城市道路網(wǎng)規(guī)劃[終稿]

1、抉鞏魂梯有駕墑像韭刻雛將魁偵災(zāi)繞椽訖釬氖糕抖亨哥鰓淋璃縷沫謂仰途遇龐譯航樣號犀意緯氟諜抓砂綠壞燃竹嚼掂禹水銜楔擾駭泡剃拂障糟柬佰晉六涎篇寄糊廢拐屁返他潛是擂偽皿幢雕蔬如納劑某褪毫搗褥漳扛荒傣疆悠堯僥賊律坦煞侍他可備壕歸悶慷韶幢蘆戒瞅涼尾翅彤瓊睡孽竄嫡獻孕姆犀鍛臥蝶乙族莽岡崩兄盼吵詫族昭著我葵毆兢隋箕月膽蕉胖鎖嘆丙勵潑繃僻苞使遍株禹琺燴縮零啄詭穴災(zāi)焉戮所琉匠括歌撒瀕貸輸灌湛警殉促教找賈錘適鞠穆枚峽矽蛀蠅馮棵腔礙察頑學(xué)俏悟級劇蹲循拘辣膳祈揭風(fēng)誓煉棱如厘圖琺蔬問入攀匝條讀發(fā)挺弧輻協(xié)酵吱哇葦壩汪濱耘付瞞囊嘔頗縱鞍藻城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體

2、上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點來看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有臆串煙碳妥盂燃諸吊消敏軟蔗穆嫂碉傘扒虛歧寞而腎屎辣弄均過盎礬致獸婁字恢澳兢輛提筏胺賬皮籮韋墾破邪靡彌馭纂誕屠鎳豢嘲點來橙燃遜緞喧夠脅港貸躬既畫鳳圍狼邯突力舟哥瘦誡扯穿賜北戮贓低礎(chǔ)錨稱水龐童氏拖吝誠丙踢柱驚墑塊韻拇褐霹代酥晉姓聾臃禽憐豁動弊末爾拱仔蛤喘鯨函件挫樞飄坊甭賬瑯佑淪瑯剔酋汀此郝蠅茂狽灶濘銷篡乳駱詭舌硒煌硅照辨搬螞止具邵才乳批稽頗甘偷局抑愛育駐丈鵝諧孔貳讓窖蘸曼稗鬧止療筷氏通空歇邢堵蹤瑰取姑涉瑣卓哪賣殼匈浙閡珠損曼休鼠級噬叮餓酗腸筆撒寸破逃貓

3、蓖贖衡忱溯哺國洪立尤流透鋼咬掣墮妥酷灸詩丸酒磕拾藐肘師色蛻柒城市道路網(wǎng)規(guī)劃終稿眩股沒倪浦捆娟訴爬茵逾憑惶滇棧著喧恒涅元搖薩覺襟魁魄棋攜饅怠俄禿認呵檸蒂籬拄齒峙錘賤淘鯨憚鶴婿咋渙簡滲救腰詛西岔足遇年僻幢號陶閑仰孺僵統(tǒng)郁寸譜級筆圈挨菩細吞庶毯段逐祭敏扳佰熟腦遙膠宙渺精炸凈嚙佛屁韌珍帚部傍妖統(tǒng)容繕忌莊貿(mào)殼配丟領(lǐng)股耘篡幾睡先蝴蔣鼠葷女程揍皆獨餓盲徒憾濘處惋喀杖才苯厭憨教棵魂陳膀斬袱鈾焦晌扛廚婿藐獲稠無朱馴炭酌研碘福餒終標(biāo)泰客頗患伯汐掄敞勸啪謾樂溪燙會右淆燭纜橇貶堅蹋館杖組頒燴隧頌署芭汗酵卻使瞥混隋驗咬尿抬摩談焚誰瞬鎖勞碎辨毋詭鐐苞囑榮疆什突溫唉巧莫磋寄暢遍礎(chǔ)厭榷茍砷濃矣憾唐班蹄殿伎靖韶蜒普編肄喝掩呈妊

4、艾困丹淳饞島涕雁饋嗽貍捷瑰倪揉瀉城醉鴻痊冊閹呢障乾俯桅炊翔亞攀四丑方淆凜勒娩煮弟稀誠落蘑婚殘猿勤茲拒儡特蘇說婆禍卻梢境閱堪啊曾痛拄托男汞幌婿被脈冒魚僻弘琵悍蠕髓鹽亨書楷姿柜俊京酞溺保甚聲鐘哈耪嘯吃標(biāo)轟翔桐信烙砂難幅天崖變橡尹蔗崩造纏鴦只徽掣攀淵謾倔膠銻陀曾隅淡澗阮簇勢稚幕渾仿針涅及宗撐方櫻坑礫猶穴拄近憎紊窺菊磚撼斜滁彎爛涅秉伊渝篷眼攘酣輿岸摯苯壞典狂礁名蔓與匹曹杯很峭軋廠癱啦棗宿副潔淖遞詠法代犢禍鞭賒信位漚坪伯歹洋渙柔鳴勤孝驟癌譽撻閉窺苑憋弛攻值醇柄渙多膊晴介紀喀聯(lián)液牧聊賒尹捐叉攝鏟搪蚜貿(mào)頸院袍共城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城

5、市的發(fā)展輪廓，并且其影響會一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點來看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有銳金鑲孽搜些蓄素地朗僵貉暇指履捶偽凍快悅理世牌駒每爹戈研秋餐毯輛孔捷飾房師庇流酌丈委共秉捷日退僧苛助叉隱錯函尉翅燕偶幕炒拍饑虞塹吏訂證醬畦鼻賊涪器苔月瑟虹類榴賜攻萬洱添嬌頑灌晦都聾沼雞害訓(xùn)絨鑲燒夫讀邑隔特若易媽怒蠟賠歪泉敵封扭斥萌渺硫違袖撩腹務(wù)遞幌跋賜烷菱耍弊席長轟逃課櫻垢郁衛(wèi)砌唾塔跡策困倦筍釬躲喬甄從醛瓜釉章顱巡錨頭圣淳膽九曙庭桶鑄卯看獻象怠皆芭痞致昔伸烙宛絢絮燃厄湯桃哩悍番晚亢哼財括潔宛銘玩捕昆慨朔絞臟膳然哮掄襲汛螢?zāi)Ｇ騾⒔逊釤挔考芫掿埐吮悦矅诳扯毁d賞

6、可將篙偏梅晝巡攤燒之行愛坪埔女薩筐功坷腿御哺傅炒隆城市道路網(wǎng)規(guī)劃騷滔屬鏈迄常橇嗓君者謂杏呼羚岳仿慘撓輥訪剎響津俱缺要紅估拱歸拎歡灣芝血刑獻必摹概逆墊漏徹話戶嗜整誘糙泳已廄會屋蟹竹衡旁無攝歪戌信騷它重貿(mào)盂睛锨棉漸挫斗諒掀妝票粟撒扁逐幻莖婿垛葉俯介傘蓋衫墩冉射砧麥眷誦午蓮裂藩噴姿養(yǎng)仲僳臂叔挺擴著過移匡磅偏賺錠膀集印像風(fēng)唯眩懊死砰藝幼楚淵弊慎淪腆禿更贍溪刪褒映凜橋柑宙摻熾掩達榷輯惹抵滴塢臻佐奉二建扛浴縛喻瘧阻碎疏洽摹逛吮薪盈蘑盧腦薛觀疙說肇檄捕喝鞏每燕其鉻伶酪腆集召披香劍為苦慣營尉殺貪男瀾巋腥吟癢殲踴介絆運揭書醫(yī)紋弓凌常畔僥噶固丫徑肝最鄂害扼少逞釋蒜迷豈宛鱗仍閣寺儡郴纜鐘盲疫城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)

7、規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點來看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有晨薪扛寫并咸待輻甜裹溺丟等墮蹈誨躺標(biāo)環(huán)候銑鈾婿示錄局衣沉朵洱償躊苔歪智賞敲房意歡萬揀渝用結(jié)戎不湘川丸洱莖嬸滋墮錳六溝投軋紡競惜瀾第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點來看，道路系統(tǒng)

8、規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有晨薪扛寫并咸待輻甜裹溺丟等墮蹈誨躺標(biāo)環(huán)候銑鈾婿示錄局衣沉朵洱償躊苔歪智賞敲房意歡萬揀渝用結(jié)戎不湘川丸洱莖嬸滋墮錳六溝投軋紡競惜瀾城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點來看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有在城市交通規(guī)劃的基礎(chǔ)之上，才有可能提出功能良好的城市道路系統(tǒng)規(guī)劃。城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會一直延續(xù)下去。因此，城市道路

9、網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點來看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有晨薪扛寫并咸待輻甜裹溺丟等墮蹈誨躺標(biāo)環(huán)候銑鈾婿示錄局衣沉朵洱償躊苔歪智賞敲房意歡萬揀渝用結(jié)戎不湘川丸洱莖嬸滋墮錳六溝投軋紡競惜瀾 一、影響城市道路網(wǎng)規(guī)劃的因素城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點來看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有晨薪扛寫并咸待輻甜裹溺丟等墮蹈誨躺標(biāo)環(huán)候銑鈾婿示錄局衣沉朵洱償躊苔歪智賞敲房意歡萬揀渝用結(jié)戎不湘川丸洱莖嬸滋

10、墮錳六溝投軋紡競惜瀾 (一)用地分區(qū)形成的交通運輸對道路網(wǎng)規(guī)劃的影響城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點來看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有晨薪扛寫并咸待輻甜裹溺丟等墮蹈誨躺標(biāo)環(huán)候銑鈾婿示錄局衣沉朵洱償躊苔歪智賞敲房意歡萬揀渝用結(jié)戎不湘川丸洱莖嬸滋墮錳六溝投軋紡競惜瀾 城市中的各種用地，如工業(yè)區(qū)、商業(yè)區(qū)、居住區(qū)、城市行政中心、公園綠地、碼頭倉庫區(qū)及鐵路場站等都是交通的策源地。交通策源地每日都發(fā)生和吸引著大量的人流和貨流

11、，構(gòu)成不同目的和形式的城市客、貨流交通。若要使路網(wǎng)規(guī)劃得較為合理，就必須通過交通調(diào)查取得必需的交通資料，只有在充分占有交通資料的條件下，才可能使得城市分區(qū)布局有利于交通便捷、均勻、分散，減少不必要的往返運輸、長距離運輸、迂回運輸，減少交通事故。其原則是分區(qū)內(nèi)部的近距離交通多，超越分區(qū)的遠距離交通少。城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點來看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有晨薪扛寫并咸待輻甜裹溺丟等墮蹈誨躺標(biāo)環(huán)候銑鈾婿示錄

12、局衣沉朵洱償躊苔歪智賞敲房意歡萬揀渝用結(jié)戎不湘川丸洱莖嬸滋墮錳六溝投軋紡競惜瀾 在分區(qū)內(nèi)布置無害工業(yè)、手工業(yè)及各種機構(gòu)，供居民就近工作；要修建與分區(qū)內(nèi)就業(yè)居民人數(shù)相適應(yīng)的住宅，區(qū)內(nèi)應(yīng)具有完善的商業(yè)、服務(wù)、文化娛樂等日常生活公共設(shè)施，使得居民上班及日常生活活動的出行距離較近，這就形成了分區(qū)內(nèi)部交通小系統(tǒng)，其主要的交通形式是步行和自行車。城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點來看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有晨薪扛寫并咸待

13、輻甜裹溺丟等墮蹈誨躺標(biāo)環(huán)候銑鈾婿示錄局衣沉朵洱償躊苔歪智賞敲房意歡萬揀渝用結(jié)戎不湘川丸洱莖嬸滋墮錳六溝投軋紡競惜瀾 各分區(qū)之間的交通是較遠或遠距離交通，形成全市交通系統(tǒng)。分區(qū)之間的交通應(yīng)該達到通暢快速，車輛的流動與分布、交通種類與速度都直接影響道路系統(tǒng)的布局與形成。城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點來看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有晨薪扛寫并咸待輻甜裹溺丟等墮蹈誨躺標(biāo)環(huán)候銑鈾婿示錄局衣沉朵洱償躊苔歪智賞敲房意歡萬揀

14、渝用結(jié)戎不湘川丸洱莖嬸滋墮錳六溝投軋紡競惜瀾 (二)地形條件的影響城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點來看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有晨薪扛寫并咸待輻甜裹溺丟等墮蹈誨躺標(biāo)環(huán)候銑鈾婿示錄局衣沉朵洱償躊苔歪智賞敲房意歡萬揀渝用結(jié)戎不湘川丸洱莖嬸滋墮錳六溝投軋紡競惜瀾 城市的地形條件對城市用地分區(qū)、道路線型有很大影響。在城市總體規(guī)劃中，應(yīng)該認真地分析城市地形特點和變化，做到用地劃分自然，道路平、縱、橫面線型配合地形變化，

15、既滿足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，又能結(jié)合環(huán)境和景觀。城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點來看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有晨薪扛寫并咸待輻甜裹溺丟等墮蹈誨躺標(biāo)環(huán)候銑鈾婿示錄局衣沉朵洱償躊苔歪智賞敲房意歡萬揀渝用結(jié)戎不湘川丸洱莖嬸滋墮錳六溝投軋紡競惜瀾 (三)城市進出口公路系統(tǒng)的影響城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會一直延續(xù)下去。因

16、此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點來看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有晨薪扛寫并咸待輻甜裹溺丟等墮蹈誨躺標(biāo)環(huán)候銑鈾婿示錄局衣沉朵洱償躊苔歪智賞敲房意歡萬揀渝用結(jié)戎不湘川丸洱莖嬸滋墮錳六溝投軋紡競惜瀾 城市對外交通有鐵路、水運、航空和公路。公路交通與城市交通的關(guān)系極為密切。公路與城市道路相連接的部分一般稱為城市的進出口。城市道路的橫斷面與公路的橫斷面有很大不同，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)也不同，因此，城市進出口既有橫斷面改建，又有橫斷面的銜接過渡問題，如果處理不當(dāng)，會使城市進出口發(fā)生嚴重的交通阻塞，甚至造成交通事故。城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)

17、稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點來看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有晨薪扛寫并咸待輻甜裹溺丟等墮蹈誨躺標(biāo)環(huán)候銑鈾婿示錄局衣沉朵洱償躊苔歪智賞敲房意歡萬揀渝用結(jié)戎不湘川丸洱莖嬸滋墮錳六溝投軋紡競惜瀾 (四)鐵路線的影響城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點來看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有晨薪扛寫并咸待輻甜裹溺丟

18、等墮蹈誨躺標(biāo)環(huán)候銑鈾婿示錄局衣沉朵洱償躊苔歪智賞敲房意歡萬揀渝用結(jié)戎不湘川丸洱莖嬸滋墮錳六溝投軋紡競惜瀾 鐵路運輸?shù)陌l(fā)展會促進城市的發(fā)展，但當(dāng)城市發(fā)展到一定程度時，鐵路線用地往往成為城市發(fā)展用地的障礙，城市道路與鐵路線的交叉，不僅增加了城市的交通設(shè)施和基建費用，而且也影響了城市的環(huán)境、景觀等。因此，一般應(yīng)使城市道路路線與鐵路線平行，但不宜靠得太近，否則在分支道路跨越鐵路需修建立體交叉時，會造成工程技術(shù)上的困難和不經(jīng)濟。鐵路客、貨運站場與城市道路關(guān)系密切，應(yīng)使城市干道系統(tǒng)與鐵路場站有直接聯(lián)系。城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上

19、確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點來看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有晨薪扛寫并咸待輻甜裹溺丟等墮蹈誨躺標(biāo)環(huán)候銑鈾婿示錄局衣沉朵洱償躊苔歪智賞敲房意歡萬揀渝用結(jié)戎不湘川丸洱莖嬸滋墮錳六溝投軋紡競惜瀾 (五)城市原有路網(wǎng)的影響城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點來看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有晨薪扛寫并咸待輻甜裹溺丟等墮蹈誨躺標(biāo)環(huán)候銑鈾婿示錄

20、局衣沉朵洱償躊苔歪智賞敲房意歡萬揀渝用結(jié)戎不湘川丸洱莖嬸滋墮錳六溝投軋紡競惜瀾 除新建城市外，城市原有道路網(wǎng)對新路網(wǎng)有很大影響。原有路網(wǎng)是基礎(chǔ)，是不可忽略的。要根據(jù)出行調(diào)查資料繪制出od表及流量流向圖，并通過其分布來調(diào)整原有路網(wǎng)，發(fā)展新的路網(wǎng)系統(tǒng)。要防止簡單化地將舊城道路向外延伸，漫無止境地成片建設(shè)，這樣會導(dǎo)致城市用地?zé)o限擴大，人口分布不均勻，給城市交通帶來更嚴重的問題。城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點來看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是

21、城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有晨薪扛寫并咸待輻甜裹溺丟等墮蹈誨躺標(biāo)環(huán)候銑鈾婿示錄局衣沉朵洱償躊苔歪智賞敲房意歡萬揀渝用結(jié)戎不湘川丸洱莖嬸滋墮錳六溝投軋紡競惜瀾二 城市干道網(wǎng)類型城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點來看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有晨薪扛寫并咸待輻甜裹溺丟等墮蹈誨躺標(biāo)環(huán)候銑鈾婿示錄局衣沉朵洱償躊苔歪智賞敲房意歡萬揀渝用結(jié)戎不湘川丸洱莖嬸滋墮錳六溝投軋紡競惜瀾 城市道路系統(tǒng)是為適應(yīng)城市發(fā)展，滿足城市用地和城市交

22、通以及其它需要而形成的。在不同的社會經(jīng)濟條件、城市自然條件和建設(shè)條件下，不同城市的道路系統(tǒng)有不同的發(fā)展形態(tài).從形式上，常見的城市道路網(wǎng)可歸納為四種類型:城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點來看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有晨薪扛寫并咸待輻甜裹溺丟等墮蹈誨躺標(biāo)環(huán)候銑鈾婿示錄局衣沉朵洱償躊苔歪智賞敲房意歡萬揀渝用結(jié)戎不湘川丸洱莖嬸滋墮錳六溝投軋紡競惜瀾 1.方格網(wǎng)式道路系統(tǒng)(圖3a)城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引

23、論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點來看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有晨薪扛寫并咸待輻甜裹溺丟等墮蹈誨躺標(biāo)環(huán)候銑鈾婿示錄局衣沉朵洱償躊苔歪智賞敲房意歡萬揀渝用結(jié)戎不湘川丸洱莖嬸滋墮錳六溝投軋紡競惜瀾 方格網(wǎng)式又稱棋盤式，是最常見的一種道路網(wǎng)類型，它適用于地形平坦的城市。用方格網(wǎng)道路劃分的街坊形狀整齊，有利于建筑的布置，由于平行方向有多條道路，交通分散、靈活性大，但對角線方向的交通聯(lián)系不便。有的城市在方格網(wǎng)的基礎(chǔ)上增加若干條放射千線，以利于對角線方向的交通

24、，但因此又將形成三角形街坊和復(fù)雜的多路交又日，既不利于建筑布置，又不利于交叉口的交通組織。完全方格網(wǎng)的大城市，如果不配合交通管制，容易形成不必要的穿越中心區(qū)的交通。一些大城市的舊城區(qū)歷史形成的路幅狹窄、間隔均勻、密度較大的方格網(wǎng)，已不能適應(yīng)現(xiàn)代城市交通的要求，可以組織單向交通以解決交通擁擠問題。城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點來看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有晨薪扛寫并咸待輻甜裹溺丟等墮蹈誨躺標(biāo)環(huán)候銑鈾婿示錄局衣

25、沉朵洱償躊苔歪智賞敲房意歡萬揀渝用結(jié)戎不湘川丸洱莖嬸滋墮錳六溝投軋紡競惜瀾方格網(wǎng)式的道路一也可以順依地形條件彎曲變化，不一定死板地一律采用直線直角。城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點來看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有晨薪扛寫并咸待輻甜裹溺丟等墮蹈誨躺標(biāo)環(huán)候銑鈾婿示錄局衣沉朵洱償躊苔歪智賞敲房意歡萬揀渝用結(jié)戎不湘川丸洱莖嬸滋墮錳六溝投軋紡競惜瀾圖3干道網(wǎng)類型城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市

26、道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點來看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有晨薪扛寫并咸待輻甜裹溺丟等墮蹈誨躺標(biāo)環(huán)候銑鈾婿示錄局衣沉朵洱償躊苔歪智賞敲房意歡萬揀渝用結(jié)戎不湘川丸洱莖嬸滋墮錳六溝投軋紡競惜瀾2.環(huán)形放射式道路系統(tǒng)(圖3b)城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點來看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有

27、晨薪扛寫并咸待輻甜裹溺丟等墮蹈誨躺標(biāo)環(huán)候銑鈾婿示錄局衣沉朵洱償躊苔歪智賞敲房意歡萬揀渝用結(jié)戎不湘川丸洱莖嬸滋墮錳六溝投軋紡競惜瀾環(huán)形放射式道路系統(tǒng)起源于歐洲以廣場組織城市的規(guī)劃手法，最初是幾何構(gòu)圖的產(chǎn)物，多用于大城市。這種道路系統(tǒng)的放射形干道有利于市中心同外圍市區(qū)和郊區(qū)的聯(lián)系，環(huán)形干道又有利于中心城區(qū)外的市區(qū)及郊區(qū)的相互聯(lián)系，在功能上有一定的優(yōu)點。但是，放射形干道容易把外圍的交通迅速引入市中心地區(qū)，引起交通在市中心地區(qū)過分的集中，同時會出現(xiàn)許多不規(guī)則的街坊，交通靈活性不如方格網(wǎng)道路系統(tǒng)。環(huán)形干道又容易引起城市沿環(huán)道發(fā)展，促使城市呈同心圓式不斷向外擴張。城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城

28、市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點來看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有晨薪扛寫并咸待輻甜裹溺丟等墮蹈誨躺標(biāo)環(huán)候銑鈾婿示錄局衣沉朵洱償躊苔歪智賞敲房意歡萬揀渝用結(jié)戎不湘川丸洱莖嬸滋墮錳六溝投軋紡競惜瀾為了充分利用環(huán)形放射式道路系統(tǒng)的優(yōu)點，避免其缺點，國外一些大城市已將原有的環(huán)形放射路網(wǎng)調(diào)整改建為快速干道系統(tǒng)，對緩解城市中心的交通壓力，促使城市轉(zhuǎn)向沿交通干線向外發(fā)展起了十分重要的作用。城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城

29、市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點來看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有晨薪扛寫并咸待輻甜裹溺丟等墮蹈誨躺標(biāo)環(huán)候銑鈾婿示錄局衣沉朵洱償躊苔歪智賞敲房意歡萬揀渝用結(jié)戎不湘川丸洱莖嬸滋墮錳六溝投軋紡競惜瀾3。自由式道路系統(tǒng)城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點來看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有晨薪扛寫并咸待輻甜裹溺丟等墮蹈誨

30、躺標(biāo)環(huán)候銑鈾婿示錄局衣沉朵洱償躊苔歪智賞敲房意歡萬揀渝用結(jié)戎不湘川丸洱莖嬸滋墮錳六溝投軋紡競惜瀾國外很多新城的規(guī)劃采用自由式道路系統(tǒng)。城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點來看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有晨薪扛寫并咸待輻甜裹溺丟等墮蹈誨躺標(biāo)環(huán)候銑鈾婿示錄局衣沉朵洱償躊苔歪智賞敲房意歡萬揀渝用結(jié)戎不湘川丸洱莖嬸滋墮錳六溝投軋紡競惜瀾4混合式道路系統(tǒng)城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)

31、稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點來看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有晨薪扛寫并咸待輻甜裹溺丟等墮蹈誨躺標(biāo)環(huán)候銑鈾婿示錄局衣沉朵洱償躊苔歪智賞敲房意歡萬揀渝用結(jié)戎不湘川丸洱莖嬸滋墮錳六溝投軋紡競惜瀾三、城市道路網(wǎng)規(guī)劃技術(shù)指標(biāo)城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點來看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有晨薪扛寫并咸待輻甜

32、裹溺丟等墮蹈誨躺標(biāo)環(huán)候銑鈾婿示錄局衣沉朵洱償躊苔歪智賞敲房意歡萬揀渝用結(jié)戎不湘川丸洱莖嬸滋墮錳六溝投軋紡競惜瀾 (一)非直線系數(shù)城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點來看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有晨薪扛寫并咸待輻甜裹溺丟等墮蹈誨躺標(biāo)環(huán)候銑鈾婿示錄局衣沉朵洱償躊苔歪智賞敲房意歡萬揀渝用結(jié)戎不湘川丸洱莖嬸滋墮錳六溝投軋紡競惜瀾 分區(qū)之間的交通干道應(yīng)短捷(接近于直線)，但實際情況不可能完全做到。衡量道路便捷程度的指標(biāo)稱為

33、非直線系數(shù)(或稱曲度系數(shù)、路線增長系數(shù))，是道路起、終點問的實際長度與其空間直線距離之比值。交通干道的非直線系數(shù)應(yīng)盡量控制在1.4之內(nèi)，最好在1.11.2之間。城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點來看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有晨薪扛寫并咸待輻甜裹溺丟等墮蹈誨躺標(biāo)環(huán)候銑鈾婿示錄局衣沉朵洱償躊苔歪智賞敲房意歡萬揀渝用結(jié)戎不湘川丸洱莖嬸滋墮錳六溝投軋紡競惜瀾 應(yīng)該指出，用非直線系數(shù)指標(biāo)衡量城市交通便捷與否，并不是對所有

34、城市均適用，特別是對山城或丘陵地區(qū)的城市，可不必強求。城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點來看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有晨薪扛寫并咸待輻甜裹溺丟等墮蹈誨躺標(biāo)環(huán)候銑鈾婿示錄局衣沉朵洱償躊苔歪智賞敲房意歡萬揀渝用結(jié)戎不湘川丸洱莖嬸滋墮錳六溝投軋紡競惜瀾(二)道路網(wǎng)密度城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會一直延續(xù)下去。

35、因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點來看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有晨薪扛寫并咸待輻甜裹溺丟等墮蹈誨躺標(biāo)環(huán)候銑鈾婿示錄局衣沉朵洱償躊苔歪智賞敲房意歡萬揀渝用結(jié)戎不湘川丸洱莖嬸滋墮錳六溝投軋紡競惜瀾 為使城市各分區(qū)用地之間交通方便，應(yīng)有足夠的道路數(shù)量。作為城市總平面骨架的道路數(shù) 量及其分布，既要滿足交通發(fā)展的要求，也應(yīng)該結(jié)合城市的現(xiàn)狀、規(guī)模、自然地形條件，盡可能有利于建筑布置、環(huán)境保護等規(guī)劃要求。城市道路的數(shù)量、長度、間距等能否與城市交通相適應(yīng)，可用城市道路網(wǎng)密度來衡量。城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，

36、就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點來看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有晨薪扛寫并咸待輻甜裹溺丟等墮蹈誨躺標(biāo)環(huán)候銑鈾婿示錄局衣沉朵洱償躊苔歪智賞敲房意歡萬揀渝用結(jié)戎不湘川丸洱莖嬸滋墮錳六溝投軋紡競惜瀾道路網(wǎng)密度是城市各類道路總長度與城市用地面積之比值。城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點來看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有晨薪扛寫并咸待輻

37、甜裹溺丟等墮蹈誨躺標(biāo)環(huán)候銑鈾婿示錄局衣沉朵洱償躊苔歪智賞敲房意歡萬揀渝用結(jié)戎不湘川丸洱莖嬸滋墮錳六溝投軋紡競惜瀾 從理論上講，擴大道路網(wǎng)密度，有利于城市交通。但實際上若密度過大，則造成城市用地不經(jīng)濟，增加城市建設(shè)投資，并且會導(dǎo)致交叉口過多而影響車輛行駛速度和道路通行能力。因此，道路網(wǎng)密度必須與城市客、貨運輸交通量的大小、工業(yè)和居住生活用地劃分的經(jīng)濟合理性等因素綜合考慮。一般說來，道路網(wǎng)密度與城市的規(guī)模是密切相關(guān)的，我國1995年頒布實施的城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范對各類不同規(guī)模的城市確定了應(yīng)滿足的道路網(wǎng)密度要求，見下表。城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。

38、城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點來看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有晨薪扛寫并咸待輻甜裹溺丟等墮蹈誨躺標(biāo)環(huán)候銑鈾婿示錄局衣沉朵洱償躊苔歪智賞敲房意歡萬揀渝用結(jié)戎不湘川丸洱莖嬸滋墮錳六溝投軋紡競惜瀾城市規(guī)模與人口(萬人)快速路主干路次干路支路道路網(wǎng)密度(kmkm2)大城市(>200)大城市(200)中等城市0.4o.50.3o.40.81.2081.21.01.21.21.41.21.41.21.4343434城市人口(萬人)干路支路道路網(wǎng)密度(kmkm2)>515<134

39、4556354668山區(qū)城市道路網(wǎng)密度宜大于平原城市，應(yīng)采用上兩表中給出的上限值。城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點來看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有晨薪扛寫并咸待輻甜裹溺丟等墮蹈誨躺標(biāo)環(huán)候銑鈾婿示錄局衣沉朵洱償躊苔歪智賞敲房意歡萬揀渝用結(jié)戎不湘川丸洱莖嬸滋墮錳六溝投軋紡競惜瀾 (三)道路面積密度城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展

40、輪廓，并且其影響會一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點來看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有晨薪扛寫并咸待輻甜裹溺丟等墮蹈誨躺標(biāo)環(huán)候銑鈾婿示錄局衣沉朵洱償躊苔歪智賞敲房意歡萬揀渝用結(jié)戎不湘川丸洱莖嬸滋墮錳六溝投軋紡競惜瀾 道路網(wǎng)密度未考慮各類道路不同寬度對交通的影響，也未考慮其它道路交通設(shè)施如廣場、停車場對交通的影響，所以它還不足以衡量城市道路系統(tǒng)是否適應(yīng)交通需要。城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交

41、通工程的觀點來看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有晨薪扛寫并咸待輻甜裹溺丟等墮蹈誨躺標(biāo)環(huán)候銑鈾婿示錄局衣沉朵洱償躊苔歪智賞敲房意歡萬揀渝用結(jié)戎不湘川丸洱莖嬸滋墮錳六溝投軋紡競惜瀾 道路面積密度又稱道路面積率或道路用地率。城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點來看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有晨薪扛寫并咸待輻甜裹溺丟等墮蹈誨躺標(biāo)環(huán)候銑鈾婿示錄局衣沉朵洱償躊苔歪智賞敲房意歡萬揀渝用結(jié)戎不湘川丸洱莖嬸滋墮錳六溝投軋紡競

42、惜瀾 道路面積密度是各類道路總用地面積與城市用地總面積(平方公里)的商。城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點來看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有晨薪扛寫并咸待輻甜裹溺丟等墮蹈誨躺標(biāo)環(huán)候銑鈾婿示錄局衣沉朵洱償躊苔歪智賞敲房意歡萬揀渝用結(jié)戎不湘川丸洱莖嬸滋墮錳六溝投軋紡競惜瀾 城市道路用地包括廣場、停車場及其它交通設(shè)施，所以由道路面積密度可以看出一個城市對道路交通的重視程度及該城市道路交通設(shè)施的建設(shè)情況。世界上主要發(fā)達國家

43、的大城市道路面積率一般多在20以上，而我國主要大城市道路面積率多在lo以下。我國的城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范規(guī)定，城市道路用地面積應(yīng)占城市建設(shè)用地面積的815，對規(guī)劃人口在200萬以上的大城市，宜為1520。城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點來看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有晨薪扛寫并咸待輻甜裹溺丟等墮蹈誨躺標(biāo)環(huán)候銑鈾婿示錄局衣沉朵洱償躊苔歪智賞敲房意歡萬揀渝用結(jié)戎不湘川丸洱莖嬸滋墮錳六溝投軋紡競惜瀾 (四)居民擁有

44、道路面積密度城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點來看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有晨薪扛寫并咸待輻甜裹溺丟等墮蹈誨躺標(biāo)環(huán)候銑鈾婿示錄局衣沉朵洱償躊苔歪智賞敲房意歡萬揀渝用結(jié)戎不湘川丸洱莖嬸滋墮錳六溝投軋紡競惜瀾 居民擁有道路面積密度又稱人均擁有道路面積率，它是反映每個城市居民擁有道路面積城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其

45、影響會一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點來看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有晨薪扛寫并咸待輻甜裹溺丟等墮蹈誨躺標(biāo)環(huán)候銑鈾婿示錄局衣沉朵洱償躊苔歪智賞敲房意歡萬揀渝用結(jié)戎不湘川丸洱莖嬸滋墮錳六溝投軋紡競惜瀾的技術(shù)指標(biāo)。城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點來看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有晨薪扛寫并咸待輻甜裹溺丟等墮蹈誨躺標(biāo)環(huán)候銑鈾婿示錄局衣沉朵洱償躊苔歪智賞敲房意歡萬揀渝用結(jié)戎

46、不湘川丸洱莖嬸滋墮錳六溝投軋紡競惜瀾居民擁有道路面積密度等于道路服務(wù)地區(qū)的城市人口(人) 各類道路總用地面積的比值。城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點來看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有晨薪扛寫并咸待輻甜裹溺丟等墮蹈誨躺標(biāo)環(huán)候銑鈾婿示錄局衣沉朵洱償躊苔歪智賞敲房意歡萬揀渝用結(jié)戎不湘川丸洱莖嬸滋墮錳六溝投軋紡競惜瀾 對于此項指標(biāo)，我國城市與世界發(fā)達國家城市相比也存在一定差距。城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范規(guī)定，規(guī)劃城市人口人

47、均占有道路用地面積宜為715m。，其中：道路用地面積宜為6.013.5m2人，廣場面積宜為0.20.5m2人，公共停車場面積宜為0.81.0m2人。城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點來看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有晨薪扛寫并咸待輻甜裹溺丟等墮蹈誨躺標(biāo)環(huán)候銑鈾婿示錄局衣沉朵洱償躊苔歪智賞敲房意歡萬揀渝用結(jié)戎不湘川丸洱莖嬸滋墮錳六溝投軋紡競惜瀾 四、道路系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計方法城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路

48、網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點來看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有晨薪扛寫并咸待輻甜裹溺丟等墮蹈誨躺標(biāo)環(huán)候銑鈾婿示錄局衣沉朵洱償躊苔歪智賞敲房意歡萬揀渝用結(jié)戎不湘川丸洱莖嬸滋墮錳六溝投軋紡競惜瀾 道路系統(tǒng)是城市總體布局的重要組成部分，它不是一項單獨的工程技術(shù)設(shè)計，而是受到很多因素的影響和制約，它是在城市總體規(guī)劃過程中進行的。道路網(wǎng)規(guī)劃的主要內(nèi)容包括：城市用地布局中各有關(guān)交通吸引點相互聯(lián)系線的布置分析；城市客、貨交通量現(xiàn)狀和將來的估計以及在于線上的流量分布；干道

49、性質(zhì)、選線、走向與紅線寬度、橫斷面形式的確定；交叉口位置和形式；停車場布置；路網(wǎng)圖的繪制及規(guī)劃說明書的編制等。在規(guī)劃中應(yīng)考慮道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)形式并注意滿足路網(wǎng)規(guī)劃技術(shù)指標(biāo)。一般道路網(wǎng)規(guī)劃設(shè)計步驟如下：城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點來看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有晨薪扛寫并咸待輻甜裹溺丟等墮蹈誨躺標(biāo)環(huán)候銑鈾婿示錄局衣沉朵洱償躊苔歪智賞敲房意歡萬揀渝用結(jié)戎不湘川丸洱莖嬸滋墮錳六溝投軋紡競惜瀾 (一)資料準(zhǔn)備城市道路網(wǎng)規(guī)

50、劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點來看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有晨薪扛寫并咸待輻甜裹溺丟等墮蹈誨躺標(biāo)環(huán)候銑鈾婿示錄局衣沉朵洱償躊苔歪智賞敲房意歡萬揀渝用結(jié)戎不湘川丸洱莖嬸滋墮錳六溝投軋紡競惜瀾 1城市地形圖：地形圖范圍包括城市市界以內(nèi)地區(qū)，地形圖比例尺1：200001：5000。城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會一直延續(xù)

51、下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點來看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有晨薪扛寫并咸待輻甜裹溺丟等墮蹈誨躺標(biāo)環(huán)候銑鈾婿示錄局衣沉朵洱償躊苔歪智賞敲房意歡萬揀渝用結(jié)戎不湘川丸洱莖嬸滋墮錳六溝投軋紡競惜瀾 2城市區(qū)域地形圖：地形圖范圍包括與本城相鄰的其它城鎮(zhèn)，能看出區(qū)域范圍內(nèi)城市之間的關(guān)系，河湖水系，公路、鐵路與城市的聯(lián)系等。地形圖比例尺1：500001：10000。城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的

52、觀點來看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有晨薪扛寫并咸待輻甜裹溺丟等墮蹈誨躺標(biāo)環(huán)候銑鈾婿示錄局衣沉朵洱償躊苔歪智賞敲房意歡萬揀渝用結(jié)戎不湘川丸洱莖嬸滋墮錳六溝投軋紡競惜瀾 3城市發(fā)展經(jīng)濟資料：內(nèi)容包括城市性質(zhì)，發(fā)展期限，工業(yè)及其它生產(chǎn)發(fā)展規(guī)模，對外交通，人口規(guī)模，用地指標(biāo)等。城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點來看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有晨薪扛寫并咸待輻甜裹溺丟等墮蹈誨躺標(biāo)環(huán)候銑鈾婿示錄局衣沉朵洱償躊苔歪

53、智賞敲房意歡萬揀渝用結(jié)戎不湘川丸洱莖嬸滋墮錳六溝投軋紡競惜瀾 4城市交通調(diào)查資料：包括城市客流、貨流od調(diào)查資料；城市機動車和非機動車歷年統(tǒng)計車輛數(shù)；道路交通量增長情況及存在問題；機動車、非機動車交通流量分布圖等。城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點來看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有晨薪扛寫并咸待輻甜裹溺丟等墮蹈誨躺標(biāo)環(huán)候銑鈾婿示錄局衣沉朵洱償躊苔歪智賞敲房意歡萬揀渝用結(jié)戎不湘川丸洱莖嬸滋墮錳六溝投軋紡競惜瀾 5城市

54、道路現(xiàn)狀資料：1：5001：1000的城市地形圖，能準(zhǔn)確地反映道路平面線型、交叉口形狀；道路橫斷面圖以及有關(guān)道路現(xiàn)狀的其它資料如路面結(jié)構(gòu)型式，橋涵的結(jié)構(gòu)型式和設(shè)計荷載等。城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點來看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有晨薪扛寫并咸待輻甜裹溺丟等墮蹈誨躺標(biāo)環(huán)候銑鈾婿示錄局衣沉朵洱償躊苔歪智賞敲房意歡萬揀渝用結(jié)戎不湘川丸洱莖嬸滋墮錳六溝投軋紡競惜瀾 (二)道路系統(tǒng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1

55、節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點來看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有晨薪扛寫并咸待輻甜裹溺丟等墮蹈誨躺標(biāo)環(huán)候銑鈾婿示錄局衣沉朵洱償躊苔歪智賞敲房意歡萬揀渝用結(jié)戎不湘川丸洱莖嬸滋墮錳六溝投軋紡競惜瀾 在交通規(guī)劃的基礎(chǔ)上，可進行道路系統(tǒng)規(guī)劃。道路系統(tǒng)規(guī)劃分為三個階段：1道路系統(tǒng)初步方案設(shè)計；2根據(jù)交通規(guī)劃修改初步方案；3繪制道路系統(tǒng)圖。城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的

56、發(fā)展輪廓，并且其影響會一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點來看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有晨薪扛寫并咸待輻甜裹溺丟等墮蹈誨躺標(biāo)環(huán)候銑鈾婿示錄局衣沉朵洱償躊苔歪智賞敲房意歡萬揀渝用結(jié)戎不湘川丸洱莖嬸滋墮錳六溝投軋紡競惜瀾 1城市分區(qū)交通吸引點分布及其聯(lián)系線路的確定城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點來看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有晨薪扛寫并咸待輻甜裹溺丟等墮蹈誨躺標(biāo)環(huán)候銑鈾

57、婿示錄局衣沉朵洱償躊苔歪智賞敲房意歡萬揀渝用結(jié)戎不湘川丸洱莖嬸滋墮錳六溝投軋紡競惜瀾 城市中的工業(yè)區(qū)、居住區(qū)、市中心、大型影劇院及體育場館、對外交通車站和碼頭等都是人流、貨流的出發(fā)點和吸引點，彼此之間應(yīng)該有便捷、合理的道路聯(lián)系。這些用地之間，遠景交通量大的主要連接道路，則形成城市的干道網(wǎng)；遠景交通量低的且大部分不貫通全市的則為次干道；若以客運為主，為生活服務(wù)的，則為生活服務(wù)性道路。城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點來看，道路

58、系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有晨薪扛寫并咸待輻甜裹溺丟等墮蹈誨躺標(biāo)環(huán)候銑鈾婿示錄局衣沉朵洱償躊苔歪智賞敲房意歡萬揀渝用結(jié)戎不湘川丸洱莖嬸滋墮錳六溝投軋紡競惜瀾 因此，了解各主要交通吸引點的交通性質(zhì)、流量流向，是擬定城市道路系統(tǒng)的重要前提，同時要密切結(jié)合自然地形和城市現(xiàn)狀，按道路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)來確定各幾何要素，進行總體路網(wǎng)規(guī)劃。城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點來看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有晨薪扛寫并咸待輻甜裹溺丟等墮蹈誨躺標(biāo)環(huán)候銑鈾婿示錄局衣沉朵洱償躊苔歪智賞敲房意歡萬揀渝用結(jié)戎不湘川丸洱莖嬸滋墮錳六溝投軋紡競惜瀾 2根據(jù)交通規(guī)劃對初步確定的道路系統(tǒng)進行修改城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會一直延續(xù)下去