物流經(jīng)濟(jì)學(xué)精簡(jiǎn)重點(diǎn)

1、第一單元1.1.4 現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢(shì)信息化 網(wǎng)絡(luò)化 自動(dòng)化 電子化 共享化 協(xié)同化 集成化 智能化 標(biāo)準(zhǔn)化 柔性化 社會(huì)化 全球化 綠色化 1.2.1物流的效用增值時(shí)間效用 風(fēng)險(xiǎn)效用 形質(zhì)效用 品種效用 空間效用 信息效用 批量效用第二單元211物流的空間價(jià)值 1空間價(jià)值的內(nèi)涵 物流空間價(jià)值是在“物”的流動(dòng)過(guò)程中由于“物”的空間轉(zhuǎn)換所產(chǎn)生的價(jià)值。 從供給方看，空間價(jià)值是“物”空間轉(zhuǎn)換后給其帶來(lái)的收益增加 從需求方看，空間價(jià)值是“物”空間轉(zhuǎn)換后帶來(lái)的效用滿足或消費(fèi)者剩余的增加2空間價(jià)值相關(guān)的收益 與空間價(jià)值相關(guān)的收益可以從兩個(gè)方面加以考察，即收益的顯性部分與隱性部分。 3空間價(jià)值相關(guān)的成本費(fèi)用

2、 與空間價(jià)值相關(guān)的成本費(fèi)用就是借助物流服務(wù)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品空間轉(zhuǎn)換、創(chuàng)造空間價(jià)值所發(fā)生的一切價(jià)值消耗。包括機(jī)會(huì)成本、物流成本以及時(shí)間相關(guān)成本4物流空間價(jià)值度量212物流的時(shí)間價(jià)值 1時(shí)間價(jià)值的內(nèi)涵 在物流經(jīng)濟(jì)中，時(shí)間價(jià)值的內(nèi)涵則可理解為與物流時(shí)間把握相關(guān)收入的增加、資源占用及資源消耗成本的減少。主要包括： 資金時(shí)間價(jià)值 時(shí)機(jī)價(jià)值 時(shí)間協(xié)調(diào)價(jià)值2資金時(shí)間價(jià)值 資金時(shí)間價(jià)值的理論解釋，是把資金時(shí)間價(jià)值的內(nèi)涵定義為資金的機(jī)會(huì)成本。資金被某一項(xiàng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)占用后必須放棄其他投資機(jī)會(huì)的獲利可能。221凈現(xiàn)值法 1凈現(xiàn)值的內(nèi)涵 把投資比較的時(shí)點(diǎn)確定在原始投資發(fā)生的時(shí)間，把一項(xiàng)投資方案在未來(lái)期間所能獲得的各種報(bào)酬（現(xiàn)金

3、流入量），按照資金成本折算成總現(xiàn)值，然后把它與原始投資（現(xiàn)金流入量）折成的現(xiàn)值進(jìn)行比較，其差額就叫凈現(xiàn)值（Net Present Value，簡(jiǎn)稱NPV）。 2計(jì)算步驟 （1）對(duì)投資項(xiàng)目壽命周期內(nèi)各年的營(yíng)業(yè)凈現(xiàn)金流量（NCF）進(jìn)行預(yù)測(cè)： 各年的NCF營(yíng)業(yè)收入付現(xiàn)營(yíng)業(yè)成本所得稅 （2）根據(jù)資金成本將未來(lái)的各種報(bào)酬折算成總現(xiàn)值： 1）將各年的現(xiàn)金凈流量折成現(xiàn)值； 2）將期末固定資產(chǎn)的殘值或中途變現(xiàn)價(jià)值，以及期末應(yīng)回收的流動(dòng)資產(chǎn)，按普通復(fù)利折成現(xiàn)值。 將上述1）、2）兩項(xiàng)相加，即可求得未來(lái)報(bào)酬3）計(jì)算投資方案的凈現(xiàn)值（NPV），公式如下：其中： 未來(lái)報(bào)酬的總現(xiàn)值； 原始投資額的現(xiàn)值； i 資金利率；

4、 投資項(xiàng)目的壽命期。3投資決策 凈現(xiàn)值法就是根據(jù)一項(xiàng)投資方案的凈現(xiàn)值是正數(shù)還是負(fù)數(shù)來(lái)確定該項(xiàng)方案是否可行的決策分析方法。若NPV是正數(shù)，即說(shuō)明該方案的投資報(bào)酬額大于原投資額，那么該方案可行；反之，則不可行。凈現(xiàn)值越大，說(shuō)明項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益越好。 【例2-1】某項(xiàng)目有三個(gè)可行方案，經(jīng)過(guò)計(jì)算，這三個(gè)方案的投資額度分別為：C1=150萬(wàn)元，C2=180萬(wàn)元， C3=120萬(wàn)元，建成后5年累計(jì)贏利分別為：V1=300萬(wàn)元，V2=396萬(wàn)元，V3=228萬(wàn)元，試比較這三個(gè)方案的優(yōu)劣。 解：計(jì)算三個(gè)方案的現(xiàn)值指數(shù)比： 方案1，V1/C1=300/150=2 方案2，V2/C2=396/180=2.2 方案3

5、，V3/C3=228/120=1.9 結(jié)論：三個(gè)方案的優(yōu)劣順序?yàn)椋悍桨?，方案1，方案3。233本量利分析法 本量利分析法（Cost-Volume-Profit,CVP）是研究企業(yè)在一定期間內(nèi)的成本、業(yè)務(wù)量、利潤(rùn)三者之間的變量關(guān)系的一種專門方法。關(guān)系式： 銷售收入總額（固定成本總額變動(dòng)成本總額）利潤(rùn) 銷售單價(jià)×銷售量（固定成本總額單位變動(dòng)成本×銷售量）利潤(rùn) 若令利潤(rùn)為零，可求出盈虧平衡點(diǎn)銷售量。 盈虧平衡點(diǎn)銷售量=固定成本總額/（銷售單價(jià)單位變動(dòng)成本） 因此，當(dāng)企業(yè)產(chǎn)量大于盈虧平衡點(diǎn)銷售量時(shí)，企業(yè)盈利； 當(dāng)企業(yè)產(chǎn)量等于盈虧平衡點(diǎn)銷售量時(shí)，企業(yè)保本； 當(dāng)企業(yè)產(chǎn)量小于盈虧平衡點(diǎn)

6、銷售量時(shí)，企業(yè)虧本?！纠?-5】西安市某企業(yè)為西安市區(qū)的客戶提供送貨服務(wù)，完成這一物流業(yè)務(wù)有兩種方案可以選擇：可以外包給專門的物流公司，費(fèi)用是50元件；也可以自己購(gòu)置車輛完成配送任務(wù)，購(gòu)置車輛及專門管理費(fèi)用、人員工資等固定成本預(yù)計(jì)需要160000預(yù)計(jì)平均為18元件，包裝費(fèi)用為12元件，其他輪胎費(fèi)用、維修費(fèi)用等預(yù)計(jì)為12元件。根據(jù)上述資料分析這個(gè)企業(yè)在何種情況下應(yīng)將這個(gè)物流業(yè)務(wù)外包，在何種情況下應(yīng)自營(yíng)。第三單元3.1.1物流需求及其特性1. 物流需求的內(nèi)涵 物流需求是指一定時(shí)期內(nèi)社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)對(duì)生產(chǎn)、流通、消費(fèi)領(lǐng)域的原材料、成品和半成品、商品以及廢舊物品、廢舊材料等的配置作用而產(chǎn)生的對(duì)存貨在空間、

7、時(shí)間和費(fèi)用方面的要求，它涉及運(yùn)輸、庫(kù)存、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工以及與之相關(guān)的信息需求等物流活動(dòng)的諸方面。它表明在一定時(shí)期內(nèi)社會(huì)能夠通過(guò)市場(chǎng)交換而消費(fèi)的物流服務(wù)的數(shù)量。（1）現(xiàn)代物流需求包括物流需求量和物流需求結(jié)構(gòu)兩方面（2）物流市場(chǎng)的需求具有時(shí)間和空間特性（3）對(duì)物流系統(tǒng)需求的分析應(yīng)包括物流系統(tǒng)各作業(yè)項(xiàng)目的分析（4）物流需求同時(shí)包含獨(dú)立需求和派生需求2. 物流需求的特性（1）派生性 （2）復(fù)雜性（3）不平衡性 （4）時(shí)效性 （5）化解性（6）彈性小3.1.2 物流需求的影響因素1.經(jīng)濟(jì)總量及其增長(zhǎng)速度2.產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與產(chǎn)品結(jié)構(gòu)3.經(jīng)濟(jì)空間布局4.消費(fèi)和市場(chǎng)環(huán)境5.技術(shù)進(jìn)步6.物流服務(wù)水平和物流價(jià)

8、格在物流服務(wù)能力能滿足物流需求的條件下，物流量基本上反映物流需求。在物流服務(wù)能力不能滿足物流需求的條件下，物流量不能代表社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)對(duì)物流的需求，僅代表被一定物流服務(wù)設(shè)施所限制的物流需求量，尚未滿足的物流需求部分就是潛在的物流需求。（1）物流流量分析 物流流量-指運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸搬運(yùn)、配送、流通加工 等物流環(huán)節(jié)中物流作業(yè)完成的物質(zhì)實(shí)體的數(shù)量?？偭髁?每個(gè)環(huán)節(jié)都計(jì)算一次，并將每個(gè)環(huán)節(jié)中計(jì)算的物質(zhì)實(shí) 體數(shù)量都相加所得數(shù)量純流量-在不考慮物的多次作業(yè)與重復(fù)計(jì)算前提下，僅計(jì)算一 個(gè)環(huán)節(jié)中“物”的數(shù)量 注意：物質(zhì)的性質(zhì)發(fā)生了變化，則應(yīng)認(rèn)為是不同的“物”總流量-考慮各個(gè)物流環(huán)節(jié)，“物”在物流環(huán)節(jié)中流

9、動(dòng)時(shí)，要發(fā)生作業(yè)，產(chǎn)生費(fèi)用，所以作業(yè)量不能只計(jì)算一次，應(yīng) 該是各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)量的相加3.2.1 物流供給及其特性物流供給-指在一定時(shí)期內(nèi)社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)主體向市場(chǎng)提供有效物流服務(wù)的資源或能力，也就是在一定價(jià)格水平下，企業(yè)愿意提供的各種物流服務(wù)的數(shù)量。 量-指有效物流服務(wù)總體數(shù)量的多少 質(zhì)-指各種不同能力與資源的數(shù)量比例結(jié)構(gòu)具備兩個(gè)條件： （1）物流服務(wù)提供者出售物流服務(wù)的愿望 （2）提供物流服務(wù)的能力，物流供給的特性： （1）個(gè)性化 （2）完整性 （3）節(jié)約性 （4）網(wǎng)絡(luò)性3.3.1 物流需求的彈性分析1. 物流需求的價(jià)格彈性 -指物流服務(wù)價(jià)格變動(dòng)所引起的物流服務(wù)需求量變動(dòng)的程度，或者說(shuō)物流服務(wù)需求

10、量對(duì)其價(jià)格變動(dòng)的反應(yīng)程度。 計(jì)算公式：2. 影響物流需求價(jià)格彈性的因素(1)是否具有可替代的物流服務(wù)(2)物流費(fèi)用在貨物總費(fèi)用中所占比例 (3)貨物的自身屬性(4)貨物運(yùn)輸方式及線路1. 物流供給的價(jià)格彈性 -表示在一定時(shí)期內(nèi)一種物流服務(wù)產(chǎn)品的供給量的相對(duì)變動(dòng)對(duì)于該物流服務(wù)產(chǎn)品的價(jià)格的相對(duì)變動(dòng)的反應(yīng)程度。2. 影響物流供給價(jià)格彈性的因素(1)物流生產(chǎn)的進(jìn)出門檻 (2)物流生產(chǎn)規(guī)模調(diào)整的難易程度(3)物流設(shè)施與裝備的標(biāo)準(zhǔn)化程度(4)潛在物流服務(wù)進(jìn)入者(5)物流服務(wù)產(chǎn)品生產(chǎn)周期 (6)物流服務(wù)生產(chǎn)成本 物流服務(wù)的內(nèi)涵1. 作為客戶服務(wù)一部分的物流服務(wù)2. 作為物流企業(yè)產(chǎn)品的物流服務(wù)4.1.2物流服

11、務(wù)的特點(diǎn)1.不可分性：非物質(zhì)形態(tài)勞動(dòng)，是一種伴隨銷售和消費(fèi)同時(shí)發(fā)生的即時(shí)服務(wù)。物流服務(wù)的不可分性，使物流企業(yè)在業(yè)務(wù)運(yùn)作中受顧客的影響較大 2.即時(shí)性：不可儲(chǔ)存3.移動(dòng)性和分散性：這是由客戶對(duì)象的不固定和分布廣泛的特性所決定的。4.需求波動(dòng)性：這也是由數(shù)量多而又不確定的顧客為對(duì)象決定的。5.可替代性：行業(yè)門檻相對(duì)較低。3裝卸搬運(yùn)合理化途徑（1）消除無(wú)效作業(yè)（2）提高活性（3）實(shí)現(xiàn)裝卸省力化（4）合理組織裝卸搬運(yùn)設(shè)備（5）推廣組合化搬運(yùn)裝卸（6）合理規(guī)劃搬運(yùn)裝卸方式、流程4包裝合理化途徑（1）平衡宏觀與微觀（2）包裝材料、技術(shù)、方式的合理應(yīng)用與組合4.3.2動(dòng)態(tài)的物流服務(wù)觀念1導(dǎo)入階段的物流服務(wù)2

12、成長(zhǎng)階段的物流服務(wù)3成熟階段的物流服務(wù)4衰退階段的物流服務(wù)5.1.2 采購(gòu)的重要性1.采購(gòu)是保證企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)正常進(jìn)行的必要前提2.采購(gòu)是保證質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)3.采購(gòu)是控制成本的主要手段之一4.采購(gòu)可以幫助企業(yè)洞察市場(chǎng)的變化趨勢(shì)5.采購(gòu)是科學(xué)管理的開端6.采購(gòu)決定著企業(yè)產(chǎn)品周轉(zhuǎn)的速度7.做好采購(gòu)工作可以合理利用物質(zhì)資源5.按照采購(gòu)的方法分類(1) JIT采購(gòu) (2) MRP采購(gòu)(3) 供應(yīng)鏈采購(gòu) (4) 電子商務(wù)采購(gòu)6.按采購(gòu)的實(shí)踐分類(1)招標(biāo)采購(gòu) (2)議價(jià)采購(gòu)(3)比價(jià)采購(gòu) 2.按照采購(gòu)的范圍分類(1)國(guó)內(nèi)采購(gòu) (2)國(guó)外采購(gòu) 3.按采購(gòu)的時(shí)間分類(1)長(zhǎng)期合同采購(gòu)(2)短期采購(gòu)合同 4.按

13、照采購(gòu)的對(duì)象分類 (1)有形采購(gòu) (2)無(wú)形采購(gòu)3.定量采購(gòu)模型(1)訂貨點(diǎn)的確定 主要取決于需求率和訂貨與到貨間隔時(shí)間公式： R=LT×D/365 D：每年的需要量。 (2)訂貨量的確定 通常依據(jù)經(jīng)濟(jì)批量方法來(lái)確定，即以總庫(kù)存成本最低時(shí)的經(jīng)濟(jì)批量（EOQ）為每次訂貨時(shí)的訂貨數(shù)量。 年總成本=年采購(gòu)成本+年訂購(gòu)成本+年存儲(chǔ)成本 即： TC=DC+(D/Q)S+(Q/2)H TC為年總成本；D為每年需要量；C為單位產(chǎn)品成本；Q為訂購(gòu)批量（最佳批量稱為經(jīng)濟(jì)訂購(gòu)批量Q）；S為訂購(gòu)成本；H為單位產(chǎn)品的年均存儲(chǔ)成本。最優(yōu)經(jīng)濟(jì)批量： Q=假定需求和提前期固定，且沒(méi)有安全庫(kù)存，則再訂購(gòu)點(diǎn)R： R=

14、d×L d：日平均需要量（固定值） L：用天表示的提前期（固定值）。 定量訂貨系統(tǒng)是對(duì)庫(kù)存水平進(jìn)行連續(xù)監(jiān)控，且當(dāng)庫(kù)存量降至某一水平R時(shí)就進(jìn)行訂購(gòu)。該模型中，缺貨的風(fēng)險(xiǎn)只發(fā)生在訂購(gòu)提前期，即在訂購(gòu)時(shí)點(diǎn)與收到貨物時(shí)點(diǎn)之間，則再訂購(gòu)點(diǎn)的公式： R= +Z1. 定期采購(gòu)的概念 -指預(yù)先規(guī)定一個(gè)訂購(gòu)時(shí)間，按固定的時(shí)間間隔檢查儲(chǔ)備量，并隨即提出訂貨，補(bǔ)充至一定數(shù)量。特點(diǎn)：訂購(gòu)時(shí)間固定，而每次訂購(gòu)的數(shù)量不定，按實(shí)際儲(chǔ)備量情況而定優(yōu)點(diǎn)：對(duì)物資儲(chǔ)備量控制的較嚴(yán)，它既能保證生產(chǎn)需要，又避免貨物超儲(chǔ)；由于訂貨間隔期間確定，因而多種貨物可同時(shí)進(jìn)行采購(gòu)，這樣可以降低訂單處理成本和運(yùn)輸成本；這種方式不需要經(jīng)常檢

15、查和盤點(diǎn)庫(kù)存，可節(jié)省這方面的費(fèi)用。缺點(diǎn)：由于不經(jīng)常檢查和盤點(diǎn)庫(kù)存，對(duì)商品的庫(kù)存動(dòng)態(tài)不能及時(shí)掌握，遇到突發(fā)性的大量需要，容易造成缺貨，為避免缺貨帶來(lái)的損失，因而庫(kù)存往往比較高。定期采購(gòu)適用于品種數(shù)量大、占用資金少的商品. Z為安全庫(kù)存的標(biāo)準(zhǔn)差系數(shù) 在采用定期采購(gòu)時(shí)，在盤點(diǎn)期T進(jìn)行再采購(gòu)，同時(shí)必須保證一定量定的安全庫(kù)存。圖5-4表示盤點(diǎn)期為T，固定提前期為L(zhǎng)的定期采購(gòu)模型。4. 定量采購(gòu)與定期采購(gòu)的比較 定量采購(gòu)注重于“量”； 定期采購(gòu)注重于“期”5.2.3.1 經(jīng)濟(jì)訂購(gòu)批量模型的原理 訂購(gòu)費(fèi)用-指從訂購(gòu)到入庫(kù)中所需要的差旅費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)用率等保管費(fèi)用-指物料儲(chǔ)備費(fèi)、驗(yàn)收費(fèi)、倉(cāng)庫(kù)管理費(fèi)、所占用的流動(dòng)資

16、金利息費(fèi)、物料儲(chǔ)存消耗費(fèi)等。經(jīng)濟(jì)訂購(gòu)批量法： 在保證生產(chǎn)正常進(jìn)行的前提下，以庫(kù)存支出的總費(fèi)用最低為目標(biāo)，確定訂貨批量的方法。經(jīng)濟(jì)訂購(gòu)批量法必須在已知計(jì)劃期間的需要量、每批工裝調(diào)整費(fèi)、項(xiàng)目每單位在計(jì)劃期間的保管費(fèi)等數(shù)據(jù)的情況下，才能計(jì)算出經(jīng)濟(jì)訂貨批量。算出結(jié)果后就將之作為一定期間內(nèi)的訂貨批量，直到各項(xiàng)費(fèi)用和需求數(shù)量有很大變動(dòng)時(shí)，才會(huì)有所變動(dòng)。則最佳批量：例5-1】 某生產(chǎn)企業(yè)對(duì)物料A的年需要量為D=2500單位，訂購(gòu)成本S=80元/次，存儲(chǔ)成本H=12元/單位·年，提前期T=7天，單價(jià)C=120元/單位，求經(jīng)濟(jì)訂購(gòu)批量、再訂購(gòu)點(diǎn)和年總成本.5.4.2 供應(yīng)商的評(píng)價(jià)因素1. 質(zhì)量2. 價(jià)

17、格2. 3.交貨能力 一是供應(yīng)商的準(zhǔn)時(shí)交貨能力準(zhǔn)時(shí)交貨率=（按時(shí)按量交貨的實(shí)際批次/訂單確認(rèn)的交貨總批次）×100% 二是供應(yīng)商的持續(xù)改善能力4.服務(wù)5.柔性6.位置7.供應(yīng)商存貨政策8.信譽(yù)與財(cái)務(wù)狀況穩(wěn)定性第六單元 1運(yùn)輸成本 運(yùn)輸成本通?？筛鶕?jù)成本的特性劃分為變動(dòng)成本、固定成本、聯(lián)合成本、公共成本四個(gè)部分。 2影響運(yùn)輸成本的因素 運(yùn)輸成本通常受三個(gè)方面因素的影響，盡管這些因素并不是運(yùn)費(fèi)表上的組成部分，但在運(yùn)輸商制訂運(yùn)輸費(fèi)率時(shí)，都必須對(duì)每一個(gè)因素加以考慮。這三個(gè)因素分別是產(chǎn)品特性、運(yùn)輸特征和市場(chǎng)因素。2運(yùn)輸價(jià)格的管理形式 國(guó)家采取何種價(jià)格管理形式，是價(jià)格管理的最基本內(nèi)容，它是由管理

18、模式?jīng)Q定的。目前，我國(guó)采取三種運(yùn)輸價(jià)格形式，即國(guó)家定價(jià)、國(guó)家指導(dǎo)價(jià)、市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)，并限定其各自的適用范圍。第七單元 1庫(kù)存的作用 （1）使企業(yè)獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)； （2）平衡供求關(guān)系； （3）在某些關(guān)鍵領(lǐng)域起到緩沖、調(diào)節(jié)的作用； （4）降低企業(yè)成本； （5）提高服務(wù)水平。 713庫(kù)存控制的重要性 所謂庫(kù)存控制，就是對(duì)庫(kù)存量的控制。 1庫(kù)存控制是物流管理的核心內(nèi)容 2庫(kù)存控制是提高顧客服務(wù)水平的需要 3庫(kù)存控制是回避風(fēng)險(xiǎn)的需要庫(kù)存成本庫(kù)存成本一般由購(gòu)買成本、存貨持有成本、訂貨成本、缺貨成本四部分構(gòu)成。 721購(gòu)買成本 購(gòu)買成本指用于購(gòu)買或生產(chǎn)該商品所花費(fèi)的費(fèi)用，它的大小與商品的數(shù)量成正比例的關(guān)系，而且隨著時(shí)間的推移，庫(kù)存成本由于儲(chǔ)存產(chǎn)品的市場(chǎng)價(jià)格發(fā)生變化而變化。722存貨持有成本 存