防止調(diào)車沖突、擠岔、脫軌安全措施

1、防止調(diào)車沖突、擠岔、脫軌安全措施 1. 專調(diào)機(jī)車乘務(wù)員要熟悉擔(dān)當(dāng)作業(yè)區(qū)域的線路、專用線、信號及各種標(biāo)志等站場設(shè)備情況。 2. 中間站調(diào)車作業(yè)前，司機(jī)必須認(rèn)真確認(rèn)站內(nèi)各股道車輛停留位置，做到心中有數(shù)。 3. 調(diào)車作業(yè)前，司機(jī)必須向全班人員傳達(dá)計(jì)劃要求和作業(yè)方法，副司機(jī)必須復(fù)誦。中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車時無論鉤數(shù)多少，均需使用附有停留車位置示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單，計(jì)劃不清，不準(zhǔn)調(diào)車。 4. 變更調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，必須停車重新傳達(dá)。 5. 調(diào)車作業(yè)要嚴(yán)格執(zhí)行不間斷的二人以上了望制度，正確執(zhí)行信號顯示要求，按規(guī)定鳴笛，沒有信號不準(zhǔn)動車，信號不清立即停車。 6. 沒有顯示十、五、三車距離信號不準(zhǔn)掛車（單機(jī)掛車

2、除外）。單機(jī)掛車沒有顯示連結(jié)信號不準(zhǔn)掛車。 7. 單機(jī)或牽引運(yùn)行時，必須正向運(yùn)行（調(diào)車機(jī)車除外），返岔時按規(guī)定換端操縱并按規(guī)定檢查、試驗(yàn)制動機(jī)。 8. 中間站調(diào)車作業(yè)時，必須實(shí)行調(diào)一鉤，唱一鉤的制度，必須按規(guī)定開窗，夜間開啟司機(jī)室照明，副司機(jī)必須立崗了望。 9. 嚴(yán)格執(zhí)行要道還道制度，未得到扳道員顯示的道岔開通手信號或調(diào)車信號機(jī)未開放時，必須在該道岔或信號機(jī)前方停車。單機(jī)返岔時，在信號機(jī)前停車距離不得少于10米。 10. 確認(rèn)調(diào)車進(jìn)路，對調(diào)車信號、道岔開通位置逐一進(jìn)行呼喚應(yīng)答。 11. 跟蹤、越站調(diào)車、在專用線及坡道超過2.5的線路上調(diào)車作業(yè)時，必須按規(guī)定要求連接制動軟管并進(jìn)行制動機(jī)試驗(yàn)。 1

3、2. 進(jìn)出專用線時，必須控制速度，確認(rèn)好進(jìn)路，距盡頭線土擋、敵對信號機(jī)前30米（越站、跟蹤調(diào)車除外）必須一度停車；電力機(jī)車距離無電區(qū)、接觸網(wǎng)終端標(biāo)必須有10米的距離，并實(shí)行十、五、三車的呼喚應(yīng)答制度。 13. 人工扳手動道岔、無人看守道岔及夜間無道岔標(biāo)志時，一律在道岔前停車，由調(diào)車人員顯示道岔開通手信號或領(lǐng)車方可越過該道岔。 14. 中間站單機(jī)掛車，距被掛車輛10米前一度停車再連掛，多機(jī)牽引或掛有附掛機(jī)車的單機(jī)返岔需由附掛機(jī)車操縱時，本務(wù)司機(jī)應(yīng)通知附掛司機(jī)掛車股道，附掛機(jī)車行至距被連掛車輛30米處一度停車，改由本務(wù)機(jī)車司機(jī)負(fù)責(zé)操縱，憑調(diào)車指揮人顯示的手信號作業(yè)。多機(jī)牽引已連接重聯(lián)線的，則一律由本務(wù)機(jī)車司機(jī)負(fù)責(zé)操縱，重聯(lián)機(jī)車司機(jī)協(xié)助了望。 15. 因壓軌道電路調(diào)車信號機(jī)不能開放時，需越過無調(diào)車信號機(jī)的集中操縱道岔進(jìn)行作業(yè)時，必須嚴(yán)格執(zhí)行行規(guī)第47條的規(guī)定進(jìn)行調(diào)車。 16.