公路水運(yùn)檢測橋梁隧道工程模擬題

1、部門：姓名：2017年公路水運(yùn)工程試驗(yàn)檢測專業(yè)技術(shù)人員職業(yè)資格考試橋梁隧道工程一、單選題（共30 題，每題 1 分，每題的備選項(xiàng)中，只有1 個(gè)最符合題意）1. 隧道施工檢測主要包括施工質(zhì)量檢測、施工監(jiān)控量測和超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，（）不屬于施工質(zhì)量檢測范疇。A開挖重量檢測B. 防排水檢測C. 支護(hù)質(zhì)量檢測D. 鋼筋檢測2. 橋梁工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定的基本單元是（）。A單位工程B. 分部工程C. 分項(xiàng)工程D. 子分部工程3. 石料的單軸抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)用試件每組個(gè)數(shù)為（）個(gè)。A3B.4C.5D.64. 混凝土立方體抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)用標(biāo)準(zhǔn)試件尺寸為（）。A200mm ×200mm ×200mmB.

2、 150mm×150mm ×150mmC. 100mm × 100mm ×100mmD. 170mm× 170mm × 170mm5. 下列力學(xué)性能中反映鋼材受力變形的性能指標(biāo)是（）。A抗拉強(qiáng)度B. 塑性C. 彎曲性能D. 疲勞性能6.在水平力作用下 , 橡膠支座的水平位移量取決于橡膠片的（）。A凈厚度B. 總厚度C. 長度D. 寬度7.作高分子防水卷材撕裂強(qiáng)度試驗(yàn)時(shí)，最好把試件待撕裂部位剪成（）。A.40 °B.60 °C.90 °D.120 °8. 用回彈儀檢測混凝土強(qiáng)度，計(jì)算測區(qū)平均回彈值

3、時(shí)，應(yīng)從測區(qū)的16 個(gè)回彈值中剔除最大值和最小值各（）個(gè)。A1B.2C.3D.49. 測量碳化深度時(shí)，用濃度為 1% 的（ ）滴在孔洞內(nèi)壁的邊緣處，觀察孔洞內(nèi)壁的顏色變化，再用深度測量工具測量碳化深度。A高錳酸鉀溶液B. 酚酞酒精溶液C. 硫酸溶液D. 氯化鈉溶液10. 某工地鉆孔灌注樁基礎(chǔ)采用反射法檢測樁身完整性時(shí)，平均波速為4000m/s，反射波至?xí)r間為 0.005s ，則缺陷位于樁頂下（）。A20mB.10mC.40mD.80m11. 用聲波透射法檢測鉆孔灌注樁時(shí)，所依據(jù)的基本物理量是接收信號(hào)的頻率變化和接收波型畸變，此外還有（ ）。A. 混凝土強(qiáng)度B. 聲程值和缺陷大小C. 聲時(shí)值和波

4、幅變化D. 混凝土標(biāo)號(hào)及缺陷位置12. 當(dāng)上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況等級(jí)為 3 類，橋面系技術(shù)狀況等級(jí)為 4 類，且橋梁總體技術(shù)狀況評(píng)分為40 D r 60 時(shí)，橋梁總體技術(shù)狀況等級(jí)應(yīng)評(píng)定為（）類。A.3 類B.2 類C.4 類D.5 類13. 某橋梁靜載試驗(yàn)荷載作用下控制截面內(nèi)力計(jì)算值為200KN, 控制設(shè)計(jì)內(nèi)力值為180KN, 沖擊系數(shù) 0.2, 則靜載效驗(yàn)系數(shù)為（）。A.0.90B.0.93C.1.11D.1.0814. 公路橋梁承載能力檢測評(píng)定規(guī)程 （JTG T J21-2011 ）規(guī)定：橋梁結(jié)構(gòu)經(jīng)檢算評(píng)定，主要控制斷面作用效應(yīng)與抗力效應(yīng)比值在 () 之間時(shí)，應(yīng)通過荷載試驗(yàn)評(píng)定橋梁的承

5、載能力。A1.0 1.2B 1.0 1.15C1.05 1.2D 1.05 1.1515. 對(duì)于隧道超、欠挖的檢測，關(guān)鍵是要正確地測出隧道開挖的（）。A. 實(shí)際輪廓線B. 設(shè)計(jì)輪廓線C. 超挖量D. 欠挖量16. 用拉拔設(shè)備進(jìn)行錨桿拉拔試驗(yàn)時(shí)，一般要求加載速率為（）。A.5kN/minB.10kN/minC.15kN/minD.20kN/min17. 隧道襯砌拆模后，襯砌表面蜂窩麻面面積應(yīng)不超過總表面積的（），其深度不超過5mm 。A.0.5%B.1.0%C.1.5%D.2.0%18. （ ）是隧道防水工程的最后的一道防線。A. 防水層B. 混凝土襯砌C. 土工布D. 初期支護(hù)19. 在處理極

6、其松散、破碎、軟弱地層，涌水的軟弱地段及斷層破碎地帶時(shí)，通常采用（ ）加固地層和封堵水源，使圍巖強(qiáng)度和自穩(wěn)能力得到提高。A. 超前小導(dǎo)管支護(hù)B. 錨桿超前支護(hù)C. 掌子面噴射混凝土封層D. 超前圍巖深孔預(yù)注漿20.隧道超前錨桿的設(shè)計(jì)間距，級(jí)圍巖宜為（）。A.2040cmB.30 50cmC.40 60cmD.50 70cm21.隧道周邊收斂和拱頂下沉量測斷面，一般間隔（）布設(shè)一個(gè)斷面。A.1060mB.5 60mC.5 50mD.10 50m22.對(duì)于埋深較淺、固結(jié)程度低的地層，水平成層的場合（）更為重要。A. 圍巖周邊收斂量測B. 拱頂下沉量測C. 地表下沉量測D. 圍巖內(nèi)部位移量測23.

7、隧道 TGP 地質(zhì)預(yù)報(bào)原理是（）。A. 地震折射法B. 地震透射法C. 地震干射法D. 地震反射法24. 隧道襯砌背后存在空洞時(shí)，地質(zhì)雷達(dá)的波形主要表現(xiàn)為（）。A. 信號(hào)幅度較弱，甚至沒有信號(hào)B. 襯砌界面的強(qiáng)反射信號(hào)同相軸呈繞射弧形，互不相連，較分散C. 連續(xù)的小雙曲線形強(qiáng)反射信號(hào)D. 襯砌界面反射信號(hào)強(qiáng)，在其下部仍有強(qiáng)反射假面信號(hào)，兩組信號(hào)時(shí)程差較大25. 紅外探測地下水有效預(yù)報(bào)長度應(yīng)在（）以內(nèi)，連續(xù)預(yù)報(bào)時(shí)前后重疊長度應(yīng)在5m 以上。A.10mB.30mC.50mD.100m26. 公路隧道施工技術(shù)規(guī)范 （JTGF60-2009 ）中規(guī)定，隧道施工時(shí)空氣的氧氣含量應(yīng)始終保持在（ ）以上。A

8、.10.5%B.19.5%C.22.5%D.27.5%27. 綜合考慮安全和經(jīng)濟(jì)兩個(gè)方面，單向交通隧道照明被劃分為四個(gè)區(qū)段，從入口到出口段的正確排序是（）。A入口段適應(yīng)段中間段出口段B 入口段中間段適應(yīng)段出口段C入口段過渡段中間段出口段D 接近段入口段中間段出口段28. 如把路面的光反射視為漫反射，那么亮度 L 與照明 E 、反射系數(shù)間的關(guān)系為（）。A.B.C.D.29. 公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范 （JTG H12-2015 ）規(guī)定：隧道洞頂各種預(yù)埋件和懸吊件嚴(yán)重銹蝕或斷裂，各種橋架和掛件出現(xiàn)嚴(yán)重變形或脫落，土建結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況評(píng)定為（ ）。A.2 類B.3 類C.4 類D.5 類30. 根據(jù)公路橋涵

9、養(yǎng)護(hù)規(guī)范 (JTG H1l-2004) 和公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范 （ JTGH12-2015 ）規(guī)定，橋梁與隧道技術(shù)狀況定期檢查周期最長不得超過（）年。A.1B.2C.3D.4二、判斷題（共30 題，每題 1 分，正確的填“” ，錯(cuò)誤的填“×”）1. 公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) 是進(jìn)行橋隧施工質(zhì)量評(píng)定的唯一依據(jù)。 （ ）2. 石料的抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)可根據(jù)需要選擇不同含水狀態(tài)進(jìn)行。 （ ）3. 混凝土彈性模量按 3 個(gè)試件測值的算術(shù)平均值計(jì)算， 當(dāng) 1 個(gè)試件的軸心抗壓強(qiáng)度超過檢驗(yàn)控制荷載的軸心抗壓強(qiáng)度值的 20% 時(shí),試驗(yàn)結(jié)果無效。（ ）4. 鋼筋彎曲試驗(yàn)從起始位置向右彎曲90 度后返回原起

10、始位置 ,再由起始位置向左彎曲90 度后返回原起始位置，此時(shí)作為第一次彎曲。（）5. 錨具靜載錨固性能試驗(yàn)應(yīng)連續(xù)進(jìn)行 3 個(gè)組裝件的試驗(yàn) ,得到的錨固效率系數(shù)和相應(yīng)的總應(yīng)變均應(yīng)滿足規(guī)定 ,不得進(jìn)行平均。（）6. 橡膠支座測量轉(zhuǎn)角變形量的分度值為 0.001mm ，測量豎向壓縮變形的量的分度值為0.01mm 。（）7. 橋梁伸縮裝置出廠檢驗(yàn)時(shí) ,若有一項(xiàng)指標(biāo)不合格 ,則應(yīng)再隨機(jī)抽取雙倍數(shù)目試樣進(jìn)行全部項(xiàng)目檢測 , 若仍有一項(xiàng)不合格則判定該批產(chǎn)品不合格。 （ ）8. 超聲波檢測混凝土表面損傷層厚度 ,測點(diǎn)布置應(yīng)避免兩換能器的連線方向與附近主鋼筋的軸線平行。（）9. 用鉆芯法測得的混凝土強(qiáng)度可以直接

11、用來評(píng)定結(jié)構(gòu)混凝土的強(qiáng)度等級(jí)。 （ ）10. 回彈儀不使用時(shí) ,應(yīng)將彈桿壓入儀器內(nèi)裝入儀器箱 ,平放在干燥陰涼處。（ ）11. 當(dāng)基礎(chǔ)最小邊長超過 2 米或基礎(chǔ)埋深超過 3 米,應(yīng)對(duì)地基容許承載力修正。 （ ）12. 超聲波檢測樁基完整性 ,當(dāng)超聲脈沖穿過缺陷時(shí) , 基波幅將增大。（ ）13. 當(dāng)橋梁調(diào)查、 檢查工作不充分尤其是缺乏橋梁計(jì)算資料時(shí)， 靜載試驗(yàn)效率應(yīng)取高限，反之取低限。（）14. 橋梁結(jié)構(gòu)的動(dòng)力特性只與結(jié)構(gòu)本身的固有性質(zhì)有關(guān)， 而與荷載等其他條件無關(guān)。（ ）15. 評(píng)定結(jié)構(gòu)工作狀況，確定橋梁承載能力的一個(gè)重要指標(biāo)是校驗(yàn)系數(shù)。 （ ）16. 隧道開挖質(zhì)量是以某一個(gè)開挖斷面為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行

12、評(píng)價(jià)的。 （ ）17. 用于安裝錨桿的鉆孔，其方向應(yīng)盡量與圍巖壁面和巖層主要結(jié)構(gòu)面垂直。（ ）18. 噴射混凝土與巖石的粘結(jié)力，、級(jí)圍巖不低于0.8MPa ，級(jí)圍巖不低于0.5MPa ，破碎圍巖、土石圍巖、黃土圍巖不做粘結(jié)強(qiáng)度檢測。（）19. 對(duì)于探測深度 1.3 15m 的混凝土結(jié)構(gòu)或較大不良地質(zhì)宜采用400 600MHz雷達(dá)天線。（）20. 當(dāng)襯砌處于侵蝕性地下水環(huán)境中，混凝土的耐侵蝕系數(shù)不應(yīng)小于1.0 。（）21. 橫向?qū)芷瘘c(diǎn)位于襯砌背后的邊墻腳，通過三通管與縱向排水盲管相連，平行于隧道軸線布設(shè)。橫向?qū)芡ǔ橛操|(zhì)塑料管。 （ ）22. 超前錨桿布置與超前小導(dǎo)管相同， 作用原理相同

13、，但作用能力較超前小導(dǎo)管強(qiáng)。（ ）23.隧道涌水處理措施中，徑向注漿堵水注漿圈厚度不宜超過開挖輪廓線以外6.0m ，也不宜小于 2.0m 。（ ）24.圍巖周邊收斂量測的常用儀器是多點(diǎn)位移計(jì)。 （）25. 當(dāng)位移速率在1 0.2mm/d之間時(shí)，說明圍巖處于急劇變形階段，應(yīng)密切關(guān)注圍巖動(dòng)態(tài)。（）26. 瞬變電磁法每次有效預(yù)報(bào)距離宜為 100m 左右，連續(xù)探測時(shí)宜重疊 30m 以上。（ ）27. AT2 型一氧化碳測量儀檢測隧道內(nèi)一氧化碳濃度時(shí)， 在傳感器工作電極之間產(chǎn)生的微電流，其大小反映了一氧化碳濃度的高低。 （ ）28. 公路隧道通風(fēng)設(shè)計(jì)細(xì)則 （JTGT D70/2-02-2014）規(guī)定：隧

14、道內(nèi)的風(fēng)速不宜大于 16m/s 。（ ）29. 不舒適眩光是生理上的過程， 是表示由生理眩光導(dǎo)致辨認(rèn)能力降低的一種度量。 （ ）30. 土建結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況評(píng)定時(shí)，當(dāng)洞口、洞門、襯砌、路面和吊頂及預(yù)埋件的技術(shù)狀況評(píng)定狀況值達(dá)到3 或 4 時(shí)，對(duì)應(yīng)土建結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況應(yīng)直接評(píng)為4 或 5 類。（）三、多選題（共20 題，每題 2 分，少選或錯(cuò)選不得分）1. 下列各分部工程（）為主要工程。A. 防護(hù)工程B. 引道工程C. 基礎(chǔ)及下部構(gòu)造D. 小橋E. 上部構(gòu)造2. 以下試驗(yàn)檢測項(xiàng)目屬于施工過程階段的是（）。A. 半成品試驗(yàn)檢測B. 地基承載力檢測C. 混凝土強(qiáng)度抽樣試驗(yàn)D. 樁基檢測E. 橋梁荷載試驗(yàn)。3

15、. 石料抗凍性評(píng)價(jià)指標(biāo)包括（）。A. 彈性模量B. 泊松比C. 質(zhì)量損失率D. 凍融系數(shù)E. 外形變化4. 錨夾具靜載錨固性能試驗(yàn)項(xiàng)目包括（）。A. 靜載錨固效率系數(shù)B. 極限總應(yīng)變C. 錨具內(nèi)縮量D. 錨具摩阻損失E. 錨具錨固工藝5. 盆式橡膠支座成品力學(xué)性能指標(biāo)包括（）。A. 豎向承載力B. 水平承載力C. 轉(zhuǎn)角D. 摩阻系數(shù)E. 彈性模量6. 橋梁伸縮裝置成品需進(jìn)行（）檢測。A. 原材料B. 整體性能C. 尺寸偏差D. 外觀質(zhì)量E. 內(nèi)在質(zhì)量7. （ ）情況下不得采用鉆芯法評(píng)定混凝土強(qiáng)度。A.C10 以下混凝土B. 含有兩根直徑小于 10mm 的鋼筋C. 芯樣有裂縫D. 芯樣高度小于0

16、.95直徑E. 芯樣高度大于 1.05 倍直徑 .8. 地基靜力荷載板試驗(yàn)終止加載的情況包括（）。A. 承壓板周圍土體明顯擠出B.24小時(shí)內(nèi)沉降等速增加C.P-S曲線出出陡降段D. 加載至設(shè)計(jì)荷載E. 試驗(yàn)時(shí)間超過 5 天9. 標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)可以用來判定砂土的（）A. 密實(shí)度B. 容許承載力C. 稠度D. 砂土振動(dòng)液化E. 砂樁承載力10. 鉆孔灌注樁成孔質(zhì)量檢測的項(xiàng)目包括（）。A. 樁徑B. 孔形C. 傾斜度D. 孔深E. 孔底沉淀層厚度11. 橋梁動(dòng)載試驗(yàn)測定結(jié)構(gòu)的動(dòng)力特性包括（）。A. 自振頻率B. 阻尼C. 振型D. 動(dòng)位移E. 動(dòng)應(yīng)力12. 公路隧道檢測技術(shù)通?？梢苑譃椋ǎ?。A. 材料

17、檢測B. 施工檢測C. 環(huán)境檢測D. 開挖質(zhì)量檢測E. 噪聲檢測13. 隧道施工監(jiān)控量測的必測項(xiàng)目為（）。A. 地質(zhì)和支護(hù)狀況觀察B. 地表下沉C. 周邊收斂D. 拱頂下沉E. 錨桿或錨索內(nèi)力及抗拔力14. 注漿材料的主要性質(zhì)有（）。A. 粘度B. 滲透能力C. 凝膠時(shí)間D. 滲透系數(shù)E. 抗壓強(qiáng)度15. 隧道襯砌常用的防水混凝土有（） 。A. 普通防水混凝土B. 引氣劑防水混凝土C. 減水劑防水混凝土D. 密實(shí)劑防水混凝土E. 膨脹水泥防水混凝土16. 地質(zhì)雷達(dá)探測隧道初襯厚度時(shí)需要進(jìn)行介質(zhì)參數(shù)標(biāo)定，主要的方法有（）。A. 在已知厚度部位測量B. 在預(yù)制構(gòu)件上測量C. 使用雙天線直達(dá)波法測量

18、D. 鉆孔實(shí)測E. 理論計(jì)算法17. 噴射混凝土的質(zhì)量檢驗(yàn)指標(biāo)主要有（）。A. 噴射混凝土的強(qiáng)度B. 表面平整度C. 噴射混凝土的厚度D. 回彈率 E. 粉塵檢測18. 超前鉆探法包括（）。A. 超前地質(zhì)鉆B. 超前導(dǎo)坑C. 加深炮孔探測D. 孔內(nèi)攝影E. 地質(zhì)素描19. 隧道風(fēng)速檢測常用的儀器有： （ ）。A. 杯式風(fēng)表B. 翼式風(fēng)表C. 熱電式風(fēng)速儀D. 皮托管E. 壓差計(jì)20. 隧道光度檢測的內(nèi)容包括（ ）A. 照度B. 光強(qiáng)C. 眩光參數(shù)D. 光通量E. 亮度四、綜合題（共5 大題 25 小題，每小題 2 分）1. 某隧道按照“新奧法”原則進(jìn)行設(shè)計(jì)，上下雙洞分離式，單向三車道，采用三心

19、圓內(nèi)輪廓，隧道長 770m ，凈寬 14.55m ，凈高 7.9m ，屬于特大斷面隧道。本次檢測斷面圍巖級(jí)別屬于級(jí)圍巖。 采用 XJ-400 型隧道激光斷面儀進(jìn)行自動(dòng)測量， 檢測精度為±1mm ，每 25m 檢測一個(gè)斷面。 根據(jù)隧道激光斷面儀采集的數(shù)據(jù)，繪制出隧道實(shí)測凈空斷面如下圖所示。注：圖中不規(guī)則的曲線表示實(shí)際開挖斷面尺寸，規(guī)則曲線表示設(shè)計(jì)開挖斷面尺寸。圖中數(shù)值表示距離（ m ），正值表示超挖，負(fù)值表示欠挖。根據(jù)本隧道的相關(guān)信息，回答以下問題：（1 ）本隧道激光斷面儀的測量原理為（），測量過程中，將 XJ-400型隧道激光斷面儀放置于（），以水平方向?yàn)槠鹚惴较颍?按一定間距（角度

20、或距離）依次一一測定 （）之間的矢徑（距離）及該矢徑與水平方向的夾角，將這些矢徑依次相連即得實(shí)際開挖的輪廓線。A. 極坐標(biāo)法任意位置儀器旋轉(zhuǎn)中心到實(shí)際開挖輪廓線的交點(diǎn)B. 極坐標(biāo)法隧道中心線位置隧道中心線到實(shí)際開挖輪廓線的交點(diǎn)角C. 直角坐標(biāo)法任意位置儀器旋轉(zhuǎn)中心到實(shí)際開挖輪廓線的交點(diǎn)D. 直角坐標(biāo)法隧道中心線位置隧道中心線到實(shí)際開挖輪廓線的交點(diǎn)（2 ）在檢測結(jié)果所示的圖形中，其設(shè)計(jì)開挖斷面尺寸是（），實(shí)際開挖斷面尺寸是（），若檢測過程中發(fā)現(xiàn)漏測了某點(diǎn)，則可（）。A. 事先輸入系統(tǒng)斷面儀對(duì)隧道斷面的自動(dòng)掃描、手動(dòng)記錄暫停本次測量，返回漏測點(diǎn)補(bǔ)測，然后繼續(xù)測量B. 事先輸入系統(tǒng)斷面儀對(duì)隧道斷面的

21、自動(dòng)掃描、記錄暫停本次測量，返回漏測點(diǎn)補(bǔ)測，然后繼續(xù)測量C. 斷面儀測定斷面儀對(duì)隧道斷面的自動(dòng)掃描、記錄忽略并繼續(xù)測量D. 事先輸入系統(tǒng)斷面儀對(duì)隧道斷面的自動(dòng)掃描、記錄忽略并繼續(xù)測量（3 ）若在檢測過程中，隧道斷面儀某些激光點(diǎn)打到了管線上，這些點(diǎn)（）真實(shí)的隧道斷面點(diǎn)，此時(shí)應(yīng)如何處理（）。A. 不是做好記錄，用后處理軟件處理數(shù)據(jù)時(shí)，將這些點(diǎn)不參與分析B. 不是做好記錄，用后處理軟件處理數(shù)據(jù)時(shí)，將這些點(diǎn)的坐標(biāo)進(jìn)行人工修正C. 是做好記錄，用后處理軟件處理數(shù)據(jù)時(shí)，將這些點(diǎn)不參與分析D. 是做好記錄，用后處理軟件處理數(shù)據(jù)時(shí)，將這些點(diǎn)的坐標(biāo)進(jìn)行人工修正（4 ）本隧道的拱部最大 （）mm ，邊墻最大超挖寬

22、度 （）mm ，拱部最大欠挖 （）mm ，仰拱（ ）mm 。A. 欠挖 132122148欠挖 113B. 欠挖 132122148欠挖120C. 超挖 132148122超挖 113D. 超挖 132148122超挖120（5 ）如本隧道殘留有痕跡的炮眼數(shù)為84 個(gè)，周邊眼總數(shù)為112 個(gè)，則本隧道的超欠挖（）規(guī)范要求，其周邊炮眼保存率為（），（）規(guī)范要求。A. 滿足75%滿足B. 滿足70%滿足C. 不滿足75%不滿足D. 不滿足70%不滿足2. 某小橋墩身施工，監(jiān)理工程師檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)，施工單位在做混凝土試件時(shí)改變了正常施工時(shí)的配合比，試件強(qiáng)度已不能代表實(shí)際結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度。監(jiān)理工程師要求采用回彈

23、法對(duì)實(shí)際結(jié)構(gòu)強(qiáng)度進(jìn)行檢測 .（1 ）如果工程出現(xiàn)上述情況，采用全國統(tǒng)一測強(qiáng)曲線進(jìn)行測區(qū)混凝土強(qiáng)度換算適用的齡期為（）。A.7 14dB.14 28dC. 28 1000dD.14 1000d（2 ）回彈儀在下列那種情況下應(yīng)由法定部門對(duì)回彈儀進(jìn)行校驗(yàn)。（）A. 新回彈儀開始使用前B. 沒有超過檢定有效期限C. 經(jīng)保養(yǎng)后，在鋼砧上率定值合格D. 回彈儀顯示的回彈值與指針值相差小于1（3 ）回彈值測量完畢后，應(yīng)選擇不少于襯砌（）的測區(qū)數(shù)在有代表性的位置上測量碳化深度值。A.10%B.20%C.30%D.50%（4 ）回彈測區(qū)的選擇應(yīng)符合（）。A. 測區(qū)面積宜大于 0.04m 2B. 對(duì)一般構(gòu)件，測區(qū)

24、數(shù)不宜超過10 個(gè)C. 相鄰兩測區(qū)的間距不應(yīng)小于 2mD. 測區(qū)宜使回彈儀處于水平方向（5 ）某測區(qū)共檢測將16個(gè)回彈值 : 35 ，36 ，38 ，40 ，37 ，32 ，42 ，40 ，37 ，38 ，40 ， 38 ， 39 ， 41 ，37 ，36 ；計(jì)算該測區(qū)混凝土強(qiáng)度的平均值和標(biāo)準(zhǔn)差：()A. 平均值 =37.9 ，標(biāo)準(zhǔn)差 =2.5B. 平均值 =38.0 ，標(biāo)準(zhǔn)差 =1.3 ；C. 平均值 =37.9 ，標(biāo)準(zhǔn)差 =1.3D. 平均值 =38.0 ，標(biāo)準(zhǔn)差 =2.5 ；3. 某單位用地質(zhì)雷達(dá)檢測某隧道 +000 +040 范圍內(nèi)襯砌厚度、襯砌缺陷情況、圍巖空洞及其位置深度填充處理情

25、況、鋼拱架分布情況位置間距、圍巖含水情況分布等。本次地質(zhì)雷達(dá)檢測采用隧道縱向連續(xù)采集法，即在檢測的隧道襯砌表面布置縱向測線，其布置位置為拱頂1 條、拱頂兩側(cè)至邊墻各均勻布置3 條測線（如下圖） 。該段原設(shè)計(jì)參數(shù)如下：鋼拱架間距 80cm ，雙層8 鋼筋網(wǎng)（20 ×20cm ），二襯鋼筋混凝土厚度65cm 。地質(zhì)雷達(dá)檢測襯砌厚度數(shù)據(jù)和鋼支撐布置情況如表1和表2所示。表 1 隧道襯砌厚度數(shù)據(jù)表表 2 鋼支撐情況（1 ）根據(jù)上表 1 試計(jì)算拱頂?shù)钠骄r砌厚度()。A.65.4cmB.53.2cmC.43cmD.62cm（2 ）根據(jù)上表 2 試計(jì)算鋼支撐的間距是否滿足設(shè)計(jì)要求，()。A. 滿

26、足B. 不滿足C. 不能判斷D. 無法判斷，需要知道實(shí)際鋼支撐間距（3 ）若激光斷面掃描儀確定斷面符合設(shè)計(jì)要求，請(qǐng)根據(jù)表 1 判斷襯砌后面是否有空洞，()。A. 有B. 沒有C. 不能判斷D. 可能有，可能沒有（4 ）根據(jù)表 1 ，測試本隧道二襯厚度所需選擇地質(zhì)雷達(dá)天線為()。A.900MHzB.400 MHzC.1200MHzD.200MHz（5 ）根據(jù)表 1 ，下列對(duì)隧道襯砌描述錯(cuò)誤的是()。A. 總體看隧道襯砌厚度不均勻B. 有拱頂薄，拱部較厚，邊墻最厚的特點(diǎn)C. 二次襯砌混凝土局部存在振搗不（夠）均勻、不（夠）密實(shí)、襯砌后局部有脫空縫隙等缺陷，主要位于拱頂部。D. 不密實(shí)區(qū)影響深度不大

27、，但分布較廣、數(shù)量較多，尚無安全隱患。4. 某高分子防水卷材的拉伸性能試驗(yàn)，其試樣標(biāo)距段的寬度B 為 6.0mm ，厚度 d 為2.0mm ，試樣標(biāo)距線間初始有效長度L0 為 35mm ，試樣斷裂時(shí)的荷載P 為 144N ，試樣斷裂瞬間標(biāo)距線間的長度L1 為 140mm 。試結(jié)合高分子防水卷拉伸性能試驗(yàn)及試驗(yàn)結(jié)果相關(guān)內(nèi)容，完成下列問題。（1 ）關(guān)于高分防水卷材長寬、厚度、平直度和平整度量測，下列說法正確的是（）。A. 合成高分子防水卷材的長度和寬度用直尺測量B. 厚度測厚儀（分度為0.01mm）量測。厚度測量點(diǎn)均布在卷材的橫向上C. 平直度用分度值為0.1mm的直尺量測D. 平整度用分度值為0.1mm的直尺量測（ 2 ）在高分子防水卷材的拉伸性能試驗(yàn)中，下列哪些試驗(yàn)機(jī)的拉伸速度是合適的（ ）。A.220mm/minB.180 mm/minC.380mm/mi