路橋市政工程測量方案

1、16路橋測量方案路橋市政工程測量方案編制人：審核人：日期： 目錄前言編制依據(jù) 第一章 測量總流程圖第二章 工程概況第三章 工程控制測量1、 控制點復(fù)測2、 控制點加密3、 導(dǎo)線測量4、 水準(zhǔn)測量5、 三角高程第四章 主體工程施工測量4.1 施工測量作業(yè)的準(zhǔn)備 42橋梁下部結(jié)構(gòu)測量1、 樁基測量2、 承臺測量3、 帽蓋梁測量4、 支座墊石測量43橋梁上部結(jié)構(gòu)測量 1、現(xiàn)澆箱梁工程測量 2、防撞攔施工測量3、橋面鋪裝層測量4.4 地下管線測量4.5 匝道及檔土墻施工測量第五章 沉降觀測測量第六章 竣工測量及資料整理第七章 施測安全及儀器管理前 言一、公路橋梁是城市交通的核心，它不但加快了人們生活的

2、步伐，為人們節(jié)省了時間，而且改善了交通環(huán)境，因此在車輛擁擠的地方合理建設(shè)公路及互通式橋梁成了改善城市的一個重要主題。眾所周知，公路橋梁的建設(shè)離不開測量隊伍，而一支技術(shù)精湛的測量隊伍在橋梁建設(shè)中更是扮演著重要的一個角色，不但能夠提高工程質(zhì)量，為工程施工準(zhǔn)備了充裕的時間，而且節(jié)省了人力、財力、物力。 優(yōu)秀的測量隊伍會根據(jù)工程的規(guī)模、特點、工期要求及周圍環(huán)境的情況，合理配備測量要素，配合施工人員，技術(shù)人員，統(tǒng)籌安排，以高精度、高標(biāo)準(zhǔn)為測量準(zhǔn)則，充分利用時間，確保按期完成施工測量任務(wù)。一、編制依據(jù)： 1.1工程測量規(guī)范（GB50026-93） 1.2路橋工程施工手冊 1.3公路測繪手冊 1.4由XX設(shè)

3、計院提供測量成果報告書 1.5公路測量 1.6XXX工程施工圖紙 1.7路橋工程驗收規(guī)范及規(guī)程 1.8坐標(biāo)為深圳市獨立坐標(biāo)系，高程為黃海高程第一章 測量總流程圖 由于工程規(guī)模較大，兼地形、工程結(jié)構(gòu)的復(fù)雜，測量工作任務(wù)也較大，為保證測量工作的順利進(jìn)行。保證工程順利完工。根據(jù)工程需要我們做如下測量操作流程圖，（采用全站儀進(jìn)行測量放樣，用型水準(zhǔn)儀進(jìn)行高程控制測量）數(shù)據(jù)有問題，申報項目工程部部工程部復(fù)核并加密控制點，并布設(shè)控制網(wǎng)控制點有問題申報監(jiān)理工程師橋梁工程測量讀懂橋梁設(shè)計圖紙做好施工放樣數(shù)據(jù)準(zhǔn)備了解工程概況及校核圖紙數(shù)據(jù)橋梁下部結(jié)構(gòu)工程施工放樣及標(biāo)高測量橋梁上部結(jié)構(gòu)工程施工放樣及標(biāo)高測量匝道施工

4、放樣及標(biāo)高測量細(xì)讀匝道施工設(shè)計圖并了解底部底部管線布設(shè)情況做好施工測量數(shù)據(jù)準(zhǔn)備底部管線施工放樣及 標(biāo)高測量接上頁，匝道擋墻工程施工放樣及標(biāo)高測量路面工程施工放樣 及標(biāo)高測量匝道、橋梁竣工測量繪制交樣單交樣、測量竣工資料整理并歸檔工程測量工作基本完成第二章一/工程概況二、校核圖紙數(shù)據(jù)：施工圖紙是測量放樣的主要依據(jù)，圖紙數(shù)據(jù)校核是第一步，作為測量人員首先應(yīng)讀懂并理解施工圖紙的設(shè)計意圖，才能準(zhǔn)確的進(jìn)行圖紙數(shù)據(jù)校核. 其步驟如下：首先,應(yīng)該了解圖紙的工程概況及技術(shù)要求,其次應(yīng)該讀懂圖紙總平面設(shè)計圖，了解工程各部位的平面位置，紅線樁位圖，周圍現(xiàn)狀建筑物、公路、橋梁位置，合理有效利用，為今后控制點布設(shè)及施

5、工放樣創(chuàng)造有利條件。 其次，1.閱讀圖紙所有樁基，橋臺，蓋帽梁平面圖、立面圖、剖面圖。了解它們的形狀、尺寸、構(gòu)造，特別是軸線尺寸、結(jié)構(gòu)尺寸。 2、校核橋梁樁位坐標(biāo)與高程，可根據(jù)圖紙?zhí)峁┑那€要素（曲線要素也需要檢查）逐個檢查，對應(yīng)樁號與高程 是否一致，承臺高程與地下管道是否有沖突，如若發(fā)現(xiàn)有誤或承臺與地下管道有沖突，應(yīng)該及時上報項目工程部，由工程部妥善解決。 3、校核墩頂、臺帽、蓋梁坐標(biāo)與高程，其高程 應(yīng)該根據(jù)橋面設(shè)計縱橫斷面圖提供的設(shè)計高程逐層減去橋面鋪裝層厚、箱梁高度、支座墊石厚度，如果發(fā)現(xiàn)與圖紙對應(yīng)不上應(yīng)該及時上報工程部，交由工程部處決。 4、校核橋梁各平面尺寸及結(jié)構(gòu)尺寸，檢查其距離是否

6、與對應(yīng)坐標(biāo)有出入。 5、校核擋墻頂及擋墻基礎(chǔ)頂面高程，應(yīng)該根據(jù)匝道路面縱橫斷面圖對應(yīng)計算并以計算高程為準(zhǔn)，如發(fā)現(xiàn)有出入的地方應(yīng)上報工程部， 6、校核兩匝道匯車口及出車口處對應(yīng)樁號的高程是否一致，如果不符則應(yīng)該上報工程部，交由工程部處理， 7、校核地下管道高程，如電纜人孔井、雨水與給水井與設(shè)計路面是否有沖突，如有問題應(yīng)該上報工程部。 8、校核圖紙是工程測量的重要一 步，它直接、間接的影響了工程質(zhì)量與安全，圖紙有問題了，如沒有及時發(fā)現(xiàn)，等到施工在即或施工完成才發(fā)現(xiàn)，為時以晚，質(zhì)量受影響不說，更是延誤工期，損失人力、財力。所以圖紙校核應(yīng)在施工前及早進(jìn)行。另外，如發(fā)現(xiàn)有圖紙僅有細(xì)小出入，可自行進(jìn)行調(diào)整

7、，如若變化出入較大應(yīng)上報監(jiān)理工程部或設(shè)計院。 第三章工程控制測量一、控制點復(fù)測 為確保整個工程測量的準(zhǔn)確無誤，首先應(yīng)該對甲方提供的首級控制點用全站儀、水準(zhǔn)儀進(jìn)行復(fù)測，并將復(fù)測的最后結(jié)果交由監(jiān)理工程師處理。 二、 控制點加密 2.1由于工程測量工作的需要，甲方提供的控制點不能對整個工程實施放樣，所以有必要對控制點進(jìn)行加密，2.2首先應(yīng)該了解工程現(xiàn)場需要，然后才進(jìn)行加密導(dǎo)線點的埋設(shè)。 埋設(shè)過程中應(yīng)該選擇視覺空間良好、交通方便、地基穩(wěn)定能長期保存的地方，考慮埋設(shè)的控制點是否便于施工放樣，相鄰控制點是否能通視、距離是否太近。保證平均邊長大于250米，最大500米。為了便于保護(hù)，應(yīng)該對做好的控制點做明顯

8、測量標(biāo)志及圍護(hù)等措施，然后根據(jù)已知點與新增點的關(guān)系進(jìn)行排名編號，至此，控制點埋設(shè)任務(wù)基本完成。三、導(dǎo)線測量3.1導(dǎo)線測量是工程測量的開始，是工程施工測量工作運轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)，直接影響著工程各結(jié)構(gòu)部位的正確性與精確性，所以進(jìn)行高精度的導(dǎo)線測量是工程測量關(guān)鍵的一步。 3.2根據(jù)工程對導(dǎo)線精度的要求，布設(shè)相應(yīng)的閉和導(dǎo)線或附合導(dǎo)線。一般是以四等和一級導(dǎo)線為常見。近年來隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，全站儀已經(jīng)在測量領(lǐng)域普及，給測量工作帶來極大方便。它可同時測距、測方位角，也可以進(jìn)行懸高測量，基線測量，偏置測量，三角高程測量等特殊測量，功能頗多，測量精度高，誤差小，使用簡便，施測速度快。因此導(dǎo)線施測多采用全站儀（全站儀在

9、有效鑒定時期內(nèi)，標(biāo)稱精度為mD=±(a+bD),a為固定誤差mm，b比例誤差mm，D為測距長度km）進(jìn)行觀測為最佳。其步驟為：1.選擇導(dǎo)線點，架好儀器，調(diào)整儀器使全站儀水泡嚴(yán)格居中（不宜超過一格"），2.將儀器調(diào)到“常規(guī)測量”，瞄準(zhǔn)一導(dǎo)線點I1.調(diào)動螺旋使望遠(yuǎn)鏡十字絲對中I1點上棱鏡.，然后置零，平穩(wěn)均速轉(zhuǎn)動儀器，瞄準(zhǔn)另一導(dǎo)線I2點上棱鏡，對中兩次，按測量鍵測量。測量員利用測量專用薄記錄好觀測值（測站點與I1、I2 點的水平角和水平距離），至此，上半個測回完成，下半個測回，同樣將儀器對中I1點上棱鏡，縱轉(zhuǎn)望遠(yuǎn)鏡并且逆時鐘轉(zhuǎn)動儀器，對準(zhǔn)I2測量。記錄好數(shù)據(jù)，至此，一個測回完成

10、。如此循環(huán)觀測，其操作方法一致。3.根據(jù)要求采用 DJ2型全站儀觀測四等導(dǎo)線需要6個測回，一級導(dǎo)線需要4個測回，（采用DJ1型，四等導(dǎo)線須4個測回，一級導(dǎo)線須2個測回），其觀測水平角技術(shù)要求如下表：等級儀器型號同一方向值各測回較差（"）兩次照準(zhǔn)讀數(shù)較差（"）半測回歸零差（"）四等DJ2/DJ19/64/66/8一級DJ212612其測距主要技術(shù)：等級儀器型號總測回數(shù)一測回讀數(shù)較差（mm）單程各測回較差四等DJ2/DJ16/85/107/15一級DJ2420303.3導(dǎo)線測量其主要技術(shù)要求：四等導(dǎo)線測角中誤差為2.5"，測濾中誤差為10mm。測距中誤差不大

11、于13mm。方位角閉合差±n （n為測站數(shù)），相對閉和差1/35000,測距相對中誤差為1/ 75000，一級導(dǎo)線其測角中誤差為5",測濾中誤差為15 mm, 相對中誤差不大于1/30000，方位角閉合差為±10 n （n為測站數(shù)），全長相對閉合差不應(yīng)大于13 mm ，當(dāng)導(dǎo)線全長小于規(guī)定1/3 時，導(dǎo)線全長的絕對閉合差不應(yīng)大于13cm .3.4測量員根據(jù)記錄的測量結(jié)果進(jìn)行整理，然后進(jìn)行平差，四等導(dǎo)線與一級導(dǎo)線須采用嚴(yán)密平差，其平差結(jié)果應(yīng)該滿足規(guī)定技術(shù)要求，否則，不可作為測量施工放樣。最后，將導(dǎo)線最終成果表交由監(jiān)理師，由監(jiān)理工程師簽字確認(rèn)后導(dǎo)線點才可以使用。四、水準(zhǔn)

12、導(dǎo)線測量4.1為確保整個工程水準(zhǔn)測量的準(zhǔn)確無誤，需對甲方提供的首級水準(zhǔn)控制點進(jìn)行復(fù)核并記錄好數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)處理后的最后成果報監(jiān)理工程師，由監(jiān)理工程師妥善處理。4.2為了便于保護(hù)，水準(zhǔn)點盡量與平面控制點保持在同一點 上，采用Ds3型的水準(zhǔn)儀和紅黑雙面尺進(jìn)行觀測，其觀測順序為：后黑后紅前黑-前紅。 其主要技術(shù)要求：四等水準(zhǔn)每一千米高差10mm,環(huán)線閉合差為±20 L mm (L往返導(dǎo)線總長，單位km),山嶺區(qū)±6n （n為測站數(shù)） , 視線長度小于100m , 前后視較差5 m, 前后視累積10 m .偶然中誤差小于5mm，視線離地面最低高差0.2 m . 基本分劃輔助分劃或紅

13、黑面讀數(shù)較差3mm ,本分劃輔助分劃或紅黑面所測高度較差5mm. 往返觀測各一 次. 采用水準(zhǔn)測量專用記錄簿記錄數(shù)據(jù):作業(yè)完成后對數(shù)據(jù)進(jìn)行檢核，然后對數(shù)據(jù)進(jìn)行平差，平差結(jié)果應(yīng)符合規(guī)范等級標(biāo)準(zhǔn)，否則，將不可施用。 4.3對于三等水準(zhǔn)測量順序為：后黑前黑-前紅-后紅，其主要技術(shù)要求：每千米高差全中誤差6mm, 視線長小于75m（DS1型為100m）,.偶然中誤差小于3mm，前后視距累積差為5 m , 基本劃分、輔助劃分或紅黑面讀數(shù)較差2mm （DS1型為1mm）.基本劃分、輔助劃分或紅黑面所測高差不得超過 3mm（DS1型為1.5mm）.，環(huán)線閉合差不大于±12L mm （山地為4n）

14、，紅黑面較差在允許范圍內(nèi)可取平均值作為測站高程，(三、四等水準(zhǔn)的偶然中誤差可用以下公式計算M =±1/4n/R 式中： -測段往返高差不符值，mm R-測段長，km n-測段數(shù). M-偶然中誤差 4.4導(dǎo)線施測完畢，將測量成果整理并做相應(yīng)平差，將其成果交付監(jiān)理工程師，由監(jiān)理工程師簽字確認(rèn)后，其水準(zhǔn)點方才有效，才可進(jìn)行下一道工序。五、三角高程測量 在一些高低不平的山區(qū)和建筑物密集地區(qū)，由于環(huán)境限制無法運用水準(zhǔn)儀進(jìn)行水準(zhǔn)測量。所以只能運用全站儀進(jìn)行三角高程測量代替三、四等水準(zhǔn)測量。其主要步驟：1、將儀器調(diào)平置于已知點H1，瞄準(zhǔn)未知點H2，2、用鋼尺量取儀器高i和棱鏡高r，3、用中絲法盤左

15、和盤右讀數(shù)各一次，兩次讀數(shù)較差不應(yīng)大于3"。其主要技術(shù)要求如下表：等級儀器對向觀測較差（mm）垂直角較差（"）測回數(shù)中絲最大邊長附合或環(huán)線閉和差單向?qū)ο蛩牡菵J2±35S7"4300500±20L三等DJ1±45S10"3800±12L(備注:L(平距)線路總長,S斜距,若采用隔站觀測,則最大邊長300m(3等)和500m(四等),隔站觀測需要2個棱鏡進(jìn)行前后視觀測,后后前前,其兩次觀測高差較差±8S (3等)±14S (四等),其余三等一致.第四章 主體工程施工測量4.1施工放樣的作業(yè)準(zhǔn)備 施

16、工放樣前應(yīng)仔細(xì)閱讀設(shè)計圖紙,核算放樣點坐標(biāo)數(shù)據(jù)以及標(biāo)注尺寸,記錄好核算結(jié)果,準(zhǔn)備好儀器和工具(儀器必須在有效的檢定周期內(nèi))方可用其放樣. 4.2橋梁下部工程放樣測量 1、樁基放樣樁基是立交橋的基礎(chǔ),也是整個測量放樣的開始,必須保證正確無誤,首先應(yīng)根據(jù)圖紙?zhí)峁┑臄?shù)據(jù)核算樁基坐標(biāo),經(jīng)核對無誤后再進(jìn)行放樣.采用Dj2型的全站儀進(jìn)行放樣。先在導(dǎo)線點I1處設(shè)站，后視另一導(dǎo)線點I2。后視定向完畢，采用極坐標(biāo)放樣法，定出樁基中心點位置。其主要步驟是：先將計算好的樁位坐標(biāo)輸入儀器，全站儀自動計算出樁位與測站距離D與方位角W，轉(zhuǎn)動儀器直到方位角為0秒，對準(zhǔn)棱鏡實測距離 D ，正號為后退，負(fù)號為前進(jìn)，直到D為23

17、毫米才可以卻確定位置，然后打點畫漆。 必要時候在周邊放出四個護(hù)樁。用砼加固保護(hù)好，便于捶樁中途及孔后檢查樁中心位置，并在護(hù)樁及撞基護(hù)筒設(shè)立水準(zhǔn)點以便檢查成孔后深度。當(dāng)灌注樁精度要求較高時.需建立矩形控制網(wǎng)，其步驟如下：首先運用全站儀極坐標(biāo)法布設(shè)其主軸線 I2 i3 A B I1（紅色的為主軸線,I1 ,I2 ,I3已知點），主軸線中誤差不超過5cm,一般如果橫主軸線AB確定以后，須再測設(shè) 一條縱軸線CD與橫主軸線交于O點，交角限差在90±5",軸線經(jīng)測設(shè)調(diào)整后，再測設(shè)方格網(wǎng)，其技術(shù)要求為：平均邊長不大于100m.量距相對中誤差120000，導(dǎo)線閉和差110000，測回是2個

18、測回，測角中誤差為10。多邊形方位閉和差20n。高程閉和差10n ，導(dǎo)線全長小于200m，其絕對閉和差不大于20mm。灌注樁矩形控制網(wǎng)定點不小于3個，調(diào)整限差在180，正負(fù)10和90，正負(fù)10以內(nèi)。丈量距離應(yīng)采用全站儀往返各一次測定。各灌注樁均在矩形網(wǎng)控制網(wǎng)下，采用內(nèi)分法測定，樁基放樣測量完畢經(jīng)自檢無誤后，才可填寫報驗資料，請監(jiān)理工程師到現(xiàn)場進(jìn)行驗收，經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)核無誤簽字后方可進(jìn)行下一 道工序 2、承臺測量首先應(yīng)該仔細(xì)閱讀圖紙，根據(jù)圖紙設(shè)計尺寸計算承臺的四個角坐標(biāo)（或十字線）及水準(zhǔn)高程，用全站儀測定出四個點（或十字線）位置，用CS3型水準(zhǔn)儀測定承臺標(biāo)高。采用直讀法，距離在200米范圍內(nèi)，其

19、步驟如下：整置水準(zhǔn)儀于I1點上，使水準(zhǔn)儀氣泡嚴(yán)格居中，將水平尺置于I2點（后視點）上，立正，瞄準(zhǔn)水準(zhǔn)尺，讀記數(shù)據(jù)，然后將水準(zhǔn)尺立于承臺I3點上，根據(jù)測量員讀數(shù)水準(zhǔn)尺進(jìn)行上下調(diào)整，直到讀數(shù)與設(shè)計標(biāo)高相同，用紅油漆畫上 做標(biāo)志，承臺需要在四個角的位置做四次標(biāo)高測量，以方便施工。施測完畢，場填好報驗資料，請監(jiān)理工程師復(fù)核并簽字確認(rèn)后才可以進(jìn)行下一道工序（承臺澆注）。3、 墩柱頂測量 在墩柱測量放樣之前，除了仔細(xì)閱讀設(shè)計圖紙，了解其平面尺寸，還須找出其前進(jìn)法線方向，并計算縱橫軸線（即十字線）坐標(biāo)。且要仔細(xì)的復(fù)核墩頂高程，按照橋梁提供的縱斷面圖，從上往下逐層減去（鋪裝層厚，箱梁高，鍥形塊高，支座墊石，有

20、帽蓋梁的應(yīng)該減去），采用全站儀極坐標(biāo)法和水準(zhǔn)儀中絲讀數(shù)法確定縱橫軸線位置及設(shè)計標(biāo)高。經(jīng)自檢無誤后，填好報驗資料，交由監(jiān)理工程師復(fù)核確定無誤并簽字后方可進(jìn)行下一道工序4、 蓋帽梁測量 放樣前校核施工圖紙蓋帽梁平面尺寸，曲線橋梁應(yīng)該注意其法線方位角W，根據(jù)提供數(shù)據(jù)計算蓋帽梁軸線的三維坐標(biāo)，運用全站儀極坐標(biāo)法放出具體位置，必要時可以在中間加密2個點，完成之后經(jīng)自檢無誤后交由監(jiān)理工程師復(fù)核，并填好報驗資料交由監(jiān)理工程師簽字確認(rèn)方可進(jìn)行下一 到工序。五、支座墊石測量支座是橋梁重要部位之一 ，它要求的測量精度較高。其三維坐標(biāo)必須誤差保證在23mm之間，根據(jù)施工圖提供數(shù)據(jù)計算支座中心位置坐標(biāo)及左右前后四個方

21、向的坐標(biāo)。因為不同敦柱所要求的支座型號并不一樣，所以測量員必須認(rèn)真研讀圖紙，找出敦柱相對應(yīng)的支座型號。為方便測量，可以用攜帶靈活度較高的小棱鏡代替進(jìn)行放樣。其高程施測必須先由橋面標(biāo)高遂層往下減，才能準(zhǔn)確確定其標(biāo)高。水準(zhǔn)測量采用中絲直讀法，具體操作與承臺水準(zhǔn)測量相同，必須保證其精度在規(guī)范的范圍之內(nèi)。施測完畢，進(jìn)行復(fù)核，確認(rèn)無誤且填好測量資料報驗單，交由監(jiān)理工程師復(fù)核并確定無誤且簽字后，才可以進(jìn)行下一道工序。 4.3橋梁上部結(jié)構(gòu)測量 1、現(xiàn)澆箱梁工程放樣 首先按照圖紙設(shè)計坐標(biāo)，在地面上放出橋梁左右翼板邊緣線，且測定其架子高程提供給架子班搭架子。架子搭好以后，在架子上綁好木條枋并在木條枋上測定箱梁底

22、板左右邊線的平面位置及水準(zhǔn)高程，提供給木工班搭設(shè)模板，為保證線行的完美直線段每5米測設(shè)一個平面控制點，曲線段每2.5米測設(shè)一個平面控制點。在箱梁底板裝好以后，在測定出中軸線平面控制點并復(fù)核其水準(zhǔn)高程，經(jīng)自檢無誤后，填寫好報驗資料，交由監(jiān)理工程師檢查驗收，經(jīng)復(fù)核無誤且簽字后，才可以進(jìn)行下一道工序翼板放樣測量 待翼板底模裝好之后，依照箱梁測點密度測定翼板左右邊緣對稱樁號的平面位置及高程（高程以箱梁頂面高程為準(zhǔn)控制）,提供給木工班，翼板模安裝完畢后應(yīng)該及時復(fù)核其邊緣平面位置和高程，如與設(shè)計有出入，應(yīng)及時通知木工進(jìn)行調(diào)整，確認(rèn)無誤后，填寫好測量報驗資料，請監(jiān)理工程師驗收檢查，確定無誤并簽字后，方可進(jìn)行

23、澆注箱梁砼 。2、橋面防撞欄測量 依據(jù)檢查并確認(rèn) 無誤后的曲線要素，計算防撞欄內(nèi)邊緣坐標(biāo)，為方便施工并保證線型的完美。直線段以每5米 測設(shè)一對稱平面控制點，曲線段以每2.5米測設(shè)一對稱 平面控制點。依據(jù)橋面標(biāo)高控制防撞攔的標(biāo)高，測設(shè)防撞攔標(biāo)高時，應(yīng)該在預(yù)留的鋼筋上抬高10cm測定其高程 ，以提供給木工用砂漿找平防撞欄底部和安裝模板，經(jīng)自檢無誤后，填寫好測量報驗資料，請監(jiān)理工程師檢查驗收，確認(rèn)無誤且簽字后，才可以澆注防撞欄。3、橋面鋪裝層工程測量 在防撞欄上每隔5米測設(shè)一對稱的平面里程樁號，并測定好水準(zhǔn)高程。并將所測點彈好墨線，經(jīng)自檢無誤后，填寫好測量報驗資料及橋面高程復(fù)測記錄資料，請監(jiān)理工程師

24、檢查驗收，確認(rèn)無誤并簽字后才能進(jìn)行橋面鋪裝層施工。4.3地下管線施工測量 1、首先應(yīng)該核對圖紙?zhí)峁┑臄?shù)據(jù)，包括電纜井、雨水口、雨水井，管線交叉位置。核查他們的坐標(biāo)和高程，是否與匝道路面高程、橋梁墩柱平面位置、承臺高程是否有沖突。不同種類的管線他們交叉處高程是否存在沖突。如有沖突問題應(yīng)及早上報項目工程部。 2、圖紙校核完畢，若無問題，即可測定出各井位及管線轉(zhuǎn)彎處的平面位置，銜接兩井位之間的距離較遠(yuǎn)的應(yīng)該加密測點以方便施工。并測定其高程，按其深度，依據(jù)現(xiàn)場土質(zhì)情況適當(dāng)放坡，謹(jǐn)防塌方。開挖管夠完成后，應(yīng)該每5m測出一個平面點，以防超挖或欠挖，并測出墊層面高程以提供澆注砼，砼澆筑完畢，應(yīng)該復(fù)核中線點位

25、置 ，并將中線測點打出墨線，以便校正管道平面位置，施測完畢填寫好測量報驗資料，請監(jiān)理工程師驗收，經(jīng)復(fù)核無誤并簽字后，才可以安管澆注管座砼和回填土夯實。 4.4 匝道及擋土墻施工測量 1.在擋土墻基礎(chǔ)開挖之前，必須首先確認(rèn)地下管線預(yù)埋已經(jīng)完畢。然后按照圖紙設(shè)計平面尺寸計算好坐標(biāo)，并且，根據(jù)各匝道路面高程核對擋墻墻身頂面高程，并要以路面推算的墻基高程為準(zhǔn)，若有偏差應(yīng)該及時匯報項目工程部。2、依據(jù)計算坐標(biāo)放出基礎(chǔ)開挖線，開挖時用儀器跟蹤測量，開挖后，測設(shè)擋墻基礎(chǔ)平面位置提供給模板工裝模板，并且在模板上控制其基頂高程。并及時測設(shè)墻身外邊線，確保預(yù)埋鋼筋位置準(zhǔn)確?；A(chǔ)砼澆注完畢凝固后，及時測設(shè)墻身外邊線

26、提供給模板工安裝墻身模板，并且在模板內(nèi)側(cè)測定墻頂高程，并且用紅油漆做好標(biāo)記。為施工方便和保證線型完美，直線段每5米測設(shè)一個控制點，曲線段每2.5測設(shè)一個控制點。墻身施工完畢，測定出防撞攔高程，并且在擋墻墻身上打出墨線，提供給模板工安裝模板，各道工序經(jīng)自檢無誤后，填寫好測量報驗資料，請監(jiān)理工程師檢查驗收，確認(rèn)無誤并簽字后，方可經(jīng)行下一道工序施工。2.、匝道面工程測量 匝道施工之前，應(yīng)該測定道路兩邊邊線，提供給施工員修整路基，直線每10放一個點，曲線每8米測定以一點。路基修整完畢之后，進(jìn)行道路基層水泥穩(wěn)定石粉渣測量，首先每5米測設(shè)一個控制點的三維坐標(biāo)，并且把控制樁定在路側(cè)的外邊線50cm處，石粉渣

27、應(yīng)該考慮其松鋪系數(shù)，一般石粉以1：3的松鋪系數(shù)計算，在石粉壓實后應(yīng)該及時復(fù)核其高程，并修整石粉路面保證其平整度，石粉層施工完畢后，測定路緣石內(nèi)邊線控制好路道牙高程，道牙施工完畢，在路道牙（如有擋墻在防撞欄上）測定路面高程，并且彈好墨線，便于路面施工。各道工序經(jīng)自檢無誤后，填寫好施工測量資料，請監(jiān)理工程師檢查驗收，確認(rèn)無誤并簽字后，才可以 進(jìn)行下一到工序。第五章 沉降觀測測量沉降測量包括以下兩方面：1、水平位移與垂直位移。 布點原則：選擇穩(wěn)定基點，距導(dǎo)線點小于300米位置，并有較好同時條件，在承臺和敦柱上垂直埋鋼筋或螺絲帽?；c須是由銅質(zhì)或是不銹鋼材料制作， 監(jiān)測方法與技術(shù)要求：為方便施測，觀測

28、方法采用全站儀坐標(biāo)法，各測回均須后視起始方向，其技術(shù)要求如下表：精度要求（mm）最大邊長（mm）測距中誤差(mm)測角中誤差（"） 測回數(shù)盤左盤右±3700±2±122±51000±3±133備注：照準(zhǔn)一次測坐標(biāo)四次為一測回垂直位移觀測視線法，其觀測技術(shù)要求如下：每測站高差中誤差為±0.15mm,往返附合較差為±0.6n （n為測站數(shù)）資料整理：1、依據(jù)觀測數(shù)評定精度，2、分析觀測成果是否符合正常變化規(guī)律，3、重點部位應(yīng)與其它觀測資料進(jìn)行綜合分析，4、尋找影響位移的相關(guān)因素。5、 編寫年度觀測資料分析報告

29、。第六章 竣工測量及測量資料整理一、竣工是工程施工測量的一項基礎(chǔ)性工作，它的目的是評定和分析工程質(zhì)量，以及作為工程驗收的一個基本依據(jù)?？⒐y量應(yīng)隨著施工的進(jìn)展，按竣工測量要求積累采集竣工資料。在各分項工程完成之后按照竣工測量要求，及時進(jìn)行竣工測量，測量精度不小于施工精度。由于受施工現(xiàn)場環(huán)境，以及其他各種外在因素影響，所以施工現(xiàn)場并不一定完全按照原設(shè)計施工，勢必會做出工程變更，竣工測量必須依據(jù)已經(jīng)做好的現(xiàn)狀工程進(jìn)行實測。并做好記錄，為繪制工程竣工圖作準(zhǔn)備。路橋竣工測量可分以下2個方面進(jìn)行：1、地下隱蔽工程測量1.1對于地下工程竣工測量。須在工程完工并穩(wěn)定后。在頂上工程未開始之前及時進(jìn)行。并記錄好

30、數(shù)據(jù)，交由監(jiān)理工程師檢核。 1.1-1 樁基竣工測量須在墩柱未澆注之前進(jìn)行，實測樁基中心點坐標(biāo)及高程， 記錄好數(shù)據(jù)，并交由監(jiān)理工程師復(fù)核并簽字確認(rèn)。 1.1-2 承臺竣工測量，承臺澆筑完工之后，根據(jù)沉降數(shù)據(jù)確定穩(wěn)定之后，實測其縱橫軸線坐標(biāo)及高程，記錄好數(shù)據(jù)，并交由監(jiān)理工程師復(fù)核并簽字確認(rèn)。 1.1-3 管線竣工測量，雨水管、電信、給水、污水、電纜等。在填土埋管封蓋之前，必須對現(xiàn)狀工程竣工測量，對各井口中心位置、各轉(zhuǎn)彎位置，實測其三維坐標(biāo)系。對于間隔較長管線須加密量測。 1.1-4 擋墻基礎(chǔ)竣工測量。在基礎(chǔ)拆除模板后，實測基礎(chǔ)頂面高程及擋墻外墻身坐標(biāo)，記錄好數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)整理交由監(jiān)理工程師簽字確

31、認(rèn)。 1.1-5 箱梁竣工測量，在箱梁安裝好后及時進(jìn)行實測。曲線段每5米一個點，直線段每10米一個點，記錄好數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)整理交由監(jiān)理工程師簽字確認(rèn)。 2地面工程竣工測量2.1-1 匝道 路面工程竣工測量，依據(jù)現(xiàn)狀路面，在中心線及兩邊，直線段每十米實測一個點，曲線段每5米實測一個點，半徑較小的2.5 米實測一點，實測時，記錄好每個點的三維坐標(biāo)系，并將數(shù)據(jù)整理交由監(jiān)理工程師簽字確認(rèn)。2.2-2 橋面鋪裝層竣工測量，根據(jù)現(xiàn)狀橋面，在中心線及兩邊，直線段每十米實測一個點，曲線段每5米實測一個點，半徑較小的2.5 米實測一點，記錄好每個點的三維坐標(biāo)系，其次，實測防撞攔頂面高程. 并將數(shù)據(jù)整理交由監(jiān)理工程師簽字確認(rèn)。2.2-3擋墻頂面及型防撞攔高程竣工測量。根據(jù)現(xiàn)狀工程直線段每十米實測一個點，曲線段每5米實測一個點，并記錄好數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)整理交由監(jiān)理工程師簽字確認(rèn)。2.2-4 非機動車道、人行道及綠化帶竣工測量，每10米實測一點，記錄好數(shù)據(jù)并將數(shù)據(jù)整理交由監(jiān)理工程師簽字確認(rèn)。二、竣工圖繪制 2.1 竣工圖編繪