《汽車底盤構(gòu)造、維修》理論知識(shí)試題庫

1、、萬向動(dòng)局部、裝置半軸兩種山東公路技師學(xué)院?汽車底盤構(gòu)造、維修?理論知識(shí)試題庫、 填空題1. 汽車傳動(dòng)系主要由離合器、 傳動(dòng)裝置、主減速器、 和半軸等總成組成。【中】變速器 差速器2. 摩擦式離合器一般由主和操縱機(jī)構(gòu)四從動(dòng)局部 壓緊機(jī)構(gòu)3?上海桑塔納轎車離合器中鋼質(zhì)膜片彈簧，既起 的作用，又起的作用?！局袎壕o彈簧 別離杠桿4?手動(dòng)變速器操縱機(jī)構(gòu)中三大鎖止裝置是指自鎖裝置、 裝置和互鎖 倒檔鎖5. 半軸通?？煞譃槿∈桨胼S和半軸的內(nèi)端與 齒輪相連，半軸的外端與驅(qū)動(dòng)輪輪轂相連?！局邪敫∈?半軸6. 東風(fēng) EQ1092 型汽車萬向傳動(dòng)裝置中采用 萬向節(jié)；桑堆內(nèi)轎車萬向傳動(dòng)裝置中采用 等速萬向節(jié)?！局?/p>

2、十字軸 球籠式7. 上海桑塔納轎車主減速器為 齒輪式結(jié)構(gòu)其主動(dòng)錐齒輪 與 輸出軸制成一體。中單級(jí)雙曲線 變速器8. 普通差速器一般由 齒輪、 齒輪、行星齒輪軸和差速器殼組成?！局小啃行?半軸9. 后驅(qū)動(dòng)橋殼的主要作用是安裝主減速器、差速器、 _ 和 ?！局小堪胼S 驅(qū)動(dòng)輪10. 離合器在使用中常見的故障有： 、別離不徹底、 _和 ?！局小看蚧?發(fā)抖異響11?離合器從動(dòng)盤方向裝反，將會(huì)引起離合器 ?！局小縿e離不徹底12. 變速器跳檔的主要原因是變速器的 裝置失效?！局小孔枣i13. _ 變速器可以同時(shí)掛入兩個(gè)檔位，說明變速器的 裝置失效?！局小炕ユi14?變速器在使用中常見故障有：跳檔、亂檔、 _和

3、?！局小慨愴?漏油15. 萬向傳動(dòng)裝置常見的故障有 和 。【中】異響振抖16. 裝配傳動(dòng)軸時(shí)，必須使兩端的萬向節(jié)叉處在 ，否那么會(huì)導(dǎo)致萬向傳動(dòng)裝置發(fā)生故障?！局小客黄矫?7. 驅(qū)動(dòng)橋在使用中常見的故障有： 、 和漏油 發(fā)熱異響 等?！局小?8?汽車行駛一段路程后，用手觸摸主減速器如有 的感覺，那么為驅(qū)動(dòng)橋過熱?！局小繜o法忍受19. 電控液力自動(dòng)變速器的電子控制系統(tǒng)包括 、 、及控制電路等電控單元 傳感器 執(zhí)行器20. 行星齒輪變速系統(tǒng)的換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)由 、 和 三種執(zhí)行元件組成。【中離合器 制動(dòng)器單向離合器21. 汽車行駛系由 、 、 、懸架四局部 組成?！局熊嚰?車橋 車輪22. 汽車車架按

4、結(jié)構(gòu)形式不同可分為 、綜合式、無梁式四種?！局羞吜菏?中梁式23. 根據(jù)車橋作用的不同，車橋可分為、支持橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋四種。中轉(zhuǎn)向橋驅(qū)動(dòng)橋24. 轉(zhuǎn)向橋由 、 、主銷和輪轂等主要局部組成。中前軸 轉(zhuǎn)向節(jié)25. 轉(zhuǎn)向輪定位包括 、 、前輪外傾和前輪前束四個(gè)內(nèi)容?！局兄麂N后傾主銷內(nèi)傾26. 懸架一般由 _ 、 、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)三局部 組成?！局袕椥栽?減振器27. 輪胎根據(jù)充氣壓力可分 為 、 禾廿 三種?！局小扛邏禾?低壓胎 超低壓胎28. 汽車懸架分為 和 兩種根本 類型?！局小开?dú)立懸架非獨(dú)立懸架29. 車輪由 、 和它們之間的連接局部組成?！局小枯嗇炤嗇y30. 汽車轉(zhuǎn)向系的作用是根據(jù)行駛需要汽車

5、行駛方向和保持汽車穩(wěn)定地 行駛?！局小扛淖?直線31. 按轉(zhuǎn)向力源的不同，汽車轉(zhuǎn)向系可分為 轉(zhuǎn)向系、 轉(zhuǎn)向系和電動(dòng)式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系。中機(jī)械式 液壓動(dòng)力式32. 汽車轉(zhuǎn)向系一般由 _ 和 兩大局部 組成?！局泻?三局部?！局?、轉(zhuǎn) 循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中及轉(zhuǎn)向齒條與轉(zhuǎn)向裝置 轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)33. 轉(zhuǎn)向裝置包括轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向柱 轉(zhuǎn)向器34. 上海桑塔納轎車齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器由轉(zhuǎn)向器殼體、轉(zhuǎn)向 _ 齒條壓緊裝置等機(jī)件組成?！局旋X輪 齒條兩對(duì)傳動(dòng)副是指轉(zhuǎn)向螺桿與 ?！局新菽?齒扇35. 上海桑塔納轎車轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的球頭銷可以有效防止 與橫拉桿 轉(zhuǎn)向輪36. 動(dòng)力轉(zhuǎn)向系常見故障的病癥有轉(zhuǎn)向力 、轉(zhuǎn) 和無轉(zhuǎn)向助力作用?！?/p>

6、中缺乏 不均勻38. 動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的最大使用特點(diǎn)是 轉(zhuǎn)向操縱既 又 _ ?！局休p便 靈敏39. 液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系中的旋轉(zhuǎn)式控制閥主要由閥體、 _ 和 等主要機(jī)件組成?！局虚y芯 扭桿40. 【中數(shù)量 品質(zhì)轉(zhuǎn)向器潤滑油的檢查主要有 的檢查和 的檢查兩個(gè)工程。41. 前輪與轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)常見的故障有 、 和轉(zhuǎn)向輪擺動(dòng)?！局修D(zhuǎn)向沉重 行駛跑偏42. 般汽車制動(dòng)系至少裝用兩套各自獨(dú)立的制 動(dòng)裝置；一套是 制動(dòng)裝置 ;另一套是 制動(dòng)裝置?！局行熊囻v車固定旋轉(zhuǎn)局部組成44. 制動(dòng)輪缸的作用是將制動(dòng)主缸傳來的 、轉(zhuǎn)變?yōu)槭怪苿?dòng)蹄張開的?！局小繅毫?機(jī)械推力45. 制動(dòng)踏板自由行程 ，將引起制動(dòng)不良?！局小窟^大46. 車輪

7、制動(dòng)器根據(jù)制動(dòng)器中旋轉(zhuǎn)元件的不同可分為 和 兩大類。【中】鼓式 盤式47. 行車制動(dòng)裝置按傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的介質(zhì)不同分為 制動(dòng)系統(tǒng)和 制動(dòng)系統(tǒng)兩類?！局小恳簤?氣壓48. 常見的駐車制動(dòng)器有 和 兩種?！局小勘P式 鼓式49. 增壓式伺服制動(dòng)系根據(jù)力源不同可分 為 增壓式和 增壓式兩種?！局小空婵?氣壓50. 雙回路氣壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置由 和 裝置兩局部組成。中氣源控制 二、判斷題(將判斷吉果填入括號(hào)中，正確的填 “ V錯(cuò)誤的填“1. () 汽車傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的作用是將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)車輪?！局小?v2. () 摩擦片式離合器由主動(dòng)局部、 從動(dòng)局部、 壓緊 機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)四局部 組成。中V3. () 離合

8、器在緊急制動(dòng)時(shí)，可防止傳動(dòng)系過載?！局?V4. ( ) 在離合器中，為產(chǎn)生摩擦所需的 壓緊力，可以是彈簧力、液壓 作用力或 電 磁 力?！局小俊?. () 離合器工作時(shí)別離套筒不轉(zhuǎn)動(dòng)，別離杠桿那么隨離合器殼和壓盤轉(zhuǎn)動(dòng)。【中】“6. () 膜片單簧式離合器不用調(diào)整離合器別離杠桿的高度?！局小?V7. () 摩擦片沾油或磨損過甚會(huì)引起離合器打滑?！局小?V8. ( ) 別離杠桿內(nèi)端上下不一致將 導(dǎo)致離合器別離不 徹底，并且汽車在起步 時(shí)車 身 發(fā)生顫抖現(xiàn)象?！局小?V9. () 單片離合器從動(dòng)盤花鍵轂短的一面朝向飛輪?！局小?V10. ( ) 離合器蓋與壓盤間、平衡片與離合器蓋間、離合器蓋與飛輪間

9、 不需要按 記號(hào)或 位置裝配?！局小?x11. () 離合器踏板自由行程過大會(huì)造成離合器打滑?！局小?X12. ( )膜片彈簧離合器的 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)之一是： 用膜片彈簧取代壓緊彈簧和別離杠 桿?！局小縑13. () 變速器由變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和變速操縱機(jī)構(gòu)兩大局部組成?！局小?V破碎組成的要求14. () 變速器中的常嚙合齒輪一般都采用直齒齒輪傳動(dòng)?！局小?X15. () 變速器中的滑動(dòng)齒輪一般都采用斜齒齒輪傳動(dòng)?！局小?X16. () 傳動(dòng)比 i=1 時(shí)，等速傳動(dòng)，輸出的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩都不變?！局小?V17. ( ) 齒輪的損傷形式主要有 齒面磨損、齒端磨損、疲勞剝落、腐蝕斑點(diǎn)、輪齒 或斷裂等?！局小?V

10、18. ( )! 動(dòng)變速器液力變矩器鎖止離合器的作用是防止自 動(dòng)變速器打滑?！局小?9. ( ) 汽車自動(dòng)變速器液力 變矩器具有降速增扭的作用?！局小?V20. ( ) 汽車在行駛中，傳動(dòng)軸的長(zhǎng)度可以自由 變化?！局小?V21. () 傳動(dòng)軸總成裝復(fù)后，應(yīng)先做動(dòng)平衡試驗(yàn)?！局小?V22. () 傳動(dòng)軸兩端的萬向節(jié)叉，安裝時(shí)應(yīng)在同一平面上?！局小?V23. () 傳動(dòng)軸中間支撐安裝時(shí)不要擰緊，走合后自動(dòng)定心后擰緊?！局小?V24. ( ) 十字軸式剛性萬向節(jié)主要由萬向 節(jié)叉、十字軸、滾針軸 承和軸承蓋等 【中】 V25. ( ) 萬向傳動(dòng)裝置能在 軸間相互位置經(jīng)常發(fā)生變化的轉(zhuǎn)軸之間傳遞動(dòng)力?！局?/p>

11、】V26. () 主減速器的唯一作用是降低速度，增大扭矩?！局小?X27. ( ) 當(dāng)嚙合間隙與嚙合印痕發(fā)生矛盾時(shí)，此時(shí)應(yīng)以嚙合印痕為主，嚙合間隙 可略微放松?！局小?V28. ( ) 全浮式半軸在汽車行駛過程中，既傳遞轉(zhuǎn)矩，又承受其它反力和反力矩。中】 X29. ( ) 雙曲線齒輪主減速器，當(dāng)沒有雙曲 線齒輪 油時(shí)，可用普通齒輪油代用。 【中】X30. ( ) 后橋殼必須密封，以防止漏氣漏油。 【中】 X31. ( ) 裝有普通差速器的汽車一邊車輪陷入爛泥坑時(shí)無法自行駛出。 【中】 V32. ( ) 汽車裝上差速器后，可以使左右 驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速不同，一快一慢。 【中】 V33. ( ) 差速器

12、僅在汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)起差速作用?！局小?X34. ( )無內(nèi)胎充氣輪胎的特點(diǎn)是 釘子刺破輪胎后， 內(nèi)部空氣不會(huì)立即泄掉， 平安性好。 【中】 V35. () 主肖安裝到前軸上后，其上端略向外傾斜，這叫主銷內(nèi)傾?！局小?X36. ( ) 為減少彈簧片的磨損，在裝合鋼板彈簧時(shí)，各片間須涂上石墨 潤滑脂，并 應(yīng)定 期 進(jìn)行保養(yǎng)?！局小?V37. () 主肖內(nèi)傾角由工字梁制造保 證?！局小?V38. ( ) 螺旋彈簧本身沒有減振作用，因此在螺旋 彈簧懸架中必 須另裝減振器?！局小縑39. () 車橋通過懸架與車架相連?！局小?V40. () 汽車在使用中，一般只調(diào)整前輪定位中的前束?！局小?V41. ()

13、汽車的轉(zhuǎn)向彎半徑越大，汽車的機(jī)動(dòng)性越好?！局小?X42. () 一般汽車輪胎螺栓采用左邊的左旋、右邊的右旋螺紋?！局小?V43. ( ) 采用獨(dú)立懸架的車橋通常為斷開式?！局小?V44. ( ) 現(xiàn)在一般汽 車均采用高壓胎?！局小?X45. () 一般載貨汽車的前橋是轉(zhuǎn)向橋，后橋是驅(qū)動(dòng)橋?！局小?V46. () 子午線輪胎只能采用單邊換位?！局小?V47. ( ) 有的汽車沒有車架。 【中】 V48. () 汽車的轉(zhuǎn)向彎半徑越大，汽車的機(jī)動(dòng)性越好?！局小?X49. ( ) 轉(zhuǎn)向盤的自由行程既是不可防止的，又是不可缺少的?！局小?V滾動(dòng)摩擦，使傳動(dòng)效 率高，50. ( ) 循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器在轉(zhuǎn)向過

14、程中，各運(yùn)動(dòng)件之間采用 操縱省力?！局小?V51. ( ) 安裝轉(zhuǎn)向搖臂時(shí)，不一定要對(duì)準(zhǔn)裝配記號(hào)?！局小?X52. ( ) 轉(zhuǎn)向盤自由行程的調(diào)整是通過調(diào)循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器的轉(zhuǎn)向齒條和齒扇的嚙合間隙進(jìn)行的?！局小?V53. ( ) 上海桑塔納轎車轉(zhuǎn) 向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中省略了 轉(zhuǎn)向直拉桿?！局小?V54. ( ) 在液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向中，主要靠液壓力來克服轉(zhuǎn)向阻力?！局小?V55. () 汽車轉(zhuǎn)向系按能源不同分為機(jī)械轉(zhuǎn)向系和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系兩類?！局小?V56. () 加注汽車轉(zhuǎn)向助力油時(shí)，必須加注規(guī)定牌號(hào)的液壓油?！局小?V57. ( ) 為獲得最正確的 駕駛位置和舒適性，有些汽 車轉(zhuǎn)向柱的 傾斜度或長(zhǎng)短可調(diào)中 V5

15、8. () 上海桑塔納轎車轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中省略了轉(zhuǎn)向直拉桿。中 V59. ( ) 轉(zhuǎn)向直拉桿兩端的 壓緊彈簧應(yīng)分別位于球頭銷的同一側(cè)。 【中 V60. ( ) 液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中當(dāng)油 泵有故障不能正常工作 時(shí)，汽車將不能實(shí)現(xiàn) 轉(zhuǎn)向。中 X61. () 轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向螺桿的軸承預(yù)緊度的調(diào)整是越緊越好。中62. ( ) 制動(dòng)踏板自由行程 過大，會(huì)造成制動(dòng)不靈。 【中 V63. () 鼓式車輪制動(dòng)器的旋轉(zhuǎn)元件是制動(dòng)鼓?！局?V64. () 待 ABS 系統(tǒng)能有效的提高汽車制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性?！局?V65. () 汽車 ABS 系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，由 ECU 控制 ABS 警告燈點(diǎn)亮?！局?V66. ( )

16、汽車左、右車輪 制動(dòng)蹄摩擦片的材料不同會(huì)造成制 動(dòng)跑偏?！局?V67. ( ) 液壓制動(dòng)主缸的 補(bǔ)償孔和通氣孔堵塞，會(huì)造成制 動(dòng)不靈?！局?V68. () 修理寸制動(dòng)鼓和制動(dòng)蹄的曲率半徑應(yīng)相等。中 X69. () 氣壓制動(dòng)儲(chǔ)氣筒氣壓缺乏，會(huì)使制動(dòng)不靈?！局?V70. () 鼓式車輪制動(dòng)器的旋轉(zhuǎn)元件是制動(dòng)鼓。【中 V71. ( ) 造成氣壓制動(dòng)拖滯的主要原因有制 動(dòng)閥故障，車輪制動(dòng)器故障和其它機(jī) 件故障 等?！局?V72. ( ) 氣壓制動(dòng)裝置常見故障有制 動(dòng)失效 、制動(dòng)不靈 、制動(dòng)跑偏和制 動(dòng)拖滯 等。 【中 V73. () 造成制動(dòng)跑偏的主要原因是左、右車輪 制動(dòng)力矩不平衡。【中 V74.

17、( ) 制動(dòng)輪缸通常將其分為雙活塞式和單活塞式兩類。【中 V75. ( ) 傳動(dòng)軸連接螺栓松 動(dòng)，會(huì)使傳動(dòng)軸發(fā)響。 【中 V76 () 自鎖鋼球的彈簧太軟會(huì)使掛檔困 難。 【中 X77.() 十字軸萬向節(jié)傳動(dòng)時(shí)主動(dòng)叉與從動(dòng)叉的轉(zhuǎn)速時(shí)刻相等?！局小?X78( ) 齒輪的損傷形式主要有 齒面磨損、齒端磨損、疲勞剝落、腐蝕斑點(diǎn)、輪齒 破碎 或斷裂等?！局小俊?9. ( ) 雙曲線齒輪主減速器，當(dāng)沒有雙曲 線齒輪油時(shí)，可用普通齒輪油代用。 【中】 X80. ( ) 轉(zhuǎn)向盤自由行程的 調(diào)整是通過調(diào)循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器的轉(zhuǎn)向齒條和齒扇的嚙 合間隙進(jìn)行的?！局小?V三、選擇題 ( 選擇一個(gè)正確的答案，將相 應(yīng)的字

18、母填入 題內(nèi)的括號(hào)中 )1. 當(dāng)離合器處于完全接合狀 態(tài)時(shí)，變速器的第一 軸( ) 。【中】A. 不轉(zhuǎn)動(dòng)B. 與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速不相同C. 與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速相同D. 按相反的 轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)C2.汽車離合器液 壓操縱系統(tǒng)漏油或有空氣，會(huì)引起( ) 。【中】3.A. 離合器打滑C. 離合器異響摩擦片式離合器的從B. 離合器別離不 徹底D. 離合器接合不柔和動(dòng)局部是指 ( ) ?！疽住緼. 別離杠桿 B. 壓盤 C. 從動(dòng)盤 D. 傳動(dòng)片4. 摩擦片式離合器的 壓緊機(jī)構(gòu)為沿圓周均布的 ( ) 。【易】A. 螺栓 B. 螺釘 C. 壓緊杠桿 D. 螺旋 彈簧5. 離合器最容易磨 損的零件 為 ?！疽住緼.

19、別離 軸承 B. 從動(dòng)盤 C. 壓盤 D. 別離杠桿B6. 摩擦片式離合器的主、從動(dòng) 局部和壓緊機(jī)構(gòu)保 證離合器處于 狀態(tài)。【中】A. 別離 B. 接合 C. 半別離 D. 切斷 動(dòng)力B7. 驅(qū)動(dòng)橋由主減速器、差速器、半軸 和 等組成?！局小緼.萬向傳動(dòng)軸 B.變速器C.驅(qū)動(dòng)橋殼D.離合器C8. 普通汽車傳動(dòng)系由離合器、變速器、萬向傳動(dòng) 裝置、 等四大局部組成?！局小緼. 驅(qū)動(dòng)橋 B. 驅(qū)動(dòng)輪 C. 差速器 D. 主減速器A9. 變速器自 鎖裝置的作用是 ?！局小緼. 防止跳擋B. 防止同 時(shí)掛上兩個(gè) 擋C. 防止誤掛倒擋D. 提高變速器的傳動(dòng)效率A10. 載重汽 車上廣泛采用的是 式機(jī)械變速

20、器?！局小緼. 三軸 B. 二軸 C. 四軸 D. 五軸A11. 為了防止同 時(shí)掛上兩個(gè) 擋位，在變速器操縱機(jī)構(gòu)中設(shè)置了 裝置?！局小緼. 差速鎖 B. 倒擋鎖 C. 自鎖 D. 互鎖D12. 變速器應(yīng)使用的潤滑油是 。【中】D. 機(jī)油A. 任何油都可 B. 一般齒輪 油 C. 中等 負(fù)荷齒輪 油C13. 汽車自動(dòng)變速器控制系 統(tǒng)目前多采用 ?！倦y】A. 液力控制 B. 電子控制 C. 機(jī)械控制 D. 氣、液控制B14. 汽車液力變矩器中改 變轉(zhuǎn)矩輸出的元件 為 ?！倦y】A. 渦輪 B. 泵輪 C. 導(dǎo)輪 D. 鎖止離合器 壓盤 C15. 汽車自動(dòng)變速器 輸出軸轉(zhuǎn) 速傳感器一般采用 ?！局小緼

21、. 電磁式 B. 霍爾 效 應(yīng)式 C. 光電式 D. 開關(guān)式 A16. 使汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)左右車輪以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)的是?！局小緼.萬向傳動(dòng)裝置B.主減速器C.差速器D.半軸17. 汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，差速器中的行星A. 只有公轉(zhuǎn)，沒有自轉(zhuǎn)C. 既有公轉(zhuǎn)，又有自轉(zhuǎn)C齒輪 ?！倦y】B. 只有自 轉(zhuǎn)，沒有公轉(zhuǎn)D. 根本不 轉(zhuǎn)倍。【難】D. 4A. 1 B. 2 C. 319. 解放 CA1091 型汽車采用 主減速器。【中】A. 單級(jí) B. 雙速 C. 雙級(jí) D. 多 級(jí)C20. 單級(jí)主減速器由 圓錐齒輪組成 。【易】A. 兩對(duì) B. 一 對(duì) C. 三 對(duì) D. 四對(duì)B21. 安裝傳動(dòng)軸時(shí)，應(yīng)使兩端萬向 節(jié)叉位于

22、內(nèi)?！局小緼. 同一平面 B. 兩個(gè)平面 C. 垂直平面 D. 相交平面A22. 汽車直線行駛時(shí)，差速器中的行星 齒輪 ?！局小緼. 只有自轉(zhuǎn)，沒有公轉(zhuǎn)B. 只有自 轉(zhuǎn)，沒有公轉(zhuǎn)C. 既不公轉(zhuǎn)，又不自轉(zhuǎn)D. 只有公 轉(zhuǎn)，沒有自轉(zhuǎn)。【中】D23. 汽車上裝有差速器后，轉(zhuǎn)彎時(shí)兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪 能以不同轉(zhuǎn)速沿地面A. 滑 動(dòng) B. 滾動(dòng) C. 滑拖 D. 滑轉(zhuǎn)B傳遞A. 以相同 轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn) B. 以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn) C. 滑移 D. 滑轉(zhuǎn)25. 一般汽車的變速器與驅(qū)動(dòng)橋 之間相距較遠(yuǎn)，故采用 連接，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)矩的【中】A. 齒輪 裝置 B. 連桿裝置 C. 皮帶傳動(dòng) D. 萬向傳動(dòng)裝置 D26. CA1092 型汽

23、車萬向傳動(dòng)裝置采用的是 ?！局小緼. 普通十字 軸式萬向 節(jié) B. 等角速萬向 節(jié)C. 球叉式萬向 節(jié) D. 球籠式萬向節(jié)A27. 汽車傳動(dòng)軸 在裝配時(shí)，其伸縮節(jié)要對(duì)正記號(hào)，其目的是 ?！局小緼. 保持傳動(dòng)軸原有的 動(dòng)平衡 B. 縮小傳動(dòng)軸 的長(zhǎng)度C. 傳動(dòng)軸長(zhǎng) 度可變 D. 傳動(dòng)軸便于安裝A28. 組裝解放 CA1092 型汽車傳動(dòng)軸兩端萬向節(jié)叉應(yīng)?！局小緾. 4發(fā)動(dòng)機(jī)前置、前輪驅(qū)動(dòng)X230. 東風(fēng) EQ1090 汽車轉(zhuǎn)動(dòng)系的布置形式是A. 發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后輪驅(qū)動(dòng)A. 在同一條 線上 B. 在同一個(gè)平面上 C. 互相垂直 D. 成一定角度發(fā)6X機(jī)后置、前輪驅(qū)動(dòng)4 C.2?！局小緽. 發(fā)動(dòng)機(jī)后置

24、、后輪驅(qū)動(dòng)D.29. 東風(fēng) EQ1090 汽車的驅(qū)動(dòng)形式是?！疽住緿. 懸架 A. 車架 B. 車橋 C. 車輪31. 汽車的裝配基體是 。【中】AA. 邊梁式 B. 中梁式 C. 載式車身 D. 綜合式車身33. 本田雅 閣的前橋?qū)儆?。【中】A. 轉(zhuǎn)向 橋 B. 驅(qū)動(dòng)橋 C. 轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋 D. 以上均不是34. 前 輪前束由 ?！倦y】A. 調(diào)整轉(zhuǎn)向節(jié)臂來保 證 B. 調(diào)整橫拉桿來保 證C. 調(diào)整轉(zhuǎn)向節(jié)來保證 D. 調(diào)整前軸來保 證B35. 連接輪盤 和半軸凸緣的零件是 ?！局小緼. 輪輞 B. 輪轂 C. 輪輻 D . 輪胎B36. 雙向作用筒式減振器 ?！倦y】A. 減振器伸 張行程阻力大

25、，壓縮行程阻力小B. 減振器伸 張行程阻力小，壓縮行程阻力大C. 減振器伸 張行程和 壓縮行程阻力相等D. 以上均不 對(duì)A37. 東風(fēng) EQ1091 車架主要是 ?！局小緼. 邊梁式 B. 中梁式 C. 綜 合式 D. 無梁式 AD. 道路38. 轎車車輪應(yīng)該進(jìn) 行 試驗(yàn) ?！局小緼.動(dòng)平衡B.靜平衡C.不要進(jìn)行平衡A. 轉(zhuǎn)向橋 B. 驅(qū)動(dòng)橋 C. 轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋 D. 支承 橋40. 轉(zhuǎn)向輪繞 著 擺動(dòng)?！局小緼. 轉(zhuǎn)向 節(jié) B. 主銷 C. 前梁 D. 車架B41. 前輪定位中，轉(zhuǎn)向操縱輕 便主要是靠 ?！局小緼. 主銷后傾 B. 主銷內(nèi)傾 C. 前輪外傾 D. 前輪前束B42. 前輪前束是

26、為了消除 帶來的不良后果。【中】A. 車輪 外傾 B. 主銷后傾 C. 主銷內(nèi)傾 D. 車輪磨損A43. 主銷后傾可以增加汽 車直線行駛的穩(wěn)定性和 轉(zhuǎn)向輪 的能力?！局小緼. 滑拖 B. 磨損 C. 側(cè) 滑 D. 自動(dòng) 回正D44. 越野汽 車的前橋?qū)儆??！疽住緼. 轉(zhuǎn)向橋 B. 驅(qū)動(dòng)橋 C. 轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋 D. 支承 橋C45. 轉(zhuǎn)向輪繞 著 擺動(dòng)。【中】A. 轉(zhuǎn)向 節(jié) B. 主銷 C. 前梁 D. 車架B46. 汽車轉(zhuǎn) 向時(shí)，其內(nèi)輪轉(zhuǎn) 角 外輪轉(zhuǎn)角?！局小緼. 大于 B. 等于 C. 小于 D. 都不 對(duì)47. 解放 CA1092 型汽車采用 轉(zhuǎn)向器?！局小緼.齒輪齒條式B.循環(huán)球式C.蝸

27、桿雙銷滾輪式48. 汽車轉(zhuǎn) 向時(shí)應(yīng)具備 個(gè)轉(zhuǎn)向中心。【中】A. 三個(gè) B. 二個(gè) C. 一個(gè) D. 不定C49. 汽車的最小 轉(zhuǎn)彎半徑越大，那么汽車的機(jī)動(dòng)性 ?！局小緼. 變好 B. 不變 C. 變壞C50. 上海桑塔 納轎車具有 橫拉桿?！疽住緼. 一根 B. 二根 C. 三根 D. 四根B51. 調(diào)整轉(zhuǎn)向器嚙合間隙時(shí)，轉(zhuǎn)向器 應(yīng)處于 位置?！局小緼. 中間嚙合 B. 兩端 嚙合 C. 任意位置A52. 轉(zhuǎn)向梯形機(jī)構(gòu)由前 軸、橫拉桿和左右 構(gòu)成。【中】A. 主銷 B. 梯形臂 C. 轉(zhuǎn)向節(jié)臂 D. 轉(zhuǎn)向垂臂B53. 轎車轉(zhuǎn) 向器的結(jié)構(gòu)形式多采用 轉(zhuǎn)向器?！局小緼. 齒輪齒條式 B. 循環(huán)球式

28、 C. 蝸桿蝸輪式 D. 蝸桿曲柄銷式AA 駐車 B 行車 C 排氣 D 防抱死A55. 解放 CA1092 型汽 車采用的空氣 壓縮機(jī)是 ?！局小?A 單缸風(fēng)冷式 B 雙缸 風(fēng)冷式 C 雙缸水冷式 D 單缸水冷式56. 裝有電子控制 ABS 的汽 車在緊急制動(dòng)時(shí) ?！倦y】A 制動(dòng)距離長(zhǎng) , 但穩(wěn)定性好 B 制動(dòng)距離短 ,但容易跑偏C 制動(dòng)距離短 , 不易側(cè)滑D 在光滑路面上易 側(cè)滑C57. 一般汽 車制動(dòng)系包括 和駐車制動(dòng)裝置?！局小緼. 手制 動(dòng)裝置 B. 制動(dòng)鼓 C. 行車制動(dòng)裝置 D. 制動(dòng)器C58. 是用于汽車 ABS 的傳感器?！局小緼. 車速傳感器 B. 輪速傳感器 C. 轉(zhuǎn)速傳

29、感器 D. 高度 傳感器B59. 盤式車輪 制動(dòng)器的摩擦工作面是旋 轉(zhuǎn)元件的 ?！局小緼. 外 圓柱面 B. 內(nèi) 圓柱面 C. 端面 D. 側(cè)面C60. 在緊急制 動(dòng)時(shí)， 最危險(xiǎn)?！倦y】A. 前輪先于后 輪抱死 B. 后輪先于前 輪抱死C. 前后輪滑移率很小 時(shí) D. 車輪將要抱死 時(shí)A. 不變 B. 減弱 C. 增強(qiáng) D. 先減弱后增 強(qiáng)B62. 汽車電 子控制防抱死制 動(dòng)系統(tǒng)由 組成?！倦y】A 傳感器、電 控單元、電 磁 閥 B 傳感器、電 控單元、比例閥C 傳感器、電 控單元、液壓調(diào)節(jié) 器 D 傳感器、電 控單元、制動(dòng)壓 力調(diào)節(jié) 器D63. 摩擦片式離合器的主、從動(dòng) 局部和壓緊機(jī)構(gòu)保證離

30、合器 處于 狀態(tài)?！局小緼 別離 B 接合 C 半別離 D 切斷 動(dòng)力B64. 使用變速器 時(shí)，即使離合器接合，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力也不能傳給驅(qū)動(dòng)輪 ?！局小緼 一擋 B 倒擋 C 空擋 D 超速 擋65. 變速器傳動(dòng)比越大，那么輸 出扭矩 ?！局小緼 越小 B 越大 C 由大 變小 D 以上答案都不 對(duì)66. 單排行星齒輪機(jī)構(gòu)的行星 齒輪架固定，太陽輪為主動(dòng)件，內(nèi)齒圈為從動(dòng)件， 那么 可實(shí)現(xiàn) ?！局小緼 超速倒檔 B 減速倒檔 C 直接檔 D 空檔B67. 同步器目前 應(yīng)用最廣泛的是 ?！局小緼 常壓式 B 自行增力式 C 慣性式 D 常壓慣 性式68. 變速器應(yīng)使用的 潤滑油是 ?！局小緼 任何油都

31、可 B 一般齒輪油 C 中等 負(fù)荷齒輪 油 D 機(jī)油C69. 自動(dòng)變速器電控單元利用 車速傳感器測(cè)得 頻率計(jì)算出車速，作為換檔參 數(shù)。 【中】A 電壓 B 電流 C 直流脈沖信號(hào) D 交流脈沖信號(hào)D70. 汽車電控自動(dòng)變速器脈沖 線性電磁閥電阻一般為 ?！局小緼 10 15 QB15 20 QC 8 10 Q D26QD71. 當(dāng)任何一 側(cè)半軸齒輪 的轉(zhuǎn)速為零時(shí)，另一側(cè)半軸齒輪的轉(zhuǎn)速為差速器殼 轉(zhuǎn)速 的 倍?！局小緼1 B2 C3 D4B72. 一般汽 車的變速器與驅(qū)動(dòng)橋 之間相距較遠(yuǎn)，故采用 連接，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn) 矩的傳 遞【中】A 齒輪 裝置 B 連桿裝置 C 皮帶傳動(dòng) D 萬向傳動(dòng) 裝置73.

32、可通過改變橫拉桿長(zhǎng)度的方法改 變 ?！局小緼 主銷后傾角 B 主銷內(nèi)傾角 C 前輪外傾 D 車輪 前束D74. 平式輪輞 主要使用在 ?！局小緼 轎車B 越野車 C 貨車 D 轎車和越野 車75. 前輪定位中，轉(zhuǎn)向操縱輕 便主要是靠 ?！局小緼 主銷后傾 B 主銷內(nèi)傾 C 前輪外傾 D 前輪前束B76. 前輪前束是 為了消除 帶來的不良后果。【中】A 車輪外傾 B 主銷后傾 C 主銷內(nèi)傾 D 車輪 磨損A77. 主銷后傾可以增加汽 車直線行駛的穩(wěn)定性和 轉(zhuǎn)向輪 的能力?！局小緼 滑拖 B 磨 損 C 側(cè)滑D 自 動(dòng)回正D78. 在緊急制 動(dòng)時(shí)， 最危險(xiǎn)?！局小緼 前輪先于后輪抱死 B 后輪先于

33、前 輪抱死C 前后輪滑移率很小 時(shí) D 車輪將要抱死 時(shí)B79. 在不制 動(dòng)時(shí)，氣壓制動(dòng)控制閥的進(jìn)排氣 閥門的開 閉情況是 。【中】A 進(jìn)氣閥開啟排氣 閥關(guān)閉 B 進(jìn)氣閥關(guān)閉排氣閥開啟C 進(jìn)排氣 閥均關(guān)閉 D 進(jìn)排氣閥均開啟B80. 液壓制動(dòng)系統(tǒng)四輪制動(dòng)分泵放氣的 順序是 ?！倦y】A 右前輪 T 左前輪 T 左后輪 T 右后輪 B 右后輪 T 左后輪 T 右前輪 T 左前輪C 左后輪 T 左前輪 T 右后輪 T 右前輪 D 左前輪 T 右前輪 T 左后輪 T 右后輪B四、簡(jiǎn)答題1. 什么叫全浮式半 軸？【中】答：內(nèi)端花鍵與半軸齒輪的鍵孔配合，外端凸緣盤通過螺栓與輪轂固定在一起， 半軸除受扭矩外

34、，兩端均不承受任何彎矩。2. 什么是離合器踏板自由行程？【中】答：自開始踩離合器踏板至阻力明 顯增大的一段踏板行程稱 為離合器踏板自 由行 程。3. 什么是 轉(zhuǎn)向輪定位？【中】答：轉(zhuǎn)向車輪、轉(zhuǎn) 向節(jié)、主銷 及轉(zhuǎn)向 軸之間安裝的相 對(duì)位置。4. 什么是主 銷后傾？【中】答：主銷在前軸上安裝，在縱向垂直平面內(nèi)，其上端略向后 傾斜。5. 什么是主 銷內(nèi)傾？【中】 答：主銷在前軸上安裝，在橫向垂直平面內(nèi)，其上端略向 內(nèi) 傾斜。6. 什么是前 輪前束？【中】答；轉(zhuǎn)向輪安裝后，兩前輪旋轉(zhuǎn)平面不平行，前端略相內(nèi)束。7. 什么是 盤式制動(dòng)器？【中】答：盤式制動(dòng)器是由摩擦 襯塊從兩側(cè)夾緊與車輪共同旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)盤所

35、產(chǎn)生制 動(dòng)的制 動(dòng)器。8. 什么是主 銷內(nèi)傾角？【中】答：在橫向平面內(nèi)，主銷軸線與垂線之間的夾角 B 叫主銷內(nèi)傾角。9. 簡(jiǎn)述汽車轉(zhuǎn)彎半徑？【中】答：從轉(zhuǎn)向中心到外前 輪中心面之 間的距離稱為汽車轉(zhuǎn)彎半徑。10. 什么是轉(zhuǎn)向盤自由行程？【中】答：在中間位置轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤時(shí)，在轉(zhuǎn)向輪發(fā)生偏轉(zhuǎn)以前轉(zhuǎn)向盤所轉(zhuǎn)過的角度。11. 什么是 動(dòng)力轉(zhuǎn)向系？【中】答：利用發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力為能源協(xié)助汽車轉(zhuǎn)向的系 統(tǒng)，稱為動(dòng)力轉(zhuǎn)向系12. 什么是鼓式制 動(dòng)器？【中】力的答：鼓式制動(dòng)器是制 動(dòng)蹄片擠壓隨車輪同步旋 轉(zhuǎn)的制動(dòng)鼓的內(nèi)側(cè)而獲得制動(dòng) 制 動(dòng)器。13. 簡(jiǎn)述變速器的作用 ? 【中】 答： (1)變速變矩。(2) 實(shí)現(xiàn)倒車。(3) 切斷傳力。14. 簡(jiǎn)述離合器的作用 ? 【中】答：(1) 保證汽車平穩(wěn)起步；(2) 便于變速器 順利進(jìn)行換檔；(3) 防止傳動(dòng) 系過載15. 簡(jiǎn)述橋殼變形的危害？【中】 答：當(dāng)橋殼的變形量較大時(shí)，將導(dǎo)致兩半軸中心線不 重合，后輪運(yùn)動(dòng)不正常， 使輪胎