港口機(jī)械操作帶式輸送機(jī)的工作機(jī)構(gòu)認(rèn)識(shí)

1、項(xiàng)目二帶式輸送機(jī)認(rèn)識(shí)、維護(hù)與操作任務(wù)一帶式輸送機(jī)的工作機(jī)構(gòu)認(rèn)識(shí)任務(wù)導(dǎo)讀通過(guò)本任務(wù)的學(xué)習(xí)，了解普通型帶式輸送機(jī)的構(gòu)造特征，掌握帶式輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)組成、動(dòng)作原理和適用場(chǎng)合，掌握帶式輸送機(jī)的主要裝置。教學(xué)目標(biāo) 知識(shí)目標(biāo)：1. 了解帶式輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)組成、動(dòng)作原理和適用場(chǎng)合；2. 掌握帶式輸送機(jī)的主要裝置的作用。能力目標(biāo)：具備認(rèn)識(shí)帶式輸送機(jī)的構(gòu)造特征、主要裝置的能力。工作任務(wù)描述帶式輸送機(jī)（圖3-2-1）主要裝置的名稱、作用、類型和各主要裝置的安裝位置， 并填寫任務(wù)單。知識(shí)儲(chǔ)備帶式輸送機(jī)是一種靠摩擦驅(qū)動(dòng)、以連續(xù)方式運(yùn)輸物料的機(jī)械。它是用輸送帶傳送物料 的輸送機(jī)械，可以使物料在一定的輸送線上，從最初的供料點(diǎn)

2、到最終的卸料點(diǎn)問(wèn)形成一種圖3-2-1帶式輸送機(jī)物料的輸送流程。它既可以進(jìn)行 碎散物料的輸送，也可以進(jìn)行成 件物品的輸送。除進(jìn)行純粹的物 料輸送外，它還可以與各工業(yè)企 業(yè)生產(chǎn)流程中的工藝過(guò)程的要求 相配合，形成有節(jié)奏的流水作業(yè) 運(yùn)輸線。所以，帶式輸送機(jī)廣泛地應(yīng)用 在冶金、礦山、煤炭、港口、交 通、水電、化工等部門，進(jìn)行裝 車、裝船、轉(zhuǎn)載或堆積各種散狀 物料或成件物品。帶式輸送機(jī)與其他類型的輸送機(jī)相比，具有優(yōu)良的性能。在連續(xù)裝載的情況下它能連續(xù)運(yùn)輸，生產(chǎn)率高，運(yùn)行平穩(wěn)可靠，輸送連續(xù)均勻，工作過(guò)程中噪聲小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能量 消耗小，運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用低，維修方便，易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制及遠(yuǎn)程操作等。帶式輸送機(jī)的發(fā)

3、展趨勢(shì)是：輸送量、運(yùn)輸距離和驅(qū)動(dòng)裝置的功率迅猛地增加。例如： 國(guó)外露天煤礦已采用輸送量達(dá)3600t/h以上、帶寬3m以上、帶速68m/s的帶式輸送機(jī)；出現(xiàn)了連接煤礦與火電廠、礦山與港口（火車站）之問(wèn)的長(zhǎng)距離帶式輸送機(jī)線，單機(jī)長(zhǎng)度達(dá)810km 總長(zhǎng)超過(guò)100km。一、帶式輸送機(jī)的類型常見(jiàn)的帶式輸送機(jī)有下列幾種類型：1 .通用固定式（TD75系列、DT1I系列）普通型帶式輸送機(jī)。 此種輸送機(jī)用在物料的一 般輸送上。如礦井地面選煤廠及井下主要運(yùn)輸巷道中，絕大多數(shù)采用這種類型。2. 花紋帶式輸送機(jī)。此種輸送機(jī)的輸送帶工作面上有凸出的花紋，運(yùn)送物料的傾角可以增加至35°。3. 鋼繩帶式輸送機(jī)。

4、輸送機(jī)的輸送帶只作裝載物料用，輸送帶由鋼繩牽引運(yùn)動(dòng)，因此運(yùn)送距離長(zhǎng)。根據(jù)安裝的特點(diǎn)，帶式輸送機(jī)又可分為固定式、移動(dòng)式和機(jī)架可伸縮式三種類型。固定式帶式輸送機(jī)一般應(yīng)用在輸送量大和使用期限長(zhǎng)的情況下，它的機(jī)架和部件不能任意拆移。移動(dòng)式帶式輸送機(jī)應(yīng)用在距離短、運(yùn)輸量不大且施工地點(diǎn)經(jīng)常變動(dòng)的場(chǎng)合，其結(jié)構(gòu)輕便，并安裝有車輪或輪胎可以隨意移動(dòng)。伸縮式帶式輸送機(jī)的機(jī)架由若干節(jié)短機(jī)架拼裝而成，各機(jī)架之間用螺栓或掛鉤連接。這種帶式輸送機(jī)通常在運(yùn)輸長(zhǎng)度常常改變又經(jīng)常移動(dòng) 的情況下采用。二、帶式輸送機(jī)的組成和工作原理圖3-2-2為帶式輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。它由輸送帶、驅(qū)動(dòng)裝置、托輥、機(jī)架、清掃器、 張緊裝置和制動(dòng)裝置等

5、組成。輸送帶繞經(jīng)傳動(dòng)滾筒和尾部改向滾筒形成環(huán)形封閉帶。上、 下兩股輸送帶分別支承在上托輥和下托輥上。張緊裝置保證輸送帶正常運(yùn)轉(zhuǎn)所需的張緊 力。工作時(shí)，傳動(dòng)滾筒通過(guò)摩擦力驅(qū)動(dòng)輸送帶運(yùn)行。裝載裝置將物料裝在輸送帶上與輸送帶一同運(yùn)動(dòng)。通常利用上股輸送帶運(yùn)送物料，并在輸送帶繞過(guò)機(jī)頭滾筒改變方向時(shí)卸載。 必要時(shí)，可利用專門的卸載裝置在輸送機(jī)中部任意點(diǎn)進(jìn)行卸載。圖3-2-2帶式輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖1.輸送帶；2.尾部滾筒；3.卸料溜槽；4.張緊托輥；5.上托輥；6.下托輥；7.傳動(dòng)滾筒；8.加料漏斗;9.給料機(jī)；10.卸料器；11.張緊裝置三、通用帶式輸送機(jī)的主要參數(shù)通用帶式輸送機(jī)產(chǎn)品的主要參數(shù)有帶寬、帶速和

6、運(yùn)輸量等。表3-2-1為TD75型帶式輸送機(jī)技術(shù)參數(shù)，表3-2-2為DT1I型帶式輸送機(jī)技術(shù)參數(shù)表3-2-1TD75型帶式輸送機(jī)技術(shù)參數(shù)托輥平形托輥槽形托輥帶速(m/s)0.81. O1.251.62.02.50.81.01.251.62. O2.53.154. O帶寬（mm）輸送量（t/h）500415266841031257897122156191232650678811O14217421113116420626432339180011814718423628935027834844554666182410002302883684515464355446968531033123312003

7、454325536778216558191048128415561858220214004965887539221117891111514271748211825282996注：表中輸送量是按水平運(yùn)輸、物料松散密度為1t/m3、動(dòng)堆積角為30°時(shí)的數(shù)值。表3-2-2DT1I型帶式輸送機(jī)技術(shù)參數(shù)帶速(m/s)帶寬（mm）0.81.01.251.62.O2.53.154.O4.55.O運(yùn)輸量（t/h）50069871081391742176501271591982543183978001982483103974966207811000324405507649811104112781622

8、12005937429511188148618722377267429711400825103213211652206526023304371841303注：1.表中運(yùn)輸量是按水平運(yùn)輸、物料松散密度為1t / m、動(dòng)堆積角為20°、托輥槽角為35。時(shí)的數(shù)值。2.表中帶速4.5m/s為非標(biāo)值，一般不推薦選用。四、主要零部件的結(jié)構(gòu)與原理1.輸送帶輸送帶是用來(lái)承載物料并傳遞牽引力的部件，一般要求輸送帶具有強(qiáng)度高、伸長(zhǎng)率小、撓性好、耐磨和抗腐蝕性強(qiáng)等特點(diǎn)。輸送帶的主要參數(shù)是寬度。（1）輸送帶的類型。使用廣泛的輸送帶有橡膠輸送帶、鋼絲繩芯輸送帶和塑料輸送帶，其中以橡膠輸送帶應(yīng)用最為普遍。 橡膠

9、輸送帶。圖3-2-3所示為橡膠輸送帶的結(jié)構(gòu)。它是用棉織物或化纖織物掛膠后 疊成的多層帶芯材料，四周用橡膠作為覆蓋材料。帶芯層承受載荷并傳遞牽引力，而覆蓋層主要起防止外力對(duì)帶芯層損傷及有害物質(zhì)對(duì)帶芯腐蝕的作用。帶芯結(jié)構(gòu)有兩種形式。一種是夾層帶芯（圖3-2-3a ），帶芯為數(shù)層帆布組成，層與層之間靠橡膠黏結(jié)。帆布材料的選用對(duì)輸送帶的強(qiáng)度影響很大。普通帆布帶芯采用棉織物，不僅要消耗大量的優(yōu)質(zhì)棉，而且強(qiáng)度低?，F(xiàn)在廣泛采用高強(qiáng)度的尼龍帆布芯，其強(qiáng)度大大超過(guò)普通棉織物帆布帶芯。另一種是整編帶芯（圖 3-2-3a ）。它用高韌性的合成纖維做經(jīng)緯線編織成整編帶芯， 其優(yōu)點(diǎn)是強(qiáng)度高、厚度小、彈性大、耐沖擊性能較

10、好，柔性也好，而且由于不分層，受到 較大彎曲時(shí)不會(huì)產(chǎn)生層間開裂現(xiàn)象。1 2 2 1（彩 裙認(rèn):落氏盜鶴;屜燃翳常詔a）夾層帶芯橡膠輸送帶b）整編帶芯橡膠輸送帶圖3-2-3 橡膠輸送帶的結(jié)構(gòu)1.帶芯；2.橡膠覆蓋層 鋼絲繩芯輸送帶。 鋼絲繩芯輸送帶的斷面結(jié)構(gòu)如圖 3-2-4所示。沿輸送帶長(zhǎng)度方向 平行布置一定數(shù)量的細(xì)鋼絲繩做帶芯。 鋼絲繩材料用高碳鋼， 為了增強(qiáng)與橡膠之間的黏著 力，鋼絲繩通常要進(jìn)行鍍鋅或鍍銅處理。鋼絲繩分左、右捻兩種，在輸送帶中問(wèn)隔分布。 I釀 強(qiáng) 呷 命 眇b）有布層型圖3-2-4鋼絲繩芯輸送帶斷面圖1.層面膠；2.中間膠；3.鋼絲繩；4.帆布鋼絲繩芯輸送帶用橡膠做覆蓋物。它

11、 基本上可以分為無(wú)布層型（圖32-4a） 和有布層型（圖3-2-4b）兩種。國(guó)產(chǎn)鋼 絲繩輸送帶為無(wú)布層。鋼絲繩芯輸送 帶的主要優(yōu)點(diǎn)是：抗拉強(qiáng)度高，彈性 伸長(zhǎng)小，成槽性好，抗疲勞與抗沖擊 性能好，接頭壽命長(zhǎng)，與同樣強(qiáng)度的 普通輸送帶比較，可用較小直徑的滾 筒（最小直徑不得小于 400mm。（2）輸送帶的接頭方法。為了方便制造和搬運(yùn)，輸送帶的 長(zhǎng)度一般制成100200m因此使用時(shí) 必須根據(jù)需要進(jìn)行連接。輸送帶的接頭質(zhì)量對(duì)帶式輸送機(jī)的使用有很大影響。對(duì)織物芯輸送帶來(lái)說(shuō)，接頭方法有機(jī)械法、硫化法和冷黏法等。機(jī)械法用專用鉤卡或釘扣將帶兩端連接，此法簡(jiǎn)單易行、拆卸方便，但接頭處強(qiáng)度降低較多（其強(qiáng)度一般相當(dāng)

12、于輸送帶本身強(qiáng)度的35%40%），帶芯外露易受腐蝕。機(jī)械法適用于帶式輸送機(jī)長(zhǎng)度不大、運(yùn)輸無(wú)腐蝕性物料、要求檢修時(shí)間較短的場(chǎng)合。硫化法是將輸送帶的接頭部位的膠布層和覆蓋膠切成對(duì)稱的階梯，涂以膠漿，在0. 50.8MPa的壓力、140145C溫度下保溫一定時(shí)間，即能成無(wú)接縫的硫化接頭。這 種接頭的強(qiáng)度能達(dá)到輸送帶強(qiáng)度的85%90%，且能防止帶芯腐蝕，輸送帶的使用壽命較長(zhǎng)，但操作費(fèi)時(shí)且需要專用的硫化設(shè)備。鋼絲繩芯帶的接頭一般用硫化法，硫化前先將帶兩端的橡膠剝?nèi)ィ?將鋼絲繩交叉搭接，然后再敷上生膠硫化。冷黏法的操作類似硫化法，只是改用特殊黏合劑將帶兩端黏結(jié)而不進(jìn)行硫化。這種方法的優(yōu)點(diǎn)是接頭處強(qiáng)度降低較

13、少，操作簡(jiǎn)便、省時(shí)，不需要專用設(shè)備。2傳動(dòng)滾筒傳動(dòng)滾筒是驅(qū)動(dòng)裝置的主要部件，它是依靠與輸送帶之間的摩擦力帶動(dòng)輸送帶運(yùn)行的 部件。傳動(dòng)滾筒根據(jù)承載能力分為輕型、中型和重型三種。同一種滾筒又有幾種不同的軸徑和中心跨距供選用。（1）輕型：軸承孔徑 50100m,軸與輪轂為單鍵連接的單幅板焊接筒體結(jié)構(gòu)，單向 出軸。（2）中型：軸承孔徑120180mm軸與輪轂為脹套連接。（3）重型：軸承孔徑 200220ram，軸與輪轂為脹套連接，筒體為鑄焊結(jié)構(gòu)，有單向 出軸和雙向出軸兩種。輸送機(jī)的傳動(dòng)滾筒結(jié)構(gòu)（圖3-2-5）有鋼板焊接結(jié)構(gòu)及鑄鋼或鑄鐵結(jié)構(gòu)，新設(shè)計(jì)產(chǎn)品全部采用滾動(dòng)軸承。傳動(dòng)滾筒的表面形式有鋼制光面滾筒、

14、鑄（包）膠滾筒等。鋼制光面滾筒的主要缺點(diǎn)是表面摩擦系數(shù)小，所以一般用在周圍環(huán)境濕度小的短距離輸送機(jī)上。鑄（包）膠滾筒的主要優(yōu)點(diǎn)是表面摩擦系數(shù)大，適用于環(huán)境濕度大、 運(yùn)距長(zhǎng)的輸送機(jī)。鑄（包）膠滾筒按其表面形狀又可分為光面鑄（包）膠滾筒、人字形溝槽鑄（包）膠滾筒和菱形鑄（包）膠滾筒。圖3-2-5傳動(dòng)滾筒的結(jié)構(gòu)示意圖1、8.筒體；2、7.輛板；3.輪轂；4.鍵；5、9.軸；6.脹套3. 改向裝置帶式輸送機(jī)采用改向滾筒或改向托輥組來(lái)改變輸送帶的運(yùn)動(dòng)方向。改向滾筒可用于輸送帶 180°、90°或小于45°的方向改變。一般布置在尾部的改向 滾筒可使輸送帶改向180°

15、，布置在垂直重錘張緊裝置上方的改向滾筒可改向90°。改向45。以下一般用于增加輸送帶與傳動(dòng)滾筒問(wèn)的圍包角。改向滾筒直徑有250mm 315mm400mm 500mm 630mm 800mm 1000mm等規(guī)格，選用時(shí)可與傳動(dòng)滾筒直徑匹配。改向180°時(shí)改向滾筒的直徑可比傳動(dòng)滾筒直徑小一檔，改向90°或45°時(shí)可隨改向角減小而適當(dāng)取小12檔。改向托輥組是若干沿所需半徑弧線布置的支承托輥，它用在輸送帶彎曲的曲率半徑較大處，或用在槽形托輥區(qū)段， 使輸送帶在改向處仍能保持槽形橫斷面。輸送帶通過(guò)凸弧段時(shí)，由于托輥槽角的影響， 輸送帶兩邊伸長(zhǎng)率大于中心，為降低輸送帶

16、應(yīng)力應(yīng)使凸弧段曲率半徑盡可能大。4 .托輥托輥的作用是支承輸送帶及帶上的物料，減小帶條的垂度， 保證輸送帶平穩(wěn)運(yùn)行， 在有載分支形成槽形斷面，可以增大運(yùn)輸量和防止物料的兩側(cè)撒漏。一臺(tái)輸送機(jī)的托輥數(shù)量很多，托輥質(zhì)量的好壞，對(duì)輸送機(jī)的運(yùn)行阻力、輸送帶的壽命、能量消耗及維修與運(yùn)行費(fèi) 用等影響很大。托輥是影響帶式輸送機(jī)的使用效果和輸送帶使用壽命的重要部件之一。對(duì)托輥的基本要求是：托輥表面光滑，自重較輕，軸承保證良好的潤(rùn)滑，回轉(zhuǎn)阻力系數(shù)小，軸向竄動(dòng)量 小，經(jīng)久耐用，密封裝置防塵性能和防水性能好，使用可靠，使用成本低。托輥一般由外筒、中心軸、軸承及密封裝置組成。外筒一般用無(wú)縫鋼管制造，也有用 電焊鋼管或尼

17、龍制造的，但后者使用的效果不理想，未被推廣。筒內(nèi)裝有滾動(dòng)軸承，用來(lái) 減小托輥的運(yùn)行阻力和輸送帶的磨損。密封裝置保證軸承免遭粉塵進(jìn)入。國(guó)產(chǎn)帶式輸送機(jī)133mm 159mm 四種。（圖3-2-6）、平形托輥（圖3-2-7）、緩沖托輥和調(diào)心托輥托銀直徑一般為 89mm 108mm 托輥按用途可分為槽形托輥 等。用于無(wú)載段的為無(wú)載托輥。根據(jù)運(yùn)輸不同物料的要求， 承用于有載段的為承載托輥，載托輥有槽形托輥（運(yùn)散料）和平形托輥（運(yùn)成件物品）；無(wú)載托輥多采用平形托輥。圖3-2-6 槽形托輥1.平形上托輥；2.平形下托輥（1）槽形托輥。槽形托輥一般由25個(gè)輥?zhàn)咏M成，其數(shù)目由帶寬和槽角決定。 最外側(cè)輥?zhàn)优c水平線

18、的夾角稱為托輥槽角。托輥槽角：在0°60°范圍內(nèi)，托輥槽角增大后使物料堆積斷面增大，能提高輸送機(jī)生產(chǎn)能力，而且能防止撒料、跑偏，并能夠提高運(yùn)輸傾 角。槽角的大小，常由運(yùn)輸帶的成槽性決定，目前最常用的三節(jié)式托輥的槽角為30 °。槽形三托輥長(zhǎng)度總和應(yīng)較輸送帶的帶寬大100200mm（2）平形托輥。平形托輥多用于輸送成件物品。另外，在受料段處的支承托輥，由于 距張緊裝置的尾輪較近，對(duì)采用槽形托輥的較厚的輸送帶要使其從平面變成槽形確有困 難，因此該處的支承托輥也宜采用平形托輥。（3）緩沖托輥。在輸送帶的受料處，為了緩和物料對(duì)輸送帶的沖擊，須裝設(shè)緩沖托輥。緩沖托輥的構(gòu)造與一

19、般托輥基本相同。緩沖托輥一般有橡膠圈式（圖3-2-8a）和彈簧板式（圖3-2-8b）兩種。橡膠圈式就是在輥體外面套裝若干橡膠圈；彈簧板式是托輥的支座具 有彈性，以緩沖物料的沖擊。a）橡膠圈式緩沖托輥也b）彈簧板式緩沖托輥圖3-2-8緩沖托輥（4）調(diào)心托輥。在通用固定式帶式輸送機(jī)上，托輥是固定地安裝在機(jī)架上，為了防止 輸送帶在工作時(shí)發(fā)生跑偏，可以通過(guò)安裝調(diào)心托輥來(lái)調(diào)偏。帶式輸送機(jī)的上部有載段一般每隔10組托痕設(shè)置一組槽形調(diào)心托輥（圖3-2-9）;下部無(wú)載段一般每隔 610組設(shè)置一組平形調(diào)心托輥 （圖3-2-10）。調(diào)心托輥除完成一般支承作用外，還有自動(dòng)進(jìn)行輸送帶調(diào)偏的作用。正常運(yùn)行時(shí)，調(diào)心托輥只

20、起支承作用。當(dāng)輸送帶向某側(cè)發(fā)生一定量的跑偏時(shí)，輸送帶的一邊便壓于該側(cè)的立輥上。立輥帶動(dòng)回轉(zhuǎn)架轉(zhuǎn)動(dòng)， 使回轉(zhuǎn)架上的槽形托輥軸線方向發(fā)生變化，這就相當(dāng)于輸送帶在一個(gè)偏斜托輥上運(yùn)行一樣。這時(shí)垂直于托輥回轉(zhuǎn)軸的托輥速度仃。與輸送帶的速度V。方向不相吻合（圖3-2-11）。托輥的速度秒?？煞纸鉃閂d和Vg，可Vg=Vdtan a，這個(gè)速度將促使輸送帶往輸送機(jī)中心運(yùn)動(dòng)，起到糾正輸送帶跑偏的作用。立輥內(nèi)裝有一對(duì)滾珠軸承，可以繞軸旋轉(zhuǎn)，以減小輸送帶邊緣的磨損。圖3-2-9槽形調(diào)心托輥安裝外形1.回轉(zhuǎn)架；2.支架；3.托輥；4.立輥；5.底座圖3-2-10平行調(diào)心托輥安裝外形1.立輥；2.托輥；3.支架；4.底

21、座；5.回轉(zhuǎn)架5. 張緊裝置(1) 張緊裝置的作用。張緊裝置的作用主要有以下幾點(diǎn)： 保證輸送帶達(dá)到必要的張力，以免在傳動(dòng)滾筒上打滑，并依靠摩擦力將傳動(dòng)滾筒的圓周力傳給輸送帶。 保證托輥問(wèn)輸送帶的撓度在規(guī)定的范圍以內(nèi)，以防止輸送帶在各支承托輥之間過(guò)分松弛下垂而引起撒料和輸送帶跑偏，增加運(yùn)行阻力。 補(bǔ)償輸送帶的伸長(zhǎng)量。 為輸送帶重新接頭提供必要的行程。(2) 張緊裝置的布置要求。在帶式輸送機(jī)的工藝布置中，選擇合適的張緊裝置，確定合理的工作位置，是保證輸 送帶的使用壽命以及輸送機(jī)的正常運(yùn)輸、起動(dòng)和制動(dòng)時(shí)輸送帶在傳動(dòng)滾筒上不打滑的必要條件。一般情況下，布置張緊裝置時(shí)，應(yīng)考慮以下兩點(diǎn)： 張緊裝置應(yīng)盡可能

22、布置在輸送帶張力最小處。對(duì)于長(zhǎng)度在300m以上的水平或坡度在5%以下的輸送機(jī)，張緊裝置應(yīng)設(shè)在緊靠傳動(dòng)滾筒的無(wú)載段上；對(duì)于距離較短的輸送機(jī)和坡度在5%以上的上行輸送機(jī)，張緊裝置多半布置在輸送機(jī)尾部，并以尾部滾筒作為張 緊滾筒。 應(yīng)使輸送帶在張緊滾筒的繞人和繞出分支方向與滾筒位移線平行，而且施加的張緊力要通過(guò)滾筒中心。(3) 張緊裝置的結(jié)構(gòu)形式。常用的張緊裝置的結(jié)構(gòu)形式主要有螺桿式、小車重錘式、垂直重錘式等，多用于機(jī)長(zhǎng)小于600m的帶式輸送機(jī)上。螺桿式張緊裝置。如圖3-2-12所示，張緊滾筒軸支承在兩端軸承座上，軸承安裝在帶有螺母的滑架上，滑架可在尾架上移動(dòng)。轉(zhuǎn)動(dòng)尾架上的螺桿可使?jié)L筒前后移動(dòng)，以調(diào)

23、節(jié)輸送帶的張力。螺桿的螺紋應(yīng)能自鎖，以防松動(dòng)。螺桿式張緊裝置的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但張緊 力的大小不易掌握，工作過(guò)程中，張緊力不能保持恒定。螺桿式張緊裝置一般用于機(jī)長(zhǎng)小 于80m功率較小的帶式輸送機(jī)。圖3-2-11調(diào)心托輥調(diào)偏原理1.圖3-2-12螺桿式張緊裝置軸承座；2.滑架；3.螺桿 小車重錘式張緊裝置。如圖3-2-13所示，張緊滾筒裝在一個(gè)可在尾架上移動(dòng)的小車上，由重錘通過(guò)滑輪拉緊小車，小車重錘式張緊裝置結(jié)構(gòu)也較簡(jiǎn)單，但可保持恒定的張緊力。這種張緊裝置適用于機(jī)長(zhǎng)較長(zhǎng)、功率較大的輸送機(jī)上， 尤其是傾斜運(yùn)輸?shù)妮斔蜋C(jī)上。 垂直重錘式張緊裝置。如圖 3-2-14所示，垂直重錘式張緊裝置適用于長(zhǎng)度較大的 輸

24、送機(jī)，或輸送機(jī)末端位置受到限制的情況。 這種張緊裝置總是裝在傳動(dòng)滾筒近處或是利 用輸送機(jī)走廊下面的空間位置；而小車式張緊裝置總是裝在輸送機(jī)的末端張緊從動(dòng)滾筒圖3-2-13小車重錘式張緊裝置圖3-2-14垂直重錘式張緊裝置1.傳動(dòng)滾筒；2.重錘上。6. 驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)裝置是帶式輸送機(jī)的動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)。它 一般由電動(dòng)機(jī)、聯(lián)軸器、液力耦合器、減速器及 傳動(dòng)滾筒等組成。根據(jù)傳動(dòng)滾筒的設(shè)置，驅(qū)動(dòng)裝 置可分為單滾筒驅(qū)動(dòng)、雙滾筒驅(qū)動(dòng)和多滾筒驅(qū)動(dòng)。圖3-2-15單電機(jī)單滾筒驅(qū)動(dòng)1.傳動(dòng)滾筒；2.聯(lián)軸器；3.減速器；4.制動(dòng)器;(1)單電機(jī)單滾筒傳動(dòng)方式。 單滾筒驅(qū)動(dòng)方案 應(yīng)用最廣泛，它由電動(dòng)機(jī)、聯(lián)軸器、減速器、液

25、 力耦合器、制動(dòng)器和傳動(dòng)滾筒等組成， 如圖3-2-15所示。電動(dòng)機(jī)一般用封閉式鼠籠電動(dòng)機(jī)。在要求起動(dòng)平穩(wěn)時(shí)，配以液力耦合器或粉末聯(lián)軸器。功率大于200kW或要求起動(dòng)電流小、力矩大的場(chǎng)合，可采用繞線型電動(dòng)機(jī)。在要求結(jié)構(gòu)緊湊和重量輕巧的情況下，有將電動(dòng)機(jī)和減速器裝入驅(qū)動(dòng)滾筒內(nèi)的，稱為電動(dòng)滾筒。電動(dòng)滾筒驅(qū)動(dòng)也屬于單滾筒驅(qū)動(dòng)，它有油冷及風(fēng)冷兩種，適用于環(huán)境潮濕和有腐蝕性工況的場(chǎng)合。（2）單電機(jī)雙滾筒傳動(dòng)方式。在單滾筒驅(qū)動(dòng)能力不夠的情況下，采用雙滾筒驅(qū)動(dòng)。單 電機(jī)雙滾筒傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)如圖3-2-16所示。帶式輸送機(jī)采用雙滾筒驅(qū)動(dòng)的目的，主要是為了增加輸送帶在傳動(dòng)滾筒上的包角，從而提高牽引力。當(dāng)采用單電機(jī)傳

26、動(dòng)時(shí)， 兩個(gè)主動(dòng)滾筒5和8之間必須用一對(duì)傳動(dòng)比為 1:1的齒輪6和7聯(lián)系起來(lái)，使兩個(gè)滾筒的轉(zhuǎn)速相 同，轉(zhuǎn)向相反。單電機(jī)驅(qū)動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)是設(shè)備制造簡(jiǎn)單，電控設(shè)備小，便于維護(hù)運(yùn)轉(zhuǎn)；缺點(diǎn)是隨著運(yùn)輸距圖3-2-16單電機(jī)雙滾筒驅(qū)動(dòng)1.電動(dòng)機(jī)；2.液力耦合器；3.減速器；4.聯(lián)軸器；5、8.傳動(dòng)滾筒；6、7.齒輪；9.卸載滾筒；10.輸送帶；11.清掃裝置圖3-2-17雙電機(jī)雙滾筒分別驅(qū)動(dòng)1.電動(dòng)機(jī)；2.液力耦合器；3.減速器；4.聯(lián)軸器；5.傳動(dòng) 滾筒離的縮短，將形成大馬拉小車現(xiàn)象，致使電動(dòng)機(jī)運(yùn)行功率降低。7. 裝載裝置裝載裝置的作用是通過(guò)它把物料裝到輸送帶上。裝載裝置的形式按運(yùn)輸物品的特性而定。成件物品常

27、用傾斜滑板（圖3-2-18a）或直接放到運(yùn)輸帶上；散狀物料用裝料漏斗（圖3-2-18b）;如裝料位置需要沿帶式輸送機(jī)縱向移動(dòng)時(shí)，則應(yīng)采用裝料小車（圖3-2-18c），使它沿安裝在機(jī)架結(jié)構(gòu)上的軌道移動(dòng)。為了減小或消除裝載時(shí)物料對(duì)帶面的沖擊和因裝載產(chǎn)生的附加阻力、減輕帶面磨損， 要求裝載裝置的布置應(yīng)能使物料離開裝置時(shí)的速度接近于帶的運(yùn)動(dòng)速度。8. 卸載裝置卸載裝置用來(lái)卸下輸送帶上的物料。帶式輸送機(jī)一般是在輸送帶繞過(guò)尾部滾筒時(shí)，利用物料的自重和所受的離心力（在滾筒圓周上）將物料卸到卸料漏斗中，然后由漏斗再導(dǎo)入其他設(shè)備。如要求沿輸送機(jī)縱向任意處卸載時(shí)，可采用中間卸料裝置。對(duì)散粒物料可采用雙滾筒卸載小車(圖3-2-19)，對(duì)成件物品可采用卸載擋板等。b)半料漏斗c)裝料小車圖3-2-18裝載裝置9.清掃裝置