D1K472+756.8-476+088.37段路基施工方案

1、路基施工組織設(shè)計(jì)一、 工程概況 哈大高速鐵路客運(yùn)專線TJ-2標(biāo)D1K472+756.8D1K476+088.37段路基位于遼河一號(hào)特大橋與鎮(zhèn)西堡立交橋之間，屬于低山丘陵地區(qū)。地形開闊、地勢略有起伏，相對高差18米。路基主要以挖方方形式通過，最大填挖高度8m左右,局部有填方，最大填高7m左右。基底處理設(shè)計(jì)為CFG樁,路堤填料為A、B組填料。二、 施工準(zhǔn)備 1、施工組織機(jī)構(gòu) 為安全、優(yōu)質(zhì)、按期完成本標(biāo)段的施工任務(wù)，本著精干、高效的原則，我工區(qū)抽調(diào)了一批理論和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富、業(yè)務(wù)能力強(qiáng)、綜合素質(zhì)高的技術(shù)、管理、行政人員及具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的施工隊(duì)伍來完成本標(biāo)段路基工程施工。 本段路基由我工區(qū)負(fù)責(zé)施工，具

2、體施工組織機(jī)構(gòu)及人員配備見附表。 2、機(jī)械設(shè)備配備 施工機(jī)械的合理配備，可以提高機(jī)械化施工水平，加快工程進(jìn)度，提高工程質(zhì)量，縮短工期和減輕勞動(dòng)強(qiáng)度。結(jié)合本段路基施工的具體條件，我們做了合理的選型和配置，以滿足本段路基工程的施工，配備的具體機(jī)械設(shè)備見附表。 三、施工進(jìn)度安排 本段路基計(jì)劃2007年10月22日開工2008年8月前全部完成。 四、施工方案、方法 （一）、路堤填筑： 本段路基基床表層0.4m采用級(jí)配碎石填筑, 基床底層2.3m采用A、B組填料（基床底層上部1.0m為防凍層），基床底層以下部分采用A、B組填料或3%5%水泥改良土。（1）施工放樣在開工前測量組對全線的導(dǎo)線點(diǎn)以及水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行

3、復(fù)核及聯(lián)測而進(jìn)行平差，閉合以滿足施工要求，對于試驗(yàn)路段首先按設(shè)圖進(jìn)行中樁放樣，然后進(jìn)行邊坡坡腳的放樣定位。為了達(dá)到壓實(shí)寬度的要求，坡腳樁每側(cè)比設(shè)計(jì)至少放寬30cm。（2）填前基底處理試驗(yàn)段基底處理設(shè)計(jì)采用CFG樁，在路堤填筑前，利用推土機(jī)和挖掘機(jī)對原地面進(jìn)行清理，包括清除建筑結(jié)構(gòu)、腐植土、根植土等。清表時(shí)樁頂留50作為施工作業(yè)面。CFG樁振動(dòng)沉管法施工（1）樁機(jī)進(jìn)入現(xiàn)場，根據(jù)設(shè)計(jì)樁長，沉管入土深度確定機(jī)架高度和沉管長度。（2）樁機(jī)就位，調(diào)整沉管與地面垂直，確保垂直度偏差不大于1%。（3）啟動(dòng)馬達(dá)沉管到予定標(biāo)高，停機(jī)。（4）沉管過程中做好記錄，每沉1米記錄電流表電流一次，見表1。（5）停機(jī)后立即

4、向管內(nèi)投料，直到混合料與進(jìn)料口齊平，混合料設(shè)計(jì)配批經(jīng)攪拌機(jī)加水拌和，拌和時(shí)間不得少于1分鐘，如粉煤灰用量較多，拌和時(shí)間還要適當(dāng)放長，落度要求3-5厘米，成樁后浮漿厚度以不超過20厘米為宜。（6）啟動(dòng)馬達(dá)，留振5-10秒，開始撥管，撥管速度為1.2-1.5米/分鐘（拔管速度為線速）如遇淤泥或淤泥質(zhì)土，拔管速率還可放慢。撥管過程中不允許反插，如上料不足，須在撥管過程中空中投料，以保證成樁后樁頂標(biāo)高達(dá)到設(shè)計(jì)要求，成樁后樁頂標(biāo)高應(yīng)考慮計(jì)入保護(hù)樁。（7）沉營撥出地面，確認(rèn)成樁符合設(shè)計(jì)要求后，用粒狀材料濕粘土封頂，然后移機(jī)進(jìn)行下一根樁的施工。（8）施工過程中，抽樣做試塊，試壓28大抗壓強(qiáng)度。（9）待樁體達(dá)

5、到一定強(qiáng)度（一般3-7天），進(jìn)行開槽及樁頭處理。（10）樁頭處理完畢后進(jìn)行褥墊層鋪設(shè)，褥墊層所用材料為級(jí)配砂石，最大粒徑不超過3厘米。褥墊層一般厚度10-30厘米，虛鋪后采用靜力壓實(shí)，褥墊層高度比基礎(chǔ)寬度要大，其寬出部分不直小于褥墊層的厚度。CFG樁長螺旋鉆孔法施工長螺旋鉆孔法施工采用長螺旋鉆機(jī)。鉆機(jī)就位后校正好鉆桿的位置和垂直度，垂直度的容許偏差不大于1%。按設(shè)計(jì)配比配制混合料，混合料坍落度宜為160mm200mm。鉆孔開始時(shí),關(guān)閉鉆頭閥門，向下移動(dòng)鉆桿至鉆頭觸及地面時(shí)，啟動(dòng)電機(jī),將鉆桿旋轉(zhuǎn)下沉至設(shè)計(jì)標(biāo)高，關(guān)閉電機(jī),清理鉆孔周圍土。成孔時(shí)應(yīng)先慢后快,這樣能避免鉆桿搖晃，也能及時(shí)檢查并糾正鉆桿

6、偏位的差值。CFG樁成孔到設(shè)計(jì)標(biāo)高后,停止鉆進(jìn),開始泵送混合料,當(dāng)鉆桿芯管充滿混合料后開始拔管,嚴(yán)禁先拔管后泵料。成樁的提拔速度控制在2m/min3m/min，成樁過程連續(xù)進(jìn)行，避免供料出現(xiàn)問題導(dǎo)致停機(jī)待料。移機(jī)前對下一根樁的樁位進(jìn)行清理辨識(shí),確保樁位的準(zhǔn)確性。必要時(shí)移機(jī)后清洗鉆桿和鉆頭。確認(rèn)成樁符合設(shè)計(jì)要求后用粒狀材料封頂。清理完后開始進(jìn)行CFG樁地基處理（詳見CFG樁施工方案）。樁施工至設(shè)計(jì)標(biāo)高滿足要求后清除樁頂松動(dòng)土層并整平壓實(shí)，壓實(shí)度必須92%。路堤填筑前樁頂墊層內(nèi)水平鋪設(shè)兩層雙向土工格柵，其抗拉強(qiáng)度不小于120KN/，同時(shí)對此段路基應(yīng)做好排水工作。（3）施工工藝及檢測當(dāng)在試驗(yàn)路段確定

7、了壓實(shí)遍數(shù)，松鋪厚度以及機(jī)械、人員的組合后，報(bào)監(jiān)理組審批同意后，即可在全線進(jìn)行規(guī)模化施工。1、路堤填筑首先,進(jìn)行測量放樣,其結(jié)果需報(bào)工程師批準(zhǔn)后,開挖臨時(shí)排水溝、清除草皮和表土，并修筑好施工便道和便橋，然后對路基底面進(jìn)行整平和填前輾壓，排水困難的個(gè)別低洼地段，清表后，應(yīng)挖除積淤，換填A(yù)、B組填料并壓實(shí)。路堤施工時(shí)接觸網(wǎng)基礎(chǔ)等附屬工程同步施工。填料攤鋪時(shí)，應(yīng)分層填筑，粗細(xì)顆粒應(yīng)分布均勻，避免出現(xiàn)粗粒集中堆積，松鋪厚度一般為20cm30cm或經(jīng)試驗(yàn)確定。路基填筑時(shí)兩側(cè)應(yīng)超寬30cm以上。采用重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。壓實(shí)厚度和壓實(shí)遍數(shù)根據(jù)試驗(yàn)路段成果試驗(yàn)確定，壓實(shí)度的測定視顆粒組成而定。碾壓時(shí)，始終遵循

8、先外側(cè)后中間，從低到高，從平曲線內(nèi)側(cè)向外側(cè)的碾壓方式。每次碾壓時(shí)，壓路機(jī)的輪跡必須重要疊2030 cm的寬度，以確保路基壓實(shí)度的均勻性。當(dāng)采用透水性較小的材料才可用于填筑下層時(shí)，其頂面做成4%的雙向橫坡。除非圖紙規(guī)定或監(jiān)理工程師臨時(shí)指示，用于填筑路基上 層時(shí)，透水性較差的材料不應(yīng)覆蓋在透水性較大的下層填料的邊坡上。透水性較好的材料宜填筑于路基底部和頂部。路基施工中表面不得積水，表層須整平并碾壓密實(shí)，邊坡要整理拍實(shí)。如中途停頓后或雨后復(fù)工時(shí)，路堤表層土的含水量在接近碾壓最佳含水量時(shí)應(yīng)進(jìn)行復(fù)碾后方可繼續(xù)填筑。在干燥天氣施工時(shí)，應(yīng)對路基填料隨鋪隨壓，如果含水量達(dá)不到最佳碾壓含水量時(shí)，應(yīng)灑水處理。當(dāng)在

9、雨季施工時(shí)，由于筑路材料在料場受雨水浸透，含水量可能超過最佳含水量，此時(shí)攤鋪后可自然涼曬后再碾壓。路基填筑時(shí)，應(yīng)對一個(gè)作業(yè)段先上好料（汽車上料，在路基上打好控制填料厚度的方格網(wǎng)），再進(jìn)行推土機(jī)推鋪和碾壓作業(yè)，不得邊上料進(jìn)行鋪筑，以免造成層厚不勻，為保證每層路基填筑的層厚控制和平整度及橫坡的修筑方便，施工時(shí)可采用兩邊掛線控制層厚的方法并輔以人工找平。對結(jié)構(gòu)物邊角、臺(tái)背、塘（河）地段、填挖交界面、路基邊緣等部位的路基工程，是易造成路基不均勻沉降和橋頭跳車的質(zhì)量通病易發(fā)生的薄弱部位施工時(shí)應(yīng)控制加以重視。2、特殊路基處理（1）該段D1K476+088.37端為填方橋臺(tái)，臺(tái)后路堤填料采用二次過渡方案。過

10、渡段的正梯形填料采用水泥穩(wěn)定及配碎石（摻加3%5%P.O32.5R）,其后設(shè)置一段倒梯形的過渡段，采用A、B組填料填筑。過渡段總長不小于20m,過渡段范圍內(nèi)的基床表層級(jí)配碎石摻入摻加3%5%P.O32.5R水泥。 路橋過渡段的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)：倒梯形部分A、B組填料的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足基床底層的要求，正梯形水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)見表一：正梯形填料壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn) 表一填 料壓 實(shí) 標(biāo) 準(zhǔn)地基系數(shù)K30(MPa/m)變形模量Ev2(MPa)動(dòng)態(tài)變形模量Evd(MPa)空隙率n級(jí)配碎石150805028%（2）D1K472+756.8端為挖方橋臺(tái)，過渡段采用水泥穩(wěn)定及配碎石（摻加3%5%P.O32.5R）漸變過渡，

11、過渡段長度不小于20m,橋臺(tái)后采用到梯形形式（其開挖坡度為1：1），橋臺(tái)后5m至20m范圍內(nèi)過渡段厚度由2.7m漸變到0.4m。過渡段以外20m范圍內(nèi)的基床表層級(jí)培碎石摻入3%5%P.O32.5R水泥。路堤與涵洞過渡段 （3） D1K473+146、D1K473+350、D1K473+706、D1K474+430、D1K474+510、D1K474+620、D1K475+020、D1K475+070、D1K475+136、D1K475+853、D1K475+910、D1K476+040段設(shè)置路基與涵洞過渡段。（1）當(dāng)涵洞頂部至路基面的高度0.7m2.0m,時(shí)采用二次過渡方式。涵尾路堤采用正梯形

12、過渡方式,頂寬2.0 m,底寬l2=2（H-h）+2,水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石（摻入3%5%P.O32.5R水泥）填筑,其后設(shè)置一段倒梯形過渡段,底寬不小于3.0 m,填筑級(jí)配碎石。過度段長度不小于20 m，過渡段范圍內(nèi)路堤基床表層級(jí)配碎石應(yīng)摻入3%5%水泥。（2）當(dāng)涵洞頂部填土高度>2.0 m時(shí)采用一次過渡方式。為正梯形過渡, 頂寬2.0 m,底寬l2=2（H-h）+2, 水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石（摻入3%5%P.O32.5R水泥）填筑, 涵頂及涵尾20m范圍內(nèi)路堤基床表層級(jí)配碎石應(yīng)摻入3%5%水泥。（4）路堤與路塹過渡段路堤與路塹連接處應(yīng)順原地面縱向挖成1:2的坡面,坡面上開挖臺(tái)階,臺(tái)階高度0.6m

13、左右，開挖部分添筑要求同路堤。（5）對路基邊緣的填筑：由于路基邊緣位置，壓路機(jī)往往無法碾壓徹底，為消除這一薄弱隱患，確保路基的整體強(qiáng)度，施工時(shí)，采用每邊超寬30cm以上的方法加以解決，待路基填好后再對超寬部位進(jìn)行刷坡處理。當(dāng)施工過程中發(fā)生路基表面松散、起皮、局部彈簧、路肩松散或強(qiáng)度不能滿足要求以及平整度差等不良現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)及時(shí)予以徹底消除，并認(rèn)真分析，找出發(fā)生這些不良現(xiàn)象的原因，從而杜絕這些病害的根源，確保整個(gè)路基工程的優(yōu)質(zhì)。（6）對高路堤填方的填筑：本段超過6m以上的高填方路段采取以下措施進(jìn)行填筑，以防止因填筑不當(dāng)，壓實(shí)不足引起路基不均勻沉降而局部開裂、沉陷。 規(guī)定進(jìn)行原地面清理后，若基底土質(zhì)

14、達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，應(yīng)進(jìn)行換填處理和加固。受水浸淹部分，應(yīng)采用砂礫等滲水性好的填料填筑，其邊坡比不小于1：2。嚴(yán)格按設(shè)計(jì)邊坡填筑，不得缺填；(二) 路塹開挖：施工前，先進(jìn)行全線的復(fù)測，并報(bào)工程師審批，然后進(jìn)行施工測量放樣工作，其成果必須報(bào)監(jiān)理工程師簽認(rèn)，再進(jìn)行去砍伐樹木及清除表土、不適合的填料等工作，同時(shí)建立火工材料庫和開挖臨時(shí)截水溝，使各開挖坡面頂部有個(gè)良好的臨時(shí)排水系統(tǒng)，以得施工作業(yè)安全。根據(jù)本段的實(shí)際地形情況，開挖斷面有半填半挖、全斷面開挖和大拉溝開挖等三大類型。對前面兩種類型的開挖，我們首先在半填側(cè)和零挖側(cè)清好坡腳臺(tái)和人工挖好邊坡臺(tái)階或擋墻砌筑，再分層開挖和填筑。從開挖縱向來講，采用先對外

15、坡進(jìn)行開挖爆破作業(yè)，以便盡快使縱向形成機(jī)械施工作業(yè)面，這樣一方面有利于施工機(jī)械的調(diào)配；另一方面可增加開挖的橫向（斷面）作業(yè)面和減少石塊滾落到坡腳下面的公路、農(nóng)田及民房。對內(nèi)坡面的開挖，一般采取豎向分層的開炸方法。對后一種類型的開挖，也即大拉溝開挖作業(yè)，我們從縱向采取兩端推進(jìn)，豎向從上而下分臺(tái)階的開炸作業(yè)法。爆破方式以小藥壺為主的松動(dòng)爆破作業(yè)法，當(dāng)臨近坡面時(shí)（一般控制在2m左右）改用光面爆破法施工，以保證邊坡巖體的整體性和穩(wěn)定性。同時(shí)進(jìn)行邊坡修理應(yīng)適當(dāng)配人工進(jìn)行清坡，以確保邊坡的平整、美觀。當(dāng)一個(gè)土石方開挖區(qū)段的完整斷面完成后，即按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行坡面修整及防護(hù)工程的施工，如石砌護(hù)面、邊溝及截水溝等

16、工程的砌筑施工。土石方開挖作業(yè)過程中，應(yīng)合理地協(xié)調(diào)好出渣與路基填筑的供需關(guān)系，確保最經(jīng)濟(jì)的調(diào)配運(yùn)距。路基開挖后，對開挖作業(yè)的各個(gè)坡面，應(yīng)認(rèn)真檢查，一旦發(fā)現(xiàn)有松動(dòng)的探頭石等險(xiǎn)情，要及時(shí)排除。爆破作業(yè)時(shí)，應(yīng)設(shè)置安全警戒線或醒目的標(biāo)志，爆破材料的儲(chǔ)運(yùn)、領(lǐng)用等嚴(yán)格按有關(guān)法規(guī)、條例執(zhí)行。對于一些邊坡石質(zhì)變化大、風(fēng)化嚴(yán)重、山體較松散或巖土內(nèi)有較明顯的巖隙滲水等不良現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)將現(xiàn)場情況向監(jiān)理工程師反映，并提出合理可行的補(bǔ)救措施報(bào)監(jiān)理工程師審批，盡快地、因地制宜地消除這些工程質(zhì)量隱患，確保路基路塹的穩(wěn)定和優(yōu)質(zhì)。挖方地段的路基填注同路堤。（三）堆載預(yù)壓一、堆載預(yù)壓1、路基基床底層施工完畢后，采取堆載預(yù)壓措施加

17、速沉降的發(fā)生，一般地段堆載預(yù)壓土方采用頂部寬為8m、高度為3m、邊坡坡度為1：1的斷面，特殊地段應(yīng)根據(jù)地層情況確定合適的堆載預(yù)壓寬度及高度等。在堆載預(yù)壓實(shí)施前應(yīng)先在基床底層的頂面鋪設(shè)一層二布一滲防滲復(fù)合土工布（250個(gè)/m2），施工中應(yīng)防止破壞土工膜，以防止地表水滲入基床底層。2、堆載預(yù)壓土方應(yīng)進(jìn)行適當(dāng)?shù)膲簩?shí)，保證堆載預(yù)壓土方的穩(wěn)定性。堆載預(yù)壓土方容重不小于18KN/m33、路堤與路塹連接處應(yīng)設(shè)長度不小于20m的堆載預(yù)壓加長過渡段。4、堆載預(yù)壓土方應(yīng)優(yōu)先采用利用就近的路塹挖土棄方，不足部分取自附近的取土場。5、堆載預(yù)壓土方卸載后，應(yīng)加強(qiáng)沉降觀測，進(jìn)行沉降預(yù)測和工后沉降的推算，當(dāng)推算后的功后沉降

18、滿足要求后方可卸載。（四）沉降觀測1、觀測斷面的設(shè)置原則：路基觀測斷面設(shè)置在路堤全部段落范圍內(nèi)及需要進(jìn)行堆載預(yù)壓得淺路塹段落。施工過程中應(yīng)對路基沉降進(jìn)行系統(tǒng)的觀測與分析，觀測斷面沿路線方向平均間距不大于50m,地形地質(zhì)條件變化較大的地段和過渡段應(yīng)適當(dāng)?shù)倪M(jìn)行加密。在路橋過渡段范圍需設(shè)置不少于兩處觀測斷面對過渡段路堤進(jìn)行沉降觀測。2、觀測設(shè)施的布設(shè)原則：一般地段于路堤兩側(cè)坡腳外0.5m處及電纜槽內(nèi)側(cè)各設(shè)置一處C15混凝土觀測樁，于路堤中心處設(shè)置一處組合沉降板進(jìn)行沉降觀測；在采用堆載預(yù)壓的路塹地段路基兩側(cè)路肩兩側(cè)電纜槽內(nèi)側(cè)各設(shè)一處C15混凝土觀測樁，線路中心處設(shè)置沉降板進(jìn)行沉降觀測。觀測樁露出地表或

19、基床約10cm，其埋設(shè)應(yīng)能牢固可靠，埋設(shè)要求可參見客運(yùn)專線鐵路無渣軌道鋪設(shè)條件評(píng)估技術(shù)指南3、沉降觀測要求（1）路基沉降觀測的頻率不低于下表要求;觀測階段觀測頻率堆筑或堆載一般1次/天沉降量突變23次/天兩次填筑間隔時(shí)間較長1次/3天堆載預(yù)壓或路基施工完畢第1個(gè)月1次/周第2、3個(gè)月1次/2周3個(gè)月以后1次/月無渣軌道鋪設(shè)后第1個(gè)月1次/2周第2、3個(gè)月1次/月312個(gè)月1次/3月(2)沉降水準(zhǔn)觀測的測量精度為+1mm;剖面沉降觀測的測量精度為8mm/30m.(3)沉降觀測過程中應(yīng)及時(shí)的記錄測量結(jié)果。4、沉降推算方法詳見有關(guān)圖紙5、根據(jù)沉降觀測結(jié)果按照公式推算出路基的工后沉降量，當(dāng)推算出的工后

20、沉降滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)方可卸載，進(jìn)行鋪設(shè)無渣軌道的施工。（五）路基附屬工程本段路基邊坡設(shè)置C15混凝土空心磚地段沿線每隔25m設(shè)置一豎向排水槽，橫向排水管出露處需增設(shè)一道豎向排水槽。路堤兩側(cè)均設(shè)置M10漿砌片石排水溝,排水溝采用深0.6m底寬0.4m的梯形溝排水溝底設(shè)一層中粗砂墊層和兩布一膜防滲土工膜。電纜槽、聲屏障、預(yù)埋鋼管、接觸網(wǎng)基礎(chǔ)等與路基同步施工。填方高度>3m時(shí)，為保證邊坡穩(wěn)定路基邊坡內(nèi)每0.6米水平鋪設(shè)一層雙向土工隔柵。五、保證措施 (一)、質(zhì)量保證措施：      本工程質(zhì)量管理目標(biāo)：分項(xiàng)工程一次檢查合格率100%，優(yōu)良率95%以上。 &

21、#160;   質(zhì)量保證體系見附圖。 1、為強(qiáng)化工程質(zhì)量管理，成立以經(jīng)理?xiàng)钊駷榻M長，總工程師成文寶為副組長和工程、安質(zhì)、物資、計(jì)劃及分部領(lǐng)導(dǎo)等參加的質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，形成一個(gè)從上到下的質(zhì)量保護(hù)體系，指導(dǎo)整個(gè)施工，嚴(yán)格控制每道工序質(zhì)量。確保工程質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)之中。 2、逐級(jí)成立工程創(chuàng)優(yōu)小組，配備專職質(zhì)量管理和檢查人員，制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和措施，并層層分解，做到縱到底、橫到邊，形成自上而下的質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)，深入開展創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程活動(dòng)，確保工程一次成優(yōu)。 3、廣泛開展全面質(zhì)量管理，根據(jù)工程需要，結(jié)合本單位實(shí)際情況，做好標(biāo)準(zhǔn)化工作。工程開工前，要組織各級(jí)人員對每項(xiàng)工作都要認(rèn)真

22、學(xué)習(xí)標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)、掌握標(biāo)準(zhǔn)、克服隨意性。 4、工程部質(zhì)量管理組織，定期召開各施工隊(duì)主管領(lǐng)導(dǎo)、工程技術(shù)人員和質(zhì)量檢查人員參加的質(zhì)量工作會(huì)儀，認(rèn)真分析現(xiàn)場工程情況，工程存在的主要問題，要及時(shí)研究制定改進(jìn)措施，及時(shí)改進(jìn)工作。 5、專職質(zhì)檢人員必須選用責(zé)任心強(qiáng)、能堅(jiān)持原則，聽從指揮，并有一定施工技術(shù)水平和質(zhì)量管理經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員擔(dān)任。質(zhì)檢人員必須保持相對穩(wěn)定，在施工中不允許隨便換人。 6、堅(jiān)持加強(qiáng)對管理人員和施工人員的質(zhì)量教育，不斷強(qiáng)化全員的質(zhì)量意識(shí)，牢固樹立“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”和企業(yè)信譽(yù)第一的思想，嚴(yán)格施工質(zhì)量管理，按施工規(guī)范實(shí)行正規(guī)化、標(biāo)準(zhǔn)化文明作業(yè)。精心組織、精心施工、科學(xué)管理，按合同工期交符

23、合工程技術(shù)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)質(zhì)工程。 7、堅(jiān)持隱蔽工程檢查簽證制度，各施工單位自檢合格后，及時(shí)請監(jiān)理工程師復(fù)檢簽證，堅(jiān)決作到不經(jīng)簽證不進(jìn)行下一道工序的施工。實(shí)行工資、獎(jiǎng)金與工程質(zhì)量掛鉤，實(shí)施質(zhì)量否決權(quán)。按質(zhì)論價(jià)，優(yōu)質(zhì)論價(jià)，不合格不論價(jià)，并返工重做，嚴(yán)格獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，確保工程經(jīng)驗(yàn)收一次達(dá)標(biāo)，對不按施工程序和設(shè)計(jì)要求施工的單位，追究責(zé)任并予以罰款，同時(shí)追究施工單位領(lǐng)導(dǎo)的責(zé)任。 6、測量隊(duì)配測量工程師一名，測工3名，具體負(fù)責(zé)控制測量和施工放樣，測量工作必須堅(jiān)持換手復(fù)測制度，技術(shù)人員負(fù)責(zé)復(fù)核，校對施工設(shè)計(jì)圖表，制定技術(shù)管理制細(xì)則。施工前，技術(shù)人員必須對操作工認(rèn)真進(jìn)行技術(shù)交底，交底資料應(yīng)圖文并茂，一式三份，以便

24、監(jiān)理工程師隨時(shí)檢查。施工中若發(fā)現(xiàn)圖紙資料與現(xiàn)場有出入時(shí)，應(yīng)及時(shí)向監(jiān)理工程師報(bào)告，并請求及時(shí)辦理變更設(shè)計(jì)通知單，堅(jiān)決杜絕盲目施工。安質(zhì)人員負(fù)責(zé)現(xiàn)場質(zhì)量監(jiān)控和安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和糾正野蠻施工和違章操作行為。 7、周密施工計(jì)劃，加快施工進(jìn)度，確保工期。認(rèn)真執(zhí)行研究分析的實(shí)施計(jì)劃，采用目標(biāo)管理，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，投入產(chǎn)出等現(xiàn)代科學(xué)管理辦法，使施工組織設(shè)計(jì)更加全面和嚴(yán)密，實(shí)施過程中對實(shí)際不斷充實(shí)和調(diào)整，確保工期，不盲目追求高產(chǎn)，堅(jiān)持均衡生產(chǎn)。 8、配齊試驗(yàn)設(shè)備，作好工程所用各種試驗(yàn)工作，確保提供準(zhǔn)確可靠的試驗(yàn)檢測數(shù)據(jù)，為保證工程質(zhì)量提供技術(shù)保障。 9、堅(jiān)持“三檢制”和定期檢查制，施工隊(duì)必須堅(jiān)持自檢，互檢

25、和交接檢活動(dòng)，并作好記錄。廣泛開展工程攻關(guān)和推行QC小組活動(dòng)。  (二)、安全保證措施 1、堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)方針，逐級(jí)成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，配備專質(zhì)安全人員，在安全生產(chǎn)管理中讓他們有職有權(quán)，放手大膽去管理，嚴(yán)格獎(jiǎng)懲。 2、逐級(jí)簽定年度安全生產(chǎn)包保責(zé)任狀。指揮部對施工隊(duì)，隊(duì)對班組，班組對個(gè)人，層層簽定責(zé)任狀和保證書，形成一級(jí)保一級(jí)，一級(jí)包一級(jí)，橫向到邊，縱向到底，層層負(fù)責(zé)，責(zé)任到人，穩(wěn)定安全生產(chǎn)。 3、完善安全管理制度，執(zhí)行安全一票否決權(quán)。項(xiàng)目經(jīng)理是安全生產(chǎn)的主要責(zé)任人，堅(jiān)持“誰主管，誰負(fù)責(zé)”和“管生產(chǎn)必須同管安全”的原則，嚴(yán)格執(zhí)行我局“安全生產(chǎn)管理辦法”，落實(shí)本項(xiàng)目部“安全生產(chǎn)管理辦法”。     4、加強(qiáng)對職工的安全教育，提高安全意識(shí)，嚴(yán)格按安全規(guī)程操作和施工。反對違章作業(yè)和盲目蠻干，動(dòng)員群眾開展事故推想活動(dòng)，群策群力，群治群防，及時(shí)消除事故隱患。重點(diǎn)抓好四個(gè)方面的教育：主人翁責(zé)任感的教育；文明施工生產(chǎn)，安