變頻器參數(shù)調(diào)整

1、變頻器功能參數(shù)很多，一般都有數(shù)十甚至上百個參數(shù)供用戶選擇。實際應用中，沒必要對每一參數(shù)都進行設置和調(diào)試，多數(shù)只要采用出廠設定值即可。但有些參數(shù)由于和實際使用情況有很大關(guān)系，且有的還相互關(guān)聯(lián)，因此要根據(jù)實際進行設定和調(diào)試。因各類型變頻器功能有差異，而相同功能參數(shù)的名稱也不一致，為敘述方便，本文以富士變頻器基本參數(shù)名稱為例。由于基本參數(shù)是各類型變頻器幾乎都有的，完全可以做到觸類旁通。一加減速時間加速時間就是輸出頻率從 0 上升到最大頻率所需時間，減速時間是指從最大頻率下降到 0 所需時間。通常用頻率設定信號上升、下降來確定加減速時間。在電動機加速時須限制頻率設定的上升率以防止過電流，減速時則限制下

2、降率以防止過電壓。加速時間設定要求：將加速電流限制在變頻器過電流容量以下，不使過流失速而引起變頻器跳閘；減速時間設定要點是：防止平滑電路電壓過大，不使再生過壓失速而使變頻器跳閘。加減速時間可根據(jù)負載計算出來，但在調(diào)試中常采取按負載和經(jīng)驗先設定較長加減速時間，通過起、停電動機觀察有無過電流、過電壓報警；然后將加減速設定時間逐漸縮短，以運轉(zhuǎn)中不發(fā)生報警為原則，重復操作幾次，便可確定出最佳加減速時間。二轉(zhuǎn)矩提升又叫轉(zhuǎn)矩補償，是為補償因電動機定子繞組電阻所引起的低速時轉(zhuǎn)矩降低，而把低頻率范圍 f/V 增大的方法。 設定為自動時， 可使加速時的電壓自動提升以補償起動轉(zhuǎn)矩，使電動機加速順利進行。如采用手動

3、補償時，根據(jù)負載特性，尤其是負載的起動特性，通過試驗可選出較佳曲線。對于變轉(zhuǎn)矩負載，如選擇不當會出現(xiàn)低速時的輸出電壓過高，而浪費電能的現(xiàn)象，甚至還會出現(xiàn)電動機帶負載起動時電流大，而轉(zhuǎn)速上不去的現(xiàn)象。三電子熱過載保護本功能為保護電動機過熱而設置，它是變頻器內(nèi)CPU根據(jù)運轉(zhuǎn)電流值和頻率計算出電動機的溫升，從而進行過熱保護。本功能只適用于“一拖一”場合，而在“一拖多”時，則應在各臺電動機上加裝熱繼電器。電子熱保護設定值(%)= 電動機額定電流(A)/ 變頻器額定輸出電流(A) × 100%。四頻率限制即變頻器輸出頻率的上、下限幅值。頻率限制是為防止誤操作或外接頻率設定信號源出故障，而引起輸

4、出頻率的過高或過低，以防損壞設備的一種保護功能。在應用中按實際情況設定即可。此功能還可作限速使用，如有的皮帶輸送機，由于輸送物料不太多，為減少機械和皮帶的磨損，可采用變頻器驅(qū)動，并將變頻器上限頻率設定為某一頻率值，這樣就可使皮帶輸送機運行在一個固定、較低的工作速度上。五偏置頻率有的又叫偏差頻率或頻率偏差設定。其用途是當頻率由外部模擬信號( 電壓或電流 )進行設定時，可用此功能調(diào)整頻率設定信號最低時輸出頻率的高低，如圖1。有的變頻器當頻率設定信號為0%時，偏差值可作用在0 fmax 范圍內(nèi)，有的變頻器( 如明電舍、三墾)還可對偏置極性進行設定。如在調(diào)試中當頻率設定信號為0%時，變頻器輸出頻率不為

5、0Hz，而為 xHz，則此時將偏置頻率設定為負的xHz 即可使變頻器輸出頻率為0Hz。六頻率設定信號增益此功能僅在用外部模擬信號設定頻率時才有效。它是用來彌補外部設定信號電壓與變頻器內(nèi)電壓(+10v) 的不一致問題；同時方便模擬設定信號電壓的選擇，設定時，當模擬輸入信號為最大時( 如 10v、5v 或 20mA)，求出可輸出f/V圖形的頻率百分數(shù)并以此為參數(shù)進行設定即可；如外部設定信號為05v 時，若變頻器輸出頻率為0 50Hz，則將增益信號設定為200%即可。七轉(zhuǎn)矩限制可分為驅(qū)動轉(zhuǎn)矩限制和制動轉(zhuǎn)矩限制兩種。它是根據(jù)變頻器輸出電壓和電流值，經(jīng) CPU進行轉(zhuǎn)矩計算，其可對加減速和恒速運行時的沖擊

6、負載恢復特性有顯著改善。轉(zhuǎn)矩限制功能可實現(xiàn)自動加速和減速控制。假設加減速時間小于負載慣量時間時，也能保證電動機按照轉(zhuǎn)矩設定值自動加速和減速。驅(qū)動轉(zhuǎn)矩功能提供了強大的起動轉(zhuǎn)矩，在穩(wěn)態(tài)運轉(zhuǎn)時，轉(zhuǎn)矩功能將控制電動機轉(zhuǎn)差，而將電動機轉(zhuǎn)矩限制在最大設定值內(nèi)，當負載轉(zhuǎn)矩突然增大時，甚至在加速時間設定過短時，也不會引起變頻器跳閘。在加速時間設定過短時，電動機轉(zhuǎn)矩也不會超過最大設定值。驅(qū)動轉(zhuǎn)矩大對起動有利，以設置為80 100%較妥。制動轉(zhuǎn)矩設定數(shù)值越小，其制動力越大，適合急加減速的場合，如制動轉(zhuǎn)矩設定數(shù)值設置過大會出現(xiàn)過壓報警現(xiàn)象。如制動轉(zhuǎn)矩設定為0%，可使加到主電容器的再生總量接近于 0，從而使電動機在減

7、速時，不使用制動電阻也能減速至停轉(zhuǎn)而不會跳閘。但在有的負載上，如制動轉(zhuǎn)矩設定為0%時，減速時會出現(xiàn)短暫空轉(zhuǎn)現(xiàn)象，造成變頻器反復起動，電流大幅度波動，嚴重時會使變頻器跳閘，應引起注意。八加減速模式選擇又叫加減速曲線選擇。一般變頻器有線性、非線性和S 三種曲線，通常大多選擇線性曲線；非線性曲線適用于變轉(zhuǎn)矩負載，如風機等；S 曲線適用于恒轉(zhuǎn)矩負載，其加減速變化較為緩慢。設定時可根據(jù)負載轉(zhuǎn)矩特性，選擇相應曲線，但也有例外，筆者在調(diào)試一臺鍋爐引風機的變頻器時，先將加減速曲線選擇非線性曲線，一起動運轉(zhuǎn)變頻器就跳閘，調(diào)整改變許多參數(shù)無效果，后改為S 曲線后就正常了。究其原因是：起動前引風機由于煙道煙氣流動而

8、自行轉(zhuǎn)動，且反轉(zhuǎn)而成為負向負載，這樣選取了S 曲線，使剛起動時的頻率上升速度較慢，從而避免了變頻器跳閘的發(fā)生，當然這是針對沒有起動直流制動功能的變頻器所采用的方法。九轉(zhuǎn)矩矢量控制矢量控制是基于理論上認為：異步電動機與直流電動機具有相同的轉(zhuǎn)矩產(chǎn)生機理。矢量控制方式就是將定子電流分解成規(guī)定的磁場電流和轉(zhuǎn)矩電流，分別進行控制，同時將兩者合成后的定子電流輸出給電動機。因此，從原理上可得到與直流電動機相同的控制性能。采用轉(zhuǎn)矩矢量控制功能，電動機在各種運行條件下都能輸出最大轉(zhuǎn)矩，尤其是電動機在低速運行區(qū)域?，F(xiàn)在的變頻器幾乎都采用無反饋矢量控制，由于變頻器能根據(jù)負載電流大小和相位進行轉(zhuǎn)差補償，使電動機具有很

9、硬的力學特性，對于多數(shù)場合已能滿足要求，不需在變頻器的外部設置速度反饋電路。這一功能的設定，可根據(jù)實際情況在有效和無效中選擇一項即可。與之有關(guān)的功能是轉(zhuǎn)差補償控制， 其作用是為補償由負載波動而引起的速度偏差，可加上對應于負載電流的轉(zhuǎn)差頻率。這一功能主要用于定位控制。十節(jié)能控制風機、水泵都屬于減轉(zhuǎn)矩負載，即隨著轉(zhuǎn)速的下降，負載轉(zhuǎn)矩與轉(zhuǎn)速的平方成比例減小，而具有節(jié)能控制功能的變頻器設計有專用 V/f 模式，這種模式可改善電動機和變頻器的效率，其可根據(jù)負載電流自動降低變頻器輸出電壓，從而達到節(jié)能目的，可根據(jù)具體情況設置為有效或無效。要說明的是，九、十這兩個參數(shù)是很先進的，但有一些用戶在設備改造中，根

10、本無法啟用這兩個參數(shù)，即啟用后變頻器跳閘頻繁，停用后一切正常。究其原因有：(1) 原用電動機參數(shù)與變頻器要求配用的電動機參數(shù)相差太大。(2) 對設定參數(shù)功能了解不夠，如節(jié)能控制功能只能用于 V/f 控制方式中，不能用于矢量控制方式中。 (3) 啟用了矢量控制方式，但沒有進行電動機參數(shù)的手動設定和自動讀取工作，或讀取方法不當。變頻器的參數(shù)設置變頻器的參數(shù)設定在調(diào)試過程中是十分重要的。由于參數(shù)設定不當，不能滿足生產(chǎn)的需要，導致起動、制動的失敗，或工作時常跳閘，嚴重時會燒毀功率模塊IGBT 或整流橋等器件。變頻器的品種不同，參數(shù)量亦不同。 一般單一功能控制的變頻器約50 60 個參數(shù)值， 多功能控制

11、的變頻器有200 個以上的參數(shù)。 但不論參數(shù)多或少，在調(diào)試中是否要把全部的參數(shù)重新調(diào)正呢？不是的，大多數(shù)可不變動，只要按出廠值就可，只要把使用時原出廠值不合適的予以重新設定就可，例如外部端子操作、模擬量操作、基底頻率、最高頻率、上限頻率、下限頻率、啟動時間、制動時間( 及方式 ) 、熱電子保護、過流保護、載波頻率、 失速保護和過壓保護等是必須要調(diào)正的。當運轉(zhuǎn)不合適時，再調(diào)整其他參數(shù)?，F(xiàn)場調(diào)試常見的幾個問題處理:起動時間設定原則是宜短不宜長，具體值見下述。 過電流整定值OC過小，適當增大，可加至最大150。經(jīng)驗值1.5 2s/kW，小功率取大些；大于30kW，取 >2s/kW。按下起動鍵

12、*RUN，電動機堵轉(zhuǎn)。說明負載轉(zhuǎn)矩過大，起動力矩太小( 設法提高 ) 。這時要立即按STOP停車，否則時間一長，電動機要燒毀的。因電機不轉(zhuǎn)是堵轉(zhuǎn)狀態(tài)，反電熱E=0，這時，交流阻抗值Z=0，只有直流電阻很小，那么，電流很大是很危險的，就要跳閘OC動作。制動時間設定原則是宜長不宜短，易產(chǎn)生過壓跳閘OE。具體值見表1 的減速時間。對水泵風機以自由制動為宜，實行快速強力制動易產(chǎn)生嚴重“水錘”效應。起動頻率設定對加速起動有利，尤以輕載時更適用，對重載負荷起動頻率值大，造成起動電流加大，在低頻段更易跳過電流OC，一般起動頻率從0 開始合適。起動轉(zhuǎn)矩設定對加速起動有利，尤以輕載時更適用，對重載負荷起動轉(zhuǎn)矩值

13、大，造成起動電流加大，在低頻段更易跳過電流OC，一般起動轉(zhuǎn)矩從0 開始合適。基底頻率設定基底頻率標準是50Hz 時 380V，即 V/F=380/50=7.6 。但因重載負荷 ( 如擠出機，洗衣機，甩干機，混煉機，攪拌機，脫水機等) 往往起動不了，而調(diào)其他參數(shù)往往無濟于事，那么調(diào)基底頻率是個有效的方法。即將50Hz 設定值下降，可減小到30Hz 或以下。這時，V/F>7.6 ，即在同頻率下尤其低頻段時輸出電壓增高( 即轉(zhuǎn)矩 U2) 。故一般重載負荷都能較好的起動。制動時過電壓處理制動時過電壓是由于制動時間短，制動電阻值過小所引起的，通過適當增長時間， 增加電阻值就可避免。制動方法的選擇(

14、1) 能耗制動。使用一般制動，能量消耗在電阻上，以發(fā)熱形式損耗。在較低頻率時，制動力矩過小，要產(chǎn)生爬行現(xiàn)象。(2) 直流制動。適用精確停車或停位，無爬行現(xiàn)象，可與能耗制動聯(lián)合使用，一般20Hz 時用直流制動， >20Hz 時用能耗制動。(3) 回饋制動。適用100kW，調(diào)速比 D 10，高低速交替或正反轉(zhuǎn)交替，周期時間亦短，這種情況下，適用回饋制動，回饋能量可達20的電動機功率。更具體詳情分析以及參數(shù)選取?？蛰d ( 或輕載 ) 跳 OC按理在空載 ( 或輕載 ) 時，電流是不大的，不應跳OC，但實際發(fā)生過這樣的現(xiàn)象，原因往往是補償電壓過高，起動轉(zhuǎn)矩過大，使勵磁飽和嚴重，致使勵磁電流畸變嚴

15、重，造成尖峰電流過大而跳閘OC，適當減小或恢復出廠值或置于0 位。起動時在低頻 20Hz 時跳 OC原因是由于過補償，起動轉(zhuǎn)矩大，起動時間短，保護值過小 ( 包括過流值及失速過流值) ，減小基底頻率就可。起動困難，起動不了一般的設備，轉(zhuǎn)動慣量GD2過大，阻轉(zhuǎn)矩過大，又重載起動，大型風機、水泵等常發(fā)生類似情況，解決方法：減小基底頻率；適當提高起始頻率；適當提高起動轉(zhuǎn)矩；減小載波頻率值2.5 4kHz，增大有效轉(zhuǎn)矩值；減小起動時間；提高保護值；使負載由帶載起動轉(zhuǎn)化為空載或輕載，即對風機可關(guān)小進口閥門。使用變頻器后電動機溫升提高，振動加大， 噪聲增高我公司載波頻率設定值是2.5kHz ，比通常的都低

16、，目的是從使用安全著眼，但較普遍反映存在上述三點問題，通過增高載波頻率值后，問題就解決了。送電后按起動鍵RUN后沒反應 (1) 面板頻率沒設置；(2) 電動機不動，出現(xiàn)這種情況要立即按“停止STOP”并檢查下列各條：再次確認線路的正確性；再次確認所確定的代碼 ( 尤其對與起動有關(guān)的部分 ) ；運行方式設定對否；測量輸入電壓， R，S， T 三相電壓；測量直流PN電壓值；測量開關(guān)電源各組電壓值；檢查驅(qū)動電路插件接觸情況；檢查面板電路插件接觸情況；全面檢查后方可再次通電。EA基底頻率設定基底頻率標準是 50Hz 時 380V，即 V/F=380/50=7.6 。但因重載負荷 ( 如擠出機，洗衣機，

17、 甩干機， 混煉機，攪拌機， 脫水機等 ) 往往起動不了， 而調(diào)其他參數(shù)往往無濟于事，那么調(diào)基底頻率是個有效的方法。即將50Hz 設定值下降，可減小到30Hz 或以下。這時，V/F>7.6 ，即在同頻率下尤其低頻段時輸出電壓增高( 即轉(zhuǎn)矩 U2)。故一般重載負荷都能較好的起動。降低基頻會燒電機！ ！在 V/F 控制下，為什么向下改變基頻不可以（確實是絕對不可以）？原理？誰能解釋這個問題呢？是電機的基本原理決定的。重要提示：如果向下修改基頻，電機會出現(xiàn)過電流故障。我用鉆石懸賞答案。有人回應嗎？哈哈哈。由于 U1=4.44f1*KN1*N1* mf1 為定子電壓頻率,N1 為定子每相繞組匝數(shù)

18、,KN1為繞組系數(shù) m為主磁通如果設置 U1為 380V，而 f1 低于 50HZ,就會導致 m升高 , 引起磁飽和 , 鐵耗就會增加 , 使電機性能變壞變頻器常見的十大故障現(xiàn)象和故障分析1 過流（ OC）轉(zhuǎn)帖過流是變頻器報警最為頻繁的現(xiàn)象。1.1 現(xiàn)象(1)重新啟動時，一升速就跳閘。這是過電流十分嚴重的現(xiàn)象。主要原因有: 負載短路，機械部位有卡住; 逆變模塊損壞 ; 電動機的轉(zhuǎn)矩過小等現(xiàn)象引起。(2) 上電就跳，這種現(xiàn)象一般不能復位，主要原因有: 模塊壞、驅(qū)動電路壞、電流檢測電路壞。(3)重新啟動時并不立即跳閘而是在加速時，主要原因有: 加速時間設置太短、電流上限設置太小、轉(zhuǎn)矩補償(V/F)

19、 設定較高。1.2 實例(1)一臺 LG-IS3-43.7kW 變頻器一啟動就跳“ OC”分析與維修 : 打開機蓋沒有發(fā)現(xiàn)任何燒壞的跡象，在線測量IGBT(7MBR25NF-120)基本判斷沒有問題， 為進一步判斷問題， 把 IGBT 拆下后測量 7 個單元的大功率晶體管開通與關(guān)閉都很好。在測量上半橋的驅(qū)動電路時發(fā)現(xiàn)有一路與其他兩路有明顯區(qū)別，經(jīng)仔細檢查發(fā)現(xiàn)一只光耦 A3120 輸出腳與電源負極短路，更換后三路基本一樣。模塊裝上上電運行一切良好。(2) 一臺 BELTRO-VERT 2.2kW 變頻通電就跳“ OC”且不能復位。分析與維修 : 首先檢查逆變模塊沒有發(fā)現(xiàn)問題。其次檢查驅(qū)動電路也沒

20、有異?，F(xiàn)象，估計問題不在這一塊， 可能出在過流信號處理這一部位， 將其電路傳感器拆掉后上電，顯示一切正常，故認為傳感器已壞，找一新品換上后帶負載實驗一切正常。二、過壓（ OU）過電壓報警一般是出現(xiàn)在停機的時候，其主要原因是減速時間太短或制動電阻及制動單元有問題。(1) 實例一臺臺安N2 系列 3.7kW 變頻器在停機時跳“OU”。分析與維修 : 在修這臺機器之前，首先要搞清楚“ OU”報警的原因何在，這是因為變頻器在減速時， 電動機轉(zhuǎn)子繞組切割旋轉(zhuǎn)磁場的速度加快， 轉(zhuǎn)子的電動勢和電流增大，使電機處于發(fā)電狀態(tài)，回饋的能量通過逆變環(huán)節(jié)中與大功率開關(guān)管并聯(lián)的二極管流向直流環(huán)節(jié)，使直流母線電壓升高所致

21、，所以我們應該著重檢查制動回路，測量放電電阻沒有問題，在測量制動管 (ET191) 時發(fā)現(xiàn)已擊穿，更換后上電運行，且快速停車都沒有問題。三、欠壓（ Uu）欠壓也是我們在使用中經(jīng)常碰到的問題。主要是因為主回路電壓太低(220V低于 200V， 380V 系列低于400V) ，主要原因 : 整流橋某一路損壞或可控硅三路中有工作不系列正常的都有可能導致欠壓故障的出現(xiàn)，其次主回路接觸器損壞，導致直流母線電壓損耗在充電電阻上面有可能導致欠壓 . 還有就是電壓檢測電路發(fā)生故障而出現(xiàn)欠壓問題。3.1舉例(1) 一臺 CT 18.5kW 變頻器上電跳“ Uu”。分析與維修 : 經(jīng)檢查這臺變頻器的整流橋充電電阻

22、都是好的，但是上電后沒有聽到接觸器動作，因為這臺變頻器的充電回路不是利用可控硅而是靠接觸器的吸合來完成充電過程的，因此認為故障可能出在接觸器或控制回路以及電源部分，拆掉接觸器單獨加24V 直流電接觸器工作正常。 繼而檢查24V 直流電源， 經(jīng)仔細檢查該電壓是經(jīng)過LM7824 穩(wěn)壓管穩(wěn)壓后輸出的，測量該穩(wěn)壓管已損壞，找一新品更換后上電工作正常。(2)一臺DANFOSS VLT5004 變頻器，上電顯示正常，但是加負載后跳“ DC LINK UNDERVOLT”( 直流回路電壓低 ) 。分析與維修 : 這臺變頻器從現(xiàn)象上看比較特別， 但是你如果仔細分析一下問題也就不是那么復雜，該變頻器同樣也是通過

23、充電回路，接觸器來完成充電過程的，上電時沒有發(fā)現(xiàn)任何異?，F(xiàn)象，估計是加負載時直流回路的電壓下降所引起，而直流回路的電壓又是通過整流橋全波整流 , 然后由電容平波后提供的， 所以應著重檢查整流橋， 經(jīng)測量發(fā)現(xiàn)該整流橋有一路橋臂開路，更換新品后問題解決。四、過熱（ OH）過熱也是一種比較常見的故障，主要原因 : 周圍溫度過高， 風機堵轉(zhuǎn)， 溫度傳感器性能不良，馬達過熱。舉例一臺 ABBACS500 22kW變頻器客戶反映在運行半小時左右跳“OH”。分析與維修 : 因為是在運行一段時間后才有故障，所以溫度傳感器壞的可能性不大，可能變頻器的溫度確實太高，通電后發(fā)現(xiàn)風機轉(zhuǎn)動緩慢，防護罩里面堵滿了很多棉絮

24、( 因該變頻器是用在紡織行業(yè)) ，經(jīng)打掃后開機風機運行良好，運行數(shù)小時后沒有再跳此故障。五、輸出不平衡輸出不平衡一般表現(xiàn)為馬達抖動，轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，主要原因: 模塊壞，驅(qū)動電路壞，電抗器壞等。5.1 舉例一臺富士G9S11KW變頻器，輸出電壓相差100V 左右。分析與維修 : 打開機器初步在線檢查逆變模塊(6MBI50N-120) 沒發(fā)現(xiàn)問題，測量6路也沒發(fā)現(xiàn)故障，將其模塊拆下測量發(fā)現(xiàn)有一路上橋大功率晶體管不能正常導通和關(guān)閉，該模塊已經(jīng)損壞，經(jīng)確認驅(qū)動電路無故障后更換新品后一切正常。六、過載路驅(qū)動電過載也是變頻器跳動比較頻繁的故障之一，平時看到過載現(xiàn)象我們其實首先應該分析一下到底是馬達過載還是變頻器自身過載 , 一般來講馬達由于過載能力較強 , 只要變頻器參數(shù)表的電機參數(shù)設置得當 , 一般不大會出現(xiàn)馬達過載 . 而變頻器本身由于過載能力較差很容易出