ll柴油機(jī)題庫(kù)2015.11.25-更改-600

1、序號(hào)題目 (課程名稱：機(jī)車柴油機(jī)檢查與保養(yǎng)題庫(kù))A9氣門(mén)重疊角出現(xiàn)在（）上止點(diǎn)。壓縮14 四沖程柴油機(jī)有（）上止點(diǎn)。1個(gè)16 16V240ZJB型柴油機(jī)的活塞行程為（）。240mm1916V240ZJB型柴油機(jī)機(jī)體的結(jié)構(gòu)型式為（）機(jī)體。隧道式21軸瓦削薄量是在瓦口下（）毫米處檢查的壁厚與軸瓦中部壁厚的差值。1525 氣缸套在精加工前須進(jìn)行（）試驗(yàn)。水壓2616V240ZJB型柴油機(jī)氣缸套外壁鑄有（）條螺旋筋，形成冷卻水道。630為檢驗(yàn)氣缸蓋底面的強(qiáng)度和密封性，須對(duì)底面進(jìn)行（）試驗(yàn)。水壓31 （）機(jī)油泵是預(yù)熱鍋爐系統(tǒng)的機(jī)油泵。啟動(dòng)33差示壓力計(jì)左右側(cè)液面高度差達(dá)到（）毫米水柱時(shí)動(dòng)作，柴油機(jī)停機(jī)。

2、3034 防爆安全閥設(shè)置在（）曲軸箱檢查孔蓋上。左4016V240ZJB型柴油機(jī)鋁合金活塞的輔助冷卻為（）冷卻。噴射4116V280ZJ型柴油機(jī)鋼頂鋁裙活塞的冷卻方式為（）冷卻。噴射4216V240ZJB型柴油機(jī)鑄鐵活塞的主要冷卻方式為（）冷卻。振蕩式4316V240ZJB型柴油機(jī)鋁活塞采用的冷卻方式為（）冷卻。噴射49 柴油機(jī)冷機(jī)狀態(tài)是指機(jī)內(nèi)油、水溫度不高于（）。20B進(jìn)氣提前角過(guò)大，容易引起（）。廢氣倒灌64東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車第一級(jí)空氣濾清器采用（）法濾清原理。慣性67 渦輪增壓器上設(shè)置的徑向軸承在（）機(jī)端。渦輪68 渦輪增壓器上設(shè)置的止推軸承在（）機(jī)端。渦輪71 16V240ZJB型柴油機(jī)

3、凸輪軸的供油凸輪半徑為（）R657316V240ZJB型柴油機(jī)噴油器針閥體頭部鉆有8個(gè)直徑（）噴孔。0.574 機(jī)車柴油機(jī)廣泛采用的是（）式噴油器。開(kāi)7516V240ZJB柴油機(jī)噴油泵出油閥與閥座錐面共同研配，密封帶圓周均勻連續(xù)不斷，帶寬（）mm。0.81.07816V240ZJB型柴油機(jī)采用（）式燃燒室。開(kāi)8016V240ZJB型柴油機(jī)噴油器燃油啟閥壓力為（）MPa。30+0.582（）既能直接反映柴油機(jī)轉(zhuǎn)速變化，又能使曲軸通過(guò)齒輪系傳來(lái)的高頻振動(dòng)不傳給飛錘。調(diào)速滑閥85C型聯(lián)合調(diào)節(jié)器在司機(jī)手柄位置不變、外界負(fù)荷改變時(shí)，經(jīng)過(guò)調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)，改變了（）。柴油機(jī)轉(zhuǎn)速86C型聯(lián)合調(diào)節(jié)器調(diào)速系統(tǒng)的滑閥套

4、座上五排孔中的C排孔通（）。儲(chǔ)油窒87C型聯(lián)合調(diào)節(jié)器調(diào)速系統(tǒng)的滑閥套座上五排孔中的A排孔通（）.油池88C型聯(lián)合調(diào)節(jié)器調(diào)速系統(tǒng)的滑閥套座上五排孔中的B排孔通動(dòng)力活塞（）方。上89聯(lián)合調(diào)節(jié)器調(diào)速系統(tǒng)的滑閥套座上五排孔中的D排孔通（）方。動(dòng)力活塞下90C型聯(lián)合調(diào)節(jié)器調(diào)速系統(tǒng)滑閥套座上五排孔中的E排孔通（）。儲(chǔ)油室91 DLS線圈失電，停車滑閥（），使柴油機(jī)停機(jī)。升起92為防止柴油機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，控制噴油泵齒條最大供油量，設(shè)置了（）。彈性連接桿9316V240ZJB柴油機(jī)最大供油止擋與橫軸的鉛垂線間夾角為（）度。1794緊急停車?yán)瓧U系統(tǒng)的活動(dòng)碰頭與固定碰頭的夾角為（）度。1795東風(fēng)4B型內(nèi)燃機(jī)車對(duì)調(diào)

5、節(jié)器的要求是轉(zhuǎn)速波動(dòng)不超過(guò)（）次。396 16V240ZJB柴油機(jī)采用（）潤(rùn)滑供油方式。飛濺97當(dāng)機(jī)油粗濾器的阻力達(dá)到或超過(guò)（）kPa時(shí)，應(yīng)更換濾芯。20098柴油機(jī)全負(fù)荷時(shí),主機(jī)油道末端壓力應(yīng)不低于（）kPa。9899當(dāng)機(jī)油粗濾器前后機(jī)油壓力差達(dá)到（）kPa時(shí)，旁通閥被下方機(jī)油頂開(kāi)。175-200100 在柴油機(jī)標(biāo)定工況下，柴油機(jī)出口油溫約為（）。6070101 在柴油機(jī)標(biāo)定工況下，柴油機(jī)進(jìn)口油溫約為（）。6070102在柴油機(jī)標(biāo)定工況下，柴油機(jī)出口油溫最高不超過(guò)（）。8010316V240ZJB柴油機(jī)高溫冷卻水溫度降到（）以下才能停機(jī)。4010416V240ZJB柴油機(jī)膨脹水箱的前面裝有玻

6、璃水表，最低水位一般距表底不底于（）mm。30105 16V240ZJB柴油機(jī)的最低空載穩(wěn)定轉(zhuǎn)速（）r/min。400106 16V240ZJB柴油機(jī)采用（）式冷卻水泵。齒輪107 16V240ZJB柴油機(jī)連桿大頭孔的直徑為（）mm。21510816V240ZJB柴油機(jī)曲軸主軸頸與連桿軸頸的重疊度e為（）mm。90109柴油機(jī)結(jié)構(gòu)和零部件基本尺寸不變的條件下，加裝增壓裝置后可使功率提高（）。10%110采用廢氣渦輪增壓器柴油機(jī)，利用燃?xì)饽芰?，降低燃油消耗率，使柴油機(jī)經(jīng)濟(jì)性提高（）。515111 16V240ZJB柴油機(jī)采用（）渦輪增壓系統(tǒng)。定壓11216V240ZJB柴油機(jī)一級(jí)濾清采用旋風(fēng)筒式

7、濾清器，二級(jí)濾清采用（）式濾清器。油浴11316V240ZJB柴油空氣濾清器，一級(jí)濾清的旋風(fēng)筒式濾清器濾清度可以達(dá)到（）以上。8011416V240ZJB柴油空氣濾清器，二級(jí)濾清的鋼板網(wǎng)式濾清器濾清度可以達(dá)到（）以上。80115增壓器進(jìn)油管上設(shè)一個(gè)減壓閥，當(dāng)油壓超過(guò)（）kPa時(shí)使部分機(jī)油旁通流回柴油機(jī)曲軸箱。145116增壓器冷卻水進(jìn)水管與柴油機(jī)冷卻水管并聯(lián)，由（）水泵供水。輔助117為防止進(jìn)入增壓器的機(jī)油油壓過(guò)高造成竄油，在進(jìn)油管上設(shè)置（）。濾清器118 16V240ZJB柴油機(jī)總共裝設(shè)（）個(gè)中冷器。1119中冷器的冷卻效果明顯，增壓空氣每降低（），柴袖機(jī)功率提高2%3；1012016V24

8、0ZJB柴油機(jī)功率2430kw、氣溫20、進(jìn)口水溫45，中冷器使145增壓空氣降到（）；45以下121 在東風(fēng)4B型機(jī)車左側(cè)安裝有2臺(tái)（）聯(lián)的燃油輸送泵；并聯(lián)122東風(fēng)4B型機(jī)車燃油從油箱中抽吸出后先經(jīng)（）濾器濾清，再由燃油泵加壓到196294kPa；精123東風(fēng)4B型機(jī)車燃油經(jīng)燃油輸送泵加壓后，先經(jīng)（）濾清器過(guò)濾，然后進(jìn)入左右燃油總管。前12416V240ZJB柴油機(jī)上部左右燃油總管末端都連到同一調(diào)壓閥，開(kāi)啟壓力（）9.8kPa；118125東風(fēng)4B機(jī)車布置在兩個(gè)司機(jī)室操縱臺(tái)上的壓力表，顯示燃油（）器后的燃油壓力。精濾126 16V240ZJB柴油機(jī)凸輪軸根數(shù)共有（）根。1127DF4B型機(jī)

9、車燃油箱的總?cè)萘繛椋ǎ㎜，吊掛在機(jī)車車架下部?jī)赊D(zhuǎn)向架之間；7000128燃油預(yù)熱器為管式水-油熱交換器，熱水在（）單向流動(dòng)。體內(nèi)129柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)動(dòng)力室內(nèi)燃油壓力表指示值偏低，應(yīng)提前清洗（）器。粗濾130燃油預(yù)熱器為管式水-油熱交換器，屬于（）水在銅管內(nèi)單向流動(dòng)，燃油在管外流動(dòng)。高溫131在機(jī)油熱交換器內(nèi)，屬于（）水的冷卻水在銅管內(nèi)單向流動(dòng)，機(jī)油在管外流動(dòng)。高溫132l6V240ZJB柴油機(jī)噴油泵柱塞圓柱面有一螺距（）mm左旋的螺旋邊，螺旋邊下部為凹面槽。3613316V240ZJB型柴油機(jī)噴油泵柱塞套上、下通油孔直徑均為（）mm，兩孔中心距（240.05）mm。413416V240ZJ

10、B型柴油機(jī)噴油泵柱塞的內(nèi)頂孔與環(huán)形槽內(nèi)的水平孔（）。供油時(shí)通13516V240ZJB型柴油機(jī)噴油泵柱塞的內(nèi)頂孔直徑（）環(huán)形槽內(nèi)的水平孔直徑。大于13616V240ZJB型柴油機(jī)噴油泵柱塞的內(nèi)頂孔直徑為（）mm。4137 16V240ZJB型柴油機(jī)噴油泵柱塞直徑為（）mm。1613816V240ZJB型柴油機(jī)噴油泵柱塞的內(nèi)頂孔直徑（）柱塞套上下通油孔直徑。大于139單螺旋邊噴油泵的柱塞，控制供油始點(diǎn)為環(huán)形槽（），其供油始點(diǎn)與柱塞轉(zhuǎn)動(dòng)無(wú)關(guān)。上水平邊140單螺旋邊噴油泵的柱塞，控制供油終點(diǎn)的邊棱為左向的（）邊，供油終點(diǎn)隨柱塞轉(zhuǎn)動(dòng)改變；垂直141 16V240ZJB型柴油機(jī)噴油器的連接管屬于（）油管。

11、高壓14216V240ZJB噴油泵的出油閥偶件，實(shí)際為具有一定開(kāi)啟條件的（）閥。止回143當(dāng)噴油泵挺柱組件的滾輪，接觸供油凸輪于基圓部位時(shí)，柱塞處于（）止點(diǎn)位置。中144當(dāng)噴油泵挺柱滾輪接觸供油凸輪于最高圓弧面時(shí)，柱塞處于（）止點(diǎn)位置。中14516V240ZJB噴油泵柱塞處于下止點(diǎn)位置時(shí)，下通油孔處于柱塞的環(huán)形槽內(nèi)，此時(shí)（）；供油多146噴油泵柱塞處于上止點(diǎn)時(shí)，柱塞套的上通油孔處于螺旋槽內(nèi)，下通油孔關(guān)閉，此時(shí)（）。供油多147噴油泵柱塞從下止點(diǎn)開(kāi)始上移，到柱塞套下通油孔被環(huán)形槽（）關(guān)閉前的行程稱空行程。上水平邊148 16V240ZJB柴油機(jī)噴油泵控制噴油的偶件是（）偶件。 柱塞149 16V

12、240ZJB柴油機(jī)幾何供油提前角規(guī)定為（）。1115016V240ZJB型柴油機(jī)噴油泵，采用內(nèi)頂孔（）螺旋邊柱塞偶件。斜15116V240ZJB的噴油泵幾何供油終點(diǎn)，是在柱塞上螺旋邊剛開(kāi)啟（）通油孔的位置。上15216V240ZJB噴油泵幾何供油始點(diǎn)，是當(dāng)柱塞環(huán)形槽下水平邊剛遮蓋（）通油孔時(shí)的位置。上153幾何供油始點(diǎn)的相位，超前于該氣缸曲柄（）止點(diǎn)的角度，稱為幾何供油提前角。中154噴油泵柱塞從下止點(diǎn)上移，到柱塞套下通油孔被環(huán)形槽下水平邊關(guān)閉止的行程稱（）行程?？?55噴油泵緩沖卸載式出油閥上部為第一個(gè)區(qū)段，限制出油閥升程并兼作出油閥（）座。閥156噴油泵緩沖卸載式出油閥上部第二個(gè)區(qū)段是（）

13、面，起高壓通路的開(kāi)關(guān)及卸載等作用。錐15716V240ZJB型柴油機(jī)噴油泵出油閥第三個(gè)區(qū)段為（）面，起導(dǎo)向和流通燃油作用。四方圓棱158噴油泵緩沖卸載式出油閥第五個(gè)區(qū)段即底部為（）柱體，起緩沖作用。錐柱15916V240ZJB型柴油機(jī)噴油泵出油閥是起特殊控制作用的一種（）閥。止回16016V240ZJB柴油機(jī)噴油泵柱塞中部的滑鍵與（）切槽相配合。彈簧座16116V240ZJB柴油機(jī)噴油器針閥體頭部均勻鉆有（）個(gè)噴孔。8162 16V240ZJB柴油機(jī)噴油器與高壓油管連接管是（）管。 輸油16316V240ZJB型柴油機(jī)增、減轉(zhuǎn)速時(shí)，噴油泵增減供油量的方法是柱塞（）；行程增大16416V240Z

14、JB型柴油機(jī)增加轉(zhuǎn)速時(shí)，噴油泵柱塞行程（）；增大16516V240ZJB型柴油機(jī)減少轉(zhuǎn)速時(shí)，噴油泵柱塞行程（）；增大16616V240ZJB型柴油機(jī)轉(zhuǎn)速、功率增加時(shí)，噴油泵供油始點(diǎn)（）；提前167決定16V240ZJB型柴油機(jī)噴油泵供油終點(diǎn)的柱塞結(jié)構(gòu)是（）邊；螺旋168決定16V240ZJB型柴油機(jī)噴油泵供油始點(diǎn)的柱塞結(jié)構(gòu)是（）邊；下水平16916V240ZJB型柴油機(jī)在最大運(yùn)用功率時(shí)，噴油泵指針指在齒條（）刻線位置；0170 16V240ZJB型柴油機(jī)噴油泵齒條刻線間距為（）mm；117116V240ZJB型柴油機(jī)噴油泵齒條與齒圈間的定位措施是齒圈上某特定位置（）齒；缺17216V240ZJ

15、B型柴油機(jī)噴油泵齒條與齒圈間的定位措施是齒條上第三齒槽不切出，為（）齒；缺17316V240ZJB型柴油機(jī)噴油泵齒條（）性左移，噴油泵增加供油；剛17416V240ZJB型柴油機(jī)噴油泵齒條（）性右移，噴油泵減少供油；剛175噴油泵齒條彈性右移減少供油，可避免柴油機(jī)（）載時(shí)，因卡泵造成飛車事故；增17616V240ZJB柴油機(jī)噴油器針閥體頭部均勻鉆有8個(gè)噴孔，噴孔間噴射夾角為（）。180177 16V240ZJB柴油機(jī)C型液壓調(diào)節(jié)器屬于（）調(diào)速器。全程178機(jī)械式調(diào)速器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作可靠，推噴油泵齒條的力（）；很大179 機(jī)械式調(diào)速器適用（）功率、調(diào)速要求低的柴油機(jī)。大180 液壓式調(diào)速器拉動(dòng)供

16、油拉桿與齒條的執(zhí)行機(jī)構(gòu)是（）。 功調(diào)滑閥181C型液壓調(diào)節(jié)器的伺服馬達(dá)缸體上油孔排列，從上至下為（）。B、C、D182C型液壓調(diào)節(jié)器伺服馬達(dá)缸體上的油孔B，通油道（）。183C型液壓調(diào)節(jié)器伺服馬達(dá)缸體上的油孔C，通油道（）。184C型液壓調(diào)節(jié)器伺服馬達(dá)缸體上的油孔D，通油道（）。185 C型液壓調(diào)節(jié)器液壓系統(tǒng)中的蓄壓室通（）號(hào)道通。186 C型液壓調(diào)節(jié)器液壓系統(tǒng)中的（）號(hào)油道通油池。187C型液壓調(diào)節(jié)器液壓系統(tǒng)中，（）號(hào)油道通補(bǔ)償活塞上方。188C型液壓調(diào)節(jié)器液壓系統(tǒng)中，（）號(hào)油道通隨動(dòng)閥盤(pán)上方。189C型聯(lián)合調(diào)節(jié)器配速機(jī)構(gòu)的大錐齒輪下方裝有（）轉(zhuǎn)速止擋螺釘；最高190C型聯(lián)合調(diào)節(jié)器的配速活塞

17、下移時(shí)，調(diào)速?gòu)椈砷L(zhǎng)度（）；伸長(zhǎng)191當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定時(shí)，C型聯(lián)合調(diào)節(jié)器調(diào)速滑閥組件上的飛錘呈（）狀態(tài)；張開(kāi)192C型聯(lián)合調(diào)節(jié)器調(diào)速滑閥組件的套座最上面的孔編號(hào)為（）孔；A孔193 C型聯(lián)合調(diào)節(jié)器調(diào)速滑閥組件的套座上有（）組孔；3194C型聯(lián)合調(diào)節(jié)器調(diào)速滑閥組件的柱塞中下部有（）個(gè)盤(pán)；2195C型聯(lián)合調(diào)節(jié)器調(diào)速滑閥組件的柱塞（）盤(pán)封閉滑閥的b孔；工作196C型聯(lián)合調(diào)節(jié)器調(diào)速滑閥組件的套座上A孔通（）油路；197C型聯(lián)合調(diào)節(jié)器調(diào)速滑閥組件的套座上B孔通（）油路；198C型聯(lián)合調(diào)節(jié)器調(diào)速滑閥組件的套座上C孔通（）油路；199C型聯(lián)合調(diào)節(jié)器調(diào)速滑閥組件的套座上D孔通（）油路；200 C型聯(lián)合調(diào)節(jié)器的液

18、壓油路中，（）號(hào)油路通油池；201 C型聯(lián)合調(diào)節(jié)器液壓油路中，（）號(hào)油路通蓄壓室；202 C型聯(lián)合調(diào)節(jié)器液壓油路中，（）號(hào)油路通套座B孔；203C型聯(lián)合調(diào)節(jié)器液壓油路中，（）號(hào)油路通補(bǔ)償活塞上方；204C型聯(lián)合調(diào)節(jié)器的柱塞處于中立位，其工作盤(pán)封住調(diào)速滑閥（）；a孔205C型聯(lián)合調(diào)節(jié)器的柱塞處于中立位時(shí)，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速（）；升高206C型聯(lián)合調(diào)節(jié)器的柱塞離開(kāi)中立位時(shí)，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速（）；不穩(wěn)定207 C型聯(lián)合調(diào)節(jié)器的柱塞處于中立位時(shí)，動(dòng)力活塞（）；上移208 C型聯(lián)合調(diào)節(jié)器的柱塞上移時(shí)，動(dòng)力活塞（）；上移209 C型聯(lián)合調(diào)節(jié)器的柱塞時(shí)下移時(shí)，動(dòng)力活塞（）；上移210C型聯(lián)合調(diào)節(jié)器的動(dòng)力活塞上移時(shí)，噴油泵

19、（）供油量；增加211C型聯(lián)合調(diào)節(jié)器的動(dòng)力活塞下移時(shí)，噴油泵（）供油量；增加212C型聯(lián)合調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后，柱塞工作盤(pán)（）滑閥b孔；打開(kāi)213C型聯(lián)合調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后，柱塞工作盤(pán)關(guān)閉滑閥（）；a孔214C型聯(lián)合調(diào)節(jié)器的調(diào)速系統(tǒng)與功調(diào)系統(tǒng)之間通過(guò)（）建立聯(lián)系聯(lián)合杠桿215C型聯(lián)合調(diào)節(jié)器變阻器的指針在增載極限位時(shí)，電阻（）；增加216C型聯(lián)合調(diào)節(jié)器變阻器的指針逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，電阻值增大，柴油機(jī)（）；減速217 C型聯(lián)合調(diào)節(jié)器功調(diào)滑閥套有（）組油孔；5218C型聯(lián)合調(diào)節(jié)器功調(diào)滑閥套油孔從上至下排列，第（）組油孔為4個(gè)微孔；五219C型聯(lián)合調(diào)節(jié)器功調(diào)滑閥套油孔從上至下排列，第（）組

20、油孔通壓力油道；五220C型聯(lián)合調(diào)節(jié)器功調(diào)滑閥套油孔從上至下排列，第4組為直徑（）mm孔4個(gè)0.3221C型聯(lián)合調(diào)節(jié)器功調(diào)滑閥套中部第（）組孔為壓力油進(jìn)油孔，孔3mm2個(gè)；一222C型聯(lián)合調(diào)節(jié)器功調(diào)滑閥在平衡位時(shí)，上閥盤(pán)封閉滑閥套第（）組孔二223C型聯(lián)合調(diào)節(jié)器功調(diào)滑閥在平衡位時(shí)，下閥盤(pán)封閉滑閥套第（）組油孔；二224C型聯(lián)合調(diào)節(jié)器功調(diào)滑閥離開(kāi)平衡位上移，上閥盤(pán)打開(kāi)第（）組油孔二225C型聯(lián)合調(diào)節(jié)器功調(diào)滑閥離開(kāi)平衡位下移，下閥盤(pán)打開(kāi)第（）組油孔二226C型聯(lián)合調(diào)節(jié)器補(bǔ)償系統(tǒng)提高了調(diào)速性能，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速波動(dòng)時(shí)間不超過(guò)（）；3秒227C型聯(lián)合調(diào)節(jié)器補(bǔ)償系統(tǒng)提高了調(diào)速性能，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速波動(dòng)不超過(guò)（）。1

21、次228 C型聯(lián)合調(diào)節(jié)器的儲(chǔ)氣筒屬于（）系統(tǒng)；調(diào)速229C型聯(lián)合調(diào)節(jié)器儲(chǔ)氣筒油面上方封閉空氣室高（）15mm，形成氣墊層；65230 C型聯(lián)合調(diào)節(jié)器補(bǔ)償針閥屬于（）系統(tǒng)；調(diào)速231主手柄置升位時(shí)C型聯(lián)合調(diào)節(jié)器配速機(jī)構(gòu)中配速活塞的移動(dòng)情況（）下移232C型聯(lián)合調(diào)節(jié)器變阻器的指針順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，電阻值減小，柴油機(jī)（）；減載233 C型聯(lián)合調(diào)節(jié)器變阻器的指針不轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，電阻值（）；增大234手柄保位、負(fù)載瞬時(shí)減小時(shí)，C型調(diào)節(jié)器的調(diào)節(jié)最后結(jié)果是柴油機(jī)轉(zhuǎn)速（）；不變235手柄置降速位時(shí)，C型調(diào)節(jié)器的調(diào)節(jié)最后結(jié)果是柴油機(jī)輸出功率（）；增加236手柄置降速位時(shí)，C型調(diào)節(jié)器的調(diào)節(jié)最后結(jié)果是噴油泵供油量（）；減少23

22、7手柄置降速位時(shí)，C型調(diào)節(jié)器的調(diào)節(jié)最后結(jié)果是柴油機(jī)轉(zhuǎn)速（）；增加238手柄置升速位時(shí)，C型調(diào)節(jié)器的調(diào)節(jié)最后結(jié)果是柴油機(jī)輸出功率（）；增加239手柄置升速位時(shí)，C型調(diào)節(jié)器的調(diào)節(jié)最后結(jié)果是噴油泵供油量（）；減少240手柄置升速位時(shí)，C型調(diào)節(jié)器的調(diào)節(jié)最后結(jié)果是柴油機(jī)轉(zhuǎn)速（）；降低24116V240ZJB柴油機(jī)調(diào)節(jié)杠桿系統(tǒng)應(yīng)動(dòng)作靈活可靠，運(yùn)動(dòng)靜阻力小于（）N；4924216V240ZJB柴油機(jī)最大供油止檔是在1000rmin、輸出功率按（）kw封定；2650243手柄保位、負(fù)載瞬時(shí)減小時(shí)，C型調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)最后結(jié)果是柴油機(jī)輸出功率（）；增加24416V240ZJB柴油機(jī)緊急停車?yán)瓧U系統(tǒng)的活動(dòng)與固定碰頭間夾

23、角為（）；724516V240ZJB柴油機(jī)最大供油止檔與垂線之間傾斜角按（）安裝在橫軸上；724616V240ZJB柴油機(jī)啟機(jī)時(shí)，當(dāng)柴油機(jī)發(fā)火后，機(jī)油的壓力超過(guò)（）kPa時(shí)，松開(kāi)1QA。180247手柄保位、負(fù)載瞬時(shí)減小時(shí)，C型調(diào)節(jié)器的調(diào)節(jié)最后結(jié)果是功調(diào)滑閥（）位；回中立248手柄保位、負(fù)載瞬時(shí)減小時(shí)，C型調(diào)節(jié)器的調(diào)節(jié)最后結(jié)果是柱塞（）位；上升249手柄保位、負(fù)載瞬時(shí)減小時(shí)，C型調(diào)節(jié)器的調(diào)節(jié)最后結(jié)果是動(dòng)力活塞（）位；上升250手柄保位、負(fù)載瞬時(shí)減小時(shí)，C型調(diào)節(jié)器的調(diào)節(jié)最后結(jié)果是噴油泵噴油量（）；增加251 16V240ZJB柴油機(jī)噴油泵柱塞全行程為（）mm。15.5252 16V240ZJB柴

24、油機(jī)噴油泵柱塞有效行程為（）mm。大于20253 16V240ZJB柴油機(jī)進(jìn)、排氣挺柱行程為（）mm。15.5254 16V240ZJB柴油機(jī)噴油泵供油終點(diǎn)決定于柱塞（）。行程25516V240ZJB柴油機(jī)噴油泵柱塞達(dá)到上止點(diǎn)時(shí)，噴油泵（）供油。多256 16V240ZJB柴油機(jī)小時(shí)工況時(shí)幾何供油提前角為（）。 21257當(dāng)16V240ZJB型柴油機(jī)曲軸箱內(nèi)壓力超過(guò)（）時(shí)，防爆安全閥自動(dòng)打開(kāi)，迅速排出壓力氣體。588MPa258 16V240ZJB柴油機(jī)曲軸的連桿軸頸直徑為（）mm。230259 16V240ZJB柴油機(jī)主軸頸的直徑為（）mm。230260 16V240ZJB柴油機(jī)活塞銷的直徑

25、為（）mm。100261將某一種能量轉(zhuǎn)變?yōu)椋ǎ┠芏?qū)動(dòng)別的機(jī)械做功的機(jī)器，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)。液壓262 內(nèi)燃機(jī)將活塞的（）運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。往復(fù)263 活塞在氣缸內(nèi)運(yùn)動(dòng)的兩個(gè)極端位置稱為（）。平衡點(diǎn)264 活塞行程是指上止點(diǎn)與（）點(diǎn)之間的距離。下止265 活塞移動(dòng)一個(gè)行程時(shí)凸輪軸相應(yīng)旋轉(zhuǎn)（）度360266 氣缸總?cè)莘e等于工作容積與（）容積之和。壓縮室267按柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的高低劃分，16V240ZJB型柴油機(jī)屬于（）速柴油機(jī)。低26816V240ZJB型柴油機(jī)配氣相位圖中，排氣過(guò)程的曲軸轉(zhuǎn)角為（）。264度40分269柴油機(jī)輸出的功通過(guò)活塞組、連桿組和（）組傳遞到從動(dòng)機(jī)械?；钊N270壓縮室是指

26、活塞位于上止點(diǎn)時(shí)，活塞頂、氣缸套及（）之間所包圍的空間；氣缸蓋271工作容積是指活塞從一個(gè)止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到另一個(gè)止點(diǎn)時(shí)，（）所掃過(guò)的氣缸容積。連桿272在曲軸等速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，往復(fù)運(yùn)動(dòng)的活塞組在氣缸內(nèi)為（）速運(yùn)動(dòng)變273 工質(zhì)是指參與燃燒、吸熱并推動(dòng)活塞膨脹作功的（）。 燃油274壓縮比是指氣缸總?cè)莘e與（）容積之比值，稱為幾何壓縮比或名義壓縮比。有效275柴油機(jī)對(duì)機(jī)體的基本要求是必須具備足夠的（）和剛度。長(zhǎng)度276柴油機(jī)的主軸承用來(lái)支承曲軸，并使曲軸得到徑向和（）定位。軸向277 在機(jī)車柴油機(jī)中廣泛使用的主軸承是（）軸承。滾動(dòng)278當(dāng)16V240ZJB型柴油機(jī)曲軸箱內(nèi)壓力超過(guò)（）Pa時(shí)，防爆安全閥能自動(dòng)打

27、開(kāi)。100027916V240ZJB型柴油機(jī)V型夾角內(nèi)上部是空氣道，下部是（）道。燃油280 氣缸組成不包括（）。水套281氣缸蓋內(nèi)部設(shè)有進(jìn)氣道、排氣道、燃油通道和（）通道。機(jī)油282 柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的正常油位應(yīng)保持在油尺（）刻線之間。 上下28316V240ZJB柴油機(jī)為防止發(fā)生曲軸箱爆炸，在（）個(gè)曲軸箱檢查孔蓋上裝防爆安全閥。8284（）裝置使曲軸箱與大氣相通，可以減緩曲軸箱內(nèi)升壓的速率和幅度。防爆安全閥285差示壓力計(jì)以一定的曲軸箱內(nèi)氣壓與外界氣壓的（）值作為控制動(dòng)作的起點(diǎn)和信號(hào)。差286 16V240ZJB型柴油機(jī)曲軸上的主軸頸直徑為（）mm。200287 柴油機(jī)的固定件不包括以下那個(gè)部

28、件（）。油底殼288 活塞頭部由活塞頂面、（）和環(huán)槽區(qū)等組成。活塞銷289活塞頂所受的氣體壓力及往復(fù)運(yùn)動(dòng)慣性力通過(guò)活塞銷座和活塞銷傳遞給（）。連桿290從連桿中引來(lái)的機(jī)油通過(guò)設(shè)置在連桿（）處的噴嘴向鋁合金活塞頂背面噴射散熱。大頭291活塞組中的活塞環(huán)對(duì)氣缸燃燒室的密封作用中，（）環(huán)起到主要作用。氣292活塞環(huán)槽與活塞環(huán)接觸，活塞環(huán)又通過(guò)與（）套接觸而把活塞的熱量傳遞給冷卻水。活塞 293 活塞環(huán)泵油作用過(guò)強(qiáng)，則機(jī)油消耗量（）。增加29416V240ZJB型柴油機(jī)采用十字形（）對(duì)稱的曲柄排列方案。直列295活塞銷與活塞銷座孔的配合沒(méi)有間隙時(shí)，則稱為（）式活塞銷。活動(dòng)29616v240ZJB型柴油

29、機(jī)各缸發(fā)火間隔角平均為（）度45297 盤(pán)車機(jī)構(gòu)是設(shè)在柴油機(jī)機(jī)體上的慢速盤(pán)轉(zhuǎn)（）的機(jī)構(gòu)。 活塞298 換氣過(guò)程必須按照柴油機(jī)配氣（）圖的要求進(jìn)行。效率299氣門(mén)座是氣缸蓋上氣門(mén)座合的部位，與氣門(mén)相配合，對(duì)氣缸起（）作用。密封300 氣門(mén)導(dǎo)管壓裝在氣缸蓋上，對(duì)氣門(mén)起導(dǎo)向和（）作用。 支撐301 柴油機(jī)的曲軸通過(guò)氣門(mén)（）機(jī)構(gòu)把作用力傳到氣門(mén)。挺柱302 正時(shí)齒輪傳動(dòng)裝置將曲軸的運(yùn)動(dòng)及動(dòng)力傳遞到（）軸。 橫303柴油機(jī)進(jìn)、排氣系統(tǒng)向（）提供清潔的充足的新鮮空氣，排除做功后的廢氣。氣缸蓋304將進(jìn)入氣缸的新鮮空氣預(yù)先（），使進(jìn)氣氣壓提高，這種方法稱柴油機(jī)增壓。中冷305在空氣進(jìn)入氣缸之前將增壓空氣溫度

30、（），稱為增壓空氣中間冷卻。降低306增壓器設(shè)置（）封，是為了減少燃?xì)饣驂嚎s空氣的漏泄。油307為了防止機(jī)油竄入空氣流道或燃?xì)饪臻g，增壓器要設(shè)置（）封。水 308 閉式噴油器在高壓油道與噴孔之間設(shè)置（）偶件。出油閥309 高壓噴射系統(tǒng)包括噴油泵、噴油器和（）油管等部件。 低壓310柴油機(jī)設(shè)置最大供油（）是為了防止柴油機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。凸輪31116V240ZJB型柴油機(jī)的極限轉(zhuǎn)速最大不超過(guò)（）r/min。1150312 16V240ZJB型柴油機(jī)采用（）式噴油器。開(kāi)313功調(diào)滑閥可以控制油馬達(dá)壓力油的進(jìn)出，以改變變阻器的（）值。轉(zhuǎn)動(dòng)314 柴油機(jī)停機(jī)時(shí)，飛錘處于（）狀態(tài)。加速315在超速保護(hù)裝置動(dòng)

31、作時(shí)，通過(guò)該機(jī)構(gòu)實(shí)行最直接最快地（）。卸載316 設(shè)置最大供油止擋是為了防止柴油機(jī)超（）運(yùn)轉(zhuǎn)。油量31716V240ZJB型柴油機(jī)的額定轉(zhuǎn)速最大為（）r/min。430318發(fā)現(xiàn)異常情況，可敲擊（）停車按鈕，使柴油機(jī)迅速停機(jī)。緊急319緊急停車動(dòng)作之后，釋放供油拉桿，必須借助于（）手柄。復(fù)原320C型聯(lián)合調(diào)節(jié)器是靠壓力（）來(lái)推動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)工作或傳遞反饋訊號(hào)的。油321手工添加供油潤(rùn)滑是將潤(rùn)滑劑直接注入零部件（）表面。端322為避免柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)運(yùn)動(dòng)機(jī)件干摩擦，在機(jī)車上設(shè)有（）機(jī)油泵。啟動(dòng)323為控制機(jī)油溫度，在靜液壓管路上設(shè)有（）控制閥，用以控制冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速。壓力324當(dāng)機(jī)油壓力過(guò)低時(shí)，通過(guò)（）繼

32、電器的保護(hù)作用，使柴油機(jī)卸載或停機(jī)。中間325 主機(jī)油泵、啟動(dòng)機(jī)油泵及輔助機(jī)油泵均為（）油泵。齒輪326離心精濾器是利用機(jī)油和雜質(zhì)的（）不同，通過(guò)離心力進(jìn)行濾清。比重327 隨著機(jī)油溫度上升，其黏度會(huì)（）。升高32816V240ZJB柴油機(jī)冷卻水系統(tǒng)采用常溫、（）式循環(huán)冷卻系統(tǒng)。閉32916V240ZJB柴油機(jī)冷卻水在水泵的推動(dòng)下在管路內(nèi)強(qiáng)制流動(dòng)，（）使用。循環(huán)330柴油機(jī)冷卻水系統(tǒng)通常采用常溫、開(kāi)式循環(huán)冷卻系統(tǒng)和高溫、（）式冷卻循環(huán)系統(tǒng)。閉331 16V240ZJB柴油機(jī)采用（）式水泵。齒輪332DF4B型內(nèi)燃機(jī)車運(yùn)用時(shí)，膨脹水箱正常水位應(yīng)在水表水位（）以上。 1/3333DF4B型內(nèi)燃機(jī)車

33、靠改變冷卻風(fēng)扇（）的高低來(lái)控制機(jī)油溫度和冷卻水溫度。轉(zhuǎn)速334 當(dāng)油水溫度低于（）時(shí)，不準(zhǔn)啟機(jī)。20335 當(dāng)油水溫度低于（）時(shí)，不準(zhǔn)加載。20336氣缸內(nèi)燃油燃燒時(shí)將化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)楣べ|(zhì)的熱能，又通過(guò)活塞運(yùn)動(dòng)將熱能轉(zhuǎn)換為（）能?；瘜W(xué)337活塞環(huán)的作用有密封作用、傳熱作用、布油作用、（）作用。定位338循環(huán)流動(dòng)的機(jī)油具有減磨、清洗、（）、密封、防銹作用。冷卻339機(jī)車柴油機(jī)采用定壓、（）、脈沖轉(zhuǎn)換三種基本渦輪增壓系統(tǒng)脈沖340機(jī)車空氣濾清器的濾清原理有（）法、油浴法、攔阻法三類。除塵341增壓器壓氣機(jī)主要由導(dǎo)流殼、葉輪罩、壓氣機(jī)葉輪、（）、軸及軸承、蝸殼等組成。渦輪342增壓器渦輪機(jī)主要由進(jìn)氣殼、

34、（）、出氣殼、渦輪、渦輪軸及軸承等組成。噴嘴環(huán)343增壓器的冷卻水進(jìn)水管與柴油機(jī)冷卻水管并聯(lián)，由（）溫水泵提供冷卻水。低349調(diào)速器把（）與燃油供-噴裝置聯(lián)系起來(lái)，形成一個(gè)具有自動(dòng)控制能力的回路系統(tǒng)；曲軸BCD發(fā)火換氣進(jìn)、排氣C3個(gè)兩個(gè)四個(gè)CD137.5mm275mm280mmCA龍門(mén)式分開(kāi)式曲軸箱和氣缸蓋BA202210A動(dòng)平衡靜平衡氣密性AD789A動(dòng)平衡靜平衡氣密性AD主輔助燃油CD609075B右左、右前AC內(nèi)油道振蕩式水冷A內(nèi)油道振蕩式水冷C內(nèi)油道噴射水冷A內(nèi)油道噴射和內(nèi)油道水冷C40600BB新氣損失功耗增大不打火AB油浴攔阻復(fù)合式AB壓氣渦輪機(jī)與壓氣輸出A壓氣渦輪機(jī)與壓氣自由BR

35、55R45R40A0.450.30.2BD閉半開(kāi)半閉復(fù)合BD0.60.80.40.60.200.25C半開(kāi)B.閉復(fù)合AC2825.5+0.4970.4CC勻速盤(pán)補(bǔ)償系統(tǒng)柱塞BB供油量功調(diào)電阻Rgt配速活塞CA油池動(dòng)力活塞下方儲(chǔ)氣筒B儲(chǔ)油室動(dòng)力活塞上方儲(chǔ)氣筒B下側(cè)上、下B補(bǔ)償活塞上補(bǔ)償活塞下動(dòng)力活塞上B油池動(dòng)力活塞上方補(bǔ)償活塞上B落下不動(dòng)不確定AB調(diào)節(jié)杠桿最大供油止擋緊急停車?yán)瓧UCC273720A273730B561A手工壓力復(fù)合CC10050150B157294200CA245-265285-300150-250BB7080809050-60BB7080809050-60AD8810090BB

36、20600CA508060AB430480300BB軸流離心葉輪CD205195220B807050CC305080%100%BA305060%100%AA脈沖脈沖轉(zhuǎn)換復(fù)合AA疊紙濾芯金屬板網(wǎng)復(fù)合CA9097100%BA9097100%CC24534578BB低溫高溫高低溫CB1、2YJ減壓閥UKCC234BB20305AA65以下88以下20BC串、并聯(lián)串聯(lián)混合AC粗后粗、精B粗精粗、精C98158294A粗濾預(yù)熱輸送泵A234B9000120008000BC銅管外銅管內(nèi)管內(nèi)外CC精濾預(yù)熱輸送泵AA低溫中冷高低溫AA低溫預(yù)熱高低溫BB302620AA567B5不通相通不供油時(shí)通CC等于小于無(wú)

37、規(guī)律A567B182022B等于小于無(wú)規(guī)律B下水平邊中水平邊水平B環(huán)形螺旋水平C低壓普通穩(wěn)壓A調(diào)壓減壓保壓A上下不確定C上下不確定B供油少不供油開(kāi)始供油C不供油供油少開(kāi)始供油B下水平邊螺旋邊垂直邊B柱塞套出油閥針閥C21314220B雙單直C下中頂A下垂直頂部B下上上、下C有效供油供油終點(diǎn)A彈簧升程卸壓B圓棱圓柱四方圓棱C圓錐圓柱彈簧座A圓柱圓棱柱四方圓棱B雙向控制保壓A齒條齒圈出游閥C654A進(jìn)油低壓排油B孔減小旋轉(zhuǎn)改變方向C不變減小不確定B減小不變先小后大C不變延后先不變后提前B下水平上水平垂直邊A螺旋上水平下螺旋A4128C232.5B連多寬A連多細(xì)B彈軟間接A軟彈間接C減調(diào)多B1501

38、20145B兩極單程極限A較大較小固定C小中小中等C伺服馬達(dá)功率伺服器調(diào)速滑閥BC、D、BD、C、BA、B、CABCAACBB最低最慢中等B不變壓縮不確定C并攏垂直漸變CE孔D孔C孔A456C356B密封導(dǎo)向傳熱AABCBACBBb孔c孔d孔B下降穩(wěn)定不確定C升高下降轉(zhuǎn)速維持高速A不動(dòng)下移先上后下B不變下移先下后上C不變下移先上后下A不變減少先多后少A不變減少先多后少C關(guān)閉離開(kāi)先開(kāi)啟后關(guān)閉Bb孔c孔d孔B液壓油飛錘功率伺服器A被短接減小最大B增載減載加速C432A四三二B四三二C0.50.80.9B三五七B三四五A三四五C三四五A三四五C5秒1秒2秒A3次5次6次B功調(diào)補(bǔ)償配速C503045C

39、補(bǔ)償功調(diào)配速B上移最高位保持一定高度A增載減速加速B減小不變變化C增加減少先穩(wěn)定后減小A減少不變先不變后減小B增加不變停止供油A不變降低維持在一定值C減少不變不確定A增加不變先不變后增加B不變?cè)黾酉刃『蟠驝8911978A243025152535C減少不變先小后大C172727度42分C172721B1289878C上升下降反復(fù)運(yùn)動(dòng)調(diào)整A回中立下降反復(fù)運(yùn)動(dòng)調(diào)整B下降回原反復(fù)調(diào)整C不變減少反復(fù)調(diào)整B2025.524B等于20小于20小于24C2025.524A轉(zhuǎn)動(dòng)角度轉(zhuǎn)動(dòng)速度上下通油孔B少量停止開(kāi)始C25294220A588Pa588KPa101kpaB220195200C220195200B1

40、1012095A氣體化學(xué)機(jī)械D旋轉(zhuǎn)曲線平衡A止點(diǎn)極限位置上止點(diǎn)B平衡點(diǎn)極限位置有效A1809045D剩余容積有效容積活塞A高中正常B422021180+4220A氣缸曲軸主發(fā)電機(jī)C水套連桿曲軸A氣缸曲軸活塞D勻速加速減速A氣體機(jī)油空氣B最大壓縮室工作C韌性空間強(qiáng)度D長(zhǎng)度旋轉(zhuǎn)極限A滑動(dòng)厚壁止推B6885881150C冷卻水排氣主機(jī)油D氣缸套氣缸蓋橡膠封水圈C管路冷卻水螺旋C上下 0A71614B差示壓力計(jì)呼吸DLSC最大最小和A110220180C氣缸氣缸蓋曲軸D火力岸活塞裙冷卻油道B曲軸氣缸蓋氣缸A端部小頭工字型面C油活塞密封A水套氣缸蓋氣缸D減少不變不確定AV形鏡面W形C固定緊固過(guò)盈BB40

41、5090AA氣缸曲軸主發(fā)電機(jī)CC工作要求相位DD支撐限位緊固AA潤(rùn)滑傳熱密封CC推桿搖臂驅(qū)動(dòng)DD凸輪傳動(dòng)主BB氣缸活塞曲軸BB穩(wěn)壓過(guò)濾壓縮DD恒定加壓加熱AA水氣密 CC油氣密BB柱塞噴油針閥DA穩(wěn)壓高壓密封CC止擋行程循環(huán)BB10004301500AA直接密封閉DC電阻功率范圍BB中立收攏降速CC停機(jī)增油制動(dòng)BB轉(zhuǎn)速限位負(fù)荷DD100011501500BBDLSZLS復(fù)原手柄AA主換向制動(dòng)AA氣水油底殼機(jī)油AA水平摩擦自由CC輔助主燃油AA速度膨脹溫度DD燃油機(jī)油油壓DD離心柱塞低壓AD成分速度大小AA下降不變?cè)谝欢▍^(qū)間BB開(kāi)膨脹冷卻 BB一次性高溫低溫AA開(kāi)膨脹冷卻AA葉輪離心液壓CB02

42、/3 1/2CC功率位置靜液壓油量A406080A406080B熱能電機(jī)械D導(dǎo)向清洗支撐D支撐加熱防塵A穩(wěn)壓變壓間隔A慣性冷卻 加熱B擴(kuò)壓器油環(huán)氣環(huán)B油環(huán)氣環(huán)擴(kuò)壓器A中 高高低C凸輪軸住手柄速敏元件AD序號(hào)題目 (課程名稱：機(jī)車柴油機(jī)檢查與保養(yǎng)題庫(kù)）答案1在熱機(jī)中以柴油機(jī)的工作經(jīng)濟(jì)性為最佳，其它熱機(jī)的熱效率都不如它。 TRUE3柴油機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，對(duì)零部件的加工、裝配、運(yùn)用及維修保養(yǎng)等技術(shù)要求不高。 FALSE4柴油機(jī)對(duì)燃料的要求較蒸汽機(jī)、蒸汽輪機(jī)及燃?xì)廨啓C(jī)低。 FALSE5柴油機(jī)使用可靠，有較長(zhǎng)的工作壽命。TRUE6氣缸直徑也稱為活塞的公稱直徑。 TRUE7 16V240ZJB型柴油機(jī)曲軸輸出端

43、安裝有彈性聯(lián)軸節(jié) TRUE8活塞距曲軸中心線最近時(shí)的位置稱為上止點(diǎn)。 FALSE9活塞沖程是指活塞上、下止點(diǎn)間的距離。 TRUE10活塞位于上止點(diǎn)時(shí)的氣缸容積是氣缸總?cè)莘e。 FALSE11活塞位于下止點(diǎn)時(shí)的氣缸容積是氣缸燃燒室容積。 FALSE12柴油機(jī)完成一個(gè)工作循環(huán)即是完成了一次能量轉(zhuǎn)換過(guò)程。 FALSE13柴油機(jī)必須借助于外力啟動(dòng)。 TRUE14柴油機(jī)在一個(gè)工作循環(huán)內(nèi)，進(jìn)、排氣門(mén)各啟閉兩次。 FALSE15 16V240ZJB型柴油機(jī)曲軸自由端安裝有硅油彈簧減振器 。 TRUE16 16V240ZJB型柴油機(jī)左列輸出端的氣缸為第1缸。 FALSE17 16V240ZJB型柴油機(jī)型號(hào)編排中

44、，J表示是鐵路機(jī)車用柴油機(jī)。 TRUE18 16V240ZJB型柴油機(jī)型號(hào)編排中，Z表示是增壓柴油機(jī)。 TRUE19四沖程柴油機(jī)一個(gè)工作循環(huán)包括吸氣、壓縮、燃燒-爆發(fā)、排氣四個(gè)工作過(guò)程。TRUE20四沖程柴油機(jī)的四個(gè)工作過(guò)程的曲軸轉(zhuǎn)角與活塞的四個(gè)沖程對(duì)應(yīng)曲軸轉(zhuǎn)角相同。FALSE2116V240ZJB型柴油機(jī)如果一臺(tái)增壓器轉(zhuǎn)子卡死不能轉(zhuǎn)動(dòng)，不影響牽引列車。FALSE2216V240ZJB型柴油機(jī)如果取消增壓器，功率最多降低10。FALSE23柴油機(jī)運(yùn)動(dòng)件的重力是作用在曲柄連桿機(jī)構(gòu)上最大的力。 FALSE24在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，作用到曲柄連桿機(jī)構(gòu)上的力不包括運(yùn)動(dòng)件的重力。 FALSE25柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，

45、燃?xì)猱a(chǎn)生的爆發(fā)壓力小于曲柄連桿機(jī)構(gòu)的離心慣性力。FALSE26作用到活塞頂面的氣體總推力與柴油機(jī)的負(fù)荷大小無(wú)關(guān)。 FALSE27曲柄連桿機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)慣性力主要包括往復(fù)運(yùn)動(dòng)慣性力和離心運(yùn)動(dòng)慣性力。 TRUE28四沖程柴油機(jī)在活塞處于上止點(diǎn)時(shí)，是活塞頂面承受最大壓力的瞬間。 FALSE29四沖程柴油機(jī)的進(jìn)氣過(guò)程曲軸轉(zhuǎn)角，與進(jìn)氣沖程的曲軸轉(zhuǎn)角相同。FALSE30四沖程柴油機(jī)的排氣過(guò)程曲軸轉(zhuǎn)角，與排氣沖程的曲軸轉(zhuǎn)角相同。FALSE31四沖程柴油機(jī)合力的最高值在燃燒上止點(diǎn)后爆發(fā)壓力點(diǎn)處。 TRUE32離心運(yùn)動(dòng)慣性力作用在曲柄銷上，是通過(guò)曲柄傳遞到主軸承上的。 TRUE33柴油機(jī)對(duì)外作功，氣缸內(nèi)經(jīng)歷了兩次能

46、量轉(zhuǎn)換過(guò)程。TRUE34活塞的側(cè)壓力使氣缸缸壁產(chǎn)生摩擦和磨損。 TRUE35四沖程柴油機(jī)的進(jìn)氣過(guò)程曲軸轉(zhuǎn)角，與進(jìn)氣沖程的曲軸轉(zhuǎn)角不同。TRUE36機(jī)體上部頂板由中頂板及左右頂板組成。 TRUE3716V240ZJB型柴油機(jī)左右氣缸箱體呈V形布置，其夾角為45度。 FALSE3816V240ZJB型柴油機(jī)機(jī)體V形夾角為50度。 TRUE3916V240ZJB型柴油機(jī)防爆安全閥安裝在油底殼上。 FALSE4016V240ZJB型柴油機(jī)共安裝8個(gè)防爆安全閥。 FALSE4116V240ZJB型柴油機(jī)主軸瓦的上瓦為受力瓦。 FALSE4216V240ZJB型柴油機(jī)主軸承采用滾動(dòng)軸承。 FALSE431

47、6V240ZJB型柴油機(jī)第9檔主軸承為徑向支承軸承。 FALSE44軸瓦在自由狀態(tài)和安裝狀態(tài)時(shí)兩者瓦口距離的差值為軸瓦緊余量。 FALSE4516V240ZJB型柴油機(jī)止推軸承兩側(cè)裝有止推環(huán)。 TRUE46主軸瓦與主軸頸間須保持一定的間隙。 TRUE47油膜厚度與軸承間隙及軸頸載荷成反比。 TRUE48氣缸套的作用之一是給活塞的運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向。 TRUE4916V240ZJB型柴油機(jī)氣缸套采用的是濕式氣缸套。 TRUE5016V240ZJB型柴油機(jī)氣缸套長(zhǎng)于水套。 TRUE5116V240ZJB型柴油機(jī)氣缸套頂面凸肩與氣缸蓋底內(nèi)凹面配合，用作裝配定位。 TRUE52氣缸蓋的功用之一是密封氣缸頂面，并

48、與氣缸內(nèi)表面及活塞頂部組成燃燒室；TRUE5316V240ZJB型柴油機(jī)氣缸蓋的底面有12個(gè)直徑相同的冷卻水進(jìn)水孔；TRUE5416V240ZJB型柴油機(jī)機(jī)體是隧道式機(jī)體。 FALSE55柴油機(jī)機(jī)體通常采用的結(jié)構(gòu)形式有龍門(mén)式、隧道式、半隧道式三種結(jié)構(gòu)。FALSE56隧道式機(jī)體一般采用滑動(dòng)軸承，半隧道式一般采用滾動(dòng)軸承；FALSE57柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的正常油位應(yīng)保持在油尺上下刻線之間。TRUE58連接箱位于機(jī)體和發(fā)電機(jī)之間。 TRUE59泵支承箱的上部布置有高、低溫冷卻水泵的安裝座孔。 TRUE60泵支承箱下部布置有主機(jī)油泵的安裝座孔。 TRUE6116V240ZJB型柴油機(jī)-發(fā)電機(jī)組彈性支撐裝在機(jī)

49、組兩側(cè)柴油機(jī)機(jī)體上。FALSE6216V240ZJB型柴油機(jī)安裝的防爆安全閥裝在凸輪軸檢查孔蓋上。FALSE6316V240ZJB型柴油機(jī)安裝了三種柴油機(jī)防爆裝置。TRUE64差示壓力計(jì)與防爆安全閥的動(dòng)作順序上，總是防爆安全閥先動(dòng)作。 FALSE65呼吸器是使曲軸箱與大氣相通，從而起到防爆保護(hù)作用。 TRUE66活塞頭部由活塞頂面、火力岸和環(huán)槽區(qū)等組成。 TRUE67活塞火力岸區(qū)是指從第一道環(huán)槽下邊緣到活塞頂面的筒體表面。 FALSE68活塞環(huán)槽區(qū)一般安裝1-2道氣環(huán)和2-4道油環(huán)。 FALSE69火力岸與缸壁之間必須留有一定的冷裝間隙。 TRUE70采用懸掛式活塞銷座的球鐵活塞裙部加工成圓筒

50、形。 TRUE71活塞銷座孔常采用上寬下窄的階梯形支承面。 TRUE72活塞環(huán)的切口形式有直切口和斜切口兩種。 FALSE73氣環(huán)的第一密封面為氣環(huán)的外圓面。TRUE74油環(huán)安裝在氣環(huán)之上。 FALSE75活塞組安裝油環(huán)來(lái)節(jié)制氣環(huán)泵油作用。 TRUE76活塞銷與銷座孔的安裝狀態(tài)可分為固定式和浮動(dòng)式。 TRUE77連桿軸瓦的下半瓦為工作瓦,其內(nèi)表面一般不開(kāi)油槽。FALSE78柴油機(jī)與主發(fā)電機(jī)之間的聯(lián)軸節(jié)類型，只有剛性和彈性兩種類型。 FALSE79連桿軸瓦的下半瓦為受力瓦,其內(nèi)表面一般開(kāi)有油槽。 FALSE8016V240ZJB型柴油機(jī)連桿采用并列式連桿。 TRUE81連桿體一般由連桿小頭、桿身

51、和連桿大頭組成。 TRUE82減小曲軸主軸頸與連桿軸頸的重疊度e,可以提高曲軸的剛度,減小振動(dòng)。 FALSE8316V240ZJB型柴油機(jī)發(fā)火順序：1-14-3-10-7-12-5-9-8-11-6-15-2-13-4-16-1。 TRUE8416V240ZJB型柴油機(jī)發(fā)火順序:1-9-3-11-7-15-5-13-8-16-6-14-2-10-4-12-1。 FALSE85曲柄是構(gòu)成曲軸的基本單元。 TRUE86V形柴油機(jī)的主軸頸數(shù)通常為缸數(shù)的一半。 FALSE87柴油機(jī)硅油彈簧減振器采用動(dòng)力減振與阻尼減振兩種方式；TRUE88硅油彈簧減振器的阻尼減振包括彈簧片間摩擦減振與硅油黏性阻尼減振。

52、TRUE8916V240ZJB型柴油機(jī)采用十字形鏡面對(duì)稱的曲柄排列方案。 TRUE90 盤(pán)車機(jī)構(gòu)上安裝的行程開(kāi)關(guān)在電路圖上的代號(hào)名稱是DLSFALSE91為改善曲軸內(nèi)部的平衡性，16V240ZJB型柴油機(jī)鑄鐵曲軸在曲柄臂不設(shè)平衡重。 FALSE92多缸柴油機(jī)如果有i個(gè)缸，柴油機(jī)的每缸均衡發(fā)火間隔角應(yīng)為720/i度。 TRUE9316V240ZJB型柴油機(jī)機(jī)體的V形夾角完全符合均衡發(fā)火間隔角的要求。 FALSE94左右列同號(hào)氣缸的發(fā)火間隔角等于V形夾角，稱為連續(xù)發(fā)火。 TRUE95左右列同號(hào)氣缸的發(fā)火間隔角等于V形夾角，稱為間隔發(fā)火。 FALSE96左右列同號(hào)氣缸的發(fā)火間隔角等于360度減去V形

53、夾角，稱為連續(xù)發(fā)火。 FALSE97左右列同號(hào)氣缸的發(fā)火間隔角等于360度減去V形夾角，稱為間隔發(fā)火。 TRUE9816V240ZJB型柴油機(jī)機(jī)體的V形夾角為45度。FALSE9916V240ZJB型柴油機(jī)曲軸由8個(gè)曲柄和輸出軸段二部分組成。FALSE100曲軸軸系內(nèi)加裝減振器是常用的減振方法。 TRUE101DF4型機(jī)車柴油機(jī)曲軸輸出端與主發(fā)電機(jī)之間是通過(guò)剛性聯(lián)軸節(jié)相連接。 FALSE102機(jī)車柴油機(jī)曲軸輸出端與主發(fā)電機(jī)之間的聯(lián)軸節(jié)類型有剛性和彈性兩種。 FALSE103盤(pán)車機(jī)構(gòu)安裝在柴油機(jī)機(jī)體輸出端的端板。TRUE104進(jìn)氣過(guò)程和排氣過(guò)程合稱為換氣過(guò)程。 TRUE10516V240ZJB型

54、柴油機(jī)氣門(mén)與氣門(mén)座閥帶寬度要求為2.0-2.5mm。TRUE106排氣門(mén)提前打開(kāi)的原因是降低排氣背壓、減少耗功。 TRUE107強(qiáng)制排氣階段是從下止點(diǎn)開(kāi)始，到排氣門(mén)關(guān)為止。 TRUE108進(jìn)氣門(mén)早開(kāi)可保證活塞到上止點(diǎn)時(shí)有一定開(kāi)度，減少抽取真空度，減少功耗。 TRUE109在活塞上止點(diǎn)附近，排氣提前角與進(jìn)氣滯后角之和為氣門(mén)重疊角。FALSE110在活塞換氣上止點(diǎn)附近，進(jìn)氣提前角與排氣滯后角之和為氣門(mén)重疊角。TRUE111進(jìn)氣門(mén)晚關(guān)可利用氣流慣性、可減少節(jié)流損失。 TRUE11216V240ZJB型柴油機(jī)進(jìn)排氣重疊角4220FALSE11316V240ZJB型柴油機(jī)進(jìn)排氣重疊角8440TRUE11

55、416V240ZJB型柴油機(jī)配氣相位圖中，進(jìn)氣過(guò)程的曲軸轉(zhuǎn)角為（180+ 8440）TRUE11516V240ZJB型柴油機(jī)配氣相位圖中，排氣過(guò)程的曲軸轉(zhuǎn)角為（180+ 8440）TRUE11616V240ZJB型柴油機(jī)配氣相位圖中，進(jìn)氣過(guò)程的曲軸轉(zhuǎn)角為（180+ 4220）FALSE11716V240ZJB型柴油機(jī)配氣相位圖中，排氣過(guò)程的曲軸轉(zhuǎn)角為（180+ 4220）FALSE11816V240ZJB型柴油機(jī)配氣相位圖中，進(jìn)氣過(guò)程的曲軸轉(zhuǎn)角為180FALSE11916V240ZJB型柴油機(jī)配氣相位圖中，排氣過(guò)程的曲軸轉(zhuǎn)角為180FALSE12016V240ZJB型柴油機(jī)配氣相位圖中，壓縮過(guò)

56、程的曲軸轉(zhuǎn)角為（180 4220）TRUE12116V240ZJB型柴油機(jī)配氣相位圖中，燃燒-膨脹過(guò)程的曲軸轉(zhuǎn)角為（180 4220）TRUE12216V240ZJB型柴油機(jī)配氣相位圖中，活塞進(jìn)氣沖程的曲軸轉(zhuǎn)角為（180+ 8440）FALSE12316V240ZJB型柴油機(jī)配氣相位圖中，活塞排氣沖程的曲軸轉(zhuǎn)角為（180+ 8440）FALSE12416V240ZJB型柴油機(jī)配氣相位圖中，活塞壓縮沖程的曲軸轉(zhuǎn)角為（180 4220）FALSE12516V240ZJB型柴油機(jī)配氣相位圖中，活塞爆發(fā)沖程的曲軸轉(zhuǎn)角為（180 4220）FALSE126調(diào)整氣門(mén)間隙的前提條件是:柴油機(jī)冷機(jī)狀態(tài)，氣門(mén)處

57、于關(guān)閉關(guān)閉。FALSE127柴油機(jī)冷機(jī)狀態(tài)是指機(jī)內(nèi)油、水溫度不高于20。FALSE128柴油機(jī)冷機(jī)狀態(tài)是指機(jī)內(nèi)油、水溫度不高于60。FALSE129柴油機(jī)冷機(jī)狀態(tài)是指機(jī)內(nèi)油、水溫度不高于40。TRUE1302個(gè)氣門(mén)橫臂與同名氣門(mén)尾部同時(shí)接觸是16V240ZJB柴油機(jī)調(diào)整氣門(mén)間隙的1個(gè)前提條件。TRUE131四沖程柴油機(jī)氣門(mén)式配氣機(jī)構(gòu)包括氣門(mén)機(jī)構(gòu)和氣門(mén)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)兩部分。TRUE13216V240ZJB型柴油機(jī)氣門(mén)彈簧采用繞向?yàn)橄喾吹碾p彈簧。TRUE133氣門(mén)橫臂是傳遞搖臂的作用力，驅(qū)使2個(gè)同名氣門(mén)同步開(kāi)啟。TRUE134柴油機(jī)的同一根凸輪軸上同名凸輪應(yīng)按照配氣相位圖來(lái)排列。FALSE135柴油機(jī)的

58、同一根凸輪軸上同名凸輪應(yīng)按照發(fā)火順序來(lái)排列。TRUE136柴油機(jī)的同一氣缸進(jìn)氣、排氣凸輪應(yīng)按照配氣相位圖來(lái)排列。TRUE137柴油機(jī)的同一氣缸進(jìn)氣、排氣、供油凸輪應(yīng)按照發(fā)火順序與噴油提前角來(lái)排列。FALSE138柴油機(jī)的同一氣缸進(jìn)氣、排氣、供油凸輪應(yīng)按照配氣相位圖與噴油提前角來(lái)決定。TRUE139柴油機(jī)的同一氣缸進(jìn)氣、排氣凸輪應(yīng)按照發(fā)火順序來(lái)排列。FALSE140在柴油機(jī)處于冷機(jī)狀態(tài)時(shí)，氣門(mén)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)各零部件間的總間隙，即是氣門(mén)間隙。FALSE141在進(jìn)氣門(mén)處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，氣門(mén)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)各零部件間的總間隙即是氣門(mén)間隙。 FALSE142調(diào)整氣門(mén)間隙的前提條件是:柴油機(jī)冷態(tài)，氣門(mén)關(guān)閉，壓縮比確定。

59、FALSE14316V240ZJB型柴油機(jī)氣門(mén)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)中的搖臂兩端長(zhǎng)度對(duì)稱于搖臂軸。FALSE14416V240ZJB型柴油機(jī)采用的增壓方式是機(jī)械增壓. FALSE14516V240ZJB型柴油機(jī)采用的增壓方式是廢氣渦輪增壓。TRUE14616V240ZJB型柴油機(jī)采用的增壓方式是復(fù)合增壓。FALSE147廢氣渦輪增壓器是連接在柴油機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)上。FALSE148廢氣渦輪增壓器是連接在柴油機(jī)的排氣系統(tǒng)上。 FALSE149廢氣渦輪增壓器是連接在柴油機(jī)的進(jìn)氣、排氣系統(tǒng)上。TRUE150盡管空氣濾清器形式多種多樣，但其濾清原理基本有三類：慣性法、油浴法、攔阻法。TRUE151機(jī)車上的渦輪增壓器大多

60、采用單級(jí)軸流式渦輪機(jī)和多級(jí)離心式壓氣機(jī)。FALSE152渦輪增壓器上僅設(shè)置徑向軸承. FALSE153渦輪增壓器上僅設(shè)置止推軸承. FALSE154渦輪增壓器上設(shè)置有徑向軸承和止推軸承. TRUE155渦輪增壓器上設(shè)置的徑向軸承是在渦輪機(jī)端. TRUE156渦輪增壓器上設(shè)置的徑向軸承是在壓氣機(jī)端。 FALSE157渦輪增器上設(shè)置的止推軸承是在渦輪機(jī)端。 FALSE158渦輪增壓器上設(shè)置的止推軸承是在壓氣機(jī)端。 TRUE159中冷器是由柴油機(jī)高溫水系統(tǒng)供水的。FALSE160喘振是離心式壓氣機(jī)在運(yùn)用中出現(xiàn)的一種工作不穩(wěn)定現(xiàn)象。TRUE161燃油精濾器是安裝在噴油泵與噴油器之間。FALSE162燃