并予排除; ;(2)(2)未掛上檔未掛上檔; ;(2)(2)重新推到檔位或重新調(diào)重新推到檔位或重新調(diào)整變速操縱桿整變速操縱桿; ;(3)(3)變速調(diào)壓閥彈簧折斷變速調(diào)壓閥彈簧折斷; ;(3)(3)更換調(diào)壓閥彈簧更換調(diào)壓閥彈簧; ;5.5.驅(qū)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)力不足不足(1)(1)變速壓力太低變速壓力太低; ;(1)(1)參見(jiàn)參見(jiàn)1.2 ;1.2 ;(2