計重土建交通安全組織方案

1、杭州繞城高速公路計重收費系統(tǒng)改造項目土建工程杭州市交通工程集團有限公司杭州繞城高速公路計重收費系統(tǒng)改造項目土建工程項目部二00九年四月二十二日一、工程概況和維護特點繞城高速公路是浙江省高速公路主骨架中的一繞，全長123KM，主要由東段、杭金衢共用段、南段、西段和北段共五部分組成。本項目是根據(jù)浙江省實施高速公路計重收費工作的整體部署和浙江省交通廳浙交2007267號文件，以及市委市政府“一繞四線”綜合整治實施意見和動員大會要求，對杭州繞城高速公路沿線所管轄的13個收費站進行計重收費改造，目前的36條入口車道和57條出口車道變?yōu)?8條進口車道和76條出口車道。其中海寧、蕭山南、袁浦、轉(zhuǎn)塘4個收費站

2、是在原有車道的基礎(chǔ)上對收費島頭的延長和鑿除、計重車道的增設(shè)以及收費內(nèi)外廣場的局部改建；而下沙、喬司東、半山、勾莊、三墩、留下、五常、龍塢、義橋9個收費站除上所述工作外還進行車道拓寬、收費大棚建設(shè)、移置等施工作業(yè)，具體施工部位及工程量如下表：收費站目前土建車道數(shù)即有車道改建數(shù)入口出口入口出口轉(zhuǎn)塘612612龍塢1111留下5503留下付11五常1100三墩3323勾莊3606半山3616喬司東2323海寧3434下沙3508蕭山南2424義橋2424袁浦2313根據(jù)本工程的實際情況，要求保證改建工程按計劃施工的同時又要確保各高速公路收費站進出車輛的通行順暢和收費站的正常運營。杭州繞城高速作為浙江

3、高速公路主骨架中的一繞，其車流量大，施工環(huán)境復(fù)雜，這又加大了施工難度，為了本項目的正常、按時、保質(zhì)、保量地完成，我項目部組織技術(shù)人員對各收費站的實際情況進行了調(diào)查，并根據(jù)設(shè)計院提供的2009年3月份全線收費站出入口交通量相對照，仔細地研究和分析各收費站的實際情況而采取了不同的交通組織方案。并加強項目部全體員工安全培訓(xùn)教育，樹立了“安全第一，預(yù)防為主”的指導(dǎo)思想，事先做好科學(xué)的安全防范措施，把交通運營安全作為本工程的重點。二、安全維護工作的總體安排1、交通安全維護總體規(guī)劃安全規(guī)劃的中心主要在交通安全管理方面，為此我標(biāo)項目部將采取一切措施，全方位配合高速交警的管理，組織好施工現(xiàn)場的交通管理，確保車

4、輛正常通行，發(fā)揮各種人員安全意識加強管理力度，確保優(yōu)質(zhì)安全地完成本次施工任務(wù)。具體措施如下:1、由項目部和各施工隊組成杭州繞城高速公路計重收費系統(tǒng)改造工程施工現(xiàn)場交通安全管理小組。經(jīng)理部設(shè)2名安全技術(shù)負責(zé)人，各作業(yè)點設(shè)12名專職安全員，全面負責(zé)全體工作人員的安全工作，對所有施工作業(yè)人員開展安全知識教育，提高其自身的安全意識,在思想上高度重視安全問題，確實做好安全施工。安全員名單及聯(lián)系方式如下：安全人員名單及聯(lián)系電話姓名電話號碼俞柏良李建江李明卿翁仁貴孔維治王國梁李立勇楊緒松鄭金順吳國良陳光洪陳小良蔣海明2、根據(jù)各個收費站改造工程的實際情況和交通安全的維護要求,分車道控制施工區(qū)域，確保過往車輛順

5、利通行。并在施工現(xiàn)場明確責(zé)任、落實到人。3、防止單個收費站進出口超寬車道同時施工，至少留有一個超寬車道以備不時之需。鑿除混凝土?xí)r時刻注意過往車輛，以防石子飛濺，損壞行駛車輛。4、嚴(yán)格按照規(guī)范要求配備、擺放交通安全標(biāo)志、標(biāo)牌等設(shè)施，并由專職安全人員負責(zé)施工現(xiàn)場標(biāo)志、標(biāo)牌的維護，同時做好預(yù)警工作、夜間臨時燈具亮化、警示工作以確保行車安全。擬配備標(biāo)志、標(biāo)牌及相關(guān)設(shè)備如下：擬投入安全設(shè)備名稱及數(shù)量表序號名稱數(shù)量序號名稱數(shù)量1錐形帽500只8封道引導(dǎo)分流牌24只2標(biāo)志、標(biāo)牌10套9臨時燈具20盞3預(yù)警車5輛10黃閃燈10只4鋼橋10套115防撞筒20只126水馬50只137導(dǎo)向牌13套145、每個收費站

6、的施工現(xiàn)場至少配備鋼橋一套，收費站堵車嚴(yán)重時架橋放行，以利于交通快速疏通。6、通過杭州繞城高速現(xiàn)有信息情報牌的提示、新聞媒體的宣傳，引導(dǎo)車輛繞行分流，以減輕施工所在收費站的通行壓力，同時在施工收費站的下匝道與主線三角交接區(qū)和主線前方1公里處設(shè)置交通告示牌。7、夜間施工必須在施工區(qū)域設(shè)置臨時亮化燈具，并派專人值班維護。8、施工現(xiàn)場必須服從交警、路政部門的指揮與管理，并加強與相關(guān)部門的聯(lián)系和溝通。2、施工前準(zhǔn)備工作工程施工的安全管理，最重要的就是對現(xiàn)場作業(yè)人員進行教育與管理，提高其自身安全意識、自我保護意識和法律觀念。在工程開工前，項目部經(jīng)理下屬主管將特邀高速交警、路政等部門對參加作業(yè)的人員進行工

7、前安全教育。為達到教育效果，工前安全教育要提前準(zhǔn)備好。工前安全教育主要有以下幾個方面的內(nèi)容：1、加強安全生產(chǎn)的宣傳教育，工人報到后，按在冊人數(shù)開會宣傳有關(guān)法規(guī)、規(guī)章制度，由項目經(jīng)理與每個施工作業(yè)人員簽訂安全生產(chǎn)合同書，未經(jīng)教育培訓(xùn)和簽訂合同書的人員不準(zhǔn)上崗作業(yè)。2、按工種由項目經(jīng)理或施工員，向施工班組做安全交底，交底要求具體、明確，要有正式的書面記錄和簽字。特殊工種，分別按安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)程做專項技術(shù)交底，形成書面文字，簽字后交付作業(yè)。3、安全領(lǐng)導(dǎo)小組作一次工地的安全檢查，針對平時存在的問題，及時分片或分組開會教育，令其整改。4、安全員和班組長向班組安全講話，檢查安全準(zhǔn)備工作，緊跟生產(chǎn)制度，進行

8、監(jiān)護，對違章作業(yè)，及時糾正，對冒險作業(yè)，堅決制止。其教育過程均需記錄簽字確認，以示警告。5、向工人傳授急就措施和自救知識以及有關(guān)安全的法律、法規(guī)、安全作業(yè)規(guī)程。6、向工人交帶安全責(zé)任制、安全作業(yè)常識、安全作業(yè)的方案。7、加強施工車輛管理，避免事故發(fā)生。禁止無牌、無證車輛上路，經(jīng)過年檢合格、車況良好、燈光齊全。駕駛員責(zé)任心強，技術(shù)過硬，思想素質(zhì)高。具備了這三個條件，還必須辦理養(yǎng)護施工車輛許可證并領(lǐng)取標(biāo)志牌，懸掛在車輛明顯部位，以便有關(guān)管理部門隨時檢查。此外，施工車輛在高速公路上，必須勻速行駛，不準(zhǔn)占道、倒車或逆行，不準(zhǔn)強行超車、緊急停車，隨意掉頭或橫向裝卸材料。8、作業(yè)前要準(zhǔn)備足夠的安全作業(yè)服、

9、設(shè)施、燈具與標(biāo)志，并做到損壞或故障時能及時補充或更換。遇有夜間作業(yè)，看護人員要配戴有醒目的反光作業(yè)服等。上路作業(yè)前，要點清安全作業(yè)服飾及設(shè)施，核對數(shù)量及標(biāo)志版面內(nèi)容。檢查好示警燈具，避免在路上經(jīng)常維修。進入現(xiàn)場的作業(yè)人員必須按要求配戴安全帽或作業(yè)服，沒有按要求做的，責(zé)令其改正。當(dāng)場不能改正的，應(yīng)令其退出作業(yè)現(xiàn)場。遇有上級檢查工作或外來人員參觀作業(yè)現(xiàn)場，應(yīng)由接待部門負責(zé)，事先準(zhǔn)備好足夠的作業(yè)服和安全帽，配戴整齊并說明有關(guān)安全注意事項后方可進入現(xiàn)場。9、用于施工作業(yè)的車輛應(yīng)噴涂符合GB 2893和GB 9527.2標(biāo)準(zhǔn)的反光油漆或粘貼規(guī)定顏色的強度4級以上的反光膜，并保持表面清潔能夠明顯辨認。單獨

10、流動作業(yè)的車輛，需掛有移動作業(yè)標(biāo)志，配置作業(yè)標(biāo)志燈（黃色閃光警燈）于車輛頂部或后方車輛明顯可見處，作業(yè)時，必須開啟，作業(yè)車輛停放時，應(yīng)限制在作業(yè)區(qū)內(nèi)或經(jīng)過施工作業(yè)區(qū)時，應(yīng)有專人現(xiàn)場指揮，確保后續(xù)車輛安全行駛。在夜間，施工車輛及設(shè)備盡量不停放在作業(yè)區(qū)的行車道內(nèi)，避免誤入作業(yè)區(qū)的車輛對停放車輛構(gòu)成傷害。3、收費站情況簡介杭州繞城高速公路作為杭州及周邊地區(qū)交通樞紐的主干道，各收費站的進出口車道設(shè)置、匝道走向、地理位置及周邊環(huán)境等方面各有不同，情況較為復(fù)雜?，F(xiàn)我標(biāo)段根據(jù)施工時交通組織的難度，大致分為以下幾類：1、現(xiàn)有通行能力已難滿足日常流量，交通組織難度大。半山站、下沙站和留下站就屬這種類型，雖均可以

11、采取了可變車道和一道雙亭的措施，但車道設(shè)置還是難以滿足目前的日常流量需求。另外，半山站還存在收費廣場狹短、下沙站在法定節(jié)假日放假前后和大學(xué)城開學(xué)前車流量短期內(nèi)激增、留下站在法定節(jié)假日及上下班時期車流量短期內(nèi)激增的特點。此類型收費站施工時的交通組織情況復(fù)雜，考慮因素較多，施工時產(chǎn)生的通行壓力較難自我消化，可采用主線提前引導(dǎo)、啟用可變車道和一道雙亭、車輛分流等交通組織方案。2、現(xiàn)有通行能力雖能滿足日常流量，但交通組織難度仍較大。勾莊站、三墩站、喬司東站、五常站和龍塢站這幾個收費站目前的車道配置基本能滿足日常流量需求，在半封閉施工時，雖然出口的通行壓力將會驟增，但仍可盡量通過自身條件消化?？刹捎弥骶€

12、提前引導(dǎo)、車輛分流、創(chuàng)造可變車道、啟用一道雙亭等交通組織方案。3、現(xiàn)有通行能力完全能滿足日常流量，交通組織難度較小。轉(zhuǎn)塘站、義橋站、蕭山南、海寧站和袁浦站就屬這種類型，這幾個收費站目前的車道配置完全能滿足施工正常進行和車輛正常通行的要求，因此在多點同時施工的情況下，可能還要承擔(dān)車輛分流的責(zé)任。4、施工組織計劃考慮到省交通廳和市委市政府要求2009年7月1日實現(xiàn)全省高速公路聯(lián)網(wǎng)計重收費指示，以及稱重設(shè)備、機電等設(shè)備的調(diào)試時間，我標(biāo)段必須在6月2日前完成即有收費站車道的稱重臺、島頭的施工作業(yè)。所以施工時間非常緊，我標(biāo)段將計劃全方位交叉施工，以求按期完成作業(yè)任務(wù)。施工總目標(biāo)質(zhì)量目標(biāo)：優(yōu)良工程工期目標(biāo)

13、：41日（2009年4月22日到2009年6月2日）施工部署施工準(zhǔn)備階段：在組織人員、設(shè)備、材料進場、配合比設(shè)計的同時，施工單位會同監(jiān)理單位對12個收費站進行實地踏勘和測量，提出一些處理方案和測量資料，以供業(yè)主審核。為使本工程有組織、有步驟地進行，在開工前將編制周密的工作計劃，然后根據(jù)工程進展情況及時進行調(diào)整。在計重收費系統(tǒng)基礎(chǔ)混凝土澆筑時做兩組試塊，一組用于通車時強度檢驗，還有一組為5天的強度檢驗。本項目部打算在混凝土保養(yǎng)7天后通車，但最終能否通車根據(jù)試塊經(jīng)實驗室壓出來的強度決定（一般通車條件為強度達到80%以上）。第一施工隊伍施工（轉(zhuǎn)塘站 ）現(xiàn)有車道為6進12出，即有車道改建入口島頭加長6

14、個，出口島頭加長12個，稱臺基坑開挖6個(其中兩個為現(xiàn)在計重臺拆除、移置)。1、現(xiàn)有流量情況分析轉(zhuǎn)塘收費站因車道數(shù)量較多，車流量相對較小，按現(xiàn)日均出入口流量完全能應(yīng)付半封閉施工的情況，還能承擔(dān)其他站點的分流工作。 2、交通保暢措施轉(zhuǎn)塘站點因一次性施工封閉車道數(shù)較多，期間如遇交通流增大，產(chǎn)生車輛擁堵現(xiàn)象，將立即采取鋪設(shè)枕木、架設(shè)鋼橋等方法開通兩個車道，保證車輛行駛暢通。3、施工段落劃分及工期安排分三階段施工：第一階段為4月22日至5月8日，第二階段為5月9日至5月17日，第三階段為5月18日至6月1日，具體時間及封道情況詳見施工計劃。收費島工程：4月22日6月1日；（具體安排見附表）安全交通設(shè)施

15、工程：標(biāo)志牌 4月22日6月1日 標(biāo)線 5月20日6月1日附表 工作內(nèi)容日期封閉入口（4、5、6號）以及出口（1、2、3、4號）通道，進行C、 D、E 和A、B、C、D收費島頭加長和I、II以及原有2個稱重臺施工，并澆筑1-4號通道對應(yīng)的水泥混凝土路面，見圖一4月22日5月8日封閉入口（1、2號）以及出口（9、10、11、12號）通道，進行入口A、B 和 HL收費島頭加長施工，并澆筑912號通道對應(yīng)的水泥混凝土路面，見圖二5月9日5月17日封閉出口（6、7號）通道，進行E、F、G收費島頭加長和III、IV稱重臺施工，并澆筑6、7號通道對應(yīng)的水泥混凝土路面，見圖三5月18日6月1日收費島油漆施工

16、5月8日6月1日第二施工隊伍施工（三墩收費站）現(xiàn)有車道為3進3出，拓寬車道至4進8出，即有車道改建入口島頭長2個，出口島頭加長4個，稱臺基坑開挖3個1、現(xiàn)有流量情況分析三墩站按現(xiàn)有流量及車道配置情況看，車道壓力較大，在封閉施工期間需派專人指引、疏導(dǎo)施工現(xiàn)場車輛通行。2、交通保暢措施考慮到交通流量的實際情況，現(xiàn)采取如下措施：（1）為了減少施工帶來的車輛擁堵和盡量保持暢通，采取以夜間施工為主、白天施工為輔的方案。（2）該收費站通行壓力較大，懇請業(yè)主加大收費站收費工作力度，設(shè)置一道雙亭的收費設(shè)備，以緩解交通壓力。（3）施工期間如遇交通流增大，產(chǎn)生車輛嚴(yán)重堵塞現(xiàn)象，項目部將立即采取鋪設(shè)枕木、架設(shè)鋼橋等

17、方法，及時恢復(fù)車道通行。（4）在施工現(xiàn)場派1-2名專職安全員維護交通，如果施工現(xiàn)場出現(xiàn)車輛擁堵、交通事故，則立即上報上級主管部門，同時盡可能地疏導(dǎo)過往車輛，確保車輛暢通。3、施工段落劃分及工期安排施工以夜間施工為主，白天施工為輔，分兩階段施工：第一階段為4月25日至5月12日，第二階段為5月13日至5月27日，具體時間及封道情況詳見施工計劃。收費島工程：4月25日5月27日；（具體安排見附表）安全交通設(shè)施工程：標(biāo)志牌 4月25日5月27日 標(biāo)線 5月10日5月27日附表工作內(nèi)容日期白天封閉三墩收費站入口（3號）以及出口（1號）通道，進行B、A收費島頭加長和I稱重臺施工，夜間再封閉出口（2號）通

18、道，進行B收費島頭加長和II稱重臺施工，白天恢復(fù)通行，見圖四4月25日5月12日封閉三墩收費站入口（1號）以及出口（3號）通道，進行C收費島島頭加長和III稱重臺施工。見圖五5月13日5月27日收費島油漆施工5月10日5月27日第三施工隊伍施工（勾莊收費站）現(xiàn)有車道為3進6出，拓寬車道至4進6出，即有車道改建出口島頭加長6個，稱臺基坑開挖5個。1、現(xiàn)有流量情況分析勾莊站車流量相當(dāng)大，以夜間施工為主，白天施工為輔的施工方案，需采用提前告示分流（主要依靠繞城情報牌）、架設(shè)鋼橋等措施保證車道暢通。2、交通保暢措施考慮到交通流量的實際情況，現(xiàn)采取如下措施：（1）為了減少施工帶來的車輛擁堵，盡量保持暢通

19、，本站將采取以夜間施工為主、白天施工為輔的方案。（2）懇請業(yè)主加大收費站收費工作力度，設(shè)置一道雙亭，設(shè)置一道雙亭的收費設(shè)備，以緩解交通壓力。（4）施工期間如遇交通流增大，產(chǎn)生車輛擁堵現(xiàn)象，將立即采取鋪設(shè)枕木、架設(shè)鋼橋等方法，及時恢復(fù)車道通行。3、施工段落劃分及工期安排施工以夜間施工為主，白天施工為輔，分兩階段施工：第一階段為4月25日至5月12日，第二階段為5月13日至5月30日，具體時間及封道情況詳見施工計劃。收費島工程：4月25日5月30日；（具體安排見附表）安全交通設(shè)施工程：標(biāo)志牌 4月25日5月30日 標(biāo)線 5月22日5月30日附表工作內(nèi)容日期白天封閉勾莊收費站出口（1號）通道，進行A

20、收費島頭加長和I稱重臺施工，夜間再封閉出口（2、3號）通道，進行B、C收費島頭加長和II、III稱重臺施工,白天恢復(fù)通行，見圖六4月25日5月12日封閉勾莊收費站出口（6號）通道，進行E、F收費島頭加長施工, 夜間再封閉出口（4、5號）通道，進行D收費島頭加長和IV、V稱重臺施工, 白天恢復(fù)通行，見圖七5月13日5月30日收費島油漆施工5月10日5月30日第四施工隊伍施工（半山收費站）現(xiàn)有車道為3進6出，拓寬車道至4進9出，即有車道改建入口島頭加長1個，出口島頭加長6個，稱臺基坑開挖6個。1、現(xiàn)有流量情況分析從上述圖標(biāo)中可以看出半山站流量結(jié)構(gòu)為中班從8點開始持續(xù)增長，并全天基本圍繞在1000輛

21、/時的高流量，到20點車流高峰回落，是繞城所有收費站中流量最大的收費站。2、交通保暢措施考慮到交通流量的實際情況，現(xiàn)采取如下措施：（1）主要采取白天、夜間輪流換班作業(yè)的方案，白天封閉一個車道，夜間根據(jù)車輛通告的實際情況而增加封道1-2個，以盡量減少施工帶來的車輛擁堵，確保車輛順暢通行，（2）請業(yè)主加大收費站收費工作力度，設(shè)置一道雙亭、開啟兩個備用收費亭、增設(shè)2-3臺移動式收費機來進行分流工作，鑒于收費難度增大的事實，到時項目部將增派人員從旁協(xié)助。（3）施工期間如遇交通流增大，產(chǎn)生車輛擁堵現(xiàn)象，將立即采取鋪設(shè)枕木、架設(shè)鋼橋等方法，及時恢復(fù)車道通行。3、施工段落劃分及工期安排施工以夜間施工為主，白

22、天施工為輔，分兩階段施工：第一階段為4月25日至5月13日，第二階段為5月14日至5月31日，具體時間及封道情況詳見施工計劃。收費島工程：4月25日5月31日；（具體安排見附表）安全交通設(shè)施工程：標(biāo)志牌 4月25日5月31日 標(biāo)線 5月22日5月31日附表工作內(nèi)容日期白天封閉入口（3號）以及出口（1號）通道，進行B、A收費島頭加長和I稱重臺施工，夜間再封閉2、3號出口通道，進行B、C收費島頭加長和II、III稱重臺施工，白天恢復(fù)通車。見圖八4月25日5月13日白天封閉出口（6號）通道，進行E、F收費島頭加長和VI稱重臺施工，夜間再封閉出口（4、5號）通道，進行D收費島頭加長和IV、V稱重臺施工

23、，白天恢復(fù)通車。見圖九5月14日5月31日收費島油漆施工5月10日5月31日第五施工隊伍施工（下沙收費站）下沙站現(xiàn)有車道設(shè)置為3進5出，拓寬車道至5進10出，即有車道改建入口島頭加長2個，出口島頭加長5個，稱臺基坑開挖7個。1、現(xiàn)有流量情況分析下沙站車輛量相對較大，還存在法定節(jié)假日放假前后和大學(xué)城開學(xué)前車流量短期內(nèi)激增的特點，施工時產(chǎn)生的通行壓力較難自我消化。2、交通保暢措施考慮到交通流量的實際情況，現(xiàn)采取如下措施：（1）為了減少施工帶來的車輛擁堵和盡量保持暢通，采取以夜間施工為主、白天施工為輔的方案（2）懇請業(yè)主加大收費站收費工作力度，設(shè)置一道雙亭、開啟兩個備用加亭、增設(shè)2-3臺移動式收費機

24、來進行分流工作，鑒于收費難度增大的事實，到時項目部將增派人員從旁協(xié)助。（3）施工期間如遇交通流增大，產(chǎn)生車輛擁堵現(xiàn)象，將立即采取鋪設(shè)枕木、架設(shè)鋼橋等方法，及時恢復(fù)車道通行。（4）在施工現(xiàn)場派1-2名專職安全員維護交通，如果施工現(xiàn)場出現(xiàn)車輛擁堵、交通事故，則立即上報上級主管部門，同時盡可能地疏導(dǎo)過往車輛，確保車輛暢通。同時配備一輛交通預(yù)警車，如車輛堵塞嚴(yán)重時在后方做好預(yù)警工作。3、施工段落劃分及工期安排施工以夜間施工為主，白天施工為輔，分兩階段施工：第一階段為4月25日至5月15日，第二階段為5月16日至6月1日，具體時間及封道情況詳見施工計劃。收費島工程：4月25日6月1日；（具體安排見附表）

25、安全交通設(shè)施工程：標(biāo)志牌 4月25日6月1日 標(biāo)線 5月20日6月1日附表工作內(nèi)容日期白天封閉入口（3號）以及出口（1號）通道，進行B、 A收費島頭加長和I、VI稱重臺施工，夜間再封閉2號入口和2、3號出口通道，進行B、C收費島頭加長和II、III、VII稱重臺施工，白天恢復(fù)通車。見圖十4月25日5月15日白天封閉入口（1號）以及出口（5號）通道，進行A、D、E收費島頭加長和V稱重臺施工, 夜間再封閉4號出口通道，進行IV稱重臺施工，白天恢復(fù)通車。見圖十一5月16日6月1日收費島油漆施工5月13日6月1日第六施工隊伍施工（蕭山南收費站、義橋收費站）蕭山南站現(xiàn)有車道為2進4出，拓寬車道至3進4出

26、，即有車道改建入口島頭加長3個，出口島頭加長3個，稱臺基坑開挖2個。1、現(xiàn)有流量情況分析蕭山南基本車道配置為二進四出，按現(xiàn)有流量來看，壓力不大。2、交通保暢措施考慮到交通流量的較小，半封閉施工不影響車輛正常通行，還可以承擔(dān)其他站點的分流工作。3、施工段落劃分及工期安排分兩階段施工：第一階段為4月25日至5月8日，第二階段為5月11日至5月20日，具體時間及封道情況詳見施工計劃。義橋站現(xiàn)有車道為2進4出，拓寬車道至3進4出，即有車道改建入口島頭加長2個，出口島頭加長4個，稱臺基坑開挖3個。1、現(xiàn)有流量情況分析義橋站車道配置為二進四出，車流量較小，施工期間車道壓力不大。2、交通保暢措施考慮到交通流

27、量的較小，半封閉施工不影響車輛正常通行，還可以承擔(dān)其他站點的分流工作。3、施工段落劃分及工期安排分兩階段施工：第一階段為5月4日至5月18日，第二階段為5月19日至6月1日，具體時間及封道情況詳見施工計劃。收費島工程：4月25日6月1日；（具體安排見附表）安全交通設(shè)施工程：標(biāo)志牌 4月25日6月1日 標(biāo)線 5月20日6月1日附表工作內(nèi)容日期封閉蕭山南收費站入口（1號）以及出口（3、4號）通道，進行A、B、C、D收費島頭加長和3、4號通道對應(yīng)的水泥混凝土路面，見圖十二4月25日5月8日封閉義橋收費站入口（2號）以及出口（1、2號）通道，進行A、 A、B收費島頭加長和I、II稱重臺施工，見圖十三5

28、月4日5月18日封閉蕭山南收費站出口（1、2號）通道，進行A收費島頭加長施工，并澆筑1、2號通道對應(yīng)的水泥混凝土路面，見圖十四5月11日5月20日封閉義橋收費站出口（3、4號）通道，進行C、D收費島頭加長和III稱重臺施工，見圖十五5月19日6月1日收費島油漆施工5月6日6月1日第七施工隊伍施工（海寧收費站、喬司東收費站）海寧站現(xiàn)有車道為3進4出，即有車道改建入口島頭加長3個，出口島頭加長4個，稱臺基坑開挖3個。、現(xiàn)有流量情況分析海寧站配置為三進四出，按現(xiàn)有車道及出入口小時流量不超過120輛的情況下，站點壓力并不大。、交通保暢措施考慮到交通流量較小，半封閉施工不影響車輛正常通行，還可以承擔(dān)其他

29、站點的分流工作。、施工段落劃分及工期安排分兩階段施工：第一階段為4月25日至5月10日，第二階段為5月11日至5月25日，具體時間及封道情況詳見施工計劃。 喬司東站現(xiàn)有車道為2進3出，拓寬車道至3進4出，即有車道改建出口島頭加長3個，稱臺基坑開挖2個。、現(xiàn)有流量情況分析喬司東站的車流量也較大，采取以夜間施工為主，白天施工為輔的方案，以確保車道暢通。、交通保暢措施考慮到交通流量的實際情況，現(xiàn)采取如下措施：（1）為了減少施工帶來的車輛擁堵和盡量保持暢通，采取以夜間施工為主、白天施工為輔的方案（2）懇請業(yè)主加大收費站收費工作力度，設(shè)置一道雙亭，鑒于收費難度增大的事實，到時項目部將增派人員從旁協(xié)助。（

30、3）施工期間如遇交通流增大，產(chǎn)生車輛擁堵現(xiàn)象，將立即采取鋪設(shè)枕木、架設(shè)鋼橋等方法，及時恢復(fù)車道通行。（4）在施工現(xiàn)場派1-2名專職安全員維護交通，如果施工現(xiàn)場出現(xiàn)車輛擁堵、交通事故，則立即上報上級主管部門，同時盡可能地疏導(dǎo)過往車輛，確保車輛暢通。、施工段落劃分及工期安排施工以夜間施工為主，白天施工為輔，分兩階段施工：第一階段為5月4日至5月18日，第二階段為5月19日至5月21日，具體時間及封道情況詳見施工計劃。收費島工程：4月25日5月25日；（具體安排見附表）安全交通設(shè)施工程：標(biāo)志牌 4月25日5月25日標(biāo)線 5月8日5月25日附表工作內(nèi)容日期封閉海寧收費站入口（3號）以及出口（1、2號）

31、通道，進行B、A、B收費島頭加長和I、II稱重臺施工，見圖十六4月25日5月10日封閉喬司東收費站出口（1號）通道，進行A收費島頭加長和I稱重臺施工，夜間再封閉2號出口通道，進行B收費島頭加長和II稱重臺施工，白天恢復(fù)通車。見圖十七5月4日5月18日封閉海寧收費站入口（1號）以及出口（3、4號）通道，進行A、C、D收費島頭加長和III稱重臺施工，見圖十八5月11日5月25日封閉喬司東收費站出口（3號）通道，進行C收費島頭加長施工，見圖十九5月19日5月21日收費島油漆施工5月8日5月25日第八施工隊伍施工（袁浦收費站、留下收費站、龍塢收費站）袁浦站現(xiàn)有車道為2進3出，即有車道改建入口島頭加長1

32、個，出口島頭加長3個，稱臺基坑開挖2個。1、現(xiàn)有流量情況分析袁浦站配置為一進兩出，實際車道為兩進三出，按現(xiàn)有流量及配置上來講，車道半封閉施工基本不存在任何問題。2、交通保暢措施考慮到交通流量的較小，半封閉施工不影響車輛正常通行，還可以承擔(dān)其他站點的分流工作。3、施工段落劃分及工期安排分兩階段施工：第一階段為4月25日至5月9日，第二階段為5月10日至5月12日，具體時間及封道情況詳見施工計劃。留下站現(xiàn)有車道設(shè)置為5進5出，拓寬車道至6進7出，即有車道改建入口島頭縮短2個，出口島頭加長4個，縮短1個1、現(xiàn)有流量情況分析留下站分為AB、CD 、E道組成，其中CD道難度最大，主要是流量大、車道少、廣

33、場小，地面道路復(fù)雜。留下AB道流量比較大，以夜間施工為主，白天施工為輔的施工方案以及采取風(fēng)流的辦法。CD匝道相對AB匝道流量較小，采取封閉施工。留下E道2009年3月分時段入出口日均流量變化圖留下E匝道流量流量不大，基本能承擔(dān)其分流的作用。2、交通保暢措施考慮到交通流量的實際情況，現(xiàn)采取如下措施：（1）為了減少施工帶來的車輛擁堵和盡量保持暢通，留下AB匝道采取以夜間施工為主、白天施工為輔的方案（2）施工期間如遇交通流增大，產(chǎn)生車輛擁堵現(xiàn)象，將立即派交通預(yù)警車在車輛后方做好預(yù)警工作，并盡量疏導(dǎo)車輛按序通行，同時采用鋪設(shè)枕木、架設(shè)鋼橋等方法，及時恢復(fù)車道通行。（3）收費站的下匝道與主線三角交接區(qū)和

34、主線前方1公里處設(shè)置交通告示牌，指引行駛車輛按順、減速順利通行。（5）派專職安全員維護施工現(xiàn)場。3、施工段落劃分及工期安排分三階段施工：第一階段為5月4日至5月18日，第二階段為5月13日至5月14日，第三階段為5月15日至5月17日，第四階段為5月19日至5月21日具體時間及封道情況詳見施工計劃。 附表工作內(nèi)容日期封閉袁浦收費站入口（1號）以及出口（1、2號）通道，進行A、A、B收費島頭加長和I、II稱重臺施工，見圖二十4月25日5月9日封閉留下AB匝道收費站出口(1號)通道，進行A收費島頭加長和I稱重臺施工；夜間再封閉2號出口通道，進行B收費島頭加長和II稱重臺施工，白天恢復(fù)通車。見圖二十

35、一5月4日5月18日封閉袁浦收費站出口（3號）通道，進行C收費島尾加長施工，見圖二十二5月10日5月12日封閉留下CD匝道收費站出口通道，進行兩個收費島頭縮短施工5月13日5月14日封閉留下CD匝道收費站入口通道，進行1個收費島頭縮短和一個收費島頭加長施工5月15日5月17日封閉留下AB匝道收費站出口(3號)通道，進行C收費島頭加長施工；見圖二十三5月19日5月21日收費島油漆施工5月6日5月21日龍塢收費站是新建三個收費島，無即有車道改建，等土地征用到位后盡快組織施工。對于留下、蕭山南、勾莊、義橋等不需征地的新建車道施工我們將在業(yè)主移交土地后盡快施工。拓寬車道的封道情況說明拓寬車道施工部位主

36、要在收費站進出口兩側(cè)，施工時將基本不影響收費站的車輛正常通行，擬定方案為：1、 在經(jīng)得交警、路政部門同意后拆除側(cè)方鋼護欄，并在路肩部位堆筑沙袋圍墻，并以一定距離放置錐形帽以及小型警示燈，以防過往車輛駛?cè)胧┕^(qū)域。2、 在施工區(qū)域前方設(shè)置“前方施工、減速慢行”等警示標(biāo)志，同時派專職安全工作人員指引車輛按序通行，以確保該封道區(qū)域行車安全、暢通。3、 夜間在施工區(qū)域前方設(shè)置臨時警示燈具，并派專人值班。4、 在半山挖方地段，尤其是爆破時各警戒點配備紅、黃旗幟、哨子和對講機，在爆破前約30分鐘左右，先對爆區(qū)內(nèi)的人員進行疏散，然后按限定時間進行警戒。疏散時拉網(wǎng)式進行，不能遺漏，絕保安全，且兩相鄰的警戒點要

37、相互通視。為確保爆破的安全、有序?qū)嵤?，防止意外事故的發(fā)生，對此項目部成立爆破臨時指揮部，負責(zé)爆破期間的指揮工作。指揮長由項目經(jīng)理擔(dān)任，安全負責(zé)人協(xié)助。負責(zé)召集會議，布置、落實和檢查有關(guān)事項；施爆時負責(zé)發(fā)布警戒、起爆和解除警戒的命令。副指揮由專業(yè)爆破人員擔(dān)任。與指揮長共同負責(zé)發(fā)布警戒、起爆和解除警戒的命令。并在指揮長的領(lǐng)導(dǎo)下落實各項工作。5、 具體封道示意圖見后附（以半山為例）。三、總體交通組織方案方案一：在施工過程中如遇一車道封閉施工，而收費站本身流量在已開足車道的情況下仍然達到飽和狀況，（如半山站、下沙站、留下站）將采取進入收費站匝道口前增設(shè)引導(dǎo)牌。以保障該施工收費站流量盡量維持在飽和狀況，

38、避免或減少出現(xiàn)車輛排隊至主線過長的情況。方案二：收費站設(shè)立可變車道，特別是廣場式收費站，主要目的是當(dāng)出口流量處于超負荷運轉(zhuǎn)時，該車道則由入口車道變更為出口車道，以增加出口通行能力。反之入口流量超負荷運轉(zhuǎn)時，也由出口車道變更為入口車道。方案三：在原有的車道基礎(chǔ)上，設(shè)置一道雙亭，參照留下CD道模式。該模式已在多個站點推廣使用，操作較為完善四、交通安全預(yù)案1、交通安全事故施工作業(yè)區(qū)域發(fā)生意外交通安全事故時，如果路政、高速交警無法及時趕到現(xiàn)場，應(yīng)按以下步驟處理：搶救傷員；報告交警；報告上級管理部門保護現(xiàn)場并控制現(xiàn)場勢態(tài)防止事故擴大。并且立刻組織人員進行交通管制，做到安全不堵車，防止二次交通事故的發(fā)生。2、施工安全事故處治施工作業(yè)場區(qū)域附近發(fā)生與作業(yè)有關(guān)的交通事故，現(xiàn)場人