52汽油噴射控制過程2

1、授課日期年 月 日第周授課時數(shù)2授課章節(jié) 名稱5. 2汽油噴射控制過程教學目的理解掌握減速斷油控制，超速斷油，加速增油的機理教學重點減速斷汕控制，超速斷汕，加速增汕的機理教學難點減速斷油控制，超速斷油，加速增油的機理更新、補充 刪節(jié)內(nèi)容無使用教具擴音器、黑板、粉筆、投影儀課外作業(yè)發(fā)動機ecu如何控制斷油？課后體會授課主要內(nèi)容或板書設計一、復習 噴油正時如何控制？二、引入新課三、新課內(nèi)容二、發(fā)動機特殊工況燃油控制過程一、減速斷油控制定義：減速斷油控制是指當發(fā)動機在高轉速運轉過程中突然減速時，ecu門動控 制噴油器屮斷燃油噴射。目的：節(jié)約燃油，降低空氣/燃油比以減少碳氫化合物(hc)及一氧化碳(c

2、o)的 排放量并防止減速冋火。授課內(nèi)容或板書設計減速分為部分減速或完全減速:在放松踏板減速條件下,ecu通過減少噴油器工作時間（減速減油）降低流 量。在關閉節(jié)氣門減速時,ecu可能完全停止供給燃油（減速切斷燃油）。 發(fā) 動機特殊工況燃油控制過程電控舉元ecu圖超速斷油與減速斷油控制示意圖減速斷油控制過程如圖所示，ecu根據(jù)節(jié)氣門位置、發(fā)動機轉速和冷卻液溫 度等傳感器信號，判斷是否滿足以下三個減速斷油條件：1、節(jié)氣門位置傳感 器信號表示節(jié)氣門關閉；2、發(fā)動機冷卻液溫度達到正常工作溫度（80°c）； 3、 發(fā)動機轉速高于燃油停供轉速。當三個條件全部滿足吋，ecu立即發(fā)出停止噴油指令，控制

3、噴油器停止噴油。 當噴油停止、發(fā)動機轉速降低到燃油復供轉速或節(jié)氣門開啟（怠速觸點斷開）時, ecu再發(fā)出指令控制噴油器恢復噴油，控制曲線如圖所示。燃油停供轉速和復供轉速與冷卻液溫度和發(fā)動機負荷有關，由ecu根據(jù)發(fā)動機溫 度、負荷等參數(shù)確定。冷卻液溫度越低，發(fā)動機負荷越大（如空調(diào)接通），燃油 停供轉速和復供轉速就越高。二、超速斷油模式為了防止發(fā)動機轉速過高而引起發(fā)動機損壞，要對發(fā)動機的最高轉速進行限 制。工作原理：在發(fā)動機運行過程中，ecu隨吋都將曲軸位置傳感器測得的發(fā)動 機實際轉速與存儲器屮存儲的極限轉速進行比較。當實際轉速超過極限轉速 80 ecu就會發(fā)出停止噴油指令，控制噴油器停止噴油，限

4、制發(fā)動機 轉速進一步升高，控制曲線如圖所示。噴油器停止噴油后，發(fā)動機轉速將降低。 當發(fā)動機轉速低于極限轉速80 r / min時，ecu將控制噴油器恢復噴油。三、清除溢油控制清除溢油功能是指將加速踏板踩到底，同時接通起動開關起動發(fā)動機，此時ecu 口動控制噴油器中斷燃油噴射，以便排出氣缸內(nèi)的燃油蒸氣，使火花塞干燥 而能夠跳火。斷油控制系統(tǒng)清除溢流的條件是：1、點火開關處于起動位置; 2、節(jié)氣門全開；3、發(fā)動機轉速低t 300 r/mino四、加速增油模式當節(jié)氣門突然打開，或汽車加速時，節(jié)氣門的打開同時會增加歧管的絕對 壓力（map）并加大節(jié)氣門角度。這時需要增加油量以補償過多的空氣量。提供 更多的燃油以保證發(fā)動機不至因混合氣過稀i佃導至不穩(wěn)定五、蓄電池電壓校正蓄電池電壓校正是補償蓄電池電壓與燃油泵及噴油器之間的變化的。ecu用一個 編程校正系數(shù)修改脈沖寬度。電壓下降吋，燃油泵轉動變慢，燃油供給量減 少。ecu增大噴油器脈沖寬度以求補償。在電子點火（et）系統(tǒng)中，ecu可通過延長屯流流過初級