國際貨運代理企業(yè)的經(jīng)營戰(zhàn)略分析及發(fā)展趨勢

1、國際貨運代理企業(yè)的經(jīng)營戰(zhàn)略分析及發(fā)展趨勢國際貨運代理企業(yè)的經(jīng)營戰(zhàn)略分析及發(fā)展趨勢 摘要：隨著國際貿(mào)易、運輸方式的發(fā)展，國際貨運代理企業(yè)已滲透到國際貿(mào)易的每一領域，為國際貿(mào)易中不可缺少的重要組成部分。市場經(jīng)濟的迅速發(fā)展，使社會分工越加趨于明確，單一的貿(mào)易經(jīng)營者或者單一的運輸經(jīng)營者都沒有足夠的力量親自經(jīng)營處理每項具體業(yè)務，他們需要委托代理人為其辦理一系列商務手續(xù)，從而實現(xiàn)各自的目的。國際貨運代理的基本特點是受委托人委托或授權(quán)，代辦各種國際貿(mào)易、運輸所需要服務的業(yè)務，并收取一定報酬，或作為獨立的經(jīng)營人完成并組織貨物運輸、保管等業(yè)務，因而被認為是國際運輸?shù)慕M織者，也被譽為國際貿(mào)易的橋梁和國際貨物運輸?shù)?/p>

2、設計師。關(guān)鍵字：國際貨運代理業(yè)、問題、戰(zhàn)略分析、發(fā)展趨勢一、國際貨運代理業(yè)現(xiàn)狀分析 我國貨運代理行業(yè)起步較晚,歷史較短,但是由于國家重視,政策鼓勵,規(guī)范發(fā)展,發(fā)展十分迅速,已經(jīng)成為我國對外貿(mào)易運輸事業(yè)的重要力量,對于我們對外貿(mào)易和國際運輸事業(yè)的發(fā)展乃至整個國民經(jīng)濟的發(fā)展起到不可替代的作用.據(jù)不完全統(tǒng)計,目前我們80%的進出口貿(mào)易貨物運輸和中轉(zhuǎn)業(yè)務,以及大部分國際航空貨物運輸業(yè)務都是通過貨運代理企業(yè)完成的.但是比起西歐和北美發(fā)達國家的貨運代理,我們的貨運代理的發(fā)展還比較落后.在發(fā)展中還存在一些共性的問題,例如:我們的財政和其他資源不足,職業(yè)技術(shù)水平比較低,缺乏貨運代理業(yè)務培訓的設施,缺乏適當?shù)姆?/p>

3、律和國家級別的行政管理,沒有通過國家級的貨運代理協(xié)會標準交易條件,缺乏必要的基礎設施,國際多式聯(lián)運業(yè)務發(fā)展緩慢,我們的一些地區(qū)還沒有資格采用FIATA的單證,公共當局尚未承認貨運代理的提單,貨運代理遲遲收不到傭金,貨運代理的投保問題未能夠解決等.因此,我們貨運代理協(xié)會應采取積極態(tài)度,增強我國貨運代理行業(yè)的競爭能力,提高貨運代理企業(yè)形象,加強行業(yè)自身建設,制定并完善標準交易條件及貨運代理的行業(yè)規(guī)則,加快信息資料的交流,提高工作效率,加強地區(qū)合作,縮小與發(fā)達國家的貨運代理的距離,逐步做到與國際接軌. 二、國際貨運代理業(yè)的經(jīng)營戰(zhàn)略分析隨著全球經(jīng)濟一體化帶來的挑戰(zhàn)及我國入世時所作的對貨運代理市場進一步

4、開放的承諾，國外貨運代理企業(yè)必然會進入中國國市場。而我國貨運代理企業(yè)與之相比，無論是在基礎設施、物流系統(tǒng)，還是在服務質(zhì)量、員工素質(zhì)等方面都存在著較大差距。而且因為長期以來我國貨運代理市場不規(guī)范，法規(guī)不健全，導致市場主體過多，無序競爭嚴重，我國貨運代理業(yè)必將面臨巨大的沖擊。要想在市場競爭中爭取主動，我國貨運代理企業(yè)應突傳統(tǒng)的經(jīng)營模式，對其經(jīng)營方向進行新的定位，并根據(jù)自身特點制定新的經(jīng)營策略。 （一）建立完善的服務體系，改變傳統(tǒng)的經(jīng)營模式，走網(wǎng)絡化、信息化的發(fā)展道路 。國際貨運代理業(yè)屬于專業(yè)性很強的服務行業(yè)，其賴以生存的基礎是知識、創(chuàng)新、速度和質(zhì)量。要想在激烈的市場競爭中占得一席之地，首先要靠提高

5、服務質(zhì)量，拓展服務領域和層次。要靠不斷完善服務體系，提高服務效益。要加強成本核算與成本管理，努力降低服務成本，盡量滿足客戶需求。要挑選素質(zhì)好、專業(yè)技術(shù)水平高、懂外語、懂計算機技術(shù)、富有創(chuàng)造精神的年輕人進行重點培養(yǎng)，造就一批高素質(zhì)的現(xiàn)代企業(yè)管理者。要開發(fā)利用EDI等現(xiàn)代化技術(shù)加強經(jīng)營管理，擴大運輸信息網(wǎng)絡的傳遞范圍，拓展海外市場。 貨運代理企業(yè)參與國際競爭的生命力在于其網(wǎng)絡優(yōu)勢。跨國貨運代理企業(yè)優(yōu)于我國貨運代理企業(yè)的競爭力主要體現(xiàn)在海外客戶、指定貨源、全球網(wǎng)絡和信息系統(tǒng)四個方面。為了在短時間內(nèi)迅速縮小差距，可以采用以下方法：一是借力參與。結(jié)合企業(yè)的實際情況可以與實力相當?shù)暮Ｍ夤靖憬徊娉止?、?zhàn)略

6、聯(lián)盟，充分利用雙方在網(wǎng)絡、資產(chǎn)、設施等方面的資源優(yōu)勢，加強業(yè)界合作，共享利益，分散風險。二是自主參與。通過并購等資本動作方式擴張業(yè)務，走國際化的道路。 根據(jù)客戶需要，進行網(wǎng)絡信息化、電子化改造，大力建設企業(yè)的信息平臺。在提升信息網(wǎng)絡應用水平的同時，借鑒優(yōu)秀跨國貨運代理企業(yè)的成功經(jīng)驗，進行本企業(yè)管理體制的改革，逐步形成并最終實現(xiàn)“一個利潤中心、多個成本中心”的組織運作模式，提高統(tǒng)一運作能力和市場的應對能力。 （二）實施戰(zhàn)略聯(lián)盟，取得規(guī)模效益 。規(guī)模經(jīng)營是我國國際貨運代理企業(yè)合理配置其現(xiàn)有資源，取得競爭優(yōu)勢的必由之路，而戰(zhàn)略聯(lián)盟可以幫助各貨運代理企業(yè)實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)營。對于規(guī)模較小的企業(yè)，可以通過資產(chǎn)重

7、組、客源分享、信息共享、業(yè)務聯(lián)盟等形式，實行1 12的規(guī)模效應。而對于規(guī)模較大的企業(yè)，要分析自身經(jīng)營的核心競爭力所在，以及如何利用現(xiàn)有的資源、信息、資金網(wǎng)絡，以資金和效益為紐帶，打破地域、行業(yè)、企業(yè)的限制，促進企業(yè)自身貨源、資金、信息等方面的規(guī)?；?。 （三）服務形式不斷創(chuàng)新，以特色化取勝。由于各國際貨運代理企業(yè)的服務內(nèi)容大體相似，不外乎代辦訂艙、報關(guān)、報檢、倉儲、運輸?shù)?，因此競爭的中心應逐漸轉(zhuǎn)移到服務的不同形式上來。不斷提高的服務質(zhì)量是顧客滿意的標準，而不斷創(chuàng)新的服務形式卻是留住顧客的最好方式。敦豪快件、上海泛成、天津環(huán)聯(lián)和松昌海運拼箱服務品牌的叫響，都是最好的例證。 要想服務有特色，就要培養(yǎng)

8、自己的核心競爭力，即企業(yè)借以在市場競爭中取得并擴大優(yōu)勢的決定性力量。因此企業(yè)必須對顧客所重視的價值有關(guān)鍵性的貢獻；必須使自己的服務獨樹一幟，不能輕易的被對手模仿；必須能夠不斷地推出一系列的新的服務，才會具有旺盛和持久的生命力。 （四）開展現(xiàn)代物流，構(gòu)筑新的競爭優(yōu)勢 ?，F(xiàn)代物流是對傳統(tǒng)運輸?shù)囊淮蜗到y(tǒng)化的革命，是在運輸業(yè)實現(xiàn)集裝箱化的革命性變革和集裝箱多式聯(lián)運有了長足進步的基礎上出現(xiàn)的，同時對多式聯(lián)運也是一種超越?，F(xiàn)代物流服務企業(yè)必須掌握先進的貨運管理技術(shù)，具備完善的物流網(wǎng)絡和信息網(wǎng)絡，向客戶提供主動的物流服務。傳統(tǒng)貨運代理企業(yè)開展現(xiàn)代物流具有以下有利條件： 1貨運代理企業(yè)具備基本的服務設施和專業(yè)

9、化知識，擁有進出口貨運代理權(quán)，與海關(guān)、商檢等部門有密切聯(lián)系，在裝卸、儲存、碼頭、配送和物流信息方面擁有有利條件。 2貨運代理企業(yè)熟知客戶和貨物，對服務內(nèi)容有實際操作經(jīng)驗，通過組合各種分散的功能，可以向客戶提供有價值的全過程服務?？蛻舨粌H需要運輸服務，更需要物流服務，這為貨運代理企業(yè)提供了市場需求。 3貨運代理企業(yè)有著廣泛的關(guān)系網(wǎng)絡和代理網(wǎng)絡，能對客戶要求作出迅速反應，向客戶提供及時的服務。 4貨運代理企業(yè)往往沒有大量的固定資產(chǎn)，容易接受新事物，適應環(huán)境變化，能隨時滿足客戶的獨特需求，提供客戶所需的服務，而這正是物流服務的最大特點。 三、國內(nèi)貨代企業(yè)發(fā)展趨勢預測 (一). 第三方物流提供者。對于

10、貨代企業(yè)來講，發(fā)展物流是一種必然，過去的一年，中外運(SINOTRANS)，中遠(COSCO)，外代(PENAVICO)，中海(CSCO)，招商局、華潤集團等國有貨運企業(yè)都提出了明確的物流發(fā)展戰(zhàn)略，國外的FREIGHTFORWARDER也有這一趨勢，事實上國外的很多物流公司都是從貨代企業(yè)演變而來，在繼承貨代業(yè)務的同時，積極發(fā)展包括SCM(SUPPLYCHAINMANAGEMENT)管理，信息管理在內(nèi)的縱深物流能力。同時貨代企業(yè)固有的以客戶為服務中心的服務宗旨及靈活多樣的經(jīng)營方式更有利于為客戶提供“量體裁衣”的個性化物流服務。在簡單的中間人難以繼續(xù)為生的時候，通過第三方物流提高增值服務能力，由此

11、增強核心能力發(fā)揮市場價值，將成為我國貨代企業(yè)實現(xiàn)二次創(chuàng)業(yè)的主要途徑。這也是貨運代理人經(jīng)營理念上的回歸。(二).獨立的運輸經(jīng)營人。傳統(tǒng)的貨運市場（非物流市場）貨運代理人的被動局面是由于缺乏明確的市場定位造成的，過分依賴政策性保護，依賴訂艙傭金使很多貨運代理人失去了構(gòu)筑自身行業(yè)優(yōu)勢與核心能力的機會。但由于客戶需求的不同，貨運代理人在傳統(tǒng)貨運市場仍然有廣闊的發(fā)展空間，國外 PANAPINA、SCHENKER等公司獨特的經(jīng)營方式也很好的說明了這一點，而KUANNAGUL（德迅）公司作為傳統(tǒng)貨代業(yè)的代表，目前已在60個國家設立了400個以上的營業(yè)部，雇員超過10000人，年營業(yè)額一直在30億美元以上，利

12、潤近5億美元，這一數(shù)字甚至超過了很多班輪公司的營業(yè)規(guī)模。這證明傳統(tǒng)的貨運代理企業(yè)通過客戶細分與市場細分，建立與承運人和諧的分工與協(xié)作，是可以以獨立的運輸經(jīng)營人身份在該市場進行成功經(jīng)營的。通過門到門的多式聯(lián)運，靈活的吸引散戶的拼箱業(yè)務，個性化的專業(yè)大型貨物的貨運服務，積極開發(fā)中小客戶，集中貨源、規(guī)模訂艙是貨運代理人作為獨立經(jīng)營人的重要服務內(nèi)容，也是其優(yōu)勢所在，中國的貨代企業(yè)小而散，上述業(yè)務仍處在待開發(fā)狀態(tài)，有意識的向獨立經(jīng)營人轉(zhuǎn)化，提出明確的規(guī)范化產(chǎn)品概念，提供全過程的獨立的貨運服務是我國貨代企業(yè)在傳統(tǒng)貨運市場繼續(xù)生存與發(fā)展的最主要途徑。(三).尋求穩(wěn)固的戰(zhàn)略聯(lián)盟。不管是發(fā)展物流業(yè)務還是獨立運輸

13、經(jīng)營人，中國的貨代企業(yè)必須解決小而散的問題，因為WTO的加入，中國將不晚于2004年取消貨運業(yè)的全部限制，允許設立外商獨資企業(yè)。國內(nèi)企業(yè)必須利用在此之前的這段時間發(fā)展壯大，而國內(nèi)貨代企業(yè)的聯(lián)盟與重組未嘗不可嘗試，在國際貨運代理業(yè)聯(lián)盟與重組還未聞有先例，但其他行業(yè)的成功經(jīng)驗可以提供借鑒，無論是聯(lián)合方式、交互方式還是通過資本市場的并購手段，只要打破貨運代理市場中，國內(nèi)企業(yè)惡性對抗性競爭的習慣思維，尋求同國內(nèi)企業(yè)的聯(lián)盟與重組，以此達到優(yōu)化資源配置，提高核心競爭力的效果，將為企業(yè)帶來新的發(fā)展機會，并將有可能為以后進一步同外資企業(yè)建立全球性戰(zhàn)略聯(lián)盟積累經(jīng)驗。(四).外資企業(yè)并購。規(guī)范化、規(guī)?；呢涍\代理市場對目前眾多中、小貨代企業(yè)是一個嚴酷的現(xiàn)實。市場競爭與發(fā)展的結(jié)果是“皮包”式的貨代公司將被逐漸淘汰，自由但混亂的競爭將逐