隧道通風(fēng)計(jì)算書(shū)算例

1、裝訂線(xiàn)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）報(bào)告紙第四章 隧道通風(fēng)計(jì)算一、隧道需風(fēng)量計(jì)算1.隧道通風(fēng)的基本參數(shù)：道路等級(jí)： 一級(jí)公路，單洞雙車(chē)道；計(jì)算行車(chē)速度： ;空氣密度: 隧道坡度： 隧道的斷面面積： ；隧道的輪廓周長(zhǎng)： ； 隧道當(dāng)量直徑： 設(shè)計(jì)交通量：近期（2020年）：12000輛/日（標(biāo)準(zhǔn)車(chē)）遠(yuǎn)期（2030年）：24000輛/日（標(biāo)準(zhǔn)車(chē)） 高峰小時(shí)交通量按日交通量的14%計(jì)算交通組成(上行線(xiàn)) 汽油車(chē)：小型客車(chē)15%，小型貨車(chē)18%，中型貨車(chē)24% 柴油車(chē)：中型貨車(chē)24%，大型客車(chē)13%，大型貨車(chē)6% 隧道內(nèi)平均氣溫： 2.確定CO排放量（1）取CO基準(zhǔn)排放量為（按每年1.5%遞減）(1995年):；（2

2、）考慮CO的車(chē)況系數(shù)：1.0。（3）依據(jù)規(guī)范，分別考慮工況車(chē)速60 km/h,40 km/h,20 km/h,10 km/h（阻滯）。不同工況下的速度修正系數(shù)和車(chē)密度修正系數(shù)如表1-1所示。 不同工況車(chē)速、值 表1-1工況車(chē)速（km/h）60402010i1=-2.2%1.01.00.80.811.536（4）考慮CO的海拔高度修正系數(shù)：平均海拔高度：，； （5）考慮CO的車(chē)型系數(shù)如表1-2所示。 考慮CO的車(chē)型系數(shù) 表1-2車(chē)型各種柴油車(chē)汽油車(chē)小客車(chē)旅行、輕型貨車(chē)中型貨車(chē)拖掛、大型貨車(chē)1.01.02.55.07.0（6）交通量分解：2020年：高峰小時(shí)交通量為12000×14%&#

3、215;0.5=840(輛中型車(chē)/高峰小時(shí))其中 汽油車(chē)：小型客車(chē)126，小型貨車(chē)151，中型貨車(chē)201。 柴油車(chē)：中型貨車(chē)201，大型客車(chē)110，大型貨車(chē)51 2030年：高峰小時(shí)交通量為24000×14%×0.5=1680(輛中型車(chē)/高峰小時(shí))其中： 汽油車(chē)：小型客車(chē)252，小型貨車(chē)302，中型貨車(chē)403。 柴油車(chē)：中型貨車(chē)403，大型客車(chē)219，大型貨車(chē)101 （7）計(jì)算各工況車(chē)速下隧道CO排放量: 時(shí)，同樣可以計(jì)算其他各工況下CO排放量如表1-3所示： 各工況車(chē)速下CO排放量（單位：10-2m3/s） 表1-3 工況車(chē)速60402010近期CO排放量0.901.40

4、2.802.60遠(yuǎn)期CO排放量1.612.424.844.47注：交通阻滯時(shí)按最長(zhǎng)1000m計(jì)算，兩端分別計(jì)算后取最大值。（8）最大CO排放量：由上述計(jì)算可以看出，在工況車(chē)速為20km/h時(shí)，CO排放量最大； 3.稀釋CO的需風(fēng)量（1）根據(jù)規(guī)范，取CO設(shè)計(jì)濃度為：。（2）隧道設(shè)計(jì)溫度，換算為絕對(duì)溫度。（3）隧址大氣壓無(wú)實(shí)測(cè)值，按下式計(jì)算：式中：標(biāo)準(zhǔn)大氣壓，101325Pa； 重力加速度，9.81m/s2； 隧址平均海拔高度：隧道平均海拔高度為1290.75m； 空氣氣體常數(shù)，287。計(jì)算可得：（4）稀釋CO的需風(fēng)量為： 4.煙霧排放量（1）取煙霧基準(zhǔn)排放量（按每年1.5%遞減）為（1995年）

5、： ；（2）考慮煙霧的車(chē)況系數(shù)為：1.0；（3）依據(jù)規(guī)范，分別考慮工況車(chē)速60km/h,40km/h,20km/h, 10km/h (阻滯)；不同工況下的速度修正系數(shù)、車(chē)密度修正系數(shù)如表1-5所示。 不同工況車(chē)速、值 表1-5工況車(chē)速（km/h）60402010i=2.20%0.590.590.420.4211.536（4）柴油車(chē)交通量（計(jì)算過(guò)程同CO）如下：2030年：高峰小時(shí)交通量為12000×14%×0.5=840(輛中型車(chē)/高峰小時(shí))其中柴油車(chē)：中型貨車(chē)201，大型客車(chē)110，大型貨車(chē)51 2030年：高峰小時(shí)交通量為24000×14%×0.5=

6、1680(輛中型車(chē)/高峰小時(shí))其中：柴油車(chē)：中型貨車(chē)403，大型客車(chē)219，大型貨車(chē)101（5）考慮煙霧的海拔高度修正系數(shù)：平均海拔高度：，（6）考慮煙霧車(chē)型系數(shù)如表1-6所示。 考慮煙霧的車(chē)型系數(shù) 附表1-6柴油車(chē)輕型貨車(chē)中型貨車(chē)重型貨車(chē)、大型客車(chē)、托掛車(chē)集裝箱車(chē)0.41.01.53-4（7）計(jì)算各工況下隧道煙霧排放量：如表1-7所示。 各工況車(chē)速下煙霧排放量（單位：m3/s） 表1-7工況車(chē)速60402010煙霧排放量（近期）0.2720.4090.5820.673煙霧排放量（遠(yuǎn)期）0.4670.7010.9981.154注：交通阻滯時(shí)按最長(zhǎng)1000m計(jì)算，兩端分別計(jì)算后取最大值。（8）最

7、大煙霧排放量：由上述計(jì)算可以看出，隧道在工況車(chē)速為10km/h時(shí)，煙霧排放量最大； 5. 稀釋煙霧的需風(fēng)量（1）根據(jù)規(guī)范，取煙霧設(shè)計(jì)濃度為，則煙霧稀釋系數(shù)。（2）稀釋煙霧的需風(fēng)量為：6. 稀釋空氣內(nèi)異味的需風(fēng)量取每小時(shí)換氣次數(shù)為5次，則有：7.考慮火災(zāi)時(shí)排煙的需風(fēng)量取火災(zāi)排煙風(fēng)速為，則需風(fēng)量為：8. 結(jié)論綜合以上計(jì)算可知：隧道需風(fēng)量由排CO的需風(fēng)量決定，為：；二、單向交通隧道射流風(fēng)機(jī)縱向通風(fēng)計(jì)算1. 計(jì)算條件隧道長(zhǎng)度： 隧道斷面積： 斷面當(dāng)量直徑： 高峰小時(shí)交通量： ；大型車(chē)混入率： 計(jì)算行車(chē)速度： 需風(fēng)量： ；隧道設(shè)計(jì)風(fēng)速： 隧址空氣密度： 2. 隧道內(nèi)所需升壓力隧道內(nèi)所需的升壓力由以下三項(xiàng)決定：（1）空氣在隧道內(nèi)流動(dòng)受到的摩擦阻力及出入口損失為：（2）隧道兩洞口等效壓差由于無(wú)實(shí)測(cè)資料，引起隧道自然風(fēng)流的兩洞口等效壓差?。海?）交通風(fēng)產(chǎn)生的風(fēng)壓力： 汽車(chē)等效抗阻面積： 隧道內(nèi)車(chē)輛數(shù)：根據(jù)上述計(jì)算，采用可逆轉(zhuǎn)射流風(fēng)機(jī)，可充分利用交通風(fēng)產(chǎn)生的風(fēng)壓，兩洞口存在的等效壓差由于較不穩(wěn)定，應(yīng)作為阻力計(jì)算，因此隧道內(nèi)所需要的升壓力為：3.隧道所需1120型射流風(fēng)機(jī)臺(tái)數(shù)1