高中地理 第五章 交通運(yùn)輸布局及其影響 第2節(jié) 交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響學(xué)案 新人教版必修2

1、第二節(jié)交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響學(xué)習(xí)目標(biāo)：1.理解交通運(yùn)輸方式和布局變化對(duì)聚落空間形態(tài)的影響。(重難點(diǎn)) 2.理解交通運(yùn)輸方式和布局變化對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響。(重難點(diǎn))自 主 預(yù) 習(xí)·探 新 知一、對(duì)聚落空間形態(tài)的影響1主要交通線變化的影響表現(xiàn)典例新的交通方式發(fā)展會(huì)帶動(dòng)聚落空間形態(tài)的變化嘉興市：城市形態(tài)隨水路運(yùn)輸和陸路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展而變化某種交通方式的衰落影響聚落空間形態(tài)的演變大運(yùn)河沿岸城市：因清末大運(yùn)河的淤塞、海上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和京滬鐵路建成，發(fā)展緩慢2.交通運(yùn)輸布局變化的影響(1)聚落空間形態(tài)沿交通干線擴(kuò)展，交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸：株洲市沿鐵路發(fā)展，武漢市沿江分布。(2)交通運(yùn)輸

2、網(wǎng)的形成，促使多個(gè)城市相互連接，形成沿交通網(wǎng)分布的大城市帶：波士頓紐約華盛頓大城市帶。由主要高速公路和鐵路等運(yùn)輸干線相連。二、對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響1對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的影響地形區(qū)交通運(yùn)輸布局狀況商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度山區(qū)地勢(shì)起伏，交通運(yùn)輸線路稀少，運(yùn)輸方式單一小平原交通便利，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)沿公路分布大2.對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)位置的影響(1)交通最優(yōu)原則：商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)多建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線。(2)商業(yè)中心：大城市中商業(yè)中心的形成和布局，與交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和變化密切相關(guān)。3對(duì)集鎮(zhèn)的影響集鎮(zhèn)是在交通要道上發(fā)展起來的，交通線路的改變也常會(huì)引起集鎮(zhèn)的繁榮或衰落。自主診斷1判斷正誤(1)交通運(yùn)輸主要影響聚落空間形態(tài)的變

3、化而不會(huì)影響聚落的選址。()(2)京滬高鐵沿線的村落空間形態(tài)隨著高鐵的修建會(huì)發(fā)生很大變化。()(3)農(nóng)村地區(qū)許多傳統(tǒng)的集市多分布在交通要道上。()(4)一個(gè)城市的商業(yè)中心都追求交通最優(yōu)原則。()【提示】(1)×交通運(yùn)輸既影響聚落的選址，也影響聚落的空間形態(tài)及其變化。(2)×京滬高鐵沿線基本屬于封閉線路，只是在高鐵站附近會(huì)影響所在城市的空間形態(tài)變化，而對(duì)沿線的村落空間形態(tài)幾乎沒有影響。(3)農(nóng)村的集鎮(zhèn)一般都是在交通便利的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。(4)×位于城市市中心的商業(yè)中心主要追求市場(chǎng)最優(yōu)原則，其次才是交通最優(yōu)原則。2單項(xiàng)選擇(1)影響嘉興市聚落形態(tài)變化的主要因素是()

4、a交通方式的變化 b工業(yè)的發(fā)展c自然資源的變化 d人口的遷移(2)有關(guān)交通與城市區(qū)位的敘述，正確的是()a世界上的城市，尤其是大城市，一般都建在主要交通線上b不同的交通時(shí)代，城市產(chǎn)生的區(qū)位是相同的c沿河、沿海、沿鐵路線可形成城市軸線，而在高速公路沿線一般不會(huì)形成d城市一旦形成，其所在地區(qū)的交通線路的變化對(duì)城市所帶來的影響較小(3)下列關(guān)于商業(yè)街的說法，不正確的是()a商業(yè)街一般建在城市的幾何中心處b商業(yè)街一般由較多的零售商店和為消費(fèi)者購物、娛樂以及享受各種服務(wù)的場(chǎng)所組成c商業(yè)街不可能建在市郊d商業(yè)街為商業(yè)中心的一種組織形式(4)形成商業(yè)中心的主要條件是()交通便利，便于商品集散在社會(huì)發(fā)展中的政

5、治地位環(huán)境優(yōu)美，名勝古跡多，可發(fā)展成為旅游購物中心經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人口稠密，有穩(wěn)定的貨源區(qū)和銷售區(qū)a bc d(1)a(2)a(3)c(4)a第(1)題，歷史上水運(yùn)時(shí)代，水運(yùn)對(duì)嘉興聚落形態(tài)影響明顯，后隨鐵路運(yùn)輸興起，聚落形態(tài)變化明顯。第(2)題，重要的交通干線附近是城市選址與發(fā)展的理想?yún)^(qū)位。第(3)題，商業(yè)街既可建在城市中心，也可建在市郊。第(4)題，商業(yè)中心的形成需要有便利的交通，便于商品集散，還需靠近人口稠密區(qū)，有廣闊市場(chǎng)。合 作 探 究·攻 重 難對(duì)聚落空間形態(tài)的影響(教師用書獨(dú)具)揚(yáng)州地處江蘇省中部，南臨長江，京杭大運(yùn)河縱貫?zāi)媳?，至今已? 500多年的歷史。自隋煬帝開鑿大運(yùn)河以來

6、，古代揚(yáng)州幾度繁榮，曾有“淮左名都”“富甲天下”的美譽(yù)。自清代中葉以后，隨著大運(yùn)河的淤塞，以及社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境的改變，揚(yáng)州城市發(fā)展緩慢，甚至停滯。21世紀(jì)隨著寧啟鐵路和潤揚(yáng)長江公路大橋的貫通，揚(yáng)州地區(qū)的交通運(yùn)輸狀況得到了改善，揚(yáng)州再次崛起成為長江三角洲地區(qū)的重要交通樞紐城市。【思考交流】1古揚(yáng)州城因大運(yùn)河的興起而興起，因大運(yùn)河的衰落而衰落。以揚(yáng)州的興衰，分析交通運(yùn)輸?shù)淖兓瘜?duì)城鎮(zhèn)發(fā)展的影響。提示：大運(yùn)河的淤積，使運(yùn)河城市失去了客貨集散轉(zhuǎn)運(yùn)的功能；沿海海上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和鐵路的建設(shè)，使運(yùn)河城市發(fā)展緩慢。2促使揚(yáng)州再次崛起的交通背景條件是什么？提示：形成綜合交通運(yùn)輸體系。1交通運(yùn)輸方式的變化對(duì)聚落空間形態(tài)變

7、化的影響2交通運(yùn)輸布局變化對(duì)聚落發(fā)展速度及形態(tài)的影響1下圖為某城市空間形態(tài)變化示意圖。讀圖完成(1)(2)題。 【導(dǎo)學(xué)號(hào)：17252111】(1)從城市略圖中可以看出早期的城市()a沿鐵路延伸b沿垂直于公路走向的方向延伸c受地形的影響d沿河流延伸(2)從1980年到2010年，圖示城市空間形態(tài)變化的主要原因是()a交通運(yùn)輸方式和布局的變化b礦產(chǎn)開發(fā)和人口數(shù)量的變化c生活方式和消費(fèi)水平的變化d地表形態(tài)和河流徑流的變化(1)d(2)a第(1)題，從圖中可以看出早期的城市分布在河流沿岸，沿河流延伸。第(2)題，從1980年到2010年，城區(qū)面積擴(kuò)大，延伸方向由沿河流變?yōu)檠毓泛丸F路延伸，因而引起城市

8、空間形態(tài)變化的主要原因是交通運(yùn)輸方式和布局的變化。2讀某歷史名城圖，回答下列問題。(1)該城市舊城區(qū)布局的主要區(qū)位因素是_和_。(2)你認(rèn)為舊城區(qū)中區(qū)域和區(qū)域哪個(gè)形成較早，原因是什么？(3)影響新城區(qū)出現(xiàn)的主要區(qū)位因素是什么？(4)新城區(qū)發(fā)展向什么方向延伸？(5)舊城區(qū)發(fā)展速度緩慢，形態(tài)基本保持不變，試分析可能的原因?！窘馕觥康?1)、(2)題：第(3)、(4)題：第(5)題：【答案】(1)河流煤、鐵資源(2)區(qū)域。因?yàn)閰^(qū)域位于河流交匯處，交通便利，水源充足。(3)交通(鐵路的興建)。(4)南北方向，沿鐵路伸展。(5)河流淤積導(dǎo)致航運(yùn)能力下降；鐵路出現(xiàn)，河流運(yùn)輸?shù)匚幌陆?；煤、鐵資源枯竭。對(duì)商業(yè)

9、網(wǎng)點(diǎn)分布的影響(教師用書獨(dú)具)北京亦莊于2016年興建的城鄉(xiāng)世紀(jì)廣場(chǎng)，是個(gè)集購物、美食、娛樂、生活、文化、健身、商務(wù)等于一體的一站式綜合消費(fèi)商業(yè)服務(wù)設(shè)施，已成為東南部地區(qū)，乃至具有全市影響力的標(biāo)桿性項(xiàng)目。 城鄉(xiāng)世紀(jì)廣場(chǎng)的開業(yè)填補(bǔ)了開發(fā)區(qū)高端商業(yè)領(lǐng)域的空白。位于北京唯一的國家級(jí)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)內(nèi)，東臨經(jīng)洱工路，南臨科創(chuàng)六街，位于京津唐高速公路附近，交通位置優(yōu)越?！舅伎冀涣鳌?北京亦莊城鄉(xiāng)世紀(jì)廣場(chǎng)的交通地理位置有何特點(diǎn)？提示：地處城鄉(xiāng)接合部，靠近高速公路，交通便利。2城鄉(xiāng)世紀(jì)廣場(chǎng)的開業(yè)，還吸引一些汽車銷售、大型倉儲(chǔ)企業(yè)落戶亦莊，形成區(qū)域商業(yè)中心，其所遵循的主要布局原則是什么？提示：交通最優(yōu)和市場(chǎng)最優(yōu)

10、原則。1交通線對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)位置的影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的分布一般遵循市場(chǎng)最優(yōu)原則，分布在城市的幾何中心處，但也遵循交通最優(yōu)原則，建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線。圖示如下：2交通線對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的影響一個(gè)地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的密度，要受到多種因素的影響，其中，交通運(yùn)輸?shù)挠绊懼陵P(guān)重要。山區(qū)和平原的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度不同，原因如下圖所示：3交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)中心形成與發(fā)展的影響方法技巧商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)區(qū)位的判讀方法(1)看城市地價(jià)高低：在地價(jià)最高處，可能是城市中心商務(wù)區(qū)，在次高峰，可能布局次級(jí)商業(yè)區(qū)。(2)看城市路網(wǎng)密度：城市路網(wǎng)密度大的地區(qū)，人流、物流量大，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密集。(3)看城市道路網(wǎng)格局：城市干道與市區(qū)環(huán)路交會(huì)處

11、，交通便利，便于人員流動(dòng)和商品貨物集散，成為合理布局商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的理想?yún)^(qū)位。(4)看建筑的密度：建筑物高大稠密的地區(qū)地價(jià)高，可能是城市中心商務(wù)區(qū)。(5)看車流量：白天車流量大、停車頻率高，夜晚相反，可能是商業(yè)密集區(qū)。下圖為我國某鄉(xiāng)鎮(zhèn)區(qū)域圖。20世紀(jì)60年代起在該鎮(zhèn)駐地及柳塘村、南官莊等村落形成有規(guī)律的趕集日。20世紀(jì)90年代以后，南官莊集市逐步被北唐山子村替代。據(jù)此完成(1)(2)題。 【導(dǎo)學(xué)號(hào)：17252112】(1)與周圍村落相比，柳塘村成為集市點(diǎn)的原因是()交通通達(dá)度好地理位置較優(yōu)越該村等級(jí)更高，服務(wù)種類更多基礎(chǔ)設(shè)施完善人口眾多，消費(fèi)能力強(qiáng)abc d(2)20世紀(jì)90年代以后，北唐山子村逐步

12、替代南官莊成為集市的主要原因最可能是()a南官莊消費(fèi)能力下降b鄉(xiāng)鎮(zhèn)政策的影響c北唐山子村交通變得更便捷d北唐山子村消費(fèi)等級(jí)更高(1)a(2)c第(1)題，從圖中可以看出柳塘村位于鄉(xiāng)道的交會(huì)點(diǎn)，與周圍村落相比，地理位置優(yōu)越，交通通達(dá)度好。第(2)題，北唐山子村地處鄉(xiāng)道與縣道的交會(huì)點(diǎn)，與南官莊相比，交通更加便捷。課堂小結(jié)當(dāng) 堂 達(dá) 標(biāo)·固 雙 基題組1影響聚落空間形態(tài)古揚(yáng)州城因大運(yùn)河的興起而興起，因大運(yùn)河的衰落而衰落。21世紀(jì)隨著寧啟鐵路和潤揚(yáng)長江公路大橋的貫通，改變了揚(yáng)州地區(qū)的交通運(yùn)輸狀況，揚(yáng)州再次崛起成為長江三角洲地區(qū)的重要交通樞紐城市。讀圖，完成12題。1促使揚(yáng)州再次崛起的交通背景

13、條件是()a潤揚(yáng)長江公路大橋貫通b寧啟鐵路替代長江航運(yùn)c鐵路溝通揚(yáng)州與長三角d形成綜合交通運(yùn)輸體系2圖中城市地域擴(kuò)展的方向及其影響因素是()a南北擴(kuò)展平原地形b東西擴(kuò)展鐵路線c向南擴(kuò)展京杭運(yùn)河d向東擴(kuò)展繞城公路1d2.b第1題，由題干可知，隨著寧啟鐵路和潤揚(yáng)長江公路大橋的貫通，改變了揚(yáng)州地區(qū)的交通運(yùn)輸狀況，可知揚(yáng)州再次崛起的交通背景條件是形成綜合交通運(yùn)輸體系。第2題，由圖可知，該城市東西擴(kuò)展是受寧啟鐵路影響，南北擴(kuò)展是受潤揚(yáng)長江公路大橋和高速公路影響。讀古荊州部分地區(qū)示意圖，完成34題。3圖乙中村落從形狀上看，屬于()a塊狀村落b帶狀村落c星狀村落 d扇形村落4下列有關(guān)圖乙中村落形成這種分布形

14、態(tài)的原因中，不可能的是()a耕地?cái)?shù)量少，地塊小 b交通便利，有利于聯(lián)系c靠近水源，利于農(nóng)耕 d依山傍水，制造景觀3b4.d第3題，讀圖可知，圖乙中村落沿河分布，呈帶狀。第4題，村落的區(qū)位既受自然條件的限制，也受經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的影響。村落沿河分布，是為了生活方便，并非為了依山傍水，制造景觀。題組2對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響讀我國某城鎮(zhèn)區(qū)域簡(jiǎn)圖，回答56題。5圖中東西向門市布局的主要原則是()a市場(chǎng)最優(yōu)原則 b交通最優(yōu)原則c便民最優(yōu)原則 d環(huán)境最優(yōu)原則6圖中箭頭表示城區(qū)主要人流方向，若在南北向道路上設(shè)置一個(gè)經(jīng)營蔬菜的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，乙地比甲地更具優(yōu)勢(shì)的原因是()a郵局和醫(yī)院需求量大b更靠近國道c地處下班人流方向的右

15、側(cè)d地勢(shì)較開闊5b6.c第5題，從圖中可以看出，東西向門市沿交通線布局在道路兩側(cè)，以交通最優(yōu)為原則。第6題，甲、乙兩地位置相近，位于同一條道路的兩側(cè)，與國道距離、地勢(shì)狀況都相似，但乙地位于下班人流方向的右側(cè)，更方便人們購物。下圖為我國南方某大城市某種類型連鎖店分布圖。讀圖，回答78題。 【導(dǎo)學(xué)號(hào)：17252113】7圖中連鎖店可能是()大型超市日用品店專賣店快餐店a bc d8影響圖中連鎖店分布的主要區(qū)位因素是()歷史因素行政因素交通因素市場(chǎng)因素a bc d7d8.b圖中的連鎖店主要沿該城市交通線路分布，且市中心附近較集中，即位于人口流量大的區(qū)域，而日用品店和專賣店規(guī)模小，有一定的局限性，且大多位于住宅區(qū)內(nèi)。大型超市和快餐店則能滿足眾多人的生活所需。教材活動(dòng)點(diǎn)撥教材p86活動(dòng)1(1)略。(2)便利的交通運(yùn)輸條件。交通發(fā)展使交通網(wǎng)絡(luò)更加完善，通達(dá)性進(jìn)一步增強(qiáng)，人們的出行范圍不斷擴(kuò)大。現(xiàn)代商業(yè)發(fā)展對(duì)市場(chǎng)信息的要求越來越高，商品流通速度的快慢影響著商機(jī)，商業(yè)場(chǎng)所的布局對(duì)交通有著非常高的要求。為了方便人流、物流集散，提高經(jīng)濟(jì)效益，新型